中國橋梁大師.doc

橋梁設(shè)計大師鄧文中博士世界工程科技界的權(quán)威刊物美國工程學(xué)術(shù)周刊，曾在2000年評選出世界近現(xiàn)代史上包括大發(fā)明家愛迪生在內(nèi)的125位對人類發(fā)展最具貢獻的杰出科學(xué)家，華裔科學(xué)家僅占3、5位，而橋梁設(shè)計大師鄧文中就是其中的一位。鄧文中也是125人中迄今仍健在的20多人中的一個。在中國旅美科協(xié)11月15日在紐瓦克機場喜來登酒店召開的2002年年會暨10周年慶典上采訪鄧文中時，很難相信面前這位文質(zhì)彬彬、慈祥而和善的老者就是多次創(chuàng)新并改寫世界橋梁史的那個人。只有從旅美科協(xié)工程學(xué)會會長陳立強一旁的介紹中，才得知鄧文中是美國國家工程院院士、中國工程院外籍院士、擁有8000多名員工的美國林同炎國際公司董事長兼總工程師，以及中國旅美科協(xié)名譽顧問。作為世界著名的橋梁專家，鄧文中在世界各地設(shè)計和建造了包括美國舊金山奧克蘭大橋、中國上海楊浦大橋在內(nèi)的各種橋梁100余座，其中有6座創(chuàng)建了當(dāng)時橋梁建造的世界紀(jì)錄。問及這些大橋中最喜歡哪一座時，鄧文中笑稱，每個人都問我這個問題。說實話，哪一座我都喜歡，不管有沒有獲過獎，我花心血搞的橋，都像我的孩子，各有各的特點，各有各的個性。鄧文中說，像1980年開工的北卡羅萊納州Linn Cove橋，位于優(yōu)美的北卡州國家公園風(fēng)景區(qū)，建橋時牽涉到風(fēng)景區(qū)保護等一系列環(huán)境問題，連橋墩也不能進去做，只好從空中往下施工，人員和施工材料也一律不能放在地面。這座橋原是一位法國人設(shè)計的，但采用他的設(shè)計，就要采用法國的特殊機械，工程造價就會相當(dāng)昂貴。承包商找到我們，我們對美國的施工工具加以改良，使這一工具既可做橋面，又可做橋墩，從而造出了世界上最復(fù)雜的懸臂橋。鄧文中說，對自己的孩子，愛是愛，但不會個個都滿意；完成每座橋以后，也都會做出檢討，發(fā)現(xiàn)一些缺點。鄧文中設(shè)計的建筑物高效、美觀、引人注目，能夠充分反映其所在國家、地區(qū)的環(huán)境、文化和歷史，許多已成為當(dāng)?shù)氐臉?biāo)志性建筑。在北美，在南美，在非洲，在亞洲，都有鄧文中設(shè)計、建造的橋梁，也為他贏得了“鄧氏大橋永無日落”的美譽。鄧文中說，“安全，實用，經(jīng)濟，美觀”，是他36年造橋生涯中始終遵循的4個要素。64歲的鄧文中出生于廣東肇慶，在香港珠海書院土木工程系畢業(yè)后，到德國達姆斯泰德科技大學(xué)學(xué)習(xí)并獲工程博士學(xué)位。他于1968年赴美從事工程設(shè)計工作。其夫人馮儀人女士是鄧文中在香港學(xué)土木工程時的同窗。融鄧文中36年造橋心血和精華的造橋36年一書，剛剛在最近出版發(fā)行。夫妻倆興味盎然地向記者介紹著書中他所建造的每一座大橋的圖片。指著鄧文中曾參與建造過的中國上海南浦大橋、楊浦大橋、南京長江二橋、虎門大橋等中國橋梁的圖片，鄧太太說，現(xiàn)在中國的橋梁建設(shè)水平已走在了世界的前列，比如說南京長江二橋，放在世界任何地方都是一流的。鄧文中則表示，應(yīng)浙江省政府的邀請，他正在給設(shè)計中的杭州錢塘江大橋做技術(shù)顧問。杭州錢塘江觀潮是中國一大壯觀景象，這里即將要建起全世界最長的跨海大橋。鄧文中坦言，這座橋有幾方面的技術(shù)難度，新橋所在的杭州灣潮水很高，造成強力的橫向沖擊力，這對新橋開始施工時運送材料、設(shè)定樁柱等構(gòu)成一定難度。此外，跟他所建造的舊金山海灣大橋一樣，杭州灣大橋的兩邊也是軟土和沖積泥，欠缺承受力，所以橋墩的地基需要深入海底100米，以增加其穩(wěn)定性和承受力。不過，他笑說，兩條橋雖然同樣有難度，但中國由于人工和材料較便宜，所以杭州灣大橋縱使在施工技術(shù)上破世界紀(jì)錄，建筑費則不致于破世界紀(jì)錄。大智者大愛-大師李國豪科學(xué)需要率真。李國豪坦言，他習(xí)慣實話實說。這個可敬的老人的一生，幾乎可以用兩個詞來概括：科學(xué)和愛。為愛而獻身科學(xué)；一生從事科學(xué)卻仍保持一個普通人對人、對人類社會、對祖國的特殊的愛。李國豪是1936年同濟大學(xué)土木系的畢業(yè)生，同年獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位并留校任助教。1938年，這位來自廣東梅縣的年輕人獲得德國洪堡獎學(xué)金，赴達姆施塔特工業(yè)大學(xué)深造，并被破格批準(zhǔn)直接攻讀博士學(xué)位，師從著名結(jié)構(gòu)力學(xué)和鋼結(jié)構(gòu)學(xué)家克雷伯爾。1940年，李國豪以優(yōu)秀論文懸索橋按二階理論的實用計算方法獲工學(xué)博士學(xué)位。論文在鋼結(jié)構(gòu)雜志發(fā)表后，在橋梁工程界引起極大反響，時年僅26歲的李國豪自此便以懸索橋李 而聞名于世。此后，他除了從事鋼結(jié)構(gòu)焊接問題的研究外，主要負(fù)責(zé)研究工程實際中出現(xiàn)的各種橋梁結(jié)構(gòu)方面的新老難題。他潛心于對懸索橋、行梁橋和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的分析，從中一一取得創(chuàng)造性的成果，發(fā)表了近十篇重要論文。其中，他在針對漢堡擬建的懸索橋進行深入研究的過程中，揭示出三跨連續(xù)加勁梁不設(shè)中間支座的體系無支撐彎矩高峰的優(yōu)點，三十年后，這種體系終于在70年代美國修建的一座斜拉橋工程中被成功采用。至于他對火車懸索橋上的動力作用的精湛分析，其分析方法和分析結(jié)果則都填補了當(dāng)時的空白。1942年，這位年輕的中國學(xué)者又參加了由克雷伯爾和赫瓦拉主持的德國鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定規(guī)范的修訂工作，由他提出的彈性平衡分支的充分辨別準(zhǔn)則，成為結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的一個基本準(zhǔn)則。不久，這個思想活躍、精力充沛的青年又以論文鋼結(jié)構(gòu)分析的幾何方法而成為第一位獲得德國特許任教博士學(xué)位的中國留學(xué)生。1943年夏，他又成功發(fā)表論文珩架和類似體系的結(jié)構(gòu)分析新方法，論文所體現(xiàn)的創(chuàng)新的思維方式后來被廣泛引用于高層建筑和其他復(fù)雜結(jié)構(gòu)的計算中。1944年9月，李國豪移居維茨堡市。至此，他和克雷伯爾一起工作的時期基本告一段落。然而，三十五年后，這段深厚的合作情誼再次得到延續(xù)：1979年，李國豪重訪達姆施塔特市，德高望重的克雷伯爾組織了一個橋梁工程界人士的盛大歡迎會，克氏本人在會上發(fā)表講話，熱情洋溢地贊揚了李國豪當(dāng)年取得的突出成就，當(dāng)李國豪介紹自己的最新研究成果桁橋梁扭轉(zhuǎn)、穩(wěn)定、振動時，全場歡聲雷動，克雷伯爾更是激動不已。從70年代開始，李國豪結(jié)合工程實際，致力于公路橋梁荷載橫向分布的研究，并在這一時期內(nèi)寫成專著公路橋梁荷載橫向分布計算，后又推廣于研究拱橋、曲線橋和斜梁橋的荷載橫向分布，獲得成功。至此。這位結(jié)構(gòu)工程的專家已建構(gòu)起一個基于同一原理和力學(xué)模式、使用于中外各種公路橋梁、荷載橫向分布計算的統(tǒng)一方法。1977年，李國豪劫后復(fù)出，任同濟大學(xué)校長。學(xué)人治校，自見不凡。李國豪以其恢弘氣魄，出眾才華，運籌帷幄，指點方略，令同濟卓然而成為一所國內(nèi)外公認(rèn)的以理工為主的多科性重點大學(xué)，功績累累，世人共識。此后，他先后主持編寫工程結(jié)構(gòu)抗爆動力學(xué)，重建結(jié)構(gòu)理論研究所，組建橋梁研究室，開展橋梁的空間分析、穩(wěn)定、抗震、風(fēng)振和車輛振動方面的研究，培養(yǎng)了大批的博士研究生，由此進而形成地震工程、風(fēng)工程和橋梁工程的研究中心。80年代，他的英文版專著箱梁和桁梁橋的分析在國外出版。此間，他還先后發(fā)表了大曲率曲線箱梁的彎曲-扭轉(zhuǎn)理論和公路彎橋及斜橋的荷載橫向分布的分析理論，引起學(xué)術(shù)界廣泛注目。1981年，李國豪被國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會推選為世界十大著名結(jié)構(gòu)工程專家之一，從而進入這一領(lǐng)域的世界級大師行列。進入80年代以后，他還先后獲得過聯(lián)邦德國授予的歌德獎?wù)拢?982）和大十字功勛勛章（1987年），達姆施達特工業(yè)大學(xué)榮譽工學(xué)博士稱號（1985年）國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會授予的國際工程功績獎（1987年），何梁何利科技進步獎（1995年），陳嘉庚技術(shù)科學(xué)獎（1996年）和香港理工大學(xué)授予的榮譽工學(xué)博士稱號（1998年）。1994年，李國豪被選為首批中國工程院院士，成為中國為數(shù)不多的雙院士之一。一個當(dāng)年從廣東梅縣貧苦農(nóng)家走來的青年，以其不懈的努力，在人生和事業(yè)道路上取得了為世人矚目的成就。而今已是譽滿天下的李國豪，在內(nèi)心深處，仍保有一份普通人對世界的愛。那天，在他的寓所里，老人指著窗外對著我們，也對著夫人林鳳棣女士，若有所思地說：我搬進這個大樓有一段時間了，隔壁的人都不任識。我建議，社區(qū)一個月、兩個月組織一次活動。人生活在社會里，關(guān)在一間屋子里不行。人與人之間要交流，并從中獲得樂趣。社區(qū)信息要溝通，有一種精神生活的追求。社區(qū)不能只搞經(jīng)濟，沒有上軌道呀！科學(xué)孕于率真，偉大寓于愛心。愛為科學(xué)的土壤，大智者大愛。大師林同炎林同炎1912年生，今年88歲，福州市人，是世界著名橋梁和結(jié)構(gòu)工程學(xué)家。世界上最早一個以中國人命名的科學(xué)獎，就是美國土木工程學(xué)會的林同炎獎。1925年，林同炎14歲考取了唐山交通大學(xué)土木工程系。他每試必冠，是校長茅以升、教授孫寶琦的得意門生。1931年，林同炎由在美國加州大學(xué)柏克萊分校執(zhí)教的胞兄林同濟的資助，到該校工程研究院深造，獲學(xué)士學(xué)位。他的畢業(yè)論文力矩分配法，轟動了美國建筑界。剛到美國時，他只想著要當(dāng)個小工程師，卻沒想到最后成了享譽國際的世界級建筑工程師。林同炎碩士畢業(yè)后曾一度留校任教。其間，他走出校門，到過舊金山、芝加哥、紐約、柏林、巴黎、倫敦等地，一路觀看了許多展覽和建筑，其中最使他感興趣的就是各國的橋梁，他一一拍照，以備日后深入研究。1956年他完成的力作預(yù)應(yīng)力混凝土一書，被公認(rèn)為預(yù)應(yīng)力學(xué)術(shù)界的權(quán)威著作，被美國土木工程學(xué)會評選為大學(xué)最好教科書之一，翻譯成日、俄、西班牙等多種文字出版。他是“美國預(yù)應(yīng)力的功勛人”，被尊稱為“預(yù)應(yīng)力混凝土先生”。他首創(chuàng)的“荷載平衡法”設(shè)計理論，成為預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計三大基礎(chǔ)理論之一，被尊為現(xiàn)代建筑的一代宗師。1954年，林同炎在美國創(chuàng)建了“預(yù)應(yīng)力學(xué)會”和“林同炎國際公司”。