（浙江選考）高三物理一輪復(fù)習(xí) 第1章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng)的研究 第1節(jié) 運(yùn)動(dòng)的描述課后限時(shí)訓(xùn)練.doc

第1節(jié) 運(yùn)動(dòng)的描述(建議用時(shí)：40分鐘)1(2017寧波市聯(lián)考)如圖1110所示，下列幾種情況下的物體，哪些可將物體當(dāng)做質(zhì)點(diǎn)來處理()甲乙丙丁圖1110a甲：研究正在吊起貨物的起重機(jī)的運(yùn)動(dòng)時(shí)b乙：研究正在旋轉(zhuǎn)的硬幣的運(yùn)動(dòng)時(shí)c丙：研究太空中宇宙飛船的位置時(shí)d?。貉芯块T的運(yùn)動(dòng)時(shí)ca、b、d選項(xiàng)中的研究對(duì)象的大小、形狀忽略后，起重機(jī)、硬幣、門的運(yùn)動(dòng)將無(wú)法研究，故a、b、d選項(xiàng)中的研究對(duì)象不能被當(dāng)做質(zhì)點(diǎn)c選項(xiàng)中宇宙飛船的大小、形狀忽略后，對(duì)于確定宇宙飛船的位置無(wú)影響，故c項(xiàng)中的宇宙飛船可以被當(dāng)做質(zhì)點(diǎn)2(2016浙江學(xué)考模擬)2016年10月國(guó)慶黃金周，四位自駕游愛好者駕駛名爵mg6汽車踏上了北京青海湖自駕之旅，下面是他們的路線圖，據(jù)此圖判斷下列說法正確的是() 【導(dǎo)學(xué)號(hào)：81370010】圖1111a由起點(diǎn)到終點(diǎn)自駕游愛好者所走線路的總長(zhǎng)度即全程總位移b線路總長(zhǎng)度與自駕游愛好者所走時(shí)間之比即全程的平均速度c在計(jì)算自駕游愛好者運(yùn)動(dòng)全程的平均速度時(shí)可以把他們所乘汽車當(dāng)成質(zhì)點(diǎn)d以上說法均不正確c線路的總長(zhǎng)度是路程，a錯(cuò)誤；路程與時(shí)間的比值是平均速率，b錯(cuò)誤；計(jì)算自駕游愛好者運(yùn)動(dòng)的平均速度不必考慮汽車的大小和形狀，c正確，d錯(cuò)誤3如圖1112所示，我國(guó)空軍在進(jìn)行空中加油訓(xùn)練大型加油機(jī)與接受加油的受油機(jī)在空中以同樣的速度沿同一方向水平飛行下列說法中正確的是()圖1112a選地面為參考系，受油機(jī)是靜止的b選地面為參考系，加油機(jī)是靜止的c選加油機(jī)為參考系，受油機(jī)是運(yùn)動(dòng)的d選加油機(jī)為參考系，受油機(jī)是靜止的d選地面為參考系，受油機(jī)是運(yùn)動(dòng)的，故a錯(cuò)誤；選地面為參考系，加油機(jī)是運(yùn)動(dòng)的，故b錯(cuò)誤；加油機(jī)與接受加油的受油機(jī)在空中以同樣的速度沿同一方向水平飛行，選加油機(jī)為參考系，受油機(jī)是靜止的，故c錯(cuò)誤，d正確4(201610月浙江學(xué)考)下列物理量中屬于標(biāo)量的是() 【導(dǎo)學(xué)號(hào)：81370011】a路程b位移c速度d加速度a標(biāo)量和矢量的區(qū)別：標(biāo)量只有大小、沒有方向，矢量既有大小又有方向故選a.5(2017諸暨市第一學(xué)期期末)2015年中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)1.8萬(wàn)多公里，高鐵出行舒適、便捷，成為一種新穎時(shí)尚的旅行方式下列有關(guān)說法正確的是()圖1113a列車8：12從杭州站出發(fā)指的是時(shí)刻b運(yùn)營(yíng)里程1.8萬(wàn)公里指的是列車運(yùn)行的位移c計(jì)算列車經(jīng)過某隧道口的時(shí)間，列車可以看成質(zhì)點(diǎn)d從杭州到長(zhǎng)沙所需的時(shí)間決定于列車的最大瞬時(shí)速度a6下列物理量均為矢量的是() 【導(dǎo)學(xué)號(hào)：81370012】a速度、力、質(zhì)量b加速度、力、路程c平均速度、功、位移d瞬時(shí)速度、加速度、力d矢量有方向，且運(yùn)算規(guī)律為平行四邊形定則故d項(xiàng)正確7以下說法中正確的是()a做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，t s內(nèi)通過的路程與位移的大小一定相等b質(zhì)點(diǎn)一定是體積和質(zhì)量都極小的物體c速度的定義式和平均速度公式都是v，因此速度就是指平均速度d速度不變的運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng)d往復(fù)的勻變速直線運(yùn)動(dòng)中，路程不等于位移大小，a錯(cuò)誤；質(zhì)點(diǎn)不一定是體積小、質(zhì)量小的物體，b錯(cuò)誤；速度分為平均速度和瞬時(shí)速度，c錯(cuò)誤；速度不變是指速度的大小和方向均不變，故做勻速直線運(yùn)動(dòng)，d正確8(2017嘉興學(xué)考模擬)如圖1114所示哈大高鐵運(yùn)營(yíng)里程921千米，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米某列車到達(dá)大連北站時(shí)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，開始剎車后第5 s內(nèi)的位移是57.5 m，第10 s內(nèi)的位移是32.5 m，則下列說法正確的是() 【導(dǎo)學(xué)號(hào)：81370013】圖1114a在研究列車從哈爾濱到大連所用時(shí)間時(shí)不能把列車看成質(zhì)點(diǎn)b時(shí)速350千米是指平均速度，921千米是指位移c列車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小為6.25 m/s2d列車在開始減速時(shí)的速度為80 m/sd因列車的大小遠(yuǎn)小于哈爾濱到大連的距離，研究列車行駛該路程所用時(shí)間時(shí)可以把列車視為質(zhì)點(diǎn)，a錯(cuò)誤；由時(shí)間、時(shí)刻、位移與路程的意義知時(shí)速350千米是指平均速率，921千米是指路程，b錯(cuò)誤；由等時(shí)位移差公式xnxm(nm)at2可知加速度大小為a m/s25 m/s2，c錯(cuò)誤；由題意可知第4.5 s末列車速度為57.5 m/s，由加速度公式知v080 m/s，d正確9(2017湖州安吉高中學(xué)考模擬)如圖1115所示，小球以v13 m/s的速度水平向右運(yùn)動(dòng)，與一墻壁碰撞經(jīng)t0.01 s后以v22 m/s的速度沿同一直線反向彈回，小球在這0.01 s內(nèi)的平均加速度是()圖1115a100 m/s2，方向向右b100 m/s2，方向向左c500 m/s2，方向向左d500 m/s2，方向向右c解法一取末速度的方向?yàn)檎较?，由a得，a m/s2500 m/s2，方向與v2方向相同，水平向左，故選項(xiàng)c正確解法二取初速度的方向?yàn)檎较?，由a得，a m/s2500 m/s2，方向與v2方向相同，水平向左，故選項(xiàng)c正確10甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)在同一直線上勻速運(yùn)動(dòng)，設(shè)向右為正方向，甲質(zhì)點(diǎn)的速度為2 m/s，乙質(zhì)點(diǎn)的速度為4 m/s，則下列說法錯(cuò)誤的是()a乙質(zhì)點(diǎn)的速率大于甲質(zhì)點(diǎn)的速率b因?yàn)?4，所以甲質(zhì)點(diǎn)的速度大于乙質(zhì)點(diǎn)的速度c這里的正、負(fù)號(hào)的物理意義表示運(yùn)動(dòng)的方向d若甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)同時(shí)由同一點(diǎn)出發(fā)，則10 s后甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)相距60 mb因?yàn)樗俣仁鞘噶?，其正、?fù)號(hào)表示物體的運(yùn)動(dòng)方向，速率是標(biāo)量，在勻速直線運(yùn)動(dòng)中，速度的大小等于速率，故a、c正確，b錯(cuò)誤；甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)在同一直線上沿相反方向運(yùn)動(dòng)，故d正確11如圖1116所示，汽車向右沿直線運(yùn)動(dòng)，原來的速度是v1，經(jīng)過一小段時(shí)間之后， 速度變?yōu)関2，v表示速度的變化量由圖中所示信息可知() 【導(dǎo)學(xué)號(hào)：81370014】圖1116a汽車在做加速直線運(yùn)動(dòng)b汽車的加速度方向與v1的方向相同c汽車的加速度方向與v的方向相同d汽車的加速度方向與v的方向相反c速度是矢量，速度的變化量vv2v1，根據(jù)圖象可知，v的方向與初速度方向相反，而加速度的方向與速度變化量的方向相同，所以加速度方向與初速度方向相反，物體做減速直線運(yùn)動(dòng)，故c正確，a、b、d錯(cuò)誤12(多選)關(guān)于瞬時(shí)速度和平均速度，以下說法正確的是()a一般講平均速度時(shí)，必須講清楚是哪段時(shí)間(或哪段位移)內(nèi)的平均速度b對(duì)于勻速直線運(yùn)動(dòng)，其平均速度跟哪段時(shí)間(或哪段位移)無(wú)關(guān)c瞬時(shí)速度和平均速度都可以精確描述變速運(yùn)動(dòng)d瞬時(shí)速度是某時(shí)刻的速度，只有瞬時(shí)速度才能精確描述變速運(yùn)動(dòng)的物體運(yùn)動(dòng)的快慢abd一般情況下，物體在不同時(shí)間(或不同位移)內(nèi)的平均速度不同，但對(duì)于勻速直線運(yùn)動(dòng)，物體的速度不變，所以平均速度與哪段時(shí)間(或哪段位移)無(wú)關(guān)，故a、b均正確；平均速度只能粗略描述變速運(yùn)動(dòng)，只有瞬時(shí)速度才能精確描述變速運(yùn)動(dòng)的物體運(yùn)動(dòng)的快慢，故c錯(cuò)誤，d正確13.如圖1117所示，一小球在光滑的v形槽中由a點(diǎn)釋放，經(jīng)b點(diǎn)(與b點(diǎn)碰撞所用時(shí)間不計(jì))到達(dá)與a點(diǎn)等高的c點(diǎn)，設(shè)a點(diǎn)的高度為1 m，則全過程中小球通過的路程和位移大小分別為() 圖1117【導(dǎo)學(xué)號(hào)：81370015】a. m， mb. m， mc. m， md. m,1 mc小球通過的路程為小球?qū)嶋H運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，則小球的路程為s2lab2 m m；位移是由初位置指向末位置的有向線段，則小球的位移大小為xlac m m選項(xiàng)c正確14(多選)(2017舟山普陀區(qū)選考模擬)沿直線做勻變速運(yùn)動(dòng)的一列火車和一輛汽車的速度分別為v1和v2，v1、v2在各個(gè)時(shí)刻的大小如表所示，從表中數(shù)據(jù)可以看出()t/s01234v1/ms118.017.517.016.516.0v2/ms19.811.012.213.414.6a.火車的速度變化較慢b汽車的加速度較小c火車的位移在減小d汽車的位移在增加ad由表中數(shù)據(jù)可得，火車的加速度大小a10.5 m/s2，汽車的加速度大小為a21.2 m/s2，故a正確，b錯(cuò)誤；因火車和汽車的速度方向均不變，它們的位移均隨時(shí)間增加，d正確，c錯(cuò)誤15汽車從甲城沿直線一直行駛到乙城，速度大小為v1，所用時(shí)間為t，緊接著又從乙城沿直線返回，速度大小為v2，又經(jīng)過時(shí)間t到達(dá)甲、乙兩城之間的一個(gè)小鎮(zhèn)丙則汽車在這個(gè)過程中的平均速度為() 【導(dǎo)學(xué)號(hào)：81370016】a.，方向?yàn)橛梢抑赶虮鸼.，方向?yàn)橛杉字赶虮鹀.，方向?yàn)橛梢抑赶虮鹍.，方向?yàn)橛杉字赶虮鸼從甲到乙的位移為：x1v1t，從乙到丙的位移為：x2v2t，故全程位移為：xx1x2v1tv2t，方向從甲指向丙全程的平均速度為：，方向從甲指向丙，故選b.16(加試要求)甲、乙、丙三人各乘一艘飛艇，甲看到樓房勻速上升，乙看到甲勻速上升，丙看到乙勻速下降，甲看到丙勻速上升，則甲、乙、丙相對(duì)于地球的運(yùn)動(dòng)情況不可能是()a甲和乙勻速下降，且v乙v甲，丙靜止b甲和乙勻速下降，且v乙v甲，丙勻速上升c甲和乙勻速下降，且v乙v甲，丙勻速下降d甲勻速下降，乙勻速上升，丙靜止