企業(yè)管理信息系統(tǒng)案例分析.doc

目錄案例I:交通銀行信貸管理信息系統(tǒng)案例11、案例描述的是個(gè)什么類型的企業(yè)？12、應(yīng)用信息系統(tǒng)的作用及意義？13、企業(yè)的規(guī)劃目標(biāo)及戰(zhàn)略？24、畫出企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)圖？25、信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)所采用了什么樣的硬件、軟件技術(shù)？36、畫出企業(yè)的管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖？47、企業(yè)的管理信息系統(tǒng)的子系統(tǒng)有幾個(gè)、各子系統(tǒng)的功能是什么？48、利用此系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的效果評估？5案例:沃爾瑪：“信息技術(shù)始于戰(zhàn)略，而不是系統(tǒng)?！?案例：北京燕京啤酒集團(tuán)公司6案例：通用汽車公司，與克萊斯勒汽車公司6案例: 沃爾瑪?shù)墓芾硇畔⑾到y(tǒng)應(yīng)用7案例I:交通銀行信貸管理信息系統(tǒng)案例中創(chuàng)軟件推出的“銀行信貸管理系統(tǒng)平臺解決方案”，是基于中創(chuàng)軟件自主創(chuàng)新的中間件技術(shù)，依托15年的金融應(yīng)用開發(fā)背景，針對金融信貸管理領(lǐng)域的信息化應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展需求推出的，依據(jù)該方案，中創(chuàng)軟件在交通銀行成功實(shí)施了“交通銀行信貸管理信息系統(tǒng)(簡稱CMIS)”，主要實(shí)現(xiàn)一個(gè)適合前臺、中臺、后臺操作的信貸業(yè)務(wù)處理平臺，建立全行信貸管理信息系統(tǒng)。1、案例描述的是個(gè)什么類型的企業(yè)？交通銀行是中國第一家全國性的國有股份制商業(yè)銀行，現(xiàn)為中國五大國有大型商業(yè)銀行之一，屬于國有控股大型商業(yè)銀行。2、應(yīng)用信息系統(tǒng)的作用及意義？應(yīng)用信息系統(tǒng)作用：實(shí)現(xiàn)信貸管理涉及的業(yè)務(wù)流程，絕大多數(shù)業(yè)務(wù)流程都需要經(jīng)過多級業(yè)務(wù)管理部門進(jìn)行處理，業(yè)務(wù)流程復(fù)雜且流程跨度比較大；面對銀行的金融信貸策略都會受國家政策的調(diào)整、市場信息的變化等因素影響，這些外因加上銀行內(nèi)部機(jī)制調(diào)整等內(nèi)因，都可能導(dǎo)致信貸審批過程的變化，實(shí)現(xiàn)交行信貸業(yè)務(wù)流程的隨需而變；交通銀行的臺帳、風(fēng)險(xiǎn)管理、放款中心等業(yè)務(wù)系統(tǒng)都有大量的報(bào)表，該系統(tǒng)能夠快速、靈活的展示這些復(fù)雜的中式報(bào)表。應(yīng)用信息系統(tǒng)意義：增強(qiáng)快速響應(yīng)信貸流程變化的能力，提升業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量；實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)中大量信貸報(bào)表展現(xiàn)功能，對復(fù)雜信貸業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)報(bào)表進(jìn)行靈活定制和展現(xiàn)；通過采用構(gòu)件化開發(fā)方式，縮短項(xiàng)目建設(shè)周期，降低系統(tǒng)投資。3、企業(yè)的規(guī)劃目標(biāo)及戰(zhàn)略？企業(yè)規(guī)劃目標(biāo)：交行的目標(biāo)是“走國際化、綜合化道路，建設(shè)以財(cái)富管理為特色的一流公眾持股銀行集團(tuán)”。一是要求加快國際業(yè)務(wù)發(fā)展、做強(qiáng)海外機(jī)構(gòu)、完善海外網(wǎng)絡(luò)，建成“以亞太為主體，歐美為兩翼”的國際化經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，成為國際業(yè)務(wù)優(yōu)勢明顯、經(jīng)營管理水平向世界先進(jìn)銀行看齊、活躍于亞太地區(qū)的國際一流銀行。二是倍增計(jì)劃的實(shí)施，即3 5年內(nèi)再造一個(gè)交行，實(shí)現(xiàn)總資產(chǎn)和利潤的倍增。 明確的發(fā)展戰(zhàn)略面對復(fù)雜的外部經(jīng)營環(huán)境、日趨剛性的資本約束和逐步推進(jìn)的利率市場化改革，基于深化股份制改革已取得階段性成果、發(fā)展已經(jīng)邁上新的歷史臺階，交通銀行從2005年開始實(shí)施管理和發(fā)展的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。2008年，我們經(jīng)過全面分析討論，在承繼交行既有的發(fā)展目標(biāo)和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型系列工作的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步明確了“走國際化、綜合化道路，建設(shè)以財(cái)富管理為特色的一流公眾持股銀行集團(tuán)”的發(fā)展戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略目標(biāo)，充分考慮了交行在國際業(yè)務(wù)領(lǐng)域和綜合金融領(lǐng)域多年經(jīng)營的先發(fā)優(yōu)勢，延續(xù)了交行不斷推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化財(cái)富管理業(yè)務(wù)導(dǎo)向的一貫方針，保證了戰(zhàn)略的協(xié)調(diào)性和延續(xù)性，為交行未來的發(fā)展指明了更加清晰的路徑。4、畫出企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)圖？ 5、信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)所采用了什么樣的硬件、軟件技術(shù)？基于InforFlow的流程服務(wù)引擎InforFlow由工作流引擎、流程設(shè)計(jì)器和流程管理監(jiān)控工具等部分組成：流程設(shè)計(jì)器擁有所見即所得的開發(fā)環(huán)境，提供基于XML的流程建模功能；工作流引擎完成對運(yùn)行時(shí)流程的控制功能，應(yīng)用系統(tǒng)可以通過工作流接口同工作流引擎進(jìn)行交互；流程監(jiān)控管理工具可以查詢分析各類流程數(shù)據(jù)，用于管理決策，并可提供圖形化的流程運(yùn)行圖。 通過InforFlow工作流中間件，將信貸業(yè)務(wù)的體系結(jié)構(gòu)劃分為表示邏輯、流程邏輯、業(yè)務(wù)邏輯、數(shù)據(jù)管理邏輯四種不同層次的基本邏輯。通過這樣的分解，最大限度的降低系統(tǒng)內(nèi)部的耦合性，提高系統(tǒng)適應(yīng)變化的能力，并大大提高系統(tǒng)并行開發(fā)效率。InforFlow提供對業(yè)務(wù)流程邏輯的控制，當(dāng)交行信貸業(yè)務(wù)過程發(fā)生變化時(shí)，只要調(diào)整相應(yīng)的流程定義，就可以輕松實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)過程的改變和重組?；贗nforReport的報(bào)表服務(wù)引擎交通銀行信貸管理信息系統(tǒng)使用InforReport實(shí)現(xiàn)對報(bào)表的快速開發(fā)。當(dāng)用戶有新的報(bào)表需求時(shí)，使用InforReport報(bào)表設(shè)計(jì)器快速實(shí)現(xiàn)報(bào)表，并通過信貸系統(tǒng)的報(bào)表管理模塊實(shí)現(xiàn)報(bào)表的快速發(fā)布。同時(shí)，利用InforReport引擎與展示控件所提供的豐富的數(shù)據(jù)分析能力，簡化了生成報(bào)表時(shí)所需要的復(fù)雜的SQL語句，大大減輕了數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的壓力；報(bào)表的分析與生成在獨(dú)立運(yùn)行的報(bào)表服務(wù)器上實(shí)現(xiàn)，將這種對資源占用比較大的功能與正常的應(yīng)用服務(wù)分離開來，減輕了應(yīng)用服務(wù)器的負(fù)擔(dān)，提高了交行信貸系統(tǒng)所支持的最大并發(fā)量與數(shù)據(jù)吞吐量。6、畫出企業(yè)的管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖？ 7、企業(yè)的管理信息系統(tǒng)的子系統(tǒng)有幾個(gè)、各子系統(tǒng)的功能是什么？交通銀行信貸管理信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能主要包括：客戶信息系統(tǒng)、客戶授信額度系統(tǒng)、放款中心系統(tǒng)、風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)管理系統(tǒng)、信貸臺帳系統(tǒng)、上報(bào)人民銀行系統(tǒng)、公共控制系統(tǒng)等功能： l 客戶信息系統(tǒng)：集中管理交行客戶資料的子系統(tǒng)，任務(wù)是集中處理客戶財(cái)務(wù)、非財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和集團(tuán)客戶關(guān)系信息，滿足信貸業(yè)務(wù)對客戶資料的需求，建立滿足多種營銷、管理、監(jiān)督、分析需求的統(tǒng)一的公共客戶信息平臺。l 客戶授信額度系統(tǒng)：客戶授信額度系統(tǒng)是針對公司客戶授信額度的維護(hù)、使用、恢復(fù)進(jìn)行集中統(tǒng)一管理的子系統(tǒng)。l 放款中心系統(tǒng)：放款中心系統(tǒng)是連接交行信貸管理系統(tǒng)與核心賬務(wù)系統(tǒng)的重要信息平臺，放款中心進(jìn)行最終信貸發(fā)放確認(rèn)后，由賬務(wù)系統(tǒng)根據(jù)送達(dá)的憑證調(diào)用有關(guān)電子流信息經(jīng)會計(jì)確認(rèn)后做入賬處理，從而完成信貸發(fā)放的全程工作。l 風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)管理系統(tǒng)：作為信貸管理系統(tǒng)CMIS的主要業(yè)務(wù)操作處理系統(tǒng)之一，風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)管理子系統(tǒng)處理風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)及其管理。l 信貸臺帳系統(tǒng)：信貸臺賬子系統(tǒng)是管理、維護(hù)、查詢授信客戶信息、授信業(yè)務(wù)信息信息管理子系統(tǒng)。它可以為信貸業(yè)務(wù)用戶和信貸管理用戶提供穩(wěn)定、全面、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)和信息。l 上報(bào)人民銀行系統(tǒng)：按照人民銀行信貸登記咨詢系統(tǒng)的要求，交通銀行將每天發(fā)生的信貸業(yè)務(wù)變化情況，通過網(wǎng)絡(luò)向當(dāng)?shù)厝嗣胥y行數(shù)據(jù)庫進(jìn)行批量傳輸l 公共控制系統(tǒng)：對系統(tǒng)的操作者、操作對象和操作權(quán)限進(jìn)行管理、控制，并為其他業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)提供基礎(chǔ)支持功能。8、利用此系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的效果評估？系統(tǒng)的靈活性與可適應(yīng)性InforFlow為交行信貸審批過程的定義帶來了高度的靈活性，大大提高了業(yè)務(wù)過程適應(yīng)變化的能力。轉(zhuǎn)移條件、任務(wù)分配條件的定義使得系統(tǒng)可以在不修改程序、不修改流程定義的前提下就可以實(shí)現(xiàn)對用戶授權(quán)等功能的實(shí)現(xiàn)。而對審批過程的變化則只需要修改流程定義，不需要修改程序就可以適應(yīng)變化。對業(yè)務(wù)過程進(jìn)行圖形化描述InforFlow提供的圖形化流程建模工具使得審批過程一目了然。交行信貸項(xiàng)目組采用所見即所得的InforFlow Designer做為流程設(shè)計(jì)工具，同時(shí)作為和客戶進(jìn)行有效溝通的重要途徑。系統(tǒng)開發(fā)還采用InforFlow監(jiān)控工具作為流程開發(fā)/測試的輔助工具，可以對正在運(yùn)行中的流程實(shí)例以及在運(yùn)行中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢與控制，使得管理人員能夠掌握授信審批流程實(shí)例當(dāng)前所處的狀態(tài)和處理情況?；睘楹?，快速開發(fā)交通銀行信貸管理信息系統(tǒng)是建立以總行為中心，覆蓋銀行全國各信貸網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)據(jù)集中管理平臺。該系統(tǒng)采用InforFlow作為開發(fā)運(yùn)行支撐平臺，從設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)、測試到上線試運(yùn)行，僅僅用了5個(gè)月的時(shí)間，這是一個(gè)令人興奮的速度。另外該系統(tǒng)中的臺帳業(yè)務(wù)、風(fēng)險(xiǎn)管理、放款中心等業(yè)務(wù)都有大量的報(bào)表，而中創(chuàng)軟件InforReport報(bào)表中間件的應(yīng)用，不僅解決了瀏覽器端報(bào)表的展示、打印及導(dǎo)出等問題，而且將報(bào)表開發(fā)效率提高了5-10倍。這也是該項(xiàng)目快速開發(fā)、構(gòu)建完成的重要因素之一。2004年7月12日，交通銀行信貸管理信息系統(tǒng)正式上線試運(yùn)行成功。項(xiàng)目組認(rèn)為，InforFlow和InforReport在系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)過程中，對推動項(xiàng)目進(jìn)度起到了至關(guān)重要的作用。項(xiàng)目組開發(fā)人員也深有感慨：“項(xiàng)目組采用InforFlow和InforReport，使復(fù)雜的業(yè)務(wù)需求變的簡單了，降低了開發(fā)難度，縮短了開發(fā)周期，同時(shí)也提高了系統(tǒng)的靈活性和穩(wěn)定性。案例:沃爾瑪：“信息技術(shù)始于戰(zhàn)略，而不是系統(tǒng)?！?991年，沃爾瑪年銷售額突破400億美元，成為全球大型零售企業(yè)之一。據(jù)1994年5月美國財(cái)富雜志公布的全美服務(wù)行業(yè)分類排行榜，沃爾瑪1993年銷售額高達(dá)6734億美元，比上一年增長118億多，超過了1992年排名第一位的西爾斯(Sears)，雄居全美零售業(yè)榜首。1995年沃爾瑪銷售額持續(xù)增長，并創(chuàng)造了零售業(yè)的一項(xiàng)世界紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)年銷售額936億美元，在財(cái)富雜志1995年美國最大企業(yè)排行榜上名列第四。此后一路高歌猛進(jìn)，分別在2006、2007、2008、2010年4度躍居世界500強(qiáng)榜首。沃爾瑪創(chuàng)始人山姆沃爾頓早年服役于美國陸軍情報(bào)部隊(duì)，所以他特別重視信息的溝通和信息系統(tǒng)的建設(shè)。在公司開始進(jìn)入規(guī)?；袌鰯U(kuò)張及發(fā)展階段后，沃爾瑪公司率先在行業(yè)內(nèi)使用各種先進(jìn)技術(shù)的電子商務(wù)信息系統(tǒng)化管理模式。沃爾瑪?shù)男畔⒒芾硎秦灤┯谡麄€(gè)價(jià)值鏈，以先進(jìn)的信息化技術(shù)為手段，以信息流為中心，帶動物流和資金流的運(yùn)動，通過整合全球供應(yīng)鏈資源和全球用戶資源，實(shí)現(xiàn)零庫存、零營運(yùn)資本與用戶的零距離的目標(biāo)。信息化管理不應(yīng)僅是一個(gè)系統(tǒng)，而被提高到戰(zhàn)略的高度，不是將其投入到大量低價(jià)值的維護(hù)與運(yùn)作事宜中。案例：北京燕京啤酒集團(tuán)公司北京燕京啤酒集團(tuán)公司是1993年以原北京市燕京啤酒廠為核心發(fā)展組建的國家二級企業(yè)。燕京啤酒集團(tuán)現(xiàn)擁有總資產(chǎn)50多億元、員工12800人，占地220萬平方米、年產(chǎn)銷能力超過160萬噸，燕京啤酒集團(tuán)已經(jīng)成為中國啤酒行業(yè)噸位最大的“航空母艦”。燕京啤酒集團(tuán)是國家經(jīng)貿(mào)委重點(diǎn)支持的520家大型企業(yè)之一，下屬擁有控股子公司（廠）十六個(gè)。北京燕京啤酒股份有限公司（下文簡稱為燕京啤酒）是燕京啤酒集團(tuán)的上市公司，2000年燕京完成啤酒銷售量141萬噸；實(shí)現(xiàn)銷售收入25億元；實(shí)現(xiàn)利稅總額9.2億元。 一個(gè)企業(yè)的成功固然與其生產(chǎn)技術(shù)息息相關(guān)，然而管理的科學(xué)與否直接影響到這些先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)能否真正給企業(yè)帶來效益，良好的技術(shù)只有與優(yōu)秀的管理思想相結(jié)合才能產(chǎn)生預(yù)期的效果。作為一個(gè)大規(guī)模的企業(yè)，企業(yè)管理水平的高低依賴于其信息化建設(shè)情況和信息管理水平，企業(yè)管理系統(tǒng)是企業(yè)管理思想的體現(xiàn)。 燕京啤酒的成功與其科學(xué)管理有著密不可分的關(guān)系，本案例將對燕京啤酒管理系統(tǒng)進(jìn)行剖析，探尋其成功的經(jīng)驗(yàn)。 案例：通用汽車公司，與克萊斯勒汽車公司通用汽車公司的困境反映了80年代末曾一度繁榮的美國汽車工業(yè)正處于嚴(yán)重的衰退之中。由于美國人越來越認(rèn)為美制汽車性能差,造型亦不合潮流,買主們每年所購買的美國汽車越來越少,而大部分則以日本貨取而代之。80年代中期,美國麻省理工學(xué)院的研究者們發(fā)現(xiàn)豐田汽車公司的產(chǎn)品系統(tǒng)體現(xiàn)了與亨利福特的批量生產(chǎn)技術(shù)迥異的方式。在“精良生產(chǎn)”中,日本汽車制造商關(guān)注于減少浪費(fèi),降低存貨水平,并且注意采用工人的觀點(diǎn)。理想的“精良”工廠按需制造零件,其產(chǎn)品質(zhì)量之高使得質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)際上已經(jīng)顯得多余。在研究過本田公司后,克萊斯勒汽車公司著手削減運(yùn)營成本,數(shù)額為每年10億美元。并開始在實(shí)質(zhì)上重新考慮它所做的每一件事情,包括從引擎設(shè)計(jì)到財(cái)務(wù)結(jié)果等各個(gè)方面?？巳R斯勒還檢查了其組織嚴(yán)密的管理結(jié)構(gòu)。將其僵硬的各傳統(tǒng)分部代之以仿本田的“交叉職能平臺小組”。這種小組將設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、營銷及采購等各方面的專家結(jié)合在一起,具有對從設(shè)計(jì)到選擇供應(yīng)商各環(huán)節(jié)做出基本決策的權(quán)利。依靠這種新的方案,克萊斯勒將產(chǎn)品開發(fā)周期縮短了18個(gè)月,產(chǎn)品性能也大為提高?？巳R斯勒汽車公司一個(gè)85人的小組僅用36個(gè)月就設(shè)計(jì)出來名為Dodge Viper的賽車,而在過去要用四年半的時(shí)間完成。Viper的開發(fā)費(fèi)用僅為7500萬美元,較之于馬自達(dá)公司開發(fā)Mlata花費(fèi)的1億1800萬美元顯然是低得多了?？巳R斯勒的中型轎車LH系列從提出想法到投入生產(chǎn)僅用了38個(gè)月,這與日本汽車制造商的時(shí)間幾乎相同。人們認(rèn)為這些新產(chǎn)品水平比克萊斯勒80年代的產(chǎn)品領(lǐng)先了八年。通用汽車公司同樣也修改和補(bǔ)充了它的產(chǎn)品生產(chǎn)和開發(fā)方案。這家公司正將其傳統(tǒng)的裝配線改成被稱之為小間的更小一些的工作單元。在這種小間里,工人們有更多的機(jī)會設(shè)計(jì)自己的工作程序,提高產(chǎn)出。這個(gè)戰(zhàn)略部集中了生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、銷售、市場、財(cái)務(wù)、人力資源、后勤、采購、信息各方面的高層主管,使他們?yōu)楣餐哪繕?biāo)工作。每一輛通用轎車或卡車都明確的以26個(gè)細(xì)分市場之一為目標(biāo)。工程師、設(shè)計(jì)師、銷售人員組成的隊(duì)伍對轎車和卡車在成本、可銷售性,同通用公司其它產(chǎn)品的兼容性等方面進(jìn)行評估。杰克史密斯甚至比其前任更強(qiáng)調(diào)實(shí)現(xiàn)通用的工序和零部件連同信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化。他提出將基本的轎車平臺數(shù)從12個(gè)減少到5個(gè)。過去,生產(chǎn)通用轎車的每家工廠完全限制在一種型號上,幾乎都不能發(fā)揮出全部的生產(chǎn)能力。通過減少每種型號可能的變化,通用現(xiàn)在能在同一家工廠里生產(chǎn)幾種型號的汽車。由于部件數(shù)量的減少,使汽車的組裝更加容易。平臺的減少使通用汽車公司可以靠更少的工程師就能運(yùn)作,工廠更簡單、更