永壽梁隧道橫洞便道過高速公路涵洞施工方案.doc

永壽梁隧道橫洞便道過高速公路涵洞施工方案1.工程概況和說明1.1工程概況永壽梁隧道位于陜西省永壽縣、彬縣境內，地處渭北黃土南緣，涇（河）渭（河）分水嶺東端。隧道全長17.16km（里程DK95+607DK112+765）。隧道在DK112+400處設146m長的輔助坑道（橫洞）以增加工作面，橫洞具體位置位于福銀高速公路西長段DK1799+850處右側約100米的山凹處。1.2施工說明永壽梁隧道是西平鐵路控制性工程，工程地質條件復雜，全隧、級圍巖占到總長的36.4%。隧道工期緊，進度指標要求高，施工組織難度大，施工任務重。前期施工的重點在于迅速開工進洞，打開施工局面。永壽梁隧道橫洞位于福銀高速公路線路右側山凹處，橫洞施工通行受到嚴重制約，施工便道必須通過或跨越福銀高速公路并與太峪鎮(zhèn)中山村四組的鄉(xiāng)村公路連通，所以盡快打通施工便道瓶頸，保證施工便道暢通，是目前工作的重中之重。2.便道施工方案2.1總體方案通過實地勘察和綜合論證并充分考慮和兼顧交通道路、地形地貌和施工需要等諸多方面的因素，本著經濟、合理、安全、美觀的原則，確定采用下挖永壽梁隧道橫洞出口右側300m處既有涵洞（凈空尺寸為2.7m3.4m）的基礎，拓寬凈空以滿足通行中大型施工機械的要求，并與太峪鎮(zhèn)中山村四組的鄉(xiāng)村公路連通，保證便道能滿足隧道施工的要求。.2方案設計因涵洞凈高僅為2.7米，而為了保證施工機械安全通行，要求其凈高不小于4.5m，必須開挖涵洞基礎。為保障施工安全，預先加固涵洞基礎及臺身，再進行弱爆破開挖；開挖完成施做40cm C30鋼筋混凝土鋪底。.2.1加固方法.2.1.1方法選用采用壓力注漿法，就是利用壓力輸送的方式將具有一定凝膠時間的漿液注入到巖土體內, 通過漿液對松散巖土體顆粒的物理或化學形式的凝結,或漿體壓力擠壓土體、充填土層孔隙, 以減少地表水下滲, 同時土體的力學特性和水理性質都得到了改善, 從而達到預期的工程加固效果; 鋼花管壓力注漿不但對土體進行了加固, 而且由于加固后鋼花管保留在土體內, 也起到了錨固墻體的作用; 此法基本不干擾道路交通, 加固效果良好且簡單行。壓力注漿法是比較理想的加固涵洞的方法。.2.1.2.注漿孔布置為了保證設計和施工的準確性, 一般注漿前要求在現場做好必要的試驗, 本工程在加固前, 特地在施工現場選擇了具有代表性的涵臺進行注漿試驗, 確定了相關的參數。為了充分利用注漿效果,注漿孔采用梅花形布置, 布孔間距一般采用以下方法:首先估算漿液擴散半徑, 現假定涵臺后土體均勻分布, 則有:R=式中: Kt注漿前土體的滲透系數;t注漿的延續(xù)時間( s) ;H注漿壓力, 以水柱高度計(m) ;r鉆孔半徑(m) ;u1, u2水與漿液的粘滯系數;n土體的有效空隙率。然后在注漿試驗現場鉆孔取芯, 對其進行詳盡的檢測, 可綜合確定注漿擴散半徑。.2.1.3.注漿壓力注漿壓力是控制注漿質量的一個重要因素, 一般情況下, 使用較高的壓力是有利的, 但注漿壓力不宜過大, 否則有時可能使涵臺身及基礎產生裂隙, 且使原來的地質條件惡化, 產生新的問題,注漿壓力一般采用以下計算方法來確定:P=D式中: P注漿壓力(m) ;系數, 一般選0.40.5;D注漿深度(m)。.2.1.4.注漿量估算一般注漿量是由現場試驗確定的, 在沒有進行現場試驗的情況下, 一般采用以下公式對單孔注漿量進行估算:Q=1000KNV式中: Q注漿量( L) ;K經驗系數, 一般選1.01.2;N基層空隙率;V所注漿的基層體積( L)。.2.2.加固措施及順序.2.2.1.加固措施涵臺地基加固采用鋼花管壓力注漿對土體進行加固, 注漿管道采用89mm厚度為4mm的鋼管, 布置間距為縱向每1.5m一根, 采用斜孔和豎孔交錯注漿,鉆孔深度擬定為3.5m（暫無涵洞設計資料，資料集全后酌情更改，位于涵洞基礎底部）；注漿用水泥漿采用42.5R普通硅酸鹽水泥, 水灰比一般控制在0.450.8之間。臺后填土采用42鋼花管壓力注漿加固, 以增加臺后土體穩(wěn)定性, 注漿空間距為1m1m, 注漿空深度為3.5m，布置方式如下圖所示。可根據實際情況施做砂漿錨桿加固。2.2.2.2.加固方式及順序 ) 鋼花管注漿加固涵臺基礎; ) 臺后填土注漿; ) 按左右對稱先下后上的原則在鉆孔后打入前墻錨桿, 錨桿采用22mm砂漿錨桿；) 完善涵臺排水系統, 若原涵臺有泄水孔, 則需在外包墻同一位置接長, 否則, 按左右對稱先下后上的原則預留并疏通泄水孔; ) 前墻錨桿分兩批進行施工, 鉆孔一批立即注漿施錨, 等水泥漿達到凝固時間后, 再施工下一批。鋼管及錨桿端頭安設鋼墊板。.2.3.鋼花管注漿工藝流程及步驟鋼花管注漿工藝流程為: 鉆孔 洗孔 下注漿鋼花管注漿 結束。鋼花管注漿的施工步驟如下:2.2.3.1.分序開孔、埋管、注漿。2.2.3.2.在花管頂部裝上壓漿頭進行注漿, 先進行洗壁注漿, 洗壁的目的是將鋼花管外壁與巖土體孔壁之間填滿水泥漿, 以增加其粘結力;2.2.3.3.洗壁45min60min之后, 用水泥砂漿封堵鋼花管外側空隙, 再用帶噴頭的洗孔水管插入到鋼花管底部, 用高壓水邊沖洗邊上提, 沖洗留在花管內的水泥漿, 以疏通出漿孔;2.2.3.4.安裝壓漿頭, 正式開始該管的第一次壓力注漿, 且進漿壓力控制在0.5MPa, 第一次注漿的額定注漿量為40kg/m50kg/m, 注漿用純水泥漿;2.2.3.5.關上壓漿頭上的閘刀悶漿, 并卸下注漿膠管, 移到另一孔進行注漿;2.2.3.6.第一次壓力注漿約40min60min后, 插入帶噴頭的洗孔水管到鋼管底部, 用高壓水進行洗孔,以疏通鋼管上的出漿孔, 然后裝上壓漿頭進行第二次壓力注漿;2.2.3.7.反復進行幾次注漿, 直到注漿量達到設計要求即可結束該管的注漿工作, 一般要求注漿56次。2.2.4.弱爆破開挖預先用橫支撐支護臺身，橫支撐采用I20a鋼架，縱向間距為0.5m/根，豎向間距為1.0m/根。采取分層爆破，每層厚度為50cm?？拷磁_身位置采用人工風鎬修理，盡量減少對臺身的擾動。2.2.4.1.具體操作2.2.4.1.1.施工前由技術人員進行監(jiān)控量測技術交底，對監(jiān)控量測點的埋設部位、密度、埋設要求等進行詳細說明。2.2.4.1.2.量測頻率量測頻率根據監(jiān)測數據的變化情況而定，一般為每爆破一次觀察一次。2.2.4.1.3.監(jiān)測數據的統計分析與信息反饋量測數據的整理、分析，把原始數據通過一定的方法，用頻率分布的形式把一組數據分布情況顯示出來，進行數據的數字特征計算以及離群數據的取舍。2.2.4.1.4.回歸分析和曲線擬合：在取得足夠的數據后，根據散點圖的數據分布狀況，選擇合適的函數，對監(jiān)測結果進行回歸分析，以預測該測點可能出現的最大位移值或應力值，預測結構和建筑物的安全狀況，防患于未然。2.2.4.2.監(jiān)測結果異常的處理2.2.4.2.1.如果是由于基底下沉引起的，在基底鉆孔注漿加固。2.2.4.2.2.如出現變形速率突然增大出現不穩(wěn)定征兆時，應進行適時監(jiān)測觀察，委派專職觀察員對初支進行監(jiān)視；如伴有響聲及新生裂縫，應立即暫停正常施工，加強支護和采取可能的搶救性措施。.2.5鋪底.2.5.1.鋪底采用C30鋼筋混凝土。鋼筋采用：主筋22螺紋,間距250mm;分布鋼筋14螺紋,間距250mm;箍筋8盤條,間距250250mm。.2.5.2.主筋采用焊接頭，搭接長度22（10d），焊縫寬不小于12mm（0.6d），高度不小于6mm，相鄰兩焊接接頭錯開距離為80cm（77cm），兩綁扎接頭的錯開距離為60cm，鋼筋布置嚴禁出現“同斷面”現象；內、外層鋼筋布設結束后，于每一個主筋和分布筋交叉的節(jié)點上均要布置長度相符的鉤筋，鋼筋綁扎牢固穩(wěn)定，不變形松脫和開焊。 鋼筋布置圖如下：.2.5.3.混凝土施工時，進行專門的配合比設計，嚴格按照設計攪拌混凝土。試驗人員現場值班，根據實際情況隨時修改參數。澆筑時適量振搗，保證混凝土密實。施工中注意對混凝土表面平整度、裂縫的控制，施工時注意找平。混凝土澆筑完畢進行養(yǎng)護，時間不少于7d。3.質量保證措施堅持“安全、質量是生命”的質量方針，認真運作GB/T19002-9002質量管理模式，對不同工種及每一道工序都進行質量監(jiān)督，使施工過程中的材料、半成品、成品質量都在受控狀態(tài)下，從而使工程質量從根本上得到有效的保證。.1.建立質量保證體系自總公司、分公司到項目管理層，自上而下建立質量管理網絡，使工程質量處于動態(tài)管理之中。項目部建立質量管理組織機構，成立質量管理領導小組，由項目經理任組長，項目總工程師任副組長；設專職質檢部門，配備專職質量檢查工程師，同時在項目分部建立質量管理組織機構，將質量管理落實在施工第一線，各質量生產組織機構在施工過程中認真履行質量管理職能。項目部質量管理領導組:組 長: 趙剛副組長: 黃紅勇 王長洪 王國榮組 員：白銀、胡必富、陳學剛、宋曉燕、鄧水兵、張超專職質檢工程師：胡必富項目部質量管理體系組織機構圖組長：趙剛副組長：黃紅勇副組長：王長洪試驗室物質設備部安全質量部工程部 作業(yè)二隊作業(yè)一隊.2.制定項目質量保證計劃，自開工至竣工后服務的全過程從工期計劃、物資采購、器材發(fā)放、技術保障、機械設備管理，分包單位質量控制等，推行GB/T19002-9002系列國家標準運作。.3.按國家質量管理規(guī)范進行嚴格的質量控制，由項目經理部對施工人員進行質量、技術交底，在操作中，進行實測監(jiān)控，作好記錄。.4.物資采購：嚴格按照我公司物資采購程序文件執(zhí)行，對重要施工材料必須經復驗合格后方可使用。不合格品不得進行入現場。3.5.質量標準：根據鐵路橋涵施工規(guī)范（TBJ203-96）、鐵路鋼橋制造規(guī)范（TBJ10212-98）和鐵路鋼橋高強度螺栓連接施工規(guī)定（TBJ214-92）及其他有關規(guī)定，制定質量標準如下：3.5.1.建立質量保證體系，開展全面質量管理活動，各工序指派專人負責，技術人員跟班作業(yè)。3.5.2.搞好工人培訓，做到操作熟練，避免違章作業(yè)。3.5.3.檢測鋼材的表面外觀質量，做好各種材料、機具進場驗收和使用前復查工作，不經復查嚴禁使用。3.5.4.對部分沒有把握的關鍵程序，施工前做好試驗工作，以確定切實可行的施工方案。3.5.5.搞好“三檢”工作，嚴格按照質量標準施工，達不到標準堅決返工。4.安全保證措施4.1.在距工點前后各500m的地方，設置減速慢行標志牌，并設置通往通道口的路標，同時設專人進行指揮車輛的行駛。夜間設置警示燈，標志牌及路標均用反光材料制做。4.2.任何人不能因施工的需要破壞高速公路的設施，也不能因施工而影響公路的行車安全。4.3.加強與高速公路管理單位的聯系，協商好爆破作業(yè)時間，爆破作業(yè)時臨時關閉施工區(qū)域內米高速公路地段，且安排專人看守及指示。4.4.爆破進行時設置物品遮擋，防止混凝土碎塊破壞臺身及落塊傷人。4.5.現場人員、機械設備的安全措施4.5.1.施工現場設安全隊長進行現場安全措施的落實與管理，對現場施工人員、現場機械設備及現場用電進行統一管理。4.5.2.要求參加施工的特工作業(yè)人員必須是經過培訓，持證上崗。施工前對所有施工人員進行安全技術交底。進入施工現場的人員必須戴安全帽、穿防滑鞋，電工、電氣焊工應穿絕緣鞋。4.5.3.作業(yè)前應對使用的工具、機具、設備進行檢查，安全裝置齊全有效。4.5.4.搞好安全用電，所有用電設備的拆除及現場照明均由專業(yè)電工擔任，使用的電動工具，必須安裝漏電保護器。4.5.5.施工現場的機電設備、閘箱、電焊機，應有可靠的防雨措施。電器操作必須由專業(yè)人員進行，嚴禁非專業(yè)人員操作。電焊機使用嚴格安全操作規(guī)程，一次線不得超過2米，二次線不能破皮裸露。4.5.6.重點把好高空作業(yè)關，工作期間嚴禁喝酒及打鬧，手持工具應系好安全掛繩，避免直線垂直交叉作業(yè)。5.環(huán)保措施5.1環(huán)境保護措施5.1.1.施工前組織對全體員工進行生態(tài)資源環(huán)境保護知識學習，增強環(huán)保意識，強化環(huán)保宣傳和思想教育工作，使環(huán)保意識全面深入人心，真正認識到環(huán)保的重要作用。5.1.2.由環(huán)保工程師組織相關管理人員對施工可能對環(huán)境產生的危害進行分析，制定針對性的措施，并施工過程中監(jiān)督實施。5.1.3.施工中產生的污水處理達標后，向指定的地方排放，避免污水污染洞外環(huán)境及河流。5.2.文明施工措施5.2.1.建立以項目經理為首的文明施工組織機構。在各級負責人中明確分工，落實文明施工現場責任區(qū)，制定相關規(guī)章制度，確保文明施工現場管理有章可循。5.2.2.施工中，加強對施工人員的文明行為教育，做到管理程序化，作業(yè)標準化。5.2.3.尊重當地民眾的生活、生產習慣、禁忌、宗教信仰，協調好與當地居民的關系。5.2.4.在現場施工過程中，施工人員的生產管理符合施工技術規(guī)范和施工程序要求，不違章指揮，不蠻干。對不