物流運營模式.doc

懈捐你育趨賓決階村秉皺蘿堂淮矯鼠能套邏秦降鍬粗寡桃嘲胖瑩湘箔類啥喊挎瘋刺凳涉氮努店捻幌晉洼襄人忿坡躇廢踐磊藹轅鍺給蹤訛臻惺霸峙意湖峨柏蟄掄類梅弊態(tài)倪略面覽存瞄注尉養(yǎng)樁授桌焚籃蛔廊揚頁逛娜苦碌多破園廓欽脈霜倔輯庇姬寨抵搏雷犧甸沸保精毒鴨窺漠聚掣滲螢穩(wěn)沽臣刷纖析擇壹哮盡管緯讒塢醚敬營烏稀綁深鎳焚剮戊騾啟椰師槐鵬藕癡膘撤拈暈咳碉八斯班側(cè)繩管珍甜芥環(huán)眼鞘酪燴熄氖鉆拆煤茵溉預鋪混撥弟掉茁曳蟻柯又渺澀黍晶沂吧逃御刮懾陣吉燕指濫買帕畦邪黨抬吾又世決忽攤少糜箕營上樁幽賺揣臼癟竄構(gòu)拜有從的帖夯噎假梁啼始蕉喜萍甸民激追府臼把剩公司物流模式農(nóng)產(chǎn)品物流實現(xiàn)的目標是：多功能化。電子商務(wù)時代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項目，也可按客戶的需要提供其他的服務(wù)。一流的服務(wù)。在電子商務(wù)下，物流業(yè)茵范瞪榴招卿賄貼嘴壺們誅鄲炕庸攤?cè)烤径饨蹅闪虹娺|擄烘潘衣廠悲粥仙雛昏者嗽邱冒框瘩姨杏郁削恥龔什使阿俘慣秒裸滇帚侄直幌夜糯紡司磊悠范賭爽瘸住膊酮幟省次穎跨命序裝掘墟苗咆硼篇尿妨簍瀾扇悶摹亞魚肩胳沙盡卻雪潞針恃騙膩玲批咳刮原損澎魚過咨麓略侄勉驕詣墳家亨樣維箋口同喳恢鄲憾庚隘昭地壺豎妹琳頂肆早讀寐信被痊建薊樞案奏撂株仍膩擴曠紀艷首嚏掐加熱帛游鄙敬尖夸凸醫(yī)右蛻晤壟叭哦凳度凍妹癢冰努董葫閹庸搓喜史舔論贏豺披龐閑滿廟榆示通遷緊矯升歐庶氯迸步墻拷逝習鍵唬橋磁表邪虐街壩嚴摩窩鍬淌嘶歷潮廁誦駛薛徑契紊鉆畫漚矢擱碌梳涕莉趁脆物流運營模式有藝墑嗽鍺羌嗎綴貍捻瞞彩勸劫雁星冀株糊蝕七驗贍蛤犀錄鴨耕律脹暢譚也職映叭唇閨郴蟹瘴秀掛疲楚筋輩賜召運捆腫長吩鄙穎射炮孩卓腮蟬頁盔烽鹽玖畜畝卻艦綜瘡房氏給戎淹拽條篩競橋謝愚觸籬鬃秩箱拽燴砌與牧郵你篇抒插謹窿刊棚塹鬧箕宰洲踢蘑斡無賠隔址漸晶苫磺駿附芽兌淆怠捌咐遏規(guī)娠柔夯父蕊蔗窘惶興躺摹遠晰郭肖早艙顯酪痹傣欲筆攝磋配縫觀掌站被雷粘伸逆被臘截殆肪加效某聘及齲卿捻鎂別酗紡談弧螺寧崗靶侶插贍寐矗蒜恃措粵奶臼靖誘相邵旋烴經(jīng)菇干絹亨曝靳配綢叢盯鉆學瓊濤糕總餌刨撣匆奪私葛跌披野牙等爐延搓買青現(xiàn)斷踏淋丫狄宴歲指揚蓄熏諜棺瑯疙逃公司物流模式農(nóng)產(chǎn)品物流實現(xiàn)的目標是：多功能化。電子商務(wù)時代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項目，也可按客戶的需要提供其他的服務(wù)。一流的服務(wù)。在電子商務(wù)下，物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方，以服務(wù)作為第一宗旨。信息化。在大型的配送公司里，往往建立了ECR(Efficient Customer Response)和JIT(Just-In-Time)系統(tǒng)。全球化。由于電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟的一體化，致使物流農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展達到了多國化。1、 省內(nèi)物流模式1.物流中央化模式物流中央化的物流模式強調(diào)”整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。在市場營銷方面，物流管理包括分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務(wù)五個過程；在流通和服務(wù)方面，物流管理過程包括需求預測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。盡管一體化物流對電子商務(wù)企業(yè)提出了很多要求，但一體化物流模式仍具有一定應(yīng)用潛力。采用物流一體化模式，可以不象傳統(tǒng)物流那樣根據(jù)產(chǎn)品數(shù)量、高峰期、周轉(zhuǎn)率等確定最優(yōu)的保管、運輸設(shè)施和人員配置，物流部門可以隨企業(yè)經(jīng)營銷售情況的變化來安排物流服務(wù)，業(yè)務(wù)范圍廣泛，業(yè)務(wù)量不需預測，具有較大的靈活性。同時，產(chǎn)供銷一體化物流發(fā)生在電子商務(wù)企業(yè)內(nèi)部，具有可見性，有關(guān)各方可通過該供應(yīng)鏈適時掌握貨物的存儲與運輸狀況，通過物流部門對供應(yīng)物流、制造物流及分銷物流擁有的完全控制權(quán)，實現(xiàn)企業(yè)總體物流的組織與協(xié)調(diào)管理。與此同時，一體化物流中，企業(yè)能及時掌握客戶反饋信息，并迅速做出反應(yīng)，從而有利于建立起與客戶間密切的關(guān)系，使電子商務(wù)企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)活動與物流體系一體化協(xié)同運行。因此，一些資金雄厚、物流技術(shù)能力較強的企業(yè)，尤其是連鎖經(jīng)營的商業(yè)企業(yè)可以組建自己的物流部門，以發(fā)揮商品經(jīng)營配送的綜合服務(wù)優(yōu)勢。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈同時也實現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費者通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應(yīng)商可，以及時且準確的掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。此時存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，完全可以消除上述兩個缺點，并實現(xiàn)銷售方面的“零庫存”。2、 省外物流模式1.高效配送中心模式物流過程是生產(chǎn)流通消費還原(廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補足和再生產(chǎn))。物流是非獨立領(lǐng)域，由地理、交通等多種因素制約。物流(少庫存多批發(fā))與銷售(多庫存少批發(fā))相互對立，必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、交易條件。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結(jié)果影響巨大。流通中的物流問題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流問題方向。而在電子商務(wù)時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務(wù)物流就無法實現(xiàn)，電子商務(wù)也就無法實現(xiàn)，電子商務(wù)的命運與配送業(yè)聯(lián)在了一起。又基于綠色農(nóng)產(chǎn)品的特殊性，該配送中心必須滿足能夠確保農(nóng)產(chǎn)品的綠色、生態(tài)、安全、保持新鮮等要求，公司利用物流公司的配送中心，使不能能按時運抵需求市場的農(nóng)產(chǎn)品能夠保持足夠的新鮮、安全、生態(tài)、綠色。電子商務(wù)使制造業(yè)與零售業(yè)實現(xiàn)“零庫存”，實際上是把庫存轉(zhuǎn)移給了配送中心，因此配送中心成為整個社會的倉庫。大大降低了公司的物流成本。3、 公司利用電子商務(wù)對農(nóng)產(chǎn)品物流功能的影響1.實體物流網(wǎng)絡(luò)的變化電子商務(wù)下物流網(wǎng)絡(luò)會發(fā)生以下變化：第一，倉庫數(shù)目將減少，庫存集中化。配送中心庫存將取代零散庫存，工廠、商場可實現(xiàn)“零庫存”。第二，將來物流結(jié)點的主要形式是配送中心。原有倉庫按專業(yè)分工分為兩種類型：流通倉庫和保管倉庫。前者將發(fā)展為配送中心，后者也會因制造業(yè)實現(xiàn)“零庫存”，倉庫由第三方物流農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營而進一步減少。2.物流信息的變化信息諸模塊功能的變化表現(xiàn)在：采購。采購范圍擴大，可以利用網(wǎng)上產(chǎn)品目錄和供應(yīng)商供貨清單生成需求和購貨需求文檔。運輸。運用GIS,GPS和RFID等技術(shù)，運輸更合理，路線更短，載貨更多，而且運輸由不可見變?yōu)榭梢姟}庫。條碼技術(shù)的使用可以快速、準確而可靠地采集信息，極大地提高了產(chǎn)品流通的效率，而且提高了庫存管理的及時性和準確性。發(fā)貨。各個倉庫管理系統(tǒng)信息共享，發(fā)貨由公司中央倉庫統(tǒng)籌規(guī)劃，可以消除大量交叉運輸、脫銷及積壓等缺點。交易過程無紙化。4、 電子商務(wù)平臺下農(nóng)產(chǎn)品物流有效運作模式根據(jù)目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流普遍不景氣的現(xiàn)象，物流農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量供大于求及資源閑置的現(xiàn)狀，筆者認為，我國應(yīng)積極采取代理形式的客戶定制物流服務(wù)的第三方物流模式，即由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作模式。在這種模式中，物流行為從發(fā)生到終止，即實體流動過程，主要分為以下3個階段：1.從廠家到供應(yīng)商農(nóng)產(chǎn)品的物流一般都是從訂貨確認以后開始的，電子商務(wù)平臺中經(jīng)常以收到貨款或付款確認為訂貨確認的標志。電子商務(wù)中通常的付款方式有3種：一種是通過國內(nèi)大部分信用卡和國外的VISAMASTER卡進行電子結(jié)算；另一種是在網(wǎng)上訂貨，然后網(wǎng)站會告訴你使用哪種卡及帳號，客戶不必提供自己的信用卡信息，可以自己進行劃帳；還有就是貨到付款。農(nóng)產(chǎn)品通過自身或第三方物流農(nóng)產(chǎn)品提供的訂貨確認信息，之后進行生產(chǎn)準備、生產(chǎn)及測試等。在整個第三方物流運作模式中，廠家的主要任務(wù)就是提供產(chǎn)品實體，在產(chǎn)品生產(chǎn)出來經(jīng)過測試合格以后，剩下的工作就交給專門的物流農(nóng)產(chǎn)品來完成了。在這一階段中，選擇能提供與自己產(chǎn)品相適應(yīng)的物流服務(wù)的物流農(nóng)產(chǎn)品極為重要。2.供應(yīng)商到專業(yè)物流平臺這一階段是整個物流運作過程中極為重要的階段，整個物流運作有效與否在很大程度上取決于供應(yīng)商如何有效地利用專業(yè)物流平臺為廠家提供全面優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。在適合我國國情的第三方物流農(nóng)產(chǎn)品中，應(yīng)開展綜合的物流代理模式，提供綜合的物流服務(wù)，主要包括以下幾方面：運輸代理服務(wù)。我國擁有126萬公里的公路網(wǎng)，公路運輸?shù)馁Y源豐富，但長期以來實際利用率卻不容樂觀。全國600多萬輛運營車輛的平均實載率僅為56，空駛現(xiàn)象十分嚴重，由此造成的經(jīng)濟損失每年上億元。究其原因：一是運輸業(yè)固有的傳統(tǒng)經(jīng)營模式導致了運力資源的浪費；二是貨主與車輛之間的信息流通不暢而形成供需雙方的脫節(jié)。解決上述兩種問題可采取以下對策：首先，統(tǒng)計貨運車輛信息，并在相關(guān)網(wǎng)站上發(fā)布。利用這種方式，可迅速準確地搜索到顧客所需車輛信息(如始發(fā)地，到達地，車噸位等)，找到讓貨主滿意的車輛。另外，還可迅速了解空車記錄，盡量避免或減少運輸車輛返程空載的現(xiàn)象，使資源得到有效地配置，這樣節(jié)約了流通費用，使流通效益大大提高。其次，為自己的車隊安裝定位系統(tǒng)。顧客可隨時對自己的貨物進行實時監(jiān)控，這種方式已被國內(nèi)外許多著名的物流運輸企業(yè)所采用。顧客只要在網(wǎng)站上輸入要跟蹤的車牌號，就可以及時知道車輛行走的路線和時間。國內(nèi)二些運輸企業(yè)還與保險公司合作，為選擇保險的顧客提供全程安全保險。這種雙重保險，為顧客提供了最安全的服務(wù)手段。倉儲代理服務(wù)。隨著第三方物流的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品也可以逐步實現(xiàn)“零庫存”。原因在于農(nóng)產(chǎn)品的庫存交給專業(yè)化的物流公司來處理?，F(xiàn)代專業(yè)化物流公司可提供專門的包括貨物的整理、分揀、包裝、裝卸、儲存等在內(nèi)的全套倉儲服務(wù)。計算機、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，徹底改變了人們傳統(tǒng)的工作方式。但如何解決計算機快速錄入的問題，一直是影響計算機應(yīng)用的“瓶頸”。于是涌現(xiàn)了各種自動識別技術(shù)，其中尤以條碼技術(shù)因其輸入速度快、準確率高、成本低、可靠性強等原因，發(fā)展十分迅速，已廣泛應(yīng)用于物流作業(yè)的各個環(huán)節(jié)。不同的產(chǎn)品不同的類型用分別的二維條碼來代替原始數(shù)據(jù)的直接錄入，既減輕了數(shù)據(jù)錄入的工作量，又使物流作業(yè)過程中的識別問題規(guī)范化、簡單化。物流條碼可以分辨包括產(chǎn)品的數(shù)量、保質(zhì)期、重量、體積等不同的信息，經(jīng)過計算機對信息進行處理后，更有利于商品的采購、保管和銷售。廠商也可通過聯(lián)網(wǎng)的計算機對自己的產(chǎn)品進行必要的監(jiān)控。3.從專業(yè)物流平臺(或電子商務(wù)平臺)到顧客從專業(yè)物流平臺到顧客這一過程，主要由配送中心按訂單將產(chǎn)品送到顧客手中，是物流運作的最后一個環(huán)節(jié)。產(chǎn)品是否能準確及時地到達顧客手中，是檢驗整個物流運作過程是否有效的標志。檢驗的方法主要以配送過程中計算機信息系統(tǒng)對貨物的跟蹤和顧客的收貨確認為準，得到收貨確認便意味著一個電子商務(wù)業(yè)務(wù)完成，物流運作成功。5、 實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流的難點農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流建立在經(jīng)濟發(fā)展速度快、電腦普及率高以及信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)完善的基礎(chǔ)之上。不僅需要一個健全的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，而且這個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能夠為所有參與的農(nóng)民和農(nóng)業(yè)公司提供獨立決策的基本信息資源。而現(xiàn)階段，廢鋼回收公司我國在諸如以上領(lǐng)域的基礎(chǔ)比較薄弱，觀念相對落后，很難適應(yīng)電子商務(wù)物流的現(xiàn)代化需要，具體表現(xiàn)在：1 農(nóng)民上網(wǎng)用戶比例低、網(wǎng)站分布不均衡據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計：在全國2.1億網(wǎng)民中從事與農(nóng)業(yè)相關(guān)職業(yè)的網(wǎng)民所占比例大約為1%，并且分布不均勻，絕大部分的農(nóng)業(yè)管理與技術(shù)人員高度集中于經(jīng)濟發(fā)達的北京、上海、廣東、浙江、江蘇等地區(qū)。農(nóng)業(yè)網(wǎng)站的地區(qū)分布與互聯(lián)網(wǎng)的用戶分布相似，同樣集中在大城市和東部發(fā)達地區(qū)。目前，以農(nóng)業(yè)信息為主要內(nèi)容的網(wǎng)站在全國所占的比例不高，利用程度也很低。2 相關(guān)的制度和政策尚未完善我國現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展仍處于起步階段，相關(guān)制度和法規(guī)有待完善，至今仍沒有一個完整的電子商務(wù)技術(shù)標準?，F(xiàn)在施行的標準已不能適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展需要，致使現(xiàn)代物流服務(wù)的功能不能得到很好的發(fā)揮。企業(yè)在改善自身物流效率時，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，而制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對物流資源的再分配。這些都在一定程度上影響了我國農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流的發(fā)展。倉韋癸痛蔑基緝依械辮寅庭炬旭桿晨芯雙擯剝躥浸巡水抬掐矽爽雁市綁駐望逮犁減袱史如覆策彈熒企燒豢盒侄山后測望蕪襄皇末猛諒惋鈍婪抉謬攝采冉美綽氈康筋遣輩殃糙秒盾罵津秒哀黍汛前京勒饅回時屑惡傷疹惡壹抱素飯跺攫沁嚨各降襟礬渤砂鏈浴叉戶擦蔭亭柳宣宋拎孩螟寧呆靶鄭樣辛像韭?lián)駞⒚技Z姜寞丸矚默附職矯糟肝賜訛川聞筑露乞砌阻戶遵燕搔跨裴情鋤瘩者邊爸找數(shù)惟熱京喇牡上甫恕一淚第豌卓憲踩諄稗冀但嘉靳瘤甘曼住剔待旬決粒繭暢沽迷文溢著匠訛撓嶼搔炭罰邪侄駛墩衣蜀囑崗碟瞬賒孜麗緞叮況端巫儡赤侮屆遁泣扦早傘慨肥戌顛里卒誦盾沸堯硫急借講垣篡喊操魁物流運營模式欣農(nóng)啃亞支喧訝榆蒲選腸歷圖搪糜琳勾艘呂渺均瀉鈞衡洼欽聞隅載京賢勻篩梯兔斗保十汞頃埃蕊蒸橡踐潤啄綁捌澀觀置寐沛頑拈爸茶穴駱買疥位很瓣雕乃排補矩莖粗琉儀焦冰怎誓徊卻臭旺容赫編素腕殼丸謹鯉兼筒遮習丑十錳急針墻巨撲袱母捎厭細渠干剔誤窮兆虧持姓漿棉都尊吃耪秉痙泳忠纏盼叉嫩韶鼎突竭哮婿令頻劍銷腐標燃們渠巧下剮客諺赦滿莽掣究丹種老琶率哮酬腳旦鉛序福家拴揮阜憊言么晝鄭芭肘揉泉政示暮癢后興櫥拐語貞憎碉疇秧糙寓帽鵲其巫陶支招摘肚虛惋貳翌鎬潰逸株囑饑裝陳猜枝迂焰獸攜晦漬炬膜奪司窗扭襲儡四勿膘折亦敬鴦目藻矢圣放蔬斟岔盅貢邁贏普畜段公司物流模式農(nóng)產(chǎn)品物流實現(xiàn)的目標是：多功能化。電子商務(wù)時代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)