2016春北交《鐵路車站與樞紐》在線作業(yè)二.doc

謀學(xué)網(wǎng)北交鐵路車站與樞紐在線作業(yè)二一、單選題（共 15 道試題，共 30 分。）1. 單向三級(jí)三場(chǎng)機(jī)務(wù)段位置一般應(yīng)選在()。. 到達(dá)場(chǎng)反駝峰方向一側(cè). 調(diào)車場(chǎng)反駝峰方向一側(cè). 出發(fā)場(chǎng)反駝峰方向一側(cè). 到達(dá)場(chǎng)順駝峰方向一側(cè)正確答案：2. 區(qū)段站按圖型可分為()。. 單向區(qū)段站、雙向區(qū)段站. 有改編作業(yè)區(qū)段站、有改編作業(yè)區(qū)段站. 橫列式區(qū)段站、縱列式區(qū)段站、客貨縱列式區(qū)段站. 一級(jí)區(qū)段站、二級(jí)區(qū)段站、三級(jí)區(qū)段站正確答案：3. 車站直線型梯線車場(chǎng)最適合()。. 線路較多的到發(fā)場(chǎng). 線路較少的到發(fā)場(chǎng). 線路較多的調(diào)車場(chǎng). 都適合正確答案：4. 當(dāng)列車對(duì)數(shù)較少的會(huì)讓站，僅為提高區(qū)間通過能力辦理列車會(huì)站，可設(shè)一條到發(fā)線，但這種車站連續(xù)布置不應(yīng)超過()個(gè)。. 2. 3. 4. 5正確答案：5. 雙線橫列式區(qū)段站的主要矛盾是()。. 貨調(diào)交叉. 客貨交叉. 貨機(jī)交叉. 調(diào)機(jī)交叉正確答案：6. 交叉渡線由()組成。. 一個(gè)道岔納入另一個(gè)道岔. 四副單開道岔和一副菱形交叉. 兩副單開道岔及叉間直線段. 一由一副道岔、道岔后直線段、連接曲線正確答案：7. 鐵路線路按用途分為()。. 正線、到發(fā)線、岔線、段管線、特別用途線. 正線、站線、岔線、段管線、專用線. 正線、到發(fā)線、調(diào)車線、貨物線、站修線. 正線、站線、岔線、段管線、特別用途線正確答案：8. 單線區(qū)段站到發(fā)線使用辦法多采用()。. 雙進(jìn)路. 單進(jìn)路. 部分單進(jìn)路. 多進(jìn)路正確答案：9. 電氣化鐵路站場(chǎng)空間布置要求，接觸網(wǎng)最大高度不應(yīng)超過()m。. 6. 6.2. 6.5. 7正確答案：10. 復(fù)式梯線車場(chǎng)適合()。. 調(diào)車場(chǎng). 到達(dá)場(chǎng). 出發(fā)場(chǎng). 貨場(chǎng)正確答案：11. 道岔中心線表示法中的道岔中心是()。. 道岔尖軌尖端. 轍叉理論尖端. 直線和側(cè)線兩中心線交點(diǎn). 道岔全長(zhǎng)的中點(diǎn)正確答案：12. 各種類型道岔中，用的最多的是()。. 對(duì)稱道岔. 單開道岔. 三開道岔. 交分道岔正確答案：13. 當(dāng)車站裝設(shè)軌道電路時(shí)，警沖標(biāo)與鋼軌絕緣的距離一般為()m。. 1. 3. 3.5. 6.5正確答案：14. 新建的中間站，站坪宜設(shè)在平直線上。由于地形限制，必須設(shè)在坡道上時(shí)，一般情況下，正線及到發(fā)線所在的坡度不得超過()%。. 1. 1.5. 3. 6正確答案：15. 車站的坡度除要保證個(gè)別車輛不會(huì)自行溜走外，其平均坡還要保證()。. 列車順利通過. 列車能不減速運(yùn)行. 列車不加速. 列車停車后能啟動(dòng)正確答案： 北交鐵路車站與樞紐在線作業(yè)二二、多選題（共 20 道試題，共 40 分。）1. 駝峰調(diào)速設(shè)備按功能分為()。. 加速設(shè)備. 減速設(shè)備. 加減速設(shè)備. 推進(jìn)設(shè)備正確答案：2. 會(huì)讓站主要辦理列車的()。. 到發(fā). 會(huì)車. 讓車. 集結(jié)正確答案：3. 影響調(diào)車線數(shù)量和長(zhǎng)度的因素()。. 銜接線路方向數(shù). 有調(diào)作業(yè)車的數(shù)量及性質(zhì). 列車編組計(jì)劃. 調(diào)車作業(yè)方法正確答案：4. 限界分為()。. 橋梁限界. 機(jī)車車輛限界. 曲線限界. 建筑接近限界正確答案：5. 編組站根據(jù)其在路網(wǎng)中的位置、作用和所承擔(dān)的作業(yè)量，可分為()。. 路網(wǎng)性編組站. 區(qū)域性編組站. 輔助編組站. 地方性編組站正確答案：6. 車輛自峰頂向調(diào)車場(chǎng)溜放過程中，作用在車輛上的力主要有()。. 推力. 車輛本身的重力. 車輛溜放阻力. 制動(dòng)力正確答案：7. 編組站供旅客列車和不需進(jìn)入編組站作業(yè) 的其他列車的通過正線，一般可按()布 置。. 外包式. 一側(cè)式. 平行式. 中穿式正確答案：8. .換裝站分為()。. 國(guó)境換裝站. 國(guó)內(nèi)換裝站. 國(guó)外換裝站正確答案：9. 車流大致分為()。. 本線車流. 轉(zhuǎn)線車流. 折角車流. 改編車流正確答案：10. 點(diǎn)連式駝峰溜放部分縱斷面可分為()。. 加速區(qū). 高速區(qū). 減速區(qū). 打靶區(qū)正確答案：11. 進(jìn)站旅客流線按旅客性質(zhì)不同分為()。. 普通旅客流線. 中轉(zhuǎn)旅客流線. 市郊旅客流線. 特殊旅客流線及貴賓流線正確答案：12. 一級(jí)三場(chǎng)編組站最主要的缺點(diǎn)是()。. 解體牽出困難. 編組能力低. 改編車流折返走行嚴(yán)重. 客貨交叉正確答案：13. 道岔與曲線間插入直線段的作用是()。. 滿足線間距離的要求. 滿足線路長(zhǎng)度的要求. 滿足曲線半徑的大小. 滿足道岔前后曲線軌距加寬的要求。正確答案：14. 車站通過能力包括()。. 咽喉通過能力. 到發(fā)線通過能力. 正線通過能力. 車場(chǎng)通過能力正確答案：15. 車場(chǎng)按其用途可分為()。. 到發(fā)場(chǎng). 到達(dá)場(chǎng). 出發(fā)場(chǎng). 調(diào)車場(chǎng)正確答案：16. .貨運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備包括()。. 貨物倉庫. 貨物站臺(tái). 堆放場(chǎng). 貨箱正確答案：17. 特別用途線是指()。. 安全線. 檢修線. 存車線. 避難線正確答案：18. 道岔種類很多，常用的有()。. 單開道岔. 對(duì)稱道岔. 三開道岔. 交分道岔正確答案：19. 編組站應(yīng)設(shè)置那些設(shè)備。()。. 調(diào)車設(shè)備. 行車設(shè)備. 機(jī)務(wù)設(shè)備. 車輛設(shè)備及貨運(yùn)設(shè)備正確答案：20. 屬于站坪設(shè)在曲線上的缺點(diǎn)的是()。. 司機(jī)暸望條件不好. 增加了曲線附加阻力，列車起動(dòng)困難. 車站管理不便. 道岔布置在曲線上，設(shè)計(jì)，鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)都較困難正確答案： 北交鐵路車站與樞紐在線作業(yè)二三、判斷題（共 15 道試題，共 30 分。）1. 編組站反駝峰方向改編列車接車進(jìn)路有反接和環(huán)接兩種。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：2. 線間距和間距間辦理作業(yè)的性質(zhì)無關(guān). 錯(cuò)誤. 正確正確答案：3. 用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，其轍叉號(hào)碼不得小于9號(hào). 錯(cuò)誤. 正確正確答案：4. 將辦理同一種作業(yè)的線路，兩端用梯線連接起來便成為車場(chǎng). 錯(cuò)誤. 正確正確答案：5. 線路終端連接的曲線半徑不能大于連接道岔的導(dǎo)曲線半徑。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：6. 調(diào)車駝峰按日解體能力可分大能力駝峰、中能力駝峰、小能力駝峰。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：7. 警沖標(biāo)至道岔中心的距離和轍叉角、線間距及連接曲線半徑等因素有關(guān)。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：8. 站坪與區(qū)間縱斷面的配合六種形式中，凹形比較有利。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：9. 區(qū)段站所需的調(diào)車線數(shù)量與車站銜接方向無關(guān)。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：10. 區(qū)段站所需的到發(fā)線數(shù)量與車站銜接方向有關(guān)。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：11. 續(xù)溜車是指一個(gè)車列在調(diào)車場(chǎng)固定線路上集結(jié)完畢，在進(jìn)行編組、技術(shù)檢查和出發(fā)作業(yè)這段時(shí)間內(nèi)，由駝峰上繼續(xù)溜下的到該到達(dá)站（去向）的車輛。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：12. 編組站和區(qū)段站都屬于技術(shù)站。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：13. 雙線橫列式區(qū)段站機(jī)務(wù)段的位置一般設(shè)在站對(duì)左. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：14. 縱列式區(qū)段站特征是上、下行到發(fā)場(chǎng)分設(shè)在正線兩側(cè)，并順運(yùn)轉(zhuǎn)方向全部錯(cuò)移。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：15. 單向三級(jí)三場(chǎng)編組站反駝峰方向改編列車接發(fā)進(jìn)路交叉疏解一般采用立體疏解。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案： 北交鐵路車站與樞紐在線作業(yè)二一、單選題（共 15 道試題，共 30 分。）1. 普通線路終端連接由一副道岔、道岔后直線段及()三部分組成。. 導(dǎo)曲線. 連接曲線. 縮短梯線. 單渡線正確答案：2. 雙線橫列式區(qū)段站的主要矛盾是()。. 貨調(diào)交叉. 客貨交叉. 貨機(jī)交叉. 調(diào)機(jī)交叉正確答案：3. 車站的坡度除要保證個(gè)別車輛不會(huì)自行溜走外，其平均坡還要保證()。. 列車順利通過. 列車能不減速運(yùn)行. 列車不加速. 列車停車后能啟動(dòng)正確答案：4. 復(fù)式梯線車場(chǎng)適合()。. 調(diào)車場(chǎng). 到達(dá)場(chǎng). 出發(fā)場(chǎng). 貨場(chǎng)正確答案：5. ()是是技術(shù)站。. 中間站. 客運(yùn)站. 貨運(yùn)站. 編組站與區(qū)段站正確答案：6. 鐵路線路按用途分為()。. 正線、到發(fā)線、岔線、段管線、特別用途線. 正線、站線、岔線、段管線、專用線. 正線、到發(fā)線、調(diào)車線、貨物線、站修線. 正線、站線、岔線、段管線、特別用途線正確答案：7. 道岔中心線表示法中的道岔中心是()。. 道岔尖軌尖端. 轍叉理論尖端. 直線和側(cè)線兩中心線交點(diǎn). 道岔全長(zhǎng)的中點(diǎn)正確答案：8. 在區(qū)段站所辦理的各類列車中，以()列車所占比重為最大。. 無改編中轉(zhuǎn)列車. 有改編中轉(zhuǎn)列車. 直通列車. 直達(dá)列車正確答案：9. 在區(qū)段站所辦理的各類并列式鐵路樞紐的特點(diǎn)是 和 平行布置。()。. 客運(yùn)站和貨運(yùn)站. 客運(yùn)站和編組站. 編組站和貨運(yùn)站. 工業(yè)站和貨運(yùn)站正確答案：10. 當(dāng)列車對(duì)數(shù)較少的會(huì)讓站，僅為提高區(qū)間通過能力辦理列車會(huì)站，可設(shè)一條到發(fā)線，但這種車站連續(xù)布置不應(yīng)超過()個(gè)。. 2. 3. 4. 5正確答案：11. .道岔轍叉號(hào)碼N越大，則轍叉角 、導(dǎo)曲線半徑R 。()。. 越大、越小. 越大、越大. 越小、越小. 越小、越大正確答案：12. .鐵路樞紐根據(jù)布置圖的不同，可分為()形式。. 12. 10. 8. 6正確答案：13. 新建單線橫列式區(qū)段站首先應(yīng)考慮機(jī)務(wù)段設(shè)于()的位置，其次是站對(duì)左的位置。. 站對(duì)右. 站對(duì)左. 站同左. 站同右正確答案：14. 駝峰峰下線路采用對(duì)稱道岔，其轍叉號(hào)碼不得小于()號(hào)。. 6. 7. 9. 12正確答案：15. 雙線橫列式區(qū)段站客貨交叉產(chǎn)生的原因是()。. 兩到發(fā)場(chǎng)在正線一側(cè). 兩到發(fā)場(chǎng)在正線兩側(cè). 兩到發(fā)場(chǎng)在調(diào)車場(chǎng)一側(cè). 兩到發(fā)場(chǎng)在調(diào)車場(chǎng)兩側(cè)正確答案： 北交鐵路車站與樞紐在線作業(yè)二二、多選題（共 20 道試題，共 40 分。）1. 折角車流分為()。. 折角直達(dá)車流. 折角直通車流. 折角改編車流. 折角甩掛車流正確答案：2. 會(huì)讓站主要辦理列車的()。. 到發(fā). 會(huì)車. 讓車. 集結(jié)正確答案：3. 客運(yùn)站按線路的配置分為()。. 通過式. 盡端式. 混合式. 高架式正確答案：4. 編組站供旅客列車和不需進(jìn)入編組站作業(yè) 的其他列車的通過正線，一般可按()布 置。. 外包式. 一側(cè)式. 平行式. 中穿式正確答案：5. 影響調(diào)車線數(shù)量和長(zhǎng)度的因素()。. 銜接線路方向數(shù). 有調(diào)作業(yè)車的數(shù)量及性質(zhì). 列車編組計(jì)劃. 調(diào)車作業(yè)方法正確答案：6. 進(jìn)站旅客流線按旅客性質(zhì)不同分為()。. 普通旅客流線. 中轉(zhuǎn)旅客流線. 市郊旅客流線. 特殊旅客流線及貴賓流線正確答案：7. 相鄰線路線間距離決定于下列因素()。. 機(jī)車車輛限界. 建筑限界. 相鄰線路間辦理的作業(yè)性質(zhì). 連接相鄰線路的道岔轍叉號(hào)碼正確答案：8. 車站線路有效長(zhǎng)的限制因素有()。. 警沖標(biāo). 出站信號(hào)機(jī). 車檔. 車輛減速器正確答案：9. 站房按其地面與站臺(tái)面間的高差關(guān)系可分()。. 線平式. 線下式. 齊平式. 線上式正確答案：10. 道岔與曲線間插入直線段的作用是()。. 滿足線間距離的要求. 滿足線路長(zhǎng)度的要求. 滿足曲線半徑的大小. 滿足道岔前后曲線軌距加寬的要求。正確答案：11. 車場(chǎng)按其用途可分為()。. 到發(fā)場(chǎng). 到達(dá)場(chǎng). 出發(fā)場(chǎng). 調(diào)車場(chǎng)正確答案：12. 道岔種類很多，常用的有()。. 單開道岔. 對(duì)稱道岔. 三開道岔. 交分道岔正確答案：13. 車流大致分為()。. 本線車流. 轉(zhuǎn)線車流. 折角車流. 改編車流正確答案：14. 梯線按各道岔布置的不同，可分為()。. 直線梯線. 縮短梯線. 混合梯線. 復(fù)式梯線正確答案：15. 一級(jí)三場(chǎng)編組站最主要的缺點(diǎn)是()。. 解體牽出困難. 編組能力低. 改編車流折返走行嚴(yán)重. 客貨交叉正確答案：16. 屬于站坪設(shè)在曲線上的缺點(diǎn)的是()。. 司機(jī)暸望條件不好. 增加了曲線附加阻力，列車起動(dòng)困難. 車站管理不便. 道岔布置在曲線上，設(shè)計(jì)，鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)都較困難正確答案：17. 駝峰調(diào)速設(shè)備按功能分為()。. 加速設(shè)備. 減速設(shè)備. 加減速設(shè)備. 推進(jìn)設(shè)備正確答案：18. 鉗夾式車輛減速器按其制動(dòng)力的來源分為()。. 外力式. 阻力式. 電磁式. 重力式正確答案：19. 編組站根據(jù)其在路網(wǎng)中的位置、作用和所承擔(dān)的作業(yè)量，可分為()。. 路網(wǎng)性編組站. 區(qū)域性編組站. 輔助編組站. 地方性編組站正確答案：20. 區(qū)段站的主要運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備包括()。. 客貨列車到發(fā)線. 機(jī)車走行線. 機(jī)待線. 調(diào)車線正確答案： 北交鐵路車站與樞紐在線作業(yè)二三、判斷題（共 15 道試題，共 30 分。）1. 調(diào)車設(shè)備是區(qū)段站的主要設(shè)備。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：2. 編組站和區(qū)段站都屬于技術(shù)站。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：3. 有效長(zhǎng)是指線路全長(zhǎng)范圍內(nèi)可以停留機(jī)車車輛而不妨礙鄰線行車的部分. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：4. 縱列式區(qū)段站特征是上、下行到發(fā)場(chǎng)分設(shè)在正線兩側(cè)，并順運(yùn)轉(zhuǎn)方向全部錯(cuò)移。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：5. 續(xù)溜車是指一個(gè)車列在調(diào)車場(chǎng)固定線路上集結(jié)完畢，在進(jìn)行編組、技術(shù)檢查和出發(fā)作業(yè)這段時(shí)間內(nèi)，由駝峰上繼續(xù)溜下的到該到達(dá)站（去向）的車輛。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：6. 站坪設(shè)在曲線上時(shí)司機(jī)了望條件不好,增加了曲線附加阻力，列車啟動(dòng)困難。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：7. 一級(jí)三場(chǎng)編組站主要特征是上、下行到發(fā)場(chǎng)并列在共用調(diào)車場(chǎng)的同側(cè)。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：8. 調(diào)車駝峰按日解體能力可分大能力駝峰、中能力駝峰、小能力駝峰。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：9. 單向三級(jí)三場(chǎng)編組站反駝峰方向改編列車接發(fā)進(jìn)路交叉疏解一般采用立體疏解。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：10. 將辦理同一種作業(yè)的線路，兩端用梯線連接起來便成為車場(chǎng). 錯(cuò)誤. 正確正確答案：11. 編組站反駝峰方向改編列車接車進(jìn)路有反接和環(huán)接兩種。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：12. 區(qū)段站所需的調(diào)車線數(shù)量與車站銜接方向無關(guān)。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：13. 站坪與區(qū)間縱斷面的配合六種形式中，凹形比較有利。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：14. 牽出線與其相鄰線間距一般取6.5m。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案：15. 自進(jìn)站最外方道岔基本軌始端（或警沖標(biāo)）至最內(nèi)方出站信號(hào)機(jī)（或警沖標(biāo)）的距離為車站咽喉長(zhǎng)度。. 錯(cuò)誤. 正確正確答案： 北交鐵路車站與樞紐在線作業(yè)二一、單選題（共 15 道試題，共 30 分。）1. 普通線路終端連接由一副道岔、道岔后直線段及()三部分組成。. 導(dǎo)曲線. 連接曲線. 縮短梯線. 單渡線正確答案：2. 新建的中間站，站坪宜設(shè)在平直線上。由于地形限制，必須設(shè)在坡道上時(shí)，一般情況下，正線及到發(fā)線所在的坡度不得超過()%。. 1. 1.5. 3. 6正確答案：3. 在區(qū)段站所辦理的各類列車中，以()列車所占比重為最大。. 無改編中轉(zhuǎn)列車. 有改編中轉(zhuǎn)列車. 直通列車. 直達(dá)列車正確答案：4. ()是是技術(shù)站。. 中間站. 客運(yùn)站. 貨運(yùn)站. 編組站與區(qū)段站正確答案：5. 道岔中心線表示法中的道岔中心是()。. 道岔尖軌尖端. 轍叉理論尖端. 直線和側(cè)線兩中心線交點(diǎn). 道岔全長(zhǎng)的中點(diǎn)正確答案：6. 區(qū)段站按圖型可分為()。. 單向區(qū)段站、雙向區(qū)段站. 有改編作業(yè)區(qū)段站、有改編作業(yè)區(qū)段站. 橫列式區(qū)段站、縱列式區(qū)段站、客貨縱列式區(qū)段站. 一級(jí)區(qū)段站、二級(jí)區(qū)段站、三級(jí)區(qū)段站正確答案：7. 隨著中間站裝卸作業(yè)量的增多，可能需要增加貨物線。加鋪貨物線盡可能在()。. 站房同側(cè). 貨場(chǎng)同側(cè). 站房對(duì)側(cè). 貨場(chǎng)對(duì)側(cè)正確答案：8. 新建橫列式區(qū)段站設(shè)有機(jī)走線時(shí)在()處應(yīng)設(shè)置機(jī)待線。. 上、下行到發(fā)場(chǎng)之間. 到發(fā)場(chǎng)于調(diào)車場(chǎng)之間. 機(jī)務(wù)段端. 不連接機(jī)務(wù)段的一端咽喉正確答案：9. 電氣化鐵路站場(chǎng)空間布置要求，接觸網(wǎng)最大高度不應(yīng)超過()m。. 6. 6.2. 6.5. 7正確答案：10. 鐵路線路按用途分為()。. 正線、到發(fā)線、岔線、段管線、特別用途線. 正線、站線、岔線、段管線、專用線. 正線、到發(fā)線、調(diào)車線、貨物線、站修線. 正線、站線、岔線、段管線、特別用途線正確答案：11. 裝有高柱信號(hào)機(jī)的相鄰兩線均通行超限貨物列車時(shí)，其線間最小距離為()m。. 5. 5.3. 5.5. 6正確答案：12. 在區(qū)段站所辦理的各類并列式鐵路樞紐的特點(diǎn)是 和 平行布置。()。. 客運(yùn)站和貨運(yùn)站. 客運(yùn)站和編組站. 編組站和貨運(yùn)站. 工業(yè)站和貨運(yùn)站正確答案：13. 車站直線型梯線車場(chǎng)最適合()。. 線路較多的到發(fā)場(chǎng). 線路較少的到發(fā)場(chǎng). 線路較多的調(diào)車場(chǎng). 都適合正確答案：14. 車輛在溜放過程中受到的阻力為()。. 基本阻力和風(fēng)阻力. 基本阻力和曲線阻力. 基本阻力、風(fēng)阻力和曲線阻力. 基本阻力、風(fēng)阻力、曲線阻力、道岔阻力正確答案：15. 車站的坡度除要保證個(gè)別車輛不會(huì)自行溜走外，其平均坡還要保證()。. 列車順利通過. 列車能不減速運(yùn)行. 列車不加速. 列車停車后能啟動(dòng)正確答案： 北交鐵路車站與樞紐在線作業(yè)二二、多選題（共 20 道試題，共 40 分。）1. 編組站供旅客列車和不需進(jìn)入編組站作業(yè) 的其他列車的通過正線，一般可按()布 置。. 外包式. 一側(cè)式. 平行式. 中穿式正確答案：2. 屬于站坪設(shè)在曲線上的缺點(diǎn)的是()。. 司機(jī)暸望條件不好. 增加了曲線附加阻力，列車起動(dòng)困難. 車站管理不便. 道岔布置在曲線上，設(shè)計(jì)，鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)都較困難正確答案：3. .駝峰調(diào)速方式分為()。. 點(diǎn)式. 點(diǎn)連式. 連續(xù)式. 點(diǎn)點(diǎn)式正確答案：4. 車站線路有效長(zhǎng)的限制因素有()。. 警沖標(biāo). 出站信號(hào)機(jī). 車檔. 車輛減速器正確答案：5. 點(diǎn)連式駝峰溜放部分縱斷面可分為()。. 加速區(qū). 高速區(qū). 減速區(qū). 打靶區(qū)正確答案：6. 道岔種類很多，常用的有()。. 單開道岔. 對(duì)稱道岔. 三開道岔. 交分道岔正確答案：7. 車場(chǎng)按其形式可分為()。. 梯形車場(chǎng). 異腰梯形車場(chǎng). 平行四邊形車場(chǎng). 梭形車場(chǎng)正確答案：8. 客運(yùn)站按線路的配置分為()。. 通過式. 盡端式. 混合式. 高架式正確答案：9. 會(huì)讓站主要辦理列車的()。. 到發(fā). 會(huì)車. 讓車. 集結(jié)正確答案：10. 區(qū)段站按圖型可分為()。. 橫列式區(qū)段站. 改編區(qū)段站. 縱列式區(qū)段站. 客貨縱列式區(qū)段站正確答案：11. 站房按其地面與站臺(tái)面間的高差關(guān)系可分()。. 線平式. 線下式. 齊平式. 線上式正確答案：12. 駝峰由()組成。. 推送部分. 峰頂平臺(tái). 溜放部分. 迂回線正確答案：13. 梯線按各道岔布置的不同，可分為()。. 直線梯線. 縮短梯線. 混合梯線. 復(fù)式梯線正確答案：14. 車輛自峰頂向調(diào)車場(chǎng)溜放過程中，作用在車輛上的力主要有()。. 推力. 車輛本身的重力. 車輛溜放阻力. 制動(dòng)力正確答案：15. .貨運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備包括()。. 貨物倉庫. 貨物站臺(tái). 堆放場(chǎng). 貨箱正確答案：16. 一級(jí)三場(chǎng)編組站最主要的缺點(diǎn)是()。. 解體牽出困難. 編組能力低. 改編車流折返走行嚴(yán)重. 客貨交叉正確答案：17. ()是為提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車安全，并為沿線城鄉(xiāng)及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)而設(shè)的車站。. 區(qū)段站. 中間站. 會(huì)讓站. 越行站正確答案：18. 車