課后作業(yè)及大作業(yè).doc

第一章1.什么叫汽車的動(dòng)力性?有哪些評(píng)價(jià)指標(biāo)? 2.某汽車用直接擋以u(píng)a47km/h的速度勻速行駛時(shí)，測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n2000r/min，已知主減速器傳動(dòng)比io6.67，求驅(qū)動(dòng)輪的滾動(dòng)半徑。 3滾動(dòng)阻力形成的原因及影響因素是什么? 4汽車行駛的驅(qū)動(dòng)附著條件是什么?什么叫附著利用率? 5某后輪驅(qū)動(dòng)的貨車，其總質(zhì)量為9500kg，質(zhì)心至前軸距離a2.82m，軸距L3.8m，質(zhì)心高度hg1.2m，空氣阻力因數(shù)CDA4m2。 (1)求汽車在水平路面上靜止不動(dòng)時(shí)，前、后軸的地面法向反作用力。 (2)當(dāng)汽車以80km/h的速度在良好水平路面上(f001)勻速行駛時(shí)，求此時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力Ft及前、后軸的地面法向反作用力。 (3)如果用頭擋勻低速爬坡，坡道路面滾動(dòng)阻力系數(shù)f0.015，坡道角15，驅(qū)動(dòng)輪有足夠大的驅(qū)動(dòng)力，求能使汽車爬過坡道路面附著系數(shù)的最小值。 (4)該車最高車速uamax90km/h，路面滾動(dòng)阻力系數(shù)f0.01，直接擋傳動(dòng)效率t0.9，發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率不得小于多少kW? 6影響汽車動(dòng)力性的主要因素有哪些? 7某中型貨車的有關(guān)數(shù)據(jù)如下： 總質(zhì)量 m9300kg 車輪滾動(dòng)半徑 r0.49m 傳動(dòng)系機(jī)械效率 直接擋：t0.9 其余各擋：t0.85 滾動(dòng)阻力系數(shù) f0015 空氣阻力因數(shù) CDA4m2 主減速器傳動(dòng)比 i06.33 要求（允許利用計(jì)算機(jī)計(jì)算）：(1)計(jì)算并繪制驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力平衡圖，求出最高車速和最大爬坡度(2)計(jì)算并繪制直接擋加速時(shí)間曲線。(3)計(jì)算并繪制動(dòng)力特性圖，確定最高車速和最大爬坡度。(4)計(jì)算并繪制功率平衡圖，確定最高車速和最大爬坡度。第二章1某汽車以80km/h的速度勻速行駛，10min消耗燃油20N，已知此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的有效燃油消耗率b290g(kWh)，求發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率。(已知燃油重度6.86NL)2.影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素有哪些? 3.某汽車以2.5 的減速度從50km/h等減速行駛到25km/h，設(shè)該車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速燃油消耗量為0.299mL/s，試計(jì)算該車等減速行駛工況中的燃油消耗量以及在該時(shí)間內(nèi)的行駛距離。 第三章 1新設(shè)計(jì)一輛貨車，若已確定其總質(zhì)量m9300 kg，空氣阻力系數(shù)C 0.9，迎風(fēng)面積A=4.8m ，傳動(dòng)系機(jī)械效率 =0.85，要求的最高車速為110kmh，試初選發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。 2. 說明主減速器傳動(dòng)比i 的大小對(duì)汽車動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的影響。 3.已知發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩為360Nm/ (1200rmin), 車輪半徑r=0.48m, 主減速器傳動(dòng)比i 639，其余參數(shù)同第1題，試求：1)直接擋時(shí)的最大動(dòng)力因數(shù)D ；2)若要求汽車的最大爬坡度為29，初步確定頭擋傳動(dòng)比。4.增加傳動(dòng)系的擋位數(shù)，對(duì)改善汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性有何作用?5.已知某五擋變速器的i l，i 2.45，若按等比級(jí)數(shù)分配，其余各擋的傳動(dòng)比為多少?大作業(yè)選取市場(chǎng)上某款乘用車，依據(jù)用戶需求的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，試對(duì)該車型進(jìn)行動(dòng)力裝置參數(shù)的選定與優(yōu)化，并確定最佳方案。 第四章 汽車的制動(dòng)性1什么叫汽車的制動(dòng)性?有哪些評(píng)價(jià)指標(biāo)?2汽車制動(dòng)過程中，地面制動(dòng)力、制動(dòng)器制動(dòng)力及附著力之間有何聯(lián)系和區(qū)別?3. 某轎車由真空助力制動(dòng)系改為壓縮空氣助力(氣頂油)制動(dòng)系后，制動(dòng)器作用時(shí)間t由原來的0.89s減少為0.54s，以30km/h為起始車速制動(dòng)時(shí)，其最大制動(dòng)減速度由原來的7.25m/s增加到7.65 m/s，試計(jì)算兩種制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)距離，并以此分析制動(dòng)器作用時(shí)間的重要性。4某汽車總質(zhì)量為5400kg，質(zhì)心高度h1.25m，質(zhì)心至前軸距離a2.315m，至后軸距離b=0.985m，制動(dòng)器制動(dòng)力分配系數(shù)0.446，求該車的同步附著系數(shù)。在0.6的道路上制動(dòng)時(shí)是否會(huì)出現(xiàn)后軸先抱死的現(xiàn)象?5. 某汽車在附著系數(shù)為的道路上制動(dòng)時(shí)，若能保證前、后軸車輪同時(shí)抱死，求此時(shí)汽車的前、后輪制動(dòng)力的比值。6在附著系數(shù)非常低的冰雪路面上，駕駛員常采用點(diǎn)制動(dòng)或手制動(dòng)器制動(dòng)而不用緊急制動(dòng)，為什么?7什么是ABS系統(tǒng)?為什么裝