滑模攤鋪水泥混凝土路面的施工組織管理.doc

一覽路橋英才網(wǎng)提供水泥混凝土路面的滑模施工技術(shù)是當(dāng)今世界上施工速度最快,工程質(zhì)量最高,施工規(guī)模最大的現(xiàn)代化、機械化和智能化先進(jìn)技術(shù)。它的施工是一套復(fù)雜完整的大型機械化施工系統(tǒng)。良好的施工組織管理是整個系統(tǒng)得以流暢運行的可靠保證。文中結(jié)合夏汾高速公路水泥混凝土路面的施工對此做一簡單闡述。1工程概況夏汾高速公路混凝土拌和采用意大利ORU廠4MB6000T型水泥混凝土拌合站,主板路面攤鋪采用美國COMACO2600型滑模攤鋪機,邊板采用三輥軸。路面施工從機械、人員、材料、計劃安排和外部環(huán)境等多方面入手,精心組織,合理安排,取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益,創(chuàng)造了良好的企業(yè)形象。2機械配備2.1滑模攤鋪機滑模攤鋪水泥混凝土路面最主要的施工主導(dǎo)設(shè)備是滑模攤鋪機。本項目使用COMACO2600型滑模攤鋪機,其基本構(gòu)造為松方控制板、螺旋布料器、振動棒組、夯實桿、擠壓底板、中央拉桿插入器、超級抹平器和邊緣拉桿插入器。在機型確定后,以滑模攤鋪機為施工重心,以充分發(fā)揮機械本身優(yōu)勢、摒棄其不足為基本指導(dǎo)思想制定了措施:1)在不影響路面使用功效及美觀的基礎(chǔ)上,適當(dāng)調(diào)整了路面主板的攤鋪寬度,將主板改為8.25 m。2)設(shè)計滑模攤鋪路面用混凝土?xí)r,從設(shè)計COMACO所采用的滑模工藝?yán)碚摽紤],坍落度采用3 cm5 cm。3)適當(dāng)加密了振搗棒間距,調(diào)整為中部40 cm,兩邊距側(cè)模15 cm。4)在進(jìn)行試鋪及實驗段施工時,在以往經(jīng)驗的基礎(chǔ)上對攤鋪機的料倉料位、振動頻率、超鋪角、行走速度、抹平器的速度及壓力、成型模與基線差值等參數(shù)進(jìn)行跟蹤調(diào)整,優(yōu)化、量化部分參數(shù),最大程度地發(fā)揮了機械潛能。2.2水泥混凝土拌合站優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、穩(wěn)定的拌合站是滑模攤鋪混凝土路面的可靠保證,夏汾項目主拌合站為局屬意大利ORU廠4MB6000T型間歇式混凝土拌合站,設(shè)計拌合能力160 m3/h。在實驗段成功后引進(jìn)一座國產(chǎn)方圓120型拌合站,設(shè)計拌合能力120 m3/h。根據(jù)CO-MACO最優(yōu)攤鋪速度1.0 m/min2.0 m/min,結(jié)合公式M=60CBhv計算,拌合站與攤鋪機能力相匹配。其中,M為拌合站生產(chǎn)能力,m3/h;B為一次路面攤鋪寬度,m;h為路面厚度,m;v為擬采用攤鋪速度,m/min;C為混凝土供應(yīng)系數(shù),1.21.5(國產(chǎn)機械取大值,進(jìn)口機械取小值)。另外,根據(jù)生產(chǎn)實際情況,拌合站上料使用國產(chǎn)廈工50裝載機3臺。2.3運輸車輛載重能力大、車輛狀況好的自卸汽車是滑模攤鋪路面的另一關(guān)鍵,項目車隊采用國產(chǎn)東風(fēng)康明司3208自卸汽車,每車可拉12 m3,要求汽車車廂嚴(yán)格密封,車廂內(nèi)四周均焊接鋼板形成倒角,以利于順利卸車。車輛使用數(shù)量根據(jù)攤鋪能力、運距進(jìn)行調(diào)整,并要求有富余車輛。2.4布料設(shè)備國內(nèi)在選購滑模攤鋪機時,大都未選擇與之配套的布料機,在實際施工中用挖掘機代替布料,大型挖掘機力大、臂長,可兼顧的范圍較大,但相應(yīng)的成本較高。小型挖掘機成本低,但兼顧的范圍較小,布料的速度相對較慢。結(jié)合經(jīng)濟性、適用性,考慮到主板8.25 m的寬度限定,項目選用日產(chǎn)小松PC200挖掘機,效果不錯。2.5切縫、刻槽、養(yǎng)生等配套設(shè)備本項目采用硬切縫,硬刻槽,高分子薄膜養(yǎng)生,根據(jù)施工工藝及規(guī)范要求,配備了相應(yīng)的機械:切縫機4臺,刻槽機10臺,3 t水車5輛,8 t水車1輛。2.6發(fā)電機組混凝土施工要求時效性很強,電力的不穩(wěn)定勢必嚴(yán)重影響施工,停電對于正在運轉(zhuǎn)的大型混凝土攪拌站來講無疑是一場噩夢,因此選擇與拌合站匹配的發(fā)電機組是必須的。本項目備用發(fā)電機組的功率為300 kW。事實上,隨著年度全國范圍內(nèi)能源緊張,備用發(fā)電機組發(fā)揮了相當(dāng)大的作用。3人員的組織管理1)有較高的專業(yè)素養(yǎng),對滑模攤鋪水泥混凝土路面有感性和理性的認(rèn)識。2)有強烈的團隊意識,能以大局為重,在施工總體計劃的安排和協(xié)調(diào)下能充分體現(xiàn)滑模施工規(guī)?；a(chǎn)的優(yōu)勢。3)有責(zé)任心,富進(jìn)取心,能積極主動地尋求解決問題的途徑,為施工提供良好的內(nèi)外部環(huán)境。本項目滑模施工配備的主要人員結(jié)構(gòu)如下:路面主管一人,負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系,安排施工總體計劃,配置各種資源,采集信息,對滑模施工的質(zhì)量、進(jìn)度、經(jīng)營成本和安全實施總體監(jiān)控。生產(chǎn)調(diào)度一人,根據(jù)施工總體計劃安排生產(chǎn),協(xié)調(diào)前后場和車隊之間的關(guān)系。機械主管一人,負(fù)責(zé)工程機械的維修、保養(yǎng)和調(diào)試,使機械性能保持到最佳。材料主管一人,負(fù)責(zé)各種施工用材料的采購、保管、發(fā)放。實驗人員一人,控制材料和拌合物質(zhì)量,向拌合站提供施工配合比。測量人員兩人,負(fù)責(zé)平面線位、縱斷高程及板厚控制。前場技術(shù)人員兩名,一人負(fù)責(zé)攤鋪機前的準(zhǔn)備工作:基層松散、坑洞的處理,裂縫的修補,鋼筋網(wǎng)、縮縫、脹縫的加工和安裝,土工膜的鋪釘?shù)?一人負(fù)責(zé)攤鋪機后序工作:收集數(shù)據(jù),控制攤鋪平整度,對切縫、養(yǎng)生和刻槽進(jìn)行控制。前場施工人員兩名,負(fù)責(zé)攤鋪機操作手、技術(shù)工人、技術(shù)員等相互間的協(xié)調(diào),組織前場施工。攤鋪機操作手三人,拌合站操作手四人,其他機手按工作強度適當(dāng)配置。配置各個崗位的人員后,細(xì)分任務(wù),明晰權(quán)、責(zé)、利,使得各崗位分工明確又能協(xié)調(diào)作戰(zhàn),從工程實踐來看,這樣的人員組織管理方式取得了良好的效果。4材料材料歷來在施工中有著舉足輕重的地位,其成本一般占施工成本的60%70%,同時從滑模攤鋪路面施工速度快、施工規(guī)模大的特點考慮,材料的采購儲備管理是施工連續(xù)進(jìn)行的關(guān)鍵因素。施工中要注意幾個原則:1)要有預(yù)見性材料的來源,未來市場的變化,供應(yīng)商的履約能力都是施工組織管理者應(yīng)該關(guān)注的。收集分析這些信息,未雨綢繆,才能使工作不會陷入被動。2)結(jié)合項目實際情況擁有一定的材料儲備量,這樣能夠降低由于材料供應(yīng)不上導(dǎo)致施工成本增加的風(fēng)險。3)材料儲備不能等靠要,在合同文本和技術(shù)規(guī)范許可的條件下積極開拓多種渠道,避開整條路各標(biāo)段材料使用的高峰。4)材料的選購要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),不能因小失大。5)實施科學(xué)的機制,嚴(yán)格控制材料的使用,杜絕任何形式的浪費。5外部環(huán)境的協(xié)調(diào)管理滑模攤鋪機施工的特點是強調(diào)施工的連續(xù)性,因此在協(xié)調(diào)管理上更應(yīng)注意其他配套工程內(nèi)容的交叉施工可能對滑模施工造成的影響和地方關(guān)系、工程前期遺留工作可能對滑模施工造成影響,保持連續(xù)施工的長度,穩(wěn)定施工質(zhì)量是最終的目標(biāo)。為此要求在施工時注意:1)組織技術(shù)人員吃透招標(biāo)文件、施工規(guī)范和業(yè)主文件的精神,加強與業(yè)主、監(jiān)理的溝通。2)協(xié)調(diào)好交叉工程的施工順序,安排施工時要有主有次。3)處理好地方關(guān)系,以工程建設(shè)大局為重,創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。6施工組織計劃1)資源配置情況按常規(guī)來講要以施工組織計劃為依據(jù)來配置資源,但現(xiàn)實情況卻不能生搬硬套,各種資源的存在狀況反過來也影響施工組織計劃制定,兩者是互為影響的關(guān)系。2)社會環(huán)境是復(fù)雜多變的,有經(jīng)驗的承包人不能預(yù)見所有風(fēng)險,水南項目施工期間遇到全國范圍內(nèi)能源緊缺,導(dǎo)致水泥供應(yīng)不足的問題,這同樣影響了施工組織計劃,在出現(xiàn)這種情況后,要適時地對施工組織計劃和資源配置情況進(jìn)行調(diào)整。3)天氣計劃安排考慮的是有效工作日,在整體實施性施工組織計劃中必須考