倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù) 第11章 倉(cāng)儲(chǔ)成本管理.ppt

1 第十一章倉(cāng)儲(chǔ)成本管理 典案閱讀講授與訓(xùn)練思考與訓(xùn)練案例應(yīng)用 2 某家電生產(chǎn)企業(yè)擁有四個(gè)產(chǎn)品事業(yè)部 分別是電視 冰箱 洗衣機(jī)和空調(diào)事業(yè)部 四個(gè)事業(yè)部的產(chǎn)品統(tǒng)一由銷(xiāo)售公司銷(xiāo)售 銷(xiāo)售公司的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó) 在全國(guó)按地域有7個(gè)銷(xiāo)售分公司 分別是 東北銷(xiāo)售分公司 設(shè)在沈陽(yáng) 華北銷(xiāo)售分公司 設(shè)在北京 西北銷(xiāo)售分公司 設(shè)在西安 西南銷(xiāo)售分公司 設(shè)在重慶 華南銷(xiāo)售分公司 設(shè)在廣州 華東銷(xiāo)售分公司 設(shè)在上海 以及華中銷(xiāo)售分公司 設(shè)在武漢 銷(xiāo)售公司不僅要負(fù)責(zé)四類(lèi)產(chǎn)品的銷(xiāo)售推廣和銷(xiāo)售組織 也全面負(fù)責(zé)銷(xiāo)售物流的組織與管理 整個(gè)企業(yè)的銷(xiāo)售物流成本也沒(méi)有進(jìn)行單獨(dú)的核算 包括運(yùn)輸費(fèi)用 倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用 物流管理費(fèi)用等在內(nèi)的銷(xiāo)售物流成本大部分都分散在企業(yè) 營(yíng)業(yè)費(fèi)用 賬戶(hù)的各個(gè)費(fèi)用項(xiàng)目中 繼續(xù) 典案閱讀 3 目前 為了加強(qiáng)物流管理 適應(yīng)商流與物流分離的發(fā)展趨勢(shì) 企業(yè)提出把銷(xiāo)售物流職能從銷(xiāo)售公司中分離出來(lái) 成立單獨(dú)的物流公司 由物流公司以第三方物流的形式開(kāi)展公司的銷(xiāo)售物流業(yè)務(wù) 為了更好地進(jìn)行決策 公司的決策層要求財(cái)務(wù)部門(mén)提供一份目前的物流成本實(shí)際發(fā)生額信息 由于過(guò)去沒(méi)有對(duì)物流成本進(jìn)行單獨(dú)核算 財(cái)務(wù)人員只能統(tǒng)計(jì)出外包的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的成本 而不能明確地提供整個(gè)銷(xiāo)售物流成本的全面情況 于是 企業(yè)決策層以及財(cái)務(wù)人員都認(rèn)識(shí)到物流成本的核算對(duì)于企業(yè)做出物流管理決策以及進(jìn)行物流系統(tǒng)優(yōu)化的重要性 準(zhǔn)備在下一個(gè)會(huì)計(jì)期開(kāi)始進(jìn)行物流成本核算 你覺(jué)得財(cái)務(wù)經(jīng)理應(yīng)該考慮從哪些方面 利用哪些資料去搜集物流成本數(shù)據(jù) 繼續(xù) 4 繼續(xù) 典案閱讀 1 臺(tái)灣地區(qū)社會(huì)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容參考美國(guó)與日本對(duì)總物流成本所進(jìn)行的調(diào)查方式 臺(tái)灣工業(yè)研究院依據(jù)本地區(qū)物流活動(dòng)模式加以修正估算項(xiàng)目 將社會(huì)物流成本也分為三大部分 運(yùn)輸費(fèi) 保管費(fèi) 管理費(fèi) 2 各物流成本構(gòu)成項(xiàng)目的計(jì)算方式 1 運(yùn)輸費(fèi) 我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)社會(huì)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容及統(tǒng)計(jì) 5 繼續(xù) 1 運(yùn)輸費(fèi) 卡車(chē)運(yùn)輸費(fèi) 對(duì)卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)支付的費(fèi)用 是以臺(tái)灣地區(qū)公路汽車(chē)貨運(yùn)業(yè)的貨運(yùn)收入來(lái)計(jì)算的 其資料來(lái)自交通部 交通統(tǒng)計(jì)月報(bào) 公路總局 臺(tái)北市政府交通局 高雄市政府建設(shè)局 鐵路貨運(yùn)費(fèi) 對(duì)鐵路貨運(yùn)業(yè)支付的費(fèi)用 是以臺(tái)灣地區(qū)鐵路貨運(yùn)的營(yíng)業(yè)收入來(lái)計(jì)算的 其資料來(lái)自交通部 交通統(tǒng)計(jì)月報(bào) 中臺(tái)灣地區(qū)鐵路管理局占全臺(tái)灣地區(qū)噸數(shù)百分比 乘上臺(tái)灣地區(qū)鐵路管理局的貨運(yùn)收入 得出臺(tái)灣地區(qū)鐵路貨運(yùn)量總收入 我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)社會(huì)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容及統(tǒng)計(jì) 6 繼續(xù) 1 運(yùn)輸費(fèi) 海上貨運(yùn)費(fèi) 對(duì)地區(qū)內(nèi)海上支付的費(fèi)用 是依據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)處的 臺(tái)灣地區(qū)不同商品貨物流量及運(yùn)費(fèi)率調(diào)查報(bào)告 中 地區(qū)內(nèi)水上貨運(yùn)部分所調(diào)查的水上貨運(yùn)總量乘上平均運(yùn)費(fèi) 得出地區(qū)內(nèi)海上貨運(yùn)費(fèi)用 航空貨運(yùn)費(fèi) 對(duì)地區(qū)內(nèi)航空支付的費(fèi)用 是依據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)處的 臺(tái)灣地區(qū)不同商品貨物流量及運(yùn)費(fèi)率調(diào)查報(bào)告 中 地區(qū)內(nèi)航空貨運(yùn)部分所調(diào)查的地區(qū)內(nèi)航空貨運(yùn)總量乘上平均運(yùn)費(fèi) 得出地區(qū)內(nèi)航空貨運(yùn)費(fèi)用 我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)社會(huì)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容及統(tǒng)計(jì) 7 繼續(xù) 1 運(yùn)輸費(fèi) 貨物承攬運(yùn)輸費(fèi) 根據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)處進(jìn)行的地區(qū)內(nèi)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)及通信業(yè)產(chǎn)值調(diào)查 其中有針對(duì)地區(qū)內(nèi)陸上運(yùn)輸承攬業(yè) 海運(yùn)承攬運(yùn)輸業(yè) 航空貨運(yùn)承攬業(yè)等各行業(yè)的收支統(tǒng)計(jì) 因此采用這三個(gè)行業(yè)類(lèi)型的營(yíng)業(yè)收入進(jìn)行加總 自家用卡車(chē)運(yùn)輸費(fèi) 由于沒(méi)有自家運(yùn)輸費(fèi)的資料 因此采用地區(qū)內(nèi)自用貨車(chē)占營(yíng)業(yè)用貨車(chē)的比例 乘上營(yíng)業(yè)用貨車(chē)的貨運(yùn)收入推算估計(jì)得出 營(yíng)業(yè)用卡車(chē)的貨運(yùn)收入 即為卡車(chē)運(yùn)輸費(fèi) 自用貨車(chē)與營(yíng)業(yè)用貨車(chē)的數(shù)量則由交通部 交通統(tǒng)計(jì)月報(bào) 的臺(tái)閩地區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)量表中得到 8 繼續(xù) 2 保管費(fèi) 地區(qū)內(nèi)庫(kù)存金額 將地區(qū)內(nèi)庫(kù)存金額分為兩大部分 一為制造業(yè)的存貨金額 利用 工業(yè)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)月報(bào) 中制造業(yè)的產(chǎn)值 乘上制造業(yè)的存貨率得出 二為批發(fā)零售業(yè)的存貨金額 此部分采用經(jīng)濟(jì)部統(tǒng)計(jì)處 商業(yè)動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì)月報(bào) 中批發(fā)業(yè)與零售業(yè)的存貨金額加總得出 因?yàn)橹圃鞓I(yè)與批發(fā)零售業(yè)為上下游的供應(yīng)鏈關(guān)系 避免存貨金額的重復(fù)計(jì)算 因而采用平均存貨金額 利息費(fèi)用 采用臺(tái)灣地區(qū)中央銀行所公布五大銀行新承接的資本支出貸款放款利率中 平均年放款利率來(lái)計(jì)算每年的利息利率 再乘上地區(qū)內(nèi)庫(kù)存金額 得出地區(qū)內(nèi)總利息費(fèi)用 9 繼續(xù) 2 保管費(fèi) 稅 折舊 保險(xiǎn)費(fèi)用 由于臺(tái)灣地區(qū)內(nèi)并沒(méi)有存貨成本稅 折舊 保險(xiǎn)等費(fèi)用數(shù)值 因此采用專(zhuān)家意見(jiàn)與業(yè)者實(shí)際經(jīng)驗(yàn) 估算稅 折舊 保險(xiǎn)占庫(kù)存金額的比例 再乘上地區(qū)內(nèi)庫(kù)存金額 得出保管費(fèi)在稅 折舊 保險(xiǎn)上的費(fèi)用 倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用 根據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)處進(jìn)行的臺(tái)灣地區(qū)內(nèi)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)及通信業(yè)產(chǎn)值調(diào)查中 有針對(duì)國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的收支統(tǒng)計(jì) 因此采用其營(yíng)業(yè)收入作為數(shù)據(jù) 10 繼續(xù) 3 管理費(fèi) 制造業(yè)產(chǎn)值 采用 工業(yè)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)月報(bào) 中所統(tǒng)計(jì)的制造業(yè)產(chǎn)值為數(shù)據(jù) 制造業(yè)與批發(fā)零售業(yè)營(yíng)業(yè)額 由于臺(tái)灣地區(qū)內(nèi)制造業(yè)與批發(fā)零售業(yè)屬于服務(wù)業(yè) 并無(wú)產(chǎn)值 因此在估計(jì)批發(fā)業(yè)與零售業(yè)的產(chǎn)出時(shí) 采用經(jīng)濟(jì)部 商業(yè)動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì) 中的批發(fā)業(yè)與零售業(yè)的營(yíng)業(yè)額 管理費(fèi)比例 由于沒(méi)有物流管理費(fèi)的比例資料 因此參考經(jīng)濟(jì)部商業(yè)司在2000年對(duì)臺(tái)灣地區(qū)產(chǎn)業(yè)物流成本調(diào)查中 將地區(qū)產(chǎn)業(yè)理貨費(fèi) 逆向物流費(fèi)和物流管理費(fèi)三者占總營(yíng)業(yè)額的比例 作為估計(jì)的依據(jù) 11 繼續(xù) 臺(tái)灣地區(qū)社會(huì)物流成本規(guī)模及發(fā)展根據(jù)臺(tái)灣地區(qū) 經(jīng)濟(jì)部商業(yè)司 委托工研院的調(diào)查結(jié)果 臺(tái)灣地區(qū)內(nèi)總社會(huì)物流成本在1999年為12852億元 2000年為13289億元 2001年達(dá)到13188億元 較2000年略微降低0 76 主要原因是臺(tái)灣地區(qū)2001年經(jīng)濟(jì)整體不景氣 制造業(yè)或批發(fā)零售業(yè)的產(chǎn)值均下降 再加上許多制造業(yè)外移 造成許多空置倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)生 有些業(yè)者以低價(jià)方式出租倉(cāng)庫(kù) 使得保管倉(cāng)庫(kù)供過(guò)于求 形成臺(tái)灣地區(qū)內(nèi)在物流保管與物流經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)均呈現(xiàn)下滑的局面 12 繼續(xù) 臺(tái)灣地區(qū)社會(huì)物流成本規(guī)模及發(fā)展臺(tái)灣地區(qū)總物流成本占GDP的比重 1999年約為13 83 2000年為13 75 2001年達(dá)到13 82 顯示臺(tái)灣地區(qū)近年來(lái)物流市場(chǎng)占總生產(chǎn)的比重變化不大 維持在約13 8 的水平 表11 1反映了近年來(lái)臺(tái)灣地區(qū)社會(huì)物流成本的總額 構(gòu)成情況以及占GDP的比重 13 講授與訓(xùn)練 第一節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)成本管理的內(nèi)容和構(gòu)成第二節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)成本控制第三節(jié)成本預(yù)算與決策 返回 14 第一節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)成本管理的內(nèi)容和構(gòu)成 學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)內(nèi)容思考與訓(xùn)練 返回 15 學(xué)習(xí)目標(biāo) 1 掌握倉(cāng)儲(chǔ)成本及費(fèi)用的構(gòu)成 2 了解倉(cāng)儲(chǔ)成本分析的意義 3 初步認(rèn)識(shí)到營(yíng)業(yè)性物流企業(yè)通常是以倉(cāng)儲(chǔ)成本作為基礎(chǔ)的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用定價(jià)方法 1 具備倉(cāng)儲(chǔ)成本及費(fèi)用的分析能力 2 初步具備倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的定價(jià)能力 返回 16 學(xué)習(xí)內(nèi)容 一 倉(cāng)儲(chǔ)成本管理的內(nèi)容二 倉(cāng)儲(chǔ)成本管理的意義三 倉(cāng)儲(chǔ)成本 或費(fèi)用 的構(gòu)成 返回 17 一 倉(cāng)儲(chǔ)成本管理的內(nèi)容 一 進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)成本分析 二 倉(cāng)儲(chǔ)成本控制 三 成本預(yù)測(cè)與控制 返回 18 一 進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)成本分析 返回 1 材料費(fèi)2 人工費(fèi)3 公益費(fèi)4 管理費(fèi)5 特別經(jīng)費(fèi) 19 二 倉(cāng)儲(chǔ)成本控制 1 重要性2 效益背反性3 核算成本數(shù)據(jù)的復(fù)雜性 返回 20 二 倉(cāng)儲(chǔ)成本管理的意義 一 倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)管理 二 倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品定價(jià) 三 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備改造的依據(jù) 四 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展的決策依據(jù) 五 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)勞動(dòng)管理的依據(jù) 返回 21 三 倉(cāng)儲(chǔ)成本 或費(fèi)用 的構(gòu)成 一 倉(cāng)儲(chǔ)成本 或費(fèi)用 的要素 二 倉(cāng)儲(chǔ)成本 或費(fèi)用 的構(gòu)成 返回 22 一 倉(cāng)儲(chǔ)成本 或費(fèi)用 的要素 1 固定資產(chǎn)折舊2 工資和福利費(fèi)3 能源費(fèi) 水 耗損材料費(fèi)4 設(shè)備維修費(fèi)5 管理費(fèi)用6 資金利息7 保險(xiǎn)費(fèi)8 外部協(xié)作費(fèi)9 稅費(fèi)10 營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用 返回 23 二 倉(cāng)儲(chǔ)成本 或費(fèi)用 的構(gòu)成 1 倉(cāng)儲(chǔ)持有成本2 訂貨成本或生產(chǎn)準(zhǔn)備成本3 缺貨成本4 在途存貨持有成本 返回 24 1 什么是倉(cāng)儲(chǔ)成本管理 它有哪些特點(diǎn) 2 倉(cāng)儲(chǔ)成本的構(gòu)成項(xiàng)目有哪些 各自有哪些特點(diǎn) 3 倉(cāng)儲(chǔ)成本核算有哪些方法 思考 返回 25 第二節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)成本控制 學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)內(nèi)容思考與訓(xùn)練 返回 26 學(xué)習(xí)目標(biāo) 1 了解倉(cāng)儲(chǔ)成本控制的原則 2 掌握倉(cāng)儲(chǔ)成本控制的策略 1 具備倉(cāng)儲(chǔ)成本控制的能力 2 具備靈活選用倉(cāng)儲(chǔ)成本控制策略的能力 返回 27 學(xué)習(xí)內(nèi)容 一 倉(cāng)儲(chǔ)成本控制的原則二 倉(cāng)儲(chǔ)成本控制的策略三 盤(pán)點(diǎn)的類(lèi)型四 盤(pán)點(diǎn)的程序五 盤(pán)點(diǎn)結(jié)果的處理 返回 28 一 倉(cāng)儲(chǔ)成本控制的原則 返回 1 整體性原則2 利益原則3 層層落實(shí)原則4 重點(diǎn)管理原則 29 二 倉(cāng)儲(chǔ)成本控制的策略 1 確定物資的經(jīng)濟(jì)合理的庫(kù)存量 訂貨點(diǎn)控制法 2 存貨的ABC分析控制法3 CVA存貨控制法4 在形成了一定的社會(huì)總規(guī)模的前提下 追求經(jīng)濟(jì)規(guī)模 適度集中庫(kù)存5 加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)日常管理 降低日常開(kāi)支6 充分利用現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)和設(shè)備 返回 30 1 確定物資的經(jīng)濟(jì)合理的庫(kù)存量 訂貨點(diǎn)控制法 訂貨點(diǎn)的計(jì)算公式 訂貨點(diǎn) 平均日需求量 平均訂貨周期 保險(xiǎn)儲(chǔ)備量例11 1某企業(yè)是一家經(jīng)銷(xiāo)小家電的零售商 保險(xiǎn)儲(chǔ)備量為120臺(tái) 每天平均銷(xiāo)售量為60臺(tái) 平均訂貨周期為2天 則 訂貨點(diǎn) 60 2 120 240 臺(tái) 返回 31 2 存貨的ABC分析控制法進(jìn)行儲(chǔ)存物的ABC分析 確定重點(diǎn)管理和一般管理的分類(lèi) ABC分析是實(shí)施儲(chǔ)存合理化的基礎(chǔ)分析 在此基礎(chǔ)上可以進(jìn)一步解決各類(lèi)的結(jié)構(gòu)關(guān)系 儲(chǔ)存量 重點(diǎn)管理 技術(shù)措施等合理化問(wèn)題 在ABC分析基礎(chǔ)上實(shí)施重點(diǎn)管理 分門(mén)別類(lèi)地進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)操作和保管 達(dá)到控制倉(cāng)儲(chǔ)成本的目的 返回 32 3 CVA存貨控制法由于ABC分類(lèi)法有不足之處 通常表現(xiàn)為C類(lèi)貨物得不到重視 由此也會(huì)給企業(yè)的運(yùn)行帶來(lái)問(wèn)題 例如 經(jīng)銷(xiāo)鞋的企業(yè)會(huì)把鞋帶列入C類(lèi)物資 但是如果鞋帶缺貨將會(huì)嚴(yán)重影響鞋的銷(xiāo)售 一個(gè)汽車(chē)制造廠會(huì)把螺釘列入C類(lèi)物資 但缺少一個(gè)螺釘可能導(dǎo)致整個(gè)裝配線的停工 因此企業(yè)在庫(kù)存管理中引入了關(guān)鍵因素分析法 CriticalValueAnalysis CVA 這種方法是把存貨按照關(guān)鍵性分成4類(lèi) 每類(lèi)的特點(diǎn)和管理措施見(jiàn)表11 5 返回 33 4 在形成了一定的社會(huì)總規(guī)模的前提下 追求經(jīng)濟(jì)規(guī)模 適度集中庫(kù)存適度集中庫(kù)存是利用儲(chǔ)存規(guī)模優(yōu)勢(shì) 以適度集中儲(chǔ)存代替分散的小規(guī)模儲(chǔ)存來(lái)實(shí)現(xiàn)合理化 在集中規(guī)模的情況下 有利于采用機(jī)械化 自動(dòng)化方式 有利于形成一定批量的干線運(yùn)輸 有利于成為支線運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)站而獲得倉(cāng)儲(chǔ)以外的運(yùn)輸費(fèi)用降低 進(jìn)而降低倉(cāng)儲(chǔ)總成本 返回 34 5 加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)日常管理 降低日常開(kāi)支 1 采用 先進(jìn)先出 方式 2 提高儲(chǔ)存密度 提高倉(cāng)容利用率 3 采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng) 4 加強(qiáng)勞動(dòng)管理 5 采用有效的監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式 返回 35 6 充分利用現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)和設(shè)備 雖然說(shuō)現(xiàn)代技術(shù)和設(shè)備的使用意味著一筆巨量的投資 但現(xiàn)代技術(shù)和設(shè)備在減少差錯(cuò) 提高效率 提高倉(cāng)庫(kù)利用率 降低殘損 減少人員勞動(dòng)強(qiáng)度防止人身傷害等方面都會(huì)為倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)帶來(lái)直接的長(zhǎng)遠(yuǎn)收益 如采用計(jì)算機(jī)管理技術(shù) 倉(cāng)儲(chǔ)條形碼技術(shù) 現(xiàn)代化貨架 專(zhuān)用作業(yè)設(shè)備 叉車(chē) 新型托盤(pán)等 返回 36 1 物流成本預(yù)測(cè)的方法主要有哪些 2 倉(cāng)儲(chǔ)成本控制應(yīng)遵循哪些原則 3 分析倉(cāng)儲(chǔ)成本的優(yōu)化有哪些實(shí)現(xiàn)途徑 4 考察自己熟悉的一家公司的倉(cāng)儲(chǔ)管理 為該公司倉(cāng)儲(chǔ)成本優(yōu)化提出方案或?qū)懗鲆黄?節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)成本的合理化建議 為題目的調(diào)研報(bào)告 思考 返回 37 第三節(jié)成本預(yù)算與決策 學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)內(nèi)容思考與訓(xùn)練 回 38 學(xué)習(xí)目標(biāo) 1 了解成本預(yù)算的作用 2 掌握成本預(yù)算的基本程序 具備能根據(jù)現(xiàn)實(shí)工作信息運(yùn)用科學(xué)的方法幫助決策層進(jìn)行物流成本方案決策的能力 返回 39 學(xué)習(xí)內(nèi)容 一 成本預(yù)算與決策的作用二 成本預(yù)算與決策的基本程序 返回 40 一 成本預(yù)算與決策的作用 一 預(yù)測(cè)成本未來(lái) 二 建立成本目標(biāo) 三 績(jī)效評(píng)估與成本控制 返回 41 二 成本預(yù)算與決策的基本程序 一 成本預(yù)算的編制方法 二 物流成本預(yù)測(cè)與決策的基本程序 返回 42 一 成本預(yù)算的編制方法 1 包裝成本預(yù)算的編制2 運(yùn)輸成本預(yù)算的編制3 倉(cāng)儲(chǔ)成本預(yù)算的編制 返回 43 二 物流成本預(yù)測(cè)與決策的基本程序 1 彈性預(yù)算的編制程序 1 彈性預(yù)算的概念 2 彈性預(yù)算的基本原理Y a bX式中Y 預(yù)計(jì)總成本總額 元 a 固定成本總額 元 b 單位變動(dòng)成本 元 單位業(yè)務(wù)量 X 計(jì)劃業(yè)務(wù)量 單位業(yè)務(wù)量 返回 44 二 物流成本預(yù)測(cè)與決策的基本程序 1 彈性預(yù)算的編制程序 3 彈性預(yù)算的特點(diǎn)彈性預(yù)算具有下述特點(diǎn) 彈性預(yù)算可根據(jù)各種不同的業(yè)務(wù)量水平進(jìn)行編制 也可隨時(shí)按實(shí)際業(yè)務(wù)量進(jìn)行調(diào)整 具有伸縮性 彈性預(yù)算的編制是以成本可劃分為變動(dòng)成本與固定成本為前提的 彈性預(yù)算由于可根據(jù)不同業(yè)務(wù)量進(jìn)行事先編制或根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)量進(jìn)行事后調(diào)整 返回 45 二 物流成本預(yù)測(cè)與決策的基本程序 1 彈性預(yù)算的編制程序 4 物流成本彈性預(yù)算的編制1 業(yè)務(wù)量計(jì)量單位的選取2 確定業(yè)務(wù)量變動(dòng)范圍3 選擇彈性預(yù)算的表達(dá)方式 返回 46 二 物流成本預(yù)測(cè)與決策的基本程序 2 零基預(yù)算程序 1 零基預(yù)算的基本思路預(yù)算按其編制的程序不同可分為調(diào)整法和零基法兩種 零基法這種編制預(yù)算的方法 即零基預(yù)算 Zero BasedBudgeting ZBB 也稱(chēng)為 以零為基礎(chǔ)編制計(jì)劃和預(yù)算 返回 47 2 零基預(yù)算程序 2 零基預(yù)算的特點(diǎn)零基法與調(diào)整法的不同點(diǎn)在于 1 調(diào)整法是以現(xiàn)有預(yù)算為基礎(chǔ) 在現(xiàn)有預(yù)算的基礎(chǔ)上按執(zhí)行結(jié)果和變化條件進(jìn)行調(diào)整編制的 調(diào)整法要求對(duì)新的 未進(jìn)行過(guò)的業(yè)務(wù)活動(dòng) 在編制