大眾車系元件功能與檢測.doc

大 眾 車 系 元 器 件 功 能 及 檢 測發(fā)動機(jī)元件名稱元件代碼功用及工作條件、測試數(shù)據(jù)組號參考值元件電阻進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換電磁閥N156急加速真空單元動作，VAG1257B應(yīng)閃亮2535歐二次空氣泵N112啟動時533C工作100S，熱車啟動時工作10 S01-01-77-34.0-10g/s自適應(yīng)；發(fā)動機(jī)怠速狀態(tài)，1區(qū)為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速；二區(qū)為發(fā)動機(jī)進(jìn)氣，2.05.0g/s；3 區(qū)為二次空氣，4.010g/；4區(qū)為自診斷測試結(jié)果，Syst.OK；01-04-77增壓壓力電磁閥N75三檔2000轉(zhuǎn)以油門全開加速絕對壓力1.6-1.7Bar)=V.A.G1397讀數(shù)01-08-1151.6-1.7Bar海拔高度傳感器F96在發(fā)動機(jī)控制單元內(nèi)，其可向發(fā)動機(jī)控制單元傳送一個瞬時環(huán)境空氣壓力信號，此值取決于海拔高度，發(fā)動機(jī)用此信號計(jì)算出一個控制增壓壓力和廢氣再循環(huán)值。01-08-06-4.6%15%20%節(jié)氣門控制單元/G338G186/G187/G188節(jié)氣門關(guān)閉時怠速顯示有負(fù)荷則表明怠速線路斷路，打開時顯示為怠速狀態(tài)則表示對地線短路。節(jié)氣門恒定值為0則電路短路或斷路，若始終為90則正極對地短路?？缃?與7若顯示關(guān)閉則為F60損壞，若仍顯示負(fù)荷狀態(tài)則為電路或ECU問題，怠速控制；1為控制正電源輸入，2為控制負(fù)極輸入，3為怠速信號輸出，節(jié)氣門控制；4為節(jié)氣門電位計(jì)、怠速節(jié)氣門電位計(jì)正電源輸入，5為節(jié)氣門電位信號輸出， 8為怠速節(jié)氣門電位信號輸出。6暫空，7為公用負(fù)極輸入4與7的電壓4.5V1與2的電阻為22003與4的電阻為1.5自適應(yīng)；一區(qū)為節(jié)氣門角度G187，393%；二區(qū)為節(jié)氣門角度G188，973%；三區(qū)自學(xué)習(xí)步數(shù)達(dá)到38以上；四區(qū)為匹配狀態(tài)，ADP OK；01-04-060電子油門位置傳感器G79/G1851/2供電5V;3/5接地；4/6信號線，（三區(qū)=四區(qū)的二倍）01-08-062自適應(yīng)；一區(qū)為G79，1297%；二區(qū)為節(jié)氣門角度G185，449%；三區(qū)為電子油門位置Kick down；四 區(qū)為操作模式，ADP OK；01-08-063活性碳罐電磁閥N80二極管燈應(yīng)閃亮22-30歐自適應(yīng)；一區(qū)為N80占空比，010%；二區(qū)為調(diào)節(jié)偏差，滿-77%空；四區(qū)為自診斷結(jié)果，TBV OK；01-08-070廢氣再循環(huán)EGRN18發(fā)動機(jī)在中小負(fù)荷時起作用，將一定量的廢氣引入燃燒室進(jìn)行再燃燒，從而降低燃燒溫度及氮氧化合物的生成。怠速、全負(fù)荷時不起作用，發(fā)動機(jī)2500轉(zhuǎn)后機(jī)械閥開始運(yùn)動，每次均勻升起同樣的高度約3.5mm，隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化而運(yùn)動。閥芯劇烈運(yùn)動、閥門全開汽車動力性會下降甚至熄火，須更換該閥。該閥失效，發(fā)動機(jī)功率將下降。01081001真空為51KPa左右 自適應(yīng)；一區(qū)為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速；二區(qū)為發(fā)動機(jī)進(jìn)氣；三區(qū)為廢氣再循環(huán)；四區(qū)為自診斷結(jié)果，Syst OK；01-08-074發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28起動發(fā)動機(jī),1接地電壓為12V；控制單元根據(jù)此信號識別汽缸上止點(diǎn)的位置，也是凸輪軸調(diào)整系統(tǒng)的信號來源之一。450-1000霍爾傳感器G40控制單元根據(jù)此信號識別曲軸位置，在兩個霍爾傳感器的車型中，若有一個信號失效，則凸輪軸調(diào)整系統(tǒng)失效，停機(jī)后仍可以起動，如兩個信號全失效，發(fā)動機(jī)可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，停機(jī)后無法再起動，在單霍爾傳感器的車型上，其信號失效后，控制單元將以發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號替代。冷卻水溫度傳感器G62短、斷路測試法，電阻隨溫度變化而變化，信號失效后，控制單元以進(jìn)氣溫度作為替代值來起動發(fā)動機(jī)。恒定值-48度則導(dǎo)線斷路；恒定值143度則導(dǎo)線1和2間短路；01-08-004-3進(jìn)氣溫度傳感器G42短、斷路測試法，電阻隨溫度變化而變化01-08-004-4進(jìn)氣壓力傳感器氧傳感器G391-08-30-（111、110）第一位1、0變化01-08-32-（0.06-0.1）01-08-33-（-0.1-+0.1;0.13-3.6V）1-5=0.4-0.5V;2-6=?77.5歐；5-6、2-5斷，3-4加熱器電阻2.5-10歐，無負(fù)荷時第二氧傳感器不工作01-08-36-（0.1-0.95）斷電0.4-0.5V該電壓要盡量保持恒定，變化過大會損壞三元催化器01-08-360.1-0.95前壽命測試1區(qū)為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，18002200；2區(qū)為催化轉(zhuǎn)換器溫度，350度；3區(qū)為前動態(tài)系數(shù)，1,201.99；4區(qū)為前壽命測試結(jié)果，B1-P1 ok；01-08-34后壽命測試1區(qū)為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，18002200；2區(qū)為催化轉(zhuǎn)換器溫度，350度；3區(qū)為前動態(tài)系數(shù)，0.10.90；4區(qū)為后壽命測試結(jié)果，B1-P1 ok；01-08-43爆震傳感器G61發(fā)動機(jī)根據(jù)其信號控制調(diào)整點(diǎn)火時刻,防止發(fā)動機(jī)爆震的產(chǎn)生,01-08-20、22、23012度爆震傳感器G6601-08-20、22、23012度強(qiáng)制降檔開關(guān)F8CAN數(shù)據(jù)總線Canbus顯示則通過Can總線于發(fā)動機(jī)控制單元連接，1-Canbus正在使用，0-此時未使用，數(shù)據(jù)線（1598/31）：58（l）60(h)High邏輯值0（顯性）電位電壓應(yīng)大于3.5V，邏輯值1（隱性）電位電壓應(yīng)大于2.5V，即（2.53.5V之間）。Low邏輯值1（顯性）電位電壓應(yīng)大于1.5V，邏輯值0（隱性）電位電壓應(yīng)大于2.5V，即（1.52.5V之間）。當(dāng)CAN-High的電壓值上升時，相應(yīng)CAN-Low的電壓值下降。CAN-Bus僅只能有兩種工作狀態(tài)。在隱性電壓電位時，兩個電壓值很接近。在顯性電壓電位時，兩個電壓差值達(dá)約為2.5V，波動范圍在 100mV之內(nèi)。、1區(qū)為自動變速箱，Gearbox1；2區(qū)為ABS status，ABS1；3區(qū)為儀表，Combi1；01-08-1253區(qū)為安全氣囊，Airbag1；01-08-126燃油泵繼電器16/85控制電腦回路，主繼電器J271J220控制30線、點(diǎn)火線圈、凸輪軸調(diào)整等噴油器1N3012-13歐噴油器2N3112-13歐噴油器3N3212-13歐噴油器4N3312-13歐單缸點(diǎn)火器12342、4位正；1搭鐵點(diǎn)火線圈N128未級放大器N122車速傳感器G2201-08-005-3離合器踏板開關(guān)F36發(fā)動機(jī)利用其信號辨別離合器是合還是離，如果是分離則短時減少噴油量以減少發(fā)動機(jī)的沖擊。助力轉(zhuǎn)向壓力開關(guān)F88油耗J220-Canbus-儀表Canbus-J220怠速檢查 控制單元供電：01-08-04-2 01-04-060 01-10-01(11) 01-08-14-3點(diǎn)火中斷數(shù)值小于5 01-08-34-3氧傳感器周期小于2.5秒 燃油壓力2.5-3.0保壓2空調(diào)壓縮機(jī)切斷信號1、起動發(fā)動機(jī)，2、急加速， 3、冷卻溫度超過120C，4、應(yīng)急程序。3區(qū)為空調(diào)開關(guān)準(zhǔn)備狀態(tài)AC-HighorLow：180mbar；4區(qū)為空調(diào)壓縮機(jī)工作模式，Compr.ON or OFF ；01-08-50制動真空泵1區(qū)為制動踏板狀態(tài)，depressed/not depressed：2區(qū)為電動真空泵，ON/OFF；3區(qū)為絕對壓力/brake ，servo：180mbar；4區(qū)為制動時變大，160-250；01-08-08斷火識別1區(qū)為一缸；2區(qū)為二缸；3區(qū)為三缸：180mbar；4區(qū)為失火識別，actived；01-08-1505斷火識別1一區(qū)為四缸；4區(qū)為失火識別，actived；01-08-1505催化轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)顯示區(qū)1：顯示值應(yīng)在0左右變動，如顯示恒定值0，說明lambda調(diào)節(jié)已從調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)為控制，因?yàn)閘ambda有故障。超出公差 負(fù)值區(qū)：過濃，lambda調(diào)節(jié)過稀， 正值區(qū)：過稀，lambda調(diào)節(jié)過濃。漏氣、噴油閥損壞、lambda調(diào)節(jié)自學(xué)習(xí)值已達(dá)極限顯示區(qū)2：電壓信號“混合氣過濃”出現(xiàn)在1.5V一下，“混合氣過稀”出現(xiàn)在1.5V以上。恒定值1.5V為傳感器與控制單元之間導(dǎo)線1斷路/傳感器與控制單元之間導(dǎo)線5斷路恒定值4.9V 傳感器與控制單元之間導(dǎo)線1對正極短路恒定值0V 傳感器與控制單元之間導(dǎo)線1對地短路01-08-33巡航控制2區(qū)為制動/離合器/CCS；3區(qū)為實(shí)際車速；4區(qū)為CCS開關(guān)位置，0000：也有8位；01-08-66第2區(qū)：前2位,巡航控制模式/后3位踏下離合器踏板為1,/后2位動踏板踏下為1/后1位制動燈開關(guān)閉合為1。凸輪軸位置調(diào)整閥N205/N208凸輪軸調(diào)整顯示區(qū)3和4：可調(diào)整是凸輪軸有兩個位置：正常位置和調(diào)整位置。（在停止時掛入一擋加速可使凸輪軸進(jìn)入調(diào)整位置）。顯示區(qū)4顯示可調(diào)凸輪軸的實(shí)際位置。如果凸輪軸調(diào)整功能已啟動見顯示區(qū)3，那么顯示區(qū)4顆顯示凸輪軸位置是否已調(diào)整（反饋）。凸輪軸在正常位置時-3-+6KW凸輪軸在調(diào)整位置時16.0-25.0KW如果試車時顯示區(qū)4顯示值在6.016.0KW之間，說明凸輪軸調(diào)整閥已將機(jī)油壓力傳至機(jī)械式凸輪軸調(diào)整器上，但未達(dá)到終點(diǎn)位置。（如運(yùn)動困難）1區(qū)為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，6406800；2區(qū)為發(fā)動機(jī)負(fù)荷，0150%；3區(qū)為凸輪軸調(diào)整On/off，；4區(qū)為實(shí)際凸輪軸調(diào)整角度，-325；01-08-091自適應(yīng)；1區(qū)為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，大于1800；2區(qū)為凸輪軸調(diào)整，CS-ctrlON；3區(qū)為自診斷結(jié)果，Syst.OK01-08-094柴 油 車TDI柴油機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器G71進(jìn)氣溫度傳感器G72控制單元根據(jù)其信號計(jì)算出增壓壓力的密度，修正增壓壓力，實(shí)現(xiàn)壓力控制，該元件失效，增壓壓力無法調(diào)節(jié)，發(fā)動機(jī)功率下降。柴油溫度傳感器G81安裝在回油管路中，發(fā)動機(jī)根據(jù)其信號，計(jì)算噴油始點(diǎn)和噴油量，溫度不同，然油的密度也不同，同然油冷卻泵也是受此信號控制，其信號失效時，由G62信號替代?？諝饬髁總鞲衅鱃70噴油嘴N240噴油嘴N241噴油嘴N242噴油嘴N243燃油冷卻泵V166進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換閥N239因柴油發(fā)動機(jī)有很高的壓縮比，誘導(dǎo)空氣壓縮力很強(qiáng)，造成發(fā)動機(jī)熄火時抖動嚴(yán)重，該閥由控制單元控制，當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火時，同時也控制接通控制進(jìn)氣歧管翻板的真空，關(guān)閉進(jìn)氣歧管翻板，切斷進(jìn)氣。如果該閥失效，則進(jìn)氣歧管翻板一直處于打開狀態(tài)。燃油冷卻泵繼電器J445當(dāng)回油溫度達(dá)到70C時，發(fā)動機(jī)控制單元將其激活，接通冷卻泵。其信號失效時，從噴油嘴回流的燃油得不到冷卻，有可能損壞油位傳感器和油箱。冷卻液輔助加熱器由三個預(yù)熱塞組成，1個、2個或全部被激活，由低熱或高熱輸出繼電器控制。3相AC發(fā)電機(jī)提供電源。冷卻液溫度傳感器G62其信號失效時，由然油溫度傳感器信號替代以修正噴油量。自 動 變 速 器變速器控制單元J217自適應(yīng);01-04-000變速器轉(zhuǎn)速傳感器G38控制單元利用此信號，準(zhǔn)確識別換檔時刻，換檔過程中通過減少點(diǎn)火角來減小發(fā)動機(jī)扭矩，如信號失效，控制單元將進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)車速傳感器G68控制單元根據(jù)其信號，決定換入某一檔位，速度調(diào)節(jié)、鎖止等。如信號失效，控制單元將以發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號替代，無鎖止離合器功能。多功能開關(guān)F125接通倒車燈，掛入檔位后鎖止起動機(jī)，接通和斷開調(diào)節(jié)裝置其信號試失效時，進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，制動燈開關(guān)F用于控制制動燈、鎖止變速桿若其中一個開關(guān)失效，發(fā)動機(jī)控制單元將減少噴油量，發(fā)動機(jī)功率下降。制動踏板開關(guān)F47該信號被傳遞給發(fā)動機(jī)、ABS，AT等控制單元強(qiáng)制低速開關(guān)F8與油門拉線為一體，電子油門則置于踏板傳感器內(nèi)，當(dāng)油門踏板行程達(dá)95%時該開關(guān)接觸，以加大發(fā)動機(jī)的輸出功率，同時空調(diào)切斷8S。01-04-000油溫傳感器G93機(jī)油溫度達(dá)到150C，鎖止離合器接合，變矩器卸荷，如油溫不下降，控制單元將使變速器下降一個檔位。20C時為0.27兆歐，60C時為48千歐，120 C時為7.4千歐08-05/1速度調(diào)節(jié)控制單元J213起動、倒車燈繼電器J22611號位置，接受F開關(guān)的信號，防止檔位上起動，控制倒車燈變速器鎖止閥N110與點(diǎn)火系統(tǒng)連接，可防止滑入其它檔位，踏下制動踏板鎖止釋放1215歐發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28識別發(fā)動機(jī)與車速的超差，做為加大鎖止離合器油壓的依據(jù)，其信號試失效時，進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，由車速信號替代?？刂芀1電磁閥N88開關(guān)閥，斷接通K1（13檔離合器）控制油路。5565歐控制K2電磁閥N89開關(guān)閥，通接通B2（倒擋制動器）控制油路。5565歐控制K3電磁閥N90開關(guān)閥，斷接通K3（34檔離合器）控制油路。5565歐鎖止離合器電磁閥N91線性閥，調(diào)節(jié)鎖止離合器壓力4.56.5歐換檔平順閥（主油路）N92開關(guān)閥，換檔平順閥，控制主油路壓力。5565歐多片離、制控制閥N93線性閥？，調(diào)節(jié)多片式離合器和制動器的壓力。5565歐換檔平順閥N94開關(guān)閥？，換檔平順閥。4.56.5歐K2、B1為手動控制。K1控制13檔離合器K2控制24檔制動器K3控制34檔離合器B2控制倒擋離合器B1控制倒擋制動器F單向離合器制動行星架檔位關(guān)系N88N89N90一檔K1/F/B1斷斷通K1閉合，驅(qū)動小太陽輪，B1閉合制動行星架二檔K1/B2斷通通K1閉合，驅(qū)動小太陽輪，B2閉合制動大太陽輪三檔K1/K3斷斷斷K1閉合，驅(qū)動小太陽輪，K3驅(qū)動行星架四檔K3/B2通通斷K3閉合，驅(qū)動行星架，B2閉合制動大太陽輪倒檔K2/B1斷斷通K2閉合，驅(qū)動大太陽輪，B1閉合制動行星架N8