北京吉普汽車有限公司切諾基分動(dòng)器

三、分動(dòng)器概述北京切諾基吉普車(BJ2021)采用的分動(dòng)器有兩種，一種是 207型分動(dòng)器，另一種是87A-K型分動(dòng)器，這兩種分動(dòng)器從外形、操縱方法及其功能均相同；可以部分時(shí)間四輪驅(qū)動(dòng)，四輪驅(qū)動(dòng)有高速檔和低速檔，兩輪驅(qū)動(dòng)只有高速檔?？諜n時(shí)四個(gè)車輪的傳動(dòng)全部與發(fā)動(dòng)機(jī)斷開，換檔桿只有一根；設(shè)有同步器，汽車在行駛中可以在高檔位置進(jìn)行四輪和兩輪驅(qū)動(dòng)的變換，分動(dòng)器與變速器聯(lián)接成一個(gè)整體。目前主要裝87A-K型分動(dòng)器。該分動(dòng)器采用中間齒輪傳動(dòng)和減速的前轎傳動(dòng)系統(tǒng)，裝用慣性鎖銷式同步器。四、分動(dòng)器構(gòu)造如圖9-5和圖9-6所示。87A-K型份動(dòng)器的殼體與207型分動(dòng)器相似，是中間剖分式的，在殼體內(nèi)設(shè)有兩根 聯(lián)的 和 26、 0兩個(gè)齒輪 ；中間 及齒輪 和 6。分動(dòng)器的高低及空檔是 式 器接 28的位置 的。接 內(nèi) 有齒形 和 的齒形 。 接 前同位置時(shí)，可以分 和低檔齒輪 25 的齒形 ，可以 中間位置與 。 接 前 位置時(shí)，其 同時(shí) 低檔齒輪和 的齒形 ， 26的 的齒形 傳接 低檔齒輪、中間 齒輪和中間齒輪分 傳前 6和四輪驅(qū)動(dòng)齒輪 2(速currency12“ 61)時(shí)同步器的接 同步器fifl51fi 方與同步器 接 。 同時(shí)傳 其速與前 相同。接 中間位置時(shí)，接 只與 的齒形 ，成空檔。接 方位置時(shí)， 的 接 接傳 ，速相同，高檔傳動(dòng)。分動(dòng)器的四輪 兩輪驅(qū)動(dòng) 同步器接 的位置。 同步器 前方時(shí)同步器和同步分 ，時(shí) 的動(dòng)” 傳前 輪驅(qū)動(dòng)；同步器接 方位置時(shí)， 驅(qū)動(dòng) 四輪驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)前 ， 四輪驅(qū)動(dòng)。接 28和同步器 位置分 換檔和兩個(gè)fifl ，其位置9-1這低速兩輪驅(qū)動(dòng) ， 傳 傳動(dòng)系機(jī)。慣性同步器用 高速檔時(shí) 輪驅(qū)動(dòng)的接 ，低速檔時(shí)同步器斷開 輪 高低檔接 傳動(dòng)”。車 行駛中 高速兩輪 高速四輪驅(qū)動(dòng) 的變換。 高低檔是采用接 變換， 在車 全 時(shí)進(jìn)行。 ， 器 及 ， 有 另，換檔 。分動(dòng)器兩輪 四輪驅(qū)動(dòng)時(shí) 的傳 如1“四輪低速時(shí)(圖9-7 中所示 同圖9-5 )器 低速檔齒輪 中間齒輪 前 四輪驅(qū)動(dòng)齒輪 慣性式同步器 2“四輪高速時(shí)(圖9-7 中所示)器 慣性式同步器 四輪驅(qū)動(dòng)齒輪 中間 齒輪 前 ?！皟奢嗱?qū)動(dòng)(只有高速檔)器 。9-1 和同步器 的四種 接 位置 同步器位置 檔位1 前 (四輪低速驅(qū)動(dòng))2 中 (空檔)(四輪高速驅(qū)動(dòng))前 2 (兩輪高速檔驅(qū)動(dòng))、分動(dòng)器的同步器同步器慣性鎖銷式。 是慣性同步器的一種，其 構(gòu)如圖9-5中 所示，其 構(gòu) 同 EQ2060變速器的同步器。主要區(qū) 在 只有一個(gè)錐環(huán)和一個(gè)錐，只有 單 同步作用， 前分 狀態(tài)。其作原理圖9-8所示。同步程 接 (圖9-5中， )受到fifl 推” 1作用時(shí)， 位銷，推動(dòng)接 右側(cè)的摩擦錐環(huán)， (右)移動(dòng)，使這與摩擦錐 接觸，具有速差的摩擦錐環(huán)與摩擦錐一經(jīng)接觸， 摩擦作用，錐環(huán)連同鎖銷相對(duì) 接 一個(gè)角度，鎖銷與接 相應(yīng)銷 相對(duì)偏移 同心致使鎖銷錐面與接 鎖 鎖錐面接觸，圖9-8。時(shí)駕駛員操縱傳動(dòng) 加的 ” l 一個(gè)正壓”及其徑 分” 2， 2便形成一個(gè)”圖fi動(dòng)鎖銷順時(shí)針方 旋的” 。摩擦錐 (圖9-5)加速，接 及其有 機(jī)減速，便 一個(gè)與旋方 相同的慣性” ，慣性” ，摩擦錐面以及摩擦” 的形式傳到鎖銷上，阻接 相對(duì)鎖銷 移，從在同步之前接 與齒圈進(jìn) 嚙 ，引起 。只有 達(dá)到同步 起鎖作用的慣性” 消失，接 作用在鎖銷倒角上的切 2，才能fi動(dòng)鎖銷使摩擦錐環(huán)1，摩擦錐和相應(yīng)的齒圈相對(duì) 接 一個(gè)角度。使鎖銷重新與接 的相應(yīng) 對(duì)中，接 才能沿鎖銷移動(dòng)，從與待嚙 的摩擦 上齒圈嚙 ， 成 換檔程。 六、分動(dòng)器的使用、保養(yǎng)和故障行駛中 2 (兩輪高速)換 (四輪高速)時(shí)前橋差速器殼的全部機(jī)均 傳動(dòng)”狀態(tài)。降低換檔同步程，減少同步器摩擦的磨 ，應(yīng)盡可能降低車速。87A-K型分動(dòng)器的保養(yǎng)和變速器相同，但應(yīng)使用克萊斯勒公司規(guī) 的Dexron油(目前國內(nèi)尚 相應(yīng) 品替代)，其主要故障的 及方法9-29-2分動(dòng)器主要故障及其方法象 可能的原 方法分動(dòng)器換檔 能換需要的檔位1“車速高 能換檔2“如果車 曾在干鋪裝 面上以高檔四輪驅(qū)動(dòng)， 行駛一段時(shí)間傳動(dòng)系 可能引起故障“分動(dòng)器換檔桿系咬死“潤 油 足 適5“零犯卡，磨 1“停車減速 - 公里/時(shí)2“停車變速器掛 空檔 ，分動(dòng)箱換 高檔兩輪驅(qū)動(dòng)，使車 以2 檔在干鋪裝 面上行駛“潤 、修理 更換桿系， 按要求擰緊松動(dòng)的零“把潤 放凈，再加北京吉普汽車有限公司指 的自動(dòng)變速箱油 相 DEX 油，加到加油 ，5“ 開分動(dòng)器，按要求更換磨 的零分動(dòng)器在 檔位 有 潤 油 足 適 把箱內(nèi)潤 油放凈，再加北京吉普汽車公司指 的自動(dòng)變速器油 相 DEX ，加到加油 油， 要時(shí)加以修理 如放油，重加油 有 需要 開 ， 部位四輪驅(qū)動(dòng)低檔時(shí)有器 1“分動(dòng)器 有 全掛 低檔四輪驅(qū)動(dòng)的檔位2“換檔桿松動(dòng) 咬死“檔 斷 ， 磨 fl與檔fl 犯卡“環(huán)齒輪 鎖 磨 1“停車把分動(dòng)器掛 空 ，再掛 檔位2“按要求擰緊，潤 修理 桿“按要求 分動(dòng)器 體修理“按要求 分動(dòng)器 體修理圈 油1“分動(dòng)器加油 2“ “ 圈 裝 1“