GB+6067-1985+起重機(jī)械安全規(guī)程.pdf

起重機(jī)械安全規(guī)程 GB 6067- 85 中華人民共和國國家準(zhǔn)標(biāo)局 標(biāo)準(zhǔn)名稱： 起重機(jī)械安全規(guī)程 GB 6067- 85 標(biāo)準(zhǔn)編號： GB 6067- 85 標(biāo)準(zhǔn)正文： 國家準(zhǔn)標(biāo)局 1985- 06- 06 發(fā)布,1986- 04- 01 實施 為保證安全生產(chǎn)，本規(guī)程對起重機(jī)械的設(shè)計、制造、檢驗、報廢、使用與管理等 方面的安全要求，作了最基本的規(guī)定。 起重機(jī)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)件在腐蝕性工作環(huán)境下的最小尺寸、抗傾覆 穩(wěn)定性等，一般應(yīng)滿足 GB3811- 83起重機(jī)設(shè)計規(guī)范的規(guī)定。 本規(guī)程適用于：橋式起重機(jī)(包括冶金起重機(jī))、門式起重機(jī)、裝卸橋、纜索起重 機(jī)、汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、履帶起重機(jī)、鐵路起重機(jī)、塔式起重機(jī)、門座起重機(jī)、 桅桿起重機(jī)、升降機(jī)、電葫蘆及簡易起重設(shè)備和輔具。 本規(guī)程不適用于：浮式起重機(jī)、礦山井下提升設(shè)備、載人起重設(shè)備。 1 金屬結(jié)構(gòu) 1.1 結(jié)構(gòu)件的布置 應(yīng)便于檢查、維修和排水。 1.2 結(jié)構(gòu)件焊接要求 1.2.1 主要受力構(gòu)件，如主梁、端梁、支腿、塔架、臂架等，其對接焊縫質(zhì)量不得 低于 JB928- 67焊縫射線探傷標(biāo)準(zhǔn)中二級焊縫，或 JB 1152- 81鍋爐和鋼制壓力容 器對接焊縫超聲波探傷中一級焊縫的規(guī)定。 1.2.2 焊條、焊絲和焊劑應(yīng)與被焊接件的材料相適應(yīng)。 1.2.3 焊條應(yīng)符合 GB 981- 76低碳鋼及低合金高強(qiáng)度鋼焊條的規(guī)定；焊縫應(yīng)符 合 GB 985- 80手工電弧焊焊接接頭的基本型式與尺寸與 GB986- 80埋弧焊焊接接頭 的基本型式與尺寸的規(guī)定。 1.2.4 焊接工作必須由考試合格的焊工擔(dān)任。主要受力構(gòu)件的焊縫附近必須打上焊 工代號鋼印。 1.3 高強(qiáng)度螺栓連接 必須按設(shè)計技術(shù)要求處理并用專用工具擰緊。 1.4 司機(jī)室 1.4.1 司機(jī)室必須安全可靠。司機(jī)室與懸掛或支承部分的連接必須牢固。 1.4.2 司機(jī)室的頂部應(yīng)能承受 2.5KN/m2(250kgf/m2)的靜載荷。 1.4.3 在高溫、有塵、有毒等環(huán)境下工作的起重機(jī)，應(yīng)設(shè)封閉式司機(jī)室。露天工作 的起重機(jī)，應(yīng)設(shè)防風(fēng)、防雨、防曬的司機(jī)室。 1.4.4 開式司機(jī)室應(yīng)設(shè)有高度大小 1050mm 的欄桿。并應(yīng)可靠地圍護(hù)起來。 1.4.5 除流動式起重機(jī)外，司機(jī)室內(nèi)凈空高度不應(yīng)小于 2m。 1.4.6 除流動式起重機(jī)外，司機(jī)室外面有走臺時，門應(yīng)向外開；司機(jī)室外面沒有走 臺時，門應(yīng)向里開。司機(jī)室外有無走臺都可采用滑動式拉門。 司機(jī)室底面與下方地面、通道、走臺等距離超過 2m 時，一般應(yīng)設(shè)置走臺。 1.4.7 除流動式起重機(jī)和司機(jī)室底部無碰人危險的起重機(jī)外，與起重機(jī)一起移動的 司機(jī)室，其底面距下方地面、通道、走臺等凈空高度不應(yīng)小于 2m。 1.4.8 橋式起重機(jī)司機(jī)室，一般應(yīng)設(shè)在無導(dǎo)電裸滑線的一側(cè)。 1.4.9 司機(jī)室的構(gòu)造與布置，應(yīng)使司機(jī)對工作范圍具有良好的視野，并便于操作和 維修。 司機(jī)室應(yīng)保證在事故狀態(tài)下，司機(jī)能安全地撤出，或避免事故對司機(jī)的危害。 1.4.10 司機(jī)室窗子的布置，應(yīng)使所有的窗玻璃都能安全地擦凈。 窗玻璃應(yīng)采用鋼化玻璃或夾層玻璃，并應(yīng)只能從司機(jī)室里面安裝。 1.4.11 內(nèi)部工作溫度高于 35的和在高溫環(huán)境下工作的起重機(jī)如冶金用的起重機(jī) 司機(jī)室應(yīng)設(shè)降溫裝置。 工作溫度低于 5的司機(jī)室，應(yīng)設(shè)安全可靠的采暖設(shè)備。 1.4.12 在高溫環(huán)境直接受熱輻射的司機(jī)室，應(yīng)設(shè)有效的隔熱層。受熱輻射的窗玻 璃應(yīng)采用防紅外線輻射的鋼化玻璃。 1.4.13 司機(jī)室應(yīng)設(shè)有舒適可調(diào)的座椅、門鎖、滅火器和電鈴或警報器，必要時還 應(yīng)設(shè)置通訊聯(lián)系裝置。 1.5 欄桿 高度應(yīng)為 1050mm，并應(yīng)設(shè)有間距為 350mm 的水平橫桿。底部應(yīng)設(shè)置高度不小于 70mm 的圍護(hù)板。 欄桿上任何一處都應(yīng)能承受 1kN(100kgf)來自任何方向的載荷而不產(chǎn)生塑性變形。 因在空中潤滑或維修，而在臂架上設(shè)的欄桿，其扶手應(yīng)能懸掛安全帶掛鉤，并應(yīng) 承受 4.5kKN(450kgf)的載荷而不被破壞。 1.6 直立梯 梯級間距宜為 300mm，所有梯級間距應(yīng)相等；踏桿距前方立面不應(yīng)小于 150mm，梯 寬不應(yīng)小 300mm。 當(dāng)高度大于 10m 時，應(yīng)每隔 6- 8m 設(shè)休息平臺；當(dāng)高度大于 5m 時，應(yīng)從 2m 起裝設(shè)直 徑為 650- 800mm 的安全圈，相鄰兩圈間距為 500mm。安全圈之間，應(yīng)用 5 根均勻分布的縱 向連桿連接。 安全圈的任何位置都應(yīng)能承受 1kN(100kgf)的力而不破斷。 直立梯通向邊緣敞開的上層平臺時，梯兩側(cè)扶手頂端比最高一級踏桿，應(yīng)高出 1050mm，扶手頂端應(yīng)向平臺彎曲。 1.7 斜梯 應(yīng)按表 1 的要求設(shè)置，在整架斜梯中，所有梯級間距應(yīng)相等。 斜梯高度大于 10m 時，應(yīng)在 7.5m 處設(shè)休息平臺。在以后的高度上，每隔 6- 10m 設(shè)休 息平臺。 梯側(cè)應(yīng)設(shè)欄桿。 表 1 對斜梯的要求 與水平面夾角() 30 35 40 45 50 55 60 65 梯級間距(mm) 160 175 185 200 210 225 235 245 踏板寬度(mm) 310 280 249 226 208 180 160 145 1.8 起重機(jī)上的走臺寬度(由欄桿到移動部分的最大界限之間的距離)對電動起重機(jī) 不應(yīng)小于 500mm；對人力驅(qū)動的起重機(jī)不應(yīng)小于 400mm。 上空有相對移動構(gòu)件或物體的走臺，其凈空高度不應(yīng)小于 1800mm. 走臺應(yīng)能承受 3kN(300kgf)移動的集中載荷而無塑性變形。 1.9 防滑 梯子踏板、走臺平面應(yīng)有防滑性能。 1.10 金屬結(jié)構(gòu)的報廢 1.10.1 主要受力構(gòu)件失去整體穩(wěn)定性時不應(yīng)修復(fù)，應(yīng)報廢。 1.10.2 主要受力構(gòu)件發(fā)生腐蝕時，應(yīng)進(jìn)行檢查和測量。當(dāng)承載能力降低至原設(shè)計承 載能力的 87%時，如不能修復(fù)，應(yīng)報廢。 對無計算能力的使用單位，當(dāng)主要受力構(gòu)件斷面腐蝕達(dá)原厚度的 10% 時，如不能修 復(fù)，應(yīng)報廢。 1.10.3 主要受力構(gòu)件產(chǎn)生裂紋時，應(yīng)根據(jù)受力情況和裂紋情況采取阻止裂紋繼續(xù)擴(kuò) 展的措施，并采取加強(qiáng)或改變應(yīng)力的分布的措施，或停止使用。 1.10.4 主要受力構(gòu)件因產(chǎn)生塑性變形，使工作機(jī)構(gòu)不能正常地安全運(yùn)行時，如不能 修復(fù)，應(yīng)報廢。 對于一般橋式類型起重機(jī)，當(dāng)小車處于跨中，并且在額定載荷下，主梁跨中的下?lián)?值在水平線下，達(dá)到跨度的 1700 時，如不能修復(fù)，應(yīng)報廢。 2 主要零部件 2.1 吊鉤 2.1.1 吊鉤應(yīng)有制造單位的合格證等技術(shù)證明文件，方可投入使用。否則，應(yīng)經(jīng)檢 驗，查明性能合格后方可使用。 使用中，應(yīng)按本規(guī)程的有關(guān)要求檢查、維修和報廢。 2.1.2 起重機(jī)械不得使用鑄造的吊鉤。 2.1.3 吊鉤宜設(shè)有防止吊重意外脫鉤的保險裝置。 2.1.4 吊鉤表面應(yīng)光潔，無剝裂、銳角、毛刺、裂紋等。 2.1.5 材料 a. 吊鉤材料應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)低碳鎮(zhèn)靜鋼或低碳合金鋼； b. 鍛鉤一般應(yīng)用 GB699- 65優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼鋼號和一般技術(shù)條件中規(guī)定的 20 鋼； c. 板鉤一般應(yīng)用 GB 700- 79普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件中規(guī)定的 A3、C3 鋼， 或 GB 1591- 79低合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件中規(guī)定的 16Mn 鋼。 2.1.6 吊鉤的檢驗 a. 人力驅(qū)動的起升機(jī)構(gòu)用吊鉤，以 1.5 倍額定載荷作為檢驗載荷進(jìn)行試驗； b. 動力驅(qū)動的起升機(jī)構(gòu)用吊鉤，檢驗載荷按表 2 取值： 表 2 吊鉤的檢驗載荷 額定起重量 檢 驗 載 荷 額定起重量 檢 驗 載 荷 t k tf t k tf 0.1 2 0.2 6.3 125 12.5 0.125 2.5 0.25 8 160 16.0 0.16 3.2 0.32 10 200 20.0 0.2 4 0.4 12.5 250 25.0 0.25 5 0.5 16 315 31.5 0.32 6.3 0.63 20 400 40.0 0.4 8 0.8 25 500 50.0 0.5 10 1.0 32 600 60 0.63 12.5 1.25 40 700 70 0.8 16 1.6 50 850 85 1 20 2.0 63 1000 100 1.25 25 2.5 80 1200 120 1.6 32 3.2 100 1430 143 2 40 4.0 112 1580 158 2.5 50 5.0 125 1725 172.5 3.2 63 6.3 140 1890 189 4 80 8.0 等于或大于 160 超載 33% 5 100 10.0 注：額定起重量。指吊鉤于正常使用情況下，所允許承受的最大質(zhì)量。 c. 吊鉤卸去檢驗載荷后，在沒有任何明顯的缺陷和變形情況下，開口度的增加不 應(yīng)超過原開口度的 0.25%； d. 吊鉤應(yīng)能可靠地支持住 2 倍的檢驗載荷而不脫落； e. 對工藝成熟、質(zhì)量穩(wěn)定、采用常用材料制造的吊鉤，應(yīng)逐件檢查硬度；對每批 具有同爐號、同噸位、同爐熱處理的吊鉤，除硬度外的其它機(jī)械性能、應(yīng)按表 3 的要求 抽檢。 采用新材料制造吊鉤，在質(zhì)量未穩(wěn)定前，應(yīng)對全部吊鉤作 100% 的材料機(jī)械性能檢 驗。檢驗結(jié)果應(yīng)符合相應(yīng)的材料標(biāo)準(zhǔn)。 2.1.7 檢驗合格的吊鉤，應(yīng)在低應(yīng)力區(qū)作出不易磨滅的標(biāo)記，并簽發(fā)合格證。 標(biāo)記內(nèi)容至少應(yīng)包括： a. 額定起重量； b. 廠標(biāo)或生產(chǎn)廠名； c. 檢驗標(biāo)志； d. 生產(chǎn)編號。 表 3 吊鉤材料性能抽檢數(shù)量 額定起重量(t) 抽 檢 數(shù) 量 小于或等于 50 5%，但不少于 3 件 大于 50 100% 2.1.8 吊鉤出現(xiàn)了下述情況之一時，應(yīng)報廢： a. 裂紋； b. 危險斷面磨損達(dá)原尺寸的 10%； c. 開口度比原尺寸增加 15%； d. 扭轉(zhuǎn)變形超過 10； e. 危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形； f. 板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的 50%時，應(yīng)報廢襯套； g. 板鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的 5%時，應(yīng)報廢心軸。 2.1.9 吊鉤上的缺陷不得焊補(bǔ)。 2.2 鋼絲繩 2.2.1 起重機(jī)械用的鋼絲繩，應(yīng)符合 GB1102- 74圓股鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)，并必須有產(chǎn) 品檢驗合格證。 2.2.2 鋼絲的安全系數(shù)，不應(yīng)小于表 4 和表 5 的要求： 表 4 機(jī)構(gòu)用鋼絲繩安全系數(shù) 機(jī)構(gòu)工作級別 M1, M2, M3 M4 M5 M6 M7 M8 安全系數(shù) 4 4.5 5 6 7 9 注： 對于吊運(yùn)危險物品的起升用鋼絲繩，一般應(yīng)用比設(shè)計工作級別高一級的工作 級別的安全系數(shù)。對起升機(jī)構(gòu)工作級別為 M7 、M8 的某些冶金起重機(jī)，在保證一定 壽命的前提下，允許用低的工作級別的安全系數(shù)，但是最低安全系數(shù)不得小于 6。 臂架伸縮用的鋼絲繩，安全系數(shù)不得小于 4。 2.2.3 鋼絲繩在卷筒上，應(yīng)能按順序整齊排列。 2.2.4 載荷由多根鋼絲繩支承時，應(yīng)設(shè)有各根鋼絲受力的均衡裝置。 2.2.5 起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)，不得使用編結(jié)接長的鋼絲繩。使用其它方法接長鋼絲 繩時，必須保證接頭連接強(qiáng)度不小于鋼絲繩破斷拉力的 90%。 2.2.6 起升高度較大的起重機(jī)，宜采用不旋轉(zhuǎn)、無松散傾向的鋼絲繩。采用其它鋼 絲繩時，應(yīng)有防止鋼絲繩和吊具旋轉(zhuǎn)的裝置或措施。 2.2.7 當(dāng)?shù)蹉^處于工作位置最低點時，鋼絲繩在卷筒上的纏繞，除固定繩尾的圈數(shù) 外，必須不少于 2 圈。 2.2.8 吊運(yùn)溶化或熾熱金屬的鋼絲繩，應(yīng)采用石棉芯等耐高溫的綱絲繩。 表 5 其它用途鋼絲繩安全系數(shù) 用 途 安 全 系 數(shù) 支承動臂用 4 起重機(jī)械自身安裝用 2.5 纜風(fēng)繩 3.5 吊掛和捆綁用 6 2.2.9 鋼絲繩端部固定連接的安全要求： a. 用繩卡連接時，應(yīng)滿足表 6 的要求，同時應(yīng)保證連接強(qiáng)度不得小于鋼絲繩破斷 拉力的 85%； b. 用編結(jié)連接時，編結(jié)長度不應(yīng)小于鋼絲直徑的 15 倍，并且不得小于 30mm。連 接強(qiáng)度不得小于綱絲繩的破斷拉力的 75%； 表 6 用繩卡連接時的安全要求 綱絲繩直徑(mm) 7- 16 19- 27 28- 37 38- 45 繩卡數(shù)量(個) 3 4 5 6 繩卡壓板應(yīng)在鋼絲繩長頭一邊；繩卡間距不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的 6 倍 c. 用楔塊、楔套連接時，楔套應(yīng)用鋼材制造。連接強(qiáng)度不得小于鋼絲繩破斷拉力 的 75%； d. 用錐形套澆鑄法連接時，連接強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到鋼絲繩的破斷拉力； e. 用鋁合金套壓縮法連接時，應(yīng)用可靠的工藝方法使鋁合金套與鋼絲繩緊密牢固 地貼合，連接強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到綱絲繩的破斷拉力。 2.2.10 鋼絲繩的維護(hù) a. 對鋼絲繩應(yīng)防止損傷、腐蝕、或其它物理、化學(xué)因素造成的性能降低； b. 鋼絲繩開卷時，應(yīng)防止打結(jié)或扭曲； c. 鋼絲繩切斷時，應(yīng)有防止繩股散開的措施； d. 安裝鋼絲繩時，不應(yīng)在不潔凈的地方拖線，也不應(yīng)繞在其它的物體上，應(yīng)防止 劃、磨、碾壓和過度彎曲； 表 7 鋼絲繩報廢斷絲數(shù) 繩鋼絲繩結(jié)構(gòu)(GB1102- 174) 繩 6W(19) 繩 6(37) 繩 6(19) 一個節(jié)距中的斷絲數(shù) 安全系數(shù) 交互捻 同向捻 交互捻 同向捻 小于 6 12 6 22 11 6- - 7 14 7 26 13 大于 7 16 8 30 15 斷 絲 數(shù) 表中斷絲數(shù)是指細(xì)鋼絲，粗鋼絲 每根相當(dāng)于 1.7 根細(xì)鋼絲。 一個節(jié)距，指每股鋼絲繩纏繞一周的軸向距離。 e. 綱絲繩應(yīng)保持良好的潤滑狀態(tài)。所用潤滑劑應(yīng)符合該繩的要求，并且不影響外 觀檢查。潤滑時應(yīng)特別注意不易看到和不易接近的部位，如平衡滑輪處的鋼絲繩； f. 領(lǐng)取鋼絲繩時，必須檢查該鋼絲繩的合格證，以保證機(jī)械性能、規(guī)格符合設(shè)計 要求； g. 對日常使用的鋼絲繩每天都應(yīng)進(jìn)行檢查，包括對端部的固定連接、平衡滑輪處 的檢查，并作出安全性的判斷。 2.2.11 鋼絲繩應(yīng)按有關(guān)鋼絲繩的檢驗和報廢標(biāo)準(zhǔn)報廢此標(biāo)準(zhǔn)尚在制定中。 2.2.12 對于符合 GB110274圓股鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩，在斷絲與磨損的指 標(biāo)上，也可按下述要求檢查報廢： a. 鋼絲繩的斷絲數(shù)達(dá)表 7 數(shù)值時； b. 鋼絲繩有銹蝕或磨損時，應(yīng)將表 7 報廢斷絲數(shù)按表 8 折減，并按折減后的斷絲數(shù) 報廢； 表 8 折減系數(shù)表 鋼絲表面磨損量或銹蝕量% 10 15 20 25 30- - 40 大于 40 折減系數(shù)% 85 75 70 60 50 0 c. 吊運(yùn)熾熱金屬或危險品的鋼絲繩的報廢斷絲數(shù)，取一般起重機(jī)鋼絲報廢斷絲數(shù) 的一半，其中包括鋼絲表面磨蝕進(jìn)行的折減。 2.3 起重用焊接環(huán)形鏈 2.3.1 焊接環(huán)形鏈的安全系數(shù)不得小于表 9 的數(shù)值： 表 9 焊接環(huán)形鏈的安全系數(shù) 光卷筒或滑輪 鏈 輪 捆綁物品吊掛用(帶小 使用情況 手 動 機(jī) 動 手 動 機(jī) 動 鉤， 小環(huán)等) 安全 系數(shù) 3 6 4 8 6 5 2.3.2 焊接環(huán)形連的材料，應(yīng)有良好的可焊性及不易產(chǎn)生時效應(yīng)變脆性。一般應(yīng)用 YB6- - 71合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件中規(guī)定的 20Mn2 或 20MnV 鋼制造。 2.3.3 焊接環(huán)形鏈，在檢驗時應(yīng)逐條進(jìn)行 50%額定破斷拉力檢驗。對合格的鏈條應(yīng) 簽發(fā)合格證，并在鏈條上作出下述標(biāo)記： a. 質(zhì)量等級標(biāo)志，每隔 20 個鏈環(huán)長度或每米長度(二者中取小值)上，明顯地壓 印或刻印質(zhì)量等級的代號； b. 在鏈條的所有端部，由檢查人員作出明顯的檢驗標(biāo)志。 2.3.4 焊接環(huán)形鏈出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢； a. 裂紋； b. 鏈條發(fā)生塑性變形，伸長達(dá)原長度的 5%； c. 鏈環(huán)直徑磨損達(dá)原直徑的 10%。 2.4 卷筒 2.4.1 卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應(yīng)有防松或自緊的性能。對鋼絲繩尾端的固 定情況，應(yīng)每月檢查一次。 2.4.2 多層纏繞的卷筒，端部應(yīng)有凸緣。凸緣應(yīng)比最外層鋼絲繩或鏈條高出 2 倍的 鋼絲繩直徑或鏈條的寬度。單層纏繞的單聯(lián)卷筒也應(yīng)滿足上述要求。 2.4.3 用于起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)的卷筒，采用筒體內(nèi)無貫通的支承軸的結(jié)構(gòu)時，筒 體宜采用鋼材制造。 2.4.4 卷筒直徑與鋼絲繩直徑的比值 h1 不應(yīng)小于表 10 的數(shù)值。 2.4.5 卷筒出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢： a. 裂紋； b. 筒壁磨損達(dá)原壁厚的 20%。 表 10 卷筒和滑輪 h1、h2 值 機(jī)構(gòu)工作級別 h1 h2 M1、M2、M3 14 16 M4 16 18 M5 18 20 M6 20 22.4 M7 22.4 25 M8 25 28 注： 采用不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩時，應(yīng)按機(jī)構(gòu)工作級別取高一檔的數(shù)值。 對于流動式起重機(jī)，可不考慮工作級別，?。篽116；h218。 2.5 滑輪 2.5.1 滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值 h2，不應(yīng)小于表 10 的數(shù)值。 平衡滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值 h 平 不得小于 0.6h2。對于橋式類型起重機(jī)， h 平 應(yīng)等于 h2。對于臨時性、短時間使用的簡單、輕小型起重設(shè)備，h2 值可取為 10， 但最低不得小于 8。 2.5.2 滑輪槽應(yīng)光潔平滑，不得有損傷鋼絲繩的缺陷。 2.5.3 滑輪應(yīng)有防止鋼絲繩跳出輪槽的裝置。 2.5.4 金屬鑄造的滑輪，出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢： a. 裂絞； b. 輪槽不均勻磨損達(dá) 3mm； c. 輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的 20%； d. 因磨損使輪槽底部直徑減少量達(dá)鋼絲繩直徑的 50%； e. 其它損害鋼絲繩的缺陷。 2.6 制動器 2.6.1 動力驅(qū)動的起重機(jī)，其起升、變幅、運(yùn)行、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)都必須裝設(shè)制動器。 人力驅(qū)動的起重機(jī)，其起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)必須裝設(shè)制動器或停止器。 起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)的制動器，必須是常閉式的。 2.6.2 起升機(jī)構(gòu)不宜采用重物自由下降的結(jié)構(gòu)。如采用重物自由下降結(jié)構(gòu)，應(yīng)有可 操縱的常閉式制動器。 2.6.3 吊運(yùn)熾熱金屬或易燃、易爆等危險品，以及發(fā)生事故后可能造成重大危險或 損失的起升機(jī)構(gòu)，其每一套驅(qū)動裝置都應(yīng)裝設(shè) 2 套制動器。 2.6.4 每套制動器安全系數(shù)，不應(yīng)小于表 11 的規(guī)定： 2.6.5 制動器應(yīng)有符合操作頻度的熱容量。 2.6.6 制動器對制動帶摩擦墊片的磨損應(yīng)有補(bǔ)償能力。 2.6.7 制動帶摩擦墊片與制動輪的實際接觸面積，不應(yīng)小于理論接觸面積的 70%。 2.6.8 帶式制動器的制動帶摩擦墊片，其背襯鋼帶的端部與固定部分的連接，應(yīng)采 用鉸接，不得采用螺拴連接、鉚接、焊接等鋼性連接型式。 2.6.9 人力控制制動器，施加的力與行程不應(yīng)大于表 12 的要求： 2.6.10 控制制動器的操縱部位，如踏板、操縱手柄等，應(yīng)有防滑性能。 2.6.11 正常使用的起重機(jī)，每班都應(yīng)對制動器進(jìn)行檢查。 2.6.12 制動器的零件，出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢： a. 裂絞； b. 制動帶摩擦墊片厚度磨損達(dá)原厚度的 50%； c. 彈簧出現(xiàn)塑性變形； d. 小軸或軸孔直徑磨損達(dá)原直徑的 5%。 表 11 制動器的安全系數(shù) 機(jī) 構(gòu) 使 用 情 況 安全系數(shù) 起升機(jī)構(gòu) 一般的 1.5 重要的 1.75 具有液壓制動作用的液壓傳動 1.25 吊運(yùn)熾熱金屬或危險品 裝有 2 套支持制動器時，對每 1.25 的起升機(jī)構(gòu) 一套制動器 對于 2 套彼此有鋼性聯(lián)系的驅(qū)動 裝置，每套裝置裝有 2 套支持制 1.15 動器時，對每一套制動器 非平衡變幅機(jī)構(gòu) 1.75 在工作狀態(tài)時 1.25 平衡變幅機(jī)構(gòu) 在非工作狀態(tài)時 1.15 表 12 人的控制力與行程 施 加 的 力 要 求操 作 方 法 行程，cm N Kgf 一般宜采 手 控 100 10 40 用值 腳 踏 120 12 25 手 控 200 20 60 最大值 腳 踏 300 30 30 2.7 制動輪 2.7.1 制動輪的制動摩擦面，不應(yīng)有妨礙制動性能的缺陷，或沾染油污。 2.7.2 制動輪出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢： a. 裂紋； b. 起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動輪，輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的 40%； c. 其它機(jī)構(gòu)的制動輪，輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的 50%； d. 輪面凹凸不平度達(dá) 1.5mm 時，如能修理，修復(fù)后輪緣厚度應(yīng)符合本條中 b、c 的 要求。 2.8 在鋼軌上工作的車輪 出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)報廢： a. 裂紋； b. 輪緣厚度磨損原厚度的 50%； c. 輪緣厚度彎曲變形達(dá)原厚度的 20%； d. 踏面厚度磨損達(dá)原厚度的 15%； e. 當(dāng)運(yùn)行速度低于 50m/min 時，橢圓度達(dá) 1mm；當(dāng)運(yùn)行速度高于 50m/min 進(jìn)，橢 圓度達(dá) 0.5mm 時。 2.9 傳動齒輪 出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢： a. 裂紋； b. 斷齒； c. 齒面點蝕損壞達(dá)嚙合面的 30%，且深度達(dá)原齒厚的 10%時； d. 齒厚的磨損量達(dá)表 13 所列數(shù)值時： 表 13 齒輪齒厚的允許磨損量 比較的基準(zhǔn) 齒厚磨損達(dá)原齒厚的% 用 途 傳 動 級 第 一 級 嚙合 其 它 級 嚙 合 起升機(jī)構(gòu)和非 平衡變幅機(jī)構(gòu) 10 20 閉式 其它機(jī)構(gòu) 15 25 開式齒輪傳動 30 磨 損 量 e. 吊運(yùn)熾熱金屬或易燃、易爆等危險品的起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)，其傳動齒輪的 磨損限度，達(dá)本條中 c、d 項中數(shù)值的 50%時。 2.10 齒輪聯(lián)軸器 出現(xiàn)了下述情況之一時，應(yīng)報廢： a. 裂紋； b. 斷齒； c. 齒厚的磨損量達(dá)表 14 所列數(shù)值時。 表 14 齒輪聯(lián)軸齒輪齒厚的磨損限度 用 途 齒厚的磨損達(dá)原齒厚的% 起升機(jī)構(gòu)和非平衡變幅機(jī)構(gòu) 15 其它機(jī)構(gòu) 20 2.11 氣動系統(tǒng) 應(yīng)設(shè)有安全閥和油水分離裝置。系統(tǒng)最低壓力不應(yīng)低于 45N/cm2(4.5kgf/cm2)， 安全閥壓力按設(shè)計要求調(diào)整。 2.12 液壓系統(tǒng) 2.12.1 液壓系統(tǒng)應(yīng)有防止過載和沖擊的安全裝置。 采用溢流閥時，溢流閥壓力應(yīng)取為系統(tǒng)工作壓力的 110% 2.12.2 液壓系統(tǒng)應(yīng)有良好的過濾器或其它防止油污染的裝置。 2.12.3 液壓系統(tǒng)中，應(yīng)有防止被吊重或臂架驅(qū)動，使液壓馬達(dá)超速的措施或裝置。 2.12.4 液壓系統(tǒng)工作時，液壓油的溫升不應(yīng)超過 40。 2.12.5 支腿油缸處于支承狀態(tài)時，液控單向閥必須保證可靠地工作。當(dāng)基本臂在 最小工作幅度、懸吊最大起重量 15min 后，變幅油缸和支腿油缸活塞桿回縮量不應(yīng)大于 15mm。 2.12.6 平衡閥必須直接或用鋼管連接在變幅油缸、伸縮臂油缸和液壓馬達(dá)上，不 得用軟管連接。 2.12.7 手動換向閥在操縱時的阻力，應(yīng)均勻、無沖擊跳動。 2.12.8 液壓系統(tǒng)應(yīng)按設(shè)計要求用油；按說明書要求定期換油。 2.13 潤滑 設(shè)備應(yīng)有潤滑圖，潤滑點應(yīng)有標(biāo)志。潤滑點的位置應(yīng)便于安全接近，使用中應(yīng)按 設(shè)計要求定期潤滑。 2.14 為吊運(yùn)各類物品而設(shè)的專用輔具 應(yīng)有自緊傾向；無自緊傾向的應(yīng)有防止滑落的裝置或措施。 上述專用輔具及吊掛、捆綁用的鋼絲繩或鏈條，應(yīng)每六個月檢查一次；用其允許 承載能力的 2 倍，懸吊 10min 后按 2.2.11 和 2.3.4 等條款的報廢要求對照檢查，確認(rèn)安 全可靠后，方可繼續(xù)使用。 2.15 常用簡易起重設(shè)備 2.15.1 新桅桿組裝時，中心線偏差不應(yīng)大于總支承長度的 1/1000；多次使用過的 桅桿，在重新組裝時，每 5m 長度內(nèi)中心線偏差和局部塑性變形均不應(yīng)大于 40mm；在桅 桿全長內(nèi)，中心線偏差不應(yīng)大于總支承長度的 1/200。 組裝桅桿的連接螺拴，必須緊固可靠； 桅桿的基礎(chǔ)應(yīng)平整堅實，不積水； 桅桿的連接板，桅桿頭部和回轉(zhuǎn)部分等，應(yīng)每年對變形、腐蝕、鉚、焊或螺拴連 接進(jìn)行一次檢查。在每次使用前也應(yīng)進(jìn)行檢查。 2.15.2 地錨的埋設(shè)，應(yīng)與現(xiàn)場的土質(zhì)情況和地錨的受力情況相適應(yīng)。 地錨坑在引出線露出地面的位置，其前面及兩側(cè)在 2m 的范圍內(nèi)不應(yīng)有溝洞、地下 管道和地下電纜等。 地錨引出線露出地面的位置和地下部分，應(yīng)作防腐處理。 地錨的埋設(shè)應(yīng)平整、不積水。 2.15.3 纜風(fēng)繩應(yīng)合理布置，松緊均勻。 纜風(fēng)繩與桅桿頂部應(yīng)用卸扣或其它可靠的方法連接；與地錨的連接應(yīng)牢固可靠。 纜風(fēng)繩越過公路或街道時，架空高度不應(yīng)小于 7m。 纜風(fēng)繩與輸電線的安全距離，應(yīng)符合表 18 規(guī)定。 2.15.4 卷揚(yáng)機(jī)與支承面的安裝定位，應(yīng)平整牢固。 卷揚(yáng)機(jī)卷筒與導(dǎo)向滑輪中心線應(yīng)對正。卷筒軸心線與導(dǎo)向滑輪軸心線的距離：對 光卷筒不應(yīng)小于卷筒長的 20 倍；對有槽卷筒不應(yīng)小于卷筒長的 15 倍。 鋼絲繩應(yīng)從卷筒下方卷入。 卷揚(yáng)機(jī)工作前，應(yīng)檢查鋼絲繩、離合器、制動器、棘輪棘爪等，可靠無導(dǎo)常，方 可開始吊運(yùn)。 重物長時間懸吊時，應(yīng)用棘爪支柱。 吊運(yùn)中突然停電時，應(yīng)立即斷開總電源，手柄扳回零位，并將重物放下。對無離 合器手控制動能力的，應(yīng)監(jiān)護(hù)現(xiàn)場，防止意外事故。 2.15.5 手拉葫蘆的懸掛支承點應(yīng)牢固，懸掛支承點的承載能力應(yīng)與該葫蘆的起重 能力相適應(yīng)。 2.15.6 千斤頂?shù)臉?gòu)造，應(yīng)保證在最大起升高度時，齒條、螺桿、柱塞不能從底座 的筒體中脫出。 齒條、螺桿、柱塞在表 15 的試驗截荷下不得失去穩(wěn)定。 表 15 齒條、螺桿、柱塞的試驗載荷 額定起重量(t) 大于 20 20- - 40 大于 40 試驗載荷(對額定起重 量的倍數(shù)) 1.5 1.3 1.25 當(dāng)千斤頂置于與水平面成 6角的支承面上，齒條、螺桿、柱塞在最大起升高度， 頂頭中心受垂直于水平面的額定載荷，并且不少于 3min 時，各部位不得有塑性變形或 其它異?，F(xiàn)象。 千斤頂使用時，不應(yīng)加長手柄。 千斤頂?shù)鬃鶓?yīng)平整、堅固、完整。 千斤頂?shù)闹С袘?yīng)穩(wěn)固，基礎(chǔ)平整堅實。 多臺千斤頂共同使用時，各臺動作應(yīng)同步、均衡。 3 電氣設(shè)備 3.1 總要求 起重機(jī)的電氣設(shè)備必須保證傳動性能和控制性能準(zhǔn)確可靠，在緊急情況下能切斷 電源安全停車。在安裝、維修、調(diào)整和使用中不得任意改變電路，以免安全裝置失效。 起重機(jī)電氣設(shè)備的安裝，必須符合 GBJ23282電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范 的有關(guān)規(guī)定。 3.2 供電及電路 3.2.1 供電電源 起重機(jī)應(yīng)由專用饋電線供電。對于交流 380V 電源，當(dāng)采用軟電纜供電時，宜備有 一根專用芯線做接地線；當(dāng)采用滑線供電時，對安全要求高的場合也應(yīng)備有一根專用 接地滑線，即四根滑線。 凡相電壓 500V 以上的電源，應(yīng)符合高壓供電有關(guān)規(guī)定。 3.2.2 專用饋電線總斷路器 起重機(jī)專用饋電線進(jìn)線端應(yīng)設(shè)總斷路器?？倲嗦菲鞯某鼍€端不應(yīng)連接與起重機(jī)無 關(guān)的其它設(shè)備。 3.2.3 起重機(jī)總斷路器 起重機(jī)上宜設(shè)總斷路器。短路時，應(yīng)有分?jǐn)嘣撾娐返墓δ堋Ｔ诘孛娌僮鞯男⌒蛦?梁起重機(jī)上可以不設(shè)總斷路器。 3.2.4 總線路接觸器 起重機(jī)上應(yīng)設(shè)置總線路接觸器，應(yīng)能分?jǐn)嗨袡C(jī)構(gòu)的動力回路或控制回路。起重 機(jī)上已設(shè)總機(jī)構(gòu)的空氣開關(guān)時，可不設(shè)總線路接觸器。 3.2.5 控制電路 起重機(jī)控制電路應(yīng)保證控制性能符合機(jī)械與電氣系統(tǒng)的要求，不得有錯誤回路、 寄生回路和虛假回路。 3.2.6 遙控電路及自動控制電路 遙控電路及自動控制電路所控制的任何機(jī)構(gòu)，一旦控制失靈應(yīng)自動停止工作。 3.2.7 起重電磁鐵電路 交流起重機(jī)上，起重電磁鐵應(yīng)設(shè)專用直流供電系統(tǒng)，必要時還應(yīng)有備用電源。 3.2.8 饋電裸滑線 3.2.8.1 起重機(jī)饋電裸滑線與周圍設(shè)備的安全距離與偏差應(yīng)符合表 16 的規(guī)定。否 則應(yīng)采取安全防護(hù)措施。 表 16 起重機(jī)饋電裸滑線與周圍設(shè)備的安全距離與偏差 項 目 安全距離與偏差(mm) 距距面高度 小于 3500 距汽車通道高度 大于 6000 距一般管道 大于 1000 距氧氣管道及設(shè)備 大于 1500 距易燃?xì)怏w及液體管道 大于 3000 相鄰滑線導(dǎo)電部分和對接地的凈距 大于 30 滑接器距滑線末端距離 大于 200 固定裝設(shè)的型鋼滑線，其終端支架距滑線末端距離 小于或等于 800 滑線膨脹補(bǔ)償裝置的間隙 10- - 20 型鋼滑線與起重機(jī)軌道的實際中心線平行度偏差 小于或等于長度的 1/1000， 但最大偏差：10 滑線接觸面之間的等距偏差 同上 型鋼滑線與起重機(jī)軌道沿滑線全長平行度的最大偏差 小于或等于 10 懸吊滑線間的弛度偏差 小于或等于 3.2.8.2 滑線接觸面應(yīng)平整無銹蝕，導(dǎo)電良好，安裝適當(dāng)，在跨越建筑物伸縮縫 時應(yīng)設(shè)補(bǔ)償裝置。 3.2.8.3 滑線的安全標(biāo)志 供電主滑線應(yīng)在非導(dǎo)電接觸面涂紅色油漆，并在適當(dāng)?shù)奈恢醚b設(shè)安全標(biāo)志，或表 示帶電的指示燈。 3.2.9 電線及電纜 起重機(jī)必須采用銅芯多股導(dǎo)線。導(dǎo)線一般選用橡膠絕緣電線、電纜。采用多股單 芯線時，截面積不得小于 1.5mm2；采用多股多芯線時，截面積不得小于 1.0mm2。 對電子裝置、伺服機(jī)構(gòu)、傳感元件等能確認(rèn)安全可靠的連接導(dǎo)線的截面積不作規(guī)定。 電氣室、操縱室、控制屏、保護(hù)箱內(nèi)部的配線，主回路小截面積導(dǎo)線與控制回路 的導(dǎo)線，可用塑料絕緣導(dǎo)線。 港口工作的起重機(jī)宜用船用電纜。 3.2.10 電纜卷筒和收放裝置 電纜供電的起重機(jī)，移動距離 10m 以上時，應(yīng)設(shè)置電纜卷筒或其它收放裝置。電纜 收放速度應(yīng)與起重機(jī)運(yùn)行速度同步。 3.2.11 電氣配線 3.2.11.1 室外工作的起重機(jī)，電線應(yīng)敷設(shè)于金屬管中，金屬管應(yīng)經(jīng)防腐處理。如 用金屬線槽或金屬軟管代替，必須有良好的防雨及防腐性。 3.2.11.2 室內(nèi)工作的起重機(jī)，電線應(yīng)敷設(shè)于線槽或金屬管中，電纜可直接敷設(shè)， 在有機(jī)械損傷、化學(xué)腐蝕或油污浸蝕的地方，應(yīng)有防護(hù)措施。 3.2.11.3 不同機(jī)構(gòu)、不同電壓等級、交流與直流的導(dǎo)線，穿管時應(yīng)分開，照明線 應(yīng)單獨敷設(shè)。 3.3 對主要電氣元件的安全要求 3.3.1 總要求 電氣元件應(yīng)與起重機(jī)的機(jī)構(gòu)特性、工況條件和環(huán)境條件相適應(yīng)。在額定條件下工 作時，其溫升不應(yīng)超過額定允許值。起重機(jī)的工況條件和環(huán)境條件如有變動，電氣元 件應(yīng)作相應(yīng)的變動。 3.3.2 自動開關(guān) 自動開關(guān)應(yīng)隨時清除灰塵，防止相互飛?。徊?yīng)經(jīng)常檢查維修，保證觸頭接觸良 好、端子連接牢固。 3.3.3 接觸器 接觸器應(yīng)經(jīng)常檢查維修，保證動作靈活可靠，鐵芯端面清潔，觸頭光潔平整、接 觸緊密、防止粘連、卡阻?？赡娼佑|器應(yīng)定期檢查，確保聯(lián)鎖可靠。 3.3.4 過電流繼電器和延時繼電器 過電流繼電器和延時繼電器的動作值，應(yīng)按設(shè)計要求調(diào)整。不可把觸頭任意短接。 3.3.5 控制器 控制器應(yīng)操作靈活，檔位清楚，零位手感明確，工作可靠。控制器的操作力，應(yīng) 力求減少，不得任意拆除定位元件。 操作手柄或手輪的動作方向應(yīng)與機(jī)構(gòu)動作的方向一致。 直立式手柄應(yīng)設(shè)有防止因意外碰撞而使電路接通的保護(hù)裝置。 3.3.6 制動電磁鐵 電磁鐵的銜鐵應(yīng)動作靈活準(zhǔn)確、無阻滯現(xiàn)象，吸合時鐵芯接觸面應(yīng)緊密接觸，無 異常聲響。電磁鐵的中間氣隙應(yīng)符合原設(shè)計要求。 電磁鐵的行程應(yīng)符合機(jī)構(gòu)設(shè)計要求。 3.4 電氣保護(hù)裝置 3.4.1 主隔離開關(guān) 起重機(jī)進(jìn)線處宜設(shè)主隔離開關(guān)，或采取其它隔離措施。在地面操縱的小型單梁起 重機(jī)可以不設(shè)。 3.4.2 緊急斷電開關(guān) 起重機(jī)必須設(shè)置緊急斷電開關(guān)，在緊急情況下，應(yīng)能切斷起重總控制電源。緊急 斷電開關(guān)應(yīng)設(shè)在司機(jī)操作方便的地方。 3.4.3 短路保護(hù) 3.4.3.1 起重機(jī)上宜設(shè)總斷路器來實現(xiàn)短路保護(hù)。 3.4.3.2 起重機(jī)的機(jī)械機(jī)構(gòu)由籠型異步電動機(jī)拖動時，應(yīng)單獨設(shè)短路保護(hù)。 3.4.4 失壓保護(hù)和零位保護(hù) 起重機(jī)必須設(shè)失壓保護(hù)和零位保護(hù)。 3.4.5 失磁保護(hù) 直流并激、復(fù)激、他激電機(jī)，應(yīng)設(shè)失磁保護(hù)。 直流供電的能耗制動、渦流制動器調(diào)速系統(tǒng)，應(yīng)設(shè)失磁保護(hù)。 3.4.6 過流保護(hù) 3.4.6.1 每套機(jī)構(gòu)必須單獨設(shè)置過流保護(hù)。對籠型異步電動機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)、輔助機(jī) 構(gòu)可例外。 3.4.6.2 三項繞線式電動機(jī)可在兩相中設(shè)過流保護(hù)。用保護(hù)箱保護(hù)的系統(tǒng)，應(yīng)在 電動機(jī)第三相上設(shè)總過流繼電器保護(hù)。 3.4.6.3 直流電動機(jī)可用一個過電流繼電器保護(hù)。 3.4.7 超速保護(hù) 鑄造、淬火起重機(jī)的主起升機(jī)構(gòu)，以及用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動器、能耗制 動、可控硅供電、直流機(jī)組供電調(diào)速的起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)，應(yīng)有超速保護(hù)。 3.4.3 接地 3.4.8.1 接地的范圍 起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)及所有電氣設(shè)備的外殼、管槽，電纜金屬外皮和變壓器低壓側(cè)， 均應(yīng)有可靠的接地。檢修時應(yīng)保持接地良好。 3.4.8.2 接地的結(jié)構(gòu) 3.4.8.2.1 起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)必須有可靠的電氣聯(lián)接。在軌道上工作的起重機(jī)，一 般可通過車輪和軌道接地。必要時應(yīng)另設(shè)專用接地滑線或采取其它的有效措施。 3.4.8.2.2 接地線連接宜用截面不小于 150mm2 的扁鋼或 10mm2 的銅線，用焊 接法連接。接地線連接，應(yīng)按 GBJ 23282電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范第 十五篇，規(guī)定檢驗。 3.4.8.2.3 嚴(yán)禁用接地線作載流零線。 3.4.8.3 起重電磁鐵接地的要求 由交流電網(wǎng)整流供電的起重電磁鐵，其外殼與重機(jī)之間必須有可靠的電氣聯(lián)接。 3.4.8.4 懸掛式控制按鈕站接地的要求 懸掛式控制按鈕站金屬外殼與起重機(jī)之間必須有可靠的電氣連接。 3.4.9 接地電阻與絕緣電阻 3.4.9.1 接地電阻 起重機(jī)軌道的接地電阻，以及起重機(jī)上任何一點的接地電阻均不得大于 4。 3.4.9.2 對地絕緣電阻 主回路與控制回路的電源電壓不大于 500V時，回路的對地絕緣電阻一般小于 0.5M 潮濕環(huán)境中不得小于 0.25M。測量時應(yīng)用 500V 的兆歐表在常溫下進(jìn)行。 司機(jī)室地面慶鋪設(shè)絕緣墊。 3.5 照明、信號 3.5.1 起重機(jī)應(yīng)設(shè)正常照明及可攜式照明。 3.5.2 照明應(yīng)設(shè)專用電路。電源應(yīng)由起重機(jī)主斷路器進(jìn)線端分接，當(dāng)主斷路器切斷 電源時，照明不應(yīng)斷電。各種照明均應(yīng)設(shè)短路保護(hù)。 嚴(yán)禁用金屬結(jié)構(gòu)做照明線路的回路。單一蓄電池供電，而電壓不超過 24V 的系統(tǒng)除 外。 3.5.3 手提行燈應(yīng)采用不大于 36V 的雙圈變壓器供電，嚴(yán)禁采用自耦變壓器，還必 須符合 3.4.8.2.3 規(guī)定。 3.5.4 起重機(jī)司機(jī)室內(nèi)照明，照度應(yīng)不低于 30lx。 3.5.5 起重機(jī)的機(jī)器房、電氣室及機(jī)務(wù)專用電梯的照明，照度不應(yīng)低于 5lx。 3.5.6 障礙信號燈 總高大于 30m 的室外起重機(jī)在下列情況之一時，應(yīng)設(shè)置紅色障礙燈. a. 周圍無高于起重機(jī)頂尖的建筑物等設(shè)施時； b. 有相碰可能時 c. 有可能成為飛機(jī)起落飛行的危險障礙時。 障礙燈的電源不得受起重機(jī)停機(jī)影響而斷電。 3.5.7 起重機(jī)應(yīng)有指示總電源分合狀況的信號，必要時還應(yīng)設(shè)置故障信號或報警信號 信號指示應(yīng)設(shè)置在司機(jī)或有關(guān)人員視力、聽力可及的地點。 4 安全防護(hù)裝置 4.1 設(shè)置 各種起重機(jī)應(yīng)按要求裝設(shè)安全防護(hù)裝置，并須在使用中及時檢查、維護(hù)，使 其保持正常工作性能。如發(fā)現(xiàn)性能異常，應(yīng)立即進(jìn)行修理或更換。 4.2 安全防護(hù)裝置及要求 4.2.1 超載限制器 a. 超載限制器的綜合誤差，不應(yīng)大于 8%； b. 當(dāng)載荷達(dá)到額定起重量的 90%時，應(yīng)能發(fā)出提示性報警信號； c. 起重機(jī)械裝設(shè)超載限制器后，應(yīng)根據(jù)其性能和精度情況進(jìn)行調(diào)整或標(biāo)定，當(dāng)起 重量超過額定起重量時，能自動切斷起升動力源，并發(fā)出禁止性報警信號。 4.2.2 力矩限制器 a. 力矩限制器的綜合誤差不應(yīng)大于 10%； b. 起重機(jī)械裝設(shè)力矩限制器后，應(yīng)根據(jù)其性能和精度情況進(jìn)行調(diào)整或標(biāo)定，當(dāng)載 荷力矩達(dá)到額定起重力矩時，能自動切斷起升或變幅的動力源，并發(fā)出禁止性報警信 號。 4.2.3 上升極限位置限制器，必須保證當(dāng)?shù)蹙咂鹕綐O限位置時，自動切斷起升的 動力源。對于液壓起升機(jī)構(gòu)，宜給出禁止性報警信號。 4.2.4 下降極限位置限制器，在吊具可能低于下極限位置的工作條件下，應(yīng)保證吊 具下降到極限位置時，能自動切斷下降的動力源，以保證綱絲繩在卷筒上的纏繞不少 于設(shè)計所規(guī)定的圈數(shù)。 4.2.5 運(yùn)行極限位置限制器，應(yīng)保證機(jī)構(gòu)在其運(yùn)動的極限位置時，自動切斷前進(jìn)的 動力源并停止運(yùn)動。 4.2.6 偏斜調(diào)整和顯示裝置，應(yīng)保證大跨度的門式起重機(jī)和裝卸橋，當(dāng)兩端支腿因 前進(jìn)速度不同而發(fā)生偏斜時，能將偏斜情況向司機(jī)指示出來，使偏斜得到調(diào)整。 4.2.7 幅度指示器，應(yīng)保證具有變幅機(jī)構(gòu)的起重機(jī)能正確指示吊具所在的幅度。 4.2.8 聯(lián)鎖保護(hù)裝置 a. 動臂的支持停止器與動臂變幅機(jī)構(gòu)之間，應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保護(hù)裝置，使停止器在撤去 支承作用前，變幅機(jī)構(gòu)不能開動； b. 進(jìn)入橋式起重機(jī)和門式起重機(jī)的門和由司機(jī)室登上橋架的艙口門，應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保 護(hù)裝置。當(dāng)門打開時，起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)不能開動； c. 司機(jī)室設(shè)在運(yùn)動部分時，進(jìn)入司機(jī)室的通道口，應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保護(hù)裝置。當(dāng)通道口 的門打開時，起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)不能開動。 4.2.9 水平儀，應(yīng)具有檢查打支腿的起重機(jī)傾斜度的良好性能。 4.2.10 防止吊臂后傾裝置，當(dāng)保證變幅機(jī)構(gòu)的行程開關(guān)失靈時，能阻止吊臂后傾 4.2.11 極限力矩限抽裝置，應(yīng)保證當(dāng)旋轉(zhuǎn)阻力矩大于設(shè)計規(guī)定的力的矩時，能發(fā) 生滑動而起保護(hù)作用。 4.2.12 緩沖器，應(yīng)具有吸收運(yùn)動機(jī)構(gòu)的能量并減少沖擊的良好性能。 4.2.13 夾軌鉗和錨定裝置或鐵鞋，對于在軌道上露天工作的起重機(jī)，其夾軌鉗及 錨定裝置或鐵鞋應(yīng)能各自獨立承受非工作狀態(tài)下的最大風(fēng)力，而不致被吹動。 4.2.14 風(fēng)級風(fēng)速報警器，應(yīng)保證在露天工作的起重機(jī)，當(dāng)風(fēng)力大于 6 級時發(fā)出的 報警信號并宜有瞬時風(fēng)速風(fēng)級的顯示能力。在沿海工作的起重機(jī)，可定為當(dāng)風(fēng)力大于 7 級時能發(fā)出的報警信號。 4.2.15 支腿回縮鎖定裝置，應(yīng)保證工作時打支腿的流動式起重機(jī)，當(dāng)支腿回縮后 能可靠地鎖定。 4.2.16 回轉(zhuǎn)定位裝置，應(yīng)保證流動式起重機(jī)在整機(jī)行駛時，使上車保持在固定位 置。 4.2.17 登機(jī)信號按鈕，應(yīng)裝于起重機(jī)上易于安全觸及的位置。 4.2.18 防傾翻安全鉤，應(yīng)保證在主梁一側(cè)落鉤的單主梁起重機(jī)，當(dāng)小車檢修時不 能傾翻。 4.2.19 檢修吊籠。用于高空中導(dǎo)電滑線的檢修，其可靠性應(yīng)不低于司機(jī)室。 4.2.20 掃軌板和支承架，掃軌板距軌面不應(yīng)大于 10mm，支承架距軌面不應(yīng)大于 20mm 兩者合為一體時，距軌面不應(yīng)大于 10mm。 4.2.21 軌道端部止擋，應(yīng)具有防止起重機(jī)脫軌的良好性能。 4.2.22 導(dǎo)電滑線防護(hù)板 a. 橋式起重機(jī)司機(jī)室位于大車滑線端時，通向起重機(jī)的梯子和走臺與滑線間應(yīng)設(shè) 置防護(hù)板； b. 橋式起重機(jī)大車滑線端的端梁下，應(yīng)設(shè)置防護(hù)板，以防止吊具或綱絲繩與滑線 的意外接觸； c. 橋式起重機(jī)作多層布置時，下層起重機(jī)的滑線應(yīng)沿全長設(shè)置防護(hù)板； d. 其它使用滑線的起重機(jī)，對易發(fā)生觸電的部位應(yīng)設(shè)防護(hù)裝置。 4.2.23 倒退報警裝置，流動式起重機(jī)向倒退方向運(yùn)行時，應(yīng)發(fā)出清晰的報警音響 信號和明滅相間的燈光信號。 4.2.24 起重機(jī)上外露的、有傷人可能的活動零部件，如開式齒輪、聯(lián)軸器、傳動 軸、鏈輪、鏈條、傳動帶、皮帶輪等，均應(yīng)裝設(shè)防護(hù)罩。 4.2.25 露天工作的起重機(jī)，其電氣設(shè)備應(yīng)裝設(shè)防雨罩。 5 使用與管理 5.1 使用 5.1.1 安全操作一般要求 a. 司機(jī)接班時，應(yīng)對制動器、吊鉤，鋼線繩和安全裝置進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)性能不正 常時，應(yīng)在操作前排除； b. 開車前，必須鳴鈴或報警。操作中接近人時，亦給以斷續(xù)鈴聲或報警； c. 操作應(yīng)按指揮信號進(jìn)行。對緊急停車信號，不論何人發(fā)出，都應(yīng)立即執(zhí)行； d. 當(dāng)起重機(jī)上或其周圍確認(rèn)無人時，才可以閉合主電源。如電源斷路裝置上加鎖 或有標(biāo)牌時，應(yīng)由有關(guān)人員除掉后才可閉合主電源； e. 閉合主電源前，應(yīng)使所有的控制器手柄置于零位； f. 工作中突然斷電時，應(yīng)將所有的控制器手柄板回零位；在重新工作前，應(yīng)檢查 起重機(jī)動作是否都正常； g. 在軌道上露天作業(yè)的起重機(jī)，當(dāng)工作結(jié)束時，應(yīng)將起重錨定住。當(dāng)風(fēng)力大于 6 級時，一般應(yīng)停止工作，并將起重機(jī)錨定住，對于門座起重機(jī)等在沿海工作的起重機(jī)， 當(dāng)風(fēng)力大于 7 級時，應(yīng)停止工作，并將起重機(jī)錨定??； h. 司機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時，應(yīng)切斷主電源并掛上標(biāo)志牌或加鎖。如有未消除的故障， 應(yīng)通知接班司機(jī)。 5.1.2 安全技術(shù)要求 5.1.2.1 有下述情況之一時，司機(jī)不應(yīng)進(jìn)行操作： a. 超載或物體重量不清。如吊拔起重量或拉力不清的埋置物體，及斜拉斜吊等： b. 結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷。如制動器、安全裝置失靈，吊鉤 螺母防松裝置損壞，鋼絲繩損傷達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)等； c. 捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動，重物棱角處與鋼絲繩之間未加補(bǔ)墊等； d. 被吊物體上有人或浮置物； e. 工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號等。 5.1.2.2 司機(jī)操作時，應(yīng)遵守下述要求： a. 不得利用極限位置限制器停車； b. 不得在有載荷的情況下調(diào)整起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動器； c. 吊運(yùn)時，不得從人的上空通過，吊臂下不得有人； d. 起重機(jī)工作時不得進(jìn)行檢查和維修； e. 所吊重物接近或達(dá)到額定起重能力時，吊運(yùn)前應(yīng)檢查制動器，并用小高度、短 行程試吊后，再平穩(wěn)地吊運(yùn)； f. 無下降極限位置限制器的起重機(jī)，吊鉤在最低工作位置時，卷筒上的鋼絲繩必 須保持有設(shè)計規(guī)定的安全圈數(shù)； g. 起重機(jī)工作時，臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風(fēng)繩及重物等，與輸電線的最 小距離不應(yīng)小于表 18 的規(guī)定。 表 18 與輸電線的最小距離 輸 電 線 路 電 壓 V(kV) 1 1- - 35 60 最 小 距 離(m) 1.5 3 0.01(V- 50)+3 h. 流動式起重機(jī)，工作前應(yīng)按說明書的要求平整停機(jī)場地，牢固可靠地打好支腿； i. 對無反接制動性能的起重機(jī)，除特殊緊急情況外，不得利用打反車進(jìn)行制動。 5.1.2.3 用兩臺或多臺起重機(jī)吊運(yùn)同一重物時，鋼絲繩應(yīng)保持垂直；各臺起重機(jī) 的升降、運(yùn)行應(yīng)保持同步；各臺起重機(jī)所承受的載荷均不得超過各自的額定起重能力。 如達(dá)不到上述要求，應(yīng)降低額定起重能力至 80%；也可由總工程師根據(jù)實際情況降 低額定起重能力使用。吊用時，總工程師應(yīng)在場指導(dǎo)。 5.1.2.4 有主、副兩套起升機(jī)構(gòu)的起重機(jī)，主、副鉤不應(yīng)同時開動。對于設(shè)計允 許同時使用的專用起重機(jī)除外。 5.1.3 起重工一般安全要求 a. 指揮信號明確，并符合規(guī)定； b. 吊掛時，吊掛繩之間的夾角宜小于 120，以免吊掛繩受力過大； c. 繩、鏈所經(jīng)過的棱角處應(yīng)加襯墊； d. 指揮物體翻轉(zhuǎn)時，應(yīng)使其重心平穩(wěn)變化，不應(yīng)產(chǎn)生指揮意圖之外的動作； e. 進(jìn)入懸吊重物下方時，應(yīng)先與司機(jī)聯(lián)系并設(shè)置支承裝置； f. 多人綁掛時，應(yīng)由一人負(fù)責(zé)指揮。 5.1 管理 5.2.1 對制造廠和自制、改造的要求 制造廠應(yīng)對起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)、零部件、外購件、安全防護(hù)裝置等質(zhì)量全面負(fù)責(zé)。 產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)不低于專業(yè)