柳工駕駛室建設項目可行性研究報告

1 柳工駕駛室項目 可行性研究報告 安徽柳工起重機有限公司 二 一 年 八 月 2 一 、 項目概況 1.1 項目名稱 柳工駕駛室 項目 。 1.2 項目 背景 項目發(fā)起緣由 廣西柳工機械股份有限公司（以下簡稱柳工）是中國制造業(yè) 500強企業(yè)，是國內(nèi)工程機械行業(yè)和廣西第一家上市公司，被譽為“中國工程機械行業(yè)的排頭兵”。目前公司產(chǎn)品有裝載機、挖掘機、起重機、攤鋪機、平地機、銑刨機、壓路機、滑移裝載機、挖掘裝載機、叉車等。 2009 年，公司員工總數(shù) 9,900 多人，主營業(yè)務收入 102 億元，比上一 年度增長 10%，各類工程機械整機銷量達 4萬臺以上，其中輪式裝載機產(chǎn)品產(chǎn)銷量居世界第一。 柳工戰(zhàn)略規(guī)劃以裝載機業(yè)務為核心， 以 挖掘機 和起重機為兩翼、帶動 路面機械、小型工程機械 及其他新興 業(yè)務的迅速崛起，銷售收入 2012 年達 300 億 ， 2015 年達 1000 億，發(fā)展 成為工程機械行業(yè)世界級 領先 企業(yè)。 中國是全球規(guī)模最大、發(fā)展最快的起重機市場； 04-08 年中國起重機市場以 18%的速度增長， 08 年市場容量 2.8 萬臺、接近 300億，占中國工程機械市場 17%； 2008 年受金融危機等因素影響，仍同比增長 13。據(jù)分析，未來幾年對工 程起重機的需求量仍將處于較高位的發(fā)展態(tài)勢，尤其在全球市場存在巨大的機會和增長空間，起重機是中國工程機械市場上次于裝載機、挖掘機的第三 3 大產(chǎn)品市場，也是發(fā)展最快的產(chǎn)品市場。 公司通過收購行業(yè)骨干企業(yè)安徽蚌埠振沖安利工程機械有限公司，改制成安徽柳工起重機有限公司，快速進入并大力拓展起重機業(yè)務，重新制定戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，銷售收入 2012 年達 30 億元，2015 年達 100 億元，最終目標是成為國內(nèi)外領先的起重機行業(yè)企業(yè)。 起重機是柳工新進入業(yè)務，并立即作為公司戰(zhàn)略性業(yè)務，通過發(fā)展將成為柳工戰(zhàn)略規(guī)劃有力的支撐點之一。 柳工在長 三角地區(qū)多點布局，目前圍繞蚌埠地區(qū)附近有多家子公司，天津濱海新區(qū)天津柳工主要生產(chǎn) 5 噸裝載機和推土機；江陰柳工主要生產(chǎn)壓路機；鎮(zhèn)江柳工主要生產(chǎn)小型機械；揚州柳工主要生產(chǎn)混凝土泵車；常州柳工主要生產(chǎn)挖掘機；一方面，為了快速支持起重機業(yè)務的發(fā)展，形成起重機良好的配套能力，另一方面，以蚌埠為中心，為周邊子公司提供配套保障能力建設。 由此，提出本項目。 設計方案簡述 a. 建筑面積： 114696m2 b. 勞動定員： 4000 人。 c. 生產(chǎn)設備：工藝設備 306 臺。 1.3 投資估算 本項目新增建設投資為 73199 萬 元，其中申請銀行貸款 36599萬元 ，企業(yè)自籌資金 36600 萬元。 1.4 建設進度 4 項目建設期為 3 年， 2010 年 2012 年。 1.5 主要經(jīng)濟效益 達到設計產(chǎn)量年份 (一期 ) 銷售收入： 356239 萬元 利潤總額： 47401.6 萬元 增值稅 及附加 ： 18161.69 萬元 所得稅： 11850. 4 萬元 投資回收期： 7.43 年 內(nèi)部收益率： 27.93% 盈虧平衡點： 49.81% 二 產(chǎn)品需求分析及項目實施的必要性分析 2.1 市場預測 2.1.1 我國 汽車起重機 行業(yè)發(fā)展狀況 跟其他工程機械產(chǎn)品市場 相類似，起重機市場容量也在很大程度上受制于國家宏觀經(jīng)濟形勢，尤其是 全社會 固定資產(chǎn)投資情況 。 進入 21 世紀，沉寂了多年的中國起重機行業(yè)猶如火山爆發(fā)，呈現(xiàn)出快速發(fā)展的勢頭，一發(fā)不可收拾，出現(xiàn)了連年增長、一浪高過一浪的態(tài)勢， 2005 年增長勢頭稍稍受挫，然后又以高增長率向前發(fā)展。 中國是個非常依賴于經(jīng)濟增長的國家，而且經(jīng)濟增長速度需長期保持在一個較高水平之上，據(jù)多年的歷史數(shù)據(jù)以及基本國情的分析，可以認為在相當長的一段時期內(nèi)，中國 GDP 增長速度將 5 不低于 7%的底線。中國經(jīng)濟增長速度 2006 年為 11.5%， 2007 年11.4%， 2008 年受金融危機影響，速度減緩至 8%。 要支撐 8%以上的經(jīng)濟增長速度，固定資產(chǎn)投資是一個重要手段。 2005 年中國固定資產(chǎn)投資增長率為 25.7%， 2006 年 24.0%，2007 年 24.8%， 2008 年 25.5%，為應對金融危機的沖擊，國家計劃未來幾年內(nèi)投入 4 萬億元用于基礎設施建設，這對工程機械、對起重機行業(yè)無疑是極大的利好消息； 2009 年 2012 年，年均固定資產(chǎn)投資增長率預計為 20%左右。 國家宏觀經(jīng)濟持續(xù)快速增長、固定資產(chǎn)投資需求的居高不下，都刺激了各行各業(yè)、尤其是包括起重機在內(nèi)的工程機械市場 需求，也為它們的發(fā)展創(chuàng)設了一個良好的機遇。 起重機是應用領域最廣的設備之一，發(fā)電廠、核電、碼頭、水利、隧道、橋梁、石化、冶金、建筑等行業(yè)隨處可見。在最新發(fā)布的“十一五”計劃中，各建設行業(yè)的投資都保持平穩(wěn)上升趨勢。水利、水電、能源、礦山建設都有新的工程規(guī)劃，防洪工程，“三農(nóng)”水源、 8 大水電工程項目，以及追加投資 4,300 多億元的西電東送項目，啟動天然氣開發(fā)與輸送工程等等，都給起重機帶來了新的發(fā)展機遇。在這些大型項目對起重機的大量需求下，起重機市場全面增長，同時也加速了國內(nèi)起重機市場向大型化發(fā)展的勢頭。 因此 ，未來起重機行業(yè)及市場的發(fā)展前景是光明的 ,同時，柳工其他工程機械產(chǎn)品也將保持一個良好的發(fā)展。 根據(jù)以上分析，參考工程機械行業(yè)規(guī)劃 以及柳工十二五規(guī)劃 6 戰(zhàn)略目標。 2011 年 2015 年企業(yè)主要配套需求量預測見下表： 序號 產(chǎn)品 單位 2011 年 2012 年 2013 年 2014 年 2015 年 1 駕駛室 臺 6590 8756 11570 14180 18000 2 操縱室 臺 16090 24265 32570 44180 56000 3 配重 個 12332 18827 25482 35660 46000 4 覆蓋件 套 16332 24827 33482 45660 58000 5 結(jié)構件 噸 34610 55535 77950 111140 144000 通過對起重機以及附近公司工程機械產(chǎn)品的配套，將形成年產(chǎn)18000 臺駕駛室， 56000 臺操縱室、 46000 個配重、 58000 套覆蓋件以及 14.4 萬噸結(jié)構件的配套能力。 2.2 項目實施的必要性分析 2.2.1 項目符合 國家產(chǎn)業(yè)政策 的要求 2007 年國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整指導目錄（征求意見稿），鼓勵運用高新技術和先進適用技 術改造，提升機械、汽車、鋼鐵、石化、有色、煤炭、輕工、紡織、建材等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術升級；其中指導目錄中第一類（鼓勵類）中含 “ 大型工程施工機械設備制造 ” 。 中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會令第 8 號汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，鼓勵、促進汽車產(chǎn)業(yè)（含汽車起重機）健康發(fā)展，激勵生產(chǎn)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術創(chuàng)新能力，積極開發(fā)具有自主知識 7 產(chǎn)權的產(chǎn)品，實施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略；產(chǎn)業(yè)門檻高較：對產(chǎn)品實施道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品的準入管理制度 產(chǎn)品需符合準入管理制度規(guī)定和相關法規(guī)、技術規(guī)范的強制性要求并通過強制性產(chǎn)品認證，并 登錄道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告，由國家發(fā)展改革委和國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布，產(chǎn)品必須通過中國強制性認證（ 3C）；鼓勵民族品牌，限制外資品牌在國內(nèi)的發(fā)展：中外合資生產(chǎn)企業(yè)的中方股份比例不得低于 50%。 工程機械行業(yè) “ 十一五 ” 規(guī)劃 將起重機列為重點發(fā)展的產(chǎn)品。 2009 年 2 月 4 日，溫家寶總理主持召開國務院常務會議，審議并原則通過裝備制造業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃； 2 月 10 日，中國工程機械工業(yè)協(xié)會出臺工程機械制造業(yè)三年振興規(guī)劃要點，明確要“發(fā)展大型施工機械，最大限度地滿足國內(nèi)場需求” 、 “ 2、發(fā)展大型移動式工程起 重機，包括 50 噸以上汽車起重機和 160 噸以上全地面起重機、 200 噸以上履帶起重機。發(fā)展高起升、大跨度、高性能的大型塔式起重機，以滿足大型建筑工程施工的需要?！?綜合以上，本項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策以及行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。 2.2.2 為地方經(jīng)濟發(fā)展作貢獻 本項目實施，可以為蚌埠市增加經(jīng)濟總量，增加財政收入，為當?shù)厝嗣裉峁┚蜆I(yè)崗位，為蚌埠市的經(jīng)濟發(fā)展作出一定貢獻 ；同時，有助于蚌埠市打造成為起重機行業(yè)重要的研發(fā)制造基地，提升蚌埠的城市形象和知名度 。 2.2.3 企業(yè)自身發(fā)展的需要 8 本項目實施，可以滿足 柳工 戰(zhàn)略規(guī)劃的要求， 為柳工產(chǎn)品全面進入工程機械行業(yè)各領域、在國內(nèi)國際市場占據(jù)重要競爭地位提供有力的支撐。 同時我公司可以增加 產(chǎn)品 線 ，形成新的增長點，進一步提升核心競爭力，以盡快實現(xiàn)做大做強的目標。 三 主要建設條件 3.1 廠址及運輸條件 工廠建設在 蚌埠市高新技術開發(fā)區(qū) ， 場地開闊平整，交通便利，水電供應設施完善，建設條件良好。 蚌埠市位于京滬鐵路，淮南鐵路與淮河的交匯處，地理位置優(yōu)越。擬建的京滬高速鐵路和已建成通車的合（肥）徐（州）高速公路，界（首）阜（陽）高速公路合蚌埠寧高速公路都從蚌埠穿境而過，新建的機場已經(jīng)投入使用。蚌埠市 集公路，鐵路，水路，航空于一體，交通運輸便利。 3.2 自然條件 蚌埠市地處安徽省中北部，位于淮河中游，全年氣候溫和，光照充足，雨量適中，四季分明。 年平均溫度： 15.2 極端最高氣溫： 40.3 極端最低氣溫： -11.2 年平均相對濕度： 72.5 年平均風速： 2.1m/s 年最大風速： 14.2m/s 主導風向： 東 北風 9 年平均降雨量： 790.9mm 年平均氣壓： 1014.3mba 3.3 供電 全廠設備裝機容量為 800kw，供電要求為一般工業(yè)用電，蚌埠市高新技術開發(fā)區(qū)可保證本項目用電要求。 3.4 給排水 本項目生產(chǎn)用水量不大，蚌埠市高新技術開發(fā)區(qū)可滿足要求，排水直接排入開發(fā)區(qū)排水管網(wǎng)。 3.5 地震烈度 蚌埠市地震烈度為 VII 級，建筑按相應等級設防。 四 工廠建設方案 4.1 綜合部分 4.1.1 主要設計原則 工藝應突出新技術、新工藝及保證質(zhì)量的措施。 工藝方案要體現(xiàn)經(jīng)濟合理性，與綱領相適應并參照柳工結(jié)構件廠設計方案。 下料 車間按 20t 起重機考慮廠房結(jié)構；焊裝和機加、總裝間的起重機按 10t 考慮廠房結(jié)構。 建筑物采用輕鋼結(jié)構，外墻及屋面均采用雙面彩板，中間為巖棉，采用塑鋼條形窗，屋面設采光帶，廠房大門采用保溫提升門。 廠房換氣采用電風扇，局部辦公室采用分體式空調(diào)機。 空壓站新建。 10 從中心配、變電所引向各車間配電，車間設干式變壓器，采用封閉式插接母線。 新建 175 畝試車跑道。 4.1.2 生產(chǎn)綱領 通過對起重機以及附近公司工程機械產(chǎn)品的配套，將形成年產(chǎn)18000 臺駕駛室， 56000 臺操縱室、 46000 個配重、 58000 套覆蓋件以及 14.4 萬噸結(jié)構件的配套能力。 4.1.3 工藝設備匯總 表 4.1 2 主要設備明細表 11 4.1.4 建筑面積匯總 建筑面積匯總?cè)缦拢?表 3.1 3 建筑面積匯總表 序 號 車間名稱 建筑面積 (m2) 備 注 生產(chǎn)面積 輔助面積 合 計 1 下料、 駕駛室及配重焊接廠房 50000 10000 60000 12 2 焊裝和機加工、涂裝聯(lián)合廠房 30000 10000 40000 3 庫 房 5600 5600 4 辦公樓 4000 4000 5 宿舍 3888 3888 6 門衛(wèi) (3 處 ) 176 176 7 其他 1032 1032 合 計 114696 4.1.5 人員匯總 人員需求量詳見下表。 表 4.1 5 人員匯總表 序 號 部門名稱 工 人 工程 技術 人員 行政 管理 人員 服務 人員 檢查 人員 合 計 生產(chǎn) 工人 輔助 工人 合 計 一 生產(chǎn)部門 1 下料 車間 730 100 830 30 30 30 30 460 2 焊裝車間 730 100 830 30 20 30 30 450 3 機加車間 730 100 830 20 30 30 30 450 13 4 涂裝車間 820 60 880 20 30 30 30 560 二 輔助部門 1 動力站房 80 合 計 4000 4.2 質(zhì)量管理及質(zhì)量保證體系 4.2.1 任務及職責 制定質(zhì)量標準并據(jù)此制定質(zhì)量控制計劃； 進行質(zhì)量綜合統(tǒng)計分析和信息反饋； 參與新零件和更改 零件的取樣檢驗和鑒定認可工作； 負責自制件的抽檢，事故分析處理； 負責外協(xié)、外購件的選點、樣品鑒定與認可； 負責物料進廠檢查、化驗工作； 進行質(zhì)量審核和職工質(zhì)量教育工作等。 4.2.2 部門組成 公司 設質(zhì)檢科等質(zhì)量保證部門。 4.3 總圖、運輸、倉庫 4.3.1 總平面布置 總平面布置的原則 :滿足生產(chǎn)工藝的要求；考慮工廠的發(fā)展，注意人流物流分開，滿足各項規(guī)范的要求；注意風向的影響；考慮工廠的綠化及美化。 本次規(guī)劃設計，是在新征的廠址上進行的，本次廠區(qū)內(nèi)新建由 14 下料 車間、焊裝車間、機加車間 和涂裝車間 組成 的聯(lián)合廠房。 4.3.1.1 道路及綠化 工廠的道路為城市型，路寬為 6-8m，瀝青混凝土路面，分別設一人流大門和物流大門。 綠化重點為廠前區(qū)及動力站房周圍、車間周圍，綠化面積 2000 m2. 4.3.1.2 豎向布置 廠區(qū)地形較為平坦，工廠采用平坡式的布置方式。新建車間地坪標高和周圍廠區(qū)道路標高相協(xié)調(diào)，因無廠區(qū)地形圖，新增建筑物室內(nèi)地坪標高暫無法確定。 4.3.2 運輸 4.3.2.1 設計原則 廠外運輸采用外協(xié)的辦法解決 ,利用城市和物流公司的運輸能力 ,本次設計不再新增廠外運輸車輛。車間內(nèi)運輸采用內(nèi) 燃叉車，一些零星輔助材料等可采用叉車及手動搬運車運輸。成品車采用汽車及自行運出。 4.3.2.2 工廠的年運輸量估算 運入 180000 噸，運出 150000 噸，車間運輸 120000 噸。 4.3.2.3 運輸設備 內(nèi)燃叉車 (3-7t)20 臺。 4.3.3 倉庫 倉庫利用總裝車間的廠房設置。 4.3.4 投資、人員、 15 投資為 420 萬元 (其中叉車 350 萬元、道路 40 萬元、圍墻 30萬元 )。 人員：叉車司機 20 人。 4.4 土建 4.4.1 概述 本次項目新建聯(lián)合廠房 二 座，動力站房一座 (貼近聯(lián)合廠房 ),循 環(huán)水泵房及水池一座，辦公樓及門衛(wèi)室 4 個及廠前區(qū)道路圍墻，總建筑面積 60000 平方米，具體分配見下表 : 表 4.4-1 建筑物組成明細表 序號 建筑物名稱 車間組成 面積(m2) 1 一號聯(lián)合廠房 下料 車間下料工段 23794 下料 車間成型工段 10716 操縱 室及配重工段 15648 2 二號聯(lián)合廠房 機加車間 10716 焊裝車間 23794 涂裝車間 15332 3 庫房 成品庫 5600 4 辦公樓 辦公及產(chǎn)品開發(fā) 4000 5 宿舍 員工宿舍 3888 6 門衛(wèi) (3 處 ) 物流門和人流門 176 7 其他 1032 16 合 計 114696 4.4.2 主要技術決定 廠房均為輕鋼結(jié)構，鋼柱、鋼梁、金屬板屋面。廠房跨度均為 24m,柱距 6m（端部柱距為 8m），柱頂高 12.0m,軌頂標高 9.0m；車間設 5-20t 起重機。屋面為雙層壓型鋼板夾 100 厚玻璃棉氈，設采光帶；外墻 1.200 m 以下為 240 mm 厚磚墻 ,1.200 m 以上為雙層壓型鋼板夾玻璃棉氈；內(nèi)墻為 240mm 厚磚墻；廠房大門為電動提升門；側(cè)窗為硬聚氯乙烯單框雙玻塑 鋼窗；車間地面為礦物骨料耐磨地面。 4.4.3 主要建筑物特征，見表 4.4-2。 附表 4.4-2 主要建筑物特征一覽表 項目名稱 廠房 生活間等建筑 計耐火等級 二級 二級 建筑面積 (m2) 1 號 10656、 2 號 10656 2660 建筑層數(shù) 單層 多 層 層高或柱頂標高（ m） 廠房 12.0m, 3.0m 柱網(wǎng)（跨度 X 柱距）（ mxm） 長度 X 寬度（ mxm） 24.0mX6.0m 8.0mX3.9m 180mx48m 吊車規(guī)格 / 數(shù)量(Gn.S/臺 ) 10t/4 臺 30t/1 臺 基礎 獨立基礎 獨立基礎 17 建筑結(jié)構特征柱子 輕鋼結(jié)構柱 鋼柱 墻體 1.20m 以下磚墻， 1.20m以上雙層壓型鋼板夾100 厚玻璃棉氈 240mm 厚磚墻 外墻裝修 1.20m 以下磚墻貼瓷磚 屋架或屋面梁、樓面梁 輕鋼結(jié)構梁 鋼梁 屋面板 雙層壓型鋼板夾 100 厚玻璃棉氈 樓面板 鋼筋混凝土板 門窗 電動提升大門 硬聚氯乙烯單框雙玻塑鋼窗 鑲板門及膠合板門 硬聚氯乙烯單框雙玻塑鋼窗 樓 .地面 車間地面為礦物骨料耐磨地面 瓷磚 4.5 公用及動力 工程 4.5.1 給排水 4.5.1.1 概述 設計范圍： 負責新建聯(lián)合廠房車間室內(nèi)給排水管道設計，供水管道采用生產(chǎn) 生活 消防合一系統(tǒng)。 4.5.1.2 給水 用水量標準：生產(chǎn)用水量由工藝專業(yè)提出。 18 工廠消防采用低壓制，室內(nèi)消防用水量 10L/S，一次滅火用水量為 72m3/h。 用水量： 3m3/h, 15m3/maxh, 36m3/d。 給水系統(tǒng)： 車間用水采用廠區(qū)自來水 ,給水管道從廠區(qū)直接接入。 4.5.1.3 排水 車間排水采用分流制 ,有組織排放。車間雨水，生活污水經(jīng)管道排入廠區(qū) 管道，生產(chǎn)污水經(jīng)處理達到三級標準后排入廠區(qū)管道。 4.5.1.4 室內(nèi)給排水 車間給水采用生產(chǎn) ,生活，消防合一給水系統(tǒng) ,給水進戶管上裝設水表計量，車間內(nèi)給水干管環(huán)狀布置 ,車間內(nèi)設備管理消火栓系統(tǒng)，兩栓間距不大于 36 米，按兩股水柱同時滅火設置。 生產(chǎn)廢水和生活污水經(jīng)埋地管道排入室外污水管道。 4.5.1.5 管材及接口 室內(nèi)給水管埋地管道采用球墨鑄鐵給水管 ,膠圈接口。 室內(nèi)給水管架空管道采用熱鍍鋅鋼管，螺紋及法蘭連接。 室內(nèi)排水管采用柔性接口排水鑄鐵管，膠圈接口。 4.5.1.6 概算 (萬元，人民幣 ) 室內(nèi)給排水工程 1. 下料 車間； 3 2. 焊接車間 : 7 3. 機加車間 7 4. 涂裝車間 8 19 5. 廠區(qū)（含消防） 15 6. 合計 40 4.5.2 通風 4.5.2.1 氣象資料 冬季通風室外計算溫度 -4 夏季通風室外計算溫度 40 夏季通風室外計算相對濕度 86% 4.5.2.2 通風設計 焊裝車間 共有 22臺 co2焊機，每臺排風量 1500m3/h,設計 5個局部排風系統(tǒng)將廢氣收集起來，將其引至屋面排放，風機選用屋頂離心風機，廠房設置全室通風換氣，換氣次數(shù)為 3次 /h,選用 12臺WT4-85-11 NO6.3型屋頂風機。 4.5.2.3 概算 廠房通風： 125 萬元 生活間空調(diào) 40 萬元 合計： 165 萬元 4.5.3 動力 4.5.3.1 動力消耗量及其供應來源 表 4.5-1 動力消耗量表 序 號 用氣 部門 壓力（ MPa） 壓縮空氣消耗量（ m3/h） 蒸汽消耗量（ kg/h） 備注 小時平均 小時最大 20 班 班 班 班 1 下料 車間 106 206 2 焊裝及涂裝車間 0.6 40 80 3 機加車間 0.6 66 106 合計 604 各動力介質(zhì)來源 : 壓縮空氣： 752 m3/h(12.53 m3/min)由新建壓縮空氣站供給，供汽壓力 :0.7MPa。 4.5.3.2 管道敷設方式及保溫、防腐 敷設方式 : 廠區(qū)管道：廠區(qū)壓縮空氣管道采用直埋方式敷設。 車間管道：車間內(nèi)動力管道干管均架空敷設，接至設備的支管采用架空或埋地敷設 (壓縮空氣 )。 4.5.3.4 概算 1 臺干式螺桿空壓機 20 m3/min 200 萬元 廠區(qū)管道： 530 萬元 車間管道： 200 萬元 站房土建 85 萬元 合計： 1015 萬元 21 4.5.4 電氣 4.5.4 電氣工程 4.5.4.1 電氣負荷計算 全廠電氣設備總安裝容量為 600kW（其中照明負荷 25kW） ,用電設備均為三級負荷。 電氣負荷計算采用需要系數(shù)法，計算結(jié)果如下： 有功功率： 340 kW 無功功率： 174 kvar 視在功率： 382 kVA 需要系數(shù)： 0.63 功率因數(shù) : 0.91/0.84 (補償后 /補償前 ) 4.5.4.3 配電與照明 廠房低壓配電系統(tǒng)采用動力配電箱和插接母線至各設備用電點。 車間照明光源采用節(jié)能型金屬鹵素燈，照度按規(guī)范設計。燈具通過設置在通道處的照 明配電箱相對集中控制。照明干線敷設在電纜橋架內(nèi)沿、跨屋架敷設，支線穿鋼管沿屋架敷設，并設置一定數(shù)量的警衛(wèi)照明和應急照明。 生活間等照明采用節(jié)能型熒光燈和白熾燈，線路穿 管沿墻或墊層暗敷。 4.5.4.4 投資 1 變電所： 45萬元 2 配電： 45萬 元 22 3 照明： 100萬元 4 廠區(qū)及辦公樓 50萬元 合計 240萬元 說明： 1. 本投資不包括增容費。 2. 本投資不包括安裝及運雜費。 4.6 環(huán)境保護 4.6.1 設計原則 依法執(zhí)行環(huán)境保 護設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投產(chǎn)使用的“三同時”制度。實施總量控制，堅持“預防為主、防治結(jié)合、綜合治理”的原則，充分利用原有的污染治理設施 ,對本次設計新增的各種污染物進行治理，保證達標排放。 本次設計遵循的標準： GB16297 1996大氣污染物綜合排放標準； GB12348 90工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準； 4.6.2. 工廠主要污染源、污染物 表 4.6-1 主要污染源及污染物 序號 污染源 污染種類 污染指標及濃度(mg/L) 排放量 排放方式 備注 1 焊裝車間 電焊煙塵 26.7mg/m3 0.04kg/h 間歇 2 下料 車間 噪聲 80 90dB(A) 連續(xù) 3 涂裝車間 有機廢 速率 23 氣 1.2Kg/h 4 涂裝車間 廢漆渣 4t/年 4.6.3 治理措施 4.6.3.1 廢氣、粉塵治理 焊裝車間 22臺焊機工作時產(chǎn)生電焊煙塵，設計 5個局部排風系統(tǒng)將廢氣收集起來，將其引至屋面排放，風機選用屋頂離心風機，排放的氣體經(jīng) 15m高排氣筒排放，符合 GB16297 1996大氣污染物綜合排放標準中二級標準的要求，即排放濃度 120mg/m3,排放速率 3.5kg/h, 排氣筒高度 15m。 涂裝車間主要廢氣為噴漆時，油漆所產(chǎn)生的揮發(fā)有機氣體及烘干室內(nèi)揮發(fā)的有機氣體。噴漆采用密閉室體內(nèi)作業(yè)，涂料采用環(huán)氧漆，稀釋劑以二甲苯為主，由于抽風量大，二甲苯含量低（ 12mg/m3） ,采用高空排放。排放高度 20m。 烘干室廢氣利用四 元體熱風爐直接燃燒裝置進行凈化回收處理，該設備處理效率達 90%以上，經(jīng)處理后排放濃度為 36mg m3,排放速率為 0.1Kg/h。氣體排放高度 20m。 排放的有機廢氣符合GB16297-1996大氣污染物綜合排放標準：最高允許排放濃度：二甲苯： 70mg/m3，最高允許排放速率（排氣筒高度 20 米時）：二甲苯： 1.7kg/h 。 4.6.3.2 廢水處理 涂裝車間的廢水為噴漆室廢水，定期排放到廢水處理機集中處理，年處理費水 60 噸。經(jīng)處理達國家規(guī)定標準后排放。 4.6.3.3 噪聲控制廠界時可 24 下料 車間的排風 機采用低噪聲風機和采取隔聲、消聲等治理措施，再經(jīng)距離衰減和建筑物的阻擋，噪聲傳至 以滿足 GB12348 90工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準中類標準的要求 ,即晝間 65dB(A),夜間 55dB(A)。 涂裝車間主要噪聲源為噴丸室和噴漆室風機，采用減振、隔振、加密閉隔聲處理等綜合治理措施，使設備噪聲 85dB(A),符合國家環(huán)境保護要求。 4.6.3.4 廢棄物的綜合利用 機加車間產(chǎn)生的廢切屑全部送金屬回收公司回收利用；焊渣送至廠外指定地點；各車間產(chǎn)生的工業(yè)垃圾全部送城市指定垃圾場。噴漆室內(nèi)過噴的漆霧與噴漆室循環(huán)水 槽中定期投放的漆霧凝聚劑結(jié)合絮凝成塊，定期打撈送 交由有資質(zhì)的單位進行集中 處理。 4.6.4 環(huán)保機構、人員、面積及投資 工廠 已設有管理人員，負責全廠的環(huán)境保護日常管理工作 。環(huán)境監(jiān)測工作由地方環(huán)境保護監(jiān)測部門負責。 本次設計新增環(huán)保投資已計入各專業(yè)； 噪聲控制投資 2 萬元，計入土建專業(yè)。 4.7 職業(yè)安全衛(wèi)生 4.7.1 職業(yè)安全 新建建筑物滿足七度抗震烈度要求。 廠區(qū)人流、物流分開出入，避免了混流帶來的安全隱患，道路兩側(cè)和醒目地方設安全警示牌。廠內(nèi)車輛限速行駛。 為保證人身和設備在正常和事故情況下的安全 ，所有新增用電 25 設備的不帶電金屬外殼均采用接地保護。手持電動工具和照明燈具，采用安全電壓（ 36V），并設有漏電保護裝置。 新建建筑物均按三類防雷標準設置防雷裝置，防雷接地電阻值不大于 30。原有建筑物防雷裝置滿足本次設計要求。 車間內(nèi)主通道寬 3m，大部分主要的設備按區(qū)域成線布置，設備之間、設備與墻、柱之間留有安全距離。 對新增設備的各種機械傳動裝置和運動部件設置安全罩、護網(wǎng)或護欄等安全防護設施。 4.7.2 職業(yè)衛(wèi)生 焊裝車間 22 臺焊機工作時產(chǎn)生電焊煙塵，設計 5 個局部排風系統(tǒng)將廢氣收集起來，將其引至屋面排放 ，風機選用屋頂離心風機，排放的氣體經(jīng) 15m 高排氣筒排放，治理后車間空氣中的電焊煙塵濃度符合 GB16194-1996車間空氣中電焊煙塵衛(wèi)生標準的要求，即電焊煙塵 6mg/m3。 廠房設置全室通風換氣，換氣次數(shù)為 3次 /h,選用 12臺WT4-85-11 NO6.3型屋頂風機。 噴漆在密閉帶有抽風裝置的室體內(nèi)工作，以保證工人身體健康。工件噴漆和烘干在帶有密閉的噴漆室和烘干室內(nèi)進行，避免有機溶劑揮發(fā)到車間內(nèi)。噴漆室和烘干室設置獨立的送排風系統(tǒng)，確保車間安全衛(wèi)生。 根據(jù) GB6541-1994涂裝工藝安全第 4.2 條表 2 的規(guī)定，油漆車間中有害物質(zhì)最高允許濃度不得超過以下規(guī)定：二甲苯：100mg/m3；噴漆室內(nèi)（工人呼吸帶）：二甲苯： 100 mg/m3。 26 4.7.3 人員、面積和投資 工廠已設 有專職人員，負責全廠的職業(yè)安全衛(wèi)生日常管理工作 。職業(yè)安全衛(wèi)生監(jiān)測工作由地方職業(yè)安全衛(wèi)生監(jiān)測部門負責。 職業(yè)安全衛(wèi)生總投資已計入各專業(yè)； 安全設施投資 2 萬元。 4.8 消防 4.8.1 設計依據(jù) 建筑設計防火規(guī)范 GBJ16 87(2001 年版 ,簡稱建規(guī) )的有關規(guī)定。 工藝、土建、公用和總圖專業(yè)提供的有關消防設計資料。 4.8.2 工程概況 4.8.2.1 工程規(guī)模 本次設計為滿足 年產(chǎn)工程機械薄板件 3800 套 綜合生產(chǎn)能力的需要，新建 聯(lián)合廠房（由 下料 、焊裝、 涂裝和機加 4 個車間組成）。 4.8.2.2 生產(chǎn)的火災危險性定類及建筑物的耐火等級 對有火災危險場所采取了必要的消防措施，以保證安全生產(chǎn)。 焊裝車間承擔裝載機焊接總成件的裝配焊接工作 ,在生產(chǎn)過程中使用焊絲和二氧化碳，無火災危險。 機加車間承擔結(jié)構件的加工任務，在生產(chǎn)過程中使用的零部件是金屬材料，無火災危險。 根據(jù)建規(guī)附錄三，生產(chǎn)的火災危險性分類舉例表中“丁類”第 1 項、“戊類”的規(guī)定，焊裝及其涂裝車間（涂裝室面積低于規(guī)范要求的比例）生產(chǎn)的火災危險類別為丁類，機加車間生產(chǎn)的火 27 災危險類別為戊類。 聯(lián)合廠房按二級耐火等級設計。 4.8.2.3 工廠周圍的消防環(huán)境 蚌埠市 裕 龍 機械有限責任公司 位于 蚌埠市高新技術開發(fā)區(qū) 。廠區(qū)周圍環(huán)境比較好，不會對廠區(qū)造成火災危害。 4.8.3 總圖消防 4.8.3.1 建筑物的防火間距 本次設計的建筑物只有聯(lián)合廠房。生活間與聯(lián)合廠房相鄰的最近距離大于 12m ,符合建規(guī)第 3.3.1 條的規(guī)定。詳見總平面布置圖。 4.8.3.2 廠區(qū)道 路及出入口 廠區(qū)道路為城市型，瀝青混凝土道路，道路寬度為 6 8m，主要道路彎半徑為 9m 。在新建建筑物周圍布置道路及引道與原有道路形成環(huán)狀，其結(jié)構型式與原有道路相同。廠區(qū)道路符合消防車道要求。 為了保證安全，避免人流和物流交叉帶來安全隱患，廠區(qū)設有兩個出入口，使人流和物流完全分開。 4.8.4 建筑消防 嚴格按照建規(guī)第三章第二節(jié)和第五章第一節(jié)的有關防火分區(qū)的規(guī)定，對聯(lián)合廠房設置防火分區(qū)。 所利用建筑物設有完善的安全疏散設施，符合消防安全的要求。 嚴格按照建規(guī)第三章第五節(jié)和第五章第三節(jié)的有關安全 28 疏散 的規(guī)定，對聯(lián)合廠房設置疏散走道、樓梯和內(nèi)外門的寬度。 4.8.5 消防給水設施及滅火設施 廠區(qū)給水為城市自來水。廠區(qū)沿路邊設有室外消火栓。所利用建筑設有室內(nèi)消火栓。聯(lián)合廠房設置室內(nèi)消火栓，保證有兩支水槍的充實水柱同時到達室內(nèi)任何部位。 6.8.6 通風的消防 廠房需要全室機械通風換氣，排風選用 WT4-85-11 NO6.3型屋頂風機。送、排系統(tǒng)的風管采用不燃燒材料或難燃燒材料制作，符合消防安全的要求。 4.8.7 電氣消防 4.8.7.1 供電負荷等級 廠區(qū)供電電源從距該廠 300 米變電所引至廠內(nèi)二次 配、變電所，作為工廠電源，供電電源 10kV。 4.8.7.2 安全疏散照明 廠房安全出口設置應急照明燈（帶蓄電池）。 4.8.7.3 火災自動報警裝置 總裝車間等場所設置火災自動報警裝置。 4.8.7.4 電氣安全 新建建筑物按三類防雷建筑物設計防雷裝置。所利用建筑物設有防雷保護設施。 變壓器中性點直接接地，接地電阻值不大于 3。車間內(nèi)設置良好的接地保護裝置，并與變壓器中性點做可靠的電氣連接。所有用電設備的不帶電金屬外殼均做可靠接地。 29 4.8.8 工藝消防措施 廠房內(nèi)的安全通道寬度按 3m 設計，通道兩側(cè)邊 緣涂上醒目的安全標志線，每個工位與安全通道相連，即達到物流順暢，又便于人員安全疏散，符合生產(chǎn)工藝流程和消防安全的要求。為防患于未然，廠房除設有室內(nèi)消火栓外，還配有手提式干粉滅火器。涂裝車間內(nèi)布