中國(guó)聯(lián)通智能公交產(chǎn)品推介方案

中國(guó)聯(lián)通 智能公交 產(chǎn)品 推介 方案 （ v1.1） 行業(yè)應(yīng)用二處 2010 年 6 月 中國(guó)聯(lián)通 智能公交 產(chǎn)品 推介方案 V1.1 - - 2 目 錄 1. 方案概述 . 1 1.1. 方案背景 . 1 1.2. 需求分析 . 1 1.2.1. 公交公司運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理手段急需進(jìn)一步提高 . 1 1.2.2. 公共安全保障的需求 . 2 2. 整體方案設(shè)計(jì) . 3 2.1. 總體方案 . 3 2.2. 平臺(tái)軟件架構(gòu) . 4 2.3. 中心平臺(tái)主要功能 . 4 2.3.1. 基于 GPS 定位功能的服務(wù) . 4 2.3.2. 基于 3G 視頻傳輸功能的服務(wù) . 6 2.3.3. 信息發(fā)布功能 . 7 2.3.4. 系統(tǒng)基本管理功能 . 7 2.4. 平臺(tái)硬件設(shè)備 . 8 2.4.1. 平臺(tái)管理服務(wù)器 . 8 2.4.2. 數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器 . 9 2.4.3. 分發(fā)服務(wù)器 . 10 2.4.4. 存儲(chǔ)服務(wù)器 . 10 2.4.5. 前端應(yīng)用服務(wù)器 . 10 2.4.6. 客戶端應(yīng)用服務(wù)器 . 11 2.5. 前端采集設(shè)備 . 12 2.5.1. 公交車(chē)主要車(chē)載設(shè)備 . 12 2.5.2. 電子站牌 . 15 2.6. 組網(wǎng)方案 . 16 2.6.1. 移動(dòng)車(chē) 輛網(wǎng)絡(luò)接入方式 . 16 2.6.2. 電子站牌網(wǎng)絡(luò)接入方式 . 17 2.6.3. 監(jiān)控中心網(wǎng)絡(luò)接入方式 . 17 2.7. 客戶監(jiān)控中心 . 17 中國(guó)聯(lián)通 智能公交 產(chǎn)品 推介方案 V1.1 - - 3 2.7.1. 傳統(tǒng)監(jiān)控大屏 . 17 2.7.2. 客戶端 . 17 3. 商業(yè)模式 . 18 3.1. 客戶自建模式（模式一） . 18 3.2. 第三方投資 /資源置換模式（模式二） . 19 3.3. 運(yùn)營(yíng)商投資平臺(tái)、市場(chǎng)互換模式（模式三） . 19 3.4. 合作運(yùn)營(yíng)模式（模式四） . 20 4. 資費(fèi)建議 . 20 5. 業(yè)內(nèi)廠商介紹 . 21 5.1. 車(chē)載設(shè)備廠商 . 21 5.1.1. 大連智達(dá) . 21 5.1.2. 鄭州天邁 . 22 5.1.3. 億動(dòng)互聯(lián) . 23 5.1.4. 廈門(mén)雅迅 . 25 5.1.5. 賽格車(chē)圣 . 26 5.2. 平臺(tái)建設(shè)廠商 . 27 5.2.1. 大連智達(dá) . 27 5.2.2. 大唐電信 . 29 5.2.3. 中星電子 . 31 5.2.4. 北京互信互通 . 32 5.2.5. 思特奇 . 33 中國(guó)聯(lián)通 智能公交 產(chǎn)品 推介 方案 V1.1 - - 1 1. 方案 概述 1.1. 方案背景 公共交通是城市交通的重要組成部分。近些年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)的發(fā)展和城市居民收入水平的提高，家庭私人轎車(chē)在城市交通中逐漸占據(jù) 了一定地位， 城市道路基礎(chǔ)設(shè)施 與交通需求 的矛盾十分突出。 各級(jí)政府積極 倡導(dǎo)市民乘坐公共交通出行，公交車(chē)是其中最主要的手段。 同時(shí) 近兩年來(lái)，公交車(chē)爆炸案時(shí)有發(fā)生，成都、昆明爆炸案造成 30 人 遇難 ，50 余人受傷，嚴(yán)重危及 人民的生命 、 財(cái)產(chǎn)安全，造成市民 心理 恐懼，影響 公交正常運(yùn)營(yíng) 。 采取有效措施加強(qiáng)對(duì)公交車(chē)的安全管理， 也是實(shí)現(xiàn) “平安城市” 的重要組成部 分。 中國(guó)聯(lián)通作為全業(yè)務(wù) 電信 運(yùn)營(yíng)商， 依托優(yōu)勢(shì) 的 WCDMA 網(wǎng)絡(luò) ，能為公交行業(yè)提供全面的智能公交解決方案 。 對(duì)于減少城市 交通擁擠、環(huán)境污染，提高交通資源的配置效益 ，提高公交公司服務(wù)質(zhì) 量，經(jīng)濟(jì)收入 等方面都具有積極的作用。 1.2. 需求分析 1.2.1. 公交公司 運(yùn)營(yíng) 調(diào)度 管理 手段 急需進(jìn)一步提高 1.2.1.1. 增強(qiáng)指揮調(diào)度手段 1、 在目前完全依靠人力進(jìn)行車(chē)輛調(diào)度的情況下，調(diào)度人員 對(duì)車(chē)輛位置、車(chē)況、路況信息不能實(shí)時(shí)掌握。 2、 調(diào)度人員 與司、乘人員 之間 不能實(shí)時(shí) 進(jìn)行 信息傳送和調(diào)度指令下達(dá)、對(duì)乘客需要了解 的 運(yùn)行信息、線路信息不能確切提供。 3、 調(diào)度 計(jì)劃編排時(shí) 僅能 根據(jù)以往的運(yùn)營(yíng)情況、管理經(jīng)驗(yàn)和大概的近期 客流情況進(jìn)行 手工 編排，應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的情況，往往與實(shí)際有偏離，在實(shí)際落實(shí)中有困難。 中國(guó)聯(lián)通 智能公交 產(chǎn)品 推介 方案 V1.1 - - 2 4、 在線運(yùn)行車(chē)輛的司乘人員對(duì)遇到的非正常情況（ 交堵、路障、車(chē)障、匪警等）無(wú)法實(shí)時(shí)上報(bào)，遇到情況得不到指揮指令，各行其是無(wú)序處理。調(diào)度信息不靈，車(chē)輛離開(kāi)首末站在線路運(yùn)行時(shí)調(diào)度管理人員 “ 看不見(jiàn)、聽(tīng)不著、說(shuō)不到 ” 。 1.2.1.2. 提升運(yùn)營(yíng) 管理水平 1、 車(chē)輛行駛里程數(shù)、出行趟次、百公里油耗等 營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)手工處理周期長(zhǎng)， 難 以及時(shí)反饋用于指導(dǎo)營(yíng)運(yùn)調(diào)度生產(chǎn)。 2、 監(jiān)管困難。在實(shí)際工作中為了完成趟次 任務(wù)，部分司機(jī)在平峰期補(bǔ)回 ，浪費(fèi)了運(yùn)力；再有甚者，司乘人員、調(diào)度人員串通偽造行車(chē)記錄， 制造 既完成了趟次，又節(jié)省了油耗 的虛假業(yè)績(jī) 。另外，對(duì)準(zhǔn)確率的考核也難以實(shí)施。 3、 公交 車(chē)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中容易發(fā)生司乘人員盜取票款、順手牽羊?qū)⒐钍杖霌?jù)為己有的現(xiàn)象，給公交公司帶來(lái)?yè)p失。 1.2.1.3. 提升服務(wù)質(zhì)量、避免 交通事故 糾紛 1、 乘客與營(yíng)運(yùn)人員因逃票、服務(wù)態(tài)度等問(wèn)題一旦產(chǎn)生糾紛，缺乏現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)，很容易形成各執(zhí)一詞的局面 。 （快速服務(wù)質(zhì)量糾紛的需求） 2、 記錄 車(chē)輛行駛 過(guò)程中的 狀況 ， 在發(fā)生交通意外后，為界定 事故 責(zé)任提供依據(jù)， 有助于公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)將糾紛引發(fā)的賠償風(fēng)險(xiǎn)控制在合理范圍內(nèi)。 。 1.2.2. 公共 安 全保障的需求 1、公 交車(chē) 因其封閉性、人員密集性、防范難度大，一旦 發(fā)生 恐怖襲擊、爆炸、火災(zāi)等事故 極易造成群死群傷重大惡性 事故 。 2、 由于車(chē)輛上扒搶案件為流動(dòng)作案，乘客上上下下，發(fā)案后都難以找到人證，時(shí)常出現(xiàn)指證難、抓捕難、定罪難的困境。 中國(guó)聯(lián)通 智能公交 產(chǎn)品 推介 方案 V1.1 - - 3 2. 整體方案設(shè)計(jì) 2.1. 總體方案 中國(guó)聯(lián)通 智能公交 產(chǎn)品 推介 方案 是 利用優(yōu)勢(shì) 的 WCDMA 網(wǎng)絡(luò)， 同時(shí)融合了GPS 定位系統(tǒng)，對(duì)公交行業(yè)的視音頻數(shù)據(jù)及定位數(shù)據(jù)采集點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)傳輸，實(shí)現(xiàn)了跨區(qū)域的統(tǒng)一管理、資源共享，從而為城市管理者及公交行業(yè) 提供了一種全新直觀的擴(kuò)大視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)范圍 的全方位綜合信息服務(wù)。 中國(guó)聯(lián)通智能公交 產(chǎn)品 推介方案 ， 是專(zhuān)門(mén)為公交 行業(yè) 研發(fā)打造的業(yè)務(wù)，主要滿足各公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的信息化和 移動(dòng) 化 需求。 中國(guó)聯(lián)通智能公交 產(chǎn)品 推介方案 整體技術(shù)方案示意圖如下： 中國(guó)聯(lián)通智能公交 產(chǎn)品 推介方案 主要包括四個(gè)部分： 中心管理平臺(tái) 中心管理平臺(tái) 由平臺(tái)管理服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、 AAA 服務(wù)器、客戶端接入服務(wù)器、前端接入服務(wù)器、存儲(chǔ)服務(wù)器及分發(fā)服務(wù)器組成，實(shí)現(xiàn) 公交 業(yè)務(wù)統(tǒng)一管理、業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)、業(yè)務(wù)分析、數(shù)據(jù)備份、視頻分發(fā)、路由調(diào)度等功能。 前端采集設(shè)備 中國(guó)聯(lián)通 智能公交 產(chǎn)品 推介 方案 V1.1 - - 4 包括 公交車(chē)、公交場(chǎng)站、電子站臺(tái)等范圍內(nèi)安裝的 聯(lián)通定制 3G 攝像頭、 DVR、定制車(chē)載 GPS 終端和 WCDMA 無(wú)線路由器等 設(shè)備 。 完成圖像數(shù)據(jù)采集、本地存儲(chǔ)及數(shù)據(jù)傳輸功能。 傳輸網(wǎng)絡(luò) 由無(wú)線 VPDN 及相應(yīng)專(zhuān)線組成， 完成 3G 智能公交 業(yè)務(wù) 數(shù)據(jù)的采集及 監(jiān)控中心與 中心平臺(tái) 設(shè)備 的互連。 客戶監(jiān)控中心 是系統(tǒng)與使用者的互動(dòng)界面，客戶可以通過(guò)大屏幕、 C/S 或 B/S 客戶端方式實(shí)現(xiàn)對(duì)視頻流的監(jiān)控管理。 專(zhuān)業(yè)客戶監(jiān)控中心由電視墻、軟 /硬件解碼器、主控臺(tái)及監(jiān)控管理軟件組成，供專(zhuān)業(yè)用戶使用。用戶在得到授權(quán)的情況下，可以通過(guò)傳統(tǒng)監(jiān)控終端或 C/S 方式完成各種系統(tǒng)功能的訪問(wèn)。 2.2. 平臺(tái)軟件架構(gòu) 2.3. 中心 平臺(tái)主要功能 2.3.1. 基于 GPS 定位功能的服務(wù) 1、定位跟蹤 定位跟蹤是通過(guò)無(wú)線傳輸 ，將車(chē)機(jī)計(jì)算出的定位信息傳送至平臺(tái)，配合電子地圖實(shí)現(xiàn)定位跟蹤，實(shí) 時(shí)了解車(chē)輛運(yùn)行路線，提高車(chē)輛利用效率，提高管理水平，降低支出費(fèi)用。傳送方式 分為 ： 中國(guó)聯(lián)通 智能公交 產(chǎn)品 推介 方案 V1.1 - - 5 1）定時(shí)回傳： 10 秒 -10 分鐘傳一次定位信息，時(shí)間間隔客戶可自行設(shè)定，絕大多數(shù)采用此方式。 2）點(diǎn)名回傳：正常情況下不傳送定位數(shù)據(jù)，只有在客戶發(fā)出定位需求的時(shí)候，傳送一次定位信息，例如針對(duì)領(lǐng)導(dǎo)車(chē)輛，只有在有需求的情況下定位，平時(shí)不進(jìn)行定位。 3）定次回傳：在一定的時(shí)間間隔內(nèi)，設(shè)定回傳定位次數(shù)，主要針對(duì)車(chē)輛在某一時(shí)刻進(jìn)行 定位跟蹤。 2、軌跡回放 系統(tǒng)可選定過(guò)去某一時(shí)間段，查詢?cè)摃r(shí)間段內(nèi)指定車(chē)輛的歷史軌跡數(shù)據(jù)，并進(jìn)行歷史軌跡回放。對(duì)于為日后責(zé)任認(rèn)定、是否存在不按規(guī)定路線行駛、私自載貨、裝卸貨物等行為進(jìn)行追查提供參考數(shù)據(jù)。 3、實(shí)時(shí)調(diào)度 隨時(shí)保持與車(chē)輛的溝通，及時(shí)下發(fā)如發(fā)車(chē) 信息等調(diào)度信息。 調(diào)度方式如下： 1）語(yǔ)音調(diào)度：通過(guò)車(chē)機(jī)手柄或耳麥與指揮中心進(jìn)行語(yǔ)音通信，為節(jié)省通信費(fèi)用，可通過(guò)平臺(tái)可設(shè)定一組電話號(hào)碼，組內(nèi)進(jìn)行通信，可以與指揮中心多方通話。 2）短信調(diào)度：通過(guò)車(chē)機(jī)的調(diào)度屏，可以接受指揮中心下發(fā)的短信，進(jìn)行顯示。 3） TTS 調(diào) 度（語(yǔ)音播放）：原理與短信調(diào)度一樣，區(qū)別是短信調(diào)度需要司機(jī)查看調(diào)度屏，而 TTS 調(diào)度只要監(jiān)控中心下發(fā)信息后即可通過(guò)語(yǔ)音的方式進(jìn)行播放，避免司機(jī)低頭看屏發(fā)生事故。 4、實(shí)時(shí)報(bào)警 1） 緊急報(bào)警：車(chē)機(jī)上安裝緊急報(bào)警按鈕，按下按鈕，指揮中心能夠接受到報(bào)警信息，進(jìn)行處理，例如：監(jiān)聽(tīng)車(chē)內(nèi)情況、進(jìn)行救援等。 2） 超速報(bào)警：以往當(dāng)車(chē)輛因超速發(fā)生的事故無(wú)法通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)舉證，那么通過(guò) GPS 實(shí)時(shí)記錄車(chē)輛的歷史軌跡可以查看車(chē)輛在事故過(guò)程中的速度（參考取證）。該功能與調(diào)度功能、電子地圖結(jié)合根據(jù)行駛路段級(jí)別（一級(jí)、二級(jí)、高速等最高行駛速 度），提醒司機(jī)安全駕駛。 3） 區(qū)域報(bào)警：在中心下發(fā)若干矩形 /多邊形區(qū)域給 GPS 終端，當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入設(shè) 中國(guó)聯(lián)通 智能公交 產(chǎn)品 推介 方案 V1.1 - - 6 定區(qū)域后即可進(jìn)駛出區(qū)域或駛?cè)朐O(shè)定區(qū)域，則向監(jiān)控中心發(fā)送報(bào)警信息。 4） 偏航報(bào)警：在電子地圖上設(shè)定車(chē)輛的行走線路，并指定車(chē)輛的偏離距離，當(dāng)車(chē)輛在行駛過(guò)程中偏離線路的指定距離時(shí)系統(tǒng)發(fā)出偏航報(bào)警。 5） 疲勞駕駛報(bào)警：為了防止司機(jī)會(huì)超時(shí)超負(fù)荷的工作，調(diào)度管理中心可以設(shè)置時(shí)間段，系統(tǒng)監(jiān)測(cè)次時(shí)間段內(nèi)，如果車(chē)輛連續(xù)行駛超出設(shè)定時(shí)間段時(shí)，服務(wù)中心將得到警報(bào)，提示司機(jī)已到疲勞駕駛狀態(tài)，監(jiān)管中心可下發(fā)信息提示司機(jī)休息，不要疲勞駕駛 等相關(guān)信息。 5、里程統(tǒng)計(jì) GPS 終端通過(guò)經(jīng)緯度 計(jì)算出車(chē)輛的里程數(shù)據(jù)，并將里程數(shù)據(jù)上傳、保存到系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中，供實(shí) 時(shí)察看及歷史里程統(tǒng)計(jì)，并可導(dǎo)出 wordexcel 等格式，通過(guò)里程記錄及統(tǒng)計(jì)，達(dá)到有效降低車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)提供司機(jī)工作量的考核數(shù)據(jù)，并根據(jù)設(shè)定值實(shí)現(xiàn)車(chē)輛保養(yǎng)的自動(dòng)提醒。 6、油耗管理 車(chē)輛耗油量對(duì)于集團(tuán)管理部門(mén)而言非常重要，通過(guò)實(shí)時(shí)或歷史了解車(chē)輛油耗的情況顯得尤為關(guān)鍵，可以防止車(chē)輛發(fā)生漏油或其他非法盜油事件發(fā)生，油耗的變化可以通過(guò) GPS 終端將油耗透?jìng)鹘o監(jiān)控中心，有兩種油耗獲取方法： 1） 維護(hù)不同 車(chē)輛百公里油耗數(shù)據(jù)，通過(guò)車(chē)輛的里程進(jìn)行計(jì)算出車(chē)輛的油耗情況。 2） GPS 終端連接車(chē)輛油量表直接將油耗數(shù)據(jù)上傳到監(jiān)控中心 7、 到站時(shí)間預(yù) 報(bào) 中心管理平臺(tái)收集到所有車(chē)輛的位置信息后，經(jīng)過(guò)分析就可以計(jì)算出特定車(chē)輛到達(dá)特定站臺(tái)的預(yù)計(jì)時(shí)間，系統(tǒng)可以將 這些信息實(shí)時(shí)發(fā)送到特定的電子站牌并滾動(dòng)顯示。 2.3.2. 基于 3G 視頻傳輸功能的服務(wù) 1、 車(chē)輛 、路況 視頻監(jiān)控 在公交車(chē)輛上，可安裝 2 6 個(gè)攝像頭，拍攝車(chē)行前方、司機(jī)駕駛操作、車(chē)門(mén)上下乘客面容、車(chē)內(nèi)實(shí)況 、票款箱 等圖像信息，在必要時(shí)實(shí)時(shí)上傳到監(jiān)控中心。實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行中的公交車(chē)輛 、路況信息的實(shí) 時(shí)掌控 。 中國(guó)聯(lián)通 智能公交 產(chǎn)品 推介 方案 V1.1 - - 7 2、 錄象 備分及管理 系統(tǒng)支持前端、平臺(tái) 2 種 錄像方式。一般無(wú)線車(chē)載硬盤(pán)錄像機(jī)中的硬盤(pán)循環(huán)錄像，如果在運(yùn)營(yíng)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，可以事后查證。車(chē)載硬盤(pán)錄像機(jī)編碼采用 MPEG4或 H.264 方式，保證 CIF 以上錄像不少于 15 天（每天約 16 小時(shí)的工作時(shí)間） 。對(duì)于特殊需要時(shí)，還可以在平臺(tái)架設(shè)專(zhuān)門(mén)的存儲(chǔ)服務(wù)器錄像。 3、 電子站牌 1）通過(guò)安裝與電子站牌上的 3G 攝像頭，將車(chē)站的實(shí)時(shí)視頻抓取到監(jiān)控中心顯示。 2） 使用 3G 網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行遠(yuǎn)程視頻文件的傳輸，再利用遠(yuǎn)程管理的功能控制文件的播放來(lái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程廣告或新聞播放的功能 4、 遠(yuǎn)程 圖象 檢索 對(duì)錄像能方便檢索回放；可指定某個(gè)時(shí)間段任意回放；對(duì)某些時(shí)間段發(fā)生的特殊情況的時(shí)段，可將其鎖定，這樣就可以避免資料錄入時(shí)的將其覆蓋 2.3.3. 信息發(fā)布功能 系統(tǒng)通過(guò) 3G 網(wǎng)絡(luò)向車(chē)載媒體廣告屏、 LED 顯示屏、電子站牌等各種渠道向乘客及市民發(fā)布線路車(chē)輛位置、公益廣告、實(shí)時(shí)新聞等信息。從而方便 市民的出行 ，同時(shí) 也提高整個(gè)城市的交通運(yùn)行效率。通過(guò) 3G 卡語(yǔ)音功能實(shí)現(xiàn)與司乘人員的實(shí)時(shí)通話，通過(guò)短信功能實(shí)現(xiàn)進(jìn)出站信息提醒。 2.3.4. 系統(tǒng)基本 管理 功能 中心軟件功能列表 序號(hào) 功能 描 述 1 用戶管理 用戶注冊(cè)管理、查詢、 增加和刪除、訪問(wèn)權(quán)限管理等 2 設(shè)備管理 增加設(shè)備、刪除設(shè)備、修改設(shè)備屬性、查詢?cè)O(shè)備和啟 /停用設(shè)備，對(duì)設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一登記管理 中國(guó)聯(lián)通 智能公交 產(chǎn)品 推介 方案 V1.1 - - 8 3 系統(tǒng)管理 提供安全管理、基本參數(shù)資料的配置管理、系統(tǒng)監(jiān)控、備份和恢復(fù)、日志管理等功能 4 安全管理 實(shí)現(xiàn)認(rèn)證機(jī)制，數(shù)據(jù)安全，網(wǎng)絡(luò)安全，設(shè)備安全和系統(tǒng)安全的管理 5 業(yè)務(wù)管理 完成與業(yè)務(wù)相關(guān)的各項(xiàng)管理工作，如前端管理、客戶端管理、用戶管理、權(quán)限設(shè)置、業(yè)務(wù)開(kāi)通管理等，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)控平臺(tái)中的各個(gè)站點(diǎn)和用戶的管理及用戶權(quán)限的分配。 6 權(quán)限管理 對(duì)系統(tǒng)的管理、視頻瀏覽、攝像機(jī)遠(yuǎn) 程控制、錄像的刪除、復(fù)制、 瀏覽等操作行為需要權(quán)限，權(quán)限可以被賦予，也能被收回 7 認(rèn)證功能 使用戶通過(guò)身份認(rèn)證及授權(quán)后方可使用網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控平臺(tái)提供的服務(wù)。 8 網(wǎng)管功能 基于 SNMP的網(wǎng)管系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)配置管理、故障管理、性能管理、用戶管理、業(yè)務(wù)管理、日志管理、安全管理 2.4. 平臺(tái)硬件 設(shè)備 2.4.1. 平臺(tái)管理服務(wù)器 平臺(tái)管理服務(wù)器主要完成如下功能： 1 平臺(tái)管理功能 完成與平臺(tái)管理相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)管理、日志管理、系統(tǒng)管理等管理功能；接收客戶端應(yīng)用服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)的前端子系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)視命令，向前端應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送相應(yīng)的狀態(tài)監(jiān)視命令；接收 前端應(yīng)用服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)的前端子系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)參數(shù)，作相應(yīng)的處理；接收客戶端應(yīng)用服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)的日志查詢等請(qǐng)求，根據(jù)日志查詢條件作相應(yīng)的查詢處理，并將查詢結(jié)果反饋給客戶端應(yīng)用服務(wù)器；監(jiān)視中心服務(wù)平臺(tái)硬件設(shè)備與各個(gè)軟件子系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，提供系統(tǒng)運(yùn)行日志。 2 控制服務(wù)功能 接收來(lái)自客戶端應(yīng)用服務(wù)器的控制指令，查詢控制指令中前端子系統(tǒng)設(shè)備的路由信息；形成包含前端子系統(tǒng)設(shè)備路由信息的控制指令，發(fā)給特定的前端應(yīng)用服務(wù)器，前端應(yīng)用服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)控制指令給前端子系統(tǒng)，由前端子系統(tǒng)負(fù)責(zé)執(zhí)行具體的云臺(tái)鏡頭控制。 3 告警服務(wù)功能 中國(guó)聯(lián)通 智能公交 產(chǎn)品 推介 方案 V1.1 - - 9 接收來(lái)自前端應(yīng)用 服務(wù)器的告警信息，以 EMAIL 和短消息的方式通知相關(guān)人員，并可分發(fā)給當(dāng)前具備相應(yīng)權(quán)限的在線用戶；能接受告警信息取消的控制；將未查看的新告警信息推送給新上線有權(quán)限用戶；支持告警信息的查詢和瀏覽。 4 調(diào)度功能 調(diào)度子系統(tǒng)主要功能是通過(guò)其自身的調(diào)度策略為視頻訪問(wèn)獲得最佳的傳輸路徑，并將 分發(fā)子系統(tǒng) 傳回的計(jì)費(fèi)信息存入數(shù)據(jù)庫(kù)。具體為：接收來(lái)自客戶端的音視頻請(qǐng)求命令，根據(jù)當(dāng)前的分發(fā)子系統(tǒng)、存儲(chǔ)子系統(tǒng)使用情況要求前端子系統(tǒng)上傳音視頻流，并對(duì)音視頻流進(jìn)行調(diào)度。 5 AAA 服務(wù)功能 接收來(lái)自客戶端應(yīng)用服務(wù)器的認(rèn)證請(qǐng)求；接收來(lái)自客戶 端應(yīng)用服務(wù)器的退出消息；接收并處理計(jì)費(fèi)，認(rèn)證命令后，返回相應(yīng)的處理結(jié)果如授權(quán)信息給客戶端應(yīng)用服務(wù)器。 6 業(yè)務(wù)管理功能 接收客戶端應(yīng)用服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)的增加用戶、修改用戶資料、刪除用戶等用戶管理操作請(qǐng)求，并作相應(yīng)的處理；接收客戶端應(yīng)用服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)的用戶角色、設(shè)備使用權(quán)限改變請(qǐng)求，完成授權(quán)設(shè)置操作；接收與業(yè)務(wù)開(kāi)通管理相關(guān)的其他業(yè)務(wù)管理操作請(qǐng)求，完成監(jiān)控業(yè)務(wù)的受理工作。網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)提供了一個(gè)完善的用戶權(quán)限授予機(jī)制，主要體現(xiàn)在： 功能模塊授權(quán) 監(jiān)控管理終端劃分為三個(gè)功能模塊，包括監(jiān)控管理終端、錄像管理回放器、配置式具 ?？梢园凑漳K為單位給予一般用戶使用權(quán)限或禁止使用某些功能模塊。 攝像機(jī)分組 前端攝像機(jī)可以根據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)劃分成若干組，可以按照組為單位將攝像機(jī)的查看和操作權(quán)限賦予不同的用戶，用戶只能查看或操作被賦予權(quán)限的攝像機(jī)組。 系統(tǒng)操作授權(quán) 分配 /取消用戶對(duì)系統(tǒng)資源的控制權(quán)限。系統(tǒng)資源包括攝像機(jī)組、攝像機(jī)、云臺(tái)、串口、用戶等。通過(guò)授權(quán)，用戶只能控制自己權(quán)限范圍內(nèi)的資源。例如，用戶只能控制自己權(quán)限內(nèi)的云臺(tái)。 2.4.2. 數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器 負(fù)責(zé)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)，主要用于存儲(chǔ)用戶信息、用戶權(quán)限、設(shè)備權(quán)限等重要信息。 中國(guó)聯(lián)通 智能公交 產(chǎn)品 推介 方案 V1.1 - - 10 2.4.3. 分發(fā)服 務(wù)器 分發(fā)服務(wù)器 是分布在互聯(lián)網(wǎng)各處的視頻轉(zhuǎn)移分發(fā)單元，主要完成視頻的轉(zhuǎn)發(fā)和分發(fā)功能。同時(shí)還可被級(jí)聯(lián)使用。 分發(fā)服務(wù)器 可以完成視頻的多路輸入，多路輸出。同時(shí) 分發(fā)服務(wù)器 還可針對(duì)每個(gè)視頻路由完成計(jì)費(fèi)信息的采集功能。 1 轉(zhuǎn)發(fā) 視頻可通過(guò) 分發(fā)服務(wù)器 被轉(zhuǎn)發(fā)，訪問(wèn)方只要訪問(wèn) 分發(fā)服務(wù)器 并告知要訪問(wèn)的前端設(shè)備， 分發(fā)服務(wù)器 可代為取到視頻流并轉(zhuǎn)發(fā)給該訪問(wèn)方。 2 分發(fā) 一路視頻通過(guò) 分發(fā)服務(wù)器 可以被復(fù)制成多路送達(dá)不同的訪問(wèn)方。 處理來(lái)自前端子系統(tǒng)的視頻信號(hào)，根據(jù)調(diào)度信息轉(zhuǎn)發(fā)相應(yīng)的分發(fā)子系統(tǒng)或客戶端子系統(tǒng)。處理來(lái)自應(yīng)用服務(wù)子系統(tǒng)的錄像命令 ，通知存儲(chǔ)子系統(tǒng)，同時(shí)將視頻流分發(fā)到存儲(chǔ)子系統(tǒng)。 2.4.4. 存儲(chǔ)服務(wù)器 存儲(chǔ)服務(wù)器是視頻監(jiān)控系統(tǒng)中視頻錄像存儲(chǔ)和錄像管理子系統(tǒng)。它的主要功能： 1) 接收錄像啟動(dòng)命令后，接收視頻流，并啟動(dòng)相應(yīng)的錄像服務(wù)，記錄到硬盤(pán)。 2) 對(duì)記錄的錄像進(jìn)行管理，支持支持時(shí)間、地點(diǎn)、事件等多種檢索方式。 3) 接收視頻回放命令后，將錄像文件或轉(zhuǎn)成視頻流實(shí)時(shí)上傳給分發(fā)子系統(tǒng)。 處理來(lái)自客戶端應(yīng)用服務(wù)器的錄像回放命令，將錄像轉(zhuǎn)成視頻流上傳給分發(fā)子系統(tǒng)，由其分發(fā)給客戶端子系統(tǒng)。 2.4.5. 前端應(yīng)用服務(wù)器 主要功能： 1) 交互前端子系統(tǒng)信息并進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)，并實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全保障。交 互中央服務(wù)平臺(tái)中控制服務(wù)子系統(tǒng)、分發(fā)子系統(tǒng)、存儲(chǔ)子系統(tǒng)、業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)、 AAA 服務(wù)器、告警服務(wù)子系統(tǒng)、平臺(tái)管理子系統(tǒng)的信息。 2) 接收前端子系統(tǒng)的告警信號(hào)，轉(zhuǎn)發(fā)給告警服務(wù)子系統(tǒng)作相應(yīng)的處理； 3) 接收前端子系統(tǒng)的定時(shí)注冊(cè)、前端子系統(tǒng)設(shè)備變化注冊(cè)、前端子系統(tǒng)啟動(dòng)或重新啟動(dòng)注冊(cè)，轉(zhuǎn)發(fā)給平臺(tái)管理子系統(tǒng)作相應(yīng)的處理，平臺(tái)管理子系統(tǒng) 中國(guó)聯(lián)通 智能公交 產(chǎn)品 推介 方案 V1.1 - - 11 處理后的信息反饋給前端應(yīng)用服務(wù)器，前端應(yīng)用服務(wù)器將處理結(jié)果通知前端子系統(tǒng)； 4) 接收平臺(tái)管理子系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)視設(shè)備狀態(tài)請(qǐng)求，轉(zhuǎn)發(fā)給前端子系統(tǒng)作相應(yīng)的處理；前端子系統(tǒng)將設(shè)備的實(shí)時(shí)狀態(tài)反饋給前端應(yīng)用服務(wù)器 ，前端應(yīng)用服務(wù)器將設(shè)備狀態(tài)通知平臺(tái)管理子系統(tǒng)； 5) 接收控制服務(wù)子系統(tǒng)的云臺(tái)鏡頭控制信息，轉(zhuǎn)發(fā)給前端子系統(tǒng)作相應(yīng)的處理； 6) 作為中心服務(wù)平臺(tái)的管理、控制、告警信息的唯一接口，使中心服務(wù)平臺(tái)的安全性得到提升。 2.4.6. 客戶端應(yīng)用服務(wù)器 主要功能： 1) 接收客戶端子系統(tǒng)的接入認(rèn)證請(qǐng)求，通過(guò) Radius協(xié)議通知 AAA服務(wù)器進(jìn)行認(rèn)證授權(quán)， AAA 服務(wù)器將認(rèn)證授權(quán)信息通知客戶端應(yīng)用服務(wù)器，客戶端應(yīng)用服務(wù)器通知客戶端子系統(tǒng)，在客戶端子系統(tǒng)形成新的用戶界面；監(jiān)視接入用戶的退出情況并產(chǎn)生退出消息。 2) 向客戶端子系統(tǒng)回傳權(quán)限范圍內(nèi)的重要數(shù)據(jù)，包 括所屬組織、機(jī)構(gòu)、可訪問(wèn)的前端、攝像頭、存儲(chǔ)設(shè)備等。 3) 與控制服務(wù)子系統(tǒng)協(xié)調(diào)，轉(zhuǎn)發(fā)客戶端子系統(tǒng)請(qǐng)求、指令和消息給目標(biāo)設(shè)備，如轉(zhuǎn)發(fā)云臺(tái)操作、參數(shù)設(shè)置等。 4) 接收并處理來(lái)自客戶端子系統(tǒng)的各種操作命令（如用戶管理，錄像，回放），向用戶回傳指令轉(zhuǎn)發(fā)的操作結(jié)果，并提交平臺(tái)管理子系統(tǒng)做系統(tǒng)日志。 上述子系統(tǒng)可以安裝在一臺(tái)服務(wù)器上，也可根據(jù)需求分裝在不同服務(wù)器上。為了提供更好的硬件支撐能力及業(yè)務(wù)性能，建議按照平臺(tái)管理服務(wù)器（安裝平臺(tái)管理、業(yè)務(wù)管理、告警、調(diào)度、控制及 AAA子系統(tǒng)模塊）、前端接入服務(wù)器（安裝前端應(yīng)用子系統(tǒng)模塊 ）、客戶端接入服務(wù)器（安裝客戶端應(yīng)用子系統(tǒng)模塊）、存儲(chǔ)服務(wù)器（安裝存儲(chǔ)子系統(tǒng)模塊）及分發(fā)服務(wù)器（安裝分發(fā)子系統(tǒng)模塊）進(jìn)行規(guī)劃。 中國(guó)聯(lián)通 智能公交 產(chǎn)品 推介 方案 V1.1 - - 12 2.5. 前端采集設(shè)備 2.5.1. 公交車(chē)主要車(chē)載設(shè)備 2.5.1.1. 攝像頭 海螺型攝像機(jī) 1、公交攝像頭特點(diǎn) 1）體積比較小、比較輕，安裝方便，不能影響乘客的乘座環(huán)境 ； 2） 方便固定，避免一些人為的動(dòng)攝像頭角度，影響監(jiān)控效果 ； 3） 結(jié)構(gòu)有一定的抗震性 ； 4） 要有紅外燈，方便光線不好或者夜間監(jiān)控 。 因此建議使用 內(nèi)置紅外燈的海螺型攝像機(jī) 。 2、功能要求 1） 建議 分辨率 在 420TVL 以上 （含） ； 2）支持 MPEG4 或 H.264 方式 編碼算法； 3）具備 CIF、 HD1 和 D1 三種分辨率 ； 4）內(nèi)置高效紅外發(fā)光管，夜視距離 應(yīng) 可達(dá) 10 15 米 ； 5）當(dāng)最低照度低于 13Lux 時(shí)，自動(dòng)從彩色轉(zhuǎn)成黑 /白模式 。 3、安裝數(shù)量及位置 根據(jù)實(shí)際公交車(chē)的長(zhǎng)度不同以及用途不同，一般安裝 2-5 個(gè)攝像頭。 安裝位置如圖所示： 中國(guó)聯(lián)通 智能公交 產(chǎn)品 推介 方案 V1.1 - - 13 1） 1、 2 號(hào)攝像機(jī)安裝在上、下車(chē)門(mén)附近，監(jiān)視觀察乘客的上下車(chē)情況； 2） 3 號(hào)攝像機(jī)安裝在車(chē)頭中部，向后拍攝車(chē)廂內(nèi)乘客搭乘情況； 3） 4 號(hào)攝像機(jī) 安裝在司機(jī)駕駛位側(cè)上 方，監(jiān) 視 票款箱； 4） 5 號(hào)攝像機(jī)安裝在車(chē)頭部，向外拍攝，監(jiān)視路況信息，并記錄行車(chē)狀況。 根據(jù)北京公交實(shí)際應(yīng)用情況，建議 ： 單節(jié)客運(yùn)車(chē)每輛車(chē)安裝 2 個(gè)攝像頭，安裝位置 及拍攝角度 參見(jiàn) 3 號(hào)和 5 號(hào)機(jī)位。 2.5.1.2. 車(chē)載 DVR（含 WCDMA 傳輸模塊） 1、車(chē)載 DVR 特點(diǎn) 1） 寬電壓設(shè)計(jì)， 12V/24V 車(chē)輛均可使用； 2） 定時(shí)開(kāi)關(guān)機(jī)； 3） 具備五路電源輸出口，可以給攝像機(jī)供電，便于施工 。 2、功能要求 1） GPS 定位 功能 內(nèi)置 GPS，集成化程度高； 設(shè)備記錄的 GPS 信息，可以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)街行?平臺(tái) 。 中國(guó)聯(lián)通 智能公交 產(chǎn)品 推介 方案 V1.1 - - 14 2） 無(wú)線傳輸功能 支持 WCDMA、 GPRS 無(wú)線網(wǎng)絡(luò) 支持多通道綁定； 優(yōu)秀的圖像效果 ，支持 MPEG4 或 H.264 壓縮格式，支持多碼流選擇 ； 支持多種圖像瀏覽方式：電腦、電視墻、手機(jī)； 雙向語(yǔ)音對(duì)講 ， 采用 G723.1/6.3kbps 壓縮算法 。 3） 車(chē)載硬盤(pán)錄像功能 三級(jí)防震結(jié)構(gòu)，保證硬盤(pán)的正常讀寫(xiě)； 靈活的錄像方式：手動(dòng)、上電、定時(shí)、報(bào)警 錄像文件：本地回放，本地網(wǎng)口下載，遠(yuǎn)程無(wú)線下載； 建議硬盤(pán)大小在 250G-1T 之間 。 3、安裝數(shù)量及位置 每輛車(chē)安裝一臺(tái)車(chē)載 DVR，安裝位置一般在司機(jī)駕駛位附近，或者車(chē)尾部。密封安裝，避 免人為觸碰。 2.5.1.3. 其他 配套 設(shè)備 根據(jù)實(shí)際應(yīng)用 需要 ，還可選擇安裝報(bào)站 LED 屏、人機(jī)界面（鍵盤(pán) -顯示器）、報(bào)站 器 、報(bào)警器 等 設(shè)備 ，功能介紹如下： 1） 報(bào)站 LED 屏：可顯示車(chē)輛到站信息以及滾動(dòng)播放廣告文字； 2） 人機(jī)界面（鍵盤(pán) -顯示器）： 使用高亮度 TFT 顯示屏，可以實(shí)現(xiàn)音視頻信號(hào)實(shí)時(shí)監(jiān)控以及錄像文件回放、檢索和轉(zhuǎn)存等功能； 3） 報(bào)站器： 主機(jī)內(nèi)置功放電路，通過(guò)普通的車(chē)內(nèi) /外喇叭實(shí)現(xiàn)報(bào)站。 4） 報(bào)警器： 直接通過(guò) CP3 人機(jī)界面的顯示和音響系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)文字和聲音提示報(bào)警，也可以通過(guò)主機(jī)功放系統(tǒng)配合車(chē)內(nèi) /外喇叭實(shí)現(xiàn)聲音報(bào)警。 5） 媒體顯示屏 ： 可以向 車(chē)內(nèi) 乘客播放 時(shí)政新聞、娛樂(lè)節(jié)目、廣告促銷(xiāo)、氣象信 息、股市行情、旅游線路、日期、政府公告等 音視頻節(jié)目 。 實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車(chē)輛商業(yè)價(jià)值的挖掘，吸引合作伙伴。 依據(jù)北京 巴士客運(yùn) 的實(shí)際應(yīng)用情況，歸納如下： 中國(guó)聯(lián)通 智能公交 產(chǎn)品 推介 方案 V1.1 - - 15 單節(jié)客運(yùn)車(chē)每輛車(chē)安裝兩 塊媒體顯示屏； 媒體顯示屏與車(chē)載 DVR 相連， 在車(chē)輛回站期間 通過(guò) WIFI 模塊在站點(diǎn)對(duì)播放節(jié)目進(jìn)行下載； 車(chē)載 DVR 對(duì)播放節(jié)目進(jìn)行本地存儲(chǔ)，并本地滾動(dòng)播放 。 2.5.2. 電子站牌 2.5.2.1. 站牌主要結(jié)構(gòu) 一體式站牌主要包括：顯示終端、超薄滾動(dòng)燈箱、 LED 報(bào)站條屏、視頻 監(jiān)控?cái)z像頭等。 2.5.2.2. 主要功能 1） LED 報(bào)站條屏 ： 公眾可以通過(guò)電子站牌的 LED 公告屏獲 悉所搭乘車(chē)輛 中國(guó)聯(lián)通 智能公交 產(chǎn)品 推介 方案 V1.1 - - 16 的到達(dá)時(shí)間或距離本站的距離，合理安排自己的出行計(jì)劃； 2）顯示終端： 通過(guò)電子站牌的 LCD 液晶屏，可以觀看時(shí)政新聞、娛樂(lè)節(jié)目、廣告促銷(xiāo)、氣象信息、股市行情、旅游線路、日期、政府公告等等，充實(shí)公眾候車(chē)等待時(shí)間。 3）視頻監(jiān)控?cái)z像頭：實(shí)現(xiàn) 電子站牌的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控功能，既方便指揮中心合理調(diào)度車(chē)輛提供數(shù)據(jù)信息，又給扒竊分子一有力震懾和提供取證依據(jù)。 4）超薄滾動(dòng)燈箱： 顯示滾動(dòng)廣告 。 2.6. 組網(wǎng)方案 傳輸網(wǎng)絡(luò)示意圖 2.6.1. 移動(dòng)車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)接入方式 采用 VPDN 專(zhuān)網(wǎng)接入，采用本組網(wǎng)方式，公交行業(yè)用戶可以自己給車(chē)載 無(wú)線終端設(shè)備來(lái)分配 IP 地址，公交行業(yè)應(yīng)用專(zhuān)網(wǎng) 和 互聯(lián)網(wǎng)完全隔離，數(shù)據(jù)保密性好，公交用戶 專(zhuān)網(wǎng)不會(huì)受到來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)上的黑客及病毒的侵襲，能夠有效保證穩(wěn)定的傳輸速率和帶寬。下面分別對(duì)圖中各個(gè)設(shè)備進(jìn)行介紹。 中國(guó)聯(lián)通 智能公交 產(chǎn)品 推介 方案 V1.1 - - 17 聯(lián)通 GGSN： 即 網(wǎng)關(guān)支持節(jié)點(diǎn) , 用戶通過(guò) WCDMA/GPRS 接入網(wǎng)絡(luò) 接入到 GGSN， GGSN 判斷是 VPN 用戶，向指定的 LNS 發(fā)起 L2TP 連接。 聯(lián)通 AAA 服務(wù)器：負(fù)責(zé)對(duì)用戶的域名進(jìn) 行鑒權(quán)認(rèn)證， AAA 服務(wù)器對(duì)登錄用戶的域名和該用戶的用戶名密碼核對(duì)驗(yàn)證。驗(yàn)證通過(guò)后，方可接入聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)。 用戶側(cè)路由器 ：需支持 L2TP 協(xié)議， RADIUS 協(xié)議 ,要與 GGSN 建立 L2TP隧道。 2.6.2. 電子站牌網(wǎng)絡(luò)接入方式 由于電子站牌分布分散，專(zhuān)線施工難度較大，成本較高，建議參照移動(dòng)車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)接入方式。 2.6.3. 監(jiān)控中心網(wǎng)絡(luò)接入方式 監(jiān)控中心一般設(shè)在公交公司大樓，可利用已有專(zhuān)線 ，采取 VPDN 接入。 2.7. 客戶監(jiān)控中心 客戶監(jiān)控中心是系統(tǒng)與使用者的互動(dòng)界面，客戶可以通過(guò)大屏幕、 C/S 或B/S 客戶端方式實(shí)現(xiàn)對(duì)視頻流的監(jiān)控管理。 專(zhuān)業(yè)客戶監(jiān)控中心由電視墻、軟 /硬件解碼器、主控臺(tái)及監(jiān)控管理軟件組成，供專(zhuān)業(yè)用戶使用。用戶在得到授權(quán)的情況下，可以通過(guò)傳統(tǒng)監(jiān)控終端或 C/S 方式完成各種系統(tǒng)功能的訪問(wèn)。適合于大路數(shù)、長(zhǎng)時(shí)間的圖像監(jiān)控。 2.7.1. 傳統(tǒng)監(jiān)控大屏 傳統(tǒng)監(jiān)控大屏 通過(guò)網(wǎng)絡(luò)從中心服務(wù)平臺(tái)接收數(shù)字化視頻流和其它信息，采用數(shù)字解碼器還原出模擬信號(hào)，通過(guò)畫(huà)面分割器、視頻矩陣配合 PTZ 鍵盤(pán)、搖桿、大屏幕監(jiān)視墻實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)監(jiān)控。 2.7.2. 客戶端 除了傳統(tǒng)的監(jiān)控終端外，還可以在 PC 上安裝客戶端軟件，以 C/S 方式訪問(wèn)和控制視頻流。控制臺(tái)由 PC（帶麥克風(fēng)和音箱用于語(yǔ)音對(duì)講）和 控制臺(tái)管理 中國(guó)聯(lián)通 智能公交 產(chǎn)品 推介 方案 V1.1 - - 18 軟件組成，是整個(gè)圖像監(jiān)控系統(tǒng)的操作界面，也是整個(gè)系統(tǒng)的核心控制的用戶接口，用戶通過(guò)對(duì)它的操作來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)管理和圖像管理。客戶端軟件共有 3 個(gè)組件，監(jiān)控端、錄像管理回放器、配置工具，可完成用戶管理、控制數(shù)字顯示終端、實(shí)時(shí)圖像顯示、歷史圖像播放等功能?？刂婆_(tái)管理軟件（主，副控制臺(tái)軟件）也可以安裝在任意位置能夠合法訪問(wèn)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的 PC 上，實(shí)現(xiàn)多級(jí)多用戶的分控管理。 3. 商業(yè)模式 目前，各地已經(jīng)有一些公交公司開(kāi)始嘗試建設(shè)智能公交系統(tǒng)，如北京、濟(jì)南、滄州公交公司等。通過(guò)對(duì)以上應(yīng)用實(shí)例的分析， 得出以下四種基本模式： 商業(yè)模式 車(chē)載終端 平臺(tái)軟硬件 網(wǎng)絡(luò)通信費(fèi) 應(yīng)用實(shí)例 （建設(shè)成本） （建設(shè)成本） （運(yùn)營(yíng)成本） 模式一（客戶自建模式） 客戶投資自建 客戶投資自建 客戶向運(yùn)營(yíng)商支付通信費(fèi)用（流量費(fèi)） 滄州智能公交一期、成都智能公交、北京八方達(dá)新增 3G 視頻監(jiān)控 模式二（資源置換模式） 第三方（媒體廣告公司）投資建設(shè) 第三方（媒體廣告公司）投資建設(shè) 第三方向運(yùn)營(yíng)商支付通信費(fèi)用（流量費(fèi)） 濟(jì)南公交視頻監(jiān)控、北京八方達(dá)智能調(diào)度一期 模式三（運(yùn)營(yíng)商建平臺(tái)模式） 客戶投資（或第三方投資） 運(yùn)營(yíng)商投資建設(shè) 客戶或第三方向運(yùn) 營(yíng)商支付通信費(fèi)用（功能費(fèi) +流量費(fèi)） 唐山車(chē)務(wù)通項(xiàng)目 模式四（合作運(yùn)營(yíng)模式） 客戶投資（或第三方投資） 運(yùn)營(yíng)商投資平臺(tái)硬件， SI 投資平臺(tái)軟件 客戶或第三方向運(yùn)營(yíng)商支付通信費(fèi)用（功能費(fèi) +流量費(fèi)） 石家莊項(xiàng)目 3.1. 客戶自建模式 （模式一） 參與方 各方角色 運(yùn)營(yíng)收入 特點(diǎn)說(shuō)明 客戶 1）投資平臺(tái)建設(shè)； 2）投資車(chē)載終端建設(shè)； 3）支付網(wǎng)絡(luò)通信費(fèi)； 4）平臺(tái)所有者。 1）各方商業(yè)關(guān)系簡(jiǎn)單； 2）項(xiàng)目實(shí)施 快； 3）運(yùn)營(yíng)商無(wú)需資金投入； 4）適用于客戶信息化建 中國(guó)聯(lián)通 智能公交 產(chǎn)品 推介 方案 V1.1 - - 19 設(shè)需求迫切且能夠落實(shí)資金來(lái)源。 1）對(duì)用戶資金能力依賴性大； 2）運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)能力弱，僅提供通道服務(wù)，易被替代。 運(yùn)營(yíng)商 1）提供無(wú)線 /有線網(wǎng)絡(luò)傳輸； 2）提供解決方案系統(tǒng)集成。 1） 流量 費(fèi) 收入 ； 2） ICT 收入。 系統(tǒng)集成商 提供平臺(tái)到車(chē)載終端整體解決方案。 3.2. 第三方投資 /資源置換模式 （模式二） 參與方 各方角色 運(yùn)營(yíng)收入 特點(diǎn)說(shuō)明 客戶 1）平臺(tái)的使用者，但不投資； 2）將公交廣告資源，如車(chē)體廣告、車(chē)內(nèi)媒體廣告屏、電子站牌廣告屏等，置換給某媒體廣告公司（第三方）。 1）破解資金難題； 2）延伸價(jià)值鏈，創(chuàng)造新的商業(yè)機(jī)會(huì)。 1）理想合作伙伴選擇難度較大； 2）項(xiàng)目推進(jìn)周期相對(duì)較長(zhǎng)。 3）運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)能力弱，僅提供通道服務(wù)，易被替代。 第三方 1）投資平臺(tái)及車(chē)載終端