雙柱式機(jī)械式舉升機(jī)設(shè)計(jì)(畢業(yè)論文+全套CAD圖紙)(答辯通過)

充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 摘要 雙柱機(jī)械式汽車舉升機(jī)，它包括兩個(gè)框形舉升柱，兩個(gè)垂直滑動(dòng)在該框形舉升柱上的升降滑架，兩個(gè)托臂和兩個(gè)軌道式托板，其特征在于所述框形舉升柱是由結(jié)構(gòu)在下部的底板升底梁升矩形齒輪箱及矩齒輪箱兩側(cè)短邊向上延伸的方形導(dǎo)柱連接上部的橫梁構(gòu)成的整體；所述框形舉升柱下面的矩形齒輪箱其中一個(gè)是安裝電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)箱；而所述升降滑架是由兩個(gè)平行固定在其上的托臂穿過所述軌道式托板上滑套的孔位相互連接。 關(guān)鍵詞 滑動(dòng)螺旋副 導(dǎo)軌 絲杠 制動(dòng)器 組合開關(guān) 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 Abstract Shuangzhu mechanical vehicle lift, which includes two box-shaped Jusheng pillar, two vertical sliding in the box-shaped piece of Jusheng-piece aircraft, two up and two track-holding arm, their identity is in Jusheng pillar box-shaped structure in part by the end of Liang-bed or carpenters square or rectangle gear boxes and gear boxes on both sides of a square-short margin upward extension of the upper beam connecting a pillar overall； Jusheng pillar box is described below rectangle gear boxes installed electric motors is one of the driving boxes； and the piece-by-two parallel fixed in its orbit above the occasional arm-supporting, through the Hua Tao Kong spaces interlinked. Key words Glide the spiral pair and lead the track, silk to carry on the shoulder, make to move the machine and combine the switch 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 目 錄 摘要 . 1 Abstract . 2 第一章 緒論 . 8 1.前言 . 8 2.舉升機(jī)概述 . 9 第二章 升舉裝置的總體設(shè)計(jì) . 10 1.設(shè)計(jì)題目 . 10 2.設(shè)計(jì)方案 . 10 3.方案選擇 . 11 4.實(shí)習(xí)考察 . 11 5.確定總設(shè)計(jì)計(jì)劃 . 11 6.方案的實(shí)施 . 11 第三章 機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng) . 12 1.方案的擬定 . 12 2.在擬定機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)方案時(shí)，應(yīng)考慮以下原則 . 13 3.傳動(dòng)類型選擇的依據(jù) . 14 4.滑動(dòng)螺旋傳動(dòng)的特點(diǎn)及計(jì)算 . 18 第四章 滾動(dòng)直線導(dǎo)軌套副 . 23 1.導(dǎo)軌的類型及其特點(diǎn) . 24 2.導(dǎo)軌的設(shè)計(jì)要求 . 24 3.導(dǎo)軌的設(shè)計(jì)程序及內(nèi)容 . 24 4.精密導(dǎo)軌的設(shè)計(jì)原則 . 24 5.導(dǎo)軌類型的選擇原則 . 25 第五章 絲杠同步轉(zhuǎn)動(dòng)的鏈傳動(dòng) . 28 1.滾子傳動(dòng)的設(shè)計(jì) . 29 2.滾子鏈傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 . 29 3.滾子鏈的靜強(qiáng)度計(jì)算 . 33 4.滾子鏈的使用壽命計(jì)算 . 34 5.滾子鏈鏈輪 . 37 6.滾子鏈鏈輪的基本參數(shù)和 主要尺寸 . 38 第六章 帶傳動(dòng)及其有關(guān)計(jì)算 . 39 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 1.帶傳動(dòng) . 39 2.帶和帶傳動(dòng)的形式 . 39 3. V 帶傳動(dòng) . 39 5.基準(zhǔn)寬度制 V 帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 . 40 6. 帶傳動(dòng)的效率 . 44 7. V 帶帶輪 . 45 8.V 帶輪的結(jié)構(gòu) . 45 9.帶輪的技術(shù)要求 . 45 10. 帶輪的技術(shù)要求 . 46 11.V 帶傳動(dòng)的主要失效形式 . 47 第二部分 機(jī)電控制系統(tǒng) . 48 第一章 制動(dòng)器的選擇及其計(jì)算 . 48 1 制動(dòng)器 . 48 2 制動(dòng)器的分類、特點(diǎn)及應(yīng)用 . 48 3.制動(dòng)器的選擇 . 48 4 制動(dòng)器的性能參數(shù)及主要尺寸 . 49 第二章 開關(guān)的選擇 . 50 1.HZ5B-1 型組合開關(guān) . 51 2.LXJ6 系列接近開關(guān) . 51 第三部分 使用及其效益 . 51 1.使用時(shí)注意事項(xiàng) . 52 2.升舉機(jī)安全操作規(guī)程 . 52 第二章 經(jīng)濟(jì)效益分析 . 52 結(jié)論 . 53 謝 辭 . 55 附錄 1 （專題） . 58 附錄 1 外語翻譯（原文） . 67 附錄 2 外語翻譯 ( 譯文 ) . 90 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 第一章 緒論 1. 前言 現(xiàn)代汽車工業(yè)隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展而日新月異 , 新工藝、新材料、新技術(shù)廣泛運(yùn)用 , 特別是電子技術(shù)、液壓技術(shù)在汽車上應(yīng)用 , 使當(dāng)今的汽車是集各種先進(jìn)技術(shù)的大成 , 新穎別致的汽車時(shí)時(shí)翻新。而現(xiàn)代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸 , 汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝 , 而是利用各種新技術(shù)的過程。隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展 , 日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征 , 與其同時(shí)汽車維修理念也不斷更新。 隨著汽車技術(shù)的發(fā)展 , 維修設(shè)備也隨之產(chǎn)生了質(zhì)的變化。汽車保修設(shè)備的生產(chǎn) , 也不再是多以機(jī)具類為主。 20世紀(jì) 90年代以來 , 一批批先進(jìn)的進(jìn)口汽車檢測(cè)設(shè)備和儀器涌入國(guó)門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、尾氣測(cè)試儀及電腦動(dòng)平衡機(jī)等 ,這些昔日人們十分陌生的檢測(cè)設(shè)備 , 已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。而這些檢測(cè)設(shè)充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 備 , 本身就是高科技化的產(chǎn)品 , 是電子檢測(cè)技術(shù)、電腦技術(shù)的高級(jí)集成物。要熟練地操作使用這些檢測(cè)設(shè)備 , 技術(shù)人員需要經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn) , 并要掌握外語和電腦技術(shù) , 才能掌握正確的使用方法 , 充分發(fā)揮檢測(cè)設(shè)備的各項(xiàng)功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測(cè)設(shè) 備 , 使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。 加入 WTO 對(duì)中國(guó)汽車維修業(yè)的影響是巨大的。為了適應(yīng)售后服務(wù)的要求 , 國(guó)外汽車維修業(yè)將相繼進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng) , 國(guó)外汽車維修業(yè)的介入給中國(guó)汽車維修市場(chǎng)提供了一個(gè)較為先進(jìn)的高效的國(guó)際技術(shù)環(huán)境 , 對(duì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車維修業(yè)的更新改造、加速汽車維修業(yè)技術(shù)進(jìn)步的進(jìn)程 , 將起到良好的推動(dòng)作用。 傳統(tǒng)的汽車維修方式、維修制度以及經(jīng)營(yíng)模式必然被現(xiàn)代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修 , 現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務(wù)四位一體緊密結(jié)合。汽車維修的新趨勢(shì)是維修對(duì)象的 高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡(luò)化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務(wù)對(duì)象的社會(huì)化。國(guó)外汽車維修企業(yè)以汽車服務(wù)貿(mào)易的形式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng) , 使我國(guó)汽車維修行業(yè)將面臨嚴(yán)峻形勢(shì) , 而在汽車維修企業(yè)發(fā)展要素中 , 起主導(dǎo)作用的因素將是 : 管理、技術(shù)、裝配和信息。倡導(dǎo)汽車維修行業(yè)的服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、品牌化、現(xiàn)代化 , 勢(shì)在必行。 2. 舉升機(jī)概述 絲桿采用一次滾壓成形，螺母使用高強(qiáng)度進(jìn)口尼龍，既保證使用安全性和堅(jiān)固度，又使得更換方便 ；精心選材，并由專門設(shè)計(jì)工作室進(jìn)行外觀和技術(shù)設(shè)計(jì)；通過鏈條傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)主副滑架同步運(yùn)行。 本產(chǎn) 品適用于將自重小于 3200kg的轎車、輕型旅行車、客貨兩用車、輕型貨車整車舉升并固定到所需工作高度，進(jìn)行多種維修、保養(yǎng)或清洗作業(yè)。 技術(shù)參數(shù) . 額定舉升質(zhì)量： 3000kg .最大舉升高度： 2000mm . 托盤距地面最低高度： 160mm .全行程上升時(shí)間： 4min . 全行程下降時(shí)間： 60S .驅(qū)動(dòng)方式：電機(jī)驅(qū)動(dòng)、絲桿傳遞懸臂托舉 . 電機(jī)功率： 3KW .工作電壓： 380V 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 . 控制電壓： 220V .噪音： 80dB （ A） . 外形尺寸： 1400mm3160mm2556mm 第二章 升舉裝置的總體設(shè)計(jì) 1.設(shè)計(jì)題目： 小轎車維修用升舉裝置的設(shè)計(jì) 題目設(shè)計(jì)要求： 1 . 升舉重量 3000。 2 . 升舉高度距地面 2m。 3 . 升舉速度 3-4m/min。 4 . 轎車尺寸 :1800 2600 1600 （ mm） 2.設(shè)計(jì)方案 ：（機(jī)械傳動(dòng)范圍之內(nèi)） 1.擬定方案為齒條傳動(dòng)，采用以齒條為承載軌道進(jìn)行同步升舉。機(jī)械能轉(zhuǎn)化率高，但承載較次。 2.擬定方案為滾珠絲杠傳動(dòng)，采用以旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，平穩(wěn)輕便快捷，機(jī)械能轉(zhuǎn)化率低。 3.擬定方案為滑動(dòng)螺旋傳動(dòng)，采用以旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，平穩(wěn) 承載能充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 力強(qiáng)，機(jī)械能轉(zhuǎn)化率低。 3.方案選擇： 根據(jù)題目要求和現(xiàn)實(shí)狀況選用滑動(dòng)螺旋傳動(dòng)為最佳，能夠?qū)崿F(xiàn)重載升舉，轉(zhuǎn)化率低，易于控制，速度要求不是很高，平穩(wěn)安全。 4.實(shí)習(xí)考察： 實(shí)習(xí)考察過程中并未見到此種類型的維修用升舉裝置，見到的是以液壓升舉為主的升舉裝置，從液壓升舉到絲杠升舉的傳動(dòng)方式改變的實(shí)現(xiàn)非常困難，同時(shí)發(fā)現(xiàn)兩種不同升舉的差異體現(xiàn)在立柱承受重載的大小不同，于是決心從液壓到絲杠轉(zhuǎn)換。 5.確定總設(shè)計(jì)計(jì)劃： 1.首先確定絲杠能否承載近 3噸重的升舉載荷，結(jié)果不能。 2.選用導(dǎo)軌類型，實(shí)現(xiàn)絲杠和導(dǎo)軌的同載升舉 。 3.設(shè)想絲杠和導(dǎo)軌同時(shí)升舉承載的布局設(shè)置，實(shí)現(xiàn)升舉的可行性。 4.對(duì)于平穩(wěn)升舉安全升舉的控制方式進(jìn)行設(shè)定和選擇，決定用制動(dòng)閥限制絲杠的旋轉(zhuǎn)，來實(shí)現(xiàn)升舉的定位。 5.同步升舉的實(shí)現(xiàn)選擇，初步設(shè)想兩種方案，一是通過蝸桿與絲杠來實(shí)現(xiàn)同步旋轉(zhuǎn)，二是通過鏈傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)絲杠的同步旋轉(zhuǎn)，最后選用鏈傳動(dòng)。 6.電動(dòng)機(jī)與絲杠實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)的方案選擇，一是通過鏈傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)，二是通過帶傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)，三是通過齒輪嚙合來實(shí)現(xiàn)，最后選用帶傳動(dòng)，噪聲小，靠摩擦傳動(dòng)傳動(dòng)效率較高。 7.箱體選擇。 8.限位安全的設(shè)定。 9.開關(guān)控制的選擇 . 6.方案的實(shí)施。 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 第三章 機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng) 1.方案的擬定 機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，為了較好地完成此項(xiàng)任務(wù)，不僅需要對(duì)各種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的性能、運(yùn)動(dòng)、工作特點(diǎn)和適應(yīng)場(chǎng)合等有較深入而全面的了解，而且需要具備比較豐富的實(shí)際知識(shí)和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)此外，機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)并無一成不變的模式可循，而是需要充分發(fā)揮設(shè)計(jì)者的創(chuàng)造能力但是，大體上都要經(jīng)過以下一些步驟： (1) 根據(jù)預(yù)期完成的生產(chǎn)任務(wù)，選定機(jī)器的工作原理和傳動(dòng)方案，兩者緊密相關(guān)機(jī)器可以按不同的工作原理來完成同一生產(chǎn)任務(wù)，因而其 傳動(dòng)方案也就不同例如螺栓的螺紋可以用車削、攻螺紋或滾螺紋的方法來完成即使采用同一種工作原理，也可以擬定出幾種不同的傳動(dòng)方案；例如用展成法加工齒輪，采用不同的刀具可以分別用滾齒機(jī)或插齒機(jī)來完充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 成，但這兩種機(jī)床的傳動(dòng)方案完全不同應(yīng)從機(jī)械的工作性能、適應(yīng)性、可靠性、先進(jìn)性、工藝性和經(jīng)濟(jì)性等多方面考慮，來擬定和評(píng)比各種傳動(dòng)方案，然后加以確認(rèn) 根據(jù)機(jī)器的工作原理和傳動(dòng)方案，便可確定出機(jī)器所需要的執(zhí)行構(gòu)件的數(shù)目、運(yùn)動(dòng)形式，以及它們之間的運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)配合關(guān)系等要求對(duì)于多執(zhí)行構(gòu)件的機(jī)器，如要求各執(zhí)行構(gòu)件在運(yùn)動(dòng)的時(shí)間的先 后上和運(yùn)動(dòng)位置的安排上必須準(zhǔn)確而協(xié)調(diào)的相互配合時(shí)，則應(yīng)畫出機(jī)械的工作循環(huán)圖，它有直線式、圓周式和直角坐標(biāo)式三種 (2) 確定個(gè)執(zhí)行構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)參數(shù)和生產(chǎn)阻力，并選定原動(dòng)機(jī)的類型、運(yùn)動(dòng)參數(shù)和功率等 (3) 合理選擇機(jī)構(gòu)的類型，擬定機(jī)構(gòu)的組合方案，繪制機(jī)械傳動(dòng)的示意圖 (4) 根據(jù)執(zhí)行構(gòu)件和原動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)參數(shù)，以及各執(zhí)行構(gòu)件運(yùn)動(dòng)的協(xié)調(diào)配合要求，確定各構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)參數(shù)和各構(gòu)件的幾何參數(shù)，按 GB4460-1984機(jī)動(dòng)示意圖中的規(guī)定符號(hào)繪制機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖 (5) 根據(jù)機(jī)器的生產(chǎn)阻力或原動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩進(jìn)行 機(jī)械中力的計(jì)算（如確定各級(jí)傳動(dòng)軸傳遞的轉(zhuǎn)矩和各零件所承受的載荷等），作為零件承載能力計(jì)算的依據(jù) (6) 在分析計(jì)算的基礎(chǔ)上，按確認(rèn)的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖，繪制機(jī)器的總裝配圖、零件圖和部件圖。 (7) 對(duì)有些機(jī)器在基本完成總圖的基礎(chǔ)上，尚需進(jìn)行動(dòng)力學(xué)計(jì)算，以便確定是否需要加裝飛輪及配置平衡重量等。 2.在擬定機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)方案時(shí)，應(yīng)考慮以下原則 (1) 采用盡可能短的運(yùn)動(dòng)鏈，以利于降低成本、提高傳動(dòng)效率和傳動(dòng)精度。 (2) 應(yīng)使機(jī)械有較高的效率，對(duì)單流傳動(dòng)應(yīng)提高每一傳動(dòng)環(huán)節(jié)的傳動(dòng)效率，對(duì)分、匯流傳動(dòng)應(yīng)提 高功率大的功率流路線中各傳動(dòng)件的傳動(dòng)效率。 (3) 合理安排傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的順序。轉(zhuǎn)變運(yùn)動(dòng)形式的機(jī)構(gòu)通常安排在運(yùn)動(dòng)鏈的末端，靠近執(zhí)行構(gòu)件處，摩擦傳動(dòng)（帶、機(jī)械無級(jí)變速器等）以及圓錐齒輪（大尺寸者難于制造）一般安排在傳動(dòng)的高速部位。 (4) 合理分配傳動(dòng)比。各種傳動(dòng)均有一個(gè)合理使用的單級(jí)傳動(dòng)比值，一般不應(yīng)超過；對(duì)于減速的多級(jí)傳動(dòng)，按照“前小后大”的原則分配傳動(dòng)比為有利，但相鄰兩級(jí)傳動(dòng)比的差值不要太大。增速的多級(jí)傳動(dòng)亦遵循這一原充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 則。 (5) 保證機(jī)械的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。如無自鎖性能的機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)置制動(dòng)器；為防止機(jī)械過載損壞，應(yīng)設(shè) 置安全聯(lián)軸器或有過載打滑的摩擦傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，為防止無潤(rùn)滑而運(yùn)行，應(yīng)設(shè)置連鎖開關(guān)，保證機(jī)器工作前潤(rùn)滑系統(tǒng)先行工作等。 3.傳動(dòng)類型選擇的依據(jù) 機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的兩大基本任務(wù)是保證工作機(jī)實(shí)現(xiàn)預(yù)期的運(yùn)動(dòng)要求和傳遞動(dòng)力。如工作機(jī)是現(xiàn)有的機(jī)器，則傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)任務(wù)僅在于選擇一合理的傳動(dòng)，使動(dòng)力機(jī)的輸出與工作機(jī)的輸入相匹配即可。如設(shè)計(jì)任務(wù)是實(shí)現(xiàn)執(zhí)行構(gòu)件與動(dòng)力機(jī)的匹配，則傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)就比較復(fù)雜，需要分析執(zhí)行構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)要求：行程、速度、加速度、調(diào)速范圍、實(shí)現(xiàn)位置要求、實(shí)現(xiàn)函數(shù)要求、實(shí)現(xiàn)軌跡要求、實(shí)現(xiàn)急回要求、停歇要求、相互間的動(dòng) 作配合要求；以及動(dòng)力要求：力、轉(zhuǎn)矩和功率等。在選定動(dòng)力機(jī)后，根據(jù)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的要求來確定傳動(dòng)系統(tǒng)方案并進(jìn)行具體設(shè)計(jì)，這時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)就可能包含連桿機(jī)構(gòu)、凸輪機(jī)構(gòu)和間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)等。選擇傳動(dòng)類型時(shí)，應(yīng)綜合考慮下列條件： 根據(jù)滑動(dòng)螺旋副的螺紋種類、特點(diǎn)和應(yīng)用選用梯形螺紋（ GB5796.15796.3-1986）代號(hào) Tr，它的牙型角為 30 ，螺紋副的小徑和大徑處有相等的徑向間隙，螺紋工藝好，牙根強(qiáng)度高，內(nèi)外螺紋的對(duì)中性好，采用剖分式螺紋可調(diào)整、消除軸向間隙。但傳動(dòng)效率比矩形和鋸齒型螺紋低。它是螺旋傳動(dòng)中最常用的一種 。 梯形螺紋牙型與基本尺寸 牙型見表 1.1-1 其基本尺寸見 GB/T5796.15796.3-1986。 牙型角030a = ，螺紋副的小徑和大徑處有相等的徑向間隙，螺紋工藝性好，牙根強(qiáng)度高，內(nèi)、外螺紋的對(duì)中性好，采用部分式螺母可調(diào)整、消除軸向間隙。但傳動(dòng)效率比矩形和鋸齒型較低。它是螺旋傳動(dòng)中最常用的一種。 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 d d 2圖 1 表 1.1-1 梯形螺型 (mm) 牙型圖 名稱 符號(hào) 計(jì)算公式 圖 1 所示 外螺紋大徑 d 螺距 P 牙頂間隙 ac P 25 612 1444 ac 0.25 0.5 1 基本牙型高 H1 H1=0.5P 外螺紋牙型高 h3 h3= H1+ ac 內(nèi)螺紋牙高 H4 H4=h3 牙頂高 Z Z=H1/2 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 外螺紋中徑 d2 d2=d-2Z 內(nèi)螺紋中徑 D2 D2=d-2Z 外螺紋小徑 d3 d3=d-2h3 內(nèi)螺紋小徑 D1 D1=d-2H1 內(nèi)螺紋大徑 D4 D4=d+2ac 外螺紋牙頂圓角 R1 R1max=0.5ac 內(nèi)、外螺紋牙底圓角 R2 R2max=ac 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 圖 2 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 4.滑動(dòng)螺旋傳動(dòng)的特點(diǎn)及計(jì)算 特點(diǎn)：螺旋傳動(dòng)主要由螺桿和螺母組成。除自鎖螺旋外，一般用來把螺旋運(yùn)動(dòng)變成直線運(yùn)動(dòng)，也可把直線運(yùn)動(dòng)變成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)進(jìn)行能量和力的傳遞，或者調(diào)整零件間的相互位置。 計(jì)算：如下 表 1.1-2 滑動(dòng)螺旋傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 計(jì)算項(xiàng)目 單位 計(jì)算公式、參數(shù)選擇和說明 實(shí)例計(jì)算結(jié)果 耐 磨性 螺 桿中徑 d2 mm d2= FPe y式中 螺紋形式系數(shù)，梯形、巨型螺紋 =0.8.F 軸向（ N ） 螺母長(zhǎng)度 L與螺桿中徑 d2之比，部分式螺母為2.53.5 。 P 許用壓強(qiáng)（ Mpa ）見表 6.1-14（現(xiàn)代機(jī)械傳動(dòng)手冊(cè)） F=8000N 已知 d=44,（查GB/T5796.3-1986) d2=38 計(jì)算項(xiàng)目 單位 計(jì)算公式、參數(shù)選擇和 說明 實(shí)例計(jì)算結(jié)果 耐磨性 公稱直徑d和螺距P mm 根據(jù)上式算出的 d2按螺紋的標(biāo)準(zhǔn)基本尺寸系列選取相應(yīng)的 d和 P 得 d=44 P=12 螺紋導(dǎo)程Ph mm Ph=ZP Z 螺紋線數(shù) Ph=12 Z=1 螺紋旋合長(zhǎng)度 L mm L= d2 L=100 =2.63 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 旋合圈數(shù)m m=L/P 一般 m 1012 m=8.33 螺紋工作高度H1(h) mm 梯形螺紋 H1=0.5P H1=6 螺紋表面工作壓強(qiáng)P Mpa P= 21d H mF P=1.68滑動(dòng)速度 v=34m/min 由表 6.1-14，p=5.68 校核合格 壓強(qiáng)校合 p p 驗(yàn)算項(xiàng)目 螺紋升角 （） =arctan(Ph/ d2) =5 44 當(dāng)量摩擦角 T （） =arctanfT fT=f/cos 由表 6.1-12， T=4 455 53 取 T=5 20 反行程自鎖條件 T =5 44 T=5 20不自鎖 螺桿強(qiáng)度 螺旋傳動(dòng)的轉(zhuǎn)矩 T Nmm T=0.5Fd2tan( + T) T=24270.27 當(dāng)量應(yīng)力 Mpa = 2223334 30 . 2FTdd =11.16 d3=31 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 強(qiáng)度條件 式中 - 螺桿材料的許用應(yīng)力（ Mpa） ,查表6.1-15 =68120 螺桿滿足強(qiáng)度條件 計(jì)算項(xiàng)目 單位 計(jì)算公式、參數(shù)選擇和說明 實(shí)例計(jì)算結(jié)果 螺紋牙強(qiáng)度 螺紋牙底寬度 b mm 梯形螺紋 b=0.65p b=7.8 剪切 應(yīng)力 Mpa 螺母： =F/(d bm) =0.89 =30 40 強(qiáng)度條件 彎曲 應(yīng)力 b Mpa 螺母： b=3 （ FH1 ）/(d mb) b =2.062 塑料 / 鑄鐵 8 (2) 導(dǎo)軌材料與熱處理 導(dǎo)軌材料主要是灰鑄鐵和耐磨鑄鐵 灰 鑄鐵通常以 HT200 或 HT300 做固定導(dǎo)軌，以 HT150 或 HT200 做動(dòng)導(dǎo)軌。 (3) 導(dǎo)軌的熱處理 一般重要的導(dǎo)軌，鑄件粗加工后進(jìn)行一次時(shí)效處理，高精度導(dǎo)軌鑄件半精加工后還需進(jìn)行第二次時(shí)效處理。 7.常用的淬火方法 （ 1） 高、中頻淬火，淬硬層深度 (1: 2)mm，硬度 (45 : 50)HRC. （ 2） 電接觸加熱自冷表面淬火，淬硬層深度 (0.2: 0.25)mm ，顯微硬度 600HM 左右。這種淬火方法主要用于大型鑄件導(dǎo)軌。 8.滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 結(jié)構(gòu)：滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副是由導(dǎo)軌、滑快、鋼球、反向器、保持架、密封端蓋及擋板等組成。當(dāng)導(dǎo)軌與滑塊作想對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，鋼球沿著導(dǎo)軌上的經(jīng)過淬硬和精密磨削加工而成的四條滾道滾動(dòng)，在滑塊端部鋼球又通過反向器進(jìn)入反向孔后再進(jìn)入滾道，鋼球就這樣周而復(fù)始地進(jìn)行滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)，反向器兩端裝有防塵密封端蓋，可有效地防止灰塵、屑末進(jìn)入滑塊內(nèi)部。 特點(diǎn)： (1) 動(dòng)靜摩擦力之差很小、摩擦阻力小，隨動(dòng)性極好。驅(qū)動(dòng)功率小，只相當(dāng)于普通機(jī)械的十分之一。 (2) 承載能力大，剛 度高。導(dǎo)軌副滾道截面采用合理比值 ( 溝槽曲率半徑 ( )0 .5 2 0 .5 4rD= : ， D 為鋼球直徑 ) 的圓弧溝槽，因而承載能力及剛度比平面與鋼球接觸大大提高。 (3) 能實(shí)現(xiàn)高速直線運(yùn)動(dòng)，其瞬時(shí)速度比滑動(dòng)導(dǎo)軌提高 10倍。 (4) 采用滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副可簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)、制造和裝配工作、保證質(zhì)量、縮短時(shí)間、降低成本。導(dǎo)軌副具有“誤差均化效應(yīng)”從而降低基礎(chǔ)件( 導(dǎo)軌安裝面 ) 的加工精度，精銑或精刨即可滿足要求。 9.定壽命計(jì)算 滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副額定壽命的計(jì)算與滾動(dòng)軸承基本相同。 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 充值下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣加 414951605 ah t c aLKwf f f f CPf式中 L 額定壽命 (Km)； aC 額定動(dòng)載荷 (kN)； P 當(dāng)量動(dòng)載荷 (kN)； z 導(dǎo)軌上滑塊數(shù)； e 指數(shù)，當(dāng)滾動(dòng)體為滾珠時(shí)， e =3，當(dāng)滾柱時(shí)， 103e=； K 額定壽命單位 (km)，滾珠時(shí)， 50K km= ，滾柱時(shí)，100K km= ； hf 硬度指數(shù) hf= 3