2T汽車多功能拆裝小車設(shè)計(jì)(畢業(yè)論文+全套CAD圖紙)(答辯通過)

下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 下載文檔送全套 CAD 圖紙 扣扣 1304139763 目 錄 摘要 . I ABSTRACT. II 第 1章 緒論 . 1 1.1 多功能拆裝小車概述 . 3 1.2 多功能拆裝小車設(shè)計(jì)的目的和意義 . 4 1.3 多功能拆裝小車國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì) . 5 1.3.1 多功能拆裝小車國(guó)內(nèi)外的現(xiàn)狀 . 5 1.3.2 拆裝小車的發(fā)展趨勢(shì) . 6 1.4 多功能拆裝小車的特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要求及內(nèi)容 . 6 1.4.1 多功能拆裝小車的特點(diǎn) . 6 1.4.2 拆裝小車的設(shè)計(jì)要求 . 8 1.4.3 設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 . 8 1.5 設(shè)計(jì)中要注意和解決 的問題 . 8 1.6 本章小結(jié) . 8 第 2章 拆裝小車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置方案確定 . 10 2.1 設(shè)計(jì)所依據(jù)的主要技術(shù)參數(shù) . 10 2.2 拆裝小車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析和形式選擇 .11 2.2.1 液動(dòng)拆裝小車特點(diǎn)分析 .11 2.2.2 汽動(dòng)拆裝小車特點(diǎn)分析 . 12 2.2.3 傳動(dòng)布置方案分析 . 12 2.2.4 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置的其他問題 . 13 2.3 本章小結(jié) . 13 第 3章 液壓缸參數(shù)的選擇及設(shè)計(jì) . 14 3.1 液壓缸主要尺寸的確定 . 14 3.1.1 液壓缸工作壓力的確定 . 14 3.1.2 液壓缸缸筒內(nèi)徑 D 的計(jì)算 . 14 下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 下載文檔送全套 CAD 圖紙 扣扣 1304139763 3.1.3 液壓缸活塞桿直徑 d 的確定 . 15 3.2 液壓缸壁厚的計(jì)算 . 15 3.3 缸體外徑尺寸的 計(jì)算 . 16 3.4 液壓缸工作行程的確定 . 16 3.5 缸蓋厚度的確定 . 16 3.6 最小導(dǎo)向長(zhǎng)度的確定 . 16 3.7 活塞寬度 B的確定 . 16 3.8 缸體長(zhǎng)度的確定 . 17 3.9 液壓缸進(jìn)、出油口的確定 . 17 3.10 液壓缸的密封設(shè)計(jì) . 17 3.11 本章小結(jié) . 17 第 4章 桿件機(jī)構(gòu)參數(shù)的選擇及設(shè)計(jì) . 22 4.1 桿件機(jī)構(gòu)承載能力 . 22 4.1.1 桿件機(jī)構(gòu)強(qiáng)度要求 . 22 4.1.2 桿件機(jī)構(gòu)剛度要求 . 23 4.1.3 桿件機(jī)構(gòu)穩(wěn)定性要求 . 23 4.2 變形固體的基本假設(shè) . 23 4.2.1 連續(xù)性假設(shè) . 23 4.2.2 均勻性假設(shè) . 23 4.2.3 各向同性假設(shè) . 23 4.2.4 完全彈性假設(shè) . 23 4.3 桿件變形的基本形式 . 24 4.3.1 拉伸或壓縮 . 24 4.3.2 剪切 . 24 4.3.3 扭轉(zhuǎn) . 25 4.4 本章小結(jié) . 25 結(jié)論 . 31 致謝 . 33 附錄 . 34 下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 下載文檔送全套 CAD 圖紙 扣扣 1304139763 下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 I 摘 要 多功能拆裝小車 是汽車 修理設(shè)備 中的重要組成部分，是 主要的 汽車維修工具。多功能拆裝小車 的結(jié)構(gòu)對(duì)汽車 維修 的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、操縱的可靠性與輕便性、傳動(dòng)的平穩(wěn)性與效率等都有直接影響。 本次設(shè)計(jì)主要是依據(jù) 浙江仙居通大集團(tuán) 2T 汽車多功能拆裝小車 的有關(guān)參數(shù)，通過 拆裝小車 各部分參數(shù)的選擇和計(jì)算，設(shè)計(jì)出一種基本符合要求的 多功能拆裝小車 。研究的基本內(nèi)容為： 多功能拆裝小車 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置方案， 液壓缸與桿件機(jī)構(gòu)的配合 ，液壓缸 參數(shù)選擇， 液壓缸導(dǎo)向桿的設(shè)計(jì)及參數(shù)確定 ， 液壓缸輸出 設(shè)計(jì)計(jì)算， 拆裝小車外形設(shè)計(jì)及參數(shù)確定 ，利用 Auto CAD 軟件繪制裝配圖和零件圖等內(nèi)容。在設(shè)計(jì)過程中主要需解決的 問題有： 拆裝小車外形尺寸參數(shù) 的確定， 拆裝小車外形 的設(shè)計(jì)、計(jì)算及校核， 液壓缸 的設(shè)計(jì)、計(jì)算及校核和 載荷強(qiáng)度 的校核計(jì)算， 液壓系統(tǒng)和桿件機(jī)構(gòu)配合 的設(shè)計(jì)以及繪制裝配圖及零件圖 等 主要問題。 關(guān)鍵詞： 拆裝小車 ； 液壓缸 ；參數(shù)；設(shè)計(jì) ； 計(jì)算 下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 II ABSTRACT Multi-function disassembly machine is the important component of automobile repairing equipment, also main automobile repairing tool. Multi-function machines configuration have direct affect to automobile repairings dynamic economy,Manipulating reliability and portability driving stability and efficiency. This design mainly based on relative parameters of 2T automobile multi-function disassembly machine. Through selection and calculation of disassembly cars parts parameters, Design a kind of multi-function which is basically satisfied with the requirements. The basic research content is: transmitting systems program. The matching of hydraulic cylinder and rod system parameter. selection of hydraulic cylinder. Hydraulic cylinder guiding rod design and relative parameters hydraulic cylinder output design. The outlook design of multi-function drawing assembly and components diagram.The main questions need to settle in this design is: outlook size parameters of multi-function, the design of multi-functions outlook, Calculation and check hydraulic cylinders design. load toughnesss check and calculation. The matching design of hydraulic system and rods system, drawing assembly diaphragm and components diaphragm. Key words: Disassembly Automotive； Cylinder； Parameters； Design； Calculation. 買文檔送全套 CAD 圖紙，扣扣 414951605 下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 1 下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 2 下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 3 第 1章 緒 論 1.1 多功能拆裝小車 概述 多功能拆裝小車 用于 解放、東風(fēng)等載重汽車的變速箱、差速器及彈簧鋼板等拆裝。采用四連桿平衡傳動(dòng)，液壓驅(qū)動(dòng)，具有舉升平穩(wěn)，操作方便等特點(diǎn) 。對(duì)于載重汽車的維修提供了便利。在汽車維修中，多功能拆裝小車有著無可取代的作用。 多功能拆裝小車使用方便，在解決載重汽車維修過程中拆裝困難的問題上有著突出的功用。以往的汽車底盤維修，一般都采用地溝維修或采用千斤頂。但是面對(duì)載重汽車這些方法在不方便的同時(shí)還存在安全的隱患。載重汽車由于零件重量和外形上高于普通汽車，所以多功能拆裝小車應(yīng)運(yùn)而生。 多功能拆裝小車解決了載重汽車的拆裝問題，既能保證拆裝的安全性，也提高的拆裝的速度，操作穩(wěn)定性強(qiáng)。 多功能拆裝小車的種類有很多。拆裝小車 的選擇范圍很大，有地基式、托舉式、剪式、平行四邊形式、便攜式、單柱式、雙柱式、四柱式、驅(qū)動(dòng)式、接觸車架式、對(duì)稱式、非對(duì)稱式、小行程、大升程、隊(duì)列式以及其它的各種 特殊的拆裝小車等。 在市場(chǎng)上可以看到的型式各異、尺寸不同的 拆裝小車 中，有一些特別適合于從事特殊類型的維修作業(yè)，也有少數(shù)的 拆裝小車 適合進(jìn)行一些其它的維修作業(yè)。 下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 4 雙柱托舉接觸車架式 拆裝小車 是一個(gè)被廣泛采納的 拆裝小車 ，在最近幾年所有新銷售的 拆裝小車 中，至少三分之二都是這種類型的。這種設(shè)計(jì)之所以很流行，有幾方面的原因的：一就是這種 拆裝小車 安裝起來很快，不需要大范圍的開挖，也不需要對(duì)維修廠的整體布局進(jìn)行一些永久性的變動(dòng)。二是功能的多樣性，一臺(tái)雙柱托舉接觸車架式 拆裝小車 幾乎可以用來進(jìn)行所有汽車的維修作業(yè)。這種 拆裝小車 的懸臂和接觸襯墊的布局，使得維修工能夠很容易地進(jìn)入汽車的整個(gè)底部，進(jìn)行車底的維修操作。因此，幾乎所有主要的 拆裝小車 生產(chǎn)廠家都要生產(chǎn)至少一種型號(hào)的雙柱托舉式 拆裝小車 。 近年來，我過汽車業(yè)蓬勃發(fā)展，尤其是轎車行業(yè)，多 年來轎車進(jìn)入普通家庭的夢(mèng)想已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。汽車維修行業(yè)也隨之得到了大力發(fā)展，各種維修設(shè)備的需求迅速擴(kuò)大。汽車拆裝小車是維修廠必備的，也是最重要的維修機(jī)械。 汽車拆裝小車的作用是將需要維修的汽車水平提升到合適的高度，以便維修工人在汽車底盤下方對(duì)汽車進(jìn)行維修。汽車拆裝小車如上邊提到的，主要分為柱式和剪式兩種，無論哪一種，都要求其能夠穩(wěn)定的水平同步舉起，不能發(fā)生偏移。而汽車底盤下方必須為空的。以方便工人進(jìn)行維修作業(yè)。這就要求汽車拆裝小車兩側(cè)的舉升裝置必須是分離的，且兩側(cè)的上升或下降必須是同步的。由于汽車的重量一般都 很大，而且升降時(shí)要求特別平穩(wěn)，所以汽車拆裝小車一般都采用液壓系統(tǒng)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。除了要求從一定范圍內(nèi)從汽車兩側(cè)將汽車同步舉升和下降外，還要求其能使汽車在任意高度停止并保持不動(dòng)，以便不同身高的工人，在維修不同位置時(shí)可以任意調(diào)整高度，最方便的進(jìn)行維修，因此液壓系統(tǒng)必須具有定位保持功能。另外因汽車重量很大，一旦液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，拆裝小車舉臂在汽車底盤零件重力的作用下會(huì)迅速下滑可能對(duì)扯下維修工人的安全造成威脅，拆裝小車上面的汽車底盤零件也有被摔壞的危險(xiǎn)。所以為了防止這樣的情況發(fā)生，拆裝小車必須具有機(jī)械鎖定裝置，機(jī)械鎖由分 別安裝在舉升油缸外側(cè)和活塞桿頂部與舉升臂相連的銷軸上的兩根鋸齒形齒條組成，安裝在油缸外側(cè)的齒條固定不動(dòng)。并且能繞銷軸做一定角度的擺動(dòng)，以實(shí)驗(yàn)兩根齒條的分離和嚙合。當(dāng)舉升臂處于定位狀態(tài)或液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，油壓低于一定數(shù)值時(shí)，動(dòng)齒條就會(huì)在自身重力和彈簧力的作用下與靜齒條嚙合，機(jī)械鎖死，增加了拆裝小車的安全性的同時(shí)也保證了維修人員的安全。 1.2多功能拆裝小車 設(shè)計(jì)的目的和意義 汽車維修行業(yè)的發(fā)展與汽車行業(yè)的發(fā)展是存在必然聯(lián)系的。隨著汽車行業(yè)加速發(fā)展的同時(shí)，汽車維修行業(yè)也隨之快速的發(fā)展。汽車數(shù)量的快速增多對(duì) 汽車維修行業(yè)提出了更高的要求，那就是如何快速安全穩(wěn)定的將汽車維修好。汽車維修在發(fā)達(dá)國(guó)家也是半機(jī)械半手工的一種行業(yè)。無論何時(shí)，都是需要機(jī)械與手工相結(jié)合的方式去操作。下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 5 所以為了提高維修的速度和質(zhì)量，在加大維修人員技術(shù)能力提高的同時(shí)，我們要將重點(diǎn)放在如何改進(jìn)現(xiàn)有的維修設(shè)備，和如何設(shè)計(jì)出更先進(jìn)的維修設(shè)備來提高維修的質(zhì)量和速度，這就是多功能拆裝小車的設(shè)計(jì)目的和意義的所在，多功能拆裝小車主要用于汽車零部件的拆裝和運(yùn)輸。這就大大的提高了汽車維修的質(zhì)量和速度，而且提高了對(duì)于汽車維修人員的安全性。多功能拆裝小車解決了在維修載重 汽車時(shí)拆裝不便的問題，縮短了拆裝時(shí)間并提高了維修質(zhì)量。拆裝小車在維修行業(yè)的應(yīng)用也能大大的提高維修和拆裝的速度，更好的為汽車蓬勃發(fā)展提供后備支持。 1.3 多功能拆裝小車 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì) 1.3.1 多功能拆裝小車 國(guó)內(nèi)外的現(xiàn)狀 早期汽車維修時(shí)所用的設(shè)備簡(jiǎn)單而且安全性低，最早維修汽車底盤時(shí)使用千斤頂?shù)染S修工具將汽車頂起，然后再進(jìn)行維修，穩(wěn)定性與安全性都偏低，而且存在將汽車損壞的危險(xiǎn)。后期為了方便汽車底盤的維修，會(huì)有專門的地溝來進(jìn)行汽車底盤的維修，將汽車開到地溝上方，維修人員進(jìn)入地溝進(jìn)行汽車底盤的維修，但是拆 裝汽車底盤零件卻非常的不方便。隨著科技的進(jìn)步，許多關(guān)于汽車底盤維修的方案多了起來。舉升機(jī)，起重機(jī)等大型的設(shè)備應(yīng)用在了汽車維修方面，但是由于設(shè)備龐大而且使用有局限性等原因，也慢慢的推出了汽車維修的舞臺(tái)。最后出現(xiàn)了多功能拆裝小車，拆裝小車在汽車底盤維修方面目前是應(yīng)用最廣的設(shè)備，隨著汽車種類與型號(hào)的增多，拆裝小車也衍生出更多的種類來滿足不同情況的維修。底盤維修設(shè)備主要經(jīng)歷一下幾個(gè)階段： 1、 地基式 地基式主要采用的是挖地溝的方式，來維修汽車底盤。其優(yōu)點(diǎn)是隨時(shí)可以對(duì)汽車底盤進(jìn)行維修，并可長(zhǎng)時(shí)間操作。缺點(diǎn)很明顯，拆裝 底盤零件時(shí)不能做到穩(wěn)定、安全、便捷。維修時(shí)，維修人員需要抬頭作業(yè)，對(duì)于維修人員來說非常的辛苦，維修效率很低。 2、 托舉式 托舉式的原理類似于舉升機(jī)的原理，利用液壓系統(tǒng)將汽車托舉起來，方便汽車底盤的維修。與地基式相比，節(jié)省維修空間，可以任意的調(diào)整舉升高度來方便拆裝和適應(yīng)維修人員的身高，對(duì)于提車?？康奈恢貌蛔鰢?yán)格的要求，但同時(shí)也存在很多的缺點(diǎn)。安全性不高，對(duì)于托舉設(shè)施的要求比較高。托舉設(shè)施必須兩邊舉升高度是相同的、同步的。而且對(duì)于液壓系統(tǒng)的要求也很嚴(yán)格，因?yàn)橐坏┮簤合到y(tǒng)出現(xiàn)問題，由于汽車重量的問題，舉升機(jī)會(huì)快速 下降，這不但威脅到維修人員的安全外，還容易造成汽車不必要的損壞。 3、 單柱及多柱式 下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 6 單柱及多柱式與前面所比較有著進(jìn)步，在安全性方便有了很大的提高。他通過單點(diǎn)或多點(diǎn)將汽車升到一定的高度再進(jìn)行維修。多柱式的優(yōu)勢(shì)在于所有支撐柱同時(shí)損壞的可能性很低，不會(huì)對(duì)汽車和維修人員的安全造成很大的影響。而且有著托舉式一樣的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是制造成本偏高。每個(gè)柱都需要獨(dú)立的液壓系統(tǒng)去驅(qū)動(dòng)。 4、 拆裝小車 拆裝小車的優(yōu)勢(shì)在于，方便拆裝和運(yùn)輸。在提高了安全性的同時(shí)，也節(jié)約了維修時(shí)間，將零件拆到小車上并拖出汽車底部進(jìn)行維修，從舒適度和方便度 上都有很大的提高。面臨的最主要的問題就是還需要維修人員下到汽車底部進(jìn)行拆卸。 1.3.2拆裝小車 的發(fā)展趨勢(shì) 回顧 多功能拆裝小車 的發(fā)展可以清楚的知道， 拆裝小車 作為汽車 維修 的重要組成部分，其技術(shù)的發(fā)展，是衡量汽車 維修 水平的一個(gè)重要依據(jù)。現(xiàn)代汽 車維修設(shè)備的 發(fā)展趨勢(shì)，是向著 安全性高，穩(wěn)定性強(qiáng)，操縱性簡(jiǎn)單的方向發(fā)展的。 目前的拆裝小車面臨著液壓系統(tǒng)能量消耗過大的問題。在未來的趨勢(shì)，我相信在減少耗能，充分利用能量上會(huì)有很大的提高。為了減少壓力能的損失，必須要解決一下幾個(gè)問題。減少元件和體統(tǒng)內(nèi)部壓力的損失。 減少或消除系統(tǒng) 的節(jié)流損失，盡量減少非安全需要的溢流量，避免采用節(jié)流系統(tǒng)來調(diào)節(jié)流量和壓力。采用靜壓技術(shù)，新型密封材料，減少磨擦損失。發(fā)展小型化、輕量化、復(fù)合化、廣泛發(fā)展 3 通徑、 4 通徑電磁閥以及低功率電磁閥。改善液壓系統(tǒng)性能，采用負(fù)荷傳感系統(tǒng)，二次調(diào)節(jié)系統(tǒng)和采用蓄能器回路。及時(shí)維護(hù)液壓系統(tǒng)，防止污染對(duì)系統(tǒng)壽命和可靠性造成影響，必須發(fā)展新的污染檢測(cè)方法，對(duì)污染進(jìn)行在線測(cè)量，要及時(shí)調(diào)整，不允許滯后，以免由于處理不及時(shí)而造成損失。 在今后的發(fā)展過程中，逐漸的會(huì)將維修速度、維修質(zhì)量等問題放在汽車維修的主要發(fā)展方向上。隨著維修技術(shù)的逐 漸完善，汽車維修將不再是以往的以手動(dòng)為主機(jī)械設(shè)備為輔的老維修路線了。將和汽車制造一樣，逐漸的走向電動(dòng)化、智能化、自動(dòng)化的路線。目前的拆裝小車大多數(shù)以手動(dòng)桿來操縱升降的居多，在未來的發(fā)展趨勢(shì)下，很有可能改為自動(dòng)化遙控升降。 1.4 多功能拆裝小車 的特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要求及內(nèi)容 1.4.1 多功能拆裝小車 的特點(diǎn) 多功能拆裝小車 的 主要結(jié)構(gòu)都是以液壓系統(tǒng)與桿件機(jī)構(gòu)配合為主 ， 通過液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)推動(dòng)桿件機(jī)構(gòu)進(jìn)行舉升。以達(dá)到將托舉盤隨意升高和降低的目的。 多功能拆裝小車作為一種傳統(tǒng)的汽車底盤維修工具，在載重汽車維修方面有著廣泛的應(yīng) 用。面對(duì)不同型號(hào)的載重車，有著不同型號(hào)的拆裝小車。 產(chǎn)品向體積小、重量下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 7 輕、功耗低、組合集成化方向發(fā)展，執(zhí)行元件向種類多、結(jié)構(gòu)緊湊、定位精度高方向發(fā)展；氣動(dòng)元件與電子技術(shù)相結(jié)合，向智能化方向發(fā)展；元件性能向高速、高頻、高響應(yīng)、高壽命、耐高溫、耐高壓方向發(fā)展，普遍采用無油潤(rùn)滑，應(yīng)用新工藝、新技術(shù)、新材料。 某些拆裝小車，由于液壓系統(tǒng)與桿件機(jī)構(gòu)配合不合理，液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)力不夠很難保證維修的質(zhì)量，所以對(duì)于拆裝小車而言，液壓部分是十分重要的，液壓系統(tǒng)也是拆裝小車的核心。 從結(jié)構(gòu)上來看，拆裝小車有著與其它維修設(shè)備不同 之處，拆裝小車能很方便的伸入到汽車底部進(jìn)行拆裝，也能方便的將汽車需要維修的零件取出進(jìn)行細(xì)致的檢查及維修，并且所需維修空間很小。 其基本特征如圖 1.1 所示： 下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 8 圖 1.1 拆裝小車視圖 1.4.2 拆裝小車 的設(shè)計(jì)要求 1、 根據(jù)所需車型選擇合理的液壓缸。 2、 對(duì)于托舉盤應(yīng)安裝水平調(diào)節(jié)裝置，在托舉盤出現(xiàn)偏沉現(xiàn)象時(shí)能進(jìn)行及時(shí)的調(diào)節(jié)及固定。 3、 操縱簡(jiǎn)單、方便、迅速、省力； 4、 傳動(dòng)效率高，工作平穩(wěn)、無噪聲； 5、體積小、質(zhì)量輕、承載能力強(qiáng)，工作可靠； 6、 制造容易、成本低廉、維修方便、使用壽命長(zhǎng)； 7、 貫徹零件 標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用化及總成系列化等設(shè)計(jì)要求，遵守有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定； 8、 需要時(shí)應(yīng)設(shè)置 自鎖裝置 。 1.4.3設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 本次設(shè)計(jì)主要是依據(jù) 浙江仙居通大集團(tuán) 2T 多功能拆裝小車的外形及 有關(guān)參數(shù)，通過 液壓部分的參數(shù)選擇和計(jì)算 ， 以及液壓系統(tǒng)與桿件機(jī)構(gòu)配合的設(shè)計(jì)， 設(shè)計(jì)出一種下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 9 基本符合要求的 2T汽車多功能拆裝小車 。本文主要完成下面一些主要工作： 1、 確定外形參數(shù) 。包括 拆裝小車外形尺寸的確定，液壓缸型號(hào)的確定，各個(gè)銷軸的定位； 2、 液壓缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)的參數(shù)確定。包括油缸主要尺寸的確定、液壓缸的密封設(shè)計(jì)、液壓缸材料的選用等； 3、 桿 件機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，尺寸及外形的確定 ； 4、 銷軸的選擇及校核； 5、 大地輪、小地輪的選取及參數(shù)確定，并進(jìn)行強(qiáng)度校核 ； 6、 托盤水平調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)及參數(shù)確定 ； 7、 底座支架的外形設(shè)計(jì)。 1.5設(shè)計(jì) 中要注意和解決的問題 拆裝小車在設(shè)計(jì)過程中，需要注意以下問題： 1、拆裝小車所處環(huán)境為維修場(chǎng)所，維修場(chǎng)所的環(huán)境相對(duì)惡劣，要考慮地輪的承重能力和抗腐蝕能力。 2、拆裝小車動(dòng)力元件的選擇，動(dòng)力的輸出要適宜，大了則產(chǎn)生不必要的浪費(fèi)，小了則無法達(dá)到想要的效果。 3、拆裝小車承重能力的分析，要通過對(duì) 2T載重汽車各個(gè)底盤零件的分析來確 定最大載荷重量。 4、要考慮 2T載重汽車底盤的最低高度和最高高度，來確定拆裝小車的最低高度和最大升程。 5、拆裝小車桿件機(jī)構(gòu)和液壓機(jī)構(gòu)的配合，要考慮如何將桿件機(jī)構(gòu)和液壓機(jī)構(gòu)合理的配合以達(dá)到舉升重物達(dá)到理想高度。 6、拆裝小車材料的選擇，在滿足剛度要求的同時(shí)，也要滿足經(jīng)濟(jì)性。 1.6本章小結(jié) 本章詳細(xì)的介紹了多功能拆裝小車的功能、特點(diǎn)、以及拆裝小車的現(xiàn)在所處的情況和未來的發(fā)展趨勢(shì)。通過對(duì)多功能拆裝小車發(fā)展趨勢(shì)的分析，了解拆裝小車與其他維修設(shè)備的不同，更好的了解拆裝小車的原理、構(gòu)造以及特點(diǎn)。在對(duì)多功能拆裝小車有 所了解的情況下，規(guī)范拆裝小車的設(shè)計(jì)要求以及分析出自己在設(shè)計(jì)過程中可能遇到的問題，可能無法解決的問題，以便在接下來的設(shè)計(jì)過程中方便去處理。 下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 10 第 2章 拆裝小車 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置方案確定 2.1設(shè)計(jì)所依據(jù)的主要技術(shù)參數(shù) 本設(shè)計(jì)是根據(jù) 浙江仙居通大集團(tuán) 2T 汽車多功能拆裝小車的技術(shù)參數(shù)來設(shè)計(jì)一種適用于 2T汽車的讀功能拆裝小車， 其具體參數(shù)如表 2.1。 表 2.1 浙江仙居通大集團(tuán) 2T 汽車多功能拆裝小車 的主要技術(shù)參數(shù) 型號(hào) 2T 多功能拆裝小車 外廓尺寸 (mm)(長(zhǎng) 寬 高 ) 1150560800 下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 11 大地輪 (mm) 100 設(shè)備自重 (kg) 54 設(shè)備最低高度 (mm) 190 設(shè)備最高高度（ mm） 800 每個(gè)地輪承重 (kg) 55 油缸缸徑 (mm) 50 2.2 拆裝小車 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析和形式選擇 多工能拆裝小車分為單缸和多缸之分，在汽車維修過程中，單缸的多功能拆裝小車由于價(jià)格低廉，維修簡(jiǎn)單，操作方便等原因。被更多的維修人員廣泛的應(yīng)用。 通常的多功能拆裝小車，為了方便于進(jìn)入汽車底部方便維修，最低舉升高度都應(yīng)低于汽車底盤高度，大多數(shù)車型的底盤高度都在 200mm以上， 所以盡可能讓拆裝小車的最低高度在 200mm一下以方便更廣泛的使用。 2T汽車的拆裝小車，為了滿足承載的要求，液壓缸的選擇非常的主要，如果液壓缸輸出過低，則無法承載拆卸下來的汽車零件，無法運(yùn)送出汽車底部造成無法維修。若液壓缸輸出過高則會(huì)造成很多不必要的能量浪費(fèi)。使多功能拆裝小車的制造成本過高，使設(shè)計(jì)不合理。 多數(shù)的拆裝小車與千斤頂原理相似，但是與千斤頂在功能上有著很大的區(qū)別，多功能拆裝小車是通過液壓系統(tǒng)輸出來帶動(dòng)桿件機(jī)構(gòu)將托舉盤升高或降低，為了方便運(yùn)輸，所采用液壓系統(tǒng)與桿件機(jī)構(gòu)配合的方式來設(shè)計(jì)的。 所以單缸、 桿件機(jī)構(gòu)配合型的多功能拆裝小車是應(yīng)用最廣泛的。并且根據(jù)不同車型確定不同的多功能拆裝小車型號(hào)。 2.2.1 液動(dòng)拆裝小車 特點(diǎn)分析 多功能拆裝小車 的 主要結(jié)構(gòu)都是以液壓系統(tǒng)與桿件機(jī)構(gòu)配合為主 ， 通過液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)推動(dòng)桿件機(jī)構(gòu)進(jìn)行舉升。以達(dá)到將托舉盤隨意升高和降低的目的。 多功能拆裝小車作為一種傳統(tǒng)的汽車底盤維修工具，在載重汽車維修方面有著廣泛的應(yīng)用。面對(duì)不同型號(hào)的載重車，有著不同型號(hào)的拆裝小車。 產(chǎn)品向體積小、重量輕、功耗低、組合集成化方向發(fā)展，執(zhí)行元件向種類多、結(jié)構(gòu)緊湊、定位精度高方向發(fā)展；氣動(dòng)元件與電子技術(shù)相結(jié)合， 向智能化方向發(fā)展；元件性能向高速、高頻、高響應(yīng)、高壽命、耐高溫、耐高壓方向發(fā)展，普遍采用無油潤(rùn)滑，應(yīng)用新工藝、新技術(shù)、新材料。 某些拆裝小車，由于液壓系統(tǒng)與桿件機(jī)構(gòu)配合不合理，液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)力不夠很難保證維修的質(zhì)量，所以對(duì)于拆裝小車而言，液壓部分是十分重要的，液壓系統(tǒng)下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 12 也是拆裝小車的核心。 從結(jié)構(gòu)上來看，拆裝小車有著與其它維修設(shè)備不同之處，拆裝小車能很方便的伸入到汽車底部進(jìn)行拆裝，也能方便的將汽車需要維修的零件取出進(jìn)行細(xì)致的檢查及維修。 圖 2.1 液動(dòng)傳動(dòng) 方案 2.2.2汽動(dòng)拆裝小車 特點(diǎn)分析 汽動(dòng)拆裝小車的應(yīng)用非常的狹窄，基本上在常規(guī)的汽車維修中很難用到汽動(dòng)拆裝小車，汽動(dòng)拆裝小車一般應(yīng)用于特殊汽車的拆裝和運(yùn)輸。比液壓拆裝小車結(jié)構(gòu)要復(fù)雜而且精度要求較高。在密封性設(shè)計(jì)方面比液壓拆裝小車要嚴(yán)格而且制造成本偏高。 2.2.3 傳動(dòng)布置 方案分析 根據(jù)設(shè)計(jì)的基本要求： 2T汽車多功能拆裝小車屬于廣泛應(yīng)用的類型。所以選擇經(jīng)濟(jì)性好的液壓傳動(dòng)更合理。 油缸基本上沒有彈性，而氣缸彈性大 。 油缸就是用油為能量傳遞介質(zhì)的。汽缸是用氣體作為能量傳遞介質(zhì)的。提供動(dòng)力的一個(gè)是液壓油泵一個(gè)是汽動(dòng)泵， 兩者各自有優(yōu)缺點(diǎn)，選用哪種傳動(dòng)方 式完全取決于設(shè)備的用途。 液壓油缸內(nèi)的動(dòng)力傳遞介質(zhì)是液壓油，是不可壓縮的，可以認(rèn)為是 剛性 的。而氣缸傳遞動(dòng)力的介質(zhì)是 “ 氣 ” ，是可以壓縮的，非剛性的。 對(duì)于載重汽車的零件而言，它的零件普遍重量偏大，需要液壓傳動(dòng)來防止其下沉。液壓與氣壓的區(qū)別在于 我們來說一下它們的區(qū)別：它們的介質(zhì)不一樣，一個(gè)壓縮空氣，一個(gè)液壓油。它們的承載能力不同，因氣動(dòng)的一般在 1MPa 以下，液壓的一般在 30MPa（國(guó)內(nèi)）以下，高于這個(gè)值為超高壓對(duì)元件和泵的要求過高。因?yàn)閴毫Ω吡?，?qū)動(dòng)力也就大了。液壓油是循環(huán)使用的，氣動(dòng)是用完的氣不再回收。氣動(dòng)元 件比液壓元件漂亮。在工廠中氣動(dòng)一般用集中供氣，液壓一般是一臺(tái)機(jī)器一個(gè)液壓站。液壓控制比氣動(dòng)控制運(yùn)行精度高，液壓的承載能力比氣動(dòng)承載能力大（在相同的缸徑下）液壓的控制回路比氣動(dòng)的復(fù)雜（因?yàn)橐簤阂谢叵螺d文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 13 油）氣動(dòng)比液壓維修要方便些。氣動(dòng)比液壓聯(lián)接要方便，氣動(dòng)一般都快速接頭聯(lián)接。氣動(dòng)元件個(gè)頭比液壓的小。液壓承載時(shí)的動(dòng)動(dòng)精度比油壓的高（因?yàn)闅怏w可壓縮性大）氣動(dòng)一般是集中供氣，比液壓容易管理。液壓控制要換液壓油，氣動(dòng)不用，所以后期使用成本比氣動(dòng)的高 。綜合以上因素和實(shí)際情況。最終確定選取液壓傳動(dòng)。 2.2.4傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置的 其他問題 與地面接觸的四個(gè)地輪 因接觸應(yīng)力過高而易造成表面點(diǎn)蝕損壞。 可選取兩個(gè)大地輪和兩個(gè)萬向輪。由于拆卸下來的零部件不需要遠(yuǎn)距離的拖運(yùn)，所以拆裝小車的地輪可以選擇壽命高的實(shí)心輪。為了方便運(yùn)輸零部件，小地輪可以采用萬向輪來方便拆裝小車的轉(zhuǎn)向和旋轉(zhuǎn)。 為了滿足在外力作用下滿足載荷的需求，上下支架以及其擋板連接座等部位均采用 Q235 型號(hào)的鋼板。 2.3 本章小結(jié) 本章主要依據(jù) 多功能拆裝小車 幾種常見的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置方案，對(duì) 汽動(dòng)與液壓兩種傳動(dòng) 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)作了簡(jiǎn)要說明，分析了各種方案的優(yōu)缺點(diǎn)，同時(shí) 對(duì)兩種傳動(dòng)方式進(jìn)行了綜合的分析 ，并比較了各個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)。最后結(jié)合本次設(shè)計(jì)所依據(jù)車輛的主要技術(shù)參數(shù)，選擇了本設(shè)計(jì)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置方案和零、部件的結(jié)構(gòu)形式，作為以后各章節(jié)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。 并且本設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是液壓缸的選擇，液壓缸作為本設(shè)計(jì)的唯一輸出傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)作出詳細(xì)并且綜合的設(shè)計(jì)。為此本章節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的分析和綜合的評(píng)定，為接下來的設(shè)計(jì)過程做好基礎(chǔ)。 只有選擇好正確的傳動(dòng)系統(tǒng)，才能使多功能拆裝小車在壓力輸出上既不會(huì)由于壓力不足而發(fā)生沉降現(xiàn)象也不會(huì)因?yàn)橛捎趬毫^大而造成浪費(fèi)。通過對(duì)多功能拆裝小車的特點(diǎn)分析，可以幫助設(shè)計(jì)過 程中避免許多不必要的麻煩，對(duì)于浙江仙居通達(dá)集團(tuán)有限公司 2T 汽車多功能拆裝小車參數(shù)的參考，對(duì)接下來的設(shè)計(jì)提供了方便，同時(shí)也可以更簡(jiǎn)單直觀的來分析多功能拆裝小車。 下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 14 第 3章 液壓缸參數(shù)的選擇及設(shè)計(jì) 3.1液壓缸主要尺寸的確定 3.1.1液壓缸工作壓力的確定 液壓缸的工作壓力主要根據(jù)液壓設(shè)備的類型來確定，對(duì)于不通用途的液壓設(shè)備，由于工作 條件不同，通常采用的壓力范圍也不同。根據(jù)負(fù)載 F=5KN，查附表 7 可知液壓缸的工作壓力為 1.52Mpa，由附表 1 確定液壓缸的工作壓力 P=2.5Mpa。 3.1.2液壓缸缸筒內(nèi)徑 D的計(jì)算 根據(jù)已知條件，工作最大負(fù)載 F=1500N，工作壓力 P=1.6MPa 可得液壓缸內(nèi)徑 D下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 15 和活塞桿直徑 d 的確定： 已知 : F=1500N， P=1.6MPa， PFD 4 = 6106.1 15004 =39mm d= 0.75 D = 0.75 39mm=29.5mm 查表得： D=40mm， d=32mm 則： 222 1 2 5 64 4014.34 mmDA 故必須進(jìn)行最小穩(wěn)定速度的驗(yàn)算，要保證液壓缸工作面積 A 必須大于保證最小穩(wěn)定速度的最小有效面積 Amin 又： 2336m i n/m i nm i nm i nm i n 2500m i n/108.0 m i n/1028.0 2 mmmmmmLVqAm 式中： qmin 流量閥的最小穩(wěn)定流量，由設(shè)計(jì)要求給出。 Vmin 液壓缸的最小速度，由設(shè)計(jì)要求給出。 故查表取 D=63mm 當(dāng) D=63mm 時(shí) 222 7.3 1 1 54 6314.34 mmDA 保證了 A 大于 A 的最小值。 3.1.3液壓缸活塞桿直徑 d的確定 由已知條件可查表 23.6 33（ GB/T2348-1993），取 d=45mm。 查表知， 45 鋼的屈服強(qiáng)度 MPas 355 按強(qiáng)度條件校核： 3331 1031023551 2 0 04104 Fd所以符合要求。 3.2液壓缸壁厚的計(jì)算 液壓缸的壁厚由液壓缸的強(qiáng)度條件來計(jì)算。液壓缸的壁厚一般指缸筒結(jié)構(gòu)中最薄處的厚度。從材料力學(xué)可知，承受內(nèi)壓力的圓筒，其內(nèi)應(yīng)力分布材料規(guī)律因壁厚的不下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 16 同而各異。一般計(jì)算時(shí)可分為薄壁圓筒和厚壁圓筒。 本設(shè)計(jì)按照薄壁圓筒設(shè)計(jì)，其壁厚按薄壁圓筒公式計(jì)算為： 2DPy該設(shè)計(jì)采用無縫鋼管 pypy pppp 5.1)5.125.1( ，取 M P ap y 4.26.15.1 =100 110MPa（無縫鋼管），取 =100MPa mm66.00102 631.2 由計(jì)算的公式所得的液壓缸的壁厚厚度很小，使缸體的剛度不夠，如在切削加工過程中的變形，安裝變形等引起液壓缸工作過程中卡死或漏油。所以用經(jīng)驗(yàn)法選取壁厚： =8mm。 3.3缸體外徑尺寸的計(jì)算 缸體外徑 mmDD 26.6463.026321 查機(jī)械手冊(cè)表： 外徑取 D=76mm 3.4液壓缸工作行程的確定 由于在液壓缸工作時(shí)要完成如下動(dòng)作： 即可根據(jù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)際工作的最大長(zhǎng)度確定。由上述動(dòng)作可知工作行程為250mm。 3.5缸蓋厚度的確 定 一般液壓缸多為平底缸蓋，其有效厚度 按強(qiáng)度要求可用下式進(jìn)行近似計(jì)算： mmPDt 78.528.563433.0433.0 式中： D 缸蓋止口內(nèi)徑 (mm) T 缸蓋有效厚度 (mm) T 4.74mm 3.6最小導(dǎo)向長(zhǎng)度的確定 當(dāng)活塞桿全部外伸時(shí)，從活塞支承面中點(diǎn)到缸蓋滑動(dòng)支承面中點(diǎn)距離為 H，稱為最小導(dǎo)向長(zhǎng)度。如果導(dǎo)向長(zhǎng)度過小，將使液壓缸的初始撓度增大，影響液壓缸的穩(wěn)定性，因此在設(shè)計(jì)時(shí)必須保證有一定的最小導(dǎo)向長(zhǎng)度。 對(duì)一般的 液壓缸，最小導(dǎo)向長(zhǎng)度 H 應(yīng)滿足： 下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 17 mmmmDLH 4426320250220 式中： L 液壓缸的最大行程 (mm) D 液壓缸內(nèi)徑 (mm) 取 H=65mm。 3.7活塞寬度 B的確定 活塞的寬度 B一般取 B=（ 0.6-1.0） D 即 B=（ 0.61.0） 63=（ 37.863） mm 取 B=60mm。 3.8缸體長(zhǎng)度的確定 液壓缸缸體內(nèi)部的長(zhǎng)度應(yīng)等于活塞的行程與活塞寬度的和。缸體外部尺寸還要考慮到兩端端蓋的厚度，一般液壓缸缸體的長(zhǎng)度不應(yīng)大于缸體內(nèi)徑 D 的 20-30 倍。 即：缸體內(nèi)部長(zhǎng)度 250+55=305mm 缸體長(zhǎng)度（ 2030） D=（ 12601890） mm 即取缸體長(zhǎng)度為 510mm。 3.9