滬昆塔吊專項施工方案

新建鐵路滬昆客專貴州段 CKGZTJ-6 標 塔吊施工專項方案 1 塔吊專項施工方案 一、 編制依據(jù) 本 方案 主要依據(jù)施工圖紙及以下規(guī)范及參考文獻編制 : 1、滬昆鐵路各橋梁工點設計圖紙 2、建筑地基基礎設計規(guī)范 二、工程概況 本項目是滬昆客運專線骨干鐵路網(wǎng)西段，施工里程為DK664+135-DK693+138。施工段內(nèi)有 15座橋梁， 采用圓端形實體或空心 橋墩， 墩高 3-63米， 設計 中 25-60米的空心墩較多 。 三、塔吊型號選用及布置圖 根據(jù)本項目的具體墩高情況，擬選用 QT80A塔吊 1、參數(shù)信息 塔吊型號： QT80A 塔吊起升高度 70米 塔 吊傾覆力矩 M=1000KN.m 混凝土強度等級 C30 塔身寬度 B=2.5m 基礎埋深 D=2.0 m 自重 F1=1033.9 KN 基礎承臺厚度 h=1.3m 最大起重荷載 F2=80 KN 基礎承臺寬度 Bc=6.0m 鋼筋級別：級鋼 2、塔吊布置示意圖如下 ： 新建鐵路滬昆客專貴州段 CKGZTJ-6 標 塔吊施工專項方案 2 塔吊布置以滿足相鄰兩個橋墩施工需要為要求。基礎承臺配筋以塔吊自帶配筋圖為準。 3、塔吊基礎計算 塔吊基礎承載力計算 依據(jù)建筑地基基礎設計 規(guī)范 (GB50007-2002)第 5.2條承載力計算。 當不考慮附著時的基礎設計值計算公式： 當考慮附著時的基礎設計值計算公式： 當考慮偏心矩較大時的基礎設計值計算公式： 式中 F塔吊作用于基礎的豎向力，它包括塔吊自重和最大起 新建鐵路滬昆客專貴州段 CKGZTJ-6 標 塔吊施工專項方案 3 重荷載 ,F=1113.90kN； G基礎自重與基礎上面的土的自重： G=25.0 Bc Bc Hc+m BcBc(D-h) =1674.00kN； m土的加權平均重度 Bc基礎底面的寬度，取 Bc=6.000m； W基礎底面的抵抗矩， W=Bc Bc Bc/6=36.000m3； M傾覆力矩，包括風荷載產(chǎn)生的力矩和最大起重力矩，M=1000.00kN.m； e偏心矩， e M / (F + G) 0.359 m,故 e承臺寬度/6=1 m； 經(jīng)過計算得到 : 無附著的最大壓力設計值 Pmax=(1113.900+1674.000)/6.0002+1000.000/36.000=105.219kPa； 無附著的最小壓力設計值 Pmin=(1113.900+1674.000)/6.0002-1000.000/36.000=49.664kPa； 有附著的壓力設計值 P=(1113.900+1674.000)/6.0002=77.442kPa； 地基承載力計算 地基承載力特征值計算依據(jù)建筑地基基礎設計規(guī)范 GB 50007-2002第 5.2.3條。 計算公式如下 : 新建鐵路滬昆客專貴州段 CKGZTJ-6 標 塔吊施工專項方案 4 fa-修正后的地基承載力特征值 (kN/m2)； fak-地基承載力特征值，按本規(guī)范第 5.2.3條的原則確定；取 145.000kN/m2； b 、 d -基礎寬度和埋深的地基承載力修正系數(shù) ； -基礎底面以上土的重度，地下水位以下取浮重度，取20.000kN/m3； b-基礎底面寬度 (m)，當基寬小于 3m按 3m取值，大于 6m按6m取值，取 6.000m； m -基礎底面以上土的加權平均重度，地下水位以下取浮重度，取 20.000kN/m3； d-基礎埋置深度 (m) 取 2.000m； 解得地基承載力設計值： fa=196.000kPa； 實際計算取的地基承載力設計值為 :fa=193.000kPa； 地基承載力特征值 fa大于有附著時壓力設計值 Pmax=77.442kPa，滿足要求！ 地基承載力特征值 1.2 fa大于無附著時的壓力設計值Pkmax=105.219kPa，滿足要求！ 基礎受沖切承載力驗算 依據(jù)建筑地基基礎設計規(guī)范 GB 50007-2002第 8.2.7條。 新建鐵路滬昆客專貴州段 CKGZTJ-6 標 塔吊施工專項方案 5 驗算公式如下 : 式中 hp - 受沖切承載力截面高度影響系數(shù)，當 h不大于 800mm時， hp 取 1.0.當 h大于等于 2000mm時， hp 取 0.9，其間按 線性內(nèi)插法取用； ft - 混凝土軸心抗拉強度設計值； ho - 基礎沖切破壞錐體的有效高度； am - 沖切破壞錐體最不利一側(cè)計算長度； at - 沖切破壞錐體最不利一側(cè)斜截面的上邊長，當計算柱與基礎交接處的受沖切承載力時， 取柱寬（即塔身寬度）；當計算基礎變階處的受沖切承載力時，取上階寬； ab - 沖切破壞錐體最不利一側(cè)斜截面在基礎底面積范圍內(nèi)的下邊長，當沖切破壞錐體的底面 落在基礎底面以內(nèi)，計算柱與基礎交接處的受沖切承載力時，取柱寬加兩倍基礎有效 高度；當計算基礎變階處的受沖切承載力時，取上階寬加兩倍該處的基礎有效高度。 新建鐵路滬昆客專貴州段 CKGZTJ-6 標 塔吊施工專項方案 6 pj - 扣除基礎自重及其上土重后相應于荷載效應基本組合時的地基土單位面積凈反力，對偏 心受壓基礎可取基礎邊緣處最大地基土單位面積凈反力； Al - 沖切驗算時取用的部分基底面積 Fl - 相應于荷載效應基本組合時作用在 Al上的地基土凈反力設計值。 則， hp - 受沖切承載力截面高度影響系數(shù)，取 hp=0.96 ； ft - 混凝土軸心抗拉強度設計值，取 ft=1.43MPa； am - 沖切破壞錐體最不利一側(cè)計算長度 : am=2.50+(2.50 +2 1.30)/2=3.80m； ho - 承臺的有效高度，取 ho=1.25m； Pj - 最大壓力設計值，取 Pj=105.22KPa； Fl - 實際沖切承載力： Fl=105.22 (6.00+5.10) (6.00-5.10)/2)/2=262.79kN。 其中 6.00為基礎寬度， 5.10=塔身寬度 +2h； 允許沖切力： 0.7 0.96 1.43 3800.00 新建鐵路滬昆客專貴州段 CKGZTJ-6 標 塔吊施工專項方案 7 1250.00=4556635.42N=4556.64kN； 實際沖切力不大于允許沖切力設計值，所以能滿足要求！ 四、塔吊施工方案 1、塔吊基礎施工技術 基礎施工前應由塔吊拆裝隊技術負責人進行如下幾方面的技術交底：混凝土強度等級、鋼筋配置圖、基礎與橋墩平面圖、預埋螺栓誤差要求等，交底人為工程施工負責人，雙方書面交底。 、 基礎施工應由塔機所有部門派專人 監(jiān)督整個施工過程，同時做好各個隱蔽驗收 記錄，如釬探紀錄、地基隱蔽工程驗收紀錄等。施工完畢做好砼的養(yǎng)護，砼強度達到要求后方可安裝塔吊； 、頂面用水泥砂漿找平，用水準儀校水平，傾斜度和平整度誤差不超過 1/5000； 、機腳螺栓位置、尺寸要絕對正確，應特別注意做好復核工作，尺寸誤差不超過 0.5mm，螺紋位須抹上黃油，并注意保護。 2、場地及機械設備人員準備 、在塔基周圍，清理出場地，場地要求平整，無障礙物； 、留出塔吊進出堆放場地及吊車、汽車進出通道，路基必須壓實、平整； 、塔吊安拆范圍上空所有臨時施 工電線必須拆除或改道； 、機械設備準備：汽車吊 （ 25T） 一臺，電工、鉗工工具， 新建鐵路滬昆客專貴州段 CKGZTJ-6 標 塔吊施工專項方案 8 鋼絲繩一套， U型環(huán)若干，水準儀、經(jīng)緯儀各一臺，萬能表和鋼卷尺各一只； 、塔吊安拆必須由專業(yè)的安拆人員進行操作。 3、塔吊的安裝及調(diào)試 、安裝要求：軸銷必須插到底，并扣好開口銷?；_螺絲及塔身連接螺絲必須擰緊。附墻處電焊必須有專職電焊工焊接。垂直度必須控制在千分之一以內(nèi)。 、塔吊的安裝順序：校驗基礎安裝底架安裝基礎加強節(jié)安裝三個標準節(jié)安裝預升套架安裝回轉(zhuǎn)機構總成安裝塔帽安裝司機室安裝平衡臂吊起 12塊 平衡重（根據(jù)設計要求）拼裝起重臂吊裝起重臂吊裝余下配重。各道工序嚴格按標準要求施工，上道工序未完嚴禁進行下道工序。 、注意事項：安裝人員必須帶好安全帽；嚴禁酒后上班；非安裝人員不得進入安裝區(qū)域。安裝拆卸時必須注意吊物的重心位置，必須按安裝拆卸順序進行安裝或拆卸，鋼絲繩要栓牢，卸扣要擰緊，作業(yè)工具要抓牢，擺放要平穩(wěn)，防止跌落傷人，吊物上面或下面都不準站人?；靖叨劝惭b完成后，應注意周圍建筑物及高壓線，嚴禁回轉(zhuǎn)或進行吊重作業(yè)，下班后用鋼筋卡牢。 、塔吊的頂升作業(yè) A、 先將要加的幾個標準節(jié)吊至塔身引入的 方向一個個依次排 新建鐵路滬昆客專貴州段 CKGZTJ-6 標 塔吊施工專項方案 9 列好，然后將大臂旋轉(zhuǎn)至引進橫梁的正上方，打開回轉(zhuǎn)制動開關，使回轉(zhuǎn)處于制動狀態(tài)。 B、調(diào)整好爬升架導輪與塔身之間的間隙，放松電纜的長度，使至略大于總的爬升高度，用吊鉤吊起一個標準節(jié)，放到引進橫梁的小車上，移動小車的位置，使塔吊的上部重心落在頂升油缸上的鉸點位置上，然后卸下支座與塔身連接的八個高強度螺栓，并檢查爬爪是否影響爬升。 C、將頂升橫梁掛在塔身的踏步上，開動液壓系統(tǒng)，活塞桿全部伸出后，稍縮活塞桿，使爬爪擱在塔身的踏步上，接著縮回全部活塞桿，重新使頂升橫梁掛在塔身的上一級踏步上，再次伸出全 部活塞桿，此時塔身上方剛好出現(xiàn)能裝一節(jié)標準節(jié)的空間。 D、拉動引進小車，把標準節(jié)引到塔身的正上方，對準標準節(jié)的螺栓聯(lián)結孔，縮回活塞桿至上、下標準節(jié)接觸時，用高強度螺栓把上下標準節(jié)聯(lián)結起來，調(diào)整油缸的伸縮長度，用高強度螺栓將上下支座與塔身聯(lián)結起來。 E、以上為一次頂升加節(jié)過程，連續(xù)加節(jié)時，重復以上過程，在安裝完八個標準節(jié)后，這樣塔機才能吊重作業(yè)。 、頂升加節(jié)過程中的注意事項： A、自頂升橫梁掛在塔身的踏步上到油缸的活塞桿全部伸出，套架上的爬爪擱在踏步上這段過程中，必須認真觀察套架相對頂升 新建鐵路滬昆客專貴州段 CKGZTJ-6 標 塔吊施工專項方案 10 橫梁和塔身的運動情況 ，有異常情況立即停止頂升。 B、自準備加節(jié)，拆除下支座與塔身相連的高強度螺栓，至加節(jié)完畢，聯(lián)結好下支座與塔身之間的高強度螺栓，在這一過程中嚴禁起重臂回轉(zhuǎn)或作業(yè)。 C、連續(xù)加節(jié)，每加一個標準節(jié)后，用塔吊自身起吊下一個標準節(jié)之前，塔機下支座與塔身之間的高強螺栓應連接上，但可不擰緊。 D、所加標準節(jié)有踏步的一面必須對準。 E、塔機加節(jié)完畢，應使套架上所有導輪壓緊塔身主弦桿外表面，并檢查塔身標準節(jié)之間各接頭的高強螺栓擰緊情況。 F、在進行頂升作業(yè)過程中，必須有專人指揮，專人照管電源，專人操作爬升機構，專人緊固螺栓。 非有關操作人員，不得登上爬升架的操作平臺，更不能擅自啟動泵閥開關和其他電氣設備。 G、頂升作業(yè)須在白天進行，若遇特殊情況，需在夜間作業(yè)時，必須有充足的照明設備。 H、只許在風速低于 13m/s時進行頂升作業(yè)，如在頂升過程中突然遇到風力加大，必須停止頂升作業(yè)，緊固各連接螺栓，使上下塔身聯(lián)結成一體。 I、頂升前必須放松電纜，使電纜放松長度略大于總的爬升高度并做好電纜的堅固工作。 新建鐵路滬昆客專貴州段 CKGZTJ-6 標 塔吊施工專項方案 11 J、在頂升過程中，因把回轉(zhuǎn)機構緊緊剎住，嚴禁回轉(zhuǎn)及其他作業(yè)。如發(fā)現(xiàn)故障，必須立即停車檢查，未查明原因，未將故障排除，不得進行爬升作業(yè)。 、調(diào)試標準：必須按塔吊性能表中的重量進行限位及力矩限位，各限位開關調(diào)好后，必須動作靈敏，試用三次，每次必須合格。聯(lián)結好接地線，接地線對稱二點接地，接地電阻不大于 4歐姆。 4、塔吊的拆卸 、工地使用完畢后，必須及時通知公司，由公司派人拆除。 、塔吊的塔身下降作業(yè)： A、調(diào)整好爬升架導輪與塔身之間的間隙，以 3-5mm為宜，移動小車的位置，使塔吊的上部重心落在頂升油缸上的鉸點位置上，然后卸下支座與塔身連接的八個高強度螺栓，并檢查爬爪是否影響塔吊的下降作業(yè)。 B、開動液壓系統(tǒng)，活塞桿全部伸出后，將頂升橫梁掛在塔身的下一級踏步上，卸下塔身與塔身的連接螺栓，稍升活塞桿，使上下支座與塔身脫離，推出標準節(jié)到引進橫梁頂端，接著縮回全部活塞桿，使爬爪擱在塔身的踏步上，再次伸出全部活塞桿，重新使頂升橫梁在塔身的上一級踏步上，縮回全部活塞桿，使上下支座與塔身連接，并插上高強度螺栓。 C、以上為一次塔身下降過程，連續(xù)下降塔身時，重復以上過 新建鐵路滬昆客專貴州段 CKGZTJ-6 標 塔吊施工專項方案 12 程。 D、拆除時，必須按照先降后拆附墻的原則進行拆除，設專人現(xiàn)場安全監(jiān)護，嚴禁操作場內(nèi)人流通行。 、拆至基本高度時，用汽車吊輔助拆除，必須按拆卸 順序進行拆除。 、注意事項同頂升加節(jié)過程。 5、塔吊的日常維護和操作使用 、維護與保養(yǎng)： A、機械的制動器應經(jīng)常進行檢查和調(diào)整制動瓦和制動輪的間隙，以保證制動的靈活可靠，其間隙在 0.5-1mm之間，在摩擦面上不應有污物存在，遇有異物即用汽油洗凈。 B、減速箱、變速箱、外嚙合齒輪等部分的潤滑指標進行添加或更換。 C、要注意檢查個部鋼絲繩有無斷股和松股現(xiàn)象，如超過有關規(guī)定，必須立即更換。 D、經(jīng)常檢查各部位的聯(lián)結情況，如有松動，應予擰緊，塔身聯(lián)結螺栓應在塔身受壓時檢查松緊度，所有聯(lián)結銷軸必須帶有開口銷，并需 張開。 E、安裝、拆卸和調(diào)整回轉(zhuǎn)機械時，要注意保證回轉(zhuǎn)機械與行星減速器的中心線與回轉(zhuǎn)大齒圈的中心線平行，回轉(zhuǎn)小齒輪與大齒 新建鐵路滬昆客專貴州段 CKGZTJ-6 標 塔吊施工專項方案 13 輪圈的嚙合面不小于 70%，嚙合間隙要合適。 F、在運輸中盡量設法防止構件變形及碰撞損壞；必須定期檢修和保養(yǎng)；經(jīng)常檢查節(jié)構聯(lián)結螺栓，焊縫以及構件是否損壞、變形和松動。 、塔吊的操作使用 A、塔頂?shù)牟僮魅藛T必須經(jīng)過訓練，持證上崗，了解機械的構造和使用方法，必須熟知機械的保養(yǎng)和安全操作規(guī)程，非安裝維護人員未經(jīng)許可不得攀爬塔機。 B、塔機的正常工作氣溫為 -20 40度，風速低于 20m/s。 C、 在夜間工作時，除塔機本身備有照明外，施工現(xiàn)場應備有充足的照明設備。 D、在司機室內(nèi)禁止存放潤滑油，油棉紗及其他易燃易爆物品冬季用電爐取暖時更要注意防火，原則上不許使用。 E、塔頂必須定機定人，專人負責，非機組人員不得進入司機室擅自進行操作。在處理電氣故障時，須有維修人員二個以上。 F、司機操作必須嚴格按 “十不吊 ”規(guī)則執(zhí)行。 G、塔上與地面用對講機聯(lián)系。 6、安全措施 、按塔式起重機拆裝許可證要求，配備相關人員，明確分工，責任到人。 新建鐵路滬昆客專貴州段 CKGZTJ-6 標 塔吊施工專項方案 14 、上崗前必須對上崗人員進行安全教育，必須帶好安全帽，嚴禁酒后上班。 、塔機的安拆工作時，風速超過 13m/s和雨雪天，應嚴禁操作。 、操作人員應佩戴必要的安全裝置，保證安全生產(chǎn)。 、嚴禁高空作業(yè)人員向下拋扔物體。 、未經(jīng)驗收合格，塔吊司機不準上臺操作，工地現(xiàn)場不得隨意自升塔吊、拆除塔吊及其他附屬設備。 、嚴禁違章指揮，塔吊司機必須堅持十個不準吊。 、夜間施工必須有足夠的照明，如不能滿足要求，司機有權停止操作。 、拆裝塔機的整個過程，必須嚴格按操作規(guī)程和施工方案進行，嚴禁違規(guī)操作。 、多塔作業(yè)時，要制定可靠的防碰撞措施。 7、 塔吊的沉降、垂直度測定及偏差校正 、塔吊基礎沉降觀測半月一次。垂直度在塔吊自由高度時半月一次測定，當架設附墻后，每月一次（在安裝附墻時必測）。 、當塔機出現(xiàn)沉降，垂直度偏差超過規(guī)定范圍時，須進行偏差校正，在附墻未設之前，在最低節(jié)與塔吊機腳螺栓間加墊鋼片校正，校正過程用高噸位千斤頂頂起塔身，頂塔身之前，塔身用大纜 新建鐵路滬昆客專貴州段 CKGZTJ-6 標 塔吊施工專項方案 15 繩四面纜緊，在確保安全的前提下才能起頂塔身當附墻安裝后，則通過調(diào)節(jié)附墻桿長度，加設附墻的方法進行垂直度校正。 8、塔吊傾翻應急救援預案 、應急領導小組： 組長：項目經(jīng)理 廖開榮 聯(lián)系電話：副組長：技術負責人 賀傳德 聯(lián)系電話：小組成員： 救援組副組長： 安質(zhì)科長唐合政 聯(lián)系電話：救援組成員：安全員 鄭朝明 聯(lián)系電話：救援組成員： 工程科長李發(fā)均 聯(lián)系電話：救援組成員： 物資科長劉永軍 聯(lián)系電話：救援組成員： 計劃科長辛建忠 聯(lián)系電話：救援組成員： 財務科長肖 海 聯(lián) 系電話：(負責救援時的物資供應 )聯(lián)系電話：外界搶救電話： 120 、救援小組的工作： A、組織應急救援小組：根據(jù)塔吊傾翻應急預案，組織應急救援組人員，應急救援組人應有塔吊作業(yè)和相關人員參加。 B、組織應急救援設備和物資：氧氣瓶、乙炔瓶、氣割設備 2 套；備 3 根 20 綜繩長 30m， 備 3根 12 尼龍繩長 30m（存項目部） ；急救藥箱 2 個（項目部、土建隊各備 1 個） ； 手電 10 個 ； 對講機 2 新建鐵路滬昆客專貴州段 CKGZTJ-6 標 塔吊施工專項方案 16 部。 C、應急救援領導小組做好應急救援組成員在啟動應急預案時的聯(lián)絡方法、領導小組成員和小組成員的工作，應急 時的險情排除和急救方法，必要時組織演練一次，熟悉應急救援時組織程序、險情排除和急救方面的常識，保證啟動應急預案時的快速、及時、有效和組織措施得當。 D、負責保護好現(xiàn)場，以便日后調(diào)查； E、負責與外界救援聯(lián)系和事故情況的向上匯報。 、