校園環(huán)境噪聲監(jiān)測與評價 論文.doc

校園環(huán)境噪聲監(jiān)測與評價 前 言 隨著城市人口的增長，城市建設、交通運輸、現(xiàn)代化工業(yè)的發(fā)展,各種機器設備和交通運輸工具數(shù)量急劇增加，以工業(yè)和交通噪聲為主而產生的噪聲污染日趨嚴重，甚至形成了公害。它嚴重破壞了人們生活環(huán)境的安寧，危害人們的生心健康，影響人們的正常工作與生活，噪聲已成為繼水污染、空氣污染、固體廢物污染后的第四大污染。我國為適應四個現(xiàn)代化建設的需要，在降低城市環(huán)境噪聲中做了不少工作，近年來先后制定了環(huán)境保護法、城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準、噪聲污染防治條例、工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標準、城市交通噪聲測試規(guī)范等。 20世紀大氣污染、水污染控制技術已有很大改善,但噪聲污染進展不大,因此噪聲污染將成為21世紀環(huán)境污染控制的主要問題。眾所周知高校的教室及校園是大學生在校內學習和活動的外界環(huán)境,良好的外界環(huán)境可促進學生的生長發(fā)育,增進健康,使學生有充沛的精力學習和研究。然而近年來,隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展,各地區(qū)院校的發(fā)展進程也不斷加快。與此同時也導致越來越多的校園噪聲,聲級也越來越高。XX學校位于承德街45號， 隨著在校學生數(shù)量和校內機動車數(shù)量的增加，校園噪聲已經(jīng)成為影響學生生活、學習的一個重要因素。校園環(huán)境是學生在校內進行學習和生活的外界環(huán)境。 良好的校園環(huán)境可以促進學生的身心健康，使學生有充沛的精力從事各項活動, 保證學習任務的高質量完成. 噪聲是影響校園環(huán)境的重要因素 。隨著校園建設和周邊市政道路的發(fā)展,環(huán)境噪聲尤其是交通噪聲對美麗安靜的校園環(huán)境產生了污染，干擾了附近住宅區(qū)和宿舍教職工及學生們的學習、工作和生活。所以，為了解XX學校校園環(huán)境噪聲污染狀況，有針對性地對XX學校校園噪聲進行測量和評價是非常必要的。 摘要 近年來隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,各地區(qū)院校的發(fā)展進程也不斷加快。與此同時,我國高校的噪聲污染問題也越來越多,越來越嚴重,聲級也越來越高。XX學校位于吉林市龍?zhí)秴^(qū)承德街45號，校區(qū)內設有教學樓、居民樓、學生宿舍、食堂、體育場等區(qū)域環(huán)境，區(qū)域環(huán)境復雜，因此通過對XX學校噪聲進行監(jiān)測，結合Excel 軟件對調查結果進行了統(tǒng)計分析，論述了高校噪聲噪聲的主要來源，主要危害并提出了控制高校噪聲的具體方法。關鍵詞：XX學校 噪聲監(jiān)測 噪聲評價 一、噪聲及其危害 聲音作為波的一種，頻率和振幅就成了描述波的重要屬性，頻率的大小與我們通常所說的音高對應，而振幅影響聲音的大小。正常人能夠聽見20Hz到20000Hz的聲音，而老年人的高頻聲音減少到10000Hz（或可以低到6000Hz）左右。人們把頻率高于20000Hz的聲音稱為超聲波，低于20Hz的稱為次聲波。人類是生活在一個聲音的環(huán)境中，通過聲音進行交談、表達思想感情以及開展各種活動。但有些聲音也會給人類帶來危害。例如，震耳欲聾的機器聲，呼嘯而過的飛機聲等。這些為人們生活和工作所不需要的聲音叫噪聲，從物理現(xiàn)象判斷，一切無規(guī)律的或隨機的聲信號叫噪聲；噪聲的判斷還與人們的主觀感覺和心理因素有關，即一切不希望存在的干擾聲都叫噪聲，例如，在某些時候，某些情緒條件下音樂也可能是噪聲。環(huán)境噪聲的來源有四種：一是交通噪聲，包括汽車、火車和飛機等所產生的噪聲；二是工廠噪聲，如鼓風機、汽輪機，織布機和沖床等所產生的噪聲；三是建筑施工噪聲，像打樁機、挖土機和混凝土攪拌機等發(fā)出的聲音；四是社會生活噪聲，例如，高音喇叭，收錄機等發(fā)出的過強聲音。據(jù)大量研究,調查和統(tǒng)計表明,噪聲會對學生正常生活產生影響。主要表現(xiàn)在學生學習時精力不集中,情緒焦躁,理解力下降。例如,學生在持續(xù)強烈的噪聲下交談時, 句子可讀懂度下降13% ,而句子加單音節(jié)時的混合可讀懂度下降38%。高與55dB的噪聲就會對睡眠產生較為嚴重的干擾,使人睡眠不足,頭暈頭痛。校園中經(jīng)常感到的噪聲源中常見的有: (1)校園邊緣主要干道的交通噪聲。如汽車的喇叭聲,此類污染不僅面廣而且噪聲聲級高。 (2) 來自運動場,食堂,商店與公共場所的社會噪聲。 (3) 來自實驗室及機房的噪聲。如實驗設備與計算機的噪聲。 (4)校園正在施工,工地的建筑噪聲。此類噪聲雖是臨時性的,但其聲音強度很高,又屬于露天作業(yè),因此,污染十分嚴重。噪聲監(jiān)測目的： 1、學習區(qū)域環(huán)境噪聲的監(jiān)測方法，并對校園生活區(qū)、教學區(qū)等不同功能區(qū)噪聲污染進行評價；2、熟悉聲級計的使用； 3、掌握對非穩(wěn)態(tài)的噪聲監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理方法。二、問題敘述通過對校園不同位置聲音大小的檢測，了解校園環(huán)境功能區(qū)的劃分，進一步通過對數(shù)據(jù)分析，評估各個地區(qū)的噪聲限值。三、模型的分析與建立評價校園不同位置的噪聲及限值，可以通過聲級計測量不同位置、不同時間聲音聲級的大小，然后作出噪聲污染圖，再結合不同聲級限值標準評價校園噪聲情況。如對校園每個地方、不同時間聲級大小全面檢測，難度較大且不易實現(xiàn)，因此可以通過選取并測量一些有代表性的點的噪聲的大小，進而來評估校園環(huán)境噪聲。 綜上所述，此次采樣點布設的方法采用“網(wǎng)格布點法”結合”功能區(qū)布點法”，網(wǎng)格布點法的規(guī)則是：將檢測區(qū)域劃分成若干份均勻的網(wǎng)狀方格，采樣點布設在兩條直線的交點處或網(wǎng)格中心，網(wǎng)格的大小根據(jù)污染源強度、人口分布及人力、物力條件等確定。功能區(qū)布點法的規(guī)則是：先將檢測區(qū)域劃分不同功能的區(qū)域，在根據(jù)具體污染情況和人力、物力條件，在各功能區(qū)域設置一定數(shù)量的采樣點。結合校園地形及功能去區(qū)分布情況，我們選擇三教、逸夫實驗樓、學校門口、食堂、十一號學生宿舍樓作為此次噪聲監(jiān)測的監(jiān)測點，校園地形大致情況如下圖：圖書館食堂第三教學樓逸夫樓驗樓十一號樓 學校門口 ：監(jiān)測點位置選取以上監(jiān)測點的原因：三教作為教學區(qū)，學生每日生活的一半時間都在教室，因此可以作為檢測點;同樣，學校因為有碩士生需要在實驗室做實驗，有一部分老師經(jīng)常要在實驗室教學，因此實驗室也是有代表性的監(jiān)測點之一；學校門口的噪聲既有來自校園內部的也有來自校園外部的（有一條主干道），因此也具有很強的代表性；食堂和學生宿舍里同樣也具有很強的代表性。此次檢查設定的時間為一日內的兩個時間點，我們分別選擇在中午十二點及下午五點半。選擇這兩個時間點是由于第一個時間點是在下課后一段時間，這一段時間正是老師和學生都暴露在校園產生噪聲的集中時間點，對老師及同學能產生明顯的影響；下午五點半學校是學校較安靜的時候，不僅能反映此時段的噪聲情況，還能反映晚上一段時間的噪聲情況。因此，我們認為上面兩個時間點很具有代表性。再考慮噪聲監(jiān)測的目的是為人們日常生活服務，所以我們組選取以上五個點及時間段作來評價學校噪聲情況。3、 數(shù)據(jù)的采集測量儀器測量儀器： 使用儀器為PSJ-2型聲級計 聲級計的監(jiān)測條件：（測量前應先進行校準）聲級計使用環(huán)境的選擇：選擇有代表性的測試地點，聲級計要離開地面，離開墻壁，以減少地面和墻壁的反射聲的附加影響。 （2）天氣條件要求在無雨無雪的時間，聲級計應保持傳聲器膜片清潔，風力在三級以上必須加風罩（以避免風噪聲干擾），五級以上大風應停止測量。以避免風噪聲影響。 （3）打開聲級計攜帶箱，取出聲級計，套上傳感器。（4）將聲級計置于A狀態(tài)，檢測電池，然后校準聲級計。（5）對照表（一般常見的環(huán)境聲級大小參考），調節(jié)測量的量程。（6）下面就可以使用快（測量聲壓級變化較大的環(huán)境的瞬時值）、慢（測量聲壓級變化不大的環(huán)境中的平均值）、脈沖（測量脈沖聲源）、濾波器（測量指定頻段的聲級）各種功能進行測量。 (7）根據(jù)需要記錄數(shù)據(jù)，同時也可以連接打印機或者其它電腦終端進行自動采集。整理器材并放回指定地方。 聲級計的操作： （1）距地面垂直距離大于1.2，在一米內無反射面。（2）手持噪聲儀,應使人體與傳聲器距離0.5米以上。（3）測量時噪聲儀距任意建筑物不得小于1 m。采集的數(shù)據(jù)見附錄。 4、 模型的實現(xiàn)與求解 由于所監(jiān)測的噪音是起伏的、不連續(xù)的，所以不能用A聲級來表示。這里可以采用等效聲級（Leq)的方法：噪聲能量按時間平均的方法來評價噪聲對人的影響。通過分析可知這里所測得的數(shù)據(jù)符合正態(tài)分布,因此可以用下面這個公式： LeqL50+d2/60, d=L10 - L90 中午12:00第三教學樓逸夫實驗樓學校門口十一號宿舍樓食堂L1052.645.5 54.3 54.6 68.0 L5063.4 47.3 61.5 58.6 70.1 L9068.4 48.4 64.8 62.4 71.3 根據(jù)上述公試： 第三教學樓 Leq63.4+（52.6-68.4)2/60 Leq67.6dB逸夫實驗樓 Leq47.3+（45.5-48.4)2/60 Leq47.4dB學校門口 Leq61.5+（54.3-64.8)2/60 Leq63.3dB十一號宿舍樓 Leq58.6+（54.6-62.4)2/60 Leq59.6dB食堂 Leq70.1+(68.0-71.3)2/60 Leq 70.3 dB 下午5:30第三教學樓逸夫實驗樓學校門口十一號宿舍樓食堂L1045.649.3 60.5 54.9 64.4 L5048.6 50.5 63.4 57.4 67.1 L9051.0 51.2 66.8 58.6 68.0 第三教學樓 Leq48.6+(45.6-51.0)2/60 Leq49.1dB 逸夫實驗樓 Leq50.5+（49.3-51.2）2/60 Leq50.6學校門口 Leq63.4+（60.5-66.8)2/60 Leq64.1dB十一號宿舍樓 Leq57.4+(54.9-58.6)2/60 Leq57.6dB食堂 Leq67.1+(64.4-68.0)2/60 Leq67.3dB 中午12:00結果分析和結論建議： 從所得的數(shù)據(jù)可以看出食堂產生的噪音最大，原因是采集時間均在食堂有部分人在吃飯等活動，造成了相對大的噪音，但并沒有對人們的生活造成明顯的影響。從統(tǒng)計的記過來看，學校門口噪音的起伏比較大，主要原因是外面車輛的來往及鳴笛，還有就是等效聲級的結果明顯受到這些特殊的影響較大。雖然學校門口得到的聲壓級沒有食堂的聲壓級大，但由于學校門口這種帶有明顯的噪聲的漲落比食堂這種等能量穩(wěn)態(tài)噪聲造成的影響更大。 從整體上來看， XX學校聲環(huán)境質量狀況一般， 教學區(qū)聲環(huán)境基本滿足正常的教學、科研要求，但是生活去噪聲污染情況較為嚴重, 尤其是夜間噪聲污染更為嚴重。 為了更好地改善學校聲環(huán)境質量，特提出以下幾點建議： (1)學校應加強校內交通管理，對進入學校的車輛應限制車種類型， 限制車速， 禁止鳴高音喇叭, 尤其應制止校外汽車、摩托車在校園內隨意通行。據(jù)加利福尼亞大學運輸系測定，依照速度限制，車速每降低40公里/小時，交通噪聲水平可減少5dB(A)。需要注意的是不要設置減速帶，因為這將造成車輛反復加減速，油門噪聲變大，還會造成