汽車檢測與診斷的參數(shù)及其標(biāo)準(zhǔn).doc

汽車檢測與診斷的參數(shù)及其標(biāo)準(zhǔn)汽車的檢測與診斷是確定汽車技術(shù)狀況的技術(shù)，不僅要求有完善的檢測、分析、判斷的手段和方法，而且在檢測診斷汽車技術(shù)狀況時(shí)，必須選擇合適的診斷參數(shù)，確定合理的診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)和最佳診斷周期。診斷參數(shù)、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)、最佳診斷周期是從事汽車檢測診斷工作必須掌握的基礎(chǔ)知識。一、汽車診斷參數(shù)1診斷參數(shù)概述診斷參數(shù)，是表征汽車、汽車總成及機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的量。在檢測診斷汽車技術(shù)狀況時(shí)，需要采用一種與結(jié)構(gòu)參數(shù)有關(guān)而又能表征技術(shù)狀況的間接指標(biāo)，該間接指標(biāo)稱為診斷參數(shù)。診斷參數(shù)既與結(jié)構(gòu)參數(shù)緊密相關(guān)，又能夠反映汽車的技術(shù)狀況，是一些可測的物理量和化學(xué)量。汽車診斷參數(shù)包括工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。(1)工作過程參數(shù)該參數(shù)是汽車、總成或機(jī)構(gòu)工作過程中輸出的一些可供測量的物理量和化學(xué)量。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)功率、汽車燃料消耗量、制動(dòng)距離或制動(dòng)力。汽車不工作時(shí)，工作過程參數(shù)無法測量。(2)伴隨過程參數(shù)該參數(shù)是伴隨工作過程輸出的一些可測量，例如振動(dòng)、噪聲、異響、溫度等。這些參數(shù)可提供診斷對象的局部信息，常用于復(fù)雜系統(tǒng)的深入診斷。汽車不工作時(shí)，無法測量該參數(shù)。(3)幾何尺寸參數(shù)該參數(shù)可提供總成或機(jī)構(gòu)中配合零件之間或獨(dú)立零件的技術(shù)狀況，例如配合間隙、自由行程、圓度、圓柱度、端面圓跳動(dòng)、徑向圓跳動(dòng)等。這些參數(shù)雖提供的信息量有限，但卻能表征診斷對象的具體狀態(tài)。汽車常用診斷參數(shù)如表1-1所示。表1-1汽車常用診斷參數(shù)診斷對象診斷參數(shù)診斷對象診斷參數(shù)汽車整體最高車速冷卻系冷卻液溫度加速時(shí)間冷卻液液面高度最大爬坡度風(fēng)扇傳動(dòng)帶張力驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率風(fēng)扇離合器離、合溫度驅(qū)動(dòng)車輪驅(qū)動(dòng)力潤滑系機(jī)油壓力汽車燃料消耗量油底殼油面高度汽車側(cè)傾穩(wěn)定角機(jī)油溫度CO排放量機(jī)油消耗量HC排放量理化性能指標(biāo)變化量NOX排放量清凈性系數(shù)K的變化量CO2排放量介電常數(shù)的變化量O2排放量金屬微粒含量柴油車自由加速煙度傳動(dòng)系傳動(dòng)系游動(dòng)角度汽油機(jī)供給系空燃比傳動(dòng)系功率損失汽油泵出口關(guān)閉壓力機(jī)械傳動(dòng)效率供油系供油壓力總成工作溫度噴油器噴油壓力轉(zhuǎn)向系車輪側(cè)滑量噴油器噴油量車輪前束值噴油器噴油不均勻度車輪外傾角柴油機(jī)供油系輸油泵輸油壓力主銷后傾角噴油泵高壓油管最高壓力主銷內(nèi)傾角噴油泵高壓油管殘余壓力轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)向角噴油器針閥開啟壓力最小轉(zhuǎn)彎直徑柴油機(jī)供油系噴油器針閥關(guān)閉壓力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量噴油器針閥升程轉(zhuǎn)向盤最大轉(zhuǎn)向力各缸噴油器噴油量制動(dòng)系制動(dòng)距離各缸噴器噴油不均勻度制動(dòng)減速度供油提前角制動(dòng)力噴油提前角制動(dòng)拖滯力發(fā)動(dòng)機(jī)總成額定轉(zhuǎn)速駐車制動(dòng)力怠速轉(zhuǎn)速制動(dòng)時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)功率制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗量制動(dòng)完全釋放時(shí)間單缸斷火(油)轉(zhuǎn)速下降值行駛系車輪靜不平衡量排氣溫度車輪動(dòng)不平衡量曲柄連桿機(jī)構(gòu)氣缸壓力車輪端面圓跳動(dòng)量氣缸漏氣量車輪徑向圓跳動(dòng)量氣缸漏氣率輪胎胎面花紋深度曲軸箱漏氣量其他前照燈發(fā)光強(qiáng)度進(jìn)氣管真空度前照燈光束照射位置配氣機(jī)構(gòu)氣門間隙車速表誤差值配氣相位喇叭聲級點(diǎn)火系斷電器觸點(diǎn)間隙客車車內(nèi)噪聲斷電器觸點(diǎn)閉合角駕駛員耳旁噪聲點(diǎn)火波形重疊角 點(diǎn)火提前角 火花塞間隙 各缸點(diǎn)火電壓值 各缸點(diǎn)火電壓短路值 點(diǎn)火系最高電壓值 火花塞加速特性值 2診斷參數(shù)的選擇原則為了保證診斷結(jié)果的可信性和準(zhǔn)確性，在選擇診斷參數(shù)時(shí)應(yīng)遵循以下的原則：(1)靈敏性靈敏性亦稱為靈敏度，是指診斷對象的技術(shù)狀況在從正常狀態(tài)到進(jìn)入故障狀態(tài)之前的整個(gè)使用期內(nèi)，診斷參數(shù)相對于技術(shù)狀況參數(shù)的變化率。選用靈敏性高的診斷參數(shù)診斷汽車的技術(shù)狀況時(shí)，可使診斷的可靠性提高。(2)穩(wěn)定性穩(wěn)定性指在相同的測試條件下，多次測得同一診斷參數(shù)的測量值，具有良好的一致性(重復(fù)性)。診斷參數(shù)的穩(wěn)定性越好，其測量值的離散度越小。穩(wěn)定性不好的診斷參數(shù)，其靈敏性也低，可靠性差。(3)信息性信息性是指診斷參數(shù)對汽車技術(shù)狀況具有的表征性。表征性好的診斷參數(shù)，能揭示汽車技術(shù)狀況的特征和現(xiàn)象，反映汽車技術(shù)狀況的全部情況。診斷參數(shù)的信息性越好，包含汽車技術(shù)狀況的信息量越多，得出的診斷結(jié)論越可靠。(4)經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性是指獲得診斷參數(shù)的測量值所需要的診斷作業(yè)費(fèi)用的多少，包括人力、工時(shí)、場地、儀器、設(shè)備和能源消耗等項(xiàng)費(fèi)用。經(jīng)濟(jì)性高的診斷參數(shù)，所需要的診斷作業(yè)費(fèi)用低。3診斷參數(shù)的測量條件和測量方法不同的測量條件和不同的測量方法，可以得出不同的診斷參數(shù)值。在測量條件中，一般有溫度條件、速度條件、負(fù)荷條件等。多數(shù)診斷參數(shù)的測得需要汽車走熱至正常工作溫度，只有少量診斷參數(shù)可在冷車下進(jìn)行。除了溫度條件外，速度條件和負(fù)荷條件也很重要。沒有規(guī)范的測量條件和測量方法，無法統(tǒng)一尺度，因而測得的診斷參數(shù)值也就無法評價(jià)汽車的技術(shù)狀況。所以，要把診斷參數(shù)及其測量條件、測量方法看成是一個(gè)不可分割的整體。二、汽車診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)為了定量地評價(jià)汽車、總成及機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況，確定維修的范圍和深度，預(yù)報(bào)無故障工作里程，必須建立診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提供一個(gè)比較尺度，這樣，在檢測到診斷參數(shù)值后與診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值對照，即可確定汽車是繼續(xù)運(yùn)行還是要進(jìn)行維修。1診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的分類汽車診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)與其它標(biāo)準(zhǔn)一樣，分為國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)四類。(1)國家標(biāo)準(zhǔn)國家標(biāo)準(zhǔn)是國家制定的標(biāo)準(zhǔn)，冠以中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)(GB)字樣（如GB18565-2001營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法）。國家標(biāo)準(zhǔn)一般由某行業(yè)部委提出，由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布，具有強(qiáng)制性和權(quán)威性。(2)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)該標(biāo)準(zhǔn)也稱為部委標(biāo)準(zhǔn)，是部級制定并發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，在部委系統(tǒng)內(nèi)或行業(yè)系統(tǒng)內(nèi)貫徹執(zhí)行，一般冠以中華人民共和國某某行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（如JTT201-95汽車維護(hù)工藝規(guī)范為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）。(3)地方標(biāo)準(zhǔn)該標(biāo)準(zhǔn)是省級、市地級、縣級制定并發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，在地方范圍內(nèi)貫徹執(zhí)行，也在一定范圍內(nèi)具有強(qiáng)制性和權(quán)威性。地方標(biāo)準(zhǔn)中的限值可能比上級標(biāo)準(zhǔn)中的限值要求更嚴(yán)格。(4)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)該標(biāo)準(zhǔn)包括汽車制造廠推薦的標(biāo)準(zhǔn)，汽車運(yùn)輸企業(yè)和汽車維修企業(yè)內(nèi)部制定的標(biāo)準(zhǔn)，檢測儀器設(shè)備制造廠推薦的參考性標(biāo)準(zhǔn)三種類型。汽車制造廠推薦的標(biāo)準(zhǔn)是汽車制造廠在汽車使用說明書中公布的汽車使用性能參數(shù)、結(jié)構(gòu)參數(shù)、調(diào)整數(shù)據(jù)和使用極限等，可以把它們作為診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)來使用。該類標(biāo)準(zhǔn)是汽車制造廠根據(jù)設(shè)計(jì)要求、制造水平，為保證汽車的使用性能和技術(shù)狀況而制定的。汽車運(yùn)輸企業(yè)和維修企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)是汽車運(yùn)輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)內(nèi)部制定的標(biāo)準(zhǔn)，只在企業(yè)內(nèi)部貫徹執(zhí)行。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)須達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)和上級標(biāo)準(zhǔn)的要求，同時(shí)允許超過國家標(biāo)準(zhǔn)和上級標(biāo)準(zhǔn)的要求。檢測儀器設(shè)備制造廠推薦的參考性標(biāo)準(zhǔn)是檢測儀器設(shè)備制造廠，在尚無國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情況下制定的，作為參考性標(biāo)準(zhǔn)，以判斷汽車、總成及機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況。2診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的組成診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般由初始值、許用值和極限值三部分組成。(1)初始值此值相當(dāng)于無故障新車和大修車診斷參數(shù)值的大小，往往是最佳值，可作為新車和大修車的診斷標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)診斷參數(shù)測量值處于初始值范圍內(nèi)時(shí)，表明診斷對象技術(shù)狀況良好，無需維修便可繼續(xù)運(yùn)行。(2)許用值診斷參數(shù)測量值若在此值范圍內(nèi)，則診斷對象技術(shù)狀況雖發(fā)生變化，但尚屬正常，無需修理，按要求維護(hù)即可繼續(xù)運(yùn)行，超過此值，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理。(3)極限值診斷參數(shù)測量值超過此值后，診斷對象技術(shù)狀況嚴(yán)重惡化，汽車須立即停駛修理。此時(shí)，汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性大大降低，行駛安全得不到保證，有關(guān)機(jī)件磨損嚴(yán)重，甚至可能發(fā)生機(jī)械事故。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)將會不斷修正，在使用各類標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)采用最新的版本。三、診斷周期診斷周期是汽車診斷的間隔期，以行駛里程或使用時(shí)間表示。診斷周期的確定，應(yīng)滿足技術(shù)和經(jīng)濟(jì)兩方面的條件，獲得最佳診斷周期。最佳診斷周期，是能保證車輛的完好率最高而消耗的費(fèi)用最少的診斷周期。確定最佳診斷周期的工作是非常重要的，它既能使車輛在無故障狀態(tài)下運(yùn)行，又能使我國維修制度中“定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”的費(fèi)用降至最低，因此要在“定期”上做好文章。1制定最佳診斷周期應(yīng)考慮的因素(1)汽車技術(shù)狀況在汽車新舊程度不一，行駛里程不一，技術(shù)狀況等級不一，甚至還有使用性能、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、故障規(guī)律、配件質(zhì)量不一等情況下，制定的最佳診斷周期顯然也不會一樣。新車、大修車后的車輛，其最佳診斷周期長，反之則短。(2)汽車使用條件它包括氣候條件、道路條件、裝載條件、駕駛技術(shù)、是否拖掛、燃潤料質(zhì)量等。氣候惡劣、道路狀況差、經(jīng)常重載、駕駛技術(shù)不佳、拖掛行駛、燃潤料質(zhì)量得不到保障的汽車，其最佳診斷周期短，反之則長。(3)費(fèi)用它包括檢測診斷、維護(hù)修理、停駛損耗的費(fèi)用。若使檢測診斷、維護(hù)修理費(fèi)用降低，則應(yīng)使最佳診斷周期延長，但汽車因故障停駛的損耗費(fèi)用增加；若使停駛損耗的費(fèi)用降低，則應(yīng)使最佳診斷周期縮短，但檢測診斷、維護(hù)修理的費(fèi)用增加。2制定最佳診斷周期的方法根據(jù)交通部汽車運(yùn)輸業(yè)技術(shù)管理規(guī)定，汽車實(shí)行“定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”的制度。該規(guī)定要求車輛二級維護(hù)前應(yīng)進(jìn)行檢測診斷和技術(shù)評定，根據(jù)結(jié)果，確定附加作業(yè)或修理項(xiàng)目，結(jié)合二級維護(hù)一并進(jìn)行。規(guī)