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船上關(guān)鍵性操作目錄01密集航區(qū)航行 一、概述 密集航區(qū)具有船舶通航密度大、交會(huì)頻繁的特點(diǎn)，此外，這些航區(qū)往往存在于狹水道，從而還有潮汐和水文變化異常、島礁等障礙物多，船舶在該區(qū)域航行，相對(duì)而言較為困難，易發(fā)生碰撞和擱淺事故。為此，本文旨在為船舶提供船舶密集航區(qū)安全航行的一些操作要點(diǎn)，以供船舶、公司參考。 二、操作要點(diǎn) 1、航線的擬定。就客船而言，其航行的港口相對(duì)固定，航線也相對(duì)固定，但密集航區(qū)還會(huì)因季節(jié)等因素影響而變動(dòng)，不同的季節(jié)或時(shí)間段，水文條件不同。因此，作為客船舶，亦要針對(duì)密集航區(qū)的變化，設(shè)計(jì)出多條航線。 2、對(duì)各條航線，要制定相應(yīng)的航行計(jì)劃，將航行中可能遇到的困難、危險(xiǎn)予以充分地考慮，特別要考慮該區(qū)域內(nèi)船舶的航行規(guī)律和行動(dòng)特點(diǎn)、駕駛?cè)藛T的技術(shù)水平、各航段的可航寬度以及本船旋回、沖程等操縱性能等，分航段制定相應(yīng)的安全措施，如設(shè)定避險(xiǎn)線、陸標(biāo)導(dǎo)航線。為了安全起見，船長(zhǎng)應(yīng)合理選擇航線，盡可能地避開密集航區(qū)。 3、進(jìn)入密集航區(qū)前，應(yīng)檢測(cè)主輔機(jī)、舵機(jī)、錨機(jī)等重要的航行設(shè)備，確保良好技術(shù)狀態(tài)。 4、進(jìn)入密集航區(qū)，嚴(yán)格遵守相應(yīng)的避碰規(guī)則，注意VHF守聽或作必要的安全信息廣播，正確使用AIS，及時(shí)掌握他船動(dòng)態(tài)信息，及早與他船溝通、協(xié)商避讓辦法，協(xié)調(diào)避讓行動(dòng)。 5、船舶應(yīng)以機(jī)動(dòng)航行狀態(tài)進(jìn)行航行，使用安全航速和手動(dòng)操舵，隨時(shí)做好使用倒車和拋錨的準(zhǔn)備。 6、保持正規(guī)了望，合理利用潮汐，正確配用風(fēng)流壓，走準(zhǔn)航向，并充分使用雷達(dá)等各種手段核對(duì)船位，保持與島礁等危險(xiǎn)物有足夠的安全距離。 7、及時(shí)做好相應(yīng)的航行記錄，如航海日志，車鐘記錄等。 02能見度不良條件下航行 一、概述: 由于霧、霾、下雪、暴風(fēng)雨、沙暴或任何其他類似原因使能見度受到限制的情況，稱為能見度不良。船舶在能見度不良下航行，存在有較大風(fēng)險(xiǎn)，客船應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，不應(yīng)在能見度不良時(shí)啟航。本文主要為船舶在航行途中遇到能見度不良時(shí)提供一些安全操作的要點(diǎn)，供船舶和公司參考。 二、操作要點(diǎn) 1、船舶進(jìn)入能見度不良水域航行時(shí)，應(yīng)停止使用自動(dòng)操舵，并通知值班輪機(jī)員作好能見度不良時(shí)機(jī)動(dòng)航行準(zhǔn)備，采用安全航速航行。若船長(zhǎng)不在駕駛臺(tái)，值班駕駛員還應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)，船長(zhǎng)應(yīng)上駕駛臺(tái)并可作親自指揮航行。 2、檢查并確認(rèn)助航設(shè)備處于良好工作狀態(tài)。如：開啟雷達(dá)和自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪裝置（如有），保持VHF守聽。 3、駕駛臺(tái)應(yīng)保持肅靜，并將門打開以傾聽他船霧號(hào)等。 4、按章鳴笛，發(fā)聲號(hào)時(shí)盡量不與他船聲號(hào)重疊。 5、加強(qiáng)了望，必要時(shí)派人員了頭。利用雷達(dá)、AIS等進(jìn)行系統(tǒng)觀察。觀察時(shí)，注意雷達(dá)盲區(qū)、海浪雜波影響，并應(yīng)考慮小船的微弱回波有被淹沒的可能，注意大、小量程交替使用，以便及早發(fā)現(xiàn)、了解它船動(dòng)態(tài)。按章避讓后，仍應(yīng)密切注意觀察，校驗(yàn)避讓效果，直至最后駛過讓清它船為止。 6、在車速多變時(shí)，注意風(fēng)、流對(duì)船舶的影響，勤測(cè)船位，確保船舶在計(jì)劃航線上。 7、主動(dòng)、自覺地接受當(dāng)?shù)豓TS監(jiān)控、指揮，并保持良好聯(lián)系。 8、 航行安全無把握時(shí)，可考慮就近擇地拋錨，并報(bào)告VTS。拋錨后，應(yīng)加強(qiáng)值班，并按章發(fā)出錨泊聲號(hào)。 9、及時(shí)做好相應(yīng)的操作記錄。 03大風(fēng)浪天氣航行 一、概述 大風(fēng)浪天氣對(duì)船舶尤其小型客船的航行安全產(chǎn)生巨大影響，客船應(yīng)嚴(yán)格遵守對(duì)本船抗風(fēng)等級(jí)的規(guī)定，盡可能避免在大風(fēng)浪中航行。本文主要針對(duì)客船在航行中難以避免大風(fēng)浪時(shí)，提供一些安全操作要點(diǎn)，供公司和船舶參考。二、大風(fēng)浪天氣航行操作要點(diǎn) 1、船舶應(yīng)及時(shí)收聽和分析有關(guān)氣象信息，如風(fēng)浪較大但低于船舶本船抗風(fēng)等級(jí)，要特別考慮本船的實(shí)際船況、旅客情況和貨物裝載情況（如有）等，結(jié)合航區(qū)條件， 選擇適宜航線。 3、遇大風(fēng)浪前，應(yīng)將貨物（如有）及船上可移動(dòng)物件，尤其大型物件，綁雜、固定。 4、檢查、測(cè)試各機(jī)器、設(shè)備，如動(dòng)力設(shè)備、航行設(shè)備等，確保其運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 5、檢查并關(guān)閉水密門、窗及孔蓋等，確保排水孔處于狀態(tài)良好。 6、大風(fēng)浪天氣中航行應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛，加強(qiáng)了望、值班。避讓船舶時(shí)，應(yīng)充分考慮本船及他船在大風(fēng)浪中操縱性能下降特點(diǎn)，做到早讓、寬讓，并核對(duì)避讓效果，切實(shí)讓清他船。 7、在大風(fēng)浪中掉頭， 應(yīng)選擇水面相對(duì)平靜的有利時(shí)機(jī)， 慎用車舵， 盡快轉(zhuǎn)調(diào)。 8、必要時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整航向與波浪的交角或減低車速， 以減少波浪對(duì)船體的沖擊，防止諧搖，及減少推進(jìn)器的空轉(zhuǎn)。 9、作好旅客服務(wù)工作，穩(wěn)定旅客情緒、 10、若風(fēng)浪過大，船長(zhǎng)可考慮就近擇地拋錨避風(fēng)。 選擇錨地時(shí)，除注意底質(zhì)、水深、水流外， 更應(yīng)選擇有足夠的回轉(zhuǎn)余地和有遮避的水域拋錨。 11、增加巡回檢查次數(shù)，加強(qiáng)對(duì)貨物，尤其車輛（如裝載）巡回檢查， 防止其移動(dòng)。 12、及時(shí)做好相應(yīng)的操作記錄。 航行時(shí)，若突然遭遇大風(fēng)浪，可參考上述做法。 04值班安排 一、概述: 船舶的值班關(guān)系到船舶的航行安全、停泊安全以及作業(yè)安全。中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則規(guī)定，船舶應(yīng)編制值班計(jì)劃表，且任何時(shí)候均應(yīng)保持足夠人員值班。 二、值班安排要點(diǎn) 1、制定船員值班安排表，并嚴(yán)格按表值班。 2、編制值班安排表時(shí)，應(yīng)考慮船舶特殊要求，確保值班人員有足夠的休息時(shí)間，如高速客船駕駛員連續(xù)值班時(shí)間不能超過2小時(shí)。 3、無論何時(shí)，船長(zhǎng)與大副、輪機(jī)長(zhǎng)與大管輪不得同時(shí)離船。船長(zhǎng)離船時(shí)，由大副行使船長(zhǎng)職責(zé)。 4、任何時(shí)候船舶應(yīng)保留足夠人員值班，包括甲板人員和機(jī)艙人員，以確保船舶發(fā)生意外時(shí)可采取必要的處理措施。 5、錨泊時(shí)，駕駛員、值班水手均原則上按航行值班輪值。除主機(jī)備車外，輪機(jī)員可不必在機(jī)艙值守，由機(jī)匠值班； 6、錨泊時(shí)，有旅客的，客運(yùn)部各職人員按航行班執(zhí)行。無旅客的，按船長(zhǎng)指示執(zhí)行； 7、交班人員應(yīng)確保接班人員能履行值班職責(zé)，嚴(yán)禁酒后當(dāng)值。 8、夜航時(shí)，交班人員應(yīng)安排專人提前叫班，接班人員應(yīng)提前抵達(dá)值班崗位。任何時(shí)候接班人員未按時(shí)接班時(shí)， 交班人員不準(zhǔn)離開崗位。雙方確認(rèn)交接完畢，交班人員應(yīng)在航海日志或輪機(jī)日志以及其他值班記錄簿上簽字。 9、防臺(tái)、能見度不良時(shí)的值班按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，必要時(shí)全體船員留船。 05航行計(jì)劃編制 一、概述 客船雖然航線固定，船長(zhǎng)、駕駛員通常亦熟悉航路，但航行計(jì)劃是做好航行的關(guān)鍵，中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則規(guī)定，船舶應(yīng)在開航前編制航行計(jì)劃，以便為值班駕駛員提供必要的航行信息。本文旨在為船員船舶航行計(jì)劃的擬定提供一些要點(diǎn)，供船舶參考。二、編制要點(diǎn) 1、航行計(jì)劃必須從出發(fā)港泊位開始到抵達(dá)港泊位為止，如目的港臨時(shí)變更，應(yīng)隨時(shí)修改航行計(jì)劃。 2、擬定船舶航行計(jì)劃時(shí)須考慮本船情況，如船型、尺度、吃水、性能、船員素質(zhì)等，以及本航次航經(jīng)海域的水文、氣象以及航道情況、通航密度等因素； 3、船舶航行計(jì)劃應(yīng)至少包括以下內(nèi)容： A、航線的總里程和預(yù)計(jì)航行的總時(shí)間； B、預(yù)計(jì)航線上的氣象情況和海況； C、各轉(zhuǎn)向點(diǎn)的經(jīng)緯度； D、各段航線的航向、航程和預(yù)計(jì)達(dá)到轉(zhuǎn)向點(diǎn)的時(shí)間； E、復(fù)雜航段的航法以及對(duì)航線附近的危險(xiǎn)物的避險(xiǎn)手段； F、特殊航區(qū)的注意事項(xiàng)。 4、 二副或責(zé)任人員應(yīng)備齊與本航次有關(guān)的港口和航經(jīng)區(qū)域的水文、氣象、航道、港章、地方性航行規(guī)則等全部航海圖書資料，并根據(jù)航海通告和航行警告將其改正到最新有效。 5、 船長(zhǎng)審核航行計(jì)劃，并批準(zhǔn)簽字。航行中應(yīng)經(jīng)常核對(duì)船位，保持船舶不偏離航線。發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)通報(bào)船長(zhǎng)，必要時(shí)及時(shí)修改航行計(jì)劃； 6、 考慮到航行中可能遇到的情況，客船可設(shè)計(jì)多條航線，每一航線均應(yīng)制定一份航行計(jì)劃，以便不虞時(shí)使用。 06靠離泊位操作 一、概述 客船靠離碼頭較頻繁，且通?？侩x時(shí)泊位可用水域有限亦無外力協(xié)助，若操作不當(dāng)，易發(fā)生碰撞、斷纜傷人等事故。 靠離泊操作也是一項(xiàng)涉及多人參與的操作，因此，首先應(yīng)明確各崗位的職責(zé)，其次應(yīng)選用合適的人員擔(dān)任相應(yīng)的工作，做到分工明確。 本文旨在為客船靠離泊操作提供一個(gè)安全做法，供船舶和公司參考。 二、操作要點(diǎn) 靠離泊操作是一項(xiàng)多人參與的操作，因此，首先應(yīng)明確各崗位的職責(zé)，其次應(yīng)選用合適的人員擔(dān)任相應(yīng)的工作，做到分工明確。 1、 離、靠碼頭以前， 船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)本船的特點(diǎn)及視碼頭、囤船、氣象條件、水域環(huán)境制訂靠、離泊方案， 并應(yīng)將其操作部署和安全措施向駕駛員及其它有關(guān)人員介紹清楚； 2、 靠離泊前，應(yīng)檢查、試轉(zhuǎn)絞纜機(jī)和錨機(jī)，將擬用的系泊用具備妥，并通知機(jī)艙做好相應(yīng)準(zhǔn)備； 3、 靠、離泊時(shí)，船艏、艉現(xiàn)場(chǎng)指揮人員有責(zé)任隨時(shí)向船長(zhǎng)報(bào)告艏前、艉后距離及其它安全情況。船長(zhǎng)需要?jiǎng)榆嚂r(shí)，視情通知艏、艉現(xiàn)場(chǎng)指揮人員注意系纜安全。 4、 絞纜時(shí)，人員和絞纜機(jī)滾筒要注意保持一定的安全距離。不要站在導(dǎo)纜口和纜繩中間，更不應(yīng)站在纜圈中； 5、 靠泊時(shí)，若需拋錨，應(yīng)注意在錨的下方有無船、駁。拋錨時(shí)，人員不可站立在錨鏈前或后方或騎跨在錨鏈上；離泊時(shí)，如有起錨，應(yīng)隨時(shí)注意錨鏈方向及受力情況，有效控制船舶的離泊態(tài)勢(shì)。 6、 拋撇纜時(shí)應(yīng)注意撇纜頭傷人。 7、 系、解纜操作，艏、艉應(yīng)密切配合，協(xié)調(diào)一致。 8、如需傍靠他船，應(yīng)周密考慮風(fēng)、流、涌浪影響，充分注意它船的長(zhǎng)度、干舷高低、開錨和系纜情況。兩船船體正浮或略向外舷傾斜，提前收進(jìn)里舷所有突出物，懸掛固定碰墊，準(zhǔn)備手提碰墊，謹(jǐn)慎操作，以策安全。 9、及時(shí)做好相應(yīng)的操作記錄。 07海圖管理與作業(yè) 一、概述 海圖管理與作業(yè)是船舶航行的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作，它的重要性顯而易見，交通部曾制定海圖作業(yè)試行規(guī)則加以規(guī)范，本文結(jié)合海運(yùn)行業(yè)通常做法，提供相應(yīng)的一些要點(diǎn)，以供參考。 二、要點(diǎn) （一）海圖管理要點(diǎn) 1、 船舶應(yīng)根據(jù)行駛的航區(qū)，按最新版航海圖書目錄規(guī)定配齊全部所需海圖； 2、 按交通部海事局要求，配備所需的港口圖； 3、 海圖改正： （1）航海通告的改正：按時(shí)申領(lǐng)航海通告，并進(jìn)行登記。駕駛員負(fù)責(zé)改正海圖，每張海圖改正完畢后，在海圖左下角小改正處將改正年份和通告號(hào)數(shù)注明備查。與本航次有關(guān)的航海通告，必須在開航前改正完畢； （2）航海警告的改正：航行中值班人員收到航海警告后，對(duì)直接有礙航行安全的應(yīng)即用鉛筆在值班中使用的相關(guān)海圖上進(jìn)行改正，同時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)，并列入航行交班內(nèi)容。主管駕駛員負(fù)責(zé)改正到有關(guān)海圖上，同時(shí)在海圖左下角小改正處附近注明備查。船長(zhǎng)、駕駛員通常應(yīng)閱讀簽署航海警告； （3）海圖改正注意事項(xiàng)： A、 不論海圖的比例尺大小，常用與否，一律都應(yīng)按航海通告上指定的圖號(hào)改正； B、 改正海圖時(shí)填入的內(nèi)容，注意不要掩蓋圖上其它的符號(hào)和水深； C、 航海通告通常用不褪色的紅墨水筆進(jìn)行改正，字跡應(yīng)端正清晰，內(nèi)容正確完整，并按規(guī)定的圖式符號(hào)和縮寫進(jìn)行改正； D、 航海通告須同時(shí)改正幾張海圖時(shí)，應(yīng)先改正急用的海圖，然后按順序改正； E、 航海通告改正以后，通常用紅黑水筆在“通告”上將改正內(nèi)容勾去，然后按順序歸檔長(zhǎng)期妥善保存，不要遺失，備日后查閱； F、 航海通告中規(guī)定剪貼改正部分，應(yīng)及時(shí)按規(guī)定剪貼到指定的海圖上，以保證其正確性。 H、新領(lǐng)海圖在啟用前，必須將航海通告、航海警告改正到最新后才能使用。 （二）海圖的作業(yè)要點(diǎn)： 1、開航前，根據(jù)航線，應(yīng)將本航次所需的海圖按使用順序放妥在最上層的圖桌抽屜內(nèi)備用。 2、航行中，駕駛?cè)藛T應(yīng)經(jīng)常定位，海圖作業(yè)要能反映出航行的整個(gè)過程，特別是轉(zhuǎn)向時(shí)，要進(jìn)行定位和海圖作業(yè)。 3、海圖作業(yè)前，要確認(rèn)航行無危險(xiǎn)；不可長(zhǎng)時(shí)間在海圖室進(jìn)行作業(yè)。 4、海圖在海圖桌上放置要正確，以防經(jīng)緯度誤用，量取距離時(shí)，要確定距離單位是海里還是公里。移動(dòng)平行尺，要平穩(wěn)，防止出現(xiàn)角度偏差。 5、正確使用海圖作業(yè)符號(hào)，書寫工整，不應(yīng)在海圖上打草稿，保持作業(yè)整潔。 6、作業(yè)時(shí)，使用軟性的鉛筆進(jìn)行書寫。 7、對(duì)每次作業(yè)，要待航次結(jié)才能擦去作業(yè)內(nèi)容，如發(fā)生海事，要保存所作業(yè)的海圖，直到海事處理結(jié)束，才能擦去作業(yè)內(nèi)容。 08開航前檢查 一、概述 開航前檢查是對(duì)船舶機(jī)器、設(shè)備（施），如動(dòng)力設(shè)施、航行設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備等進(jìn)行必要的檢查和測(cè)試，確認(rèn)其狀態(tài)良好，保證船舶適航。本文旨在為客船開航前檢查提供檢查要點(diǎn)，供公司和船舶參考。開航前檢查所涉及的機(jī)器、設(shè)備（施）及其內(nèi)容等應(yīng)包括： 1、主發(fā)電機(jī)、應(yīng)急發(fā)電機(jī)：檢查主發(fā)電機(jī)缸頭及附件無漏油、漏水、漏氣，曲拐箱油位正常、無變質(zhì)，滑油、淡水的失壓、高溫、超速保護(hù)等報(bào)警和遙控系統(tǒng)正常，起動(dòng)迅速可靠，并電正常，起動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)無異常故障。確認(rèn)應(yīng)急發(fā)電機(jī)冷卻水位正常，油柜油位正常，液位顯示玻璃鏡清潔，無破損。油柜出口速閉閥遙控關(guān)閉正常，啟動(dòng)電瓶溶液比重正常，自動(dòng)啟動(dòng)、人工啟動(dòng)功能正常。 2、主配電板、應(yīng)急配電板及其系統(tǒng)：絕緣檢查及測(cè)試（裝有絕緣檢測(cè)儀表的船舶）。 3、主推進(jìn)裝置及其控制系統(tǒng)：檢查各油、水位正常，啟動(dòng)蓄電池電力充足、空氣瓶壓力正常。確認(rèn)操縱臺(tái)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱手柄靈活，連鎖安全保護(hù)裝置、啟動(dòng)控制閥、正倒車控制閥靈活可靠，控制空氣充足和干燥，操縱液壓油缸油位、調(diào)速器油位正常，主啟動(dòng)閥、氣缸啟動(dòng)閥和空氣分配器正常，試車時(shí)無異常泄漏現(xiàn)象，檢查滑油系統(tǒng)油位正常，無變質(zhì)，冷卻水系統(tǒng)無泄漏，冷卻器可靠，空氣系統(tǒng)充氣迅速，空壓機(jī)正常，管系無泄漏。燃油系統(tǒng)供油正常無泄漏，海水泵，淡水泵，油頭冷卻泵，滑油泵等均處于良好技術(shù)狀態(tài)。 4、空壓機(jī)及其管系：檢查空壓機(jī)是否正常，充氣迅速，管系無泄漏，空氣充足和干燥，應(yīng)急空壓機(jī)始終處于可用狀態(tài)，外觀清潔。 5、舵機(jī)、應(yīng)急舵機(jī)及操縱系統(tǒng):檢查舵機(jī)周圍不應(yīng)存在妨礙其運(yùn)轉(zhuǎn)的異物，室溫太低時(shí)應(yīng)啟用加熱器，油柜（或循環(huán)油柜）中的油位，手動(dòng)自動(dòng)試轉(zhuǎn)，二臺(tái)機(jī)組轉(zhuǎn)換試驗(yàn)，檢查駕駛室與舵機(jī)房的通訊。 6、錨泊設(shè)備（錨機(jī)、錨鏈、錨）:檢查錨機(jī)啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，離合器及剎車是否有效、可靠，軸、軸承及傳動(dòng)齒輪是否活絡(luò)。 7、雷達(dá)：檢查雷達(dá)的功能是否正常，顯示的回波是否飽滿，測(cè)量的距離和方位是否準(zhǔn)確。 8、NAVTEX：進(jìn)行自我檢測(cè)（TEST），以確定設(shè)備正常。根據(jù)船舶航行區(qū)域，正確選擇區(qū)域電臺(tái)接收航行警告和氣象報(bào)告等。 9、水密設(shè)施及其關(guān)閉裝置，確認(rèn)鎖緊裝置靈活，遙控、手動(dòng)、指示裝置以及水密狀況良好。 10、主消防泵和應(yīng)急消防泵：檢查泵體和管路無損壞、銹蝕，應(yīng)急消防泵的燃油柜和貯油柜內(nèi)的油量充足，冷卻水位正常，用于起動(dòng)的蓄電池電量充足。 11、通用報(bào)警裝置和旅客廣播系統(tǒng)：檢查和功能試驗(yàn)。 12、救生艇、氣脹式救生筏及釋放裝置:檢查其是否均處于隨時(shí)可用狀態(tài)、降落裝置及投放范圍沒有影響釋放功能的妨礙物。 13、固定式滅火系統(tǒng)及其管系和閥件：檢查其至站室或控制閥箱場(chǎng)所的直接通道保證暢通并保持良好的通風(fēng)，控制和報(bào)警系統(tǒng)功能正常。 14、車輛甲板噴淋系統(tǒng)、噴淋泵、落水孔:檢查每個(gè)手動(dòng)控制分配閥場(chǎng)所及其與車輛甲板和外部直接通道的暢通，自動(dòng)控制和報(bào)警系統(tǒng)是否正常，噴嘴、甲板落水孔是否有異物阻擋和影響效能的情況。 15、車輛系固設(shè)備（施）：檢查每個(gè)貨物單元綁扎器材（如三角木）的數(shù)量、位置及松緊程度，是否符合本船貨物系固手冊(cè)要求。 16、前后滾門裝置及保險(xiǎn)鉤：檢查是否關(guān)閉到位正常、保險(xiǎn)鉤鎖緊正常，監(jiān)控、報(bào)警裝置正常。 17、滾門運(yùn)行檢查（操作中）:檢查滾門收、放速度是否正常，滾門液壓設(shè)備噪聲是否正常，滾門關(guān)閉到位后位置正常、保險(xiǎn)鉤鎖緊正常，滾門監(jiān)控、報(bào)警裝置正常等。 檢查中如發(fā)現(xiàn)船舶機(jī)器、設(shè)備（施）存在問題，船方應(yīng)及時(shí)排除，必要時(shí)要求公司給予支持。若因條件所限暫時(shí)無法修復(fù)時(shí)（如無配件），在保證航行安全的前提下應(yīng)臨時(shí)補(bǔ)救措施，并加強(qiáng)對(duì)其檢查、監(jiān)控，同時(shí)盡快安排修理。 09巡回檢查 一、概述 對(duì)客運(yùn)船舶來說，旅客上下頻繁，面臨著各類危險(xiǎn)，為做好相應(yīng)的防范，船舶巡回檢查作為一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，顯得格外重要。二、要點(diǎn)（一）巡回檢查有關(guān)要求 1、明確具體巡回檢查任務(wù)和職責(zé)。對(duì)于較大客船，可將甲板巡回檢查和客運(yùn)處所巡回檢查分開，客運(yùn)部人員負(fù)責(zé)客運(yùn)處所的巡回檢查，則客運(yùn)主任是客運(yùn)部巡回檢查的總負(fù)責(zé)人； 2、編制單船“巡回檢查路線和檢查要點(diǎn)”，充分考慮重點(diǎn)檢查區(qū)域，如客運(yùn)區(qū)域和/或汽車裝貨處所等； 3、繪制巡回檢查示圖， 并張貼于駕駛臺(tái)等相關(guān)處所； 4、明確巡回檢查的責(zé)任人及檢查周期，特殊情況增加巡回檢查次數(shù)。 （二）巡回檢查的要點(diǎn) 1、嚴(yán)格執(zhí)行本輪“巡回檢查路線和檢查要點(diǎn)”，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，無能力處理時(shí)應(yīng)立即報(bào)告上級(jí)； 2、作為良好的海員通常做法，巡查人員應(yīng)攜帶對(duì)講機(jī)、手電筒進(jìn)行巡回檢查。巡查的主要內(nèi)容有(但不限于此): A、汽車艙內(nèi)嚴(yán)禁煙火， 應(yīng)特別注意汽車油箱有否跑、冒、滴、漏情況， 注意汽車電瓶及其電路情況； B、車輛應(yīng)牢固綁扎，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)應(yīng)及時(shí)加固； C、水密門應(yīng)牢靠關(guān)閉，防止松動(dòng)，在大風(fēng)浪中還應(yīng)注意可能的損壞； D、 遇大風(fēng)浪天氣應(yīng)將滾裝處所空氣管蓋子和通風(fēng)筒關(guān)閉，防止水浪浸入。 E、各級(jí)客艙（區(qū)）、廁所等處電器開關(guān)、照明及通風(fēng)取暖設(shè)備應(yīng)保持良好狀態(tài)； F、注意客艙安全，防止旅客攜帶違禁物品，發(fā)現(xiàn)旅客有違章違法行為要予以阻止，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)處理和匯報(bào)； G、 遇風(fēng)浪天關(guān)閉門窗，注意防止旅客行李、貯藏室備品、物料、工具損壞，關(guān)心暈船旅客的行動(dòng)和生活，夜間做好防止燈光外泄工作； H、 巡回檢查中，對(duì)重點(diǎn)控制對(duì)象按規(guī)定做好防范，對(duì)情緒反常旅客、孕婦、老弱病殘者要加強(qiáng)監(jiān)護(hù)和照顧。 3、每次巡回檢查后，應(yīng)進(jìn)行記錄。 10滾裝客船車輛綁扎操作 一、概述 車輛綁扎系指客滾船對(duì)所載車輛，如機(jī)動(dòng)車輛、集裝箱、非機(jī)動(dòng)車等進(jìn)行必要的綁扎、加固，確保安全運(yùn)輸。 每艘客滾船應(yīng)持有經(jīng)海事局批準(zhǔn)的車輛和貨物系固手冊(cè)，并保留在船。 本文旨在為客滾船車輛綁扎操作提供一個(gè)安全做法，供公司和船舶參考。 二、車輛綁扎操作要點(diǎn) （一）車輛綁扎操作前要點(diǎn) 1、按船檢核定的車輛數(shù)進(jìn)行受載，嚴(yán)禁超載。 2、合理積載，防止單車超重、超限，必要時(shí)，采取適當(dāng)措施，確保船體局部強(qiáng)度不受損傷。 3、每次綁扎前應(yīng)對(duì)固定式、便攜式系故設(shè)備進(jìn)行檢查，確保其正常使用。 （二）車輛綁扎操作中要點(diǎn) 車輛綁扎并無固定的模式或標(biāo)準(zhǔn)，作為海員通常做法，車輛綁扎應(yīng)根據(jù)本船結(jié)構(gòu)及預(yù)定航次可能遇到的風(fēng)浪等情況，注意以下幾點(diǎn)： 1、按本船車輛和貨物系固手冊(cè)要求，選擇合理的綁扎方法； 2、在車輪和甲板間應(yīng)用三角木襯墊，防止車輛前后移動(dòng)；3、選取適當(dāng)?shù)慕壦鳎?、對(duì)車輛的綁扎既要求做到緊固，不使松動(dòng)或折斷，同時(shí)又要易于解開，以便萬一發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)能立即松綁； 5、綁扎時(shí)，加綁角應(yīng)盡量?。ㄍǔ２粦?yīng)大于45），以提高綁扎效力，并應(yīng)盡量使各道綁索受力均衡； 6、對(duì)于無系故點(diǎn)的車輛，為防止綁索對(duì)其產(chǎn)生壓損，在綁索與車輛接觸處應(yīng)鋪設(shè)襯墊物； 7、綁扎應(yīng)左右、前后基本對(duì)稱； 8、確保船員檢查貨艙安全情況所需的通道暢通無阻。 （三）車輛綁扎操作后要點(diǎn) 1、甲板巡查人員應(yīng)對(duì)車輛甲板進(jìn)行全程監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)應(yīng)及時(shí)加固。如發(fā)現(xiàn)汽車移動(dòng)等異常情況，尤其在海況惡劣時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告駕駛臺(tái)，以便采取必要措施，防止事態(tài)惡化； 2、解綁后，應(yīng)及時(shí)對(duì)綁扎設(shè)備進(jìn)行清點(diǎn)、檢查和保管，損壞的設(shè)備應(yīng)盡快修復(fù)，無法修復(fù)的應(yīng)及時(shí)申領(lǐng)、配齊。 11滾裝客船首尾跳操作 一、 概述 滾裝客船的首尾跳是一個(gè)經(jīng)常使用的活動(dòng)設(shè)備，也經(jīng)常經(jīng)受風(fēng)浪的拍擊，易產(chǎn)生變形，掉落海中。本文提供一些安全操作的參考做法。 二、操作要點(diǎn) 1、操作前，應(yīng)檢查首尾跳及其附件外況有無損壞，確保其狀況良好；試驗(yàn)首尾跳控制閥或開關(guān)，保證活絡(luò)；對(duì)起動(dòng)電機(jī)馬達(dá)應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)行，觀察系統(tǒng)有無異常；對(duì)于液壓操作的首尾跳，還應(yīng)檢查液壓油箱油位，確保油量足夠。 2、船舶未靠妥，不得放下首尾跳。首尾跳未關(guān)閉，不得開航。 3、首尾跳操作時(shí)，根據(jù)收放需要，正確操作各閥或相應(yīng)的開關(guān)，確保方向正確。 4、如操作各閥方向錯(cuò)誤時(shí)，首先應(yīng)把操縱閥返回中立位，稍等后，再向正確方向操作。 5、如有振動(dòng)，泄漏或動(dòng)作不靈等異常現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停止操作，待故障排除后再操作。 6、操作結(jié)束，檢查各絞纜閥及大門開關(guān)閥是否在正確位置，同時(shí)將保險(xiǎn)鉤扣緊大門，切斷電源。 7、首尾跳關(guān)閉情況按規(guī)定及時(shí)記入航海日志 8、航行中，值班人員應(yīng)通過滾裝處所監(jiān)控電視對(duì)首尾跳進(jìn)行全程監(jiān)控或安排人員對(duì)首尾跳進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡回檢查。在大風(fēng)浪中航行，特別注意首跳松動(dòng)和損壞情況，如松動(dòng)應(yīng)及時(shí)固定，必要時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)調(diào)整航向，避免其脫落或損壞。 12旅客控制 一、概述 旅客運(yùn)輸中可能遇到一些突發(fā)事件，如暴力事件、旅客情緒異常失控等，船方如處置不當(dāng)，將危及船舶、旅客安全，甚至產(chǎn)生不良社會(huì)影響。本文旨在為客船旅客控制提供一些做法，供公司和船舶參考。 二、旅客控制要點(diǎn) （一） 旅客上船前的控制要點(diǎn)： 1、旅客登輪時(shí)，應(yīng)清點(diǎn)人數(shù)，準(zhǔn)確掌握實(shí)際登輪的旅客人數(shù)，嚴(yán)禁超員。 2、做好旅客的宣傳、教育工作，嚴(yán)禁旅客攜帶危險(xiǎn)品上船。 3、對(duì)老、弱、病、殘、孕等需要特殊照顧的旅客，可要求有人陪護(hù)，并在其上船時(shí)，應(yīng)聯(lián)系相應(yīng)的人員指定其到適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)乘座；對(duì)于不適合乘坐高速客船的重病旅客，船方應(yīng)做好說服其不要上船的工作。 （二） 航行途中旅客控制的要點(diǎn)： 1、船方負(fù)責(zé)維護(hù)旅客運(yùn)輸秩序，確保旅客航行中人員和財(cái)產(chǎn)安全。2、責(zé)任人應(yīng)做好客艙巡回檢查，對(duì)旅客航行安全進(jìn)行全過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)，做好記錄。 3、對(duì)于旅客已攜帶上船的危險(xiǎn)品，應(yīng)妥善處置，并做好記錄。 4、對(duì)于需特殊照顧的旅客，應(yīng)在乘客資料登記表內(nèi)備注欄注明情況，并布置相關(guān)人員給予照顧或援助。 5、航行中旅客發(fā)生傷病時(shí)，客運(yùn)人員應(yīng)對(duì)旅客進(jìn)行救治，必要時(shí)，通過廣播尋求旅客中的醫(yī)生協(xié)助救治。重病或重傷需搶救的，船長(zhǎng)視情通知目的港口協(xié)助作好船到港后的救治準(zhǔn)備工作，到港后立即送往醫(yī)院； 6、船舶發(fā)生旅客暴力事件時(shí)，應(yīng)采取有效措施，制止犯罪人的犯罪行為，及時(shí)與公安部門聯(lián)系采取行動(dòng)，救護(hù)受到威脅和受傷的旅客，保護(hù)旅客生命和財(cái)產(chǎn)安全； 7、如發(fā)現(xiàn)旅客情緒異常失控時(shí)，應(yīng)密切其行為，必要時(shí)，采取強(qiáng)制手段，確保其本人及其他旅客人身安全。 8、船舶發(fā)生緊急情況時(shí)，所有船員應(yīng)堅(jiān)守自己的崗位，安撫旅客情緒，做好旅客的穩(wěn)定工作。疏散旅客時(shí)，按轉(zhuǎn)移路線做好疏散、指引工作，維持好旅客的轉(zhuǎn)移秩序。棄船時(shí)，組織和指引旅客按規(guī)定路線迅速到集合地點(diǎn)集中，幫助旅客穿好救生衣，按對(duì)老、弱、病、殘和婦女、兒童優(yōu)先的原則疏散，并仔細(xì)檢查客房，做到不遺漏旅客。 13危險(xiǎn)品控制和管理 一、概述 危險(xiǎn)品系指具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害以及放射射線等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和包管過程中，如果處理不當(dāng)會(huì)引起人身傷亡或財(cái)產(chǎn)毀損的物質(zhì)或物品。 船舶危險(xiǎn)品運(yùn)輸應(yīng)嚴(yán)格遵守交通部頒布的水路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則有關(guān)規(guī)定。 二、危險(xiǎn)品控制和管理要點(diǎn) （一）危險(xiǎn)品上船前的控制和管理操作要點(diǎn) 1、相關(guān)船員應(yīng)熟悉本船可裝載的危險(xiǎn)品種類和數(shù)量。 2、非專用船不得接受任何危險(xiǎn)品貨物（包括行李）。 3、可裝載危險(xiǎn)品的船舶，應(yīng)按規(guī)定的危險(xiǎn)品種類和數(shù)量受載，非允許的危險(xiǎn)品品種嚴(yán)禁上船。 （二）危險(xiǎn)品裝卸時(shí)控制和管理操作要點(diǎn) 1、船舶應(yīng)指派專人負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品裝船前的安全檢查，危險(xiǎn)品安全承運(yùn)條件通常必須包括以下三方面的要求： A、具有合格的包裝； B、具有正確的標(biāo)記、標(biāo)志及標(biāo)牌； C、具有正常完備的托運(yùn)單證。 2、合理積載和正確隔離。裝載危險(xiǎn)品前，積載圖應(yīng)經(jīng)當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T審定。 3、裝卸危險(xiǎn)品現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)備妥相應(yīng)的消防設(shè)備，并使其處于隨時(shí)可用狀態(tài)。 4、裝卸作業(yè)時(shí)按規(guī)定顯示號(hào)燈或懸掛信號(hào)旗，禁止他船來靠； 5、夜間作業(yè)應(yīng)備好足夠的照明設(shè)備，裝卸易燃、易爆、有毒危險(xiǎn)品應(yīng)使用防爆式或封閉式安全照明設(shè)備，嚴(yán)禁使用其他不安全燈具； 6、裝卸危險(xiǎn)品時(shí)，甲板嚴(yán)禁明火作業(yè)及可能產(chǎn)生火花的檢修工作。 7、在裝卸爆炸品或烈性易燃品時(shí)，船上不得檢修和使用雷達(dá)、無線電設(shè)備等。遇有閃電、雷擊、雨雪天或附近發(fā)生火警時(shí)，應(yīng)立即停止危險(xiǎn)品裝卸作業(yè)； 8、裝載危險(xiǎn)品的車輛不得除油箱外夾帶燃料，燃油箱不得滲漏，制動(dòng)應(yīng)有效，并對(duì)其進(jìn)行有效、可靠綁扎，防止其移動(dòng)； 9、嚴(yán)禁人貨混裝。裝載危險(xiǎn)品車輛的駕駛員，車輛停好后應(yīng)離開裝貨區(qū)所；10、對(duì)旅客做好宣傳、教育工作，防止各類危險(xiǎn)品混入； 11、船員檢查貨艙安全情況所需的通道應(yīng)暢通無阻 （三）航行期間危險(xiǎn)品控制和管理操作要點(diǎn)： 1、注意航行安全，謹(jǐn)慎駕駛，加強(qiáng)了望，避免碰撞。船舶應(yīng)避開大風(fēng)浪及雷區(qū)，免遭電擊、引起危險(xiǎn)； 2、甲板巡查人員應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)品進(jìn)行全程監(jiān)控，注意貨物的綁扎和加固情況。 3、高溫天氣裝運(yùn)危險(xiǎn)品時(shí)應(yīng)采取適當(dāng)?shù)恼诒渭皩?shí)施澆水降溫； 4、輪機(jī)人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)裝貨區(qū)所噴淋裝置和電氣設(shè)施的養(yǎng)護(hù)，確保設(shè)備性能良好，以便對(duì)裝車甲板進(jìn)行有效通風(fēng)； 5、遇大風(fēng)浪天氣應(yīng)將裝車甲板空氣管蓋子和通風(fēng)筒關(guān)閉，防止水浪浸入； 6、對(duì)于旅客已攜帶上船的危險(xiǎn)品，應(yīng)妥善處置，并做好記錄。 14防臺(tái)和抗臺(tái) 一、概述 浙江是一個(gè)多受臺(tái)風(fēng)侵?jǐn)_的區(qū)域，而臺(tái)風(fēng)產(chǎn)生的危害極大，做好防臺(tái)與抗臺(tái)工作，減少財(cái)產(chǎn)損失直到直接的作用?？瓦\(yùn)船舶，應(yīng)遵守規(guī)定，及時(shí)做好停航。本文針對(duì)客船在停航中如何防抗臺(tái)，提供一些操作要點(diǎn)，供公司或船舶參考。 二、防臺(tái)和抗臺(tái)操作要點(diǎn) 1、 船舶獲悉臺(tái)風(fēng)消息后，應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)路徑進(jìn)行標(biāo)繪，認(rèn)真分析臺(tái)風(fēng)可能對(duì)本船的影響。 2、提前與公司“防臺(tái)指揮小組”聯(lián)系，早做避臺(tái)、抗臺(tái)決策。根據(jù)船舶結(jié)構(gòu)特性，應(yīng)盡量選擇避臺(tái)或在有遮風(fēng)條件良好的碼頭上系泊抗臺(tái)，若需要在拋錨抗臺(tái)，應(yīng)充分考慮錨地情況，及早選擇合適的錨地。3、臺(tái)風(fēng)在來襲前，船舶應(yīng)做好水密設(shè)施、船岸通信設(shè)備、主輔機(jī)設(shè)備和系泊設(shè)備的檢查，確保它們處于良好的技術(shù)狀態(tài)。 4、關(guān)閉水密設(shè)施，包括旋緊舷窗及風(fēng)暴蓋，蓋緊油、水艙的測(cè)量孔和透氣管，清理甲板上雜物，保持出水口暢通。 5、保持守聽VHF，特別是船舶當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T發(fā)布的相關(guān)安全信息和指令。保持通信聯(lián)絡(luò)暢通，獲得必要支持。 6、對(duì)船上可能移動(dòng)的物件，尤其大型物件，綁扎牢固，防止受大風(fēng)浪影響。 7、甲板和通道裝好扶手索，以保護(hù)行人安全。 8、臺(tái)風(fēng)襲擊期間，船舶應(yīng)以航行值班的方式安排值班。對(duì)于在碼頭上抗臺(tái)的船舶，應(yīng)增加系纜和碰墊，系纜摩擦處墊好襯墊并使各纜受力均衡，碰墊要隨潮水漲落及時(shí)調(diào)整位置，防止斷纜。拋錨抗臺(tái)的船舶，應(yīng)備妥主機(jī)，以便及時(shí)運(yùn)用車舵減輕錨鏈?zhǔn)芰Γ徍痛砥?，防止本船走錨，避免碰撞。 9、拋錨抗臺(tái)的船舶，應(yīng)經(jīng)常核對(duì)錨位?！芭_(tái)風(fēng)眼”過境時(shí)，應(yīng)抓住短暫無風(fēng)的時(shí)機(jī)，重新調(diào)整拋錨部署，以防御相反方向狂風(fēng)的襲擊，并避免錨鏈發(fā)生絞纏。 10、對(duì)周圍錨泊船的動(dòng)態(tài)應(yīng)經(jīng)常注意觀察，發(fā)現(xiàn)他船走錨危及本船安全時(shí)，要果斷采取措施。 11、安排人員巡視檢查，注意排水是否暢通，綁扎是否牢靠，船舶是否出現(xiàn)因顛簸而蹬底等。 12、臺(tái)風(fēng)過后，應(yīng)警惕潮汐規(guī)律可能發(fā)生紊亂，浮標(biāo)可能漂失、燈光熄滅，江河口外淺灘可能發(fā)生變動(dòng)。認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，不斷提高全船防臺(tái)的技術(shù)操作水平。 15進(jìn)入封閉場(chǎng)所 一、 概述 封閉場(chǎng)所由于長(zhǎng)時(shí)間未經(jīng)通風(fēng)，引起內(nèi)部氧氣不足，并且因內(nèi)部物質(zhì)的揮發(fā)，造成氣體中可能存在烴氣、毒氣等，贊成人員中毒、窒息死亡等危險(xiǎn)。這類處所通常包括：壓載艙、燃油艙、水艙、潤(rùn)滑油艙和污油水艙、污水/糞便處理艙、干隔艙、非載貨空艙、各種圍閉通道/隧道、管道或連接以上艙室的任何裝置，還包括某些不常通風(fēng)和進(jìn)入的如鍋爐和主機(jī)曲軸箱這樣的任何其它機(jī)械或設(shè)備。人員進(jìn)入該場(chǎng)所工作，應(yīng)做相應(yīng)的管理。二、操作要點(diǎn)： 1、每艘船舶應(yīng)根據(jù)本船機(jī)構(gòu)特點(diǎn)標(biāo)明哪些處所為封閉處所，并在其入口處顯示“未經(jīng)許可嚴(yán)禁入內(nèi)”的告示，防止誤入。 2、進(jìn)行封閉場(chǎng)所作業(yè)，須經(jīng)由大副、輪機(jī)長(zhǎng)或船長(zhǎng)批準(zhǔn)。批準(zhǔn)時(shí)，要安排相應(yīng)的人員進(jìn)行入口監(jiān)護(hù)，船舶要保持人員可能出現(xiàn)中毒、窒息等的應(yīng)急準(zhǔn)備狀態(tài)。特別是對(duì)可能存在有害有毒的處所，應(yīng)預(yù)先了解并掌握有害有毒物質(zhì)的性質(zhì)及其處理方法。 3、在進(jìn)入封閉場(chǎng)所作業(yè)前，須對(duì)封閉場(chǎng)所及相關(guān)的處所進(jìn)行有效地通風(fēng)換氣。 4、進(jìn)入人員應(yīng)穿戴安全帽、工作服和工作鞋，準(zhǔn)備好相應(yīng)的通訊器材、照明器材。作業(yè)人員與監(jiān)護(hù)人員應(yīng)事先明確的聯(lián)絡(luò)方法，并以此聯(lián)系。 5、應(yīng)要求進(jìn)入作業(yè)的人員穿戴呼吸器。若選擇不穿戴呼吸器進(jìn)入作業(yè)，應(yīng)在充分通風(fēng)后，進(jìn)行測(cè)氧、測(cè)毒，確保無毒氣，且氧氣含量應(yīng)在18%以上。 6、對(duì)可能存在可燃?xì)怏w的處所，照明器材應(yīng)選用防爆型。 7、作業(yè)人員進(jìn)入封閉空間后，監(jiān)護(hù)人員不得擅自離開現(xiàn)場(chǎng)。監(jiān)護(hù)人員要做到與作業(yè)人員保持密切聯(lián)系，與駕駛值班人員保持聯(lián)系。 8、作業(yè)結(jié)束，作業(yè)人員離開封閉處所時(shí)，須清點(diǎn)、核準(zhǔn)人數(shù)。 16救生艇操作 一、概述 救生艇入水方式可分為吊架式入水和自由降落入水二種，根據(jù)調(diào)研，我省現(xiàn)有客船救生艇入水方式均為吊架式，吊架式入水的救生艇操作，易因其結(jié)構(gòu)方面的原因，并且也因救生艇往往在緊急情況下使用而施放，人員高度緊張，易產(chǎn)生安全事故。本篇主要以吊架式入水的開敞式救生艇為主，展開操作的一些注意事項(xiàng)，以供船舶操作時(shí)參考。 二、 救生艇操作要點(diǎn) 1、在平時(shí)，應(yīng)檢查、配齊艇內(nèi)屬具及備品，通訊器材良好，尤應(yīng)檢查機(jī)動(dòng)艇儲(chǔ)油是否充足，定期發(fā)動(dòng)艇機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，確保救生艇處于良好的技術(shù)狀態(tài)。 2、放艇前，要塞妥艇底塞，放下救生索，備好首尾纜、碰墊和登乘梯，選擇熟悉解脫吊艇鉤操作的人員擔(dān)任解脫吊艇鉤操作。 3、隨艇下的人員總數(shù)量不應(yīng)超過救生艇定員標(biāo)準(zhǔn)，人員不可在救生艇上站立，要穿好救生衣，按救生艇標(biāo)示的座位坐穩(wěn)，所有人員聽從艇長(zhǎng)指揮，并給解脫吊艇鉤人員留出相應(yīng)的活動(dòng)空間。 4、負(fù)責(zé)指揮放艇的人員，應(yīng)向船長(zhǎng)報(bào)告放艇前的準(zhǔn)備工作情況，船長(zhǎng)確認(rèn)艇下船旁附近無障礙物后，才能同意放艇。 5、放艇時(shí)機(jī)的掌握，一般情況下，應(yīng)在大船停車后無余速時(shí)。在風(fēng)浪中放艇，應(yīng)根據(jù)風(fēng)浪的規(guī)律，選擇在風(fēng)浪相對(duì)平靜的間隙期放艇入水，以防救生艇與大船碰撞。 6、放艇松剎車時(shí)，不可用力過猛，做到救生艇下落的快慢適度。 7、脫鉤時(shí)應(yīng)盡可能同步，做到前后同時(shí)脫鉤，尤其要防止先脫前鉤，救生艇處于無法控制狀態(tài)，引起吊艇鉤晃蕩傷人； 8、一旦脫鉤，救生艇要盡快駛離大船。 17固定CO2滅火系統(tǒng)操作 一、 概述 固定滅火系統(tǒng)通常有固定二氧化碳滅火系統(tǒng)（即固定CO2系統(tǒng)）、高倍泡沫滅火系統(tǒng)和壓力水霧滅火系統(tǒng)等三類。根據(jù)我省現(xiàn)有客船固定滅火系統(tǒng)設(shè)置情況，僅有CO2固定滅火系統(tǒng)用來保護(hù)機(jī)艙和滾裝裝貨處所。CO2無色無味，人員不能覺察，大量的CO2積聚，造成人員在不知不覺中缺氧而窒息死亡人。本篇主要描述固定CO2系統(tǒng)的操作注意要求，以供船舶參考。 二、固定CO2系統(tǒng)操作要點(diǎn) 1、船舶發(fā)生火災(zāi)后，根據(jù)火情，確定有無必要施放CO2，如有必要，須嚴(yán)格按照操作說明的步驟進(jìn)行操作，并根據(jù)著火處所的容積，確定施放的數(shù)量。2、施放固定CO2前，應(yīng)通知著火處所所有人員迅速撤離，并安排人員關(guān)閉風(fēng)機(jī)及所有的門、窗（包括防火門、水密門和天窗等），對(duì)于機(jī)艙還應(yīng)關(guān)閉燃油速閉閥、煙囪百葉窗等。 3、控制箱打開后，警報(bào)響起，正確疏導(dǎo)旅客，做好相應(yīng)的安撫和穩(wěn)定工作。 4、在確認(rèn)著火處所的所有人員已撤離，相應(yīng)的門、窗等通風(fēng)口已關(guān)閉后，打開相應(yīng)著火處所的控制閥，施放CO2。施放CO2時(shí)，滅火劑量應(yīng)一次性放足。 5、施放固定CO2后，要有人看護(hù)被施放的處所，直至滅火撲滅，充分通風(fēng)后方可進(jìn)入。 18登高及舷外作業(yè) 一、 概述 登高作業(yè)通常指在墜落高度2米以上（含2米）進(jìn)行作業(yè)，登高作業(yè)和舷外作業(yè)主要對(duì)作業(yè)人員自身安全構(gòu)成威脅，還有高空物品墜落造成他人受傷。 二、 登高及舷外作業(yè)要點(diǎn) 1、登高、舷外作業(yè)前，應(yīng)檢查工作環(huán)境的安全性，布置安全措施及注意事項(xiàng)，并有專人在現(xiàn)場(chǎng)照顧安全。 2、登高、舷外作業(yè)用的工具，如繩索、滑車、安全帶、救生衣、坐板、跳板等，使用前應(yīng)進(jìn)行檢查。 3、舷外作業(yè)時(shí)，應(yīng)事先通知有關(guān)部門，關(guān)閉舷邊出水孔，禁止使用與這些水孔相連接的浴室和廁所等。航行時(shí)禁止在舷外作業(yè)。 4、在船首部位進(jìn)行舷外作業(yè)，必須保證錨已制牢，以免發(fā)生意外。 5、在煙囪及附近工作時(shí)，操作人員應(yīng)事先通知值班駕駛員和值班輪機(jī)員，防止因突然跑氣、濃煙（吹灰）或拉汽笛而影響工作人員安全。在雷達(dá)天線附近作業(yè)，也應(yīng)事先報(bào)告值班駕駛員切斷電源，不得啟動(dòng)雷達(dá)。 6、用舢舨或其它浮具進(jìn)行舷外作業(yè)時(shí)，大船應(yīng)掛慢車信號(hào)并備妥救生圈，工作人員應(yīng)穿救生衣，甲板上應(yīng)有專人照應(yīng)配合，防止波浪沖擊發(fā)生事故。 7、登高、舷外工作人員作業(yè)時(shí)應(yīng)精神集中，穿戴安全帶。安