車(chē)輛成本控制方案AAAAA.doc

車(chē)輛成本控制（一）一、 在車(chē)隊(duì)的管理中，車(chē)輛的成本控制一直是一個(gè)比較令人頭疼的問(wèn)題，當(dāng)然成本控制的難度會(huì)因管理的模式而難易度有所不同1、常見(jiàn)的車(chē)隊(duì)管理模式有以下幾種： a、公司完全控股，所有的車(chē)輛是由公司投資購(gòu)買(mǎi)，司機(jī)的報(bào)酬是以工資的形式發(fā)放，有少量獎(jiǎng)金。司機(jī)積極性不高，調(diào)度的工作難度較低，司機(jī)的積極性主要通過(guò)獎(jiǎng)金來(lái)調(diào)動(dòng)。 b、公司完全控股，所有的車(chē)輛是由公司投資購(gòu)買(mǎi)，司機(jī)的報(bào)酬是基本工資+營(yíng)運(yùn)收入，無(wú)獎(jiǎng)金，營(yíng)運(yùn)收入是指車(chē)輛每出一次車(chē)均有一定的報(bào)酬給司機(jī)，但金額不會(huì)很大，司機(jī)的收入會(huì)多于a的方式，司機(jī)工作有積極性，車(chē)輛調(diào)派時(shí)對(duì)調(diào)度要求比a高。 c、公司完全控股，所有的車(chē)輛是由公司投資購(gòu)買(mǎi)，司機(jī)是以承包公司車(chē)輛的形式來(lái)運(yùn)營(yíng)，司機(jī)每月向公司繳納一定的費(fèi)用，公司在客戶處接到生意后，提取利潤(rùn)后結(jié)合市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)給司機(jī)訂立一個(gè)折中的價(jià)格，司機(jī)按此價(jià)格在公司拉貨運(yùn)營(yíng)。在公司承包的車(chē)輛原則上必須保證公司貨物的運(yùn)輸，不能在外面接私活。一般效益比較好的公司貨量基本可以滿足承包車(chē)輛的需求。這種方式對(duì)調(diào)度的要求較高，因?yàn)槭浅邪?chē)輛，司機(jī)會(huì)追求效益最大化，這種情況下請(qǐng)客送禮的情況會(huì)增加，調(diào)度的公平性尤其重要，這種情況下，單依靠調(diào)度是無(wú)法控制局面的，需要公司有一個(gè)好的監(jiān)督系統(tǒng)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。 d、公司部分控股，車(chē)輛是由司機(jī)和公司共同購(gòu)買(mǎi)的，公司在購(gòu)車(chē)款的支付中大于司機(jī)，掌握對(duì)車(chē)輛的控制權(quán)，司機(jī)以現(xiàn)金或者分期付款向公司貸款的方式買(mǎi)車(chē)，雙方簽訂一定期限的合同，保證司機(jī)在收回成本前，公司不會(huì)終止合同。合同到期后，公司有對(duì)車(chē)輛的優(yōu)先收回權(quán)，如果公司無(wú)意向收回，司機(jī)可收回車(chē)輛，亦可公開(kāi)拍賣(mài)。這樣的合作方式通常使用于大的長(zhǎng)期的項(xiàng)目上，因?yàn)榇箜?xiàng)目的貨源固定、收益客觀、服務(wù)要求較高，所以固定送貨車(chē)輛、司機(jī)、工人有利于項(xiàng)目的發(fā)展。這種運(yùn)作方式對(duì)調(diào)度的要求不是太高，因?yàn)榭蛻羧汗潭?，在?xiàng)目的初期如果能確定一個(gè)良好的操作方式和操作氛圍，調(diào)度的工作只是一個(gè)例行工作，難度不高，更多的是負(fù)責(zé)跟蹤而不是對(duì)車(chē)輛的調(diào)遣。 e、司機(jī)自帶車(chē)輛加盟公司，掛靠在公司名下，接受公司管理，每月向公司繳納一定管理費(fèi)。公司提供貨物給加盟車(chē)輛運(yùn)輸。這種情況下也有幾種方式運(yùn)作的，一種是公司不和加盟車(chē)輛簽署保證協(xié)議，不保證加盟車(chē)輛每月的運(yùn)輸量，司機(jī)在無(wú)貨可拉的情況下可以到外面拉私活；另一種是公司和車(chē)輛簽署保證協(xié)議，公司保證加盟車(chē)輛的貨源，加盟車(chē)輛不能私自出去拉私活，必須首先保證公司的運(yùn)輸；還有一種是公司和加盟車(chē)輛簽署協(xié)議，不限制車(chē)輛拉私活，但必須保證公司的貨物運(yùn)輸，公司不保證加盟車(chē)輛每月的貨量。這種方式下調(diào)度的作用和c的比較相似，調(diào)度的違規(guī)操作比較嚴(yán)重，需要一個(gè)良好的監(jiān)督機(jī)構(gòu)和監(jiān)督體系來(lái)監(jiān)督。 f、公司不管理車(chē)隊(duì)，所有運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包給其他車(chē)隊(duì)，由其他車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。這樣的好處是公司的管理風(fēng)險(xiǎn)小，不會(huì)承擔(dān)因車(chē)輛事故等而產(chǎn)生的損失，但經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增加，因?yàn)椴皇亲约旱能?chē)隊(duì)，所以并不能保證所有貨物均能及時(shí)運(yùn)出，在市場(chǎng)上處于被動(dòng)地位，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。 g、通常情況下，一家公司并不是只采用上述其中的一種來(lái)經(jīng)營(yíng)車(chē)隊(duì)，而是采用幾種結(jié)合的方式來(lái)經(jīng)營(yíng)管理車(chē)隊(duì)。例如：核心業(yè)務(wù)用公司自有車(chē)隊(duì)經(jīng)營(yíng)，也就是a、b、c、d其中的任一種，而其他非核心業(yè)務(wù)或是波動(dòng)比較大的業(yè)務(wù)可用e種方式來(lái)運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)途可采用f的方式來(lái)運(yùn)營(yíng)，以節(jié)約成本，具體情況視各自的經(jīng)營(yíng)需要和經(jīng)濟(jì)條件2、車(chē)輛成本的主要構(gòu)成 1)油費(fèi)：如果是公司自有車(chē)輛，雇用司機(jī)的話，無(wú)論是發(fā)固定工資的還是發(fā)效益工資的，油費(fèi)的支出都是最大的一筆，而在油費(fèi)這個(gè)環(huán)節(jié)，司機(jī)在油費(fèi)上作假的情況也是令很多公司頭疼的事情。筆者認(rèn)為在油費(fèi)的控制上，做到絕對(duì)的清是不可能的，因?yàn)槿绻巧虅?wù)車(chē)的話還好一些，如果是貨車(chē)，貨車(chē)在重載、空載、和半載的情況，耗油量的差距很大，而且受道路和車(chē)況的影響也比較大，油耗的標(biāo)準(zhǔn)很難界定，如果始終拿最高的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量的話，那必然會(huì)造成所有的司機(jī)都有嚴(yán)重偷油的情況發(fā)生，如果按按照最低的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量的話，沒(méi)有任何的參照意義。比較現(xiàn)實(shí)的取一個(gè)折中值，然后用折中值來(lái)衡量油耗。再者是固定加油點(diǎn)，在固定油站加油，非特殊情況不能在非指定油站加油?？刂朴唾M(fèi)如果你能掌握每個(gè)配送點(diǎn)的實(shí)際里程和道路情況的話，你就能算出每臺(tái)車(chē)每次運(yùn)輸?shù)睦锍虜?shù)，繼而掌握他的用油量，這個(gè)偏差不是很大，這樣的話，司機(jī)想在耗油量上做鬼基本是不可能的。如果公司的車(chē)輛上裝有GPS的話，這些問(wèn)題都迎刃而解了，因?yàn)镚PS可以調(diào)出幾個(gè)月內(nèi)的行駛里程，誤差不大，隨便抽取一個(gè)時(shí)間段統(tǒng)計(jì)一下，按照自己界定的標(biāo)準(zhǔn)算一下耗油量，再比較司機(jī)的實(shí)際耗油量，如果誤差不大，證明司機(jī)沒(méi)搞鬼，如果誤差太大，肯定有問(wèn)題，關(guān)于GPS的使用問(wèn)題，我會(huì)另外著文說(shuō)明。車(chē)輛每百公里的耗油量買(mǎi)車(chē)的時(shí)候說(shuō)明書(shū)上都是寫(xiě)明的了，重載時(shí)的耗油量需要每臺(tái)車(chē)實(shí)際測(cè)量，因?yàn)槊颗_(tái)車(chē)的車(chē)況不同，在不同路段測(cè)幾次，取個(gè)平均值就差不多了，也有一種懶人算法，有點(diǎn)誤差，就是重載時(shí)的耗油量是空載時(shí)的1.4-1.6倍，車(chē)輛越小耗油量越多，大車(chē)耗油量小一點(diǎn)，超負(fù)荷的時(shí)候耗油量更大，會(huì)超過(guò)1.6倍。這個(gè)值因車(chē)輛的差別而異了，具體還是做一下實(shí)際測(cè)算比較有說(shuō)服力，畢竟不是寫(xiě)論文。這個(gè)需要讓人心服口服，是要作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行的，馬虎不得。 2）路橋費(fèi)：這個(gè)無(wú)論那種經(jīng)營(yíng)方式，都要面對(duì)路橋費(fèi)的管理了。路橋費(fèi)的管理相對(duì)油費(fèi)來(lái)說(shuō)，比較容易管理，因?yàn)橹饕阌眯慕y(tǒng)計(jì)一下司機(jī)所行路線的收費(fèi)站，掌握這個(gè)費(fèi)用是比較容易的，如果你掌握了收費(fèi)站的情況，司機(jī)就不會(huì)胡來(lái)的。但是可能會(huì)有司機(jī)拿假票來(lái)報(bào)銷(xiāo)，識(shí)別假票的技能需要積累了，看的多了自然就可分辨。高速費(fèi)的費(fèi)用也是可以查到的，司機(jī)如果需要走高速的話，需要調(diào)度同意才能走高速，并要走調(diào)度指定的路段，這樣的話可以控制司機(jī)走高速的次數(shù)，減少一些沒(méi)必要的支出。 3）停車(chē)費(fèi)：在幾項(xiàng)費(fèi)用中，停車(chē)費(fèi)是最難界定的，因?yàn)槿绻蠫PS還好一點(diǎn)，可以監(jiān)控司機(jī)在某地的實(shí)際停留時(shí)間，沒(méi)有GPS，監(jiān)控很難。只能憑借對(duì)配送點(diǎn)的了解來(lái)界定實(shí)際的停車(chē)費(fèi)了。尤其很多不規(guī)范的停車(chē)場(chǎng)用假票，給停車(chē)費(fèi)的界定增加難度。關(guān)于停車(chē)費(fèi)的問(wèn)題可以由業(yè)務(wù)部門(mén)幫忙控制，盡量讓客戶解決停車(chē)問(wèn)題，這樣就可以減少公司在停車(chē)費(fèi)用上的支出，也減少了司機(jī)作弊的可能性。 4）維修費(fèi)：車(chē)輛在使用的過(guò)程中，隨著使用年限的增加，維修費(fèi)用也是水漲船高，而且增加的幅度也是驚人。減少維修費(fèi)用的關(guān)鍵在于平常的車(chē)輛保養(yǎng)，車(chē)輛的一保、二保、檢測(cè)等項(xiàng)目不能缺少，要有專(zhuān)門(mén)人員負(fù)責(zé)車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)的車(chē)輛檢測(cè)，做到有問(wèn)題及時(shí)處理，堅(jiān)決不帶問(wèn)題出車(chē)，避免在送貨途中，因未及時(shí)處理小問(wèn)題而導(dǎo)致大問(wèn)題的發(fā)生，支付更多的維修費(fèi)用。如果公司車(chē)輛成規(guī)模的話，公司最好請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的維修師傅，負(fù)責(zé)車(chē)輛的維修，不能解決再上維修廠，這樣能節(jié)省不少維修費(fèi)用，維修師傅多給點(diǎn)薪水都沒(méi)關(guān)系，要知道去一次維修廠，人家賺錢(qián)的維修費(fèi)可遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于付給維修師傅的工資。如果不能聘請(qǐng)維修師傅的，建議選兩家維修點(diǎn)作為指定維修點(diǎn)，這樣既避免維修廠高收費(fèi)，又可促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，擇優(yōu)使用。 5）貨損：運(yùn)輸過(guò)程中，遇到不可抗力的自然因素（臺(tái)風(fēng)、雨、雪、霜等）、交通事故、人為因素等都會(huì)導(dǎo)致貨物受到損失，致使公司蒙受經(jīng)濟(jì)損失，所以在實(shí)際運(yùn)作中，這也是成本管理的一個(gè)重點(diǎn)。但是對(duì)貨損的控制，因?yàn)檫\(yùn)作模式的不同而有很大區(qū)別，具體的情況會(huì)在下文簡(jiǎn)述，貨損控制的具體內(nèi)容將在另外的文章里詳述。 6）交通事故、超載等突發(fā)事件：交通事故的產(chǎn)生是隨機(jī)的，不可預(yù)知的，但是交通事故中的大部分通過(guò)加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的管理、培訓(xùn)、安全教育等方式是可以避免的。本文主要講述的是成本管理，關(guān)于車(chē)隊(duì)的管理培訓(xùn)安全教育等會(huì)在另外的文章里詳述。 7）行政費(fèi)用、管理費(fèi)用等非營(yíng)運(yùn)支出的費(fèi)用：這個(gè)主要涉及到司機(jī)的住宿、福利、就餐、培訓(xùn)學(xué)習(xí)等；管理人員的工資、住宿、福利、就餐、培訓(xùn)學(xué)習(xí)等；辦公場(chǎng)地費(fèi)用支出；辦公工具費(fèi)用支出；其他臨時(shí)性行政管理方面的費(fèi)用支出；社會(huì)保險(xiǎn)等保險(xiǎn)的費(fèi)用支出；GPS、電腦系統(tǒng)等方面的支出等等。這個(gè)費(fèi)用的支出基本上屬于必須的支出類(lèi)，在其中能節(jié)省的空間有限，可行的方法主要是通過(guò)提高管理效率，減少管理人員的開(kāi)支，提高辦公工具辦公用品的使用效率等。 8）車(chē)輛保險(xiǎn)等保險(xiǎn)費(fèi)用：保險(xiǎn)費(fèi)用就不必詳述的，現(xiàn)在的車(chē)險(xiǎn)基本都是屬于強(qiáng)制險(xiǎn)的類(lèi)別，由不得你不交，而且交了總比不交好，起碼在車(chē)輛有事故的時(shí)候，還是非常管用的。所以保險(xiǎn)這項(xiàng)費(fèi)用是沒(méi)有什么可以節(jié)省的空間。