福州地鐵二號線7標交通導行方案.doc

福州地鐵二號線7標交通導行方案1、工程簡介本標段為全段第7合同段主要包括寧化-西洋站區(qū)間、西洋站、西洋-南門兜站區(qū)間、南門兜站及南門兜-五一廣場站區(qū)間五個單位工程。南門兜站位于位于八一七路和古田路、烏山路交叉口處，車站為地下三層換乘島式車站，東側帶有單渡線，下行線有與 1 號線的聯(lián)絡線。車站總長 282 米，標準段寬 26.15 米，車站主體覆土約2.2m3.4m。站中心里程為 CK28+596.372，設計起點里程CK28+518.372，設計終點里程CK28+800.381，采用半鋪蓋法施工。車站向西連接西洋站，向東連接五一廣場站，區(qū)間均采用盾構法施工。車站附屬結構包括4個出入口及3組風亭，均采用明挖法施工。工程建設單位：福州市城市地鐵有限責任公司工程施工單位：中交隧道工程局2、導改原因南門兜站位于位于八一七路和古田路、烏山路交叉口處，沿古田路東西向，為保證工程施工，需對現(xiàn)況路進行交通導行。3、交通導行原則1)、滿足與現(xiàn)有交通狀況基本相同的交通線路，盡量利用新建道路及現(xiàn)況道路進行交通導行。2)、交通導行線以對現(xiàn)況道路通行能力影響最小為原則。3)、嚴格按照福州市公安交通管理局批復的導行方案進行交通導行，疏導期間在行車上游設明顯的、統(tǒng)一的導向警示標志。4)、 保證周邊居民、單位出行方便5）、車輛導行結束后，將臨時用地恢復原地貌。4.交通疏導設施布置 （1）布置原則1)根據(jù)工程特點在分流點相鄰的道路入口處設置相應的施工預告標志。2)警告、禁令、施工區(qū)標志設置在非機動車道、人行道、機動車道與非機動車道分隔帶、車行道或采用豎向牌面形式附著在路邊其它立柱行物體上。3)現(xiàn)場配備經交管部門審核的專用交通圍護設施，防撞桶、交通警示牌、交通疏導牌、交通限速牌、交通專用隔離帶紅帽子、警示閃燈、圍擋等報交管部門審批。（2）布置方式 總體設施布置:距上游過渡區(qū)起點100米設置施工區(qū)標志牌“前方施工100米”、距上游過渡區(qū)起點50米，設置警告標志“道路施工”；上游過度區(qū)起點設施施工區(qū)標志“車輛慢行”；夜間施工安裝施工警示燈沿施工圍擋邊緣每5米設置錐筒一個。5、交通導行措施南門兜站位于位于八一七路和古田路、烏山路交叉口處，沿古田路東西向。根據(jù)工程總體部署，現(xiàn)況路交通導行及管線改移進展共分為四期進行施工。為確保交通安全，路口施工區(qū)施工圍擋采用可透視圍擋搭建，并安排協(xié)管員指揮交通。車站一期導行是進行車站地下連續(xù)墻、鋪蓋施工，圍擋面積為22419平方米，占地時間為6個月。導行：（1）主要是利用現(xiàn)況古田路，由于車站施工占用南側部分道路需將原道路向北側遷移，原人行綠化帶其位置做導行路，以確保車輛正常行駛；(2)主要利用現(xiàn)狀新權南路，由于車站施工加工場地需利用其東側道路，原道路改成西側行駛。（詳見車站一期導行圖）。車站二期導行是在車站北側鋪蓋施工完成后，將南側道路改至車站頂板鋪蓋上方通過，進行車站主體結構圍擋施工，設置圍擋3處，圍擋面積為21340平方米，占地時間為19個月（詳見車站二期導行圖）。車站三期導行是在車站主體施工完成后，恢復部分古田路，將南側道路改至古田路上通過，進行車站北側風井、出入口、盾構井接收圍擋施工，設置圍擋4處，圍擋面積為16270平方米，占地時間為4個月（詳見車站三期導行圖）。車站四期導行是在車站主體北側出入口、風井、盾構接收施工完成后，恢復全部古田路，將道路改至古田路上通過，進行車站南側風井、出入口圍擋施工，設置圍擋3處，圍擋面積為11968平方米，占地時間為3個月（詳見車站四期導行圖）。導行路結構形式為20cm石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫上鋪6cmAC20中粒式瀝青混凝土，斷面見圖。施工時先進行將導行路施工，完成后進行圍擋，進行結構施工。待結構施工完成后，將原路按原結構形式恢復。石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫20cm中粒式瀝青混凝土AC-20 cm 臨時導行路結構圖6、社會交通疏導措施1、將交通導行方案上報監(jiān)理單位和福州市公安交通管理局，批復后方可實施。2、本次導行所涉及的交通安全設施及交通標志一律符合中華人民共和國國家標準道路交通標志和標線（GB57681999）和中華人民共和國公共安全行業(yè)標準道路作業(yè)交通安全標志（GA1821998）。3、交通導行范圍內按照北京市道路施工交通管理手冊要求碼放各種交通標志和交通設施，夜間施工安裝施工警示燈。4、交通便線施工完成后，約請交通管理部門對導行路進行標線施劃。在導行路前方及沿線按照交通管理部門的要求設置明顯的警示及指路標志。在驗收合格后將現(xiàn)況交通導入便線。5、交通疏導范圍和施工區(qū)域內設硬質圍擋（高度不低于2.5m）隔開，以達到文明施工和安全的需要。保持交通便線整潔，圍擋的安裝美觀、整齊、牢固，并派專人維護、清潔。圍擋上沿設置紅色串燈及照明設備，以保證夜間行車安全。6、每個交通導行出入口設旗手，協(xié)助交管部門進行交通管制，積極配合交管部門實施交通疏導，聽從現(xiàn)場交警指揮，及時疏導施工現(xiàn)場過往車輛。7、合理安排施工車輛進出，減少施工車輛對社會交通的影響，教育施工車輛駕駛員嚴格按交管部門指定的路線文明駕駛。8、交通疏導時通過設置限速標志，限制交通疏導范圍內社會車輛的車速控制在40km/h，施工車輛的車速控制在20km/h，施工機械的車速控制在5km/h。9、夜間施工區(qū)域和交通導行路線保證有足夠的照明；施工人員、機械、車輛進出施工范圍必須按交通法規(guī)或導行方案中規(guī)定的時間、路線行駛。夜間施工在迎車80米距離處設置交通標志牌、警示燈及LED箭頭燈，LED箭頭燈安裝高度不低于2米。10、夜間施工車輛須背掛雙閃箭頭燈、頂置黃色警報燈，作業(yè)人員按規(guī)定穿戴反光服飾。11、在圍擋明顯位置設置施工公示牌，內容包括工程名稱、施工單位、施工工期、聯(lián)系人及聯(lián)系電話等信息。7、安全保證措施1、嚴格按照批復的交通導改方案執(zhí)行，按規(guī)定的時間、路線進行導行。施工區(qū)域用硬質圍擋與外界隔開，在圍擋和支架上設置紅燈警示，所有隔離設施上均要求貼有反光條，以確保夜間行車安全。2、合理安排施工車輛進出，避開交通高峰期，減少施工車輛對社會交通的影響，教育駕駛員嚴格按照交管部門指定的路線文明駕駛，聽從現(xiàn)場交警的指揮。3、建立以項目經理為組長的安全領導小組，定期對相關人員及施工隊伍進行安全教育，不斷提高安全意識和交通法規(guī)意識，牢記安全第一的宗旨。4、施工現(xiàn)場交通疏導小分隊，聽從交警統(tǒng)一指揮。8、交通協(xié)管員組織方案為了保證交通導行的順利實施，車輛及行人安全有序通行，我項目部成立交通疏導隊，內設隊長1名，專業(yè)交通協(xié)管員6名，專職負責交通疏導工作。1、本標段施工過程中，各施工區(qū)域、重要車輛、行人出入口及路口處設置專業(yè)交通協(xié)管員，24小時負責疏導交通。2、施工前邀請交管部門相關專家，對專業(yè)協(xié)管員就本工程施工進行上崗前培訓、講課，進行相關知識的學習和安全教育。加強協(xié)管員的工作責任心，提高業(yè)務水平。3、交通協(xié)管員上崗時，嚴格要求統(tǒng)一穿著專業(yè)服裝，佩戴統(tǒng)一標志，疏導交通時使