關(guān)于高架橋高程控制.doc

畢業(yè)論文學 員： 指導老師： 日 期：關(guān)于高架橋高程控制一、工程概況襄十高速公路(襄樊至十堰)高家沖高架橋位于丘陵地帶，地形起伏較大，橋長326米，橋臺位于山谷兩側(cè)山坡上，橋墩位于山谷內(nèi)，一條3米寬小河從橋下通過。橋的上部構(gòu)造采用520+520+620共三聯(lián)16跨預應力混凝土寬幅空心板，下部構(gòu)造為雙柱墩，肋板臺，樁基礎。橋面到地面最大高度25米，地面到樁底最深21米。測量控制主要按設計要求，控制橋各部位平面和高程位置，本文對高程控制方法進行探討。二、建立高程控制網(wǎng)施工的路段襄十高速公路K352+100K353+580段，主要有路基工程、橋梁工程和涵洞工程。由于地形起伏較大，公路設計院交給我們控制點，沿線500米1000米范圍內(nèi)1個點，點位為GPS控制網(wǎng)下的一級導線點，高程為三角高。按照建設單位和監(jiān)理公司要求，進場后首先對控制點進行復測，復測閉合在GPS點上，GPS點高程為設計院按四等水準要求布設的。也要按四等水準要求進行復測，由于段內(nèi)高程是三角高程，不能滿足施工要求，必須重新布設在兩GPS水準點上，因此在K350處GPS點和K354處GPS點范圍內(nèi)重新埋設水準點，點位埋設在控制路基填挖方、涵洞、橋梁位置，觀測時沿導線點和新布設水準進行。水準觀測采用NA820自動安平水準儀往返測，往返測不符值小于20k，k-相鄰兩水準點間的距離以公里為單位，觀測視線長度控制在100米以內(nèi)，前后視距差控制在3米以內(nèi)，前后視距累計差小于10米，視線最小讀數(shù)大于0.2m，黑紅面讀數(shù)差不大于3mm。測前儀器送檢合格，觀測采用后后前前方法，水準路線閉合差7mm205.2=45.6mm。水準路線閉合差達到四等要求后，進行水準路線平差計算，按距離分配誤差，一一推算出各點高程。三、高架橋各部位高程控制1、樁基：共計76根，采用人工挖孔，混凝土鎖口護壁。用水準測量直接將高程引測到孔口上，并用紅油柒做記號。根據(jù)孔口高程和樁基底部高程控制樁基深度，樁基底面高程符合設計規(guī)定原則上低于底面設計高程。因此對測深精度要求并不高，一般用測繩量測，測繩下吊一個重錘，手感覺輕時就認為到底，在孔口不同部位反復丈量幾次，最后確定孔的深度。由于測繩在重錘作用下會變長，因此用鋼尺經(jīng)常檢查測繩的長度進行校核，確?？咨畲笥谠O計孔深的要求。2、下系梁：下系梁設計部位基本與地面平或低于地面線，直接水準測量可控制下系梁高度。3、上系梁、立柱頂、帽梁高于地面線，水準一站測不到頂面，高程控制采用不同的方法。(1)水準測量：將高程向上坡方向引，引測到與所測上系梁、立柱、帽梁位置相等的高度，將高程引測到上系梁或立柱頂、帽梁位置上。這種方法可能產(chǎn)生以下誤差：a、由于前后視距不相等水準儀角誤差影響大，因此選用角盡量小的水準儀；b、橋中間墩柱位置距山坡比較遠，讀尺不清楚產(chǎn)生讀數(shù)誤差，原因其一大氣折光差影響；其二水準儀望遠鏡放大倍數(shù)低；其三水準尺比較窄，刻劃線條細；其四大風的作用，儀器、水準尺晃動；其五重力作用構(gòu)筑物過高，周圍機械振動產(chǎn)生晃動。因此水準測量都應該選擇良好天氣、高精度水準儀、刻劃清晰水準尺并配有校準過的水準氣泡，盡量避開機械施工時間。(2)鋼尺懸掛法(圖一)對于水準儀不能一次直接測到的立柱、上系梁、蓋梁可采用懸掛法，鋼尺量距控制高程。首先，根據(jù)下系梁位置設計高程與上系梁或柱頂設計高程之差，確定柱模所需要的長度。腳手架架到頂模0.5米以上。在高于頂模0.5米以上的腳手架上伸出一架桿，并將鋼尺零端掛在上面(掛鋼尺方便)尺架及末端確定在距地面0.5米位置。對于鋼尺用的是哈爾濱普利量具有限公司生產(chǎn)的鼓測牌50米鋼卷尺，鋼尺鑒定由西安測繪局測繪儀器檢測中心鑒定。鋼尺及尺架重1kg，鑒定時標準拉力15Kg，尺長方程式：L=50+9.87mm+0.6(t-20)，因此在尺下端掛15kg重錘就滿足要求。根據(jù)示圖在J1位置架設一臺水準儀，后視已知點A讀數(shù)為a，前視鋼尺下端讀數(shù)為a1，同時在模頂上部J2架設另一臺水準儀，在鋼尺上端讀數(shù)為b，前視柱模7-1讀數(shù)為b1，柱模7-2讀數(shù)為b2。對一次懸掛鋼尺水準測量應進行4測回觀測，測回較差應小于4MD。每一測回應采用變動儀器高方法進行，最后取平均值。MD=M/D , MD-量測段的精度，M-量測全長中誤差，D-量測段全長的算術(shù)平均值。依據(jù)圖一兩柱模頂高程計算如下：H7-1 = HA + a - b1 + ( a1-b ) H7-2 = HA + a - b2 + ( a1-b ) 式中L=( a1-b )應進行尺長改正和溫度改正A、尺長改正應進行以下改正標準拉力(15kg)，標準溫度(20)條件下，50米鋼尺名義長度與實際長度改正數(shù)在現(xiàn)場測量時須加入改正數(shù)L1L1=(3)紅外測距三角高程測量對于高架橋墩柱上的高點，用紅外測距三角高程測量速度快，精度高，可以滿足施工技術(shù)規(guī)范要求。對于JTJ041-2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范對墩臺模板標高控制在10mm。為了確保測量精度滿足四等水準要求，我們用紅處測距儀距三角高程測量方法對水準點，D37-2高程152.681，D37-1高程185.061進行測量。在D37-2設站按下表記錄測站儀器高氣溫測回測點覘標高盤位左右豎盤讀數(shù)指標差斜距改正后 豎直角D37-11.5273211.30左右77 41 45282 18 29+7150.849150.850150.851150.85177 41 38D37-11.5273221.30左右77 41 42282 18 33+8150.852150.850150.851150.85077 41 34導線點高程計算公式：水準測量D37-1高程185.061，紅處測距三角高程185.062，相差1mm可以滿足施工技術(shù)規(guī)范要求。結(jié)束語有條件情況下，本文對于高架橋高程控制在不同條件下采用不同方法，如果采用較為先進紅處測距三角高程為好，1是可以保證施工測量精度，2是速度快，對于可以保證施工測量精度應滿足以下條件：觀測應該在