關(guān)于高架橋高程控制.doc

畢業(yè)論文學(xué) 員： 指導(dǎo)老師： 日 期：關(guān)于高架橋高程控制一、工程概況襄十高速公路(襄樊至十堰)高家沖高架橋位于丘陵地帶，地形起伏較大，橋長(zhǎng)326米，橋臺(tái)位于山谷兩側(cè)山坡上，橋墩位于山谷內(nèi)，一條3米寬小河從橋下通過。橋的上部構(gòu)造采用520+520+620共三聯(lián)16跨預(yù)應(yīng)力混凝土寬幅空心板，下部構(gòu)造為雙柱墩，肋板臺(tái)，樁基礎(chǔ)。橋面到地面最大高度25米，地面到樁底最深21米。測(cè)量控制主要按設(shè)計(jì)要求，控制橋各部位平面和高程位置，本文對(duì)高程控制方法進(jìn)行探討。二、建立高程控制網(wǎng)施工的路段襄十高速公路K352+100K353+580段，主要有路基工程、橋梁工程和涵洞工程。由于地形起伏較大，公路設(shè)計(jì)院交給我們控制點(diǎn)，沿線500米1000米范圍內(nèi)1個(gè)點(diǎn)，點(diǎn)位為GPS控制網(wǎng)下的一級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)，高程為三角高。按照建設(shè)單位和監(jiān)理公司要求，進(jìn)場(chǎng)后首先對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)閉合在GPS點(diǎn)上，GPS點(diǎn)高程為設(shè)計(jì)院按四等水準(zhǔn)要求布設(shè)的。也要按四等水準(zhǔn)要求進(jìn)行復(fù)測(cè)，由于段內(nèi)高程是三角高程，不能滿足施工要求，必須重新布設(shè)在兩GPS水準(zhǔn)點(diǎn)上，因此在K350處GPS點(diǎn)和K354處GPS點(diǎn)范圍內(nèi)重新埋設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，點(diǎn)位埋設(shè)在控制路基填挖方、涵洞、橋梁位置，觀測(cè)時(shí)沿導(dǎo)線點(diǎn)和新布設(shè)水準(zhǔn)進(jìn)行。水準(zhǔn)觀測(cè)采用NA820自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀往返測(cè)，往返測(cè)不符值小于20k，k-相鄰兩水準(zhǔn)點(diǎn)間的距離以公里為單位，觀測(cè)視線長(zhǎng)度控制在100米以內(nèi)，前后視距差控制在3米以內(nèi)，前后視距累計(jì)差小于10米，視線最小讀數(shù)大于0.2m，黑紅面讀數(shù)差不大于3mm。測(cè)前儀器送檢合格，觀測(cè)采用后后前前方法，水準(zhǔn)路線閉合差7mm205.2=45.6mm。水準(zhǔn)路線閉合差達(dá)到四等要求后，進(jìn)行水準(zhǔn)路線平差計(jì)算，按距離分配誤差，一一推算出各點(diǎn)高程。三、高架橋各部位高程控制1、樁基：共計(jì)76根，采用人工挖孔，混凝土鎖口護(hù)壁。用水準(zhǔn)測(cè)量直接將高程引測(cè)到孔口上，并用紅油柒做記號(hào)。根據(jù)孔口高程和樁基底部高程控制樁基深度，樁基底面高程符合設(shè)計(jì)規(guī)定原則上低于底面設(shè)計(jì)高程。因此對(duì)測(cè)深精度要求并不高，一般用測(cè)繩量測(cè)，測(cè)繩下吊一個(gè)重錘，手感覺輕時(shí)就認(rèn)為到底，在孔口不同部位反復(fù)丈量幾次，最后確定孔的深度。由于測(cè)繩在重錘作用下會(huì)變長(zhǎng)，因此用鋼尺經(jīng)常檢查測(cè)繩的長(zhǎng)度進(jìn)行校核，確?？咨畲笥谠O(shè)計(jì)孔深的要求。2、下系梁：下系梁設(shè)計(jì)部位基本與地面平或低于地面線，直接水準(zhǔn)測(cè)量可控制下系梁高度。3、上系梁、立柱頂、帽梁高于地面線，水準(zhǔn)一站測(cè)不到頂面，高程控制采用不同的方法。(1)水準(zhǔn)測(cè)量：將高程向上坡方向引，引測(cè)到與所測(cè)上系梁、立柱、帽梁位置相等的高度，將高程引測(cè)到上系梁或立柱頂、帽梁位置上。這種方法可能產(chǎn)生以下誤差：a、由于前后視距不相等水準(zhǔn)儀角誤差影響大，因此選用角盡量小的水準(zhǔn)儀；b、橋中間墩柱位置距山坡比較遠(yuǎn)，讀尺不清楚產(chǎn)生讀數(shù)誤差，原因其一大氣折光差影響；其二水準(zhǔn)儀望遠(yuǎn)鏡放大倍數(shù)低；其三水準(zhǔn)尺比較窄，刻劃線條細(xì)；其四大風(fēng)的作用，儀器、水準(zhǔn)尺晃動(dòng)；其五重力作用構(gòu)筑物過高，周圍機(jī)械振動(dòng)產(chǎn)生晃動(dòng)。因此水準(zhǔn)測(cè)量都應(yīng)該選擇良好天氣、高精度水準(zhǔn)儀、刻劃清晰水準(zhǔn)尺并配有校準(zhǔn)過的水準(zhǔn)氣泡，盡量避開機(jī)械施工時(shí)間。(2)鋼尺懸掛法(圖一)對(duì)于水準(zhǔn)儀不能一次直接測(cè)到的立柱、上系梁、蓋梁可采用懸掛法，鋼尺量距控制高程。首先，根據(jù)下系梁位置設(shè)計(jì)高程與上系梁或柱頂設(shè)計(jì)高程之差，確定柱模所需要的長(zhǎng)度。腳手架架到頂模0.5米以上。在高于頂模0.5米以上的腳手架上伸出一架桿，并將鋼尺零端掛在上面(掛鋼尺方便)尺架及末端確定在距地面0.5米位置。對(duì)于鋼尺用的是哈爾濱普利量具有限公司生產(chǎn)的鼓測(cè)牌50米鋼卷尺，鋼尺鑒定由西安測(cè)繪局測(cè)繪儀器檢測(cè)中心鑒定。鋼尺及尺架重1kg，鑒定時(shí)標(biāo)準(zhǔn)拉力15Kg，尺長(zhǎng)方程式：L=50+9.87mm+0.6(t-20)，因此在尺下端掛15kg重錘就滿足要求。根據(jù)示圖在J1位置架設(shè)一臺(tái)水準(zhǔn)儀，后視已知點(diǎn)A讀數(shù)為a，前視鋼尺下端讀數(shù)為a1，同時(shí)在模頂上部J2架設(shè)另一臺(tái)水準(zhǔn)儀，在鋼尺上端讀數(shù)為b，前視柱模7-1讀數(shù)為b1，柱模7-2讀數(shù)為b2。對(duì)一次懸掛鋼尺水準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)進(jìn)行4測(cè)回觀測(cè)，測(cè)回較差應(yīng)小于4MD。每一測(cè)回應(yīng)采用變動(dòng)儀器高方法進(jìn)行，最后取平均值。MD=M/D , MD-量測(cè)段的精度，M-量測(cè)全長(zhǎng)中誤差，D-量測(cè)段全長(zhǎng)的算術(shù)平均值。依據(jù)圖一兩柱模頂高程計(jì)算如下：H7-1 = HA + a - b1 + ( a1-b ) H7-2 = HA + a - b2 + ( a1-b ) 式中L=( a1-b )應(yīng)進(jìn)行尺長(zhǎng)改正和溫度改正A、尺長(zhǎng)改正應(yīng)進(jìn)行以下改正標(biāo)準(zhǔn)拉力(15kg)，標(biāo)準(zhǔn)溫度(20)條件下，50米鋼尺名義長(zhǎng)度與實(shí)際長(zhǎng)度改正數(shù)在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量時(shí)須加入改正數(shù)L1L1=(3)紅外測(cè)距三角高程測(cè)量對(duì)于高架橋墩柱上的高點(diǎn)，用紅外測(cè)距三角高程測(cè)量速度快，精度高，可以滿足施工技術(shù)規(guī)范要求。對(duì)于JTJ041-2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范對(duì)墩臺(tái)模板標(biāo)高控制在10mm。為了確保測(cè)量精度滿足四等水準(zhǔn)要求，我們用紅處測(cè)距儀距三角高程測(cè)量方法對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)，D37-2高程152.681，D37-1高程185.061進(jìn)行測(cè)量。在D37-2設(shè)站按下表記錄測(cè)站儀器高氣溫測(cè)回測(cè)點(diǎn)覘標(biāo)高盤位左右豎盤讀數(shù)指標(biāo)差斜距改正后 豎直角D37-11.5273211.30左右77 41 45282 18 29+7150.849150.850150.851150.85177 41 38D37-11.5273221.30左右77 41 42282 18 33+8150.852150.850150.851150.85077 41 34導(dǎo)線點(diǎn)高程計(jì)算公式：水準(zhǔn)測(cè)量D37-1高程185.061，紅處測(cè)距三角高程185.062，相差1mm可以滿足施工技術(shù)規(guī)范要求。結(jié)束語(yǔ)有條件情況下，本文對(duì)于高架橋高程控制在不同條件下采用不同方法，如果采用較為先進(jìn)紅處測(cè)距三角高程為好，1是可以保證施工測(cè)量精度，2是速度快，對(duì)于可以保證施工測(cè)量精度應(yīng)滿足以下條件：觀測(cè)應(yīng)該在