四級《物流員》分章節(jié)練習及答案.doc

物流師習題及答案 第一章采購管理一、單選題（請將正確答案的序號填寫在題目中的括號內(nèi)）1、下面以填充庫存為目的的采購模式是（ ）。A、訂貨點采購模式 B、電子商務采購 C、JIT采購模式 D、VMI采購模式 2、下面直接面向需求的采購模式是（ ）。A、訂貨點采購模式 B、電子商務采購 C、JIT采購模式 D、VMI采購模式 3、采購管理的目標是（ ）。A、保障供應 B、買到質(zhì)量最佳的物品或服務 C、與供應商建立良好的關系 D、采購經(jīng)濟效益的最大化4、大宗或批量物品，價值高或總價多的物品（企業(yè)內(nèi)部劃定）；關鍵零部件、原材料或其他戰(zhàn)略資源，保密程度高，產(chǎn)權約束多的物品，應當選擇（ ）。A、現(xiàn)貨采購 B、間接采購 C、集中采購 D、直接采購5、二級法人單位、子公司、分廠、車間；離主廠區(qū)或集團供應基地較遠，其供應成本低于集中采購的成本；異國、異地供應的情況；產(chǎn)品開發(fā)研制、試驗或少量變型產(chǎn)品所需要的物品，應當選擇（）方式。A、分散采購 B、間接采購 C、集中采購 D、遠期合同采購6、對于進貨難度小和風險小的進任務，首選進貨方式是（）。A、采購商自提進貨 B、第三方物流公司進貨 C、供應商送貨 D、集中進貨7、對于進貨難度和風險大的進任務，首選進貨方式是（）。A、采購商自提進貨 B、第三方物流公司進貨 C、供應商送貨 D、集中進貨8、（）是物資采購貫穿始終的準繩。A、適用適量保證供應 B、保證采購物資的質(zhì)量 C、費用最省 D、庫存最低9、企業(yè)采購一般應包括（ ）。A、制造商采購和供應商采購 B、原材料采購和零部件采購 C、原材料采購和最終產(chǎn)品采購 D、生產(chǎn)企業(yè)采購和流通企業(yè)采購10、采購戰(zhàn)略五要素包括（）。A、常規(guī)品采購、緊缺品采購、數(shù)字品采購、時令品采購、珍稀品采購B、采購品種、采購方式、供應商選擇、訂貨和進貨C、定量訂貨采購、定期訂貨采購、定量聯(lián)合采購、定期聯(lián)合采購、多品種聯(lián)合采購D、訂貨點采購、MRP采購、準時化采購、供應鏈采購、電子商務采購11、按照供應商的重要性分類，即依據(jù)供應商對本單位的重要性和本單位對供應商的重要性進行分析，可以分為四種供應商類型。如果本公司認為本供應商有很強的產(chǎn)品開發(fā)能力等，采購業(yè)務對本公司很重要，而且供應商也認為本公司的采購業(yè)務對他們也非常重要，那么這樣的供應商是屬于四種供應商類型中的（ ）。A、優(yōu)先型供應商 B、伙伴型供應商 C、專家級型供應商 D、重點型供應商12、委托外包進貨，就是把進貨管理的任務和進貨途中的風險都轉(zhuǎn)移給（ ）。A、賣方 B、運輸方 C、第三方物流公司 D、賣方和第三方物流公司13、按與供貨商提采購業(yè)務關系重要程度，企業(yè)供貨商可分為（ ）。A、短期目標型、長期目標型、聯(lián)盟型、滲透型和縱向集成型 B、伙伴型、重點型、優(yōu)先型和商業(yè)型 C、供貨商按80/20規(guī)則分類 D、專家級型、行業(yè)領袖型、低產(chǎn)小規(guī)模型和量小品種多型14、供應商分類是企業(yè)供應商管理的先行環(huán)節(jié)。將供應商分為伙伴型、優(yōu)先型、重點型和商業(yè)型四類，是（）分類的。A、按供應商的規(guī)模和經(jīng)營品種 B、按供應商的重要性B、按供應商與企業(yè)關系 D、按80/20規(guī)則15、企業(yè)與供應商之間的關系，若從供應鏈角度提出，建立更長的縱向鏈條上管理成員之間的關系。這種稱為（ ）。A、聯(lián)盟型 B、長期目標型 C、滲透型 D、縱向集成型16、供應商在需要的時間里，向需要的地點，以可靠的質(zhì)量，向需求方提供需要的物料的過程稱為（ ）。A、一般采購流程 B、協(xié)同采購流程 C、準時采購流程 D、訂單采購流程17、企業(yè)采購一般應包括（ ）。A、制造商采購和供應商采購 B、原材料采購和零部件采購 C、原材料采購和最終產(chǎn)品采購 D、生產(chǎn)企業(yè)采購和流通企業(yè)采購18、在供應商管理中，從評估要素來看，（ ）是最基本的前提。A、數(shù)量 B、質(zhì)量 C、價格 D、信譽19、“采購的最終目的在于使企業(yè)自身具有競爭力的同時也使供應商增加價值”，此話的含義是在強調(diào)（ ）。A、買賣雙主你死我活的市場交易關系 B、內(nèi)部資源與外部資源的對立關系C、最小采購價格與最早交貨期的平衡關系 D、外部資源如何轉(zhuǎn)化為有利于雙方競爭力的供應鏈協(xié)作關系二、多選題（請將正確答案的序號填寫在題目中的括號內(nèi)）1、下面屬于采購職能的有（ ）。A、確定需求 B、選擇供應商 C、達成合適的價格、確定條款和條件 D、存貨管理 E、確定合適的交貨方式2、下面以填充庫存為目的的采購模式有（）。A、定量訂貨法采購 B、定期訂貨法采購 C、MRP采購模式 D、JIT采購模式 E、VMI采購模式3、網(wǎng)上采購是一種很有前途的采購模式，它的發(fā)展主要依賴于（ ）。A、電子商務的發(fā)展 B、物流配送水平的提高 C、采購人同的素質(zhì) D、供應商的配合4、采購成本包括（）。A、買價 B、運輸費 C、包裝費 D、途中保險費 E、自然損耗費5、影響采購成本的因素有（ ）。A、采購次數(shù) B、采購批量大小 C、采購價格的高低 D、企業(yè)采購戰(zhàn)略 E、采購批量6、采購戰(zhàn)略是企業(yè)所采購用的帶有指導性、全局性、長遠性的基本運作方案，主要包括（ ）等內(nèi)容。A、采購次數(shù) B、采購品種 C、供應商 D、采購方式 E、采購批量7、供應商評價和選擇的目標包括（ ）。A、獲得符合企業(yè)總體質(zhì)量和數(shù)量要求的產(chǎn)品與服務B、確保供應商能夠提供最優(yōu)質(zhì)的服務、產(chǎn)品及最及時的供應C、力爭以最低的成本獲得最優(yōu)的產(chǎn)品和服務D、維護和發(fā)展良好的、長期穩(wěn)定的供應商合作關系E 淘汰不合格的供應商，開發(fā)有潛質(zhì)的供應商,不斷推陳出新。8、供應商選擇采購成本比較法所需要考慮的成本包括（ ）。A、售價 B、采購費用 C、搜尋費 D、交易費用 E、運輸費用9、一個完整的招標采購應由招標、（）等部分組成。A投標 B、開標 C、評標 D、決標 E、簽訂合同10、通常的采購進貨方式有（ ）。A、供應商送貨 B、自提進貨 C、委托和外包進貨 D、分散進貨 E、集中進貨11、采購，是指通過商品交換和物流手段從資源市場取得資源的過程，它一般包含以下一些基本含義（ ）。A、所有采購，都是從資源市場取得資源的過程 B、采購，既是一個商流過程，也是一個物流過程C、采購，不是一個商流過程，只是一個物流過程 D、采購是一種經(jīng)濟活動，是企業(yè)經(jīng)濟活動的主要組成部分 E、采購不屬于經(jīng)濟活動12、物資采購實現(xiàn)對整個企業(yè)的物資供應，它的四個基本目標為（ ）。A、適時適量保證供應 B、保證采購物資的質(zhì)量C、費用最省 D、庫存最低 E、管理協(xié)調(diào)供應商、管理供應鏈13、關于“采購進貨的方式”，以下說法正確的有（ ）。A、在供應商的倉庫里交貨是自提進貨 B、自提進貨屬于采購進貨的方式之一C、供應商送貨屬于采購進貨的方式之一 D、委托運輸，也就是委托外包進貨，屬于采購進貨的方式之一。E、供應商送貨對采購商來說，是一種最簡單輕松的采購進貨管理方式14、進貨管理的基本原則包括（ ）。A、進貨方式選擇原則 B、庫存最低C、安全第一原則 D、成本效益統(tǒng)一原則 E、總成本最低原則15、按照供應商的重要性分類，可以分為（ ）。A、優(yōu)先型供應商 B、伙伴型供應商C、“專家級”供應商 D、重點型供應商 E、商業(yè)型供應商16、企業(yè)與供應商之間在關系大致可以分為（ ）。A短期目標型 B、長期目標型 C、滲透型 D、聯(lián)盟型 E、縱向集成型第二章倉儲管理與庫存控制一、單選題（請將正確答案的序號填寫在題目中的括號內(nèi)）1、倉庫管理的目標是（ ）。A、適時適量保證庫存 B、倉庫空間利用與庫存貨品的處置成本之間的平衡C、實現(xiàn)庫存最低、費用最省 D、管理協(xié)調(diào)供應商、管理供應鏈2、貨品如何處理、如何放置的決定因素是（ ）。A、貨位分配原則 B、儲存策略 C、機械設備的作業(yè)能力 D、倉庫的面積3、將所有貨品按照一定特性加以分類，每一類貨品都有固定存放的位置，而同屬一類的不同貨品又按一定的原則來指派貨位。這種儲存方式是（ ）。A、定位儲存 B、隨機儲存 C、分類儲存 D、共同儲存4、隨機儲存適用的場合除了種類少或體積較大的貨品之外還有（ ）。A、庫存空間有限、需盡理利用儲存空間 B、易燃貨品C、重要貨品 D、儲存條件對于貨品儲存非常重要5、分類隨機儲存兼具分類儲存及隨機儲存的特色，需要的儲存空間應為（ ）。A、與分類儲存相同 B、大于分類儲存 C、小于隨機儲存 D、介于兩者之間6、在庫存管理中，體現(xiàn)“抓住關鍵少數(shù)、”、“突出重點”原則的庫存成本控制方法是（ ）。A、ABC法 B、JIT法 C、MRP法 D、ERP法7、CVA分析法中歸為最高優(yōu)先級的庫存產(chǎn)品應采取的管理措施是（ ）。A、不允許缺貨 B、允許缺貨 C、允許在合現(xiàn)范圍內(nèi)缺貨 D、允許缺貨8、在定量訂貨法中，當訂購點和訂購量確定后，實現(xiàn)庫存的自動管理可以利用的方法是（）。A、定期盤點法 B、間斷盤點法 C、永續(xù)盤點法 D、不定期盤點法9、在定期訂貨法中既是安全庫存水平的決定因素，又是自動確定每次訂貨批量的基礎指標是（ ）。A、訂貨周期 B、訂貨點 C、最在庫存水平 D、產(chǎn)品需求量10進行庫存量控制的標準是整個供應到銷售的過程中（）A 訂貨費最低B 供應成本最低C 庫存費用最低D 總成本最低11靠近出口原則即將剛到達的貨品分配到離出入口最近的空貨位上。這是可與（ ）策略相配合的原則。A 隨機分類儲存、共同儲存B 隨機儲存、共同儲存C 隨機儲存、定位儲存D分類隨機儲存、定位儲存二、多選題（請將正確答案的序號填寫在題目中的括號內(nèi)）1、倉儲系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括（ ）等。A、儲存空間 B、貨品 C、人員 D、設備 E、通道2、對倉儲空間規(guī)劃的評價，一般可以從（）等方面進行。A、倉儲成本 B、作業(yè)時間 C、貨品流量 D、作業(yè)感覺 E、空間效率3、儲存貨品的空間叫儲存空間，它包括（ ）。A、物理空間 B、作業(yè)空間 C、無用空間 D、倉庫空間 E、潛在利用空間4、儲存場所的空間布局形式有（ ）。A、就地堆碼 B、上貨架存放 C、架上平臺存放 D、空中懸掛 E、散堆5、儲存方式一般包括（ ）。A、定位儲存 B、隨機儲存 C、分類儲存 D、共同儲存 E、分類隨機儲存6、定位儲存適用的場合包括（ ）。A儲存條件對貨品儲存非常重要 B、易燃貨品C、重要貨品 D、庫存空間較大 E、種類少或體積較大的貨品7、倉儲績效考核指標制定應遵循的原則包括（ ）。A、科學性 B、可行性 C、協(xié)調(diào)性 D、可比性 E、穩(wěn)定性8、下列倉儲績效評價指標中屬于進出貨作業(yè)效率評價指標的有（ ）。A、站臺利用率 B、設備空間利用率 C、站臺高峰率 D、庫存周轉(zhuǎn)率 E、人員負擔和時間耗用9、下列不良庫存產(chǎn)生的原因有（ ）。A、企業(yè)資本固化 B、庫存損耗加劇 C、計劃不周 D、生產(chǎn)計劃變更 E、銷售預測失誤10、確定庫存量的依據(jù)除了訂貨成本以外，還包括（ ）。A、價格折扣成本 B、缺貨成本 C、庫存占用流動資金的成本D、存儲成本 E、廢棄成本11在下列選項中屬于庫存持有成本的變動成本是（）A 資金占用成本B 庫存服務成本C 庫存風險成本 D 訂購成本E 存儲空間成本12、要對庫存進行有效的管理和控制，首先要對存貨進行分類，常用的方法有（ ）。A、CVA分類法 B、ABC分類法 C、定量訂貨法 D、定期訂貨法 E、MRP分類法13、在定期訂貨法中，最大庫存應該滿足的基本要求是（ ）。A、訂貨周期的要求 B、交貨期的要求 C、安全庫存 D、庫存成本的要求 E、需求量第三章 配送管理一、單選題（請將正確答案的序號填寫在題目中的括號內(nèi)）1、在配送中心每天的營運作業(yè)里，（ ）是一切作業(yè)的開始。A、接受訂單 B、訂單處理 C、配貨 D、分揀2、配送中心運作的基礎環(huán)節(jié)（ ）。A、進貨環(huán)節(jié) B、配送環(huán)節(jié) C、流通加工環(huán)節(jié) D、信息處理環(huán)節(jié)3、不屬于庫存控制目的的是（）。A、減少超額庫存投資 B、降低庫存成本 C、充分利用倉庫空間 D、保護財產(chǎn)4、不屬于庫存管理效益評價指標的是（ ）。A、重點商品缺貨率 B、庫存成本 C、倉庫空間利用率 D、損益率5、配送中心除了具有集貨中心、分貨中心的職能外，還有比較強的（ ）能力。A、分揀 B、理貨 C、信息處理 D、流通加工6、配送中心按（ ）可分為廠商主導型配送中心、批發(fā)主導型配送中心、零售主導型配送中心、物流企業(yè)主導型配送中心、共同配送中心。A、社會文化程度 B、配送貨物的性質(zhì) C、經(jīng)營主體 D、服務對象7、公共配送中心的使用者通過（）方式取得配送中心的使用權，并享受配送中心方面提供的配送服務。A、租賃 B、合資 C、買斷 D、借用8、集商流與物流一體的模式屬于（ ）。A、基本流通加工的配送中心模式 B、基于銷售的配送中心模式C、基本供應的配送中心模式 D、基于資源集成的配送中心模式9、商流與物流活動相分離的模式屬于（ ）。A、基本流通加工的配送中心模式 B、基于銷售的配送中心模式C、基本供應的配送中心模式 D、基于資源集成的配送中心模式10、集商流、物流、信息流與資金流為一體的模式屬于（）。A、基本流通加工的配送中心模式 B、基于銷售的配送中心模式C、基本供應的配送中心模式 D、基于資源集成的配送中心模式11、在基于資源集成的配送中心模式中，配送中心的行為主體是（）。A、銷售企業(yè) B、虛擬物流企業(yè) C、代理企業(yè) D、生產(chǎn)企業(yè)12、按其服務對象劃分、配送中心可分為下列三種類型：（ ）A 面向最終消費者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心B面向最終消費者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心C面向中間消費者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心D面向中間消費者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心13、按社會化程度分類，配送中心包括個別企業(yè)的配送中心和（ ）A 廠商主導型配送中心B 公共配送中心C 零售商主導型配送中心D 共同型配送中心14、高層貨架系統(tǒng)倉庫實現(xiàn)自動化作業(yè)的核心是（ ）。A、管理控制系統(tǒng) B、出入搬運系統(tǒng) C、巷道機 D、高層貨加15、從國際情況來看，（ ）是配送中心的發(fā)展方向。A、商品分揀自動化 B、商品配送共同化 C、信息處理電腦化 D、商品儲存立體化16、在向顧客配送過程中貨物的破損率一般最高限額是（）。A、5 B、3 C、2 D、117、（ ）是完整意義上的配送中心模式。A 基于銷售的配送中心模式B 基于供應的配送中心模式C 基于價格最優(yōu)的配送中心模式 D 基于資源集成的配送中心模式二、多選題（請將正確答案的序號填寫在題目中的括號內(nèi)）1、配送服務質(zhì)量是配送服務效果的反映，可用（ ）來衡量。A、配送距離 B、配送時間 C、配送費用 D、配送效率2、配送需求結(jié)構(gòu)包括（ ）三個層次。A、功能性需求 B、空間性需求 C、配送計劃與管制 D、策略性需求3、下列有關配送需求計劃描述正確的是（ ）。A、由生產(chǎn)計劃所確定的 B、是在獨立的環(huán)境下運作的 C、是由顧客需求誘導的D、需要考慮多個配送階段以及各階段的特點 E、企業(yè)無法加以控制4、關于流通加工的說法錯誤的是（ ）。A、是流通領域中對生產(chǎn)的輔助性加工 B、不是生產(chǎn)過程的延續(xù) C、是生產(chǎn)本身在流通領域中的延續(xù)D、是生產(chǎn)工藝在流通領域中的延續(xù) E、流通加工的內(nèi)容與服務對象無關5、在配送中心活動中，倉儲形式有（）。A、中轉(zhuǎn)儲存 B、流通儲存 C、儲備形態(tài) D、長期儲存 E 暫時儲存6、配送方案必須明確的項目包括（ ）。A、配送區(qū)域 B、每一目標的配送模式 C、配送時間 D、時間的準確性 E、配送費用的預算7、配送信息管理系統(tǒng)應該包括（ ）A、倉儲管理系統(tǒng) B、車輛調(diào)度系統(tǒng) C訂單處理系統(tǒng) D、配貨系統(tǒng) E、財務會計系統(tǒng)8、儲位指派原則包括（ ）。A重點商品原則 B、大類管理原則 C、先進先出原則 D、隨機指派原則 E、編碼管理原則9、運輸及配送服務的要點包括（ ）。A、時效性 B、可靠性 C、溝通性 D、便利性 E、經(jīng)濟性10、配送中心的基本模式有（）。A基于流通加工的配送中心模式 B、基于銷售的配送中心模式C、基于供應的配送中心模式 D、基于中轉(zhuǎn)的配送中心模式 E 基于資源集成的配送中心11、配送中的主要作業(yè)方式有（ ）。A進貨入庫存作業(yè) B、在庫保管作業(yè) C、流通加工作業(yè) D、理貨作業(yè) E 送貨作業(yè)12、配送中心的基本運作類型體現(xiàn)在（）等幾個方面。A、以流通加工為主體的配送中心 B、以生產(chǎn)經(jīng)營為主體的配送中心 C、以批發(fā)經(jīng)營為主體的配送中心D、以零售經(jīng)營為主體的配送中心 E、以物流經(jīng)營為主體的配送中心13、配送中心的管理涉及的要素有配送中心的（）。A、商品的種類 B、商品儲存量 C、送貨時間 D、功能配置 E、配送性質(zhì)14、配送中心的現(xiàn)代化管理主要包括（ ）。A、商品配送共同化 B、商品庫存合理化 C、信息電腦化 D、商品分揀自動化 E、商品儲存立體化15、配送中心績效管理的內(nèi)容包括（ ）。A商品銷售績效管理 B、作業(yè)處理績效管理 C、倉庫保管績效管理 D、配送效率績效管理E、機具設備績效管理16、增值服務涉及的范圍很寬，一般可歸納為（ ）。A、以顧客為核心的增值服務 B、以促銷為核心的增值服務 C、以制造為核心的增值服務 D、以時間為核心的增值服務 E、以規(guī)模為核心的增值服務17、條形碼在配送管理上的應用可分為（ ）。A、理貨管理 B、儲位管理 C、類別管理 D、批次管理 E、單品管理18、JIT供應方式有很多好處，訂要體現(xiàn)在（）等幾個方面。A、零庫存 B、動態(tài)管理 C、最大節(jié)約 D、零廢品 E、快速反應19、共同配送的類型有（ ）。A、橫向共同配送 B、縱向共同配送 C、共同集配 D、縱橫結(jié)合共同配送 E、其他20、共同配送的主體是（）。A、貨主 B、代理企業(yè) C、生產(chǎn)企業(yè) D、第三方物流公司 E、超市第四章 運輸管理一、單選題（請將正確答案的序號填寫在題目中的括號內(nèi)）1、貨運的經(jīng)濟活動為社會創(chuàng)造價值，是一種（）活動。A、服務行為 B、物質(zhì)生產(chǎn)C、社會分配 D、物質(zhì)消費2、下列運輸方式中，（ ）相對成本較高。A、公路運輸 B、鐵路運輸 C、航空運輸 D、水路運輸3、綜合運輸體系的核心問題是（ ）。A、各種運輸方式的合理分工與協(xié)調(diào)發(fā)展 B、交通科技創(chuàng)新 C、加大綜合運輸體系建設的投入 D、運輸市場的自由競爭4、以下各運輸方式組合中，不屬于國際多式聯(lián)運的是（）。A、鐵路、水路聯(lián)運 B、公路、水路聯(lián)運 C、航空、水路聯(lián)運 D、公路、公路聯(lián)運5、國際多式聯(lián)運不采用的運輸方法是（ ）。A一次托運 B、分次付費 C、一份單證 D、一次保險、全程運輸6、國際多式聯(lián)運通常是以（）為運輸單元的。A、托盤 B、集裝袋 C、集裝箱 D、其他7、在一次運輸中采用兩種或以上不同運輸方式的運輸組織形式稱（ ）。A、多式聯(lián)運 B、馱背式 C、滾裝滾卸 D、遠洋運輸8、國際多式聯(lián)運是一種比區(qū)段運輸更高級的運輸組織形式，20世紀60年代末（）首先試辦了多式聯(lián)運業(yè)務。A、英國 B、德國 C、美國 D、日本9、1980年5月在日內(nèi)瓦召開的聯(lián)合國際多式聯(lián)運公約會議上產(chǎn)生的聯(lián)合國際多式聯(lián)運公約將在（）個國家批準和加入一年后生效。A、20 B、30 C、50 D、1009、1980年5月在日內(nèi)瓦召開的聯(lián)合國際多式聯(lián)運公約會議上產(chǎn)生的聯(lián)合國際多式聯(lián)運公約將在30個國家批準和加入）個月生效。A、3 B、6 C、10 D、1210、下列關于開展國際多式聯(lián)運的優(yōu)越性，哪種說法是錯誤的（）。A、縮短貨運時間、減少庫存、降低貨損貨差、提高運輸質(zhì)量 B、托運、結(jié)算及理賠手續(xù)復雜C、降低運輸成本、節(jié)省各種支出 D、提高運輸管理水平，實現(xiàn)運輸合理化11、（ ）是國際多式聯(lián)運的主要組織形式。A、海陸聯(lián)運 B、陸陸聯(lián)運 C、海空聯(lián)運 D、陸空聯(lián)運12、在國際多式聯(lián)運中，海陸聯(lián)運以（ ）為主體，簽發(fā)聯(lián)運單，與航線兩端的內(nèi)陸運輸部門開展聯(lián)運業(yè)務。A、托運人 B、貨主 C、航運公司 D、船代13、西伯利亞大陸橋運輸包括“海鐵鐵”、“海鐵?！?、“海鐵公”和（ ）四種運輸方式。A、海鐵空 B、鐵海鐵 C、海公海 D、海公空14、目前世界上最長的一條陸橋運輸線是（）。A、美國大陸橋 B、西伯利亞大陸橋 C、加拿大陸橋 D、新歐亞大陸橋15、關于陸橋運輸下列說法不正確的是（ ）。A、陸橋運輸是一種海陸聯(lián)運形式 B、大陸橋運輸是陸橋運輸?shù)囊环N形式C、小陸橋運輸是陸橋運輸?shù)囊环N形式 D、微橋運輸不屬于陸橋運輸16、北美大陸橋是利用北美的大鐵路從遠東到歐洲的（ ）聯(lián)運。A、海鐵鐵 B、鐵海鐵 C、海鐵公 D、海陸海17、微橋運輸和小陸橋運輸相比，其交貨地點在（）。A、沿海港口 B、內(nèi)河港口 C、內(nèi)陸地區(qū) D、港口或內(nèi)陸18、小陸橋運輸從運輸組織形式上看與大陸橋運輸并無大的區(qū)別，只是其運送的貨物的目的地是（ ）。A、沿海港口 B、內(nèi)河港口 C、內(nèi)陸地區(qū) D、沿?；騼?nèi)河港口19、目前，國際?？章?lián)運的主要線路有遠東歐洲、遠東中南美和（ ）三條。A、遠東亞洲 B、遠東中近東、非洲、澳洲 C、歐洲亞洲 D、遠東北美20、新歐亞大陸橋在中國境內(nèi)經(jīng)過隴海、蘭新兩大鐵路干線，全長（ ）公里。A、2700 B、8000 C、4131 D、330021、汽車燃料費用或維修保養(yǎng)費屬于（）。A、固定成本 B、變動成本 C、綜合成本 D、公共成本22、對運輸公司或配送中心來說，運輸設施的設立成本、運輸工具的購置成本以及信息系統(tǒng)的設立成本等屬于（）。A、固定成本 B、變動成本 C、綜合成本 D、公共成本23、當承運人決定裝載一卡車的貨物從A地到B地，再從B地返回A地的費用叫（ ）。A、變動成本 B、固定成本 C、綜合成本 D、公共成本24、運輸經(jīng)營者從事運輸生產(chǎn)活動所創(chuàng)造的剩余價值包括（ ）。A、稅金 B、稅金和利潤 C、利潤 D、運輸管理費25、運輸價格制定和核計，按具體運輸服務內(nèi)容的不同，以（ ）的形式進行。A、基價加附加價 B、運輸費加服務費 C、運輸費加保管費 D、運輸費加搬運費26、我國運輸管理遵循的原則為（ ）。A、直接管理為主、間接調(diào)控為輔的原則 B、間接調(diào)控為主、直接管理為輔的原則C、間接調(diào)控為輔的原則 D、直接調(diào)控為輔的原則27、根據(jù)運價對國民經(jīng)濟和人民生活的影響程度，運輸價格形式中不包括（ ）。A、政府定價 B、政府指導價 C、市場參考定價 D、經(jīng)營者定價28、利用節(jié)法法求解必須做出的一些假設，下列說法錯誤的是（ ）。A、配送的是同一種貨物 B、各用戶的坐標（x.y）已知C、配送中心有一定的運輸能力 D、各用戶的需求量已知29、運輸需求的構(gòu)成必須具備（ ）。A、實現(xiàn)位移服務的愿望 B、支付能力 C、實現(xiàn)位移服務的愿望和支付能力 D、運力的供給30、下列關于運輸需求特征的表述錯誤的是（ ）。A、運輸需求具有派生性 B、運輸需求具有規(guī)律性C、運輸需求具有個別需求異質(zhì)性 D、運輸需求具有平衡性31、在完全競爭的運輸市場條件下，每一個運輸都是價格的（ ）。A、決定者 B、被動接受者 C、決定者和接受者 D、主動接受者32、推動運輸市場的有效運轉(zhuǎn)必須依靠（ ）。A市場機制 B、市場機制和宏觀調(diào)控 C、宏觀調(diào)控 D、宏觀和微觀調(diào)控33、運輸市場宏觀調(diào)控的主體是（ ）。A、政府職能部門 B、運輸市場 C、運輸企業(yè) D、貨主34、就我國現(xiàn)行的經(jīng)濟體制而言，所采用的宏觀調(diào)控模式主要是（ ）A、完全計劃調(diào)節(jié)模式 B、純粹市場調(diào)節(jié)模式 C、計劃市場主輔調(diào)節(jié)模式 D、有計劃的市場調(diào)節(jié)模式35、運輸市場管理活動的實施必須采用（ ）。A、行政手段 B、法律手段 C、經(jīng)濟手段 D、以上三種的綜合36、水路運輸時，同一運單的貨物不得變更其中的一部分，并只能變更（ ）次。A、一 B、二 C、三 D、無限制37、運輸保險按是否能夠單獨投?？煞譃椋?）。A、基本險和附加險 B、基本險和綜合險 C、綜合險和附加險 D、基本險和平安險38、保險理賠的第一項程序是（ ）。A、查勘檢驗 B、損失通知 C、核實保險案情 D、分析現(xiàn)賠案情二、多選題（請將正確答案的序號填寫在題目中的括號內(nèi)）1、下列說法中，關于綜合運輸體系的說法正確的是（ ）。A、是在五種運輸方式的基本上組建起來的 B、是運輸生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物C、由于涉及多種運輸方式，運輸效率較低 D、各種運輸方式通過運輸過程本身的要示聯(lián)系起來的E、是各種運輸方式通過一種協(xié)作配合、優(yōu)勢互補的關系2、國際多式聯(lián)運的主要特點有（ ）。A、具有一份多式聯(lián)運合同 B、多次托運、多次收費C、是國際間且至少由兩種不同運輸方式組成的連續(xù)運輸D、使用一份全程多式聯(lián)運單，多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸全程負責 E、按不同的運輸方式進行保險和理賠3、下列屬于陸橋運輸?shù)氖牵?）。A、大陸橋運輸 B、小陸橋運輸 C、微橋運輸 D、空橋運輸 E、公鐵聯(lián)運4、目前，國際?？章?lián)支這線主要有（ ）。A、遠東歐洲 B、遠東中南美C、遠東中近東、非洲、歐洲 D、遠東北美 E、遠東亞洲5、運輸成本從內(nèi)容構(gòu)成看，主要由（）構(gòu)成的。A、基本設施成本 B、運轉(zhuǎn)設備成本 C、營運成本 D、作業(yè)成本 E、中轉(zhuǎn)成本6、下列屬于變動成本的是（）。A、勞動成本 B、燃料費 C、運輸工具購置費 D、運輸管理費 E、維修保養(yǎng)費7、與公共成本有關的因素有（ ）。A、運量 B、運距 C、產(chǎn)品密度及運輸工具的積載能力 D、搬運方式 E、商品特性及市場因素8、運輸價格主要由（ ）組成。A、工資 B、運輸成本 C、稅金 D、利潤 E、管理費9、運輸定價時，必須遵循的原則有（）。A、連續(xù)性原則 B、以運輸價值為基本原則 C、反映供求關系變化原則 D、比價關系合理原則 E、政策性原則10、根據(jù)運價對國民經(jīng)濟人人民生活的影響程度，運價可分為（ ）。A、政府定價 B、市場參考價 C、收入定價 D、政府指導價 E、經(jīng)營者定價11、編制運輸計劃必須遵循的原則有（ ）。A關鍵性原則 B、強制性和彈性原則 C、完整性和系統(tǒng)性原則 D、實現(xiàn)性和鼓勵性原則 E、連續(xù)性原則12、運輸市場的參與者包括（ ）。A、需求方 B、供給方 C、中介方 D、市場方 E、政府方13、運輸需求通常包括（）。A流量 B、流程 C、流向 D、運價 E、運輸需求結(jié)構(gòu)14、屬于貨物運輸需求產(chǎn)生原因的是（ ）。A、資源地區(qū)分布不均衡，自然生產(chǎn)力布局和資源產(chǎn)地的分離 B、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)同化C、社會物質(zhì)極大豐富 D、生產(chǎn)力布局和資源消費群體的空間分離E、地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價格上的差異15、運輸需求的特征有（ ）。A、派生性 B、競爭性 C、規(guī)律性 D、不平衡性 E、個別需求的異質(zhì)性16、按市場競爭程度來劃分，運輸市場結(jié)構(gòu)可分為（ ）。A、完全競爭市場 B、壟斷競爭市場 C、寡頭壟斷市場 D、完全壟斷市場 E、寡頭競爭市場17、運輸市場結(jié)構(gòu)中兩種極端的市場是（）。A、完全競爭市場 B、壟斷競爭市場 C、寡頭壟斷市場 D、完全壟斷市場 E、寡頭競爭市場18、運輸市場宏觀調(diào)控具體表現(xiàn)為政府干預力量在（ ）三方面的力度定位和權重定位。A、行業(yè) B、個人 C、國家 D、市場 E、企業(yè)19、就政府對運輸經(jīng)濟活動的干預而言，可能的宏觀調(diào)控模式有（ ）。A、完全計劃調(diào)節(jié)模式 B、管理導向調(diào)節(jié)模式 C、純粹市場調(diào)節(jié)模式 D、計劃市場主輔調(diào)節(jié)模式 E、有計劃的市場調(diào)節(jié)模式20、運輸市場檢查的作用有（ ）。A、保護合法經(jīng)營者 B、保護貨主和旅客的合法權益C、培育市場體系 D、保護正當競爭 E、維護運輸市場秩序21、運輸市場管理的任務有（ ）。A提高運輸業(yè)者素質(zhì) B、優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu) C、提高生產(chǎn)效率 D、改善經(jīng)營環(huán)境 E、促進行業(yè)發(fā)展22、下列屬于運輸市場管理職能的有（ ）A政策方針和法律規(guī)范 B、市場調(diào)節(jié) C、經(jīng)營組織 D、競爭誘導 E、協(xié)調(diào)服務與監(jiān)督檢查23、根據(jù)所承保的風險內(nèi)容，運輸保險可分為（ ）。A、自然災害 B、自然規(guī)律 C、意外事件 D、政治因素引起的風險 E、人為因素引起的風險24、下列屬于保險人不予賠償?shù)牡氖录校ǎ?。A、承運人縱火 B、惡劣氣候 C、駕駛員縱酒 D、戰(zhàn)爭 E、觸礁25、按運輸方式，CIC保險條款可分為（ ）。A、海洋運輸保險 B、陸上運輸保險 C、航空運輸保險 D、郵電運輸保險 E、管道運輸保險26、索賠和理賠的程序由（ ）構(gòu)成。A、損失通知 B、查勘現(xiàn)場 C、核實保險案情 D、分析理賠案情，確定責任 E、計算理賠金額，支付保險賠償?shù)谖逭?生產(chǎn)物流一、單選題（請將正確答案的序號填寫在題目中括號內(nèi)）1、生產(chǎn)物流系統(tǒng)設計的對象應該是（ ）。A、生產(chǎn)工藝 B、整個系統(tǒng) C、主要生產(chǎn)設備 D、產(chǎn)品2、緩沖站是臨時儲存（ ），以便交接或移載的裝置。A、物料 B、工具 C、產(chǎn)品 D、人員3、物流系統(tǒng)設計的核心內(nèi)容是物料的（ ）和方法。A、物流 B、移動 C、搬運 D、運輸4、工廠布置應經(jīng)多種方案的對比，使物料移動路線最短，盡量避免物流路線的（ ）和交叉。A、順序 B、連續(xù) C、迂回 D、曲折5、看板管理的基礎是()A 設備穩(wěn)定B 產(chǎn)品質(zhì)量C 作業(yè)標準D 均衡生產(chǎn)6、專用容器一般僅限于企業(yè)或同一（ ）使用，是用于儲存特殊物料的容器。A、供應鏈 B、流水線 C、車間 D、廠房7、在貨物進出過程中，一般要求做到裝卸搬運（ ）。A、集裝化 B、流水作業(yè) C、一體化 D、連續(xù)作業(yè)8、生產(chǎn)線JIT的關鍵是（ ）的使用。A、起重機 B、搬運車輛 C、物流容器 D、連續(xù)運輸設備9、精益物流系統(tǒng)采用了（ ）的布置方式。A、直線形 B、U形 C、L形 D、環(huán)形10、MRP系統(tǒng)最主要的目標是確定每項物料在每個時區(qū)的（ ），以便于正確地進行生產(chǎn)庫存管理提供必要的信息。A、需求量 B、加工量 C、搬運量 D、物流量二、多選題（請將正確答案的序號填寫在題目中的括號內(nèi)）1、物料系統(tǒng)設計的核心內(nèi)容是()A 物料 B 存儲C 移動 D 技術 E 方法2、物流系統(tǒng)優(yōu)化的方法主要有()A 評分優(yōu)化法 B 優(yōu)缺點比較法 C 系統(tǒng)分析法D PQ分析法 E 活性分析法3、生產(chǎn)物流系統(tǒng)設計的基本原則包括( )。 A最小移動距離 B綜合性 C適應性 D經(jīng)濟性 E集裝單元化4、閉環(huán)MRP系統(tǒng)除物料需求計劃外，還將（ ）也全部納入其中。A、財務計劃 B、生產(chǎn)能力需求計劃 C、車間作業(yè)計劃 D、采購作業(yè)計劃 E、庫存計劃5、車間作業(yè)計劃將零部件的加工按工序分解，把各零件、各工序的加工任務以（）的形式下達車間。A、任務調(diào)度 B、生產(chǎn)計劃 C、工票 D、工序單 E、加工指令6、物流容器具有()的作用。A 保護物料品質(zhì)B 方便搬運C 有效利用空間D 美觀實用E 標準化7、現(xiàn)代生產(chǎn)線上常采用的集成倉庫技術包括（ ）。A、全自動料箱立體庫 B、垂直回轉(zhuǎn)貨柜 C、水平回轉(zhuǎn)貨架系統(tǒng) D、重力滑移式貨架系統(tǒng) E、托盤立體庫8、生產(chǎn)車間連續(xù)輸送系統(tǒng)的主要組成部分有()A 立體庫系統(tǒng)B 自動輸送機系統(tǒng) C 自動導引車系統(tǒng)D 計算機管理系統(tǒng)E 分類挑選系統(tǒng)9、生產(chǎn)企業(yè)的物流系統(tǒng)化改造的目標有( )。 A規(guī)范供應商管理 B切實提升生產(chǎn)效率 C準時化的配送 D提升生產(chǎn)量控制的精確度 E降低料成本的同時提升了效率，提高了企業(yè)物流服務水準10、MRP主要由（ ）輸入數(shù)據(jù)。A、主生產(chǎn)計劃 B、產(chǎn)品的物為清單 C、庫存記錄文件 D、物流量 E、加工量第六章 國際貨運管理一、單選題（請將正確答案的序號填寫在題目中括號內(nèi)）1、按運輸對象劃分，班輪航線可以分為普通雜貨航線、（ ）和客運航線。A、干散貨航線 B、液體貨航線 C、集裝箱航線 D、冷藏貨航線2、在班輪航線中，以始發(fā)港和目的港為兩頭來回穿梭運行的航線稱為（）。A、來回式航線 B、環(huán)洋航線 C、集培育箱航線 D、環(huán)球航線3、班輪航線貨流時間不平衡系數(shù)等于全年的（ ）貨運量和全年平均每月貨運量的比值。A、最低月份 B、最高月份 C、最小月份 D、最佳月份4、在一定時期內(nèi)，航線上總的貨物周轉(zhuǎn)量除以該時期航線貨流總量稱為（ ）。A、航線貨物平均運距 B、航線平均裝卸總定額 C、航線發(fā)船間隔時間 D、航線貨流不平衡系數(shù)5、承運人或其代理人簽發(fā)給托運人，證明貨物已經(jīng)收到，并保證在目的港地憑以交代貨物的書面憑證稱為（ ）。A、提單 B、提貨單 C、發(fā)貨單 D、收貨單6、對托運人而言，提單只是承運人依據(jù)托運人所列提單內(nèi)容收到貨物的（ ）。A間接證據(jù) B、直接證據(jù) C、初步證據(jù) D、最終證據(jù)7、對于包括收貨人在內(nèi)的第三者而言，提單具有（ ）的效力。A、原始證據(jù) B、直接證據(jù) C、初步證據(jù) D、最終證據(jù)8、在國際貿(mào)易中，按照國際金融市場和銀行業(yè)務的慣例，出口商（賣方）向銀行結(jié)匯（議付貨款）所提交的提單，必須是（ ）。A、記名提單 B、已裝船提單 C、收貨待運提單 D、批示提單9、提單被分為直達提單、轉(zhuǎn)船提單和多式聯(lián)運提單是按（ ）劃分的。A、貨物是否已裝船 B、提單內(nèi)容的簡繁 C、不同運輸方式 D、簽發(fā)提單的時間10、多式聯(lián)運提單是指需經(jīng)過不同運輸方式完成全程運輸所簽發(fā)的提單，這種提單主要用于（ ）多式聯(lián)運。A、件雜貨 B、集裝箱 C、干散貨 D、化學品11、多式聯(lián)運提單主要是由承擔（ ）區(qū)段運輸任務的承運人簽發(fā)，但是，如果貿(mào)易雙方同意，并在信用證中明確規(guī)定，也可由其他運輸區(qū)段的承運人簽發(fā)。A、海運 B、公路 C、鐵路 D、航空12、承運人或其代理人應托運人的要求，在貨物裝船完畢后，以早于該票貨物實際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單是（ ）。A、滯簽提單 B、順簽提單 C、倒簽提單 D、預借提單13、貨物裝船完畢后，承運人或其代理人應托運人的要法語，以晚于該票貨物實際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)的日期的提單是（ ）。A、過期提單 B、順簽提單 C、倒簽提單 D、預借提單14、艙面貨提單俗稱甲板貨提單，是指將貨物積載于船舶露天甲板承運，并在提單上注明（）字樣的提單。A、裝于艙面 B、裝于船艙 C、裝于船舶 D、裝于貨艙15、只適用于小量貨物或行李以及無商業(yè)價值的禮品和樣品的提單是（ ）。A、交換提單 B、包裹提單 C、收貨待運提單 D、最低運費提單16、集裝箱運輸下的貨運提單是以碼頭收據(jù)換取的，屬于（）。A、起碼收費提單 B、已裝船提單 C 收貨待運提單 D 不清潔提單17、承運人表示在集裝箱外表狀況良好的條件下接收集裝箱，并同意承擔按照提單上所列條款，將集裝箱從起運地運往交貨地，將貨物交給收貨人的責任的條款是（）。A、管轄條款 B、確認條款 C、承諾條款 D、簽署條款18、集裝箱提單中有關承運人責任期限的條款，一般規(guī)定為（）。A、從貨物裝上船時起到貨物卸下船時為止 B、從貨物裝上船時起到交付貨物為止C、從收到貨物時起到交付貨物卸下船為止 D、從收到貨物時起到交付貨為止19、承運人對貨物安全運輸，并在指定目的港交付貨物后，貨主支給承運人的酬金稱為（ ）。A、傭金 B、租金 C、運費 D、代理費20、收貨人在接收貨物后，就貨物的短少、殘損向承運人提