四級(jí)《物流員》分章節(jié)練習(xí)及答案.doc

物流師習(xí)題及答案 第一章采購(gòu)管理一、單選題（請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫在題目中的括號(hào)內(nèi)）1、下面以填充庫(kù)存為目的的采購(gòu)模式是（ ）。A、訂貨點(diǎn)采購(gòu)模式 B、電子商務(wù)采購(gòu) C、JIT采購(gòu)模式 D、VMI采購(gòu)模式 2、下面直接面向需求的采購(gòu)模式是（ ）。A、訂貨點(diǎn)采購(gòu)模式 B、電子商務(wù)采購(gòu) C、JIT采購(gòu)模式 D、VMI采購(gòu)模式 3、采購(gòu)管理的目標(biāo)是（ ）。A、保障供應(yīng) B、買到質(zhì)量最佳的物品或服務(wù) C、與供應(yīng)商建立良好的關(guān)系 D、采購(gòu)經(jīng)濟(jì)效益的最大化4、大宗或批量物品，價(jià)值高或總價(jià)多的物品（企業(yè)內(nèi)部劃定）；關(guān)鍵零部件、原材料或其他戰(zhàn)略資源，保密程度高，產(chǎn)權(quán)約束多的物品，應(yīng)當(dāng)選擇（ ）。A、現(xiàn)貨采購(gòu) B、間接采購(gòu) C、集中采購(gòu) D、直接采購(gòu)5、二級(jí)法人單位、子公司、分廠、車間；離主廠區(qū)或集團(tuán)供應(yīng)基地較遠(yuǎn)，其供應(yīng)成本低于集中采購(gòu)的成本；異國(guó)、異地供應(yīng)的情況；產(chǎn)品開發(fā)研制、試驗(yàn)或少量變型產(chǎn)品所需要的物品，應(yīng)當(dāng)選擇（）方式。A、分散采購(gòu) B、間接采購(gòu) C、集中采購(gòu) D、遠(yuǎn)期合同采購(gòu)6、對(duì)于進(jìn)貨難度小和風(fēng)險(xiǎn)小的進(jìn)任務(wù)，首選進(jìn)貨方式是（）。A、采購(gòu)商自提進(jìn)貨 B、第三方物流公司進(jìn)貨 C、供應(yīng)商送貨 D、集中進(jìn)貨7、對(duì)于進(jìn)貨難度和風(fēng)險(xiǎn)大的進(jìn)任務(wù)，首選進(jìn)貨方式是（）。A、采購(gòu)商自提進(jìn)貨 B、第三方物流公司進(jìn)貨 C、供應(yīng)商送貨 D、集中進(jìn)貨8、（）是物資采購(gòu)貫穿始終的準(zhǔn)繩。A、適用適量保證供應(yīng) B、保證采購(gòu)物資的質(zhì)量 C、費(fèi)用最省 D、庫(kù)存最低9、企業(yè)采購(gòu)一般應(yīng)包括（ ）。A、制造商采購(gòu)和供應(yīng)商采購(gòu) B、原材料采購(gòu)和零部件采購(gòu) C、原材料采購(gòu)和最終產(chǎn)品采購(gòu) D、生產(chǎn)企業(yè)采購(gòu)和流通企業(yè)采購(gòu)10、采購(gòu)戰(zhàn)略五要素包括（）。A、常規(guī)品采購(gòu)、緊缺品采購(gòu)、數(shù)字品采購(gòu)、時(shí)令品采購(gòu)、珍稀品采購(gòu)B、采購(gòu)品種、采購(gòu)方式、供應(yīng)商選擇、訂貨和進(jìn)貨C、定量訂貨采購(gòu)、定期訂貨采購(gòu)、定量聯(lián)合采購(gòu)、定期聯(lián)合采購(gòu)、多品種聯(lián)合采購(gòu)D、訂貨點(diǎn)采購(gòu)、MRP采購(gòu)、準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)、供應(yīng)鏈采購(gòu)、電子商務(wù)采購(gòu)11、按照供應(yīng)商的重要性分類，即依據(jù)供應(yīng)商對(duì)本單位的重要性和本單位對(duì)供應(yīng)商的重要性進(jìn)行分析，可以分為四種供應(yīng)商類型。如果本公司認(rèn)為本供應(yīng)商有很強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力等，采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)本公司很重要，而且供應(yīng)商也認(rèn)為本公司的采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)他們也非常重要，那么這樣的供應(yīng)商是屬于四種供應(yīng)商類型中的（ ）。A、優(yōu)先型供應(yīng)商 B、伙伴型供應(yīng)商 C、專家級(jí)型供應(yīng)商 D、重點(diǎn)型供應(yīng)商12、委托外包進(jìn)貨，就是把進(jìn)貨管理的任務(wù)和進(jìn)貨途中的風(fēng)險(xiǎn)都轉(zhuǎn)移給（ ）。A、賣方 B、運(yùn)輸方 C、第三方物流公司 D、賣方和第三方物流公司13、按與供貨商提采購(gòu)業(yè)務(wù)關(guān)系重要程度，企業(yè)供貨商可分為（ ）。A、短期目標(biāo)型、長(zhǎng)期目標(biāo)型、聯(lián)盟型、滲透型和縱向集成型 B、伙伴型、重點(diǎn)型、優(yōu)先型和商業(yè)型 C、供貨商按80/20規(guī)則分類 D、專家級(jí)型、行業(yè)領(lǐng)袖型、低產(chǎn)小規(guī)模型和量小品種多型14、供應(yīng)商分類是企業(yè)供應(yīng)商管理的先行環(huán)節(jié)。將供應(yīng)商分為伙伴型、優(yōu)先型、重點(diǎn)型和商業(yè)型四類，是（）分類的。A、按供應(yīng)商的規(guī)模和經(jīng)營(yíng)品種 B、按供應(yīng)商的重要性B、按供應(yīng)商與企業(yè)關(guān)系 D、按80/20規(guī)則15、企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系，若從供應(yīng)鏈角度提出，建立更長(zhǎng)的縱向鏈條上管理成員之間的關(guān)系。這種稱為（ ）。A、聯(lián)盟型 B、長(zhǎng)期目標(biāo)型 C、滲透型 D、縱向集成型16、供應(yīng)商在需要的時(shí)間里，向需要的地點(diǎn)，以可靠的質(zhì)量，向需求方提供需要的物料的過程稱為（ ）。A、一般采購(gòu)流程 B、協(xié)同采購(gòu)流程 C、準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)流程 D、訂單采購(gòu)流程17、企業(yè)采購(gòu)一般應(yīng)包括（ ）。A、制造商采購(gòu)和供應(yīng)商采購(gòu) B、原材料采購(gòu)和零部件采購(gòu) C、原材料采購(gòu)和最終產(chǎn)品采購(gòu) D、生產(chǎn)企業(yè)采購(gòu)和流通企業(yè)采購(gòu)18、在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來(lái)看，（ ）是最基本的前提。A、數(shù)量 B、質(zhì)量 C、價(jià)格 D、信譽(yù)19、“采購(gòu)的最終目的在于使企業(yè)自身具有競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)也使供應(yīng)商增加價(jià)值”，此話的含義是在強(qiáng)調(diào)（ ）。A、買賣雙主你死我活的市場(chǎng)交易關(guān)系 B、內(nèi)部資源與外部資源的對(duì)立關(guān)系C、最小采購(gòu)價(jià)格與最早交貨期的平衡關(guān)系 D、外部資源如何轉(zhuǎn)化為有利于雙方競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈協(xié)作關(guān)系二、多選題（請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫在題目中的括號(hào)內(nèi)）1、下面屬于采購(gòu)職能的有（ ）。A、確定需求 B、選擇供應(yīng)商 C、達(dá)成合適的價(jià)格、確定條款和條件 D、存貨管理 E、確定合適的交貨方式2、下面以填充庫(kù)存為目的的采購(gòu)模式有（）。A、定量訂貨法采購(gòu) B、定期訂貨法采購(gòu) C、MRP采購(gòu)模式 D、JIT采購(gòu)模式 E、VMI采購(gòu)模式3、網(wǎng)上采購(gòu)是一種很有前途的采購(gòu)模式，它的發(fā)展主要依賴于（ ）。A、電子商務(wù)的發(fā)展 B、物流配送水平的提高 C、采購(gòu)人同的素質(zhì) D、供應(yīng)商的配合4、采購(gòu)成本包括（）。A、買價(jià) B、運(yùn)輸費(fèi) C、包裝費(fèi) D、途中保險(xiǎn)費(fèi) E、自然損耗費(fèi)5、影響采購(gòu)成本的因素有（ ）。A、采購(gòu)次數(shù) B、采購(gòu)批量大小 C、采購(gòu)價(jià)格的高低 D、企業(yè)采購(gòu)戰(zhàn)略 E、采購(gòu)批量6、采購(gòu)戰(zhàn)略是企業(yè)所采購(gòu)用的帶有指導(dǎo)性、全局性、長(zhǎng)遠(yuǎn)性的基本運(yùn)作方案，主要包括（ ）等內(nèi)容。A、采購(gòu)次數(shù) B、采購(gòu)品種 C、供應(yīng)商 D、采購(gòu)方式 E、采購(gòu)批量7、供應(yīng)商評(píng)價(jià)和選擇的目標(biāo)包括（ ）。A、獲得符合企業(yè)總體質(zhì)量和數(shù)量要求的產(chǎn)品與服務(wù)B、確保供應(yīng)商能夠提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、產(chǎn)品及最及時(shí)的供應(yīng)C、力爭(zhēng)以最低的成本獲得最優(yōu)的產(chǎn)品和服務(wù)D、維護(hù)和發(fā)展良好的、長(zhǎng)期穩(wěn)定的供應(yīng)商合作關(guān)系E 淘汰不合格的供應(yīng)商，開發(fā)有潛質(zhì)的供應(yīng)商,不斷推陳出新。8、供應(yīng)商選擇采購(gòu)成本比較法所需要考慮的成本包括（ ）。A、售價(jià) B、采購(gòu)費(fèi)用 C、搜尋費(fèi) D、交易費(fèi)用 E、運(yùn)輸費(fèi)用9、一個(gè)完整的招標(biāo)采購(gòu)應(yīng)由招標(biāo)、（）等部分組成。A投標(biāo) B、開標(biāo) C、評(píng)標(biāo) D、決標(biāo) E、簽訂合同10、通常的采購(gòu)進(jìn)貨方式有（ ）。A、供應(yīng)商送貨 B、自提進(jìn)貨 C、委托和外包進(jìn)貨 D、分散進(jìn)貨 E、集中進(jìn)貨11、采購(gòu)，是指通過商品交換和物流手段從資源市場(chǎng)取得資源的過程，它一般包含以下一些基本含義（ ）。A、所有采購(gòu)，都是從資源市場(chǎng)取得資源的過程 B、采購(gòu)，既是一個(gè)商流過程，也是一個(gè)物流過程C、采購(gòu)，不是一個(gè)商流過程，只是一個(gè)物流過程 D、采購(gòu)是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主要組成部分 E、采購(gòu)不屬于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)12、物資采購(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)企業(yè)的物資供應(yīng)，它的四個(gè)基本目標(biāo)為（ ）。A、適時(shí)適量保證供應(yīng) B、保證采購(gòu)物資的質(zhì)量C、費(fèi)用最省 D、庫(kù)存最低 E、管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商、管理供應(yīng)鏈13、關(guān)于“采購(gòu)進(jìn)貨的方式”，以下說法正確的有（ ）。A、在供應(yīng)商的倉(cāng)庫(kù)里交貨是自提進(jìn)貨 B、自提進(jìn)貨屬于采購(gòu)進(jìn)貨的方式之一C、供應(yīng)商送貨屬于采購(gòu)進(jìn)貨的方式之一 D、委托運(yùn)輸，也就是委托外包進(jìn)貨，屬于采購(gòu)進(jìn)貨的方式之一。E、供應(yīng)商送貨對(duì)采購(gòu)商來(lái)說，是一種最簡(jiǎn)單輕松的采購(gòu)進(jìn)貨管理方式14、進(jìn)貨管理的基本原則包括（ ）。A、進(jìn)貨方式選擇原則 B、庫(kù)存最低C、安全第一原則 D、成本效益統(tǒng)一原則 E、總成本最低原則15、按照供應(yīng)商的重要性分類，可以分為（ ）。A、優(yōu)先型供應(yīng)商 B、伙伴型供應(yīng)商C、“專家級(jí)”供應(yīng)商 D、重點(diǎn)型供應(yīng)商 E、商業(yè)型供應(yīng)商16、企業(yè)與供應(yīng)商之間在關(guān)系大致可以分為（ ）。A短期目標(biāo)型 B、長(zhǎng)期目標(biāo)型 C、滲透型 D、聯(lián)盟型 E、縱向集成型第二章倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫(kù)存控制一、單選題（請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫在題目中的括號(hào)內(nèi)）1、倉(cāng)庫(kù)管理的目標(biāo)是（ ）。A、適時(shí)適量保證庫(kù)存 B、倉(cāng)庫(kù)空間利用與庫(kù)存貨品的處置成本之間的平衡C、實(shí)現(xiàn)庫(kù)存最低、費(fèi)用最省 D、管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商、管理供應(yīng)鏈2、貨品如何處理、如何放置的決定因素是（ ）。A、貨位分配原則 B、儲(chǔ)存策略 C、機(jī)械設(shè)備的作業(yè)能力 D、倉(cāng)庫(kù)的面積3、將所有貨品按照一定特性加以分類，每一類貨品都有固定存放的位置，而同屬一類的不同貨品又按一定的原則來(lái)指派貨位。這種儲(chǔ)存方式是（ ）。A、定位儲(chǔ)存 B、隨機(jī)儲(chǔ)存 C、分類儲(chǔ)存 D、共同儲(chǔ)存4、隨機(jī)儲(chǔ)存適用的場(chǎng)合除了種類少或體積較大的貨品之外還有（ ）。A、庫(kù)存空間有限、需盡理利用儲(chǔ)存空間 B、易燃貨品C、重要貨品 D、儲(chǔ)存條件對(duì)于貨品儲(chǔ)存非常重要5、分類隨機(jī)儲(chǔ)存兼具分類儲(chǔ)存及隨機(jī)儲(chǔ)存的特色，需要的儲(chǔ)存空間應(yīng)為（ ）。A、與分類儲(chǔ)存相同 B、大于分類儲(chǔ)存 C、小于隨機(jī)儲(chǔ)存 D、介于兩者之間6、在庫(kù)存管理中，體現(xiàn)“抓住關(guān)鍵少數(shù)、”、“突出重點(diǎn)”原則的庫(kù)存成本控制方法是（ ）。A、ABC法 B、JIT法 C、MRP法 D、ERP法7、CVA分析法中歸為最高優(yōu)先級(jí)的庫(kù)存產(chǎn)品應(yīng)采取的管理措施是（ ）。A、不允許缺貨 B、允許缺貨 C、允許在合現(xiàn)范圍內(nèi)缺貨 D、允許缺貨8、在定量訂貨法中，當(dāng)訂購(gòu)點(diǎn)和訂購(gòu)量確定后，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的自動(dòng)管理可以利用的方法是（）。A、定期盤點(diǎn)法 B、間斷盤點(diǎn)法 C、永續(xù)盤點(diǎn)法 D、不定期盤點(diǎn)法9、在定期訂貨法中既是安全庫(kù)存水平的決定因素，又是自動(dòng)確定每次訂貨批量的基礎(chǔ)指標(biāo)是（ ）。A、訂貨周期 B、訂貨點(diǎn) C、最在庫(kù)存水平 D、產(chǎn)品需求量10進(jìn)行庫(kù)存量控制的標(biāo)準(zhǔn)是整個(gè)供應(yīng)到銷售的過程中（）A 訂貨費(fèi)最低B 供應(yīng)成本最低C 庫(kù)存費(fèi)用最低D 總成本最低11靠近出口原則即將剛到達(dá)的貨品分配到離出入口最近的空貨位上。這是可與（ ）策略相配合的原則。A 隨機(jī)分類儲(chǔ)存、共同儲(chǔ)存B 隨機(jī)儲(chǔ)存、共同儲(chǔ)存C 隨機(jī)儲(chǔ)存、定位儲(chǔ)存D分類隨機(jī)儲(chǔ)存、定位儲(chǔ)存二、多選題（請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫在題目中的括號(hào)內(nèi)）1、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括（ ）等。A、儲(chǔ)存空間 B、貨品 C、人員 D、設(shè)備 E、通道2、對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)空間規(guī)劃的評(píng)價(jià)，一般可以從（）等方面進(jìn)行。A、倉(cāng)儲(chǔ)成本 B、作業(yè)時(shí)間 C、貨品流量 D、作業(yè)感覺 E、空間效率3、儲(chǔ)存貨品的空間叫儲(chǔ)存空間，它包括（ ）。A、物理空間 B、作業(yè)空間 C、無(wú)用空間 D、倉(cāng)庫(kù)空間 E、潛在利用空間4、儲(chǔ)存場(chǎng)所的空間布局形式有（ ）。A、就地堆碼 B、上貨架存放 C、架上平臺(tái)存放 D、空中懸掛 E、散堆5、儲(chǔ)存方式一般包括（ ）。A、定位儲(chǔ)存 B、隨機(jī)儲(chǔ)存 C、分類儲(chǔ)存 D、共同儲(chǔ)存 E、分類隨機(jī)儲(chǔ)存6、定位儲(chǔ)存適用的場(chǎng)合包括（ ）。A儲(chǔ)存條件對(duì)貨品儲(chǔ)存非常重要 B、易燃貨品C、重要貨品 D、庫(kù)存空間較大 E、種類少或體積較大的貨品7、倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效考核指標(biāo)制定應(yīng)遵循的原則包括（ ）。A、科學(xué)性 B、可行性 C、協(xié)調(diào)性 D、可比性 E、穩(wěn)定性8、下列倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)中屬于進(jìn)出貨作業(yè)效率評(píng)價(jià)指標(biāo)的有（ ）。A、站臺(tái)利用率 B、設(shè)備空間利用率 C、站臺(tái)高峰率 D、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率 E、人員負(fù)擔(dān)和時(shí)間耗用9、下列不良庫(kù)存產(chǎn)生的原因有（ ）。A、企業(yè)資本固化 B、庫(kù)存損耗加劇 C、計(jì)劃不周 D、生產(chǎn)計(jì)劃變更 E、銷售預(yù)測(cè)失誤10、確定庫(kù)存量的依據(jù)除了訂貨成本以外，還包括（ ）。A、價(jià)格折扣成本 B、缺貨成本 C、庫(kù)存占用流動(dòng)資金的成本D、存儲(chǔ)成本 E、廢棄成本11在下列選項(xiàng)中屬于庫(kù)存持有成本的變動(dòng)成本是（）A 資金占用成本B 庫(kù)存服務(wù)成本C 庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本 D 訂購(gòu)成本E 存儲(chǔ)空間成本12、要對(duì)庫(kù)存進(jìn)行有效的管理和控制，首先要對(duì)存貨進(jìn)行分類，常用的方法有（ ）。A、CVA分類法 B、ABC分類法 C、定量訂貨法 D、定期訂貨法 E、MRP分類法13、在定期訂貨法中，最大庫(kù)存應(yīng)該滿足的基本要求是（ ）。A、訂貨周期的要求 B、交貨期的要求 C、安全庫(kù)存 D、庫(kù)存成本的要求 E、需求量第三章 配送管理一、單選題（請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫在題目中的括號(hào)內(nèi)）1、在配送中心每天的營(yíng)運(yùn)作業(yè)里，（ ）是一切作業(yè)的開始。A、接受訂單 B、訂單處理 C、配貨 D、分揀2、配送中心運(yùn)作的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)（ ）。A、進(jìn)貨環(huán)節(jié) B、配送環(huán)節(jié) C、流通加工環(huán)節(jié) D、信息處理環(huán)節(jié)3、不屬于庫(kù)存控制目的的是（）。A、減少超額庫(kù)存投資 B、降低庫(kù)存成本 C、充分利用倉(cāng)庫(kù)空間 D、保護(hù)財(cái)產(chǎn)4、不屬于庫(kù)存管理效益評(píng)價(jià)指標(biāo)的是（ ）。A、重點(diǎn)商品缺貨率 B、庫(kù)存成本 C、倉(cāng)庫(kù)空間利用率 D、損益率5、配送中心除了具有集貨中心、分貨中心的職能外，還有比較強(qiáng)的（ ）能力。A、分揀 B、理貨 C、信息處理 D、流通加工6、配送中心按（ ）可分為廠商主導(dǎo)型配送中心、批發(fā)主導(dǎo)型配送中心、零售主導(dǎo)型配送中心、物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心、共同配送中心。A、社會(huì)文化程度 B、配送貨物的性質(zhì) C、經(jīng)營(yíng)主體 D、服務(wù)對(duì)象7、公共配送中心的使用者通過（）方式取得配送中心的使用權(quán)，并享受配送中心方面提供的配送服務(wù)。A、租賃 B、合資 C、買斷 D、借用8、集商流與物流一體的模式屬于（ ）。A、基本流通加工的配送中心模式 B、基于銷售的配送中心模式C、基本供應(yīng)的配送中心模式 D、基于資源集成的配送中心模式9、商流與物流活動(dòng)相分離的模式屬于（ ）。A、基本流通加工的配送中心模式 B、基于銷售的配送中心模式C、基本供應(yīng)的配送中心模式 D、基于資源集成的配送中心模式10、集商流、物流、信息流與資金流為一體的模式屬于（）。A、基本流通加工的配送中心模式 B、基于銷售的配送中心模式C、基本供應(yīng)的配送中心模式 D、基于資源集成的配送中心模式11、在基于資源集成的配送中心模式中，配送中心的行為主體是（）。A、銷售企業(yè) B、虛擬物流企業(yè) C、代理企業(yè) D、生產(chǎn)企業(yè)12、按其服務(wù)對(duì)象劃分、配送中心可分為下列三種類型：（ ）A 面向最終消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心B面向最終消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心C面向中間消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心D面向中間消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心13、按社會(huì)化程度分類，配送中心包括個(gè)別企業(yè)的配送中心和（ ）A 廠商主導(dǎo)型配送中心B 公共配送中心C 零售商主導(dǎo)型配送中心D 共同型配送中心14、高層貨架系統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)的核心是（ ）。A、管理控制系統(tǒng) B、出入搬運(yùn)系統(tǒng) C、巷道機(jī) D、高層貨加15、從國(guó)際情況來(lái)看，（ ）是配送中心的發(fā)展方向。A、商品分揀自動(dòng)化 B、商品配送共同化 C、信息處理電腦化 D、商品儲(chǔ)存立體化16、在向顧客配送過程中貨物的破損率一般最高限額是（）。A、5 B、3 C、2 D、117、（ ）是完整意義上的配送中心模式。A 基于銷售的配送中心模式B 基于供應(yīng)的配送中心模式C 基于價(jià)格最優(yōu)的配送中心模式 D 基于資源集成的配送中心模式二、多選題（請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫在題目中的括號(hào)內(nèi)）1、配送服務(wù)質(zhì)量是配送服務(wù)效果的反映，可用（ ）來(lái)衡量。A、配送距離 B、配送時(shí)間 C、配送費(fèi)用 D、配送效率2、配送需求結(jié)構(gòu)包括（ ）三個(gè)層次。A、功能性需求 B、空間性需求 C、配送計(jì)劃與管制 D、策略性需求3、下列有關(guān)配送需求計(jì)劃描述正確的是（ ）。A、由生產(chǎn)計(jì)劃所確定的 B、是在獨(dú)立的環(huán)境下運(yùn)作的 C、是由顧客需求誘導(dǎo)的D、需要考慮多個(gè)配送階段以及各階段的特點(diǎn) E、企業(yè)無(wú)法加以控制4、關(guān)于流通加工的說法錯(cuò)誤的是（ ）。A、是流通領(lǐng)域中對(duì)生產(chǎn)的輔助性加工 B、不是生產(chǎn)過程的延續(xù) C、是生產(chǎn)本身在流通領(lǐng)域中的延續(xù)D、是生產(chǎn)工藝在流通領(lǐng)域中的延續(xù) E、流通加工的內(nèi)容與服務(wù)對(duì)象無(wú)關(guān)5、在配送中心活動(dòng)中，倉(cāng)儲(chǔ)形式有（）。A、中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存 B、流通儲(chǔ)存 C、儲(chǔ)備形態(tài) D、長(zhǎng)期儲(chǔ)存 E 暫時(shí)儲(chǔ)存6、配送方案必須明確的項(xiàng)目包括（ ）。A、配送區(qū)域 B、每一目標(biāo)的配送模式 C、配送時(shí)間 D、時(shí)間的準(zhǔn)確性 E、配送費(fèi)用的預(yù)算7、配送信息管理系統(tǒng)應(yīng)該包括（ ）A、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng) B、車輛調(diào)度系統(tǒng) C訂單處理系統(tǒng) D、配貨系統(tǒng) E、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)8、儲(chǔ)位指派原則包括（ ）。A重點(diǎn)商品原則 B、大類管理原則 C、先進(jìn)先出原則 D、隨機(jī)指派原則 E、編碼管理原則9、運(yùn)輸及配送服務(wù)的要點(diǎn)包括（ ）。A、時(shí)效性 B、可靠性 C、溝通性 D、便利性 E、經(jīng)濟(jì)性10、配送中心的基本模式有（）。A基于流通加工的配送中心模式 B、基于銷售的配送中心模式C、基于供應(yīng)的配送中心模式 D、基于中轉(zhuǎn)的配送中心模式 E 基于資源集成的配送中心11、配送中的主要作業(yè)方式有（ ）。A進(jìn)貨入庫(kù)存作業(yè) B、在庫(kù)保管作業(yè) C、流通加工作業(yè) D、理貨作業(yè) E 送貨作業(yè)12、配送中心的基本運(yùn)作類型體現(xiàn)在（）等幾個(gè)方面。A、以流通加工為主體的配送中心 B、以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心 C、以批發(fā)經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心D、以零售經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心 E、以物流經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心13、配送中心的管理涉及的要素有配送中心的（）。A、商品的種類 B、商品儲(chǔ)存量 C、送貨時(shí)間 D、功能配置 E、配送性質(zhì)14、配送中心的現(xiàn)代化管理主要包括（ ）。A、商品配送共同化 B、商品庫(kù)存合理化 C、信息電腦化 D、商品分揀自動(dòng)化 E、商品儲(chǔ)存立體化15、配送中心績(jī)效管理的內(nèi)容包括（ ）。A商品銷售績(jī)效管理 B、作業(yè)處理績(jī)效管理 C、倉(cāng)庫(kù)保管績(jī)效管理 D、配送效率績(jī)效管理E、機(jī)具設(shè)備績(jī)效管理16、增值服務(wù)涉及的范圍很寬，一般可歸納為（ ）。A、以顧客為核心的增值服務(wù) B、以促銷為核心的增值服務(wù) C、以制造為核心的增值服務(wù) D、以時(shí)間為核心的增值服務(wù) E、以規(guī)模為核心的增值服務(wù)17、條形碼在配送管理上的應(yīng)用可分為（ ）。A、理貨管理 B、儲(chǔ)位管理 C、類別管理 D、批次管理 E、單品管理18、JIT供應(yīng)方式有很多好處，訂要體現(xiàn)在（）等幾個(gè)方面。A、零庫(kù)存 B、動(dòng)態(tài)管理 C、最大節(jié)約 D、零廢品 E、快速反應(yīng)19、共同配送的類型有（ ）。A、橫向共同配送 B、縱向共同配送 C、共同集配 D、縱橫結(jié)合共同配送 E、其他20、共同配送的主體是（）。A、貨主 B、代理企業(yè) C、生產(chǎn)企業(yè) D、第三方物流公司 E、超市第四章 運(yùn)輸管理一、單選題（請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫在題目中的括號(hào)內(nèi)）1、貨運(yùn)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值，是一種（）活動(dòng)。A、服務(wù)行為 B、物質(zhì)生產(chǎn)C、社會(huì)分配 D、物質(zhì)消費(fèi)2、下列運(yùn)輸方式中，（ ）相對(duì)成本較高。A、公路運(yùn)輸 B、鐵路運(yùn)輸 C、航空運(yùn)輸 D、水路運(yùn)輸3、綜合運(yùn)輸體系的核心問題是（ ）。A、各種運(yùn)輸方式的合理分工與協(xié)調(diào)發(fā)展 B、交通科技創(chuàng)新 C、加大綜合運(yùn)輸體系建設(shè)的投入 D、運(yùn)輸市場(chǎng)的自由競(jìng)爭(zhēng)4、以下各運(yùn)輸方式組合中，不屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的是（）。A、鐵路、水路聯(lián)運(yùn) B、公路、水路聯(lián)運(yùn) C、航空、水路聯(lián)運(yùn) D、公路、公路聯(lián)運(yùn)5、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)不采用的運(yùn)輸方法是（ ）。A一次托運(yùn) B、分次付費(fèi) C、一份單證 D、一次保險(xiǎn)、全程運(yùn)輸6、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)通常是以（）為運(yùn)輸單元的。A、托盤 B、集裝袋 C、集裝箱 D、其他7、在一次運(yùn)輸中采用兩種或以上不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸組織形式稱（ ）。A、多式聯(lián)運(yùn) B、馱背式 C、滾裝滾卸 D、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸8、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是一種比區(qū)段運(yùn)輸更高級(jí)的運(yùn)輸組織形式，20世紀(jì)60年代末（）首先試辦了多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。A、英國(guó) B、德國(guó) C、美國(guó) D、日本9、1980年5月在日內(nèi)瓦召開的聯(lián)合國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約會(huì)議上產(chǎn)生的聯(lián)合國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約將在（）個(gè)國(guó)家批準(zhǔn)和加入一年后生效。A、20 B、30 C、50 D、1009、1980年5月在日內(nèi)瓦召開的聯(lián)合國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約會(huì)議上產(chǎn)生的聯(lián)合國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約將在30個(gè)國(guó)家批準(zhǔn)和加入）個(gè)月生效。A、3 B、6 C、10 D、1210、下列關(guān)于開展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性，哪種說法是錯(cuò)誤的（）。A、縮短貨運(yùn)時(shí)間、減少庫(kù)存、降低貨損貨差、提高運(yùn)輸質(zhì)量 B、托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)復(fù)雜C、降低運(yùn)輸成本、節(jié)省各種支出 D、提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化11、（ ）是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式。A、海陸聯(lián)運(yùn) B、陸陸聯(lián)運(yùn) C、海空聯(lián)運(yùn) D、陸空聯(lián)運(yùn)12、在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，海陸聯(lián)運(yùn)以（ ）為主體，簽發(fā)聯(lián)運(yùn)單，與航線兩端的內(nèi)陸運(yùn)輸部門開展聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。A、托運(yùn)人 B、貨主 C、航運(yùn)公司 D、船代13、西伯利亞大陸橋運(yùn)輸包括“海鐵鐵”、“海鐵?！?、“海鐵公”和（ ）四種運(yùn)輸方式。A、海鐵空 B、鐵海鐵 C、海公海 D、海公空14、目前世界上最長(zhǎng)的一條陸橋運(yùn)輸線是（）。A、美國(guó)大陸橋 B、西伯利亞大陸橋 C、加拿大陸橋 D、新歐亞大陸橋15、關(guān)于陸橋運(yùn)輸下列說法不正確的是（ ）。A、陸橋運(yùn)輸是一種海陸聯(lián)運(yùn)形式 B、大陸橋運(yùn)輸是陸橋運(yùn)輸?shù)囊环N形式C、小陸橋運(yùn)輸是陸橋運(yùn)輸?shù)囊环N形式 D、微橋運(yùn)輸不屬于陸橋運(yùn)輸16、北美大陸橋是利用北美的大鐵路從遠(yuǎn)東到歐洲的（ ）聯(lián)運(yùn)。A、海鐵鐵 B、鐵海鐵 C、海鐵公 D、海陸海17、微橋運(yùn)輸和小陸橋運(yùn)輸相比，其交貨地點(diǎn)在（）。A、沿海港口 B、內(nèi)河港口 C、內(nèi)陸地區(qū) D、港口或內(nèi)陸18、小陸橋運(yùn)輸從運(yùn)輸組織形式上看與大陸橋運(yùn)輸并無(wú)大的區(qū)別，只是其運(yùn)送的貨物的目的地是（ ）。A、沿海港口 B、內(nèi)河港口 C、內(nèi)陸地區(qū) D、沿?；騼?nèi)河港口19、目前，國(guó)際?？章?lián)運(yùn)的主要線路有遠(yuǎn)東歐洲、遠(yuǎn)東中南美和（ ）三條。A、遠(yuǎn)東亞洲 B、遠(yuǎn)東中近東、非洲、澳洲 C、歐洲亞洲 D、遠(yuǎn)東北美20、新歐亞大陸橋在中國(guó)境內(nèi)經(jīng)過隴海、蘭新兩大鐵路干線，全長(zhǎng)（ ）公里。A、2700 B、8000 C、4131 D、330021、汽車燃料費(fèi)用或維修保養(yǎng)費(fèi)屬于（）。A、固定成本 B、變動(dòng)成本 C、綜合成本 D、公共成本22、對(duì)運(yùn)輸公司或配送中心來(lái)說，運(yùn)輸設(shè)施的設(shè)立成本、運(yùn)輸工具的購(gòu)置成本以及信息系統(tǒng)的設(shè)立成本等屬于（）。A、固定成本 B、變動(dòng)成本 C、綜合成本 D、公共成本23、當(dāng)承運(yùn)人決定裝載一卡車的貨物從A地到B地，再?gòu)腂地返回A地的費(fèi)用叫（ ）。A、變動(dòng)成本 B、固定成本 C、綜合成本 D、公共成本24、運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者從事運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)所創(chuàng)造的剩余價(jià)值包括（ ）。A、稅金 B、稅金和利潤(rùn) C、利潤(rùn) D、運(yùn)輸管理費(fèi)25、運(yùn)輸價(jià)格制定和核計(jì)，按具體運(yùn)輸服務(wù)內(nèi)容的不同，以（ ）的形式進(jìn)行。A、基價(jià)加附加價(jià) B、運(yùn)輸費(fèi)加服務(wù)費(fèi) C、運(yùn)輸費(fèi)加保管費(fèi) D、運(yùn)輸費(fèi)加搬運(yùn)費(fèi)26、我國(guó)運(yùn)輸管理遵循的原則為（ ）。A、直接管理為主、間接調(diào)控為輔的原則 B、間接調(diào)控為主、直接管理為輔的原則C、間接調(diào)控為輔的原則 D、直接調(diào)控為輔的原則27、根據(jù)運(yùn)價(jià)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活的影響程度，運(yùn)輸價(jià)格形式中不包括（ ）。A、政府定價(jià) B、政府指導(dǎo)價(jià) C、市場(chǎng)參考定價(jià) D、經(jīng)營(yíng)者定價(jià)28、利用節(jié)法法求解必須做出的一些假設(shè)，下列說法錯(cuò)誤的是（ ）。A、配送的是同一種貨物 B、各用戶的坐標(biāo)（x.y）已知C、配送中心有一定的運(yùn)輸能力 D、各用戶的需求量已知29、運(yùn)輸需求的構(gòu)成必須具備（ ）。A、實(shí)現(xiàn)位移服務(wù)的愿望 B、支付能力 C、實(shí)現(xiàn)位移服務(wù)的愿望和支付能力 D、運(yùn)力的供給30、下列關(guān)于運(yùn)輸需求特征的表述錯(cuò)誤的是（ ）。A、運(yùn)輸需求具有派生性 B、運(yùn)輸需求具有規(guī)律性C、運(yùn)輸需求具有個(gè)別需求異質(zhì)性 D、運(yùn)輸需求具有平衡性31、在完全競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)輸市場(chǎng)條件下，每一個(gè)運(yùn)輸都是價(jià)格的（ ）。A、決定者 B、被動(dòng)接受者 C、決定者和接受者 D、主動(dòng)接受者32、推動(dòng)運(yùn)輸市場(chǎng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)必須依靠（ ）。A市場(chǎng)機(jī)制 B、市場(chǎng)機(jī)制和宏觀調(diào)控 C、宏觀調(diào)控 D、宏觀和微觀調(diào)控33、運(yùn)輸市場(chǎng)宏觀調(diào)控的主體是（ ）。A、政府職能部門 B、運(yùn)輸市場(chǎng) C、運(yùn)輸企業(yè) D、貨主34、就我國(guó)現(xiàn)行的經(jīng)濟(jì)體制而言，所采用的宏觀調(diào)控模式主要是（ ）A、完全計(jì)劃調(diào)節(jié)模式 B、純粹市場(chǎng)調(diào)節(jié)模式 C、計(jì)劃市場(chǎng)主輔調(diào)節(jié)模式 D、有計(jì)劃的市場(chǎng)調(diào)節(jié)模式35、運(yùn)輸市場(chǎng)管理活動(dòng)的實(shí)施必須采用（ ）。A、行政手段 B、法律手段 C、經(jīng)濟(jì)手段 D、以上三種的綜合36、水路運(yùn)輸時(shí)，同一運(yùn)單的貨物不得變更其中的一部分，并只能變更（ ）次。A、一 B、二 C、三 D、無(wú)限制37、運(yùn)輸保險(xiǎn)按是否能夠單獨(dú)投?？煞譃椋?）。A、基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn) B、基本險(xiǎn)和綜合險(xiǎn) C、綜合險(xiǎn)和附加險(xiǎn) D、基本險(xiǎn)和平安險(xiǎn)38、保險(xiǎn)理賠的第一項(xiàng)程序是（ ）。A、查勘檢驗(yàn) B、損失通知 C、核實(shí)保險(xiǎn)案情 D、分析現(xiàn)賠案情二、多選題（請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫在題目中的括號(hào)內(nèi)）1、下列說法中，關(guān)于綜合運(yùn)輸體系的說法正確的是（ ）。A、是在五種運(yùn)輸方式的基本上組建起來(lái)的 B、是運(yùn)輸生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物C、由于涉及多種運(yùn)輸方式，運(yùn)輸效率較低 D、各種運(yùn)輸方式通過運(yùn)輸過程本身的要示聯(lián)系起來(lái)的E、是各種運(yùn)輸方式通過一種協(xié)作配合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的關(guān)系2、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn)有（ ）。A、具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同 B、多次托運(yùn)、多次收費(fèi)C、是國(guó)際間且至少由兩種不同運(yùn)輸方式組成的連續(xù)運(yùn)輸D、使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé) E、按不同的運(yùn)輸方式進(jìn)行保險(xiǎn)和理賠3、下列屬于陸橋運(yùn)輸?shù)氖牵?）。A、大陸橋運(yùn)輸 B、小陸橋運(yùn)輸 C、微橋運(yùn)輸 D、空橋運(yùn)輸 E、公鐵聯(lián)運(yùn)4、目前，國(guó)際?？章?lián)支這線主要有（ ）。A、遠(yuǎn)東歐洲 B、遠(yuǎn)東中南美C、遠(yuǎn)東中近東、非洲、歐洲 D、遠(yuǎn)東北美 E、遠(yuǎn)東亞洲5、運(yùn)輸成本從內(nèi)容構(gòu)成看，主要由（）構(gòu)成的。A、基本設(shè)施成本 B、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本 C、營(yíng)運(yùn)成本 D、作業(yè)成本 E、中轉(zhuǎn)成本6、下列屬于變動(dòng)成本的是（）。A、勞動(dòng)成本 B、燃料費(fèi) C、運(yùn)輸工具購(gòu)置費(fèi) D、運(yùn)輸管理費(fèi) E、維修保養(yǎng)費(fèi)7、與公共成本有關(guān)的因素有（ ）。A、運(yùn)量 B、運(yùn)距 C、產(chǎn)品密度及運(yùn)輸工具的積載能力 D、搬運(yùn)方式 E、商品特性及市場(chǎng)因素8、運(yùn)輸價(jià)格主要由（ ）組成。A、工資 B、運(yùn)輸成本 C、稅金 D、利潤(rùn) E、管理費(fèi)9、運(yùn)輸定價(jià)時(shí)，必須遵循的原則有（）。A、連續(xù)性原則 B、以運(yùn)輸價(jià)值為基本原則 C、反映供求關(guān)系變化原則 D、比價(jià)關(guān)系合理原則 E、政策性原則10、根據(jù)運(yùn)價(jià)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)人人民生活的影響程度，運(yùn)價(jià)可分為（ ）。A、政府定價(jià) B、市場(chǎng)參考價(jià) C、收入定價(jià) D、政府指導(dǎo)價(jià) E、經(jīng)營(yíng)者定價(jià)11、編制運(yùn)輸計(jì)劃必須遵循的原則有（ ）。A關(guān)鍵性原則 B、強(qiáng)制性和彈性原則 C、完整性和系統(tǒng)性原則 D、實(shí)現(xiàn)性和鼓勵(lì)性原則 E、連續(xù)性原則12、運(yùn)輸市場(chǎng)的參與者包括（ ）。A、需求方 B、供給方 C、中介方 D、市場(chǎng)方 E、政府方13、運(yùn)輸需求通常包括（）。A流量 B、流程 C、流向 D、運(yùn)價(jià) E、運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)14、屬于貨物運(yùn)輸需求產(chǎn)生原因的是（ ）。A、資源地區(qū)分布不均衡，自然生產(chǎn)力布局和資源產(chǎn)地的分離 B、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)同化C、社會(huì)物質(zhì)極大豐富 D、生產(chǎn)力布局和資源消費(fèi)群體的空間分離E、地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價(jià)格上的差異15、運(yùn)輸需求的特征有（ ）。A、派生性 B、競(jìng)爭(zhēng)性 C、規(guī)律性 D、不平衡性 E、個(gè)別需求的異質(zhì)性16、按市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度來(lái)劃分，運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)可分為（ ）。A、完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng) B、壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng) C、寡頭壟斷市場(chǎng) D、完全壟斷市場(chǎng) E、寡頭競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)17、運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中兩種極端的市場(chǎng)是（）。A、完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng) B、壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng) C、寡頭壟斷市場(chǎng) D、完全壟斷市場(chǎng) E、寡頭競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)18、運(yùn)輸市場(chǎng)宏觀調(diào)控具體表現(xiàn)為政府干預(yù)力量在（ ）三方面的力度定位和權(quán)重定位。A、行業(yè) B、個(gè)人 C、國(guó)家 D、市場(chǎng) E、企業(yè)19、就政府對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的干預(yù)而言，可能的宏觀調(diào)控模式有（ ）。A、完全計(jì)劃調(diào)節(jié)模式 B、管理導(dǎo)向調(diào)節(jié)模式 C、純粹市場(chǎng)調(diào)節(jié)模式 D、計(jì)劃市場(chǎng)主輔調(diào)節(jié)模式 E、有計(jì)劃的市場(chǎng)調(diào)節(jié)模式20、運(yùn)輸市場(chǎng)檢查的作用有（ ）。A、保護(hù)合法經(jīng)營(yíng)者 B、保護(hù)貨主和旅客的合法權(quán)益C、培育市場(chǎng)體系 D、保護(hù)正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng) E、維護(hù)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序21、運(yùn)輸市場(chǎng)管理的任務(wù)有（ ）。A提高運(yùn)輸業(yè)者素質(zhì) B、優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu) C、提高生產(chǎn)效率 D、改善經(jīng)營(yíng)環(huán)境 E、促進(jìn)行業(yè)發(fā)展22、下列屬于運(yùn)輸市場(chǎng)管理職能的有（ ）A政策方針和法律規(guī)范 B、市場(chǎng)調(diào)節(jié) C、經(jīng)營(yíng)組織 D、競(jìng)爭(zhēng)誘導(dǎo) E、協(xié)調(diào)服務(wù)與監(jiān)督檢查23、根據(jù)所承保的風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)容，運(yùn)輸保險(xiǎn)可分為（ ）。A、自然災(zāi)害 B、自然規(guī)律 C、意外事件 D、政治因素引起的風(fēng)險(xiǎn) E、人為因素引起的風(fēng)險(xiǎn)24、下列屬于保險(xiǎn)人不予賠償?shù)牡氖录校ǎ?。A、承運(yùn)人縱火 B、惡劣氣候 C、駕駛員縱酒 D、戰(zhàn)爭(zhēng) E、觸礁25、按運(yùn)輸方式，CIC保險(xiǎn)條款可分為（ ）。A、海洋運(yùn)輸保險(xiǎn) B、陸上運(yùn)輸保險(xiǎn) C、航空運(yùn)輸保險(xiǎn) D、郵電運(yùn)輸保險(xiǎn) E、管道運(yùn)輸保險(xiǎn)26、索賠和理賠的程序由（ ）構(gòu)成。A、損失通知 B、查勘現(xiàn)場(chǎng) C、核實(shí)保險(xiǎn)案情 D、分析理賠案情，確定責(zé)任 E、計(jì)算理賠金額，支付保險(xiǎn)賠償?shù)谖逭?生產(chǎn)物流一、單選題（請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫在題目中括號(hào)內(nèi)）1、生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的對(duì)象應(yīng)該是（ ）。A、生產(chǎn)工藝 B、整個(gè)系統(tǒng) C、主要生產(chǎn)設(shè)備 D、產(chǎn)品2、緩沖站是臨時(shí)儲(chǔ)存（ ），以便交接或移載的裝置。A、物料 B、工具 C、產(chǎn)品 D、人員3、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容是物料的（ ）和方法。A、物流 B、移動(dòng) C、搬運(yùn) D、運(yùn)輸4、工廠布置應(yīng)經(jīng)多種方案的對(duì)比，使物料移動(dòng)路線最短，盡量避免物流路線的（ ）和交叉。A、順序 B、連續(xù) C、迂回 D、曲折5、看板管理的基礎(chǔ)是()A 設(shè)備穩(wěn)定B 產(chǎn)品質(zhì)量C 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)D 均衡生產(chǎn)6、專用容器一般僅限于企業(yè)或同一（ ）使用，是用于儲(chǔ)存特殊物料的容器。A、供應(yīng)鏈 B、流水線 C、車間 D、廠房7、在貨物進(jìn)出過程中，一般要求做到裝卸搬運(yùn)（ ）。A、集裝化 B、流水作業(yè) C、一體化 D、連續(xù)作業(yè)8、生產(chǎn)線JIT的關(guān)鍵是（ ）的使用。A、起重機(jī) B、搬運(yùn)車輛 C、物流容器 D、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備9、精益物流系統(tǒng)采用了（ ）的布置方式。A、直線形 B、U形 C、L形 D、環(huán)形10、MRP系統(tǒng)最主要的目標(biāo)是確定每項(xiàng)物料在每個(gè)時(shí)區(qū)的（ ），以便于正確地進(jìn)行生產(chǎn)庫(kù)存管理提供必要的信息。A、需求量 B、加工量 C、搬運(yùn)量 D、物流量二、多選題（請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫在題目中的括號(hào)內(nèi)）1、物料系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容是()A 物料 B 存儲(chǔ)C 移動(dòng) D 技術(shù) E 方法2、物流系統(tǒng)優(yōu)化的方法主要有()A 評(píng)分優(yōu)化法 B 優(yōu)缺點(diǎn)比較法 C 系統(tǒng)分析法D PQ分析法 E 活性分析法3、生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本原則包括( )。 A最小移動(dòng)距離 B綜合性 C適應(yīng)性 D經(jīng)濟(jì)性 E集裝單元化4、閉環(huán)MRP系統(tǒng)除物料需求計(jì)劃外，還將（ ）也全部納入其中。A、財(cái)務(wù)計(jì)劃 B、生產(chǎn)能力需求計(jì)劃 C、車間作業(yè)計(jì)劃 D、采購(gòu)作業(yè)計(jì)劃 E、庫(kù)存計(jì)劃5、車間作業(yè)計(jì)劃將零部件的加工按工序分解，把各零件、各工序的加工任務(wù)以（）的形式下達(dá)車間。A、任務(wù)調(diào)度 B、生產(chǎn)計(jì)劃 C、工票 D、工序單 E、加工指令6、物流容器具有()的作用。A 保護(hù)物料品質(zhì)B 方便搬運(yùn)C 有效利用空間D 美觀實(shí)用E 標(biāo)準(zhǔn)化7、現(xiàn)代生產(chǎn)線上常采用的集成倉(cāng)庫(kù)技術(shù)包括（ ）。A、全自動(dòng)料箱立體庫(kù) B、垂直回轉(zhuǎn)貨柜 C、水平回轉(zhuǎn)貨架系統(tǒng) D、重力滑移式貨架系統(tǒng) E、托盤立體庫(kù)8、生產(chǎn)車間連續(xù)輸送系統(tǒng)的主要組成部分有()A 立體庫(kù)系統(tǒng)B 自動(dòng)輸送機(jī)系統(tǒng) C 自動(dòng)導(dǎo)引車系統(tǒng)D 計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)E 分類挑選系統(tǒng)9、生產(chǎn)企業(yè)的物流系統(tǒng)化改造的目標(biāo)有( )。 A規(guī)范供應(yīng)商管理 B切實(shí)提升生產(chǎn)效率 C準(zhǔn)時(shí)化的配送 D提升生產(chǎn)量控制的精確度 E降低料成本的同時(shí)提升了效率，提高了企業(yè)物流服務(wù)水準(zhǔn)10、MRP主要由（ ）輸入數(shù)據(jù)。A、主生產(chǎn)計(jì)劃 B、產(chǎn)品的物為清單 C、庫(kù)存記錄文件 D、物流量 E、加工量第六章 國(guó)際貨運(yùn)管理一、單選題（請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填寫在題目中括號(hào)內(nèi)）1、按運(yùn)輸對(duì)象劃分，班輪航線可以分為普通雜貨航線、（ ）和客運(yùn)航線。A、干散貨航線 B、液體貨航線 C、集裝箱航線 D、冷藏貨航線2、在班輪航線中，以始發(fā)港和目的港為兩頭來(lái)回穿梭運(yùn)行的航線稱為（）。A、來(lái)回式航線 B、環(huán)洋航線 C、集培育箱航線 D、環(huán)球航線3、班輪航線貨流時(shí)間不平衡系數(shù)等于全年的（ ）貨運(yùn)量和全年平均每月貨運(yùn)量的比值。A、最低月份 B、最高月份 C、最小月份 D、最佳月份4、在一定時(shí)期內(nèi)，航線上總的貨物周轉(zhuǎn)量除以該時(shí)期航線貨流總量稱為（ ）。A、航線貨物平均運(yùn)距 B、航線平均裝卸總定額 C、航線發(fā)船間隔時(shí)間 D、航線貨流不平衡系數(shù)5、承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人，證明貨物已經(jīng)收到，并保證在目的港地憑以交代貨物的書面憑證稱為（ ）。A、提單 B、提貨單 C、發(fā)貨單 D、收貨單6、對(duì)托運(yùn)人而言，提單只是承運(yùn)人依據(jù)托運(yùn)人所列提單內(nèi)容收到貨物的（ ）。A間接證據(jù) B、直接證據(jù) C、初步證據(jù) D、最終證據(jù)7、對(duì)于包括收貨人在內(nèi)的第三者而言，提單具有（ ）的效力。A、原始證據(jù) B、直接證據(jù) C、初步證據(jù) D、最終證據(jù)8、在國(guó)際貿(mào)易中，按照國(guó)際金融市場(chǎng)和銀行業(yè)務(wù)的慣例，出口商（賣方）向銀行結(jié)匯（議付貨款）所提交的提單，必須是（ ）。A、記名提單 B、已裝船提單 C、收貨待運(yùn)提單 D、批示提單9、提單被分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和多式聯(lián)運(yùn)提單是按（ ）劃分的。A、貨物是否已裝船 B、提單內(nèi)容的簡(jiǎn)繁 C、不同運(yùn)輸方式 D、簽發(fā)提單的時(shí)間10、多式聯(lián)運(yùn)提單是指需經(jīng)過不同運(yùn)輸方式完成全程運(yùn)輸所簽發(fā)的提單，這種提單主要用于（ ）多式聯(lián)運(yùn)。A、件雜貨 B、集裝箱 C、干散貨 D、化學(xué)品11、多式聯(lián)運(yùn)提單主要是由承擔(dān)（ ）區(qū)段運(yùn)輸任務(wù)的承運(yùn)人簽發(fā)，但是，如果貿(mào)易雙方同意，并在信用證中明確規(guī)定，也可由其他運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人簽發(fā)。A、海運(yùn) B、公路 C、鐵路 D、航空12、承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，在貨物裝船完畢后，以早于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單是（ ）。A、滯簽提單 B、順簽提單 C、倒簽提單 D、預(yù)借提單13、貨物裝船完畢后，承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要法語(yǔ)，以晚于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)的日期的提單是（ ）。A、過期提單 B、順簽提單 C、倒簽提單 D、預(yù)借提單14、艙面貨提單俗稱甲板貨提單，是指將貨物積載于船舶露天甲板承運(yùn)，并在提單上注明（）字樣的提單。A、裝于艙面 B、裝于船艙 C、裝于船舶 D、裝于貨艙15、只適用于小量貨物或行李以及無(wú)商業(yè)價(jià)值的禮品和樣品的提單是（ ）。A、交換提單 B、包裹提單 C、收貨待運(yùn)提單 D、最低運(yùn)費(fèi)提單16、集裝箱運(yùn)輸下的貨運(yùn)提單是以碼頭收據(jù)換取的，屬于（）。A、起碼收費(fèi)提單 B、已裝船提單 C 收貨待運(yùn)提單 D 不清潔提單17、承運(yùn)人表示在集裝箱外表狀況良好的條件下接收集裝箱，并同意承擔(dān)按照提單上所列條款，將集裝箱從起運(yùn)地運(yùn)往交貨地，將貨物交給收貨人的責(zé)任的條款是（）。A、管轄條款 B、確認(rèn)條款 C、承諾條款 D、簽署條款18、集裝箱提單中有關(guān)承運(yùn)人責(zé)任期限的條款，一般規(guī)定為（）。A、從貨物裝上船時(shí)起到貨物卸下船時(shí)為止 B、從貨物裝上船時(shí)起到交付貨物為止C、從收到貨物時(shí)起到交付貨物卸下船為止 D、從收到貨物時(shí)起到交付貨為止19、承運(yùn)人對(duì)貨物安全運(yùn)輸，并在指定目的港交付貨物后，貨主支給承運(yùn)人的酬金稱為（ ）。A、傭金 B、租金 C、運(yùn)費(fèi) D、代理費(fèi)20、收貨人在接收貨物后，就貨物的短少、殘損向承運(yùn)人提