K82+704框構(gòu)施工安全應(yīng)急預(yù)案.doc

K82+704 第二段框構(gòu)橋施工安全應(yīng)急預(yù)案編制： 審核： 批準：中鐵九局集團三公司錫烏項目經(jīng)理部2011年09月12日目 錄框構(gòu)橋頂進施工應(yīng)急預(yù)案 1 一、應(yīng)急響應(yīng)組織機構(gòu) 11、組織機構(gòu) 12、各類人員職責 4 二、應(yīng)急預(yù)案 5 1、安全應(yīng)急處置方針、原則及目標 5 2、不安全因素分析及確定 5 3、應(yīng)急人員、材料及機械設(shè)備配備 64、安全應(yīng)急措施 75、事故應(yīng)急響應(yīng) 9 框構(gòu)橋施工應(yīng)急預(yù)案為預(yù)防和控制在施工和管理活動中可能發(fā)生的潛在不安全因素或突發(fā)性事件，做出的必要的應(yīng)急準備及響應(yīng)，以求得最大限度地減少可能產(chǎn)生的人身傷害或財產(chǎn)損失，確保營業(yè)線施工安全。針對本工程在框構(gòu)橋施工、采用挖孔樁對線路加固過程中可能出現(xiàn)的不安全因素，特編制安全應(yīng)急預(yù)案。一、應(yīng)急響應(yīng)組織機構(gòu)1組織機構(gòu)為了有效地執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案，提高風險意識，強化預(yù)防措施，積極防止人身傷害或財產(chǎn)損失事件發(fā)生，確保營業(yè)線施工安全。對已可能發(fā)生的事件，力爭減輕或消除其危害。做到事前預(yù)防，事中應(yīng)急，事后監(jiān)測，并做出安全評價。對此項目經(jīng)理部成立應(yīng)急準備領(lǐng)導(dǎo)小組。項目經(jīng)理部安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組 長： 吳玉友 （項目經(jīng)理） 副組長： 馬競偉 （作業(yè)隊長） 于連軍 （安質(zhì)部長）組 員：技術(shù)負責人 宇文月平 材料負責人 楊秀波安全負責人 黃剛作業(yè)負責人 馬競偉防 護 員：鄭玉娥、馬俊全 （遠端）姜新玉、劉玉梅 、魏國玉（近端）。作業(yè)隊隊長 馬競偉應(yīng)急電話： 項目調(diào)度電話醫(yī)療急救中心：120各類人員聯(lián)系電話表（附后）聯(lián)絡(luò)方式：組織機構(gòu)人員用手機進行聯(lián)絡(luò)，安全負責人與遠端防護人員用對講對進行聯(lián)絡(luò)，組織機構(gòu)人員在于2011年10月10日-11月30日手機24時開機。應(yīng)急準備領(lǐng)導(dǎo)小組主要職責：是審定突發(fā)性安全事故防范和應(yīng)急計劃，領(lǐng)導(dǎo)處理安全事故，統(tǒng)一協(xié)調(diào)應(yīng)急行動。做到有備無患，應(yīng)急迅速，組織健全，責任落實，配備裝備，儲備技術(shù)，明確程序。一旦發(fā)生安全事故，能迅速進入應(yīng)急狀態(tài)，啟動應(yīng)急系統(tǒng)，快速判斷在安全事故的人員傷害程度、財產(chǎn)損失情況，妥善搶救。2各類人員職責 項目經(jīng)理職責：項目經(jīng)理負責頂進施工全面工作，是安全第一責任人，發(fā)生安全事故后，行使指揮權(quán)，進行人員、物資、材料及方案施工的統(tǒng)一指揮工作。 項目副經(jīng)理職責：協(xié)助項目經(jīng)理負責施工組織與過程管理，對頂進施工安全負直接責任。負責施工生產(chǎn)的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、平衡、確保安全、質(zhì)量要素得到正確執(zhí)行，使生產(chǎn)過程處于受控狀態(tài)；負責施工組織與方案的執(zhí)行，協(xié)調(diào)工區(qū)班組生產(chǎn)銜接，監(jiān)督工區(qū)操作質(zhì)量與作業(yè)紀律的管理，確保行車安全。發(fā)生安全事故后，進行人員、物資、材料的調(diào)配及方案的落實工作。 項目總工程師職責：負責編制質(zhì)量、安全保證措施并組織落實；負責組織編制對各種可能出現(xiàn)的危險源的應(yīng)急預(yù)案。發(fā)生安全事故后，積極組織技術(shù)人員對現(xiàn)場進行調(diào)查、認定，找出事故的發(fā)生原因，針對事故提出處理方案并組織落實。 技術(shù)負責人職責：負責施工組織方案和技術(shù)標準規(guī)范的執(zhí)行；按施工設(shè)計，文件圖紙做好現(xiàn)場調(diào)查，下達作業(yè)標準、作業(yè)指導(dǎo)書、規(guī)范作業(yè)方法；負責各工序的銜接，跟蹤指導(dǎo)和監(jiān)督，及時解決有關(guān)技術(shù)問題；對違反規(guī)范要求，影響工程質(zhì)量、安全的行為有權(quán)制止或越級上報。發(fā)生安全事故后，提出處理案，并認真落實。 安全負責人職責：具體負責安全標準的檢驗與監(jiān)督；組織項目安全檢查小組對施工生產(chǎn)過程中的安全進行檢查。對違反規(guī)范要求、影響工程安全的行為有權(quán)制止或越級上報。對線路開通放行前進行安全檢查。發(fā)生安全事故后，組織相關(guān)人員進行現(xiàn)場調(diào)查，并逐級上報。 質(zhì)量負責人職責：對施工現(xiàn)場進行質(zhì)量檢查，規(guī)范作業(yè)標準，對違反規(guī)范要求、影響工程質(zhì)量的行為有權(quán)制止或越級上報。對線路開通放行前進行質(zhì)量檢查。發(fā)生安全事故后，組織相關(guān)人員進行現(xiàn)場調(diào)查及質(zhì)量確認，并逐級上報。 物資負責人職責：負責頂進施工的物資管理工作；對現(xiàn)場物資的堆放是否滿足鐵路行車限界要求進行經(jīng)常性檢查，對違反規(guī)范要求，影響工程質(zhì)量、安全的行為有權(quán)制止或越級上報。發(fā)生安全事故后，根據(jù)組長的統(tǒng)一指揮進行物資調(diào)撥，確保物資及時供應(yīng)。 設(shè)備負責人職責：負責所轄范圍內(nèi)在用設(shè)備的管理，確保設(shè)備完好，滿足質(zhì)量要求；對現(xiàn)場機械設(shè)備是否滿足鐵路行車限界要求進行經(jīng)常性檢查，對違反規(guī)范要求，影響工程安全的行為有權(quán)制止或越級上報。發(fā)生安全事故后，根據(jù)組長的統(tǒng)一指揮進行機具設(shè)備的調(diào)撥，確保機具設(shè)備及時供應(yīng)。 勞資負責人職責：按質(zhì)量體系運行要求選拔、配備、調(diào)劑崗位操作人員；負責崗位前培訓(xùn)；負責崗前培訓(xùn)的組織工作。發(fā)生安全事故后，根據(jù)組長的統(tǒng)一指揮進行人員的調(diào)配，確保調(diào)配人員及時到位。 調(diào)度職責：駐項目部調(diào)度室，傳達組長的指示，根據(jù)組長的指示進行人員、物資、設(shè)備的調(diào)撥，對信息上傳下達。根據(jù)情況對運輸車輛進行統(tǒng)一調(diào)配。 防護員職責：遠方防護員在安全負責人領(lǐng)導(dǎo)下工作，負責封鎖施工期間的遠方防護，按規(guī)定設(shè)置作業(yè)牌、停車牌、響墩等。確保施工期間人員、機具設(shè)備和行車安全。近端防護員在安全負責人領(lǐng)導(dǎo)下工作，負責管轄處所封鎖施工的作業(yè)防護，確保施工期間人員、機具設(shè)備和行車安全。 作業(yè)負責人職責：在副經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下工作，負責管轄處所封鎖施工的施工作業(yè)。負責施工技術(shù)、安全、質(zhì)量措施和應(yīng)急預(yù)案的具體落實。負責組織施工作業(yè)班組做好班前安全教育。負責組織勞力安全、正點地完成施工任務(wù)。發(fā)生事故后組織施工人員進行全力搶修作業(yè)。二、應(yīng)急預(yù)案1、安全應(yīng)急處置方針、原則及目標 （1）工作方針：預(yù)防為主、安全第一、全力搶修； （2）工作原則：統(tǒng)一指揮、分級負責、顧全大局、團結(jié)協(xié)作、全員防護；（3）工作目標：防斷道、不翻車、消滅責任行車事故、確保施工期間行車安全暢通；2、不安全因素分析及確定： 框構(gòu)橋在施工過程中，因為5、7道線路基土質(zhì)較差，容易造成框構(gòu)橋在基坑開挖過程中，產(chǎn)生土質(zhì)路基坍塌，影響既有線行車安全，針對此因素，特制定安全應(yīng)急預(yù)案。3、應(yīng)急人員、材料及機械設(shè)備配備：應(yīng)急人員：組織30人以上的搶險隊伍，作業(yè)負責人馬競偉、線路技師張昕泰，防護員、鄭玉娥、馬俊金（遠端），姜新玉、劉玉梅 、魏國玉（近端）。應(yīng)急材料：附后。應(yīng)急機械：附后。防護用品：防護馬夾9件，移動停車信號牌4個；減速牌6個減速地點牌6個；信號紅、黃旗各6面；對講機9部，號角6個。4安全應(yīng)急措施： 工作坑兩側(cè)邊坡應(yīng)視土質(zhì)情況決定，土質(zhì)邊坡宜為1：0.75-1：0.5，靠近鐵路路基一般的邊坡宜緩于1：1.5。工作坑的尺寸除應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸確定外，橋身兩側(cè)可視結(jié)構(gòu)高度、挖孔樁防護和排水方法等情況預(yù)留造當寬度。工作坑底應(yīng)密實平整，并有足夠的承載力。 建立有效的管理體制，健全各種規(guī)章制度，明確各級各類人員的職責。各種崗位之間及時溝通、協(xié)調(diào)；確認準確，杜絕誤認；嚴禁機械設(shè)備、車輛超負荷或帶病運轉(zhuǎn)。 操作管理要分工明確，人員分配合理，開工前督促檢查，下達命令準確，嚴格操作把關(guān)。 現(xiàn)場領(lǐng)工員、工班長及作業(yè)隊長必須24小時跟班作業(yè)且住在工點，手機24小時開機。 做好施工前準備工作，將道碴等搶修材料準備充足，必須備足足夠的搶修材料及機具，并經(jīng)常檢修，使其處于良好的狀態(tài)，以備線路搶險之用。同時組織30人以上的搶險隊伍，在現(xiàn)場負責人的帶領(lǐng)下，駐守在施工現(xiàn)場，準備搶險。搶險預(yù)備隊為項目經(jīng)理部全體人員。 安排防護人員晝夜24小時對線路狀況進行監(jiān)護，發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理。安全包保干部、安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員必須進行不定期檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理。 框構(gòu)橋基坑開挖采用機械，人工配合進行。5事故應(yīng)急響應(yīng)： 當事故發(fā)生時，發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)立即將信息傳遞到有關(guān)管理人員或應(yīng)急通信隊，應(yīng)急通信隊立即通知應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組、處調(diào)度室、集團公司調(diào)度中心，同時采取措施控制險情，防止事故的擴大，領(lǐng)導(dǎo)小組組織各單位進行救護及事故處理工作。并設(shè)專人負責聯(lián)絡(luò)。 路基坍塌的事故處理現(xiàn)場備料充分，事故發(fā)生后要以確保行車安全作為出發(fā)點，積極的進行搶修，在無法保證列車運行安全的前提下，與車站聯(lián)系暫不放行列車通過。當來不及與站段取得聯(lián)系時由安全人員在既有線上設(shè)立移動停車牌及響墩。由線路技師對線路狀態(tài)進行檢查。立即組織人員進行全力搶修。施 工 機 具 及 材 料 表(不含頂進設(shè)備)工料具名稱規(guī) 格單 位數(shù) 量草袋條2000編制袋條2000方木根30鍬把30鎬把30耙子把30篩子個40抬杠根40抬筐個40活扳手個4大錘把6棕繩米80撬棍根50齒條起道機臺4液壓起道機臺2鐵線8#捆2道碴石立50粗砂立20水泵臺13吊車25t臺1人員聯(lián)系電話表單 位：白阿線K82+704都林街項目經(jīng)理部順號姓 名