自動(dòng)擋汽車(chē)駕駛常識(shí)及技巧.doc

自動(dòng)擋汽車(chē)駕駛常識(shí)及技巧自動(dòng)擋起動(dòng)和起步、行車(chē)、超車(chē)、倒車(chē)駕駛技巧（一）自動(dòng)變速器汽車(chē)相對(duì)于手動(dòng)變速器汽車(chē)而言，省去了離合器踏板，不必頻繁地踩踏板，使汽車(chē)駕駛變得簡(jiǎn)單、輕松。這正是人們寵愛(ài)之處。正確使用自動(dòng)變速器，還會(huì)降低油耗，減少污染，避免或減少故障的發(fā)生。反之，會(huì)人為地增加自動(dòng)變速器的故障發(fā)生率，降低其使用壽命。一、起動(dòng)、起步 和停車(chē)熄火在起動(dòng)自動(dòng)變速器汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，必須將選擋操縱手柄置于P擋位或N擋位，并拉緊手制動(dòng)或踩下制動(dòng)踏板。汽車(chē)起步時(shí)應(yīng)先踩下制動(dòng)踏板，掛擋后，松開(kāi)手制動(dòng)，然后平穩(wěn)地抬起制動(dòng)踏板，待汽車(chē)緩慢起步后再逐漸踩下油門(mén)踏板。汽車(chē)起步時(shí)還應(yīng)注意：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后、汽車(chē)起步前，不要踩油門(mén)踏板；掛擋時(shí)，不要松開(kāi)制動(dòng)踏板；起步后，油門(mén)踏板不要踩得過(guò)急、過(guò)猛，應(yīng)緩慢地踩下。 1.1啟動(dòng)步驟：1）確認(rèn)擋位在P擋或N擋；2）插入鑰匙，旋轉(zhuǎn)到第二擋，自檢5-10秒；3）踩剎車(chē)將擋位桿由P擋拉到N擋；4）轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，啟動(dòng)汽車(chē)，怠速穩(wěn)定；5）釋放手腳剎車(chē)起步行走。注：原地?zé)彳?chē)時(shí)間不應(yīng)超出30秒，最長(zhǎng)1分鐘1.2起步步驟：（如果汽車(chē)起步先要后退，目的減少對(duì)汽車(chē)變速箱的沖擊）1）插入鑰匙，旋轉(zhuǎn)到第二擋，自檢；2）轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，啟動(dòng)汽車(chē)，等待到怠速穩(wěn)定；3）擋位桿到R擋，起步行走。1.3停車(chē)及熄火：如果長(zhǎng)距離行駛后熄火，要求停車(chē)后再等待2-3分鐘，然后才能熄火。1）將擋位由D擋拉到N擋；2）車(chē)輛停穩(wěn)、熄火、然后拉手剎：3）再將擋位桿放到P擋，鎖定車(chē)，拔出鑰匙。二、行車(chē) 平路行駛時(shí)，可將選擋手柄置于D擋位，根據(jù)油門(mén)大小和車(chē)速高低來(lái)自動(dòng)變換擋位，不是“只要D擋起步一直加大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度就可以升入高速擋”。正確的操作是在車(chē)速達(dá)到一定值后，做到“收油門(mén)提前升擋，踩油門(mén)提前降擋”。 坡道行駛一般的小坡道，可在D擋位下用油門(mén)踏板和制動(dòng)踏板來(lái)控制汽車(chē)的上、下坡速度。如遇較長(zhǎng)的陡坡，應(yīng)將選擋操縱手柄從D擋位移至S擋位或L擋位(視坡度而定)。這樣可以避免在D擋位上坡時(shí)，因高擋位的動(dòng)力不足而造成自動(dòng)變速器“循環(huán)跳擋”(不斷地減擋、加擋)，加劇自動(dòng)變速器換擋執(zhí)行元件的磨損，而下坡時(shí)，在S擋位或L擋位下則可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速牽制作用來(lái)控制好車(chē)速。 泥濘路面 此時(shí)，應(yīng)將選擋操縱手柄從D擋位移至S擋位或L擋位。對(duì)于有駕駛模式選擇鍵的自動(dòng)變速器，還可按道路情況變換駕駛模式，然后以手動(dòng)換入適當(dāng)?shù)膿跷恍旭偂?三、超車(chē) 當(dāng)需要超車(chē)時(shí)，迅速將節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度增大，這時(shí)自動(dòng)變速器會(huì)自動(dòng)降低一個(gè)擋位，汽車(chē)的動(dòng)力性增強(qiáng)，可獲得強(qiáng)烈的加速效果。待加速達(dá)到要求后，應(yīng)立即松開(kāi)油門(mén)踏板(自動(dòng)變速器又自動(dòng)升入高擋)，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過(guò)高和對(duì)高擋換擋執(zhí)行元件造成過(guò)大的沖擊。行駛中，若非緊急超車(chē)等情況，盡量不要將油門(mén)踏板迅速踩到底，因?yàn)檫@樣做自動(dòng)變速器會(huì)進(jìn)行“強(qiáng)制低擋”控制，即自動(dòng)變速器立即強(qiáng)制換入低擋，容易使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高，造成自動(dòng)變速器中摩擦片磨損加劇和自動(dòng)變速器油溫過(guò)高。 另外，裝有自動(dòng)變速器的汽車(chē)，不可使用N擋位滑行，不然，不僅容易使自動(dòng)變速器油溫過(guò)高而影響其使用壽命，而且還會(huì)造成高速旋轉(zhuǎn)的齒輪得不到充分潤(rùn)滑而燒蝕。 四、換擋 行駛中，用選擋操縱手柄選擋時(shí)，不要踩下油門(mén)踏板，掛上擋位后也不要立即猛踩油門(mén)踏板，否則，會(huì)使自動(dòng)變速器中的離合器、制動(dòng)器受損。切忌在車(chē)速很高的情況下從D擋位換入S擋位或L擋位，否則會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)烈的制動(dòng)作用，使低擋換擋執(zhí)行元件受到較劇烈的摩擦而損壞。因此，應(yīng)在車(chē)速下降以后再?gòu)母邠跷粨Q入低擋位。另外，在換入低擋位后，不要猛踩油門(mén)踏板，否則容易使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過(guò)高，造成自動(dòng)變速器中的摩擦片磨損加劇和自動(dòng)變速器油溫過(guò)高。 五、倒車(chē) 需要倒車(chē)時(shí)，應(yīng)在汽車(chē)完全停穩(wěn)后再將選擋操縱手柄移至R擋位，否則會(huì)損壞自動(dòng)變速器中的換擋執(zhí)行元件或停車(chē)鎖止機(jī)構(gòu)。如果是在平坦的路面上倒車(chē)，松開(kāi)制動(dòng)踏板和手制動(dòng)后，以發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速緩慢倒車(chē)即可，無(wú)需踩油門(mén)踏板。如果倒車(chē)中要越過(guò)臺(tái)階或其他障礙物，應(yīng)緩慢踩下油門(mén)踏板，并在越過(guò)障礙物后及時(shí)制動(dòng)。 六、停車(chē) 停車(chē)時(shí)間很短，可在D擋位下踩住制動(dòng)踏板停車(chē)，這樣松開(kāi)制動(dòng)踏板可立即起步，但要注意制動(dòng)踏板不能有松動(dòng)，否則，汽車(chē)將出現(xiàn)蠕動(dòng)，可能碰上前面的汽車(chē)。停車(chē)時(shí)間稍長(zhǎng)，可在D擋位下踩住制動(dòng)踏板的同時(shí)，拉緊手制動(dòng)。若時(shí)間較長(zhǎng)，最好將選擋操縱手柄置于N擋位，并拉緊手制動(dòng)后松開(kāi)制動(dòng)踏板，以免造成自動(dòng)變速器油溫過(guò)高和因制動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而使制動(dòng)燈消耗過(guò)多的蓄電池電能。此外，不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)在N擋位下長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，否則會(huì)使自動(dòng)變速器油因循環(huán)不暢而導(dǎo)致溫度升高。因此，如不想讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，最好在這期間踩幾次加速踏板，使油能循環(huán)流動(dòng)，通過(guò)冷卻器使油溫下降。汽車(chē)停下后，應(yīng)踩住制動(dòng)踏板，將選擋操縱手柄置于P擋位，并拉緊手制動(dòng)，然后關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。自動(dòng)擋車(chē)駕駛技巧（二）很多車(chē)主都知道，汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)需要預(yù)熱，但預(yù)熱多久在車(chē)主心中有不同的標(biāo)準(zhǔn)。有車(chē)主認(rèn)為預(yù)熱時(shí)間越長(zhǎng)越好，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家則認(rèn)為這根本沒(méi)有必要。首先要明確的是，汽車(chē)啟動(dòng)預(yù)熱非常必要。因?yàn)閯倖?dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，各部位的潤(rùn)滑油還沒(méi)到位，立即開(kāi)車(chē)會(huì)產(chǎn)生機(jī)件干磨，損耗零部件。但是預(yù)熱時(shí)間不需過(guò)長(zhǎng)。判斷的標(biāo)準(zhǔn)是：水溫表指針剛開(kāi)始動(dòng)，或者啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表回落至怠速狀態(tài)就可以行駛，或者等一分鐘左右就行。專(zhuān)家建議車(chē)主啟動(dòng)后前2公里低速行駛，然后再正常提速即可。一、遇紅燈短時(shí)間掛N擋遇到紅燈或臨時(shí)短時(shí)間停車(chē)時(shí)，開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)的您會(huì)如何停車(chē)？很多車(chē)主可能習(xí)慣掛著D擋，踩著剎車(chē)等上一段時(shí)間；也有部分車(chē)主會(huì)將擋位掛到N擋，然后拉上手剎或踩著剎車(chē)等待。專(zhuān)家建議短時(shí)間的臨時(shí)停車(chē)應(yīng)采納后者，即停車(chē)就換到N擋，并拉手剎。對(duì)于自動(dòng)擋的車(chē)來(lái)說(shuō)，在短時(shí)間停車(chē)時(shí)，擋位掛在D擋即使不給油也會(huì)有怠速往前行駛的趨勢(shì)，所以必須要踩著剎車(chē)，踩住剎車(chē)時(shí)車(chē)子就會(huì)自動(dòng)提速，對(duì)剎車(chē)和變速箱的磨損相對(duì)較大，也會(huì)較為費(fèi)油。因?yàn)樽兯傧漭敵龅膭?dòng)力被剎車(chē)牽制住，長(zhǎng)期這樣就會(huì)導(dǎo)致加速時(shí)或剎車(chē)時(shí)車(chē)身會(huì)抖動(dòng)，同時(shí)一直踩著剎車(chē)，腳也會(huì)比較累。當(dāng)然，如果停車(chē)時(shí)間只有十幾秒，則無(wú)需掛到N擋，只需踩住剎車(chē)即可。二、自動(dòng)擋空擋滑行相當(dāng)危險(xiǎn)空擋滑行一直是車(chē)友爭(zhēng)執(zhí)的焦點(diǎn)，甚至有車(chē)主認(rèn)為無(wú)論手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋，空擋滑行不僅不會(huì)損車(chē)，還會(huì)省油。對(duì)此專(zhuān)家指出，從經(jīng)濟(jì)性角度看，手動(dòng)擋車(chē)善用空擋滑行的確省油，也不會(huì)損害車(chē)輛，但這種操作并不安全，不建議車(chē)主經(jīng)常操作?！白詣?dòng)擋車(chē)絕對(duì)不建議空擋滑行！”專(zhuān)家指出，自動(dòng)擋車(chē)和手動(dòng)擋車(chē)的機(jī)械制造原理并不一樣，由于自動(dòng)擋變速箱是液壓的，當(dāng)滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和變速箱的轉(zhuǎn)速不一樣，容易造成溫度過(guò)高，無(wú)論是哪種自動(dòng)變速箱都不能在N擋上滑行，很容易損壞變速箱。三、別讓M擋閑置手動(dòng)模式的應(yīng)用3.1手動(dòng)模式下加速超車(chē)技巧我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)超車(chē)時(shí)手動(dòng)模式的應(yīng)用。開(kāi)過(guò)自動(dòng)擋的人都知道，自動(dòng)擋的加速性沒(méi)有手動(dòng)擋痛快，特別是在超車(chē)的時(shí)候，放在D擋上，車(chē)速不會(huì)因?yàn)槟忝筒扔烷T(mén)而迅速提升，只能是順序加擋。有了A/MT情況就不一樣了，加速超車(chē)的時(shí)候，換入手動(dòng)模式，這時(shí)候不需要踩剎車(chē)，直接把擋把撥入手工模式就行。這時(shí)候猛踩油門(mén)，車(chē)速會(huì)迅速提升，加速超車(chē)得心應(yīng)手，響應(yīng)的速度不比手動(dòng)擋差。3.2手動(dòng)模式下下坡技巧下坡的時(shí)候如果開(kāi)手動(dòng)擋，正確的操作模式是換入低速擋，帶擋滑行。如果開(kāi)自動(dòng)擋，車(chē)速會(huì)不受控制地不斷提升，那就只能滑行的時(shí)候適時(shí)踩剎車(chē)。如果使用手自一體變速器的手動(dòng)模式，這一切就簡(jiǎn)單了，下坡時(shí)掛入手動(dòng)模式，并向后撥擋把，降入低速擋，這時(shí)候可以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)降低車(chē)速，駛?cè)肫碌讜r(shí)可以迅速加擋或者換入自動(dòng)模式，會(huì)很快恢復(fù)正常駕駛。在實(shí)際應(yīng)用中下地庫(kù)的時(shí)候采用手動(dòng)模式很實(shí)用，甚至不用踩剎車(chē)。3.3手動(dòng)模式下高速行車(chē)技巧高速行車(chē)的時(shí)候最好選用手動(dòng)模式，這樣不但提速快，而且還可以在急剎車(chē)的時(shí)候使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。在高速行駛的時(shí)候，如果想剎車(chē)，那么在踩剎車(chē)踏板的同時(shí)，迅速向后連續(xù)撥擋把，是車(chē)強(qiáng)制降入低速擋，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，加快減速。3.4手動(dòng)模式下彎道技巧過(guò)彎道的時(shí)候，通常都會(huì)在入彎的時(shí)候踩剎車(chē)減速，通過(guò)彎心后加速出彎。但是這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車(chē)速就會(huì)降得很低，加速需要一個(gè)過(guò)程。如果使用手動(dòng)模式，在入彎前通過(guò)減擋利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速，過(guò)彎時(shí)只需保持車(chē)身穩(wěn)定，此時(shí)由于強(qiáng)制降擋，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)維持高轉(zhuǎn)速，出彎道后，可以迅速拉高速度。3.5手動(dòng)模式下溜車(chē)技巧我們?cè)陂_(kāi)車(chē)的時(shí)候經(jīng)常會(huì)遇到需要溜車(chē)滑行，比如遇到紅燈。很多人會(huì)在這時(shí)候松開(kāi)油門(mén)踩剎車(chē)，但由于自動(dòng)擋收油后減速迅速，所以會(huì)導(dǎo)致提前停下，不得不又加油前行。而如果換入空擋，滑行的距離是遠(yuǎn)了，但是大大增加了危險(xiǎn)，因?yàn)榇藭r(shí)的車(chē)失去了動(dòng)力，大大降低了機(jī)動(dòng)性和反應(yīng)能力。此時(shí)使用手動(dòng)模式就很方便了，車(chē)緩慢降擋，可以平穩(wěn)滑行很遠(yuǎn)，而且動(dòng)力還沒(méi)有切斷，遇到緊急情況可以迅速踩油門(mén)加速躲避。既然選擇了手自一體變速器車(chē)型，就不能讓它閑置，剛開(kāi)始的時(shí)候可能會(huì)覺(jué)得不太習(xí)慣，操作起來(lái)容易忘，但是習(xí)慣了之后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)手自一體的手動(dòng)模式很好用，不但可以享受駕控樂(lè)趣，還能享受自動(dòng)擋的舒適，你會(huì)愛(ài)上它！駕駛自動(dòng)擋車(chē)應(yīng)避免的常見(jiàn)操作誤區(qū)（三）絕大多數(shù)人考駕照的時(shí)候，學(xué)的雖是手擋車(chē)，而開(kāi)的卻是自動(dòng)擋車(chē)。因而缺乏對(duì)自動(dòng)擋駕駛基礎(chǔ)知識(shí)的正規(guī)訓(xùn)練，往往出現(xiàn)一些不良習(xí)慣?？汕f(wàn)不要小看這點(diǎn)，一旦習(xí)慣養(yǎng)成就非常難以更改，所以最好的方式是在駕駛之初就應(yīng)養(yǎng)成好習(xí)慣，避免進(jìn)入駕駛誤區(qū)。 一、誤區(qū)一：靠D擋走天下 很多人開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)的時(shí)候，把擋桿放到D的位置就不管了，不論什么路況全部由D擋應(yīng)付，這也是為什么人們說(shuō)開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)簡(jiǎn)單的原因。其實(shí)，真正懂得開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)的人，是會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?qū)鯒U上下搬動(dòng)以適應(yīng)不同的路況需要。在一般的路況下，我們是可以一直使用D擋駕駛。但是，在山區(qū)路面行駛，就要選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)降到低擋。 如果車(chē)速過(guò)快，已經(jīng)超過(guò)你所要降到的擋位的最高車(chē)速，這時(shí)降擋對(duì)自動(dòng)變速器的損害是非常大的，極容易把變速器中的摩擦片燒壞，而且，很多自動(dòng)擋車(chē)的變速器都有自我保護(hù)模式，這種操作根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)。遇到這種情況，就需要用剎車(chē)來(lái)降低車(chē)速，再掛入相應(yīng)的擋位。特別需要注意的是：用低擋是不想讓車(chē)越溜越快，而不是要將很快的車(chē)速減慢，要減慢就用剎車(chē)，直到你認(rèn)為夠慢，然后降低擋位，用引擎的制動(dòng)來(lái)控制車(chē)速。 二、誤區(qū)二：用左腳制動(dòng)傷車(chē) 有不少人都有用左腳制動(dòng)的操作，他們認(rèn)為，開(kāi)自動(dòng)變速器車(chē)，沒(méi)有離合器的束縛，左腳就解放了，而右腳又操作油門(mén)又操作剎車(chē)，太累了，索性用左腳來(lái)制動(dòng)，這樣一只腳操作一個(gè)踏板，分工才更合理嘛!而且在上比較大的坡時(shí)，即使自動(dòng)擋車(chē)也容易后溜，踩著制動(dòng)再加油就不再容易溜車(chē)。 表面上看起來(lái)，似乎這種說(shuō)法很有道理，其實(shí)不然。想想我們?cè)隈{車(chē)時(shí)，除了上較大的坡，有多少時(shí)候是油門(mén)和剎車(chē)一起用的?如果不是極限越野，這種情況幾乎是不存在的。有機(jī)會(huì)試一下，左腳剎車(chē)根本掌握不好剎車(chē)的力度。 雖然左腳制動(dòng)也曾經(jīng)被視為正統(tǒng)的技術(shù)，也見(jiàn)過(guò)一些車(chē)廠提供給用戶(hù)作訓(xùn)練的資料，但那都是很久以前的事了。即使不能說(shuō)左腳制動(dòng)是錯(cuò)誤的操作方法，但本人認(rèn)為這并不是一個(gè)好方法，很多人在沒(méi)有掌握這個(gè)方法之前，很容易就變成了一邊加油一邊剎車(chē)的操作，這對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)上的每一個(gè)摩擦工作的機(jī)件都受到損耗，特別是離合器摩擦片，這么大的壓力對(duì)它來(lái)說(shuō)，是非常傷害它的，同時(shí)加油和制動(dòng)，變速器和剎車(chē)自相殘殺，這絕對(duì)不是一個(gè)高明的舉措。 三、誤區(qū)三：短暫停車(chē)亂用擋 短暫的停車(chē)(如十字路口等綠燈或路上塞車(chē))等待，是該用D擋還是用N擋，這是開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)最常見(jiàn)的問(wèn)題，也是最具爭(zhēng)論性的問(wèn)題。其實(shí)這兩種方法都有缺點(diǎn)，當(dāng)然一種方法的缺點(diǎn)自然就會(huì)成為另一種方法的優(yōu)點(diǎn)。先看用D擋，缺點(diǎn)就是引擎要忍受一定的負(fù)荷，在D擋上開(kāi)著冷氣，轉(zhuǎn)速會(huì)比怠速降低兩三百轉(zhuǎn)，對(duì)引擎來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)苦差；而要在D擋時(shí)保持靜止，就必須踩著剎車(chē)，有時(shí)候拉手制動(dòng)都不能把車(chē)停住，這樣會(huì)增加發(fā)生意外的機(jī)會(huì)，如果時(shí)間一長(zhǎng)，右腳一發(fā)軟，就有可能碰上前車(chē)；而且，整個(gè)引擎、變速器、車(chē)軸、車(chē)輪和剎車(chē)都在互相受力，很顯然，這會(huì)加劇那些連接位置的摩擦面的磨損。 再看用N擋，缺點(diǎn)是再開(kāi)車(chē)時(shí)，要重新入D擋，這樣一擋的拉索(自動(dòng)變速器內(nèi)負(fù)責(zé)鎖止行星齒輪的制動(dòng)片和傳動(dòng)的離合器片的總稱(chēng))，自然會(huì)多一次磨損，而且也會(huì)有一定的沖擊感，影響了乘坐的舒適性。 所以，一般來(lái)說(shuō)，除非肯定停車(chē)后立刻就要開(kāi)走，采用一直保持D擋；否則，一般都要用N擋并拉緊手制動(dòng)。 四、誤區(qū)四：濫用ODOFF ODOFF其實(shí)就是一個(gè)改變轉(zhuǎn)擋程序，令變速器不會(huì)跳上OD擋(OVERDRIVE超比擋，通常就是指最高擋)。如四擋變速器，用了ODOFF，變速器只會(huì)在1、2、3擋之間轉(zhuǎn)換，不會(huì)調(diào)上4擋。 這個(gè)按鈕比較常見(jiàn)的用途有幾個(gè)，一是下坡時(shí)，可以用ODOFF來(lái)利用引擎制動(dòng)來(lái)控制車(chē)速，使之不會(huì)溜得太快；二是上坡時(shí)，若引擎的負(fù)荷剛好在3、4擋之間，變速器就會(huì)跳高跳低，如果兩個(gè)擋位的齒比設(shè)計(jì)與引擎的動(dòng)力匹配得不夠合理，就會(huì)產(chǎn)生非常多的沖擊感，影響了乘坐的舒適性，這時(shí)就可以用ODOFF固定在3擋，然后專(zhuān)心用油門(mén)控制車(chē)速。而另外一個(gè)用途對(duì)小車(chē)非常有用，當(dāng)一部滿(mǎn)載的小車(chē)在繁忙的市區(qū)內(nèi)行駛是很難控制的，起步時(shí)往往要加大油門(mén)才能趕上車(chē)流，收油后變速器就會(huì)跳高一擋，再加油又要Kick-down，如此反反復(fù)復(fù)，倒不如在市區(qū)內(nèi)使用ODOFF，這樣既舒服、省油，還能減少變速器摩擦片的磨損，提高變速器的使用壽命。 五、誤區(qū)五：頻繁Kick-down換擋 所謂Kick-d