國際集裝箱運輸與多式聯(lián)運 江靜主編 期末復習資料.doc

上海對外經貿大學 國際集裝箱運輸與多式聯(lián)運（選修） 江靜主編 期末復習資料集裝箱運輸發(fā)展的歷史及特點1 萌芽期 2 開創(chuàng)期特點：1） 貨輪改裝； 2） 沒有專用集裝箱泊位； 3） 集裝箱不標準（17ft,27ft,35ft)； 4） 航線局限于美國國內3 成長期特點：1）由本土化走向國際化（航線）； 2）專用中小型集裝箱船(第一代）； 3）出現(xiàn)了集裝箱專用泊位； 4）采用標準集裝箱 （20ft, 40ft）4 擴展期特點：1）世界主要航線基本實現(xiàn)集裝箱化； 2）第二代集裝箱船 3）集裝箱專用泊位普及； 4）電子計算機廣泛應用于集裝箱運輸； 5）出現(xiàn)了國際集裝箱多式聯(lián)運方式；5 成熟期特點：1) 集裝箱運輸相關的硬件和軟件日益完善；2) 船舶大型化與自動化3) 高效率的專用泊位和裝卸機械4) 配套的集疏運系統(tǒng)5) 集裝箱多式聯(lián)運迅速發(fā)展；集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點1. 提高裝卸效率，減輕勞動強度；2. 減少貨損貨差，提高貨物運輸?shù)陌踩c質量；3. 縮短貨物的在途時間，加快車船的周轉；4. 節(jié)省貨物運輸?shù)陌b，簡化理貨手續(xù)；5. 減少營運費用，降低貨物運輸費用；6. 有利于組織各種運輸方式的聯(lián)合運輸ISO/TC104 規(guī)定的集裝箱必備條件1 具有耐久性，其堅固強度足以反復使用；2 便于商品運送而專門設計的，在一種或多種運輸方式中運輸無需中途換裝；3 設有便于裝卸和搬運的裝置，特別是便于從一種運輸方式轉移到另一種運輸方式；4 設計時應注意到便于貨物裝滿或卸空；5 內容積為1立方米或1立方米以上集裝箱標準分為國際標準國家標準、 地區(qū)標準公司標準集裝箱標準第一系列40 30 20 10第一系列：1A， 1B， 1C， 1D， (8) 1AA， 1BB， 1CC， (86”) 1AX， 1BX， 1CX， 1DX， (8) 1AAA，1BBB (96”) TEU -twenty-foot equivalent unit集裝箱的種類按用途/所裝運的貨物分類干貨集裝箱/雜貨集裝箱 散貨集裝箱 罐式集裝箱開頂集裝箱 框架集裝箱 折疊集裝箱保溫集裝箱 動物集裝箱 汽車集裝箱衣架箱集裝箱的標記必備標記1.識別標記 ：1）箱主代號（四個大寫拉丁字母, 第四個字母為U ）如 COSU, APLU, SEAU, OCLU2）順序號（六位阿拉伯數(shù)字）3）核對數(shù)字（一位阿拉伯數(shù)字）2. 作業(yè)標記 ：1） 額定重量和自重標記；2） 空陸水聯(lián)運集裝箱標記；3） 登箱頂觸電警告標志集裝箱船舶的種類（一） 全集裝箱船1. 吊裝式全集裝箱船特點：1）運用岸上起重機械，垂直裝卸 2）大開口、單甲板； 3）艙內設置格柵結構 4）船體具有兩重側壁和雙層底 5）甲板上可裝載多層集裝箱2. 滾裝式全集裝箱船特點：（1）船側、船首或船尾開口； （2）包括上甲板在內的多層甲板； （3）各層甲板都設栓固裝置，但不設橫艙壁； （4）各層甲板之間采用升降機或斜坡道連通（二） 半集裝箱船船體中部作為集裝箱專用艙，首尾艙為普通雜貨艙；載箱能力較小、營運效率較低、但適應貨源上較靈活（三） 多用途船（混載型船）集裝箱與普通貨混裝在一起通用性強、攬貨能力高。集裝箱船舶的特點1. 船舶運量大；2. 功率大、航速高；3. 貨艙開口大、尺寸規(guī)格化；4. 船體形狀比較“瘦削”；5. 穩(wěn)性要求較高箱位編號:1) 行號(Bay/ Slot No.)2) 列號(Row No.)3) 層號(Tier No.) H甲板下 D 甲板上集裝箱碼頭功能：水陸聯(lián)運的樞紐，各種運輸方式銜接的換裝點和集裝箱的集散地必備基本條件：1. 保證大型集裝箱船舶靠離的泊位、岸壁、前沿水深和水域；2. 進行裝卸、交接、保管和分類所必須的場地； 3. 各種裝卸機械及設施；4. 足夠的集疏運能力和多渠道的集疏運系統(tǒng)；5. 各種專業(yè)技術人員和管理人員；6. 現(xiàn)代化的組織管理系統(tǒng)；主要設施泊位碼頭前沿集裝箱前方堆場集裝箱（后方）堆場 集裝箱貨運站集裝箱船舶的裝卸機械：岸壁集裝箱起重機水平運輸機械：引車和掛車底盤車跨運車堆場作業(yè)機械：集裝箱叉車、跨運車、龍門起重機集裝箱貨物種類按適于集裝箱化程度1）最適宜集裝箱化貨物2）適宜集裝箱化貨物3）臨界（邊緣）貨物4）不適宜集裝箱化貨物整箱貨FCL拼箱貨LCL集裝箱規(guī)格尺寸的選擇1) 通用性2) 貨物的特點3) 內陸運輸?shù)臈l件4) 經濟性集裝箱的檢查1. 外部檢查: 損壞/變形/破口等2. 內部檢查: 漏水/漏光/污點等3. 箱門檢查: 密封性4. 清潔檢查:5: 附屬件的檢查:集裝箱貨物的交接方式整箱貨的交接方式1）場到場交接 (CY to CY )2）門到門交接 (Door to Door )3）場到門交接 (CY to Door)4）門到場交接 (Door to CY)2. 拼箱貨的交接方式1） 站到站交接 (CFS to CFS)2）門到站交接 (Door to CFS)3）場到站交接 (CY to CFS )4）站到門交接 (CFS to Door)5）站到場交接 (CFS to CY)CY - container yard 集裝箱堆場CFS - container freight station 集裝箱貨運站出口貨運程序1 訂艙或托運 ( B/N )2 承運 ( S/O )3 發(fā)放空箱 ( E/R )4 貨物裝箱 ( CLP )5 貨物出口報關(一關三檢) ( S/O D/R)6 集裝箱貨物的交接和簽收 ( S/O D/R) 7 憑場站收據(jù)換取提單 (D/R B/L)8 裝船集裝箱出口貨運的主要單證托運單裝貨單shipping order: S/O1） 承運人確認承運貨物的證明；2） 海關對出口貨物進行監(jiān)管的單證；3) 船方接收貨物的憑證. 場站收據(jù)D/R裝箱單CLP設備交接單E/R載貨清單M/F提單Bill of Lading: B/L主要進口貨運單證1. 提貨通知書2. 到貨/交貨通知書3. 提貨單(delivery order: D/O)集裝箱提單概念是指將貨物裝于集裝箱內進行海運所簽發(fā)的提單集裝箱提單作用：1. 表明集裝箱運輸經營人收到外表狀況良好、鉛封完整的集裝箱貨物，其責任已經開始。2. 是集裝箱運輸經營人交付貨物的憑證。3. 是貨物所有權的憑證-物權憑證。4. 是集裝箱運輸經營人與貨物托運人之間運輸合同成立的證明。集裝箱提單正面條款：確認條款表明集裝箱運輸經營人是在集裝箱外表狀況良好，鉛封完整下接收貨物，并保證以同樣的狀況交貨。同時說明該提單是一張收貨待運提單。承諾條款表明正式簽發(fā)的正本提單是運輸合同成立的證明，對雙方有約束力，貨物托運人同意并接受提單中的所有條款。簽署條款表明提單的簽發(fā)人、正本提單的份數(shù)，并憑其中一份正本提單交貨后，其余作廢。1.承運人的責任期間1） 集裝箱提單： “自收貨之時起，至交貨之時止”2）件雜貨提單： 海牙規(guī)則、維斯比規(guī)則、漢堡規(guī)則 “鉤至鉤”2.艙面貨選擇條款雜貨班輪運輸中，如果承運人將貨物裝載于甲板上，必須事先征得貨主的同意，并要在提單上注明，否則承運人承擔由此產生的一切損失。集裝箱運輸中，規(guī)定裝載艙面運輸?shù)募b箱與艙內集裝箱享有同樣的權益。并且，提單中無需列明。3. 承運人的賠償責任限制條款4. 承運人的運價本條款5. 制約托運人的責任條款發(fā)貨人計數(shù)條款（承運人不知條款）案例： 上海一貨主委托某貨代公司拼箱出運100箱服裝，貨代公司在貨運站收到貨物后，簽發(fā)清潔提單給發(fā)貨人，單據(jù)記載貨物為100箱。貨運站在裝箱完畢后，將集裝箱交與某船公司出運，簽發(fā)的提單上記載也是100箱服裝。貨物運抵進口國貨運站，拆箱單上卻記載98箱。 收貨人如何索賠？提單的簽發(fā)人承運人、船長和承運人授權的代理人集裝箱貨物運費的構成1. 海運運費：包括基本運費和附加費2. 堆場服務費 (碼頭搬運費)3. 拼箱服務費4. 內陸運輸費不同交接方式下的的貨物流轉、運費構成 A-內陸運輸費 B-堆場服務費 C-裝卸車輛費 D-拼箱服務費 E-海運運費交接方式ABCD EDC BA費率組成Door/Door* * * A B E B ADoor/CY* * *A B E C BDoor/CFS* * *A B E D B CY/Door* * *B C E B A CY/CY* * *B C E C B CY/CFS* * *B C E D B CFS/Door* * *B D E B A CFS/CY* * *B D E C B CFS/CFS* * *B D E D B 集裝箱海運運費的計費方法FCL按雜貨班輪運費計算1. 最低運費 “最低運費噸” 如20ft: 17.5t/21.5m3 “虧箱噸”（不足運費噸）、 “虧箱運費”i)如果 箱內貨物屬同一等級或費率相同，且實裝貨物的計費噸不足最低運費噸時， 以最低運費噸乘以貨物費率計算基本運費。n 例1. 某20ft 集裝箱， 內裝電器重15噸， 體積19.5立方米，基本費率USD18.5M， 燃油附加費USD5/FT。求運費？ 最低計費噸：17.5t/21.5m3， 運費= （18.5 + 5) X 21.5 = 505.25 (USD)ii)如果箱內貨物不屬同一等級或計費標準不同，且實裝貨物的計費噸不足最低運費噸時，按每種貨物的費率和實際運費噸計算，再加收虧箱運費 運費總額 = 實裝貨物的全部運費 + 虧箱運費 虧箱運費 = 低的虧箱噸 X 箱內計費高的貨物費率n 例2 某20ft 集裝箱內裝載兩種貨物， 電器： 5t/12m3 費率USD27M 五金： 8t/7m3 費率USD30W 最低計費噸：17.5t/21.5m3， 求運費？12X27+8X30+2.5X30=639USD2. 最高運費只適用于尺碼噸i)如果貨主提供正確的衡量單位或費率資料，免收運費的貨物應從費率等級最低的貨物開始計算。 例：某40ft集裝箱最高運費噸為55立方米， 而箱內實裝貨物58立方米， 其中： 15級貨物30m3 12級貨物6m3 9級貨物8m3 7級貨物4m3 5級貨物10m3ii) 如果貨主未提供正確的衡量單位或費率資料， 按最高計費噸和箱內運費等級最高的費率計算運費； iii)如果貨主只提供部分貨物的資料， 已知貨物按實際尺碼和費率計算運費；未知部分的計費噸是最高計費噸與已知貨物尺碼的差額， 費率以未知部分貨物中費率等級最高者計算；兩者之和即為應收運費國際多式聯(lián)運的基本條件(特征)1. 貨物在全程運輸中無論使用了幾種運輸方式，多式聯(lián)運經營人必須與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運合同。2. 多式聯(lián)運經營人必須對全程運輸負責。3. 多式聯(lián)運經營人接管的貨物必須是國際間運輸?shù)呢浳铩?. 多式聯(lián)運不僅是使用至少兩種不同的運輸方式，而且必須是該不同運輸方式下的連續(xù)運輸。5. 多式聯(lián)運經營人簽發(fā)一張多式聯(lián)運單據(jù)，并制訂多式聯(lián)運單一費率，一次計收全程運費。國際多式聯(lián)運的主要方式海陸聯(lián)運陸橋運輸1. 西伯利亞大陸橋遠東海運至俄羅斯東部港口（東方港、納霍德卡港），跨越歐亞大陸的西伯利亞鐵路，運至波羅的海沿岸，再運至歐洲。海-鐵鐵 海-鐵海 海-鐵公?？章?lián)運內陸公共點運輸OCPOCP是指享有OCP優(yōu)惠費率，通過陸上運輸可抵達的區(qū)域國際多式聯(lián)運合同概念、必備條件：是指多式聯(lián)運經營人憑以收取運費、負責完成或組織完成國際多式聯(lián)運的合同。必備條件： 1）兩種或兩種以上不同運輸方式； 2）是國際間的貨物運輸； 3）接受貨物運輸， 因有合同而對貨物進行運輸和保管的責任； 多式聯(lián)運單據(jù)概念、 職能（或作用） 是指“證明多式聯(lián)運合同以及證明多式聯(lián)運經營人接管貨物并負責按照合同條款交付貨物的單據(jù)，”職能（或作用） 1）多式聯(lián)運合同的證明； 2）多式聯(lián)運經營人收到貨物的收據(jù)，和保證交付貨物的憑證； 3）是物權憑證，可以流通轉讓多式聯(lián)運單據(jù)相關關系人（當事人）多式聯(lián)運單據(jù)的證據(jù)效力1）當事人本身的記載；2）有關貨物狀況的記載；3）有關運輸情況的記載；4）有關法律約束方面的記載多式聯(lián)運單據(jù)的簽發(fā)形式、時間和地點1. 發(fā)貨人工廠或倉庫簽 （DOOR）；2. 集裝箱貨運站簽發(fā)（CFS）；3. 集裝箱堆場簽發(fā)（CY）；國際多式聯(lián)運經營人的基本條件1. 多式聯(lián)運合同；至少兩種不同運輸方式；國際貨物；2. 多式聯(lián)運單據(jù)