國際集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn) 江靜主編 期末復(fù)習(xí)資料.doc

上海對外經(jīng)貿(mào)大學(xué) 國際集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)（選修） 江靜主編 期末復(fù)習(xí)資料集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的歷史及特點(diǎn)1 萌芽期 2 開創(chuàng)期特點(diǎn)：1） 貨輪改裝； 2） 沒有專用集裝箱泊位； 3） 集裝箱不標(biāo)準(zhǔn)（17ft,27ft,35ft)； 4） 航線局限于美國國內(nèi)3 成長期特點(diǎn)：1）由本土化走向國際化（航線）； 2）專用中小型集裝箱船(第一代）； 3）出現(xiàn)了集裝箱專用泊位； 4）采用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 （20ft, 40ft）4 擴(kuò)展期特點(diǎn)：1）世界主要航線基本實(shí)現(xiàn)集裝箱化； 2）第二代集裝箱船 3）集裝箱專用泊位普及； 4）電子計(jì)算機(jī)廣泛應(yīng)用于集裝箱運(yùn)輸； 5）出現(xiàn)了國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)方式；5 成熟期特點(diǎn)：1) 集裝箱運(yùn)輸相關(guān)的硬件和軟件日益完善；2) 船舶大型化與自動(dòng)化3) 高效率的專用泊位和裝卸機(jī)械4) 配套的集疏運(yùn)系統(tǒng)5) 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)迅速發(fā)展；集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)1. 提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度；2. 減少貨損貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量；3. 縮短貨物的在途時(shí)間，加快車船的周轉(zhuǎn)；4. 節(jié)省貨物運(yùn)輸?shù)陌b，簡化理貨手續(xù)；5. 減少營運(yùn)費(fèi)用，降低貨物運(yùn)輸費(fèi)用；6. 有利于組織各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸ISO/TC104 規(guī)定的集裝箱必備條件1 具有耐久性，其堅(jiān)固強(qiáng)度足以反復(fù)使用；2 便于商品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的，在一種或多種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸無需中途換裝；3 設(shè)有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；4 設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意到便于貨物裝滿或卸空；5 內(nèi)容積為1立方米或1立方米以上集裝箱標(biāo)準(zhǔn)分為國際標(biāo)準(zhǔn)國家標(biāo)準(zhǔn)、 地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)公司標(biāo)準(zhǔn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)第一系列40 30 20 10第一系列：1A， 1B， 1C， 1D， (8) 1AA， 1BB， 1CC， (86”) 1AX， 1BX， 1CX， 1DX， (8) 1AAA，1BBB (96”) TEU -twenty-foot equivalent unit集裝箱的種類按用途/所裝運(yùn)的貨物分類干貨集裝箱/雜貨集裝箱 散貨集裝箱 罐式集裝箱開頂集裝箱 框架集裝箱 折疊集裝箱保溫集裝箱 動(dòng)物集裝箱 汽車集裝箱衣架箱集裝箱的標(biāo)記必備標(biāo)記1.識(shí)別標(biāo)記 ：1）箱主代號(hào)（四個(gè)大寫拉丁字母, 第四個(gè)字母為U ）如 COSU, APLU, SEAU, OCLU2）順序號(hào)（六位阿拉伯?dāng)?shù)字）3）核對數(shù)字（一位阿拉伯?dāng)?shù)字）2. 作業(yè)標(biāo)記 ：1） 額定重量和自重標(biāo)記；2） 空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記；3） 登箱頂觸電警告標(biāo)志集裝箱船舶的種類（一） 全集裝箱船1. 吊裝式全集裝箱船特點(diǎn)：1）運(yùn)用岸上起重機(jī)械，垂直裝卸 2）大開口、單甲板； 3）艙內(nèi)設(shè)置格柵結(jié)構(gòu) 4）船體具有兩重側(cè)壁和雙層底 5）甲板上可裝載多層集裝箱2. 滾裝式全集裝箱船特點(diǎn)：（1）船側(cè)、船首或船尾開口； （2）包括上甲板在內(nèi)的多層甲板； （3）各層甲板都設(shè)栓固裝置，但不設(shè)橫艙壁； （4）各層甲板之間采用升降機(jī)或斜坡道連通（二） 半集裝箱船船體中部作為集裝箱專用艙，首尾艙為普通雜貨艙；載箱能力較小、營運(yùn)效率較低、但適應(yīng)貨源上較靈活（三） 多用途船（混載型船）集裝箱與普通貨混裝在一起通用性強(qiáng)、攬貨能力高。集裝箱船舶的特點(diǎn)1. 船舶運(yùn)量大；2. 功率大、航速高；3. 貨艙開口大、尺寸規(guī)格化；4. 船體形狀比較“瘦削”；5. 穩(wěn)性要求較高箱位編號(hào):1) 行號(hào)(Bay/ Slot No.)2) 列號(hào)(Row No.)3) 層號(hào)(Tier No.) H甲板下 D 甲板上集裝箱碼頭功能：水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐，各種運(yùn)輸方式銜接的換裝點(diǎn)和集裝箱的集散地必備基本條件：1. 保證大型集裝箱船舶靠離的泊位、岸壁、前沿水深和水域；2. 進(jìn)行裝卸、交接、保管和分類所必須的場地； 3. 各種裝卸機(jī)械及設(shè)施；4. 足夠的集疏運(yùn)能力和多渠道的集疏運(yùn)系統(tǒng)；5. 各種專業(yè)技術(shù)人員和管理人員；6. 現(xiàn)代化的組織管理系統(tǒng)；主要設(shè)施泊位碼頭前沿集裝箱前方堆場集裝箱（后方）堆場 集裝箱貨運(yùn)站集裝箱船舶的裝卸機(jī)械：岸壁集裝箱起重機(jī)水平運(yùn)輸機(jī)械：引車和掛車底盤車跨運(yùn)車堆場作業(yè)機(jī)械：集裝箱叉車、跨運(yùn)車、龍門起重機(jī)集裝箱貨物種類按適于集裝箱化程度1）最適宜集裝箱化貨物2）適宜集裝箱化貨物3）臨界（邊緣）貨物4）不適宜集裝箱化貨物整箱貨FCL拼箱貨LCL集裝箱規(guī)格尺寸的選擇1) 通用性2) 貨物的特點(diǎn)3) 內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)臈l件4) 經(jīng)濟(jì)性集裝箱的檢查1. 外部檢查: 損壞/變形/破口等2. 內(nèi)部檢查: 漏水/漏光/污點(diǎn)等3. 箱門檢查: 密封性4. 清潔檢查:5: 附屬件的檢查:集裝箱貨物的交接方式整箱貨的交接方式1）場到場交接 (CY to CY )2）門到門交接 (Door to Door )3）場到門交接 (CY to Door)4）門到場交接 (Door to CY)2. 拼箱貨的交接方式1） 站到站交接 (CFS to CFS)2）門到站交接 (Door to CFS)3）場到站交接 (CY to CFS )4）站到門交接 (CFS to Door)5）站到場交接 (CFS to CY)CY - container yard 集裝箱堆場CFS - container freight station 集裝箱貨運(yùn)站出口貨運(yùn)程序1 訂艙或托運(yùn) ( B/N )2 承運(yùn) ( S/O )3 發(fā)放空箱 ( E/R )4 貨物裝箱 ( CLP )5 貨物出口報(bào)關(guān)(一關(guān)三檢) ( S/O D/R)6 集裝箱貨物的交接和簽收 ( S/O D/R) 7 憑場站收據(jù)換取提單 (D/R B/L)8 裝船集裝箱出口貨運(yùn)的主要單證托運(yùn)單裝貨單shipping order: S/O1） 承運(yùn)人確認(rèn)承運(yùn)貨物的證明；2） 海關(guān)對出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的單證；3) 船方接收貨物的憑證. 場站收據(jù)D/R裝箱單CLP設(shè)備交接單E/R載貨清單M/F提單Bill of Lading: B/L主要進(jìn)口貨運(yùn)單證1. 提貨通知書2. 到貨/交貨通知書3. 提貨單(delivery order: D/O)集裝箱提單概念是指將貨物裝于集裝箱內(nèi)進(jìn)行海運(yùn)所簽發(fā)的提單集裝箱提單作用：1. 表明集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營人收到外表狀況良好、鉛封完整的集裝箱貨物，其責(zé)任已經(jīng)開始。2. 是集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營人交付貨物的憑證。3. 是貨物所有權(quán)的憑證-物權(quán)憑證。4. 是集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營人與貨物托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同成立的證明。集裝箱提單正面條款：確認(rèn)條款表明集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營人是在集裝箱外表狀況良好，鉛封完整下接收貨物，并保證以同樣的狀況交貨。同時(shí)說明該提單是一張收貨待運(yùn)提單。承諾條款表明正式簽發(fā)的正本提單是運(yùn)輸合同成立的證明，對雙方有約束力，貨物托運(yùn)人同意并接受提單中的所有條款。簽署條款表明提單的簽發(fā)人、正本提單的份數(shù)，并憑其中一份正本提單交貨后，其余作廢。1.承運(yùn)人的責(zé)任期間1） 集裝箱提單： “自收貨之時(shí)起，至交貨之時(shí)止”2）件雜貨提單： 海牙規(guī)則、維斯比規(guī)則、漢堡規(guī)則 “鉤至鉤”2.艙面貨選擇條款雜貨班輪運(yùn)輸中，如果承運(yùn)人將貨物裝載于甲板上，必須事先征得貨主的同意，并要在提單上注明，否則承運(yùn)人承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切損失。集裝箱運(yùn)輸中，規(guī)定裝載艙面運(yùn)輸?shù)募b箱與艙內(nèi)集裝箱享有同樣的權(quán)益。并且，提單中無需列明。3. 承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制條款4. 承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本條款5. 制約托運(yùn)人的責(zé)任條款發(fā)貨人計(jì)數(shù)條款（承運(yùn)人不知條款）案例： 上海一貨主委托某貨代公司拼箱出運(yùn)100箱服裝，貨代公司在貨運(yùn)站收到貨物后，簽發(fā)清潔提單給發(fā)貨人，單據(jù)記載貨物為100箱。貨運(yùn)站在裝箱完畢后，將集裝箱交與某船公司出運(yùn)，簽發(fā)的提單上記載也是100箱服裝。貨物運(yùn)抵進(jìn)口國貨運(yùn)站，拆箱單上卻記載98箱。 收貨人如何索賠？提單的簽發(fā)人承運(yùn)人、船長和承運(yùn)人授權(quán)的代理人集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成1. 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)：包括基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)2. 堆場服務(wù)費(fèi) (碼頭搬運(yùn)費(fèi))3. 拼箱服務(wù)費(fèi)4. 內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)不同交接方式下的的貨物流轉(zhuǎn)、運(yùn)費(fèi)構(gòu)成 A-內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi) B-堆場服務(wù)費(fèi) C-裝卸車輛費(fèi) D-拼箱服務(wù)費(fèi) E-海運(yùn)運(yùn)費(fèi)交接方式ABCD EDC BA費(fèi)率組成Door/Door* * * A B E B ADoor/CY* * *A B E C BDoor/CFS* * *A B E D B CY/Door* * *B C E B A CY/CY* * *B C E C B CY/CFS* * *B C E D B CFS/Door* * *B D E B A CFS/CY* * *B D E C B CFS/CFS* * *B D E D B 集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)方法FCL按雜貨班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算1. 最低運(yùn)費(fèi) “最低運(yùn)費(fèi)噸” 如20ft: 17.5t/21.5m3 “虧箱噸”（不足運(yùn)費(fèi)噸）、 “虧箱運(yùn)費(fèi)”i)如果 箱內(nèi)貨物屬同一等級(jí)或費(fèi)率相同，且實(shí)裝貨物的計(jì)費(fèi)噸不足最低運(yùn)費(fèi)噸時(shí)， 以最低運(yùn)費(fèi)噸乘以貨物費(fèi)率計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)。n 例1. 某20ft 集裝箱， 內(nèi)裝電器重15噸， 體積19.5立方米，基本費(fèi)率USD18.5M， 燃油附加費(fèi)USD5/FT。求運(yùn)費(fèi)？ 最低計(jì)費(fèi)噸：17.5t/21.5m3， 運(yùn)費(fèi)= （18.5 + 5) X 21.5 = 505.25 (USD)ii)如果箱內(nèi)貨物不屬同一等級(jí)或計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，且實(shí)裝貨物的計(jì)費(fèi)噸不足最低運(yùn)費(fèi)噸時(shí)，按每種貨物的費(fèi)率和實(shí)際運(yùn)費(fèi)噸計(jì)算，再加收虧箱運(yùn)費(fèi) 運(yùn)費(fèi)總額 = 實(shí)裝貨物的全部運(yùn)費(fèi) + 虧箱運(yùn)費(fèi) 虧箱運(yùn)費(fèi) = 低的虧箱噸 X 箱內(nèi)計(jì)費(fèi)高的貨物費(fèi)率n 例2 某20ft 集裝箱內(nèi)裝載兩種貨物， 電器： 5t/12m3 費(fèi)率USD27M 五金： 8t/7m3 費(fèi)率USD30W 最低計(jì)費(fèi)噸：17.5t/21.5m3， 求運(yùn)費(fèi)？12X27+8X30+2.5X30=639USD2. 最高運(yùn)費(fèi)只適用于尺碼噸i)如果貨主提供正確的衡量單位或費(fèi)率資料，免收運(yùn)費(fèi)的貨物應(yīng)從費(fèi)率等級(jí)最低的貨物開始計(jì)算。 例：某40ft集裝箱最高運(yùn)費(fèi)噸為55立方米， 而箱內(nèi)實(shí)裝貨物58立方米， 其中： 15級(jí)貨物30m3 12級(jí)貨物6m3 9級(jí)貨物8m3 7級(jí)貨物4m3 5級(jí)貨物10m3ii) 如果貨主未提供正確的衡量單位或費(fèi)率資料， 按最高計(jì)費(fèi)噸和箱內(nèi)運(yùn)費(fèi)等級(jí)最高的費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)； iii)如果貨主只提供部分貨物的資料， 已知貨物按實(shí)際尺碼和費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)；未知部分的計(jì)費(fèi)噸是最高計(jì)費(fèi)噸與已知貨物尺碼的差額， 費(fèi)率以未知部分貨物中費(fèi)率等級(jí)最高者計(jì)算；兩者之和即為應(yīng)收運(yùn)費(fèi)國際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件(特征)1. 貨物在全程運(yùn)輸中無論使用了幾種運(yùn)輸方式，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同。2. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。3. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管的貨物必須是國際間運(yùn)輸?shù)呢浳铩?. 多式聯(lián)運(yùn)不僅是使用至少兩種不同的運(yùn)輸方式，而且必須是該不同運(yùn)輸方式下的連續(xù)運(yùn)輸。5. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)一張多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，并制訂多式聯(lián)運(yùn)單一費(fèi)率，一次計(jì)收全程運(yùn)費(fèi)。國際多式聯(lián)運(yùn)的主要方式海陸聯(lián)運(yùn)陸橋運(yùn)輸1. 西伯利亞大陸橋遠(yuǎn)東海運(yùn)至俄羅斯東部港口（東方港、納霍德卡港），跨越歐亞大陸的西伯利亞鐵路，運(yùn)至波羅的海沿岸，再運(yùn)至歐洲。海-鐵鐵 海-鐵海 海-鐵公?？章?lián)運(yùn)內(nèi)陸公共點(diǎn)運(yùn)輸OCPOCP是指享有OCP優(yōu)惠費(fèi)率，通過陸上運(yùn)輸可抵達(dá)的區(qū)域國際多式聯(lián)運(yùn)合同概念、必備條件：是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人憑以收取運(yùn)費(fèi)、負(fù)責(zé)完成或組織完成國際多式聯(lián)運(yùn)的合同。必備條件： 1）兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式； 2）是國際間的貨物運(yùn)輸； 3）接受貨物運(yùn)輸， 因有合同而對貨物進(jìn)行運(yùn)輸和保管的責(zé)任； 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)概念、 職能（或作用） 是指“證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)，”職能（或作用） 1）多式聯(lián)運(yùn)合同的證明； 2）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人收到貨物的收據(jù)，和保證交付貨物的憑證； 3）是物權(quán)憑證，可以流通轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)相關(guān)關(guān)系人（當(dāng)事人）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的證據(jù)效力1）當(dāng)事人本身的記載；2）有關(guān)貨物狀況的記載；3）有關(guān)運(yùn)輸情況的記載；4）有關(guān)法律約束方面的記載多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)形式、時(shí)間和地點(diǎn)1. 發(fā)貨人工廠或倉庫簽 （DOOR）；2. 集裝箱貨運(yùn)站簽發(fā)（CFS）；3. 集裝箱堆場簽發(fā)（CY）；國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的基本條件1. 多式聯(lián)運(yùn)合同；至少兩種不同運(yùn)輸方式；國際貨物；2. 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)