hg330788電子商務(wù)中的財(cái)務(wù)與會(huì)計(jì) (18).ppt

機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)與管理 課程講義 第一章機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的構(gòu)成及其作用 一 航空運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成飛機(jī)機(jī)場(chǎng)航路和航線(xiàn)空中交通管理系統(tǒng) 商務(wù)運(yùn)行 機(jī)務(wù)維修 航材供應(yīng) 油料供應(yīng) 地面保障系統(tǒng)等 二 機(jī)場(chǎng)的系統(tǒng)的構(gòu)成1 機(jī)場(chǎng) 在陸地上或水面上一塊劃定的區(qū)域 包括各種建筑物 裝備和設(shè)備 其全部或部分意圖供飛機(jī)著陸 起飛和地面活動(dòng)之用 2 機(jī)場(chǎng)的功能保證飛機(jī)安全 及時(shí)起飛和降落 安排旅客和貨物準(zhǔn)時(shí) 舒適地上下飛機(jī) 提供方便和迅速的地面交通連接市區(qū) 3 機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)包括空域和地域兩部分 航站區(qū)空域 供進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)起飛和降落 地域 由飛行區(qū) 航站區(qū)和進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通三部分組成 三 機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)作用空港是交通聯(lián)系的樞紐對(duì)投資的吸引力促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展使房地產(chǎn)增值 機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的組成 四 世界機(jī)場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)超過(guò)600人的大型客機(jī)對(duì)機(jī)場(chǎng)的要求 技術(shù)變革才會(huì)增加機(jī)場(chǎng)的容量 機(jī)場(chǎng)環(huán)境 容量的限制 旅游市場(chǎng)的擴(kuò)張 帶來(lái)機(jī)場(chǎng)與航空公司的競(jìng)爭(zhēng) 航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展要求機(jī)場(chǎng)收費(fèi) 機(jī)場(chǎng)也要?jiǎng)?chuàng)收 使用新設(shè)備 程序 加快旅客 行李 貨物的流動(dòng) 減少延誤 使用新的監(jiān)視設(shè)備 保證安全 利用ACI資助 建立基金和援助計(jì)劃 第二章機(jī)場(chǎng)規(guī)劃與管理 一 規(guī)劃的過(guò)程和內(nèi)容第一階段 確定機(jī)場(chǎng)的設(shè)施要求現(xiàn)狀調(diào)研航空運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)需求 容量分析確定所需的設(shè)施環(huán)境影響的研究第二階段 場(chǎng)址選擇場(chǎng)址選擇是從環(huán)境 地理 經(jīng)濟(jì)和工程觀點(diǎn)出發(fā) 尋找一塊其尺寸足夠容納各項(xiàng)機(jī)場(chǎng)設(shè)施而位置適中的場(chǎng)地 選擇場(chǎng)址最重要的是對(duì)各候選機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址進(jìn)行正確的評(píng)價(jià) 可利用空域 凈空要求是否滿(mǎn)足 對(duì)周?chē)h(huán)境和發(fā)展的影響 場(chǎng)址的物理特性 接近航空業(yè)務(wù)需求點(diǎn) 現(xiàn)有出入機(jī)場(chǎng)地面交通系統(tǒng) 現(xiàn)有公用設(shè)施的可利用程度 土地價(jià)格 第三階段 機(jī)場(chǎng)總平面圖第四階段 財(cái)務(wù)計(jì)劃 二 航站區(qū)規(guī)劃 旅客航站樓的旅客和行李流程 航站樓設(shè)施單元航站樓前路邊航站樓大廳安全檢查政府管制候機(jī)室過(guò)廳或走廊行李設(shè)施系統(tǒng)登機(jī)和下機(jī)經(jīng)營(yíng)管理辦公室服務(wù)設(shè)施和特許經(jīng)營(yíng)設(shè)計(jì)規(guī)劃的目的規(guī)劃過(guò)程航站設(shè)計(jì)概念評(píng)價(jià) 第三章機(jī)場(chǎng)管理模式及組織結(jié)構(gòu) 一 機(jī)場(chǎng)所有權(quán)形式Public state ownershipwithgovernmentcontrolPublicownershipthroughanairportauthorityMixedpublicandprivateownershipPrivateownership二 機(jī)場(chǎng)私有化趨勢(shì)1 私有化的概念西方學(xué)者對(duì) 私有化 Privatization 的定義為 旨在明顯減少?lài)?guó)家對(duì)國(guó)有企業(yè)的資本 管理和法律地位一直占主導(dǎo)作用的任何法律或者金融運(yùn)作過(guò)程 4 私有化的主要內(nèi)容私有化在操作上是一個(gè)法律和金融運(yùn)作過(guò)程 私有化的目標(biāo)是減少?lài)?guó)家對(duì)企業(yè)的干預(yù) 需要明確政府與企業(yè)的關(guān)系 私有化的內(nèi)容涉及企業(yè)資本 管理和法律地位的變化 國(guó)有資產(chǎn)全部抽出為 完全私有化 部分抽出為 部分私有化 關(guān)于管理問(wèn)題 主要涉及對(duì)企業(yè)決策權(quán)的控制 當(dāng)國(guó)家不占股份或只占少量股份的情況下 是否能對(duì)企業(yè)的重大決策權(quán)實(shí)施控制 關(guān)于企業(yè)的法律地位 涉及企業(yè)對(duì)國(guó)家從屬關(guān)系的變化 5 私有化的優(yōu)點(diǎn)以及存在的問(wèn)題私有化的優(yōu)點(diǎn)有效減輕國(guó)家及地方的財(cái)政負(fù)擔(dān)實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置 提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益擴(kuò)大融資渠道 吸引私人資本為參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)鋪平道路私有化的潛在不利因素防止出現(xiàn)新的壟斷居民地?fù)?dān)心忽視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)私人利益與公益事業(yè)的矛盾三 國(guó)外機(jī)場(chǎng)的管理模式和政策1 機(jī)場(chǎng)的管理形式政府擁有政府管理 政府擁有半政府性獨(dú)立機(jī)構(gòu)管理 完全私有化 機(jī)場(chǎng)管理體制改革國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理模式的特點(diǎn)我國(guó)機(jī)場(chǎng)管理體制的改革方向 十五 期間 中國(guó)將進(jìn)一步對(duì)民用機(jī)場(chǎng)管理體制進(jìn)行改革 民用機(jī)場(chǎng)將從目前中央政府管理為主逐步轉(zhuǎn)變到以地方政府管理為主 促進(jìn)機(jī)場(chǎng)管理走向?qū)俚鼗?大力推進(jìn)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理走向?qū)I(yè)化 集團(tuán)化 并鼓勵(lì)國(guó)外專(zhuān)業(yè)機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理公司或大機(jī)場(chǎng)參與中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)管理 改革涉及的幾個(gè)方面建立現(xiàn)代化企業(yè)管理制度關(guān)于機(jī)場(chǎng)參與資本市場(chǎng)運(yùn)作關(guān)于機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟 集團(tuán)化 全球范圍內(nèi)機(jī)場(chǎng)聯(lián)盟我國(guó)機(jī)場(chǎng)之間的合作聯(lián)盟關(guān)于機(jī)場(chǎng)屬地化 四 機(jī)場(chǎng)組織結(jié)構(gòu)機(jī)場(chǎng)功能管理和財(cái)務(wù) 機(jī)場(chǎng)設(shè)施的營(yíng)運(yùn) 工程 建筑 維修 市場(chǎng) 公共關(guān)系 地面服務(wù) 空中交通 安檢 移民 衛(wèi)生檢疫 海關(guān) 機(jī)場(chǎng)組織結(jié)構(gòu)圖組織結(jié)構(gòu)圖表明了機(jī)場(chǎng)各種功能間如何關(guān)聯(lián)的 組織結(jié)構(gòu)圖反映了不同層次之間的關(guān)系 組織內(nèi)部的交流渠道 提供了一個(gè)管理的構(gòu)架 第四章機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng) 機(jī)場(chǎng)必須持有機(jī)場(chǎng)使用許可證方可開(kāi)放使用 機(jī)場(chǎng)管理部門(mén)的職責(zé)機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的主要任務(wù)是建設(shè) 管理好機(jī)場(chǎng) 保障機(jī)場(chǎng)安全 正常運(yùn)行 為所有航空運(yùn)輸企業(yè) 通用航空企事業(yè)和其他部門(mén)的飛行活動(dòng)提供服務(wù) 為旅客提供服務(wù) 為駐機(jī)場(chǎng)各單位提供工作和生活服務(wù) 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)必須按照機(jī)場(chǎng)所具備的條件 保證各種設(shè)施 設(shè)備處于正常使用狀態(tài) 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的具體職責(zé)運(yùn)營(yíng)管理涉及的幾個(gè)方面空側(cè)運(yùn)行陸側(cè)運(yùn)行航站樓設(shè)施 一 飛行區(qū)運(yùn)行1 機(jī)場(chǎng)道面機(jī)場(chǎng)道面情況機(jī)場(chǎng)道面尤其是跑道應(yīng)盡量清除污染物和碎屑以保證飛機(jī)的運(yùn)行安全 這是十分必要的 評(píng)價(jià)跑道表面的狀況 必須配備使跑道保持清潔的足夠設(shè)備 標(biāo)志為了引導(dǎo)飛機(jī)在跑道 滑行道和機(jī)坪上運(yùn)行 道面上用不同顏色的線(xiàn)條和數(shù)字作標(biāo)志 以顯示某些特定的功能 2 通信與導(dǎo)航設(shè)備通信設(shè)備高頻通信系統(tǒng) HF 甚高頻通信系統(tǒng) VHF 選擇呼叫系統(tǒng) SELCAL 導(dǎo)航設(shè)備甚高頻全向無(wú)線(xiàn)電信標(biāo) 測(cè)距儀系統(tǒng)VOR DME無(wú)方向性無(wú)線(xiàn)電信標(biāo)系統(tǒng) NDB 儀表著陸系統(tǒng) ILS 監(jiān)視設(shè)備雷達(dá) 一次雷達(dá) 二次雷達(dá) 3 目視助航設(shè)施助航燈光系統(tǒng)標(biāo)志其它目視助航設(shè)施4 地面活動(dòng)地面運(yùn)作的范圍客機(jī)坪控制 飛機(jī)的地面服務(wù)日常維護(hù)油料供應(yīng)車(chē)輪和輪胎地面的動(dòng)力供應(yīng)除冰和沖洗冷熱氣的供應(yīng)其它服務(wù)餐食供應(yīng)車(chē)輛運(yùn)行人員的管理地面活動(dòng)引導(dǎo)和管制系統(tǒng)及有效控制5 機(jī)場(chǎng)檢查與維護(hù)檢查地面故障 障礙物和雜物碎屑的活動(dòng)地區(qū) 檢查引導(dǎo)飛行的導(dǎo)航設(shè)備是否適用 二 航站樓的運(yùn)營(yíng)及服務(wù)質(zhì)量1 航站樓的功能與活動(dòng)功能處理旅客和行李事宜對(duì)旅客改變運(yùn)輸方式需要做的準(zhǔn)備工作為運(yùn)輸方式的改變提供便利和設(shè)施候機(jī)內(nèi)的活動(dòng)對(duì)旅客的直接服務(wù)有關(guān)航空公司對(duì)旅客的服務(wù)政府機(jī)構(gòu)的活動(dòng)與旅客無(wú)直接聯(lián)系的機(jī)場(chǎng)當(dāng)局的職能航空公司的職能 2 航站樓的空間分配 3 航站樓設(shè)施行李系統(tǒng)行李的操作離港行李系統(tǒng)進(jìn)港行李系統(tǒng)行李服務(wù)的衡量旅客信息系統(tǒng)4 候機(jī)樓的服務(wù)質(zhì)量服務(wù)質(zhì)量的概念與評(píng)估對(duì)機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量評(píng)估是在服務(wù)的傳遞過(guò)程中進(jìn)行的 顧客對(duì)服務(wù)的滿(mǎn)意度可定義為 將對(duì)接受的服務(wù)的感知與對(duì)服務(wù)的期望相比較 當(dāng)感知超出期望時(shí) 服務(wù)被認(rèn)為具有特別質(zhì)量 顧客表示出驚訝和高興 當(dāng)沒(méi)有達(dá)到期望時(shí) 服務(wù)注定是不可接受的 當(dāng)期望與感知一致時(shí) 質(zhì)量是滿(mǎn)意的 建立機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以旅客為導(dǎo)向建立服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的完善提高辦理手續(xù)的效率機(jī)場(chǎng)內(nèi)行李的處理旅客流程管理例 旅客出港流程管理管理目標(biāo)時(shí)間因素旅客出港流程簡(jiǎn)圖主要障礙管理方法 改善航站樓方向引導(dǎo)系統(tǒng)提高人員素質(zhì) 三 機(jī)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)和道路進(jìn)出道路是機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)的構(gòu)成通路形式影響因素停車(chē)場(chǎng)的管理機(jī)場(chǎng)地面綜合交通發(fā)展趨勢(shì)四 機(jī)場(chǎng)的安全管理及應(yīng)急消防救援機(jī)場(chǎng)的安全管理機(jī)場(chǎng)應(yīng)急 消防和救援 第五章機(jī)場(chǎng)投融資管理 一 機(jī)場(chǎng)投融資過(guò)程1 相關(guān)的預(yù)測(cè)與咨詢(xún)2 經(jīng)濟(jì)影響的調(diào)研3 融資計(jì)劃融資的基本要求合理確定融資數(shù)額 控制資金投放時(shí)間 認(rèn)真選擇資金來(lái)源 切實(shí)降低資金成本 結(jié)合資金投向融資 提高資金投資效益 優(yōu)化企業(yè)資金結(jié)構(gòu) 適度進(jìn)行舉債經(jīng)營(yíng) 計(jì)劃的目的與內(nèi)容貨幣需求貸款的償還 4 融資方式及渠道國(guó)家財(cái)政資金金融機(jī)構(gòu)資金吸收社會(huì)資金發(fā)行股票發(fā)行債券內(nèi)部集資委托銀行專(zhuān)項(xiàng)吸儲(chǔ)利用外國(guó)資金外國(guó)政府提供的貸款開(kāi)發(fā)銀行和基金組織聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署租賃融資營(yíng)業(yè)租賃融資租賃其他單位投資 二 資本結(jié)構(gòu)1 資金成本資金成本是指企業(yè)為籌集和使用資金而付出的代價(jià) 資金成本包括資金籌集費(fèi)和資金占用費(fèi)兩部分 資金成本是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中的重要概念 對(duì)于企業(yè)籌資來(lái)講對(duì)于企業(yè)投資來(lái)講運(yùn)用的場(chǎng)合不同 資金成本可有多種形式 2 最佳資本結(jié)構(gòu)資本結(jié)構(gòu)是指企業(yè)各種資本的構(gòu)成及其比例關(guān)系 資本結(jié)構(gòu)是企業(yè)籌資決策的核心問(wèn)題 最佳資本結(jié)構(gòu)是指企業(yè)在一定時(shí)期使其綜合資本成本最低 同時(shí)企業(yè)價(jià)值最大的資本結(jié)構(gòu) 三 我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資多元化1 我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資現(xiàn)狀從歷年的投資變化來(lái)看 隨著生產(chǎn)的發(fā)展 機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資逐年增加改革開(kāi)放以來(lái) 機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資主體的變化可分為三個(gè)階段 從機(jī)場(chǎng)建設(shè)資金的構(gòu)成情況看 目前機(jī)場(chǎng)建設(shè)資金的五個(gè)主要來(lái)源是財(cái)政撥款 專(zhuān)項(xiàng)基金 銀行貸款 外資及企業(yè)自籌 2 相關(guān)的機(jī)場(chǎng)投資政策3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資中存在的問(wèn)題和原因民間資本投資主體對(duì)投資機(jī)場(chǎng)積極性不高原因 政策限制信息渠道不暢體制限制機(jī)場(chǎng)的低效益4 實(shí)現(xiàn)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資多元化引入私人資本 民間資本 的可行性對(duì)策建議深化機(jī)場(chǎng)管理體制改革建立機(jī)場(chǎng)投資信息定期發(fā)布制度建立機(jī)場(chǎng)分類(lèi)建設(shè)的建設(shè)投資新體制多方位拓展資金來(lái)源渠道 第六章機(jī)場(chǎng)的成本與收入 一 機(jī)場(chǎng)的成本與收入結(jié)構(gòu)1 機(jī)場(chǎng)成本勞動(dòng)成本 labourcost 工資及福利 保險(xiǎn)金等 資本費(fèi)用 capitalcharges 包括利息和折舊 運(yùn)營(yíng)成本 otheroperatingcost 包括購(gòu)入的服務(wù) 水 電 設(shè)備 輔料 維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用 管理費(fèi)用 其他運(yùn)營(yíng)費(fèi)用 2 機(jī)場(chǎng)成本的經(jīng)濟(jì)特征機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)具有規(guī)模經(jīng)濟(jì) 大規(guī)模的發(fā)展項(xiàng)目增加了單位成本 客流量中國(guó)際旅客的比重 3 機(jī)場(chǎng)收入來(lái)源航空性收入是指與航空運(yùn)輸活動(dòng)有關(guān) 為飛機(jī) 旅客 貨物服務(wù)的收入 非航空性收入是指主要來(lái)源于與飛機(jī)無(wú)關(guān)的商業(yè)性活動(dòng) 4 機(jī)場(chǎng)規(guī)模與收入的關(guān)系 二 航空性收費(fèi)1 航空收費(fèi)的重要性大多數(shù)機(jī)場(chǎng)的航空收入占總收入過(guò)半 特別是對(duì)小機(jī)場(chǎng) 國(guó)際旅客少 商業(yè)收入顯得不重要 航空性收入是可調(diào)整的收入來(lái)源 能迅速?gòu)浹a(bǔ)成本的上升或收入的虧損 特許經(jīng)營(yíng)收入只能是在旅客流量達(dá)到一定程度時(shí) 才緩慢地增加 從航空公司的角度來(lái)看 航空費(fèi)用至關(guān)重要 直接沖擊其成本 2 傳統(tǒng)的航空收費(fèi)結(jié)構(gòu) 成本回收 飛機(jī)起降費(fèi)停場(chǎng)費(fèi)旅客服務(wù)費(fèi)其他航空收費(fèi) 3 國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)收費(fèi)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定 是1992年4月1日開(kāi)始實(shí)施的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 它主要包括以下內(nèi)容 起降費(fèi) 其中包括場(chǎng)道服務(wù) 消防服務(wù) 救護(hù)費(fèi) 另外還有夜航附加費(fèi) 航道燈光費(fèi) 停場(chǎng)費(fèi) 地面服務(wù)費(fèi) 包括旅客過(guò)港服務(wù)費(fèi) 機(jī)務(wù)費(fèi) 飛機(jī)清潔費(fèi) 運(yùn)輸服務(wù)費(fèi) 安檢費(fèi) 加油費(fèi) 航路費(fèi) 監(jiān)聽(tīng)服務(wù)另外收費(fèi) 機(jī)場(chǎng)進(jìn)近指揮費(fèi) 包括氣象費(fèi) 空中指揮費(fèi) 航行服務(wù)費(fèi) 導(dǎo)航費(fèi) 通訊費(fèi) 還有夜航加班費(fèi) 場(chǎng)地租用費(fèi) 包括頭等艙休息室 貴賓室 營(yíng)業(yè)用地 包括值機(jī)柜臺(tái) 倉(cāng)庫(kù)用地 辦公室 根據(jù)機(jī)場(chǎng)分類(lèi) 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以第三類(lèi)機(jī)場(chǎng)為基準(zhǔn) 第一類(lèi)和第二類(lèi)機(jī)場(chǎng)在此基礎(chǔ)上有所附加 三 發(fā)展商業(yè)策略1 戰(zhàn)略選擇背景 開(kāi)展非航空性業(yè)務(wù)的必要性開(kāi)展非航空性業(yè)務(wù) 增加非航空性收入 也已經(jīng)成為世界機(jī)場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)之一 提高非航空性收入是提高機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益的可行手段 開(kāi)展非航空性業(yè)務(wù)是機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)化經(jīng)營(yíng)的必然要求 也是開(kāi)展多種經(jīng)營(yíng) 實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益的必經(jīng)之路 發(fā)展非航空性收入 有利于企業(yè)發(fā)揮優(yōu)勢(shì) 將資源合理配置 發(fā)展非航空性收入 有利于滿(mǎn)足旅客全方位需求 2 商業(yè) 非航空性 收入主要來(lái)源租金 機(jī)場(chǎng)自己經(jīng)營(yíng)的商業(yè)活動(dòng)收入特許經(jīng)營(yíng)費(fèi) 機(jī)場(chǎng)從機(jī)場(chǎng)外經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的收入 3 非航空性經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的管理規(guī)劃非航空性經(jīng)營(yíng)活動(dòng)正確的組織結(jié)構(gòu)及經(jīng)營(yíng)方式收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的確定招標(biāo)的方法合同的簽訂 4 擴(kuò)大特許經(jīng)營(yíng)收入旅客流量特征的影響旅客總吞吐量旅客的構(gòu)成機(jī)場(chǎng)交通量高峰程度機(jī)場(chǎng)商業(yè)設(shè)施的面積和位置總面積位置和布局經(jīng)營(yíng)技巧四 提高我國(guó)機(jī)場(chǎng)的非航空性收入1 我國(guó)機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀2 開(kāi)展多元化經(jīng)營(yíng)提高非航空性 商業(yè) 收入加快民航企業(yè)的體制改革 賦予機(jī)場(chǎng)真正的經(jīng)營(yíng)自主權(quán) 加強(qiáng)對(duì)經(jīng)營(yíng)管理人員現(xiàn)代化管理意識(shí)的培養(yǎng)和提高 采取多樣化的經(jīng)營(yíng)方式 采取合資合作方式進(jìn)行經(jīng)營(yíng)采取租賃經(jīng)營(yíng)方式進(jìn)行經(jīng)營(yíng)委托經(jīng)營(yíng)出售搞企業(yè)聯(lián)合并購(gòu)實(shí)行公司制經(jīng)營(yíng)特許經(jīng)營(yíng)方式多元化經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)與管理 合理選擇目標(biāo)市場(chǎng) 對(duì)新開(kāi)發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行可行性調(diào)查研究 選擇適合的經(jīng)營(yíng)者 開(kāi)發(fā)機(jī)場(chǎng)的商業(yè)功能 開(kāi)發(fā)利用旅客資源和土地資源等 國(guó)家給予政策上的支持 第七章機(jī)場(chǎng)環(huán)境與公共關(guān)系 一 機(jī)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)1 機(jī)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)的基本法律制度機(jī)場(chǎng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度機(jī)場(chǎng)建設(shè) 三同時(shí) 制度機(jī)場(chǎng)環(huán)境許可證制度2 機(jī)場(chǎng)環(huán)境的幾種污染及防治大氣污染噪聲污染水污染防治鳥(niǎo)害 二 機(jī)場(chǎng)的公共關(guān)系1 公共關(guān)系的原則每個(gè)機(jī)場(chǎng) 每個(gè)公司或是機(jī)場(chǎng)的