案例：從國(guó)美和蘇寧來(lái)看外包物流和自營(yíng)物流的優(yōu)劣勢(shì).doc

案例：從國(guó)美和蘇寧來(lái)看外包物流和自營(yíng)物流的優(yōu)劣勢(shì) 蘇寧電器大張旗鼓采購(gòu)了200輛輕卡，宣布自建物流體系；國(guó)美電器隨即與大田簽署了合作協(xié)議，將手機(jī)配送業(yè)務(wù)外包。兩種完全不同的物流模式運(yùn)行效果如何？是否適應(yīng)企業(yè)各自的發(fā)展？是否達(dá)到了預(yù)期的目的？ 蘇寧：送貨不及時(shí)率大大降低。蘇寧電器華北區(qū)老總范志軍對(duì)半年來(lái)區(qū)內(nèi)的物流運(yùn)作相當(dāng)滿意，“運(yùn)行效果是相當(dāng)不錯(cuò)的，達(dá)到了我們的預(yù)期目標(biāo)?！狈侗硎?，首先就體現(xiàn)在服務(wù)質(zhì)量上，經(jīng)過這么短時(shí)間的運(yùn)作，服務(wù)質(zhì)量的提高是看得見的，送貨的及時(shí)率有了很大提高，不及時(shí)率由原來(lái)的千分之八左右降為現(xiàn)在的千分之二。同時(shí)，管理成本費(fèi)用也有大幅度降低。范認(rèn)為，擁有了自己的車隊(duì)和專業(yè)的配送人員，無(wú)形中縮小了“管理半徑”，管理成本也隨之降低。對(duì)于初期的大筆投入，范表示，都在預(yù)算之內(nèi)，幾年后收回成本沒有問題。 蘇寧自建物流體系的目的最終還是“服務(wù)”。在家電零售連鎖業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)很難取得成功，注重長(zhǎng)久而優(yōu)質(zhì)的服務(wù)才是取勝之道?！八裕覀兘酉聛?lái)還會(huì)堅(jiān)持走這條路，進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量，而且不考慮將所建的物流體系用于對(duì)外營(yíng)利?！睋?jù)范介紹，目前的車輛主要是為客戶提供商品配送服務(wù)的，以后根據(jù)業(yè)務(wù)的發(fā)展還將會(huì)有所增加。目前蘇寧電器在北京共有11家店，今年年底還打算開1家，覆蓋北京的10個(gè)城區(qū)、1000萬(wàn)人口，市場(chǎng)占有率可達(dá)20到30，范表示，北京蘇寧整體發(fā)展相當(dāng)好。 國(guó)美：尋找服務(wù)與成本之間的平衡點(diǎn)。國(guó)美將手機(jī)配送業(yè)務(wù)外包給大田的時(shí)候，大田曾給予承諾：將使國(guó)美的城際物流成本降低20，目前是否實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)？國(guó)美售后服務(wù)中心物流部經(jīng)理喬艷華說，這一目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。喬表示，大田采取資源整合的方式，成本上占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。目前，與大田的合作業(yè)務(wù)還僅限于城市之間的干線運(yùn)輸。 “在市內(nèi)為客戶提供的配送服務(wù)，我們采取界于自己和外包第三方之間的方式，盡可能地運(yùn)用第三方物流的資源?！眴瘫硎?，國(guó)美的配送車輛和司機(jī)都是用第三方的，但管理權(quán)掌握在自己手中，國(guó)美有一套完整的送貨服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)，而且送貨員和駕駛員要經(jīng)過培訓(xùn)并考核，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)才能上崗作業(yè)，由此保證服務(wù)質(zhì)量。 “為我們提供服務(wù)的承運(yùn)商不止一個(gè)，這樣他們之間才會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)，有競(jìng)爭(zhēng)才能更好地保證我們的服務(wù)質(zhì)量。所以我們并不會(huì)因?yàn)闃I(yè)務(wù)外包給第三方而擔(dān)心服務(wù)質(zhì)量下降?！眴瘫硎?，他們對(duì)承運(yùn)商的選擇也是有針對(duì)性的，“就全國(guó)范圍內(nèi)來(lái)看，我們都會(huì)挑選當(dāng)?shù)貙?shí)力比較強(qiáng)的運(yùn)輸公司，并會(huì)嚴(yán)格考核它的資質(zhì)，因?yàn)榇蠊緯?huì)更注重服務(wù)質(zhì)量”。 家電零售業(yè)的運(yùn)力需求淡旺季差別很大，如果配適應(yīng)平時(shí)銷售需求的車輛，旺季時(shí)候就很難有足夠的配送隊(duì)伍應(yīng)付；如果配夠旺季的運(yùn)力，在平時(shí)又是一種浪費(fèi)。將配送業(yè)務(wù)外包后，國(guó)美如何能保證淡季時(shí)合適的運(yùn)力能滿足旺季的需要呢？喬告訴記者，原來(lái)他們只簽約承運(yùn)商三分之一或四分之一的車輛作為常備車，并對(duì)所有的運(yùn)力循環(huán)培訓(xùn)，以保證旺季時(shí)都可以上。“這是我們?yōu)榇_保服務(wù)質(zhì)量、控制經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)而決定的?！眴瘫硎?。 據(jù)了解，國(guó)美也有自己的配送車輛，但僅限于門店之間大批量的配送，因?yàn)檫@些貨值比較高，而且成批次的配送是有計(jì)劃性的，用自己的車配送成本就比別人少得多。 “我們有一個(gè)理念，花同樣的錢，誰(shuí)的服務(wù)好用誰(shuí)；如果別人都不能保證服務(wù)質(zhì)量，自己能做下來(lái)，并且花同樣的錢，肯定是自己做；如果別人能保證質(zhì)量，而且成本比國(guó)美的低，國(guó)美肯定用別人的。我們花同樣的錢，肯定要得到最好的服務(wù)?！眴瘫硎?，國(guó)美一直在尋找服務(wù)和成本兩者之間的平衡點(diǎn)，“說白了就是性價(jià)比吧，就像人們都愿選擇性價(jià)比較高的商品一樣”。 沒有最好只有最適應(yīng)兩種截然不同的物流配送模式，目的卻是大同小異，都緊緊地圍繞著服務(wù)與成本做文章。而且兩家企業(yè)不約而同地都對(duì)自己選擇的物流模式表示了滿意。在商務(wù)部公布的2004年上半年中國(guó)前30家商業(yè)連鎖企業(yè)排名中我們可以看到，國(guó)美電器和蘇寧電器分別以148.3億元、105.5億元的銷售額排在二、三位。兩家企業(yè)同時(shí)在目前的家電零售業(yè)取得了短期內(nèi)難以逾越的成功。 由此看來(lái)，家電零售連鎖企業(yè)對(duì)于物流模式的選擇，沒有最優(yōu)的選擇，只有相對(duì)比較合適的選擇，原因在于不同企業(yè)追求重點(diǎn)的不同。蘇寧更注重對(duì)服務(wù)質(zhì)量的提升，短期內(nèi)在增加成本的基礎(chǔ)上，希望獲得滿意度的提升，進(jìn)而獲得長(zhǎng)期的收益；國(guó)美基于對(duì)承運(yùn)商強(qiáng)有力的控制，自然希望能夠獲得成本與服務(wù)的雙贏?？傊煌钠髽I(yè)都在根據(jù)自己企業(yè)的具體情況，選擇適合自己的物流模式，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的最大化。但現(xiàn)有的并不是固定不變的，隨著企業(yè)發(fā)展階段的不同，以及整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，企業(yè)對(duì)自己的物流模式也可以進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)變化。 對(duì)于總體規(guī)模在4000億元左右的國(guó)內(nèi)家電流通市場(chǎng)，即便是國(guó)美，也不過只占有5的市場(chǎng)份額，國(guó)內(nèi)家電渠道市場(chǎng)發(fā)展空間仍然很大。而獲取市場(chǎng)的再發(fā)展，物流無(wú)疑是其中相當(dāng)重要的一環(huán)，知名零售連鎖企業(yè)的成功無(wú)不依賴高效的物流體系支撐。 隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及入世后國(guó)外領(lǐng)先企業(yè)的不斷涌入，中國(guó)企業(yè)面臨著越來(lái)越復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的巨大壓力下，企業(yè)開始將目光轉(zhuǎn)向物流，希望通過高效的物流管理來(lái)提高整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)行效率。然而國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)在學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外物流管理經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，必須針對(duì)國(guó)內(nèi)的宏觀環(huán)境、結(jié)合自身的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀和特點(diǎn)來(lái)決定自身的物流管理模式。目前物流管理模式可以分成三大類：第三方物流、自營(yíng)物流以及第三方和自營(yíng)相結(jié)合的混合模式。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)第三次全國(guó)物流需求狀況調(diào)查顯示，有43%的生產(chǎn)企業(yè)從事自營(yíng)物流，36%的生產(chǎn)企業(yè)物流管理采取第三方物流和自營(yíng)物流的混合模式，而把物流全部交給第三方的生產(chǎn)企業(yè)卻只有21%?？梢?，生產(chǎn)企業(yè)物流管理模式是多樣化的，這是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)客觀選擇的必然。 一、第三方物流的特點(diǎn)和正負(fù)面效應(yīng) （一）第三方物流的特點(diǎn)。從字面上來(lái)看，第三方物流是相對(duì)于“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。它超越了傳統(tǒng)基礎(chǔ)物流一單對(duì)一單的服務(wù)內(nèi)容，增加了一些新的特點(diǎn)，如長(zhǎng)期性?一年以上的穩(wěn)定關(guān)系；正規(guī)性?通過合同確定合約雙方關(guān)系；密切性?第三方從貨主的角度管理物流業(yè)務(wù)，服務(wù)的增值性?除了運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，還涵蓋了相關(guān)的管理、分析、設(shè)計(jì)等增值服務(wù)內(nèi)容。 （二）第三方物流的正面效應(yīng)。第三方物流越來(lái)越受到工商企業(yè)的青睞，原因就在于它使企業(yè)能夠獲得比原來(lái)更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1.企業(yè)核心力的優(yōu)勢(shì)。一般來(lái)說，生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)不會(huì)是物流業(yè)務(wù)，并且物流業(yè)務(wù)也不是他們的專長(zhǎng)，而新興的第三方物流企業(yè)由于從事多項(xiàng)物流項(xiàng)目的運(yùn)作，可以整合各項(xiàng)物流資源，使得物流的運(yùn)作成本相對(duì)較低，物流作業(yè)更加高效，生產(chǎn)企業(yè)如果將物流業(yè)務(wù)交給他們來(lái)做，將得到更加專業(yè)的物流服務(wù)，同時(shí)也可以集中精力開展核心業(yè)務(wù)。 2.在業(yè)務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)。（1）使生產(chǎn)企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務(wù)。由于客戶所從事的行業(yè)不同，由此帶來(lái)的客戶服務(wù)要求也是千差萬(wàn)別，例如生鮮產(chǎn)品對(duì)快速、及時(shí)、冷藏的要求，危險(xiǎn)化工品對(duì)安全、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的要求。這些要求的差異往往是生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)所不能滿足的，但卻是第三方物流市場(chǎng)細(xì)分的基礎(chǔ)。生產(chǎn)企業(yè)通過物流業(yè)務(wù)的外包就可以將這些任務(wù)轉(zhuǎn)交給的第三方物流公司，由他們來(lái)提供具有針對(duì)性的定制化物流服務(wù)。（2）降低物流設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)滯后對(duì)企業(yè)的影響。小企業(yè)的物流部門缺乏與外部資源的協(xié)調(diào)，當(dāng)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展時(shí)，需要企業(yè)物流系統(tǒng)快速跟上，這時(shí)企業(yè)原來(lái)的自營(yíng)物流系統(tǒng)往往由于硬件設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)的局限而滯后，而物流第三方恰好可以突破這種資源限制的瓶頸。 3.固定投入營(yíng)運(yùn)成本優(yōu)勢(shì)。（1）第三方物流可降低生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)作成本。專業(yè)的第三方物流提供商利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過提高各環(huán)節(jié)資源的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。對(duì)于生產(chǎn)性企業(yè)來(lái)說，物流成本在整體生產(chǎn)成本中占據(jù)了較大的比重。另外，由于企業(yè)使用外協(xié)物流作業(yè)，可以事先得到物流服務(wù)供應(yīng)商申明的成本或費(fèi)用，可變成本轉(zhuǎn)變成不變成本，穩(wěn)定的成本使得規(guī)劃和預(yù)算手續(xù)更為簡(jiǎn)便，這也是物流外包的積極因素。（2）第三方物流可以減少固定資產(chǎn)投資?，F(xiàn)代物流領(lǐng)域的設(shè)施、設(shè)備與信息系統(tǒng)的投入是相當(dāng)大的，企業(yè)通過物流外包可以減少對(duì)此類項(xiàng)目的建設(shè)和投資，變固定成本為可變成本，并且可以將由物流需求的不確定性和復(fù)雜性所帶來(lái)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給第三方。尤其是那些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)性變化的公司，外包對(duì)公司資產(chǎn)投入的影響更為明顯。 4.客服方面的優(yōu)勢(shì)。（1）第三方物流的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。第三方物流企業(yè)所具有的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)使得他們?cè)谔岣哳櫩蜐M意度上具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。他們可以利用強(qiáng)大便捷的信息網(wǎng)絡(luò)來(lái)加大訂單的處理能力、縮短對(duì)客戶需求的反映時(shí)間、進(jìn)行直接到戶的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的配送，實(shí)現(xiàn)商品的快速交付，提高顧客的滿意度。（2）第三方物流的服務(wù)優(yōu)勢(shì)。第三方物流企業(yè)所具有的專業(yè)服務(wù)可以為顧客提供更多、更周到的服務(wù)，加強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)感召力。另外，設(shè)施先進(jìn)的第三方物流企業(yè)還具有對(duì)物流全程監(jiān)控的能力，通過其先進(jìn)的信息技術(shù)和通訊技術(shù)對(duì)在途貨物的實(shí)施監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理配送過程中出現(xiàn)的意外事故，保證訂貨及時(shí)、安全送到目的地。 （三）第三方物流的負(fù)面效應(yīng)。不難看出，第三方物流確實(shí)能給企業(yè)帶來(lái)多方面的利益，但這并不意味著物流外包就是所有企業(yè)的最佳選擇，事實(shí)上，第三方物流也不可避免地存在以下負(fù)面效應(yīng)。 1.生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流的控制能力降低。由于第三方的介入，使得企業(yè)自身對(duì)物流的控制能力下降，在雙方協(xié)調(diào)出現(xiàn)問題的情況下，可能會(huì)出現(xiàn)物流失控的風(fēng)險(xiǎn)，從而使企業(yè)的客服水平降低。另外，由于外部服務(wù)商的存在，企業(yè)內(nèi)部更容易出現(xiàn)相互推諉的局面，影響效率。 2.客戶關(guān)系管理的風(fēng)險(xiǎn) （1）企業(yè)與客戶的關(guān)系被削弱。由于生產(chǎn)企業(yè)是通過第三方來(lái)完成產(chǎn)品的配送與售后服務(wù)，同客戶的直接接觸少了，這對(duì)建立穩(wěn)定密切的客戶管理非常不利。（2）客戶信息泄漏風(fēng)險(xiǎn)?？蛻粜畔?duì)企業(yè)而言是非常重要的資源，但第三方物流公司并不只面對(duì)一個(gè)客戶，在為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供服務(wù)的時(shí)候，企業(yè)的商業(yè)機(jī)密被泄漏的可能性將增大。 3.連帶經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流是一種長(zhǎng)期的合作關(guān)系，如果服務(wù)商自身經(jīng)營(yíng)不善，則可能影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)，解除合作關(guān)系又會(huì)產(chǎn)生較高的成本，因?yàn)榉€(wěn)定的合作關(guān)系是建立在較長(zhǎng)時(shí)間的磨合期上的。國(guó)美廣東佛山市南海大瀝店，在剛開店的時(shí)候，顧客購(gòu)買很多，但由于一個(gè)星期都不能將顧客購(gòu)買的商品及時(shí)送到顧客手里，導(dǎo)致很多顧客大量退貨。 二、自營(yíng)物流的特點(diǎn)和正負(fù)面效應(yīng)?，F(xiàn)代自營(yíng)物流既不是傳統(tǒng)的自營(yíng)物流服務(wù)也不是第三方采購(gòu)物流服務(wù)，它是針對(duì)于目前國(guó)內(nèi)大型生產(chǎn)企業(yè)的物流需求而提出的新興概念。 （一）自營(yíng)物流的特點(diǎn)。傳統(tǒng)的自營(yíng)物流主要源于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的縱向一體化。生產(chǎn)企業(yè)自備倉(cāng)庫(kù)、車隊(duì)等物流設(shè)施，內(nèi)部設(shè)立綜合管理部門統(tǒng)一企業(yè)物流運(yùn)作。在自我運(yùn)輸服務(wù)需求滿足的情況下，生產(chǎn)企業(yè)會(huì)把閑置的物流資源其他生產(chǎn)企業(yè)或者消費(fèi)者服務(wù)機(jī)構(gòu)。這種自營(yíng)物流服務(wù)還停留在簡(jiǎn)單的生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說物流活動(dòng)完全是一種附屬產(chǎn)物，不能帶來(lái)產(chǎn)品增值。 （二）自營(yíng)物流的正面效應(yīng)。同第三方物流相比較，自營(yíng)物流的優(yōu)點(diǎn)正好彌補(bǔ)了第三方物流的缺點(diǎn)，而第三方物流的優(yōu)勢(shì)也恰好是自營(yíng)物流所不具備的。 1.掌握控制權(quán)。對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的采購(gòu)、制造和銷售環(huán)節(jié)，原材料和產(chǎn)成品的性能、規(guī)格，供應(yīng)商以及銷售商的經(jīng)營(yíng)能力，企業(yè)自身掌握最詳盡的資料。企業(yè)自營(yíng)物流，可以運(yùn)用自身掌握的資料有效協(xié)調(diào)物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，能以較快的速度解決物流活動(dòng)管理過程中出現(xiàn)的問題，獲得供應(yīng)商、銷售商以及最終顧客的第一手信息，以便隨時(shí)調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。 2.盤活企業(yè)原有資產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前生產(chǎn)企業(yè)中73%的企業(yè)擁有汽車車隊(duì)，73%的企業(yè)擁有倉(cāng)庫(kù)，33%的企業(yè)擁有機(jī)械化裝卸設(shè)備, 3%的企業(yè)擁有鐵路專用線。企業(yè)選擇自營(yíng)物流，可以在改造企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理結(jié)構(gòu)和機(jī)制的基礎(chǔ)上盤活原有物流資源，帶動(dòng)資金流轉(zhuǎn)，為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)空間。 3.降低交易成本。選擇物流第三方，由于信息的不對(duì)稱性，企業(yè)無(wú)法完全掌握物流服務(wù)商完整、真實(shí)的資料。而企業(yè)通過內(nèi)部行政權(quán)力控制原材料的采購(gòu)和產(chǎn)成品的銷售，不必為運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和售后服務(wù)的傭金問題進(jìn)行談判，避免多次交易花費(fèi)以及交易結(jié)果的不確定性，降低交易風(fēng)險(xiǎn)，減少交易費(fèi)用。 4.提高企業(yè)品牌價(jià)值。企業(yè)自建物流系統(tǒng)，就能夠自主控制營(yíng)銷活動(dòng)，一方面可以親自為顧客服務(wù)到家，使顧客近距離了解企業(yè)、熟悉產(chǎn)品；另一方面，企業(yè)可以掌握最新的顧客信息和市場(chǎng)信息，并根據(jù)顧客需求和市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向?qū)?zhàn)略方案作出調(diào)整。 （三）自營(yíng)物流的負(fù)面效應(yīng)。 1.增加了企業(yè)投資負(fù)擔(dān)，削弱了企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。企業(yè)為了自營(yíng)物流，就必須投入大量的資金用于倉(cāng)存設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備以及相關(guān)的人力資本，這必然會(huì)減少企業(yè)對(duì)其他重要環(huán)節(jié)的投入，削弱企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。 2.企業(yè)配送效率低下，管理難于控制。對(duì)于絕大多數(shù)企業(yè)而言，物流部門只是企業(yè)的一個(gè)后勤部門，物流活動(dòng)也并非為企業(yè)所擅長(zhǎng)。在這種情況下，企業(yè)自營(yíng)物流就等于迫使企業(yè)從事不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)活動(dòng)，企業(yè)的管理人員往往需要花費(fèi)過多的時(shí)間、精力和資源去從事輔助性的工作，結(jié)果是輔助性的工作沒有抓起來(lái)，關(guān)鍵性業(yè)務(wù)也無(wú)法發(fā)揮出核心作用。 3.規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度非常低，成本較高。對(duì)于規(guī)模不大的企業(yè)，其產(chǎn)品數(shù)量有限，采用自營(yíng)物流，不能形成規(guī)模效應(yīng)，一方面導(dǎo)致物流成本過高，產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力下降；另一方