高考地理一輪復(fù)習(xí) 第八單元 人類活動(dòng)的地域聯(lián)系課件 魯教版.ppt

此考點(diǎn)常以景觀圖 區(qū)域圖為載體 考查交通運(yùn)輸方式的選擇 影響交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素 交通運(yùn)輸與地理環(huán)境的關(guān)系 同時(shí)考查學(xué)生提取圖文信息能力和知識(shí)遷移應(yīng)用能力 考情分析 第八單元人類活動(dòng)的地域聯(lián)系 2012 江蘇高考 2012年4月28日正式通車的四川雅安 西昌高速公路 穿越了龍門山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶 沿線多高山 斷崖 陡坡 溶洞 深谷 雅西高速公路全長(zhǎng)約240千米 其中特大橋23座 大橋168座 隧道25條 橋隧長(zhǎng)度占全線總長(zhǎng)的55 下圖是雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖 讀圖回答1 2題 雙選 考題印證 1 雅西高速公路橋隧密布的主要原因有 a 多斷崖 深谷b 多石灰?guī)r溶洞c 多高山 陡坡d 多角峰 u形谷2 大量橋隧對(duì)保障雅西高速公路交通安全的意義主要有 a 減輕冰川的危害b 減輕凍土的危害c 減輕山崩滑坡的危害d 減輕暴雨泥石流的危害命題立意 本題以景觀圖為背景 考查影響山區(qū)交通線選線的區(qū)位因素 考查學(xué)生提取圖文信息和綜合分析問題的能力 難度較大 解析 第1題 據(jù)材料可判斷 雅西高速公路橋隧密布 主要是因?yàn)檠鼐€多高山 斷崖 陡坡 深谷 材料中沒有涉及石灰?guī)r及冰川地貌 第2題 由于高速公路沿線為龍門山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶 易發(fā)生山崩 滑坡 泥石流等災(zāi)害 大量橋隧有利于保障交通安全 答案 1 ac2 cd 2011 新課標(biāo)全國(guó)卷 下圖顯示青藏鐵路從拉薩向北上坡段某處的景觀 其中t是為保護(hù)鐵路而建的工程設(shè)施 據(jù)此完成3 5題 3 據(jù)圖文信息可以推斷 a 該段鐵路沿等高線布線b 該段河流冬季結(jié)冰c 鐵路沿p箭頭指示向拉薩延伸d p箭頭指示北方 4 m n間的堆積物來源于 a 坡b 河流c 溝d 原地5 t設(shè)施的主要作用是 a 防御坡部位崩塌對(duì)鐵路的危害b 防御溝部位洪水及泥沙對(duì)鐵路的危害c 防御河流洪水對(duì)鐵路的危害d 方便野生動(dòng)物穿越鐵路線命題立意 本題考查鐵路線建設(shè)與地理環(huán)境的關(guān)系 同時(shí)考查學(xué)生判讀景觀圖 獲取有效地理信息的能力 難度較大 解析 第3題 由題意知 該段鐵路為 上坡段 故其不是沿等高線布線 a錯(cuò) 該段鐵路是 從拉薩向北上坡段 故p箭頭方向?yàn)殍F路離開拉薩的上坡方向 所以c錯(cuò) 由于是某處的景觀 p箭頭不一定指示方位的正北方 由于該地位于青藏高原 冬季氣溫低 低于零度河流是結(jié)冰的 故b項(xiàng)正確 第4題 m n間的堆積物來自山溝 是由于高山積雪 冰雪融化時(shí)洪水?dāng)y帶泥沙在山前堆積而成 第5題 t設(shè)施位于溝谷口 主要作用是防御溝部位洪水及泥沙對(duì)鐵路的危害 答案 3 b4 c5 b 6 2011 天津高考節(jié)選 結(jié)合圖文材料 回答問題 甲省很多河流不利于發(fā)展河運(yùn) 請(qǐng)你結(jié)合圖中信息說明兩條自然原因 命題立意 本題以區(qū)域水系分布圖為背景 考查影響河流運(yùn)輸?shù)闹饕绊懸蛩?難度中等 解析 分析河運(yùn)發(fā)展的自然條件主要有 河流徑流量及季節(jié)變化 河流落差 河網(wǎng)密度或者是否相連通 答案 甲省河流多為上游河段 水量較小 流速較快 甲省很多河流互不連通 未形成河運(yùn)網(wǎng)絡(luò) 甲省河流水量季節(jié)變化大 7 2011 北京高考節(jié)選 讀下圖 完成下題 本區(qū)域充分利用油氣資源 積極推進(jìn)庫(kù)爾勒 庫(kù)車 阿克蘇石油天然氣化工帶的形成 促進(jìn)和帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展 指出將塔中油田的石油運(yùn)往庫(kù)車和輪臺(tái)煉油廠的合理方式及其特點(diǎn) 命題立意 本題主要考查石油運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)和交通運(yùn)輸方式的選擇 難度較小 解析 石油運(yùn)輸用管道和海運(yùn)最為合適 陸地運(yùn)輸宜選用管道 答案 方式 管道運(yùn)輸 特點(diǎn) 運(yùn)輸成本低 運(yùn)量大 連續(xù)性強(qiáng) 安全性高 占地較少 8 2011 浙江高考節(jié)選 下圖為 世界某區(qū)域示意圖 下表為圖中甲 乙兩城市的氣候資料 完成下列問題 月份 甲 乙 氣溫 降水 mm 氣溫 降水 mm 1 6 7 45 6 12 4 90 0 4 6 0 64 0 3 3 75 5 7 20 5 76 6 19 1 118 5 10 8 9 63 0 6 5 96 0 蒙特利爾港是加拿大重要的小麥輸出港 簡(jiǎn)要分析其形成條件 命題立意 本題以五大湖周圍區(qū)域圖為背景 考查港口形成的區(qū)位因素 同時(shí)考查從圖表中獲取有效信息能力和知識(shí)遷移運(yùn)用能力 解析 小麥輸出港除了考慮港口建設(shè)區(qū)位條件 經(jīng)濟(jì)腹地 水陸交通便利 還要考慮水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)條件 運(yùn)價(jià)低 答案 加拿大的中南部是世界上重要的小麥產(chǎn)區(qū) 產(chǎn)量大 商品率高 出口量大 小麥多采用廉價(jià)的水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸 蒙特利爾是重要的水路 河運(yùn) 海運(yùn) 陸路交通樞紐 便于小麥輸出 此考點(diǎn)常結(jié)合示意圖 模擬圖 考查城市交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及影響因素 城市交通對(duì)城市發(fā)展的影響 交通運(yùn)輸對(duì)地理環(huán)境的影響 同時(shí)考查學(xué)生對(duì)圖示的判讀能力和綜合分析問題的能力 考情分析 2012 廣東高考 讀 高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖 完成1 2題 考題印證 1 分析兩種模式的高速公路對(duì)城市建成區(qū)的影響 可知 a 甲模式不占用城市建成區(qū)用地b 乙模式需要占用城市建成區(qū)用地c 甲模式對(duì)城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大d 乙模式對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大 2 從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化看 可推斷 a 城市化初期 高速公路遇到城市時(shí)一般會(huì)采用甲模式b 隨著城市建成區(qū)不斷擴(kuò)展 乙模式有向甲模式演變的趨勢(shì)c 在城市化快速推進(jìn)時(shí)期 甲模式會(huì)消失d 大城市發(fā)展到成熟期 不會(huì)同時(shí)存在甲模式和乙模式命題立意 本題主要考查交通運(yùn)輸對(duì)城市發(fā)展的影響 同時(shí)考查學(xué)生對(duì)圖示的判讀能力 提取有效信息的能力 難度較小 解析 第1題 甲模式中 過境高速公路穿越城區(qū) 會(huì)占用城市建成區(qū)的用地 同時(shí)對(duì)城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響也較大 故a項(xiàng)錯(cuò)誤 c項(xiàng)正確 乙模式中 過境高速公路繞過城區(qū) 不會(huì)占用城市建成區(qū)的用地 同時(shí)對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響較小 所以b d兩項(xiàng)錯(cuò)誤 第2題 在城市化初期 城市規(guī)模較小 城市過境高速干道一般不經(jīng)過城區(qū) 避免與城市交通道路相互干擾 即一般采用乙模式 故a項(xiàng)錯(cuò)誤 在城市化快速推進(jìn)時(shí)期 城市建成區(qū)會(huì)不斷地?cái)U(kuò)展 乙模式會(huì)逐漸地演變?yōu)榧啄Ｊ?甲模式不可能消失 故由此可知b項(xiàng)正確 c項(xiàng)錯(cuò)誤 由于甲 乙兩種模式各有利弊 大城市發(fā)展到成熟期 兩種模式有可能同時(shí)存在 故d項(xiàng)錯(cuò)誤 答案 1 c2 b 3 2011 北京高考 下圖是 利用地理信息技術(shù)制作的某城市中心城區(qū)月交通事故次數(shù)示意圖 根據(jù)圖中交通網(wǎng)絡(luò) 可以推斷該城區(qū) a 甲地是城市中心商務(wù)區(qū)所在地b 乙地適宜建大型地面停車場(chǎng)c 對(duì)外聯(lián)系主要通道在西北方向d 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度東部大于西部 命題立意 本題以某城市中心城區(qū)月交通事故次數(shù)示意圖為背景 考查城市交通特點(diǎn)及對(duì)城市功能區(qū)布局的影響 難度較大 解析 事故多發(fā)地車流量大 因此圖中東部地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大 車流量大 乙地附近車流量小 停車場(chǎng)應(yīng)建在車流量大 事故多發(fā)地附近的地區(qū) 答案 d 4 2010 天津高考 據(jù)下圖判斷 莫斯科城市道路網(wǎng)絡(luò)布局形式的主要形成因素是 a 城市性質(zhì) 城市規(guī)劃b 城市職能 產(chǎn)業(yè)布局c 環(huán)境質(zhì)量 城市規(guī)模d 地表形態(tài) 經(jīng)濟(jì)水平 命題立意 本題以莫斯科城市道路網(wǎng)絡(luò)示意圖為背景 考查城市道路網(wǎng)絡(luò)形成的主要因素 難度較小 解析 本題考查的是影響城市道路網(wǎng)絡(luò)的因素 影響交通線的區(qū)位因