汽車空調(diào)制冷效果較弱的故障診斷與排除.doc

六安職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文（設(shè)計）題目 汽車空調(diào)制冷效果較弱的故障診斷與排除 機電工程 系 汽車運用技術(shù) 專業(yè)班 級 汽車0901 學生姓名 殷 方 元 指導教師 何 其 寶 起迄日期 2011年6月 設(shè)計地點 六安職業(yè)技術(shù)學院 目 錄摘要 11、引言12、空調(diào)壓縮機故障對空調(diào)制冷效果的影響與排除53、制冷劑對空調(diào)制冷效果的影響與排除74、蒸發(fā)器故障對制冷效果的影響與排除95、冷凝器故障對制冷效果的影響與排除96、制冷管路對制冷效果的影響與排除97、結(jié)論108、參考文獻119、致謝信12汽車空調(diào)制冷效果較弱的故障診斷與排除汽車運用技術(shù)0901 殷方元摘 要 汽車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)簡稱汽車空調(diào)系統(tǒng)，主要目的是在任何氣候和行駛條件下，能為乘員提供舒適的車內(nèi)環(huán)境。人對環(huán)境的要求常因體質(zhì)、年齡、性別、習慣和健康狀況而不一樣。但在正常情況下，多數(shù)人的要求還是大致相同的。適宜的溫度，適宜的濕度、適宜的氣流和清潔的空氣，構(gòu)成了空調(diào)三要素：溫度、濕度和潔凈度。一個完整的汽車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)是通過調(diào)節(jié)溫度、濕度、風速和換氣等，來達到營造車廂內(nèi)舒適環(huán)境的目的。使用中常會出現(xiàn)一些制冷方面的問題，汽車空調(diào)產(chǎn)生制冷不足的故障現(xiàn)象，大多是制冷系統(tǒng)所引起的。汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng)，是一個完全密封的循環(huán)系統(tǒng)，其中任何一個零部件損壞都會使制冷能力下降或不能制冷。為了能更好的解決空調(diào)制冷不良的故障，就要很好的理解汽車空調(diào)的組成及其工作原理。在維修過程中除了要求維修工要有一個好的診斷思維和方法以外，還要求在維修時做到認真、細致方可徹底完全地排除故障。 關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)，壓縮機，制冷劑，1、引言現(xiàn)在轎車都裝有空調(diào)器，在不同季節(jié)都能給駕駛員提供了一個車內(nèi)舒適的環(huán)境，但當空調(diào)在長時間的工作之后也會出現(xiàn)各種各樣的故障，尤其是制冷不足的這種現(xiàn)象也較為多見，因此我們就要了解汽車空調(diào)原理及制冷不足的故障原因、與如何檢修。11 空調(diào)系統(tǒng)一般由下五個系統(tǒng)組成：（1）制冷系統(tǒng)：對車室內(nèi)空氣或由外部進入車室內(nèi)的新鮮空氣進行冷卻或除濕，使車室內(nèi)空氣變得涼爽舒適。（2）暖風系統(tǒng)：主要用于取暖，對車室內(nèi)空氣或由外部進入車室內(nèi)的新鮮空氣進行加熱，達到取暖、除濕的目的。（3）通風系統(tǒng)：將外部新鮮空氣吸進車室內(nèi)，起通風和換氣作用。同時，通風對防止風窗玻璃起霧也起著良好作用。（4）空氣凈化系統(tǒng)：除去車室內(nèi)空氣中的塵埃、臭味、煙氣及有毒氣體，使車室內(nèi)空氣變得清潔。（5）控制系統(tǒng)：對制冷和暖風系統(tǒng)的溫度、壓力進行控制，同時對車室內(nèi)空氣的溫度、風量、流向進行控制，完善了空調(diào)系統(tǒng)的正常工作。1.2 空調(diào)的組成通常主要由膨脹閥、高壓管、低壓管、蒸發(fā)器、鼓風機、空調(diào)壓縮機、冷凝器等組成：1.3 汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要元件的作用對空調(diào)制冷效果的影響汽車空調(diào)利用制冷劑R-134a時吸收大量熱能的原理制冷。汽車空調(diào)的壓縮機通過汽車發(fā)動機經(jīng)皮帶傳輸動力，壓縮機吸入低溫低壓的制冷劑氣體，運轉(zhuǎn)壓縮成為高溫高壓的氣體，經(jīng)過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓中溫的液體，再經(jīng)過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器，致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環(huán)工作。在整個系統(tǒng)中膨脹閥是控制致冷劑進入蒸發(fā)器的機關(guān)，制冷劑進入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞，而壓縮機是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動力源泉。圖2 汽車空調(diào)工作原理圖2、空調(diào)壓縮機故障對空調(diào)制冷效果的影響與排除2.1 卡住壓縮機卡住使輸出軸不能轉(zhuǎn)動，卡住的原因通常是潤滑不良或者沒有潤滑產(chǎn)生的。如果發(fā)現(xiàn)離合器或傳動帶打滑，在排除不是離合器和傳動帶故障后，一般都是由于壓縮機卡住所致，這時應立即關(guān)閉A/C開關(guān)，檢查系統(tǒng)是否有泄漏。如果系統(tǒng)泄漏而帶走冷凍潤滑油，則應進行檢測。如果系統(tǒng)不泄漏，則為系統(tǒng)有堵塞造成的。應將系統(tǒng)中的制冷劑放掉，并清洗其管道和各個閥體，之后重新裝回系統(tǒng)。2.2 泄露壓縮機泄漏有漏油和漏氣兩種情況。制冷劑泄漏是空調(diào)系統(tǒng)中最常見問題。壓縮機泄漏的部位通常在壓縮機與高低壓管的結(jié)合處，此處通常因為安裝位置的原因，檢查起來比較麻煩?？照{(diào)系統(tǒng)內(nèi)部壓力很高，當制冷劑泄漏時，壓縮機潤滑油會隨之流失，這會導致空調(diào)系統(tǒng)不工作或壓縮機潤滑不良?？照{(diào)壓縮機上都有泄壓保護閥，泄壓保護閥通常是一次性使用，在系統(tǒng)壓力過高進行泄壓后，應該及時更換泄壓保護閥。2.3 壓縮機制冷不良壓縮機制冷不良，可用歧管壓力表檢測壓縮機的吸氣壓力和排氣壓力。如果兩者之間壓力幾乎相同，用手觸摸壓縮機，發(fā)現(xiàn)其溫度異常的高，其原因是壓縮機缸墊竄氣。從排氣閥出來的高壓氣體通過氣缸墊的缺口竄回到吸氣室，再次壓縮，產(chǎn)生溫度更高的蒸氣，這樣來回循環(huán)，會把冷凍潤滑油燒焦造成壓縮機報廢。如果進、排氣彈簧片破壞或者變軟，也會造成壓縮機的制冷不良，這種故障表現(xiàn)為吸氣壓力或者排氣壓力相同或相差不大，而壓縮機是不會發(fā)熱的。2.4 電磁離合器自身異響壓縮機電磁離合器是出現(xiàn)異響的常見部位。壓縮機經(jīng)常在高負荷下從低速到高速變速運轉(zhuǎn)，所以對電磁離合器的要求很高，而且電磁離合器安裝位置一般離地面較近，經(jīng)常會接觸到雨水和泥土，當電磁離合器內(nèi)的軸承損壞時就會產(chǎn)生異響。除了電磁離合器自身的問題，壓縮機傳動膠帶的松緊也直接影響著電磁離合器的壽命。傳動膠帶過松，電磁離合器就容易出現(xiàn)打滑；傳動膠帶過緊，電磁離合器上的負荷就會增加。傳動膠帶松緊度不當時，輕則會引起壓縮機不工作，重則會引起壓縮機的損壞。當傳動膠帶工作時，如果壓縮機帶輪以及發(fā)電機帶輪不在同一個平面內(nèi)，就會降低傳動膠帶或壓縮機壽命。電磁離合器的反復吸合也會造成壓縮機出現(xiàn)異響。例如發(fā)電機的發(fā)電量不足，空調(diào)系統(tǒng)的壓力過高，或者發(fā)動機負荷過大，這些都會造成電磁離合器的反復吸合。2.5 離合器安裝間隙電磁離合器與壓縮機安裝面之間有一定的間隙，如果間隙過大，那么沖擊也會增大，如果間隙過小，電磁離合器工作時就會與壓縮機安裝面之間產(chǎn)生運動干涉，這也是產(chǎn)生異響的一個常見原因。壓縮機工作時需要可靠的潤滑。當壓縮機缺少潤滑油，或者潤滑油使用不當時，壓縮機內(nèi)部就會產(chǎn)生嚴重異響，甚至造成壓縮機磨損報廢。2.6 離合器燒壞表現(xiàn)現(xiàn)象：離合器燒。原因及判斷：線圈溫度過高燒毀，或壓縮機咬死。解決措施：判斷壓縮機內(nèi)部是否失效，若無則需更換離合器部件并且要求壓縮機廠家分析離合器的設(shè)計是否存在問題。2.7 壓縮機不通電表現(xiàn)現(xiàn)象：壓縮機不工作。原因及判斷：應用萬用表首先檢查電磁離合器的線圈，看是否能夠?qū)?；若能導通，再撥下高、低壓切斷開關(guān)的電源插頭，先測壓力開關(guān)接頭，看高、低壓兩組觸點是否導通，若能導通，再測量電源插頭是否有電。最后檢查系統(tǒng)電源的起始點有無電壓，接觸是否可靠等。通過電路檢查，壓縮機不轉(zhuǎn)的故障一般都可解決。2.8 壓縮機失效表現(xiàn)現(xiàn)象：壓縮機內(nèi)部咬死。原因及判斷：用成份分析儀檢測制冷劑成份，判斷是否是假冒制冷劑或制冷劑成份不純;通過對冷凍油的顏色、氣味判斷是否是假冒冷凍油或冷凍油失效;通過觀察空調(diào)系統(tǒng)零部件內(nèi)表面冷凍油顏色，判斷系統(tǒng)潔凈度。解決措施：必須用汽車專用空調(diào)清洗機對空調(diào)系統(tǒng)清洗并解決其他導致壓縮機失效故障后，更換儲液干燥器，然后才能更換壓縮機。3、制冷劑對空調(diào)制冷效果的影響與排除3.1 制冷劑過多造成制冷不足 對天制冷劑過多，一般都是在維修時過量加注制冷劑而造成的，因為在空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑所占容積的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多制冷量就大；反之，散熱量少則制冷量就小。同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會制冷系統(tǒng)的散熱量下降。檢修方法：從干燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調(diào)在運轉(zhuǎn)時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉(zhuǎn)后也無氣泡，那肯定是制冷劑過多。如果加壓的冷卻機油量過多，空調(diào)系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當然，若確為制冷劑過多，可以在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處慢慢地放出一些即可。 3.2 制冷劑過少造成制冷劑不足 造成制冷劑不足的原因大多是由于系統(tǒng)中的制冷劑微量泄漏。倘若空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發(fā)器的制冷劑必須也會減少，則制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)時。吸收的熱量也將隨之下降，制冷量也就下降了。檢查方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調(diào)正常運轉(zhuǎn)時，若視液鏡中有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，則制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴重不足。制冷劑若不足，應添加制冷劑，但要注意，若從低壓側(cè)添加，禁止制冷劑瓶倒，若從高壓側(cè)加入禁止發(fā)動機啟動。 3.3 制冷劑與冷凍機油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷量不足倘若在整個空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑和冷凍機油內(nèi)臟物過多，必然使過濾器的濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞，導致制冷通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會相對減少，故導致制冷量不足。因此，在維修空調(diào)時，選擇合格的制冷劑是很關(guān)健的，尤其不宜選擇那些“三天”產(chǎn)品。4、蒸發(fā)器故障對制冷效果的影響與排除蒸發(fā)器積塵太多。低壓管及干燥罐冷度手感適度，壓力亦正常，惟出風量偏小。此時可將鼓風機及鼓風機調(diào)速器(在駕駛室的右，下側(cè)發(fā)動機艙中央墻壁上)拆下，用壓縮空氣或蒸發(fā)器清洗劑將蒸發(fā)器清洗干凈。5、冷凝器故障對制冷效果的影響與排除5.1 冷凝器散熱能力下降，導致空調(diào)制冷能力的下降 由于汽車工作環(huán)境不同，裝在汽車發(fā)動機前方的冷凝器表面會有油污泥土或雜物覆蓋其上，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風扇的故障，諸如驅(qū)動帶過松，風扇轉(zhuǎn)速下降或風扇高速等問題，都會導致冷凝器散熱能力下降，解決方法：應用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風扇故障也應及時排除。6、制冷管路對制冷效果的影響與排除 6.1制冷管路對制冷效果的影響與排除 （1） 當制冷系統(tǒng)使用一段時間后，冷凝器、蒸發(fā)器的管道內(nèi)積聚了一層油垢污跡，嚴重影響兩器的熱交換功能，使制冷系統(tǒng)的效率降低，功耗加大，這樣，就需要用清洗機把制冷系統(tǒng)冷媒管道內(nèi)的油垢污跡清理出來，改善兩器的熱交換率，提高制冷效果。（2）當制冷系統(tǒng)壓縮機的冷凍潤滑油使用一段時間后，品質(zhì)變差，潤滑效率變低，需要更換冷凍潤滑油，就必須把制冷系統(tǒng)冷媒管道中的潤滑油清理出來，避免變質(zhì)的冷凍潤滑油污染新的潤滑油。（3）當制冷壓縮機損壞需要更換，必須把冷媒管道中的舊潤滑油和壓縮機磨損產(chǎn)生的雜質(zhì)清理出冷媒管道。 （4）當冷媒管道被雜質(zhì)、水份等不同性質(zhì)的物質(zhì)污染時，必須把這些物質(zhì)清理出冷媒管道。7、結(jié)論空調(diào)制冷系統(tǒng)出現(xiàn)的制冷不足、制冷效果差故障，大多數(shù)是由于制冷密封性不好所致。因為現(xiàn)代汽車所用的制冷劑滲透性強，所以對系統(tǒng)的密封性的要求也相應提高，制冷工作管道或工作閥稍有泄漏就會造成空調(diào)制冷不足的現(xiàn)象。在維修制冷系統(tǒng)中，除了借用專用工具進行檢漏外，還要細心、認真的按規(guī)范的維修程序進行，而且試機前后要反復做好系統(tǒng)的復查工作，確保故障順利、完全的排除。參 考 文 獻1 李春明主編 汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修 北京：北京郵電大學出版社 2006 2 肖永清主編 汽車空調(diào)使用與維修 北京：中國電力出版社 2005 3 方瑞學主編 汽車電器維修 北京：機械工業(yè)出版社 2006 致謝信 在不知不覺中，我的論文已經(jīng)到了結(jié)尾階段。當然，我此時此刻的心情更是不言而喻的。對于這次論文能夠如