鐵路專用線安全評價報告（專業(yè)報告小組推薦）

鐵路專用線安全評價報告 第三章 主要危險有害因素識別與分析 本項目 XX 站為京廣線四等中間站，有到發(fā)線 5 條（含正線），存車線 1 條，站房設(shè)在上行方向左側(cè)，車站北端站房同側(cè)設(shè)小型貨場 1 座，車站至貨場聯(lián)絡(luò)線長約1.5km，貨場共有各種站線 11 條，其中貨物線 6 條、調(diào)車線 3 條及工務(wù)線 1 條。 貨場至廠區(qū)專用線長約 1.43 km，企業(yè)站按設(shè)計要求，設(shè)裝卸線 3 股：螢石干粉裝車線、 XXXX 裝車線及氫氧化鋁卸貨線以及氟硅酸卸貨線，裝卸線有效長分別為 168m、 210m、 96m。 企業(yè)站通過鐵路運(yùn)輸?shù)奈ｋU化學(xué)品有 ：氫氧化鋁、硫酸、純 堿、 XXXX、氟硅酸 (鈉 )，全年 鐵路運(yùn)輸總量為 351440t。 根據(jù)鐵路專用線可研報告和通過對本項目建設(shè)地點的實際勘查，我們認(rèn)為本項目鐵路專用線存在如下危險有害因素：機(jī)車車輛傷害、機(jī)車車輛沖突脫軌危險、酸堿化學(xué)物質(zhì)灼燙、坍塌、物體打擊、觸電、高處墜落、粉塵危害、中毒、噪聲等，具體分析如下 : 3.1 化學(xué)物質(zhì)的 危險、有害因素分析 本 項目鐵路專用線在運(yùn)輸、裝卸 過程中涉及的危險化學(xué)品主要有硫酸、發(fā)煙硫酸、氟硅酸、氟硅酸鈉 和 XXXX。上述物質(zhì)的危險特性基本情況見表 3-1。 表 3-1 危險物質(zhì)的種類及危險特性 序號 名稱 危險特性 閃點 ( ) 爆炸極限 (V%) 穩(wěn)定性 危規(guī)號 1 硫酸 本品助燃、有強(qiáng)烈的腐 蝕性和吸水性 / / 穩(wěn)定 81007 2 發(fā)煙硫酸 本品 不燃，具強(qiáng)腐蝕性、強(qiáng)刺激性，可致人體灼傷 / / 不穩(wěn)定 81006 3 氟硅酸 本品不燃，具強(qiáng)腐蝕性， 可致人體灼傷 / / 穩(wěn)定 81025 4 氟硅酸鈉 不燃。與酸類反應(yīng)，散發(fā)出腐蝕性和刺激性的氟化氫和四氟化硅氣體。 / / 穩(wěn)定 61514 5 XXXX 不燃。 分解產(chǎn)物氟化氫有刺激性，可引起眼睛、 / / 穩(wěn)定 61513 呼吸道粘膜刺激癥狀 上述各物質(zhì)的危險、有害因素分析分別見表 3-2表 3-6。 3.1.1 硫酸危險有害、因素分析 表 3-2 硫酸危險、有害因素識別表 標(biāo)識 中文名： 硫酸 英文名 ： sulfuric acid 分子式 ： H2SO4 分子量： 98.08 UN 編號： 1830 危規(guī)號： 81007 RTECS 號： / CAS 號： 7664-93-9 理化性質(zhì) 性狀： 純品為無色透明油狀液體，無臭 熔點 / ： 10.5 溶解性： 與水混溶 沸點 / ： 330.0 相對密度 (水 =1)： 1.83 飽和蒸汽壓 /kPa： 0.13(145.8 ) 相對密度 (空氣 =1)： 3.4 臨界溫度 / ： / 燃燒熱 (kJ/ mol)： / 臨界壓力 /MPa： / 最小引燃能量 /mJ： / 燃燒爆炸危險性 燃燒性： 本品助燃 燃燒分解產(chǎn)物： 氧化硫 閃點 / ： / 聚合危害： / 爆炸極限 (體積分?jǐn)?shù) )： / 穩(wěn)定性： / 自燃溫度 / ： / 禁忌物： 堿、堿金屬、水、強(qiáng)還原劑、易燃或可燃物 危險特性： 遇水大量放熱 , 可發(fā)生沸濺。與易燃物 (如苯 )和可燃物 (如糖、纖維素等 )接觸會發(fā)生劇烈反應(yīng)，甚至引起燃燒。遇電石、高氯酸鹽、雷酸鹽、硝酸鹽、苦味酸鹽、金屬 粉末等猛烈反應(yīng)，發(fā)生爆炸或燃燒。有強(qiáng)烈的腐蝕性和吸水性。 滅火方法： 消防人員必須穿全身耐酸堿消防服；避免水流沖擊物品，以免遇水會放出大量熱量發(fā)生噴濺而灼傷皮膚。 滅火劑： 干粉、二氧化碳、砂土 毒性 中國 MAC(mg/m3)： 2；前蘇聯(lián) MAC(mg/m3)： 1 TLVTN： ACGIH 1mg/m3； TLVWN： ACGIH 3mg/m3 LD50： 2140 mg/kg(大鼠經(jīng)口 )； LC50： 510mg/m3， 2 小時 (大鼠吸入 )； 320mg/m3， 2 小時 (小鼠吸入 ) 對人體危害 對皮膚、粘膜等組織有強(qiáng)烈的 刺激和腐蝕作用。蒸氣或霧可引起結(jié)膜炎、結(jié)膜水腫、角膜混濁，以致失明；引起呼吸道刺激，重者發(fā)生呼吸困難和肺水腫；高濃度引起喉痙攣或聲門水腫而窒息死亡。口服后引起消化道燒傷以致潰瘍形成；嚴(yán)重者可能有胃穿孔、腹膜炎、腎損害、休克等。皮膚灼傷輕者出現(xiàn)紅斑、重者形成潰瘍，愈后癍痕收縮影響功能。濺入眼內(nèi)可造成灼傷，甚至角膜穿孔、全眼炎以至失明。慢性影響：牙齒酸蝕癥、慢性支氣管炎、肺氣腫和肺硬化。 急救 皮膚接觸：立即脫去污染的衣著，用大量流動清水沖洗至少 15 分鐘。就醫(yī)。眼睛接觸：立即提起眼瞼，用大量流動清水或生理鹽水 徹底沖洗至少 15 分鐘。就醫(yī)。吸入：迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進(jìn)行人工呼吸。就醫(yī)。食入：用水漱口，給飲牛奶或蛋清。就醫(yī)。 防護(hù) 可能接觸其煙霧時，佩戴自吸過濾式防毒面具 (全面罩 )或空氣呼吸器。緊急事態(tài)搶救或撤離時，建議佩戴氧氣呼吸器；穿橡膠耐酸堿服；戴橡膠耐酸堿手套；工作現(xiàn)場禁止吸煙、進(jìn)食和飲水。工作完畢，淋浴更衣。單獨(dú)存放被毒物污染的衣服，洗后備用。保持良好的衛(wèi)生習(xí)慣。 泄漏處理 迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至安全區(qū)，并進(jìn)行隔離，嚴(yán)格限制出入。建議應(yīng)急處理人 員戴自給正壓式呼吸器，穿防酸堿工作服。不要直接接觸泄漏物。盡可能切斷泄漏源。防止流入下水道、排洪溝等限制性空間。小量泄漏：用砂土、干燥石灰或蘇打灰混合。也可以用大量水沖洗，洗水稀釋后放入廢水系統(tǒng)。大量泄漏：構(gòu)筑圍堤或挖坑收容。用泵轉(zhuǎn)移至槽車或?qū)Ｓ檬占鲀?nèi)， 回收或運(yùn)至廢物處理場所處置。 儲運(yùn) 儲存于陰涼、通風(fēng)的庫房。庫溫不超過 35 ，相對濕度不超過 85。保持容器密封。應(yīng)與易 (可 )燃物、還原劑、堿類、堿金屬、食用化學(xué)品分開存放，切忌混儲。儲區(qū)應(yīng)備有泄漏應(yīng)急處理設(shè)備和合適的收容材料。 3.1.2 發(fā)煙硫酸危 險有害、因素分析 表 3-3 發(fā)煙硫酸 危險、有害因素識別表 標(biāo)識 中文名： 發(fā)煙硫酸 英文名 ： sulphuric acid fuming 、 Oleum 分子式 ： H2SO4.XSO3 分子量： / UN 編號： 1831 危規(guī)號： 81006 RTECS 號： / CAS 號： 8014-95-7 理化性質(zhì) 性狀： 無色或棕色油狀稠厚的發(fā)煙液體，有強(qiáng)刺激臭 熔點 / ： 4.0 溶解性： 與水混溶 沸點 / ： 55 相對密度 (水 =1)： 1.99 飽和蒸汽壓 /kPa： / 相對密度 (空氣 =1)： 2.7 臨界溫度 / ： / 燃燒熱 (kJ/ mol)： / 臨界壓力 /MPa： / 最小引燃能量 /mJ： / 燃燒爆炸危險性 燃燒性： 本品不燃，具強(qiáng)腐蝕性、強(qiáng)刺激性，可致人體灼傷 燃燒分解產(chǎn)物： 氧化硫 閃點 / ： / 聚合危害： / 爆炸極限 (體積分?jǐn)?shù) )： / 穩(wěn)定性： / 自燃溫度 / ： / 禁忌物： 堿類、易燃或可燃物、活性金屬粉末、水、強(qiáng)還原劑 危險特性： 遇水大量放熱 , 可發(fā)生沸濺。與易燃物 (如苯 )和可燃物 (如糖、纖維素等 )接觸會發(fā)生劇烈反應(yīng)，甚至引起燃燒。遇電石、高氯酸鹽、雷酸鹽、硝酸鹽、苦味酸鹽、金屬粉末等猛烈反應(yīng) ，發(fā)生爆炸或燃燒。能與普通金屬發(fā)生反應(yīng) , 放出氫氣而與空氣形成爆炸性混合物。有強(qiáng)烈的腐蝕性和吸水性。 滅火方法： 消防人員必須穿全身耐酸堿消防服。避免水流沖擊物品，以免遇水會放出大量熱量發(fā)生噴濺而灼傷皮膚。 滅火劑： 干粉、二氧化碳、砂土。 毒性 LD50： 80 mg/kg(大鼠經(jīng)口 ) 對人體危害 對皮膚、粘膜等組織有強(qiáng)烈的刺激和腐蝕作用。蒸氣或霧可引起結(jié)膜炎、結(jié)膜水腫、角膜混濁，以致失明；引起呼吸道刺激癥狀，重者發(fā)生呼吸困難和肺水腫；高濃度引起喉痙攣或聲門水腫而死亡。口服后引起消化道的灼傷以致潰瘍形成 ；嚴(yán)重者可能有胃穿孔、腹膜炎、腎損害、休克等。皮膚灼傷輕者出現(xiàn)紅斑，重者形成潰瘍，愈后瘢痕收縮影響功能。濺入眼內(nèi)可造成灼傷，甚至角膜穿孔、全眼炎以至失明。慢性影響：牙齒酸蝕癥、慢性支氣管炎、肺氣腫和肺硬化。 急救 皮膚接觸：立即脫去污染的衣著，用大量流動清水沖洗至少 15 分鐘。就醫(yī)。 眼睛接觸：立即提起眼瞼，用大量流動清水或生理鹽水徹底沖洗至少 15 分鐘。就醫(yī)。 吸入：迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進(jìn)行人工呼吸。就醫(yī)。 食入：用水漱口，給飲牛奶或蛋清。就醫(yī)。 防護(hù) 工程防護(hù)： 密閉操作，注意通風(fēng)。盡可能機(jī)械化、自動化。提供安全淋浴和洗眼設(shè)備。 個體防護(hù)： 可能接觸其煙霧時，佩戴自吸過濾式防毒面具 (全面罩 )或空氣呼吸器。緊急事態(tài)搶救或撤離時，建議佩戴氧氣呼吸器。穿橡膠耐酸堿服。戴橡膠耐酸堿手套。 其他： 工作完畢，淋浴更衣。單獨(dú)存放被毒物污染的衣服，洗后備用。保持良好的衛(wèi)生習(xí)慣。 泄漏處理 迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至安全區(qū)，并立即隔離 150m，嚴(yán)格限制出入。建議應(yīng)急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿防酸堿工作服。不要直接接觸泄漏物。盡可能切斷泄漏源。小量泄漏：將地面灑上蘇打灰，然后用大量水沖洗，洗水稀釋后放入廢水系統(tǒng)。大量泄漏：構(gòu)筑圍堤或挖坑收容。在專家指導(dǎo)下清除。 儲運(yùn) 存于陰涼、通風(fēng)的庫房。庫溫不超過 25 ，相對濕度不超過 75。保持容器密封。應(yīng)與易 (可 )燃物、堿類、活性金屬粉末、還原劑等分開存放，切忌混儲。儲區(qū)應(yīng)備有泄漏應(yīng)急處理設(shè)備和合適的收容材料。 3.1.3 氟硅酸危險有害、因素分析 表 3-4 氟硅酸 危險、有害因素識別表 標(biāo)識 中文名： 氟硅酸、硅氟酸 英文名： fluosilicic acid、 silicofluoric acid 分子式： H2SiF6 分子量： 144.09 UN 編號： 1778 危規(guī)號： 81025 RTECS 號： / CAS 號： 16961-83-4 理化性質(zhì) 性狀： 水溶液為無色透明的發(fā)煙液體，有刺激性氣味。 熔點 / ： / 溶解性： 溶于水 沸點 / ： 108.5 相對密度 (水 =1)： 1.32(約 ) 飽和蒸汽壓 /kPa： / 相對密度 (空氣 =1)： / 臨界溫度 / ： / 燃燒熱 (kJ/ mol)： / 臨界壓力 /MPa： / 最小引燃能量 /mJ： / 燃燒爆炸危險性 燃燒性： 本品不燃 燃燒分解產(chǎn)物： 氟化氫 閃點 / ： / 聚 合危害： / 爆炸極限 (體積分?jǐn)?shù) )： / 穩(wěn)定性： / 自燃溫度 / ： / 禁忌物： 堿類、易燃或可燃物 危險特性： 受熱分解放出有毒的氟化物氣體。具有較強(qiáng)的腐蝕性。 滅火方法： 消防人員必須穿全身耐酸堿消防服。 滅火劑： 泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。 毒性 內(nèi)服 1g 致死。 對人體危害 皮膚直接接觸，引起發(fā)紅，局部有燒灼感，重者有潰瘍形成。對機(jī)體的作用似氫氟酸，但較弱。 急救 皮膚接觸：即脫去污染的衣著，用大量流動清水沖洗至少 15 分鐘。就醫(yī)。 眼睛接觸：立即提起眼瞼，用大量流動清水或生理鹽水徹底沖洗至 少 15 分鐘。就醫(yī)。 吸入：迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進(jìn)行人工呼吸。就醫(yī)。 食入：用水漱口，給飲牛奶或蛋清。就醫(yī)。 防護(hù) 工程防護(hù)： 密閉操作，注意通風(fēng)。盡可能機(jī)械化、自動化。提供安全淋浴和洗眼設(shè)備。 個體防護(hù)： 能接觸其煙霧時，佩戴自吸過濾式防毒面具 (全面罩 )或空氣呼吸器。緊急事態(tài)搶救或撤離時，建議佩戴氧氣呼吸器。穿橡膠耐酸堿服。戴橡膠耐酸堿手套。 其他： 工作現(xiàn)場禁止吸煙、進(jìn)食和飲水。工作完畢，淋浴更衣。單獨(dú)存放被毒物污染的衣服，洗后備用。保持良好的衛(wèi)生習(xí)慣 。 泄漏處迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至安全區(qū)，并進(jìn)行隔離，嚴(yán)格限制出入。建議應(yīng)急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿防酸堿工作服。不要直接接觸泄漏物。盡可能切斷泄漏源。小量泄漏：用砂土或其它不燃材料吸附或吸收。也可以用大量水沖洗，洗水稀釋后放入廢水系 理 統(tǒng)。大量泄漏：構(gòu)筑圍堤或挖坑收容。用泡沫覆蓋，降低蒸氣災(zāi)害。用泵轉(zhuǎn)移至槽車或?qū)Ｓ檬占鲀?nèi)，回收或運(yùn)至廢物處理場所處置。 儲運(yùn) 儲存于陰涼、通風(fēng)的庫房。遠(yuǎn)離火種、熱源。庫溫不宜超過 30 。保持容器密封。應(yīng)與易 (可 )燃物、堿類分開存放，切忌混儲。儲區(qū)應(yīng)備有泄漏應(yīng)急處理 設(shè)備和合適的收容材料。 3.1.4 氟硅酸鈉危險有害、因素分析 表 3-5 氟硅酸鈉 危險、有害因素識別表 標(biāo)識 中文名： 氟硅酸鈉、氟硅化鈉 英文名 ： sodium fluosilicate、 sodium silicofluorate 分子式 ： Na2SiF6 分子量： 188.06 UN 編號： 2674 危規(guī)號： 61514 RTECS 號： / CAS 號： 16893-85-9 理化性質(zhì) 性狀： 白色顆粒粉末 , 無臭無味 , 有吸濕性 熔點 / ： / 溶解性： 微溶于水，不溶于乙醇，溶于乙醚等 沸點 / ： / 相對密度 (水 =1)： 2.68 飽和蒸汽壓 /kPa： / 相對密度 (空氣 =1)： / 臨界溫度 / ： / 燃燒熱 (kJ/ mol)： / 臨界壓力 /MPa： / 最小引燃能量 /mJ： / 燃燒爆炸危險性 燃燒性： 本品不燃，有毒 燃燒分解產(chǎn)物： 氟化氫、氧化硅、氧化鈉 閃點 / ： / 聚合危害： / 爆炸極限 (體積分?jǐn)?shù) )： / 穩(wěn)定性： / 自燃溫度 / ： / 禁忌物： 強(qiáng)氧化劑 危險特性： 不燃。與酸類反應(yīng)，散發(fā)出腐蝕性和刺激性的氟化氫和四氟化硅氣體。 滅火方法： 消防人員必須穿全身防火防毒服，在上風(fēng) 向滅火。滅火時盡可能將容器從火場移至空曠處。 滅火劑： 毒性 家兔經(jīng)皮： 500mg，輕度刺激。家兔經(jīng)眼： 100mg/4 秒 (沖洗 )，重度刺激。 對人體危害 誤服引起惡心、嘔吐、腹痛、腹瀉等急性胃腸炎樣的急性中毒癥狀，吐瀉物中常含血，嚴(yán)重者可發(fā)生抽搐、休克、急性心力衰竭等?？芍滤馈Ｆつw接觸可致皮炎或干裂。 急救 皮膚接觸：脫去污染的衣著，用流動清水沖洗。 眼睛接觸：提起眼瞼，用流動清水或生理鹽水沖洗。就醫(yī)。 吸入：脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處。如呼吸困難，給輸氧。就醫(yī)。 食入：飲足量溫水，催吐。就醫(yī)。 防護(hù) 工程防護(hù)： 密閉操作，局部排風(fēng)。 個體防護(hù)： 空氣中粉塵濃度超標(biāo)時，建議佩戴自吸過濾式防塵口罩。緊急事態(tài)搶救或撤離時，應(yīng)該佩戴空氣呼吸器。戴化學(xué)安全防護(hù)眼鏡。穿防毒物滲透工作服。戴乳膠手套。 其他： 工作完畢，淋浴更衣。注意個人清潔衛(wèi)生。 泄漏處理 隔離泄漏污染區(qū)，限制出入。建議應(yīng)急處理人員戴防塵面具 (全面罩 )，穿防毒服。避免揚(yáng)塵，小心掃起，置于袋中轉(zhuǎn)移至安全場所。若大量泄漏，用塑料布、帆布覆蓋。收集回收或運(yùn)至廢物處理場所處置。 儲 儲存于陰涼、通風(fēng)的庫房。遠(yuǎn)離火種、熱源。應(yīng)與氧化劑、食用化學(xué)品分開 存放，切 運(yùn) 忌混儲。儲區(qū)應(yīng)備有合適的材料收容泄漏物。 3.1.5 XXXX 危險有害、因素分析 表 3-6 XXXX 危險、有害因素識別表 標(biāo)識 中文名： XXXX 英文名 ： aluminium fluoride 分子式 ： AlF3 分子量： 83.98 UN 編號： / 危規(guī)號： 61513 RTECS 號： / CAS 號： 7784-18-1 理化性質(zhì) 性狀： 無色或白色結(jié)晶 熔點 /： 1040 溶解性： 不溶于水、酸、堿 沸點 /： 1537 相對密度（水 =1）： 1.91 飽和蒸汽壓 /kPa： 0.13(1238 ) 相對密度（空氣 =1）： / 臨界溫度 /： / 燃燒熱（ kJ/ mol）： / 臨界壓力 /MPa： / 最小引燃能量 /mJ： / 燃燒爆炸危險性 燃燒性： 本品不燃，有毒，具刺激性 燃燒分解產(chǎn)物： 氟化氫、氧化鋁 閃點 /： / 聚合危害： / 爆炸極限（體積分?jǐn)?shù)）： / 穩(wěn)定性： / 自燃溫度 /： / 禁忌物： 強(qiáng)酸 危險特性： 與堿金屬能發(fā)生劇烈反應(yīng)。 滅火方法： 用大量水滅火。用霧狀水驅(qū)散煙霧與刺激性氣體。 毒性 / 對人體危害 分解產(chǎn)物氟化氫有刺激性，可引起眼睛、呼吸道粘膜刺激癥 狀，嚴(yán)重者可發(fā)生支氣管炎、肺炎，甚至產(chǎn)生反射性窒息。 急救 皮膚接觸：脫去污染的衣著，用肥皂水和清水徹底沖洗皮膚。 眼睛接觸：提起眼瞼，用流動清水或生理鹽水沖洗。就醫(yī)。 吸入：迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處。保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進(jìn)行人工呼吸。就醫(yī)。 食入：飲足量溫水，催吐。就醫(yī)。 防護(hù) 工程防護(hù)： 密閉操作，局部排風(fēng)。提供安全淋浴和洗眼設(shè)備。 個體防護(hù)： 可能接觸其粉塵時，應(yīng)該佩戴自吸過濾式防塵口罩。緊急事態(tài)搶救或撤離時，建議佩戴自給式呼吸器。戴化學(xué)安全防護(hù)眼鏡。穿透氣型防毒服。 戴乳膠手套。 其他： 工作現(xiàn)場禁止吸煙、進(jìn)食和飲水。工作完畢，淋浴更衣。單獨(dú)存放被毒物污染的衣服，洗后備用。保持良好的衛(wèi)生習(xí)慣。 泄漏處理 隔離泄漏污染區(qū)，限制出入。建議應(yīng)急處理人員戴防塵面具（全面罩），穿防毒服。不要直接接觸泄漏物。小量泄漏：避免揚(yáng)塵，用潔凈的鏟子收集于干燥、潔凈、有蓋的容器中。大量泄漏：收集回收或運(yùn)至廢物處理場所處置。 儲運(yùn) 儲存于陰涼、通風(fēng)的庫房。包裝密封。應(yīng)與酸類、食用化學(xué)品分開存放，切忌混儲。儲區(qū)應(yīng)備有合適的材料收容泄漏物。 3.2 鐵路 機(jī)車車輛傷害 危險分析 本項目 在鐵路線 上作業(yè)的人員或行人因安全思想不牢、違章?lián)尩馈⒆叩佬?、鉆車底、違章跳車、爬車、避讓不及、下道不及時、作業(yè)防護(hù)不到位、作業(yè)中不加保護(hù)措施、線路上作業(yè)不設(shè)防護(hù)或防護(hù)不到位等 原因 ， 將 引發(fā)機(jī)車撞、軋、擠、壓慣性而造成傷害 。 安全防范措施：提高安全意識和自我保護(hù)意識，確保作業(yè)人員班前充分休息，開展好班前安全預(yù)想，作業(yè)集中精力；班中嚴(yán)格遵章作業(yè)，線上施工作業(yè)確保 2 人以上，加強(qiáng)安全防護(hù)，加強(qiáng)瞭望和聯(lián)絡(luò)，來車按規(guī)定提前下道等。 3.3 鐵路 機(jī)車車輛沖突、脫軌 危險分析 車輛沖突危險：本項目 在調(diào)車作業(yè)過程中，因車務(wù)作業(yè)人員向占 用線接入列車、向占用區(qū)間發(fā)出列車、停留車輛未采取防溜措施導(dǎo)致車輛溜逸、違章調(diào)車作業(yè)或機(jī)車 乘務(wù)員在 運(yùn)行中擅自關(guān)閉 “三項設(shè)備 ”（ 機(jī)車信號、機(jī)車自動停車裝置、列車無線調(diào)度電話 ） 盲目行車、作業(yè)中不認(rèn)真確認(rèn)信號盲目行車 ， 區(qū)間非正常停車后再開時不按規(guī)定行車，停留機(jī)車不采取防溜措施，列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)不按規(guī)定速度行車等原因 ，都有可能引發(fā)機(jī)車車輛沖突的事故 。 車輛脫軌危險：本項目在機(jī)車車輛行駛過程中 由于機(jī)車車輛配件脫落、走行部構(gòu)件限度超標(biāo)、線路及道岔限度超標(biāo)、車輛裝載超限或墜落、線路上有異物侵限等原因 ，都有可能引發(fā)機(jī)車車輛 脫軌的事故 。 3.4 灼燙 本項目通過鐵路運(yùn)輸?shù)乃釅A物質(zhì)有硫酸、發(fā)煙硫酸、氟硅酸等，這些物質(zhì)都屬于強(qiáng)酸性腐蝕品， 一旦 人員接觸 ，都會造成人員 化學(xué)性灼傷 。如發(fā)生大量泄漏，除造成設(shè)備和人員傷害外，還可能造成重大環(huán)境污染事故。 3.5 中毒 本項目 通過鐵路運(yùn)輸?shù)幕瘜W(xué)物質(zhì)有 硫酸、發(fā)煙硫酸、氟硅酸、氟硅酸鈉 和 XXXX，作業(yè)人員在裝卸過程中吸入二氧化硫，以及誤食或進(jìn)餐前不講衛(wèi)生，都有可能引起人員中毒。 因此，要加強(qiáng)對設(shè)備的維護(hù)維修，嚴(yán)格執(zhí)行各項操作規(guī)程，以防有毒物質(zhì)的泄漏。人員在進(jìn)行作業(yè)或檢修時，一定要做好各項防范措施， 做好管理監(jiān)管，以防人員中毒或窒息事故的發(fā)生。 3.6 觸電 本項目鐵路專用線無電氣化鐵路，線路的各種信號控制設(shè)施、照明設(shè)施電源均為低壓 220V 交流電壓，如果 工作人員有意、無意觸及或過分接近帶電體 (包括正常不帶電，而發(fā)生事故時可能帶電的配電裝置與電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分 )、工作人員誤操作、誤入帶電間隔和跨步電壓等，均有可能造成觸電事故。 有可能對人員造成觸電傷害。 電流對人體的傷害有兩種類型：電擊和電傷。 3.7 高處墜落 由于鐵路機(jī)車車輛的頂部高度均超過 2 米，本項目在裝卸過程中因各種原因需要登上車輛頂部時，有 可 能引發(fā)墜落事故，導(dǎo)致人員傷亡 ， 墜落物離地面的高度 越高 ，受到?jīng)_擊的力也就越大，傷害的程度也就越大。 3.8 坍塌 由于 本工程位于 xx，場區(qū)四面環(huán)山，地勢相對平緩開闊，周邊以中低山為主、海拔高程 200 600m，相對高差 50 100m，高低起伏，多為渾園狀山頂，自然山坡較緩，為直線形山坡，屬溝淺谷坡緩，自然坡 15 25， 廠區(qū)范圍既有老路基的高程為 214.7 217.5m，企業(yè)站坪路基高程確定為 215.5m。 本項目鐵路專用線區(qū)間路基擬利用原京廣線廢棄路基，在個別填方路基地段出現(xiàn)塌方現(xiàn)象，塌方高度約 3.5m， 部分坡面無防護(hù)措施。如果本鐵路線路基寬度、路 基基床、路基填料、路基面形狀等不符合要求，在列車及貨物的重壓之下有可能發(fā)生坍塌事故，造成嚴(yán)重的財產(chǎn)損失和人員傷亡。 3.9 粉塵 危害 本項目鐵路專用線在貨物裝卸過程中將會有 XXXX 粉塵，如果作業(yè)人員 長期吸入 XXXX 粉塵可引起呼吸道刺激癥狀和塵肺病。同時，粉塵污染環(huán)境，影響設(shè)備照明。 3.10 噪聲與振動 危害 本項目現(xiàn)有噪聲主要來自于京廣鐵路列車運(yùn)行以及車站、貨場調(diào)車作業(yè)所產(chǎn)生的輪軌噪聲以及機(jī)車鳴笛噪聲。專用線建成后，由于調(diào)車作業(yè)增加，鐵路附近受鐵路噪聲影響將略有增 加， 長期接觸高強(qiáng)度噪聲會對人體產(chǎn)生聽力損傷、神經(jīng)系統(tǒng)危害和心血管系統(tǒng)危害，從而引發(fā)噪聲性疾病 。 為減輕列車運(yùn)行時輪軌噪聲，減少對周圍居民噪聲干擾，需加強(qiáng)輪軌的維護(hù)保養(yǎng)，以保證線路處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。 3.11 信號缺陷危險 本項目鐵路機(jī)車運(yùn)行過程中，信號指示非常重要。信號缺失將嚴(yán)重影響機(jī)車的運(yùn)行安全。正確的 信號 能 及時、正確、可靠地 引導(dǎo)機(jī)車的安全運(yùn)行，也可以 向 機(jī) 車顯示或報警 危險 狀態(tài)。 當(dāng)信號缺失或信號失誤，機(jī)車運(yùn)行的速度、方向受到影響，機(jī)車安全運(yùn)行得不到保障，有可能發(fā)生機(jī)車傷人、機(jī)車出軌，甚至撞車事故。 必須設(shè)置 限制速度信號燈或指示牌。 失誤而引發(fā)安全事故。 3.12 安全標(biāo)識缺失危險 本項目鐵路運(yùn)輸專用線、危險化學(xué)品裝卸點等場所如果無 安全標(biāo)志、標(biāo)志不清楚、標(biāo)志不規(guī)范、標(biāo)志選用不當(dāng)、標(biāo)志位置缺陷等現(xiàn)象，有可能造成人員判斷失誤而引發(fā)安全事故。 廠區(qū)內(nèi)鐵路與道路的交叉口是事故多發(fā)地段，可能由于道口防護(hù)設(shè)施缺陷 、無 安全標(biāo)識 或人員安全意識不強(qiáng)，而發(fā)生人與車、或車與車之間的安全事故 。 3.13 自然災(zāi)害 1、地震 根據(jù)中國地震烈度區(qū)劃圖 (2001 版 )，郴州地區(qū)地震烈度小于 6 度，地震動峰值加速度分區(qū)小于 0.05 倍重力加速度。 屬于可不設(shè)防地區(qū)。 2、雷擊 本工程建設(shè)地區(qū)屬雷擊活動頻繁地區(qū)。直擊雷是各種雷擊中危害最大的，當(dāng)它擊中建筑物時，強(qiáng)大的沖擊電壓和雷電流會毀壞各種電氣設(shè)備；強(qiáng)烈的機(jī)械振動造成建筑物和設(shè)備損壞；熱效應(yīng)會引起火災(zāi)或爆炸。三者都可導(dǎo)致人員傷亡。 雷電感應(yīng)、球形雷、雷電侵入波等都能造成危害。雷電還可以靜電感應(yīng)或電磁感應(yīng)的方式產(chǎn)生破壞作用。 第四章 評價單元的劃分和評價方法的選擇 4.1 評價單元的劃分 劃分評價單元的目的是為確定評價方法和實現(xiàn)評價目標(biāo)服務(wù)。正確劃分評價單元有利于評價工作的順利進(jìn)行，提高評價工作的準(zhǔn)確性 。評價單元一般以生產(chǎn)工藝、工藝裝置、物料的特點、特征與危險和有害因素的類別、分布有機(jī)結(jié)合進(jìn)行劃分，還可以按評價的需要將一個評價單元劃分為若干個子評價單元或更小的單元。 本報告按照本項目 鐵路專用線的 特征，將其劃分為如下表所示的若干個單元，進(jìn)行安全預(yù)評價 ， 評價單元劃分見表 4-1： 表 4-1 評價單元劃分表 序號 評價單元 1 總平面布置 2 線路布置 3 路基 4 軌道軌枕 5 站場 6 通信信號 7 消防 4.2 評價方法的選擇 安全評價方法有多種，每種評價方法均有其適用范圍和應(yīng)用條件，在 進(jìn)行安全評價時，應(yīng)根據(jù)安全評價對象和要實現(xiàn)的安全評價目標(biāo)，遵循充分性、適應(yīng)性、系統(tǒng)性、針對性和合理性的原則，選擇適用的安全評價方法。 本評價報告根據(jù) 本項目鐵路專用線的特點 ，選用了預(yù)先危險性分析法 (PHA) 對本鐵路專用線存在 危險有害進(jìn)行預(yù)測分析 ， 評價 出每個危險因素的危險程度，為企業(yè)安全管理提供依據(jù)。 本報告還選用安全檢查表法依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 對 本項目 鐵路 專用線 可研報告 提出 的各種鐵路 設(shè)施內(nèi)容進(jìn)行符合性檢查 ，為下一步的初步設(shè)計提供依據(jù) 。 4.3 評價方法簡介 4.3.1 安全檢查表法 安全檢查表評價法 (Safety Check List，簡稱 SCL)簡便靈活，是安全評價的常規(guī)方法，具有簡便、實用、有效的特點，常常用于對安全生產(chǎn)管理，對熟知的工藝設(shè)計、物料、設(shè)備或操作規(guī)程進(jìn)行分析，也可用于新開發(fā)工藝過程的早期階段，識別和消除在類似系統(tǒng)的多年操作中所發(fā)現(xiàn)的危險。這種方法主要是依據(jù)國家、地區(qū)、行業(yè)等相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)編制檢查表，針對檢查內(nèi)容判斷是否、有無，從而找出系統(tǒng)中存在的缺陷、疏漏、隱患、問題，并提出在工程設(shè)計、建設(shè)或運(yùn)行過程中應(yīng)注意的問題。 4.3.2 預(yù)先危險性分析法 (PHA) 預(yù)先危險性分析 (Preliminary Hazard Analysis，簡稱 PHA)是在進(jìn)行某項工程活動 (包括設(shè)計、施工、生產(chǎn)、維修等 )之前，對系統(tǒng)存在的各種危險因素 (類別、分布 )、出現(xiàn)條件和事故可能造成的后果進(jìn)行宏觀、概略分析的系統(tǒng)安全分析方法。其目的是早期發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的潛在危險因素，確定系統(tǒng)的危險等級，提出相應(yīng)的防范措施，防止這些危險因素發(fā)展成為事故，避免考慮不周所造成的損失。屬定性評價。即：討論、分析、確定系統(tǒng)存在的危險、有害因素，及其觸發(fā)條件、現(xiàn)象、形成事故的原因事件、事故類型、事故后果和危險等級，有針對性地提出應(yīng)采取的安全防范 措施。 第五章 安全 評價 5.1 鐵路運(yùn)輸預(yù)先危險性分析評價 本擬建項目通過鐵路運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)有原料、輔助材料和產(chǎn)品，運(yùn)入的主要有氫氧化鋁、硫酸、純堿，運(yùn)出的主要有 XXXX、氟硅酸 (鈉 )，運(yùn)輸總量為 351440 噸。在本項目廠區(qū)內(nèi)有大量的物料進(jìn)出，廠內(nèi)鐵路運(yùn)輸安全也顯得比較重要，我們采用 預(yù)先危險性分析方法 (PHA)對廠內(nèi) 鐵路運(yùn)輸進(jìn)行安全評價，見表 5-1，評價結(jié)果見表5-2。 從本報告第三章 可 以 知 道 ， 本項目在 鐵路運(yùn)輸 過程中的 危險因素 有 ： 車輛 傷害 、車輛沖突、車輛脫軌 、 灼燙、中毒、觸電、高處墜落、坍塌、粉塵、噪聲和 振動、信號缺失、安全標(biāo)識缺失等 。 表 5-1 廠內(nèi)鐵路運(yùn)輸危險性分析評價表 危險危害 因素 觸發(fā)事件 現(xiàn)象 形成事故原因事件 事故 情況 結(jié)果 危險等級 措施 車輛傷害 機(jī)車行駛中 鐵路線上作業(yè)的人員 b被機(jī)車撞、軋、擠、壓 1、作業(yè)人員安全思想不牢，違章?lián)尩?，走道心、鉆車底； 2、自我保護(hù)意識不強(qiáng)，違章跳車、爬車，以步代車，盲目圖快，避讓不及，下道不及時； 3、作業(yè)防護(hù)不到位，作業(yè)中不加保護(hù)措施，線上作業(yè)不設(shè)防護(hù)，或防護(hù)不到位。 人員傷亡 人員傷亡 提高安全意識和自我保護(hù)意識，確保作業(yè)人員班前充分休 息，開展好班前安全預(yù)想，作業(yè)集中精力；班中嚴(yán)格遵章作業(yè)，線上施工作業(yè)確保 2 人以上，加強(qiáng)安全防護(hù)，加強(qiáng)了望和聯(lián)絡(luò)，來車按規(guī)定提前下道等。 車輛沖突 行駛中 車輛碰撞 1、車務(wù)方面：作業(yè)人員向占用線接入列車，向占用區(qū)間發(fā)出列車，停留車輛未采取防溜措施導(dǎo)致車輛溜逸，違章調(diào)車作業(yè)等； 2、機(jī)務(wù)方面：機(jī)車乘務(wù)員運(yùn)行中擅自關(guān)閉 “三項設(shè)備 ”(機(jī)車信號、機(jī)車自動停車裝置、列車無線調(diào)度電話 )盲目行車，作業(yè)中不認(rèn)真確認(rèn)信號盲目行車，區(qū)間非正常停車后再開時不按規(guī)定行車，停留機(jī)車不采取防溜措施，列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)不按規(guī)定速度行車 等 財產(chǎn)受損，可能人員傷亡 財產(chǎn)受損，可能人員傷亡 嚴(yán)格執(zhí)行行車作業(yè)崗位的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)； 認(rèn)真落實非正常行車安全措施； 強(qiáng)化機(jī)車作業(yè)安全聯(lián)控； 加強(qiáng)機(jī)車車輛檢修和機(jī)車出庫、車輛列檢的檢查質(zhì)量； 提高線路道岔養(yǎng)護(hù)質(zhì)量； 落實工物防折、防脹和施工安全措施； 加強(qiáng)貨物裝載加固措施和商檢檢查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等 車輛脫軌 行駛中 車輛脫出軌道 1、機(jī)車車輛配件脫落； 2、機(jī)車車輛走行部構(gòu)件、輪對等限度超標(biāo)； 3、線路及道岔限度超標(biāo)； 4、線路斷軌脹軌； 5、車輛裝載物資偏載或墜落； 6、線路上有異物侵限等。 財產(chǎn)受損，可 能人員傷亡 財產(chǎn)受損，可能人員傷亡 灼燙 裝卸中 作業(yè)人員被酸堿燒傷 裝卸過程中硫酸、發(fā)煙硫酸、氟硅酸等腐蝕性液體濺出；作業(yè)人員未穿戴防護(hù)用品 人員灼傷 人員灼傷 加強(qiáng)設(shè)備、管道的密封，防止泄漏； 作業(yè)人員配備防護(hù)用品； 在現(xiàn)場 15米范圍內(nèi)設(shè)置沖洗水龍頭 中毒 裝卸中 白色酸物 發(fā)煙硫酸儲罐無蓋、管道泄漏； 人員中毒 人員中毒 加強(qiáng)設(shè)備管理和通風(fēng)，為 作業(yè)人員配備防護(hù)用品 觸電 檢修 電擊 絕緣損壞，漏電 人員傷亡 人員傷亡 級 加強(qiáng)用電設(shè)備接地保護(hù)，加強(qiáng)檢查 高處墜落 裝卸中 人從高 處掉下 作業(yè)人員在罐車頂部時滑到 人員傷亡 人員傷亡 級 加強(qiáng)安全意識， 坍塌 行駛中 線路路基塌方 線路路基不符合要求 財產(chǎn)損失，人員傷亡 財產(chǎn)損失，人員傷亡 級 線路路基應(yīng)按設(shè)計要求施工，經(jīng)常巡檢，對邊坡應(yīng)加固。 粉塵 裝卸中 作業(yè)環(huán)境粉塵濃度大 野蠻裝卸， XXXX 包裝破損，作業(yè)人員未配備防護(hù)用品 呼吸道疾病 呼吸道疾病 級 加強(qiáng)通風(fēng)，文明裝卸，為作業(yè)人員配備防護(hù)用品 噪聲和振動 行駛中 噪聲大 機(jī)車鳴喇叭，輪軌保養(yǎng)不好 聽力損傷 聽力損傷 級 加強(qiáng)輪軌的維護(hù)保養(yǎng)，以保證線路處于良好的運(yùn)行 狀態(tài)。 信號缺失 行駛中 無信號 停電，信號燈壞，給錯信號 機(jī)車車輛事故 機(jī)車車輛事故 級 加強(qiáng)信號燈的巡回檢查，配備備用電源，按要求操作。 安全標(biāo)識缺失 行駛中 無標(biāo)識牌 未設(shè)置，或標(biāo)識牌不清楚 可能發(fā)生安全事故 可能發(fā)生安全事故 級 設(shè)置標(biāo)識牌，及時更新。 表 5-2 內(nèi)鐵路運(yùn)輸危險性分析評價結(jié)果表 序號 危險程度 危險 等級 危險因素 措施要求 1 破壞性的，會造成災(zāi)難性事故 級 - 必須立即排除 2 會造成人員傷亡和系統(tǒng)損壞 級 車輛傷害，車輛沖突，車輛脫軌 、 灼燙、觸電、高處 墜落、坍塌、信號缺失、 要立即采取措施 3 屬于臨界的，處于事故邊緣狀態(tài)，暫時尚不能造成人員傷亡和財產(chǎn)損失 級 中毒、粉塵、噪聲和振動、安全標(biāo)識缺失 應(yīng)予排除或采 取控制措施 5.2 新建鐵路專用線安全檢查表 評價 本項目通過鐵路運(yùn)輸發(fā)送和到達(dá)的危險化學(xué)品有：硫酸、氟硅酸鈉、氟硅酸、氫氧化鋁、 XXXX。其它原材料有煤、純堿、螢石等物料，沒有易燃易爆物質(zhì)。 本節(jié)主要依據(jù) 工業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路設(shè)計規(guī)范 (GBJ12-87)、工業(yè)企業(yè)平面設(shè)計規(guī)范 (GB50187-93)、 鐵路線路設(shè)計規(guī)范 (GB50090-2006)、工業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路設(shè)計規(guī)范 (GBJ12-87)、工業(yè)企業(yè)鐵路道口安全標(biāo)準(zhǔn) (GB146.2-1983)、標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界 (GB6389-1997)、工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)鐵路、道路運(yùn)輸安全規(guī)程 (GB4387-1994)等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對本項目新建鐵路專用線的可研報告中提出的鐵路專用線布局走向、路基、道床、軌枕、鋼軌、道岔、道口及 信號等內(nèi)容進(jìn)行符合性檢 查，供企業(yè)和設(shè)計部門參考。 新建鐵路運(yùn)輸危險化學(xué)品專用線安全檢查見表 5-3。 表 5-3 新建鐵路運(yùn)輸危險化學(xué)品專用線安全檢查表 序號 檢 查 項 目 依 據(jù) 檢查結(jié)果 評價結(jié)果 1 總 平 面 布 置 1)工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計，必須貫徹執(zhí)行十分珍惜和合理利用土地的方針，因地制宜，合理布置，節(jié)約用地，提高土地利用率 GB50187-93 第 1.0.3條 本項目利用原京廣線老路基，節(jié)約用地。 符合 2)總平面布置，應(yīng)符合下列要求 :a.在符合生產(chǎn)流程、操 作要求和使用功能的前提下，建筑物、構(gòu)筑物等設(shè)施，應(yīng)聯(lián)合多層布置； b.按功能分區(qū)，合理地確定通道寬度； c.廠區(qū)、功能分區(qū)及建筑物、構(gòu)筑物的外形宜規(guī)整； d.功能分區(qū)內(nèi)各項設(shè)施的布置，應(yīng)緊湊、合理 GB50187-93 第 4.1.2條 廠房布置緊湊，工藝流程順暢 符合 3)工業(yè)企業(yè)鐵路接軌點的位置，應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、貨流和車流方向、工業(yè)企業(yè)位置及其總體規(guī)劃和當(dāng)?shù)貤l件等，進(jìn)行全面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后擇優(yōu)確定 GB50187-93 第 3.3.3條 鐵路專用線可研報告已進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析，擇優(yōu)確定 符合 4)工業(yè)企業(yè)鐵路線路的 布置，應(yīng)符合下列要求： a.應(yīng)滿足生產(chǎn)和運(yùn)輸作業(yè)要求； b.應(yīng)滿足貨流方向和近、遠(yuǎn)期運(yùn)量的要求； c.對運(yùn)量大、有多臺機(jī)車作業(yè)的工業(yè)企業(yè)線路布置，宜考慮機(jī)車分區(qū)作業(yè)的需要；d.道岔宜集中布置 GB50187-93 第 5.2.1條 新建鐵路線滿足生產(chǎn)需求 符合 5)當(dāng)?shù)缆仿访娓叱龈浇孛?2.5m以上，且在距道路邊緣 15m 范圍內(nèi)，有工藝裝置或可燃?xì)怏w、液化烴、可燃液體的儲罐及管道時，應(yīng)在該段道路的邊緣設(shè)護(hù)墩、矮墻等防護(hù)設(shè)施 GB50160-92(1999 年版 )第 3.3.8 條 廠區(qū)內(nèi)鐵路路基基本接近與廠區(qū)道路路面 符 合 6)廠區(qū)的通道寬度，應(yīng)根據(jù)下列因素確定： a.通道兩側(cè)建筑物、構(gòu)筑物及露天設(shè)施對防火、安全與衛(wèi)生間距的要求； b.鐵路、道路與帶式輸送機(jī)通廊等工業(yè)運(yùn)輸線路的布置要求； c.各種工程管線的布置要求； d.綠化布置的要求； e.施工、安裝與檢修的要求； f.豎向設(shè)計的要求； g.預(yù)留發(fā)展用地的要求 GB50187-93 第 4.1.4條 可研報告已提出，按要求設(shè)計 符合 7)總平面布置應(yīng)合理地組織貨流和人流 GB50187-93 第 4.1.8條 廠區(qū)設(shè)有人流和貨流出口 符合 8)火災(zāi)危險性屬于甲、乙、丙類的液體和液 化石油氣、危險品以及劇毒品等專用鐵路裝卸線的布置，應(yīng)符合下列要求： a.宜按品種集中布置在廠區(qū)全年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)，并應(yīng)位于廠區(qū)邊緣地帶； b.宜按品種設(shè)計為專用的盡頭式線路。當(dāng)物料性質(zhì)相近，且每種物料的年運(yùn)量小于 20kt 時，可合用一條裝卸線，但一條裝卸線上不宜超過 3 個品種； c.裝卸線的裝卸段，應(yīng)為平坡直線； d.裝卸線不宜與倉庫入口道路交叉 GB50187-93 第 5.2.6條 本項目易燃易爆危險物品裝卸 符合 2 線 路 布 置 1)工業(yè)企業(yè)鐵路設(shè)計、必須從全局出發(fā)，與工業(yè)企 業(yè)總布置，城鄉(xiāng)建設(shè)，農(nóng)田水利、鐵路網(wǎng)以及其他交通運(yùn)輸系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，保證工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸需要，便于相鄰工業(yè)企業(yè)共同使用 GBJ12-87 第 1.0.3 條 可研報告已進(jìn)行分 析，可行 符合 2)工業(yè)企業(yè)鐵路設(shè)計，應(yīng)積極采用安全可靠、經(jīng)濟(jì)效益顯著的新技術(shù)、新工藝、新材料 GBJ12-87 第 1.0.4 條 可研報告已進(jìn)行分 析，可行 符合 3)站修線、洗罐線、車輛洗刷線的卸車地段，轉(zhuǎn)車盤、灰坑和檢查坑及其前后不小于 6.5m 的線段，均應(yīng)設(shè)在直線上 GBJ12-87 第 2.2.8 條 設(shè)在直線上 符合 4)廠內(nèi)鐵路線路最 小曲線半徑應(yīng)符合表 1 的規(guī)定，最大縱向坡度應(yīng)符合表 2 的規(guī)定；危險物品裝卸線的曲線半徑不得小于 500m GB4387-94第 4.1.7條 本項目鐵路專用線的曲線半徑 500m 符合 5)岔線與正線、到發(fā)線接軌時均應(yīng)鋪設(shè)安全線。岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時，可不設(shè)安全線。安全線的有效長度一般不小于50m GB4387-94第 4.1.5條 專用線與貨場線以脫軌器隔開， 安全線的有效長度 50m。 符合 6)裝卸線應(yīng)設(shè)在直線上。在困難條件下，可設(shè)在半徑不小于 500m 的曲線上；如無車 輛摘掛作業(yè)，可設(shè)在半徑不小于 200m 的曲線上 GBJ12-87 第 2.2.4 條 本項目裝卸線設(shè)在 直線上 符合 7)牽出線應(yīng)設(shè)在直線上，為工業(yè)企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸設(shè)置的站場的牽出線，在困難條件下，可布置在半徑不小于 300m 的曲線上，僅供列車轉(zhuǎn)線及取送作業(yè)的牽出線，可設(shè)在半徑不小于 200m 的曲線上 GBJ12-87 第 2.2.3 條 牽出線曲線半徑 350m。 符合 8)允許行人的鐵路橋梁和隧道的一側(cè)或兩側(cè)應(yīng)設(shè)置有防護(hù)欄桿的人行道 GB4387-94第 4.1.4條 本項目無鐵路橋梁 和隧道。 符合 9)調(diào)車運(yùn)行的聯(lián)絡(luò) 線，其平面可采用不低于 級鐵路區(qū)間正線的標(biāo)準(zhǔn) GBJ12-87 第 2.2.5 條 調(diào)車運(yùn)行的聯(lián)絡(luò)線采用 級鐵路區(qū)間正線的標(biāo)準(zhǔn)。 符合 10)鐵路線路應(yīng)按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)，并保持路基堅實穩(wěn)固、道床密實、排水設(shè)施完整暢通 GB4387-94第 4.1.1條 本項目利用原京廣線廢棄的老路基，路基堅實穩(wěn)固、道床密實。 符合 11)盡頭線、裝卸有害液體、壓縮氣體、易燃、易爆、危險品等的作業(yè)區(qū)范圍內(nèi)的線路，均應(yīng)設(shè)在平道上 GBJ12-87 第 2.2.12條 裝卸作業(yè)區(qū)設(shè)在平 道上。 符合 12)機(jī)車走行線的坡度宜放緩，在困難條件下，可設(shè)計為不大于20 ，行駛內(nèi)燃、電力機(jī)車的不應(yīng)大于 30 GBJ12-87 第 2.2.13條 機(jī)車走行線的最大 坡度 8 符合 13)盡頭線的終端，應(yīng)設(shè)置車檔和車檔表示器。車檔后面的安全距離、露天不小于 15m，車間內(nèi)不小于 6m。上述距離內(nèi)，嚴(yán)禁修建建(構(gòu) )筑物或安裝設(shè)備 GB4387-94 第 4.1.12條 盡頭線的終端設(shè)置車檔和車檔表示器，車檔后面的安全距離不小于 15m。 符合 14)鐵路與道路平面交叉時應(yīng)設(shè)置道口，通行機(jī)動車輛的道口，在距道口外不小于 50m 范圍內(nèi)機(jī)動車輛司機(jī)可看到道口兩側(cè)火 車的距離以及火車司機(jī)可看見道口的距離不得小于表 2.5.3-1 所列數(shù)值 GBJ12-87 第 2.5.3 條 按要求設(shè)計 符合 3 路 基 1)廠內(nèi)鐵路線路路基在路堤護(hù)道邊線外，路塹天溝邊線外和平地側(cè)溝邊線外 1m 以內(nèi)嚴(yán)禁挖溝、蓄水、取土 GB4387-94第 4.1.2條 可研報告已提出 符合 2)鐵路線路的路肩高程，應(yīng)結(jié)合具體情況與有關(guān)建筑物及場所的設(shè)計高程相適應(yīng) GBJ12-87 第 3.1.5 條 廠區(qū)范圍既有老路基的高程為 214.7217.5m。企業(yè)站坪路基高程確定為215.5m 符合 3)區(qū)間路基面寬度，應(yīng)根據(jù)鐵路等級、道床標(biāo)準(zhǔn)、路基面形式、路肩寬度和線間距確定；新建鐵路的區(qū)間直線路基面寬度，應(yīng)采用表 3.2.1的數(shù)值 GBJ12-87 第 3.2.1 條 本項目新建鐵路的區(qū)間直線路基面寬度 5.6 米。 符合 4)調(diào)車運(yùn)行的聯(lián)絡(luò)線路路基面寬度及曲線路基面外側(cè)加寬，應(yīng)按相應(yīng)行車量的鐵路正線規(guī)定設(shè)計 GBJ12-87 第 3.2.2 條 可研報告已提出，按 要求設(shè)計 符合 5)站場路基面應(yīng)設(shè)有傾向縱向排水設(shè)備的橫向坡度，并應(yīng)根據(jù)土的種類，道碴種類和降雨量以及同一坡面上的線路數(shù)量按表 3.2.6 選用 GBJ12-87 第 3.2.6 條 可研報告已提出，按 要求設(shè)計 符合 6)路堤各部位均應(yīng)分層鋪填，均勻壓實，對巖塊壓實要求達(dá)到的鍬鋤挖動困難，用撬棍方能使之松動的密實狀態(tài) GBJ12-87 第 3.3.3 條 可研報告已提出，按 要求設(shè)計 符合 7)路堤邊坡度應(yīng)根據(jù)荷載、填料的物理力學(xué)性質(zhì)，邊坡高度和基底工程地質(zhì)條件合理確定。路堤邊坡最大高度及其坡度可按表 3.3.2 設(shè)計 GBJ12-87 第 3.3.2 條 可研報告已提出，按 要求設(shè)計 符合 4 軌 道 軌 枕 1)軌道類型應(yīng)按工業(yè)企業(yè)鐵路的性質(zhì)和 特點，運(yùn)量、鐵路等級、機(jī)車和車輛的軸重等因素，合理地選擇 GBJ12-87 第 4.1.1 條 可研報告已作出分 析，合理選擇 符合 2)正線軌道類型、應(yīng)根據(jù)鐵路等級或近期調(diào)查運(yùn)量，按照表 4.1.2 所列選用 GBJ12-87 第 4.1.2 條 可研報告已提出，按 要求設(shè)計 符合 3)站線 (到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、機(jī)車行走線 )軌道類型應(yīng)根據(jù)其用途配合正線標(biāo)準(zhǔn)按表 4.1.3-1 選用 GBJ12-87 第 4.1.3 條 可研報告已提出，按 要求設(shè)計 符合 4)工業(yè)企業(yè)各級鐵路及各種線路應(yīng)優(yōu)先采用舊軌。同一線路應(yīng)鋪設(shè)同一類 型鋼軌，困難時可采用不低于該線標(biāo)準(zhǔn)的不同類型鋼軌，但應(yīng)集中鋪設(shè)，調(diào)車線上采用鐵路制動范圍內(nèi)不得鋪設(shè)不同類型鋼軌 GBJ12-87 第 4.2.1 條 正線岔枕為鋼筋混凝土枕木，其余為木岔枕。 符合 5)各級鐵路及各種線路均應(yīng)鋪設(shè)25m 和 12.5m 標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌，接頭應(yīng)采用對接；曲線內(nèi)股使用偏短軌調(diào)整鋼軌接頭的位置。鋪設(shè)舊軌或非標(biāo)準(zhǔn)長度的新軌時，鋼軌的長度，正線、到發(fā)線，調(diào)車聯(lián)絡(luò)線不得小于 9m，其他線路不得小于7m。每種同長度同類型的鋼軌應(yīng)集中連續(xù)鋪設(shè) GBJ12-87 第 4.2.3 條 所有鋼軌均采用25m 標(biāo)準(zhǔn)長度 的鋼軌。 符合 6)直線和半徑大于或等于 350m 的曲線軌距，均應(yīng)為 1435mm；半徑小于 350m 的曲線軌距，應(yīng)按表4.2.5 加寬 GBJ12-87 第 4.2.5 條 軌距均為 1435mm 符合 7)新建、改建和擴(kuò)建鐵路應(yīng)采用混凝土枕。正線采用木枕時， 級鐵路軌道用 類木枕； 、 級鐵路軌道可采用 類木枕。木枕必須經(jīng)過注油防腐，并應(yīng)使用墊板。同種類的軌枕應(yīng)集中連續(xù)鋪設(shè)，混凝土枕與木枕分界處，如遇有鋼軌接頭，應(yīng)保持木枕或混凝土枕延至鋼軌接頭外 5 根以上 GBJ12-87 第 4.3.1 條 正線岔枕為鋼筋混凝土枕木 ，其余為木岔枕。 符合 8)道岔的軌型應(yīng)與連接的主要線路的軌型一致；站線、調(diào)車運(yùn)行的聯(lián)絡(luò)線、連接線及其他線上，在道岔鋼軌強(qiáng)度不低于線路鋼軌強(qiáng)度的條件下，可與線路的軌型不同，但應(yīng)在道岔前后各鋪一節(jié)與道岔同類型的鋼軌，其長度不小于 4.5m GBJ12-87 第 4.5.1 條 專用線、企業(yè)站及貨場均采用 P50 1/9道岔。 符合 9)工業(yè)企業(yè)鐵路直線地段中心線至建筑物和設(shè)備的距離，不得小于表 . .的規(guī)定。在曲線地段應(yīng)按現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界規(guī)定加寬。 GB