高速公路施工組織設(shè)計(jì).doc

錫張高速公路XZLJ-2標(biāo)總體施工組織設(shè)計(jì)錫張高速公路XZLJ-2標(biāo)總體施工組織設(shè)計(jì)錫張高速公路XZLJ-2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2008年2月29日錫張高速公路XZLJ-2標(biāo)總體施工組織設(shè)計(jì)第一部分 施工組織設(shè)計(jì)編制說明一、 編制依據(jù)、編制原則、編制范圍及編制內(nèi)容1、編制依據(jù)a 中華人民共和國交通部公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本（2003年版交公路發(fā)200394號(hào)）；b 無錫至張家港高速公路項(xiàng)目合同文件；c 我國現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。d 兩階段施工圖設(shè)計(jì)2、編制原則a 嚴(yán)格遵循合同文件，按照國家制定的施工技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程開展平行流水作業(yè)；b 嚴(yán)格遵守施工規(guī)范和操作規(guī)程及國家關(guān)于質(zhì)量、安全生產(chǎn)規(guī)定，確保工程質(zhì)量和施工安全；c 施工方案的選擇嚴(yán)格建立在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察的基礎(chǔ)上，施工方法與現(xiàn)場(chǎng)條件相符，施工方案具備可行性；d 科學(xué)合理安排施工作業(yè)面和工作程序，合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)和防護(hù)，保護(hù)周圍環(huán)境。3、編制范圍及內(nèi)容編制范圍為我標(biāo)段的起點(diǎn)至終點(diǎn)，即K6+042.6K10+143。編制內(nèi)容包括施工組織設(shè)計(jì)目標(biāo)、施工總體部署、主要工程項(xiàng)目的施工方案和施工方法、重點(diǎn)難點(diǎn)工程的施工方案方法及措施、施工順序及施工進(jìn)度計(jì)劃、冬季和雨季的施工安排、工期保證措施、質(zhì)量保證措施和質(zhì)量保證體系、安全保證措施和安全保證體系、文明施工措施和環(huán)境水土保護(hù)措施。二、工程概況(一)工程概述本施工標(biāo)段路線總體為南北走向，起點(diǎn)接XZLJ-1標(biāo)段新區(qū)高架橋終點(diǎn)，起點(diǎn)樁號(hào)K6+042.6，路線進(jìn)入錫山區(qū)，在安鎮(zhèn)設(shè)安鎮(zhèn)互通與錫太公路相交，向北跨過東橋河和北千蕩，終點(diǎn)即北千蕩橋終點(diǎn)，終點(diǎn)樁號(hào)K10+143。（二）、地形、地貌本項(xiàng)目所處地形地貌屬長江三角洲太湖平原中部。沿線地形較平坦，地勢(shì)低洼，地面標(biāo)高一般26m。（三）、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面主線：主線路基寬度34.50m，其中中間帶寬4.5m（包括中央分隔帶寬3m），行車道寬233.75m，硬路肩（含右側(cè)路緣帶20.5m）23.00m，土路肩寬20.75m。中央分隔帶為凸型，路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為行車道左側(cè)路緣帶與中央分隔帶相接處路面標(biāo)高。路面正常橫坡2.0%，土路肩橫坡4.0%。匝道：互通單車道匝道標(biāo)準(zhǔn)路基寬8.5m，其中行車道寬3.5m，左側(cè)硬路肩寬1.0m（含0.5m路緣帶），右側(cè)硬路肩寬2.5m（含0.5m路緣帶），土路肩寬0.75m2；對(duì)向分離雙車道匝道標(biāo)準(zhǔn)路基寬15.5m，其中行車道寬23.5m，中間帶寬2.0m（含0.5m2路緣帶），硬路肩寬2.5m2（含路緣帶0.5m2），土路肩寬0.75m2。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為行車道中心線處的路面標(biāo)高。（四）、主要工程規(guī)模：工程項(xiàng)目單位數(shù)量工程項(xiàng)目單位數(shù)量清理現(xiàn)場(chǎng)m2550311.2鉆孔灌注樁m25644.6路基挖方m352659.7現(xiàn)澆砼附屬結(jié)構(gòu)m32709.4路基填方m3612896.5后張法鋼絞線kg488670改路、改河、改渠m33704先張法鋼絞線kg12101.4房建區(qū)填土m324860現(xiàn)澆砼上部結(jié)構(gòu)m316132.7雙向土工格柵m231021預(yù)制砼上部結(jié)構(gòu)m36514.6邊溝m5058現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼上部結(jié)構(gòu)m37455.5M7.5漿砌片石m3780.9橋面鋪裝砼m224711.9C25砼預(yù)制塊m31255.5圓板式橡膠支座個(gè)1393基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)砼m310155盆式支座個(gè)239鋼筋kg11328061.9鋼筋砼圓管涵m505.1后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋kg27705.9鋼筋砼箱通m139.2第二部分 施工組織設(shè)計(jì)目標(biāo)一、工期目標(biāo)按業(yè)主要求本合同項(xiàng)目工期從2008年2月份開工，2010年5月底前完工，路基土石方在2009年2月28日前完工 ；中小橋在2009年2月28日前完工；大橋特大橋的單幅貫通在2009年2月28日前完工；大橋特大橋在2009年8月31日前完工；排水及防護(hù)工程在2010年5月31前完工。二、質(zhì)量目標(biāo)為了優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成本合同項(xiàng)目，特制定本質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃。1、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的指導(dǎo)思想牢固樹立“質(zhì)量第一”的觀念，以質(zhì)量和效益為中心，完善、健全各級(jí)質(zhì)量保證體系，層層落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，規(guī)范質(zhì)量管理行為，提高質(zhì)量管理水平，開展以質(zhì)量控制為核心的各項(xiàng)建設(shè)工作，防止和消除質(zhì)量通病，全面提高錫張高速公路XZLJ-2合同段的建設(shè)管理和整體質(zhì)量水平，為實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)打好基礎(chǔ)。2、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的主要目標(biāo)工程總體質(zhì)量目標(biāo)為：“創(chuàng)國優(yōu)、爭一流、樹精品”，具體質(zhì)量目標(biāo)為“外觀質(zhì)量經(jīng)得起看，內(nèi)在質(zhì)量經(jīng)得起檢，幾何尺寸經(jīng)得起測(cè)，內(nèi)業(yè)資料經(jīng)得起查”，工程項(xiàng)目質(zhì)量優(yōu)良率達(dá)到100%，單位工程質(zhì)量優(yōu)良率100%，分部工程質(zhì)量優(yōu)良率達(dá)到100%，分項(xiàng)工程質(zhì)量有良率達(dá)100%。消除主要質(zhì)量通病，消除重大質(zhì)量隱患。3、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作重點(diǎn)我項(xiàng)目部將根據(jù)以往高速公路管理的經(jīng)驗(yàn)，完善各科管理制度，建立健全各級(jí)質(zhì)保體系，加強(qiáng)工程質(zhì)量的全面管理，加強(qiáng)監(jiān)管力度，鞏固施工質(zhì)量，穩(wěn)健扎實(shí)，卓有成效地開展高速公路質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作，全面提高工程管理水平和工程質(zhì)量水平。a加強(qiáng)對(duì)創(chuàng)優(yōu)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。為切實(shí)加強(qiáng)對(duì)創(chuàng)優(yōu)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，我項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為工作組長，項(xiàng)目總工為副組長，其他部室的負(fù)責(zé)人為主要成員的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作小組，b強(qiáng)化措施，確保實(shí)現(xiàn)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。統(tǒng)一思想、提高認(rèn)識(shí)質(zhì)量是工程的生命，“干好了是功臣，干壞了是罪人。”在質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)方面，我們要求統(tǒng)一以下幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)：一是充分認(rèn)識(shí)工程質(zhì)量是靠全體建設(shè)者嚴(yán)格按規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求，通過每道工序做出來的，要確保工程質(zhì)量，首先要提高全體工程建設(shè)者的質(zhì)量意識(shí)，變過去少數(shù)人抓質(zhì)量為人人重視質(zhì)量、抓質(zhì)量，以全員的工作質(zhì)量來確?？傮w工程的質(zhì)量。特別是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵在作業(yè)班組，不但要重視而且要措施落實(shí)可靠。其中組織力量編好工程項(xiàng)目施工作業(yè)指導(dǎo)書，并落實(shí)到作業(yè)班組和操作人員，保證每道工序質(zhì)量。二是對(duì)工程的質(zhì)量評(píng)價(jià)，不能僅僅滿足于眼前能通過檢測(cè)，而是要確保工程的質(zhì)量不留下任何隱患，要經(jīng)得起歷史的檢驗(yàn)。三是對(duì)工程質(zhì)量的要求不能停留在以往工程質(zhì)量的水平上，要瞄準(zhǔn)并趕超國內(nèi)一流的高速公路質(zhì)量水平和國際領(lǐng)先的高速公路工程質(zhì)量水平，在工程質(zhì)量目標(biāo)上永遠(yuǎn)樹立“沒有最好，只有更好”這種觀念?；谝陨险J(rèn)識(shí)，在工程施工過程中始終把握一條原則：就是在任何時(shí)候，任何情況下都不以犧牲質(zhì)量為代價(jià)來片面追求工程進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效益。建立健全內(nèi)部質(zhì)保體系，落實(shí)只責(zé)任制，為了能夠更好地控制工程質(zhì)量，各施工隊(duì)建立健全質(zhì)保體系，從項(xiàng)目經(jīng)理到每個(gè)施工人員，全面落實(shí)各級(jí)崗位責(zé)任制，細(xì)化和強(qiáng)化各道工序，關(guān)鍵部位的質(zhì)量控制，作到人人身上有壓力，個(gè)個(gè)身上有責(zé)任。建立質(zhì)量人檔案，并作為工程竣工資料的重要組成部分。在質(zhì)保體系運(yùn)行過程中，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)管理，在施工過程中一旦發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量事故與質(zhì)量隱患現(xiàn)象，除追究當(dāng)事人的責(zé)任外，還檢查質(zhì)量保證體系各個(gè)環(huán)節(jié)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，并作出整改措施，保證質(zhì)保體系的運(yùn)行質(zhì)量。三、安全目標(biāo)我項(xiàng)目部組織了專業(yè)安全人員組建了高效精干的安全部，在整個(gè)施工期限內(nèi)，做到不發(fā)生輕傷以上的事故，絕對(duì)保證工程有關(guān)人員的安全，保證在實(shí)際施工中落實(shí)各種安全保障措施，絕對(duì)滿足業(yè)主對(duì)施工安全的要求。為保證安全責(zé)任制的落實(shí),安全工作實(shí)行目標(biāo)管理,安全目標(biāo)的具體要求是:1、杜絕重大傷害事故的發(fā)生,減少一般事故;2、無重大責(zé)任事故;3、無重大安全隱患;4、人員負(fù)傷率小于3,重傷率小于0.5;5、不得因施工對(duì)周邊環(huán)境、建筑、設(shè)施等造成破壞;6、無刑事案件發(fā)生。四、文明施工及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)確保文明施工，杜絕施工過程中可能出現(xiàn)的野蠻行為，爭創(chuàng)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地；在施工過程中，注重對(duì)周圍環(huán)境的保護(hù)，施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)工作要符合環(huán)境保護(hù)的要求，嚴(yán)格廢棄物的處理，爭做環(huán)境保護(hù)典型工地。我項(xiàng)目部也將組織專門人員并制定嚴(yán)格的保證措施來確保這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。五、施工部署、人員安排及機(jī)械配置為了對(duì)本合同段進(jìn)行有效的施工組織管理，我公司成立了精干、高效、運(yùn)轉(zhuǎn)自如的項(xiàng)目經(jīng)理部。從公司大局出發(fā)，總體考慮，調(diào)集了曾參加過滬寧高速公路擴(kuò)建、寧杭高速公路、錫宜高速公路和景鷹高速的項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員和充足的機(jī)械設(shè)備投入本項(xiàng)目。為保證高效優(yōu)質(zhì)完成全部工程項(xiàng)目，我公司委派李維俊擔(dān)任錫張高速公路XZLJ-2合同段施工標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理，蔣云生擔(dān)任項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)于互通內(nèi)即樁號(hào)K8+000附近，比鄰錫太公路，占地約10畝。經(jīng)理部下設(shè)7個(gè)部室和4個(gè)施工分部。道路分部負(fù)責(zé)道路的施工，包括便道、路基土石方、支線路面底基層和基層、圓管涵、箱通及護(hù)坡邊溝等防護(hù)工程的施工；橋梁一分部、橋梁二分部、橋梁三分部負(fù)責(zé)本標(biāo)段橋梁的施工及全線預(yù)制梁的預(yù)制。根據(jù)業(yè)主的施工要求及總體計(jì)劃安排，開工后首先在右側(cè)修建一條寬度7m寬的施工便道4公里，便道與溝渠小河交匯時(shí)設(shè)過水便涵，便道右側(cè)開設(shè)排水溝，便道需占用臨時(shí)用地42畝；修建通往取土坑施工便道2公里，計(jì)21畝；設(shè)置便橋2座，共計(jì)90m。根據(jù)本標(biāo)段的工程情況，全線路基土石方由道路分部施工：道路一分部負(fù)責(zé)K6+042.6K10+143的施工，在K7+000處設(shè)置項(xiàng)目分部及料場(chǎng)，占地約5畝；在K8+500處設(shè)置料場(chǎng)，占地約5畝。全線橋梁由橋梁分部施工：橋梁一分部負(fù)責(zé)小新中橋、鴻山聯(lián)河小橋、安鎮(zhèn)互通，在K8+000處設(shè)置橋梁分部，占地約5 畝；橋梁二分部負(fù)責(zé)東橋河大橋在K9+000處設(shè)置橋梁分部，占地約5 畝。橋梁三分部北千蕩大橋及全線預(yù)制梁的預(yù)制的施工，在錫太公路右幅比鄰項(xiàng)目部1km處設(shè)置橋梁分部及預(yù)制場(chǎng)，占地約40 畝。 1、工程部：負(fù)責(zé)工程的技術(shù)、施工各分部的管理。2、綜合部：負(fù)責(zé)施工機(jī)械設(shè)備管理，能源管理，維修保養(yǎng)；工程的材料采購，供應(yīng)，儲(chǔ)存，對(duì)原材料的質(zhì)量把關(guān)及對(duì)外關(guān)系的協(xié)調(diào)。3、辦公室：負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的人事、勞資、安全，后勤服務(wù)和對(duì)外協(xié)調(diào)關(guān)系。4、經(jīng)營部：負(fù)責(zé)工程的計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)、合同、計(jì)量管理。5、中心試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)工程的全部試驗(yàn)工作并出具檢測(cè)報(bào)告。6、測(cè)量部：負(fù)責(zé)全線的測(cè)量工作及沉降觀測(cè)工作。7、安全部：負(fù)責(zé)工程的安全設(shè)施的建設(shè)及日常安全工作。錫張高速XZLJ-2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理：李維俊項(xiàng)目總工程師蔣云生項(xiàng)目副經(jīng)理董志豐項(xiàng)目副經(jīng)理張辰一安全部薛菊炎工程部顧琰琛、朱鈺、邵敏杰質(zhì)檢部吳綱經(jīng)營部張波測(cè)試部吳綱、高峰綜合辦葛二平橋梁三分部劉釗橋梁二分部 薛福川橋梁一分部翟清安路基分部肖煒施工隊(duì)人員配備工程項(xiàng)目人員安排路基工程（60人）施工負(fù)責(zé)人2技術(shù)人員15機(jī)電3安全2材料3技工15普工20橋梁工程（400人）施工負(fù)責(zé)人3技術(shù)人員20機(jī)電10安全3材料6技工38普工320預(yù)制場(chǎng)（50人）施工負(fù)責(zé)人2技術(shù)人員6機(jī)電2安全3材料2技工15普工20防護(hù)工程（40人）施工負(fù)責(zé)人2技術(shù)人員5機(jī)電1安全2材料2技工10普工18我公司項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工、各專業(yè)工程師、施工隊(duì)長、各主要技術(shù)負(fù)責(zé)人等已經(jīng)就位。六、工程主要施工材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法如下：根據(jù)總工期要求并結(jié)合實(shí)際情況，我項(xiàng)目經(jīng)理部綜合部實(shí)地察看，統(tǒng)籌安排，按業(yè)主推薦對(duì)幾家廠家進(jìn)行質(zhì)量和供貨能力的考核，除鋼絞線外，其余材料廠家已基本確定，首批施工用水泥、鋼筋、黃砂、石子均已進(jìn)場(chǎng)。 （1）碎石及塊片石：料場(chǎng)選擇湖州建材集團(tuán)公司，水運(yùn)至碼頭； （2）砂料：選擇安徽郎溪縣騰達(dá)建筑材料有限公司，砂料直接水運(yùn)碼頭； （3）石灰：料源來自廣德縣欣來石灰廠，水運(yùn)至碼頭；（4）路基填料：填筑土方為汽車運(yùn)輸； （5）水泥：從南京雙龍水泥廠采購，汽車運(yùn)輸至各施工點(diǎn)；（6）鋼材：從無錫、雪浪等地鋼廠采購，汽車運(yùn)輸至工地；（7）鋼絞線：從無錫中咨鋼纜有限責(zé)任公司采購。（8）燃油、木材、其他小料及小型機(jī)具均從無錫市采購，汽車運(yùn)輸至工地。七、臨時(shí)設(shè)施規(guī)劃及施工布置：1、便道、便橋設(shè)置一般地段施工便道路基寬度4.5m，路面寬度3.5m，曲線或地形復(fù)雜地段適當(dāng)加寬。每隔200-300m且可視范圍內(nèi)設(shè)置錯(cuò)車道一處。錯(cuò)車道路基寬度6.5m，路面寬度5.5m，長度20m。便道的兩側(cè)設(shè)置邊溝或排水溝。便道急彎、縱橫向陡坡等危險(xiǎn)地段設(shè)置安全護(hù)攔和醒目的安全警示標(biāo)志，便道分岔路口設(shè)置方向指示牌，引導(dǎo)車輛和行人正確通行。項(xiàng)目部指定專人負(fù)責(zé)對(duì)施工便道（便橋）進(jìn)行日常檢查、保養(yǎng)和維修，做到雨天有人清溝排水、晴天有車灑水除塵，保證路面平整，行車舒適，并確保全天候暢通。施工便橋由專業(yè)結(jié)構(gòu)工程師進(jìn)行設(shè)計(jì)，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后據(jù)以實(shí)施。便橋的修建滿足承重和排水泄洪要求，橋面寬度為4.5M，在便橋兩頭設(shè)置限載和限速標(biāo)牌。2、預(yù)制場(chǎng)、砼攪拌站的設(shè)置根據(jù)本標(biāo)段結(jié)構(gòu)物的分布情況，計(jì)劃建設(shè)一個(gè)預(yù)制場(chǎng)，在錫太公路右幅比鄰項(xiàng)目部1km處。預(yù)制場(chǎng)按標(biāo)準(zhǔn)化場(chǎng)地建設(shè)，設(shè)砼集中場(chǎng)、鋼筋模板加工場(chǎng)地，同時(shí)配備龍門吊車或汽車吊，以便于預(yù)制件的出坑和搬運(yùn)。砼攪拌站內(nèi)的堆料場(chǎng)用水泥混凝土硬化。硬化后的場(chǎng)坪中間高四面低，利于雨水向場(chǎng)外排出。標(biāo)示牌采用鍍鋅鐵皮制作，尺寸：6080cm白底紅框黑字，油漆噴涂確保不褪色，數(shù)字用彩筆填寫，字跡工整清晰可辯。標(biāo)示牌包括以下內(nèi)容：砼設(shè)計(jì)與施工配合比（含外加劑）、集料的計(jì)算與實(shí)測(cè)含水量、各種材料的每盤用量等。砼配合比標(biāo)示牌懸掛于拌和樓下方醒目位置，并有防雨措施。水電供應(yīng)方案沿線路基施工、涵洞施工、橋梁施工等用水均采用打井取水的方法解決。3、項(xiàng)目部及各分部設(shè)置（1）、項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)于互通內(nèi)即樁號(hào)K8+000附近，比鄰錫太公路，占地約10畝。（2）、道路分部在K7+000處設(shè)置項(xiàng)目分部及料場(chǎng)，占地約5畝；在K8+500處設(shè)置料場(chǎng)，占地約5畝。（3）、橋梁一分部在K8+000處設(shè)置橋梁分部，占地約5 畝。（4）、橋梁二分部在K9+000處設(shè)置橋梁分部，占地約5 畝。（5）、橋梁三分部在K10+000處設(shè)置橋梁分部，占地約5 畝。（6）、預(yù)制場(chǎng)、砼攪拌站設(shè)置在錫太公路右幅比鄰項(xiàng)目部1km處，占地約40 畝。八、施工機(jī)械配置根據(jù)項(xiàng)目工程實(shí)際情況，合理配置機(jī)械，安排日常保養(yǎng)滿足施工需求。機(jī)械設(shè)備類型機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)額定功率(kW)或容量(m3)或噸位(t)廠牌及出廠時(shí)間數(shù)量小計(jì)橋梁混凝土水泥混凝土攪拌站HZS7575m3/h韶關(guān)2003-20042混凝土攪拌運(yùn)輸車XZJ52718m3徐州2003-200510混凝土輸送泵HBT60C60m3/h161KW三一重工20001混凝土輸送泵車ZLJ5391THB125-44125m3/h370KW湖南中聯(lián)20053發(fā)電機(jī)200GF200KW山東維坊20032鋼筋鋼筋彎曲機(jī)4010KW山東20018鋼筋切割機(jī)40開式10KW山東20018鋼筋調(diào)直機(jī)5KW馬鞍山2000-20025電焊機(jī)30KVA上海2000-200210對(duì)焊機(jī)100KVA無錫20015架橋雙導(dǎo)梁架橋機(jī)JS120/4040m120t河北20021汽車吊QY25/QY3525T、35T徐州2004-20058卷揚(yáng)機(jī)10T無錫20005卷揚(yáng)機(jī)5T無錫20005鉆孔循環(huán)鉆機(jī)GPS151.5m 55KW上海2000-200215泥漿泵無錫200215發(fā)電機(jī)120KW山東維坊20018其他龍門吊LDT50/1063KW/ 50t無錫20021預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備200t自制20022平板車HT4401117KW/ 40t揚(yáng)州華通2004-20055砂漿攪拌機(jī)JS505KW靖江20023砼插入式振搗器1.1KW無錫2000-200450砼振搗梁江寧20003砼振搗機(jī)靖江20003砼真空吸水機(jī)組靖江20003抹光機(jī)MG80靖江20003門式支架片靖江20055000路基推土機(jī)T140120KW上海20031推土機(jī)SD160165KW山東20051挖掘機(jī)卡特3201.0m3卡特2000-20035挖掘機(jī)RZ15-7C1.0m3現(xiàn)代2001-20065裝載機(jī)ZL50D3m3柳工2000-20046自行平地機(jī)PY180132KW天工20032振動(dòng)壓路機(jī)W1803/ W1805激振力200KN、300KN湖南2000-20024光輪壓路機(jī)3Y18/2118-21T徐工2001-20048灑水車NJZ51008500L東風(fēng)2001-20033自卸車WDQ318010.5t無錫2000-200320拖式振動(dòng)碾YTZ-1850T徐工20021穩(wěn)定土拌和機(jī)RM350350KW美國20011中拖SH5039KW上海20048水泥深層攪拌機(jī)PH-5A37KW上海2002-20045第三部分 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法一、 路基工程的施工方案及方法一、清表、清淤為利于路基施工，在清理現(xiàn)場(chǎng)過程中注意施工排水和擋住外來地表水，放出路兩側(cè)排水邊溝的位置，開挖并做出田埂，使邊溝與河道相互接通，同時(shí)，在排水溝外側(cè)設(shè)置擋水埝，使路基排水自成體系，防止農(nóng)田水進(jìn)入路基排水溝，確保施工期間路基不受水浸。采用推土機(jī)挖機(jī)清除路基及取土坑范圍內(nèi)的地面松散表土及附著物（砼地坪、建筑垃圾、雜草、樹根等）。清淤主要方法為：對(duì)于局部低洼地段或河塘較淺的路段，采用挖掘機(jī)人工配合加以挖除，直至滿足規(guī)范要求的較好土質(zhì)為準(zhǔn)。路基處于老河塘、暗渠、明溝地段，采用草袋圍堰、抽水、用泥漿泵抽干塘中淤泥，并配合挖掘機(jī)，按要求挖至適宜的深度，河塘清淤完畢，把河塘四周的表土及雜草樹叢清理干凈，將塘岸坡挖成臺(tái)階形，臺(tái)階寬度大于1m，臺(tái)階底有3%向內(nèi)傾斜的坡度，清淤后回填碎石土至原地面或路床頂面以下一定高度（與路基設(shè)計(jì)各部分相對(duì)應(yīng)）。先用40cm 6%石灰處治土逐層回填，并分層壓實(shí)，第一層壓實(shí)度90%，部分道路在其上滿鋪一層土工隔柵。第二層壓實(shí)度93%。再用60cm8%石灰處治土逐層回填至原地面，并分層壓實(shí)，壓實(shí)度95%。二、石灰穩(wěn)定土的施工方法本工程項(xiàng)目路基填筑的具體施工工藝流程如下：根據(jù)設(shè)計(jì)的路基高程，相應(yīng)地段的路基沉降值和確保路基邊緣壓實(shí)的超寬值進(jìn)行施工放樣，確定出路基填筑邊線（包括沉降預(yù)留值和路基超寬值在內(nèi)），并用石灰線標(biāo)出范圍，以便指揮上土。路基采用分層填筑，首先通過試驗(yàn)路段定出壓實(shí)機(jī)械的有效壓實(shí)厚度（通常在20cm范圍），壓實(shí)遍數(shù)（通常46遍），得出土層的松鋪系數(shù)（通常1.2-1.4），和土質(zhì)摻灰量控制（布格進(jìn)行）及拌和均勻，顆粒大小，符合規(guī)范要求的翻拌遍數(shù)，同時(shí)掌握含水量控制方法和所需時(shí)間，并根據(jù)填筑的寬度和厚度，確定每延米路基的供料系數(shù)。 1）上土、整平 在經(jīng)過驗(yàn)收合格的基底（或待筑層）上按照實(shí)測(cè)的標(biāo)高，用石灰線劃出每車土上土面積的四方格，采用挖掘機(jī)取土與自卸車運(yùn)輸相結(jié)合將土運(yùn)至四方格內(nèi)，同時(shí)用推土機(jī)進(jìn)行整平，人工配合進(jìn)行施工，平地機(jī)進(jìn)行初平。 2）布格、摻灰（對(duì)于摻灰處理土層） 在上土整平后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)情況確定的摻灰量（設(shè)計(jì)部位的摻灰量按設(shè)計(jì)摻灰量進(jìn)行施工），和摻灰層的厚度，以及運(yùn)輸石灰車輛的能力（運(yùn)載能力）進(jìn)行人工布格，（布格的大小盡量與每車石灰攤鋪面積相符以便控制摻灰均勻），按每格的用量指揮卸車，采用人工攤鋪石灰，設(shè)專人（試驗(yàn)人員隨時(shí)檢驗(yàn)石灰攤鋪量是否均勻，對(duì)不均勻處及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以滿足摻灰的均勻性。3）拌和（對(duì)于摻灰處理層）對(duì)于灰土層的拌和，我們采用鏵犁、旋耕機(jī)和寶馬穩(wěn)定土拌和機(jī)兩種方法進(jìn)行，旋耕機(jī)粉碎遍數(shù)以滿足土層的拌和均勻?yàn)橹辜催_(dá)到灰土層顏色一致，無灰條、灰斑、整體層位均勻一致，顆粒大小滿足規(guī)范要求，通常采用68翻、1215旋的遍數(shù)即可。 采用路拌機(jī)拌和時(shí)，摻灰結(jié)束后，采用振動(dòng)壓路機(jī)以3-4km/h穩(wěn)壓一遍，第一遍拌和時(shí)，下齒深度不將施工層拌透（預(yù)留3-4cm），待第二遍拌和時(shí)下齒到下層面的1-2cm處進(jìn)行拌和，以利層與層間的結(jié)合，拌和的遍數(shù)以滿足灰土拌和要求為止，一般2-3遍即可，對(duì)于邊角部位和臺(tái)背處路拌機(jī)施工難到位處，采用鏵犁、旋耕機(jī)配合施工，死角處人工配合，總之無論用何種拌和方法，均以灰土均勻和顆粒大小符合規(guī)范要求為準(zhǔn)。 4）含水量調(diào)整 對(duì)于不作摻灰的素土層，卸料后用推土機(jī)攤平，含水量較大的采用鏵犁翻曬，旋耕機(jī)粉碎，反復(fù)進(jìn)行至含水量和土粒大小滿足要求為止，對(duì)于含水量過小的土層，采用灑水與鏵犁翻拌，旋耕機(jī)粉碎至整體土層含水量要求。對(duì)于石灰土層，在拌和結(jié)束后，如含水量過小，采用灑水車補(bǔ)充水份，然后拌和均勻及時(shí)穩(wěn)壓。 5）穩(wěn)壓、整形 在施工土層含水量符合要求時(shí)，采用振動(dòng)壓路機(jī)以進(jìn)行穩(wěn)壓，平地機(jī)整平，穩(wěn)壓和整平過程交錯(cuò)進(jìn)行，以防止本層土施工的不均勻現(xiàn)象，整形至要求的縱橫坡度，路床80cm以下，為便于施工排水，整形為3%的橫坡，進(jìn)入80cm范圍施工時(shí)，再逐層調(diào)整至設(shè)計(jì)橫坡。 6）碾壓 整形結(jié)束后的施工路段，采用18-21T三輪壓路機(jī)按照要求的行走路線進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)速控制在1.5-1.7km/h，對(duì)于路基兩側(cè)為確保邊緣壓實(shí)，比相應(yīng)的層面增壓2-3遍。最終碾壓遍數(shù)，以滿足相應(yīng)層要求的壓實(shí)度為止。 7）檢查 對(duì)于碾壓結(jié)束的施工路段，按相應(yīng)的檢查項(xiàng)目進(jìn)行自檢，報(bào)驗(yàn)、抽檢。壓實(shí)度、摻灰量、觀測(cè)各項(xiàng)檢查合格后，方可進(jìn)行下一遍工序施工，如不合格，及時(shí)采取相應(yīng)的措施和方法進(jìn)行處理至符合要求。 8）質(zhì)量檢測(cè)與驗(yàn)收a、配備專職測(cè)量員2-3人，嚴(yán)格控制路基回填的中樁、邊樁高程和土層回填的厚度，在各層施工過程中，每一層兩側(cè)均要超出路基設(shè)計(jì)寬度30cm，以確保路基邊緣土方的壓實(shí)，且做到碾壓成型后的表面無坑洼、無漏壓、無死角，做到壓均勻、平順。在自檢合格后，分別請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理試驗(yàn)及測(cè)量，監(jiān)理工程師檢測(cè)。b、配備專職工1-2人，跟班控制碾壓質(zhì)量，主要采用50T級(jí)重型壓路機(jī)碾壓。第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱至強(qiáng)振。各種壓路機(jī)的碾壓行駛速度開始時(shí)宜用慢速，橫向接頭對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊0.4-0.5m，對(duì)三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/2,前后相鄰兩區(qū)段控制縱向重疊1.0-1.5m,并隨機(jī)記錄碾壓遍數(shù),確保碾壓質(zhì)量達(dá)標(biāo)。c、配備專職試驗(yàn)員2-3人，及時(shí)檢測(cè)填料的含水量和嚴(yán)格掌握生石灰消解石灰的有效使用期，及時(shí)檢查每層回填土的壓實(shí)質(zhì)量，以保證表面無明顯輪跡及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定實(shí)際摻灰量，協(xié)助試驗(yàn)監(jiān)理工程師按時(shí)抽查。二、橋涵工程的施工方案及方法本標(biāo)段主線設(shè)置大橋2座，共長753.53m，中橋1座，長52.53m，小橋1座，長34.04m；安鎮(zhèn)互通設(shè)置主線橋1座，長558.58m，匝道橋2座，共長281.62m，匝道橋式通道4座，共長69.12m。一、工程概況橋名中心樁號(hào)凈寬孔數(shù)-孔徑橋長（m）結(jié)構(gòu)類型上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)墩及基礎(chǔ)臺(tái)及基礎(chǔ)小新中橋K6+3222-凈15.253x1652.53PC空心板柱式墩、樁基礎(chǔ)樁柱臺(tái)、鉆孔樁基礎(chǔ)鴻山聯(lián)河小橋K6+9702-凈15.253x1034.04PC空心板柱式墩、樁基礎(chǔ)承臺(tái)分離式橋臺(tái)、鉆孔樁基礎(chǔ)東橋河大橋K9+1882-凈15.25左:3x25+4x20+(48+80+48)+4x25+4x25右:3x25+3x20+(48+80+48)+4x25+4x25650.00PC組合小箱梁、RC組合箱梁、PC連續(xù)箱梁柱式墩、樁基礎(chǔ)肋板式臺(tái)、鉆孔樁基礎(chǔ)北千蕩大橋K10+0152-凈15.2510x25256.00PC組合小箱梁柱式墩、樁基礎(chǔ)承臺(tái)分離臺(tái)、鉆孔樁基礎(chǔ)安鎮(zhèn)互通主線橋K8+032.4652-凈15.25左:(19+2x22+19)+4x20+3x18.5+(2x17)+(18+2x23.5+20)+4x18.5+3x20+4x20右: (2x22+2x19)+4x20+3x18.5+(2x17)+(18+2x23.5+20)+4x18.5+3x20+4x20558.58RC箱梁柱式墩、樁基礎(chǔ)肋板式臺(tái)、鉆孔樁基礎(chǔ)A匝道橋AK0+931.91-14.53x20+4x20+3x20205.08RC連續(xù)箱梁柱式墩、樁基礎(chǔ)肋板式臺(tái)、鉆孔樁基礎(chǔ)E匝道橋EK0+322.8811-7.517+2x20+1776.54RC連續(xù)箱梁柱式墩、樁基礎(chǔ)肋板式臺(tái)、鉆孔樁基礎(chǔ)橋式通道FK0+371.881-7.51 x 1017.28PC空心板樁基礎(chǔ)橋式通道GK0+077.7031-7.51 x 1017.28PC空心板樁基礎(chǔ)橋式通道HK0+175.2051-7.51 x 1017.28PC空心板樁基礎(chǔ)橋式通道IK0+575.8391-7.51 x 1017.28PC空心板樁基礎(chǔ)二、橋涵的施工1、橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)施工準(zhǔn)備鉆孔灌注樁施工準(zhǔn)備包括技術(shù)準(zhǔn)備、設(shè)備準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備等四個(gè)方面。開工前要掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)資料，現(xiàn)場(chǎng)的地下管線情況等，進(jìn)行樁位的施工測(cè)量放樣。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境條件確定主機(jī)設(shè)備型號(hào)數(shù)量和輔助設(shè)備、工器具的選型配套；在正式開工前，進(jìn)行一次整體設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)；有條件時(shí)可進(jìn)行一個(gè)或幾個(gè)試成樁，以核對(duì)地質(zhì)資料。檢驗(yàn)所選擇的設(shè)備、機(jī)具、施工工藝等是否存在問題。做好場(chǎng)地平整，探明和清除樁位處的地下障礙物，按平面布置圖的要求做好施工場(chǎng)地的施工道路、供水供電、泥漿循環(huán)系統(tǒng)、施工設(shè)施放置等。鉆孔樁鋼護(hù)筒安裝護(hù)筒用8mm的鋼板制作，其內(nèi)徑大于鉆頭直徑150-200mm。護(hù)筒的埋設(shè)深度控制在2-4m，并埋入較堅(jiān)實(shí)的地層大于1.5m；筒頂高出施工水位或地下水位1.5-2.0m，并高出施工地面0.3m。護(hù)筒埋設(shè)用挖埋方法進(jìn)行，埋設(shè)準(zhǔn)確、穩(wěn)定，護(hù)筒中心與樁位中心的偏差小于50mm，并保證鉆機(jī)沿著樁位垂直偏差控制在1%內(nèi)，能順利工作。泥漿制備及處理泥漿主要具有防止孔壁坍塌、懸浮土渣、把土渣攜帶出地面、冷卻和潤滑鉆具等幾方面功能。根據(jù)現(xiàn)有的施工條件，選用優(yōu)質(zhì)粘土造漿，必要時(shí)再摻入適量蒙脫石含量高的膨潤土或NaCO3純堿等外加劑，保證泥漿具有較小的比重、較好的流變特性，攜帶巖屑和清洗孔底的、淤積能力強(qiáng)、失水量小、泥皮薄而堅(jiān)硬，從面保證鉆進(jìn)效率高、孔內(nèi)清潔、孔壁穩(wěn)定。成孔開始鉆進(jìn)時(shí)，進(jìn)尺適當(dāng)控制，在護(hù)筒刃腳處，低檔慢速鉆進(jìn)，使刃腳處有堅(jiān)固的泥漿護(hù)壁。鉆至刃腳下1m后可按土質(zhì)以正常速度鉆進(jìn)。在鉆孔開始時(shí)，經(jīng)常觀察水面和水位情況，防止護(hù)筒腳漏漿，若發(fā)現(xiàn)漏漿馬上回填或加振護(hù)筒后再鉆進(jìn)，確保安全成孔。鉆進(jìn)時(shí)認(rèn)真仔細(xì)觀察進(jìn)尺和砂石泵排除渣的情況；排量減少或出水中含渣量較多時(shí)，控制給進(jìn)速度，防止因循環(huán)液比重太大而中斷反循環(huán)。在砂礫、砂卵、卵礫石地層中鉆進(jìn)時(shí)，為防止鉆渣過多，卵礫石堵塞管路，可采用間斷鉆進(jìn)、間斷回轉(zhuǎn)的方法來控制鉆進(jìn)速度。加接鉆桿時(shí)，先停止鉆進(jìn)，將鉆具提離孔底80-100mm，維持沖洗液循環(huán)1-2分，以清洗孔底并將管道內(nèi)的鉆渣攜出排凈，然后停泵加接鉆桿。鉆桿連接擰緊上牢，防止螺栓、螺母、擰卸工具等排掉入孔內(nèi)。鉆進(jìn)時(shí)如孔內(nèi)出現(xiàn)坍孔、涌砂等異常情況，立即將鉆具提離孔底，控制泵量，保持沖洗液循環(huán)，吸除坍落物和涌砂；同時(shí)向孔內(nèi)輸送性能符合要求的泥漿，保持水頭壓力以抵制繼續(xù)涌砂和坍孔，恢復(fù)鉆進(jìn)后，泵排量控制好以防吸坍孔壁。在鉆進(jìn)過程中，要作好泥漿的維護(hù)管理，每半小時(shí)測(cè)一次泥漿的粘度和相對(duì)密度，根據(jù)泥漿成分的變化分析孔內(nèi)、護(hù)筒腳等情況的變化而作出相應(yīng)的處理措施。清孔旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)孔深位置停鉆后，將鉆頭提離孔底100-150mm，繼續(xù)維持泥將循環(huán)，必要時(shí)，可低速回轉(zhuǎn)鉆頭，同時(shí)向孔內(nèi)送入干凈泥漿或清水，如此反循環(huán)清孔15-20分左右，使返出孔內(nèi)的泥漿含砂量達(dá)到規(guī)定要求為止。鋼筋籠加工及下放鋼筋籠是在制作場(chǎng)內(nèi)分節(jié)制作。制作時(shí)，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸作好加勁筋圈，標(biāo)出主筋的位置。焊接時(shí)，使加勁筋上任一主筋的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)主筋中部的加勁筋標(biāo)記，扶正加勁筋，并校正加勁筋與主筋的垂直度，然后點(diǎn)焊。當(dāng)一根主筋焊好全部加勁筋后，在骨架兩端各設(shè)一人轉(zhuǎn)動(dòng)骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后抬走骨架擱于支架上，套入盤筋，按設(shè)計(jì)位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點(diǎn)焊牢固，最后安裝和固定聲測(cè)管。由于鋼肋骨架重量大，施工中采用分節(jié)制作、轉(zhuǎn)運(yùn)及安裝。鋼筋骨架在制作場(chǎng)制作好后，用汽車吊安裝鋼筋籠。在整個(gè)過程中，為了保證鋼筋籠質(zhì)量要求，注意在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中鋼筋籠避免變形。在安裝鋼筋籠時(shí)，采用兩點(diǎn)起吊，并在鋼筋籠中插入長方木，固定鋼筋骨架，待鋼筋籠堅(jiān)直后，檢查垂直度，取得長方木。骨架進(jìn)入孔口后，將其扶正徐徐下放，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁，并且邊下放，邊拆除內(nèi)撐，注意內(nèi)斜撐嚴(yán)禁掉進(jìn)孔內(nèi)。第一節(jié)骨架放到最后一節(jié)加勁筋位置時(shí)，穿進(jìn)工字鋼，將鋼筋支撐在孔口工字鋼上，再起吊第二節(jié)骨架，使它們?cè)谕回Q直軸線上對(duì)齊焊接（或使用鋼筋套筒，以加快速度、縮短鋼筋籠下放時(shí)間），先焊接一個(gè)方向的兩根接頭，然后稍提起，以使上下節(jié)鋼筋籠在自重作用下垂直，再焊接其它所有的接頭，接頭焊好后，骨架吊高，抽出支撐工字鋼后，下放骨架。如此循環(huán)，使骨架下至設(shè)計(jì)標(biāo)高，定位于孔中心上，完成鋼筋籠的安裝。水下砼灌注鉆孔樁水下混凝土輸送采用攪拌運(yùn)輸車及汽車泵送，以鋼導(dǎo)管灌注完成。導(dǎo)管要求：采用260毫米（內(nèi)徑）剛性導(dǎo)管施工，導(dǎo)管使用前和使用一定時(shí)間后要進(jìn)行水密性和承壓試驗(yàn)，并采用完好、無老化現(xiàn)象的防水膠墊，導(dǎo)管使用后涂油、編號(hào)，以保證灌注混凝土過程中避免漏水、破裂現(xiàn)象和使用有序。剪球：由于鋼筋籠下放時(shí)間較長，因此在導(dǎo)管下放好后進(jìn)行二次清孔，使孔內(nèi)沉淀厚度控制在30厘米以內(nèi)。預(yù)制20厘米，長15厘米的混凝土圓形柱，用膠墊使其與導(dǎo)管壁密合，放置在導(dǎo)管上口，用鐵線吊住，導(dǎo)管底離孔底50厘米左右。使用泵機(jī)輸送混凝土，當(dāng)泵滿漏斗和儲(chǔ)料斗時(shí)，馬上剪球，保證第一批混凝土灌注導(dǎo)管后導(dǎo)管埋管1米以上，灌注過程中隨時(shí)將翻起的泥漿抽入泥漿罐或其它相鄰護(hù)筒備用。灌注混凝土：嚴(yán)格按施工規(guī)范規(guī)定保證混凝土的溫度、含氣量及和易性等指標(biāo)，保證混凝土的連續(xù)供應(yīng)。在混凝土灌注過程中，設(shè)專人測(cè)量孔深并記錄，準(zhǔn)確掌握混凝土面上升高度，嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋深在26米之間，防止埋管過深提不起來或埋管過淺造成斷樁事故發(fā)生。2、承臺(tái)、墩臺(tái)身1）施工方案鉆孔樁施工完成達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后，用挖機(jī)開挖承臺(tái)，當(dāng)開挖到承臺(tái)底標(biāo)高以下20cm后，人工休整基坑，設(shè)置好排水設(shè)施。2）承臺(tái)施工（1）樁頭處理將基坑內(nèi)水抽干后對(duì)孔樁樁頭高出設(shè)計(jì)樁頂部分的砼預(yù)以清除，采用風(fēng)鎬鑿除樁頭的施工方法，直至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高，請(qǐng)專業(yè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)樁基的完整性合格后，澆筑封底砼。（2）鋼筋工程及預(yù)埋件預(yù)埋鋼筋的下料及加工在鋼筋棚制作成型，然后運(yùn)至承臺(tái)基坑內(nèi)。在綁扎承臺(tái)鋼筋前，先進(jìn)行承臺(tái)的平面位置放樣，在已澆筑的混凝土墊塊上標(biāo)出每根底層鋼筋的平面位置，準(zhǔn)確安放鋼筋。豎向增設(shè)一些28鋼筋作為承臺(tái)鋼筋的支承筋，保證每層鋼筋的標(biāo)高，以免鋼筋網(wǎng)的變形太大。在綁扎承臺(tái)頂網(wǎng)鋼筋時(shí)，將墩身的豎向鋼筋的預(yù)埋件預(yù)埋，預(yù)埋件的位置采用型鋼定位架定位，確保預(yù)埋位置，經(jīng)復(fù)測(cè)無誤后方可進(jìn)行混凝土的澆筑。3）混凝土工程砼澆筑前，對(duì)承臺(tái)范圍內(nèi)的雜物、積水進(jìn)行全面清理，對(duì)模板、鋼筋及預(yù)埋件位置進(jìn)行認(rèn)真檢查，確保位置準(zhǔn)確。砼澆筑的準(zhǔn)備過程中，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢修，對(duì)材料準(zhǔn)備情況進(jìn)行核查，對(duì)各崗位的人員逐一落實(shí)。砼的振搞，采用插入式振搗器，操作中嚴(yán)格按振動(dòng)棒的作用范圍進(jìn)行，嚴(yán)禁漏振。振搗時(shí)快插慢抽，嚴(yán)格控制振搗時(shí)間，避免因振搗不密實(shí)出現(xiàn)蜂窩麻面，或因振搗時(shí)間過長面出現(xiàn)振搗性離析時(shí)情況。4）墩臺(tái)身施工要點(diǎn)模板組裝前，在基礎(chǔ)頂面放出墩臺(tái)中線及墩臺(tái)實(shí)樣。在每層砼澆筑前，將已澆砼表面泥土、石屑等清掃干凈。砼澆筑速度：橋梁墩臺(tái)無論是全部或在其分塊的范圍內(nèi)為了保證質(zhì)量，砼的配制、輸送及澆筑的速度滿足下式：VSh/t式中：V砼配制、輸送及澆筑的容許最小速度，以m3/h計(jì)； S澆筑的面積，以平方米計(jì)； h澆筑層的厚度，以米計(jì)； t所用水泥的初凝時(shí)間以小時(shí)計(jì)。在砼澆筑過程中，隨時(shí)觀察所設(shè)置的預(yù)制埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否移動(dòng)，若發(fā)現(xiàn)移位立即糾正。砼墩臺(tái)面層預(yù)埋的支座鋼板，在澆筑時(shí)務(wù)須使板下充滿密實(shí)的砼，而且控制鋼板穩(wěn)定，設(shè)計(jì)許可時(shí)可在板上打孔，以排出空氣或多余的水分，預(yù)留孔的成型設(shè)備及時(shí)抽拔。在澆筑過程中注意模板，支架等支撐情況，如有變形或沉陷立即校正并加固。3、梁、板施工（一）先張法空心板預(yù)制A預(yù)制場(chǎng)設(shè)置：先張法空心板在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制。建造先張法預(yù)應(yīng)力張拉底座臺(tái)座，每槽可一次預(yù)制5片10米空心板粱，設(shè)100m軌道，其中40m做為存梁區(qū)軌道。側(cè)模安裝、梁體砼澆筑及移梁存梁均采用自行式龍門吊。 B預(yù)制板梁模板先張法空心板梁底座采用15cm砼加鋪1cm鋼板做底模，側(cè)模采用定型鋼模，芯模采用充氣膠囊，膠囊根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸不同，提前向生產(chǎn)廠家訂做，膠囊進(jìn)場(chǎng)后要進(jìn)行氣密性試驗(yàn)后方可使用，并用定位筋固定充氣膠囊以防上浮。C鋼筋：空心板梁預(yù)制時(shí)鋼筋在鋼筋間集中下料、彎曲，在底座上綁扎成型，預(yù)應(yīng)力管道在鋼筋基本綁扎成型后進(jìn)行安裝，預(yù)應(yīng)力管道位置固定牢固，定位準(zhǔn)確。伸縮縫和防撞護(hù)欄預(yù)埋鋼筋提前制作，在預(yù)制空心板梁鋼筋綁扎過程中及時(shí)予以預(yù)埋，其位置應(yīng)力求精確無誤。D、張拉臺(tái)座的設(shè)置a、張拉臺(tái)座的設(shè)計(jì)根據(jù)施工的工期要求，以及預(yù)應(yīng)力板的斜度不同，在保證質(zhì)量的前提下從節(jié)省材料出發(fā)，張拉臺(tái)座按槽式張拉臺(tái)座設(shè)計(jì)。b、傳力梁截面尺寸為60*60cm，由于張力大，在傳力梁內(nèi)配筋；傳力梁之間每隔4m設(shè)一道聯(lián)系梁。c、臺(tái)座底板采用砼底板加鋪鋼板，砼底板厚度為15cm的C30砼。d、鋼橫梁采用工字鋼加工制作。e、定位板用厚20mm的鋼板加工制作。E、張拉施工工藝a、張拉方法：預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉采用多根同時(shí)張拉的張拉工藝，為了避免預(yù)應(yīng)力筋的浪費(fèi)，在張拉端和固定端采用雙拼式套筒連接器將鋼絞線與螺桿連接。張拉時(shí)固定端采用螺絲端具將螺桿固定在鋼橫梁上，張拉端則采用穿心式千斤頂分階段張拉，鋼絞線的張拉是通過千斤頂對(duì)螺桿逐次張拉實(shí)現(xiàn)的，張拉完成后在張拉端采用螺絲端桿錨具對(duì)螺桿進(jìn)行固定。b、張拉程序示意圖0初始應(yīng)力10k張拉應(yīng)力（100k）持荷5分鐘錨固c、預(yù)應(yīng)力的張拉采用應(yīng)力控制法，伸長值進(jìn)行校檢，張拉控制應(yīng)力采用1395MPa，張拉時(shí)要求實(shí)際伸長值與理論伸長值差控制在6范圍內(nèi)，否則查明原因后繼續(xù)張拉。d、因采用鋼絞線強(qiáng)度較高，預(yù)應(yīng)力筋有效長度外的失效部分采用硬塑料管將失效范圍的預(yù)應(yīng)力筋套住，并在兩端用膠布密封，以使預(yù)應(yīng)力筋與砼不產(chǎn)生握裹作用。F、預(yù)應(yīng)力鋼絞線放張a、放張前先檢查錨固板上各鋼絞線是否已在原地錨固好，預(yù)應(yīng)力鋼絞線放張采用千斤頂法，即于張拉端采用千斤頂，依次逐漸地將鋼絞線微微拉伸到螺桿錨具可以旋松即可，每次將鋼絞線放松15mm，反復(fù)依次地進(jìn)行，直到鋼絞線完全放松為止，然后用氧氣一乙炔氣割逐根將鋼絞線割斷。b、放張前檢查砼強(qiáng)度是否符合設(shè)計(jì)要求，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定值以上后方可進(jìn)行放張。在澆筑砼過程中現(xiàn)場(chǎng)留足砼試件，且同條件養(yǎng)生，以備檢測(cè)砼強(qiáng)度。G、砼澆筑a、預(yù)應(yīng)力空心板梁的澆筑分二次完成，即第一次澆筑至空心部分底標(biāo)高再安裝芯模，然后澆筑上層砼。b、砼采用插入式振搗棒，振搗時(shí)避免碰撞預(yù)應(yīng)力筋，澆筑第二次砼時(shí)，振搗砼時(shí)，須從兩側(cè)同時(shí)振搗，以防止充氣膠囊芯模左右移動(dòng)或上浮現(xiàn)象。c、預(yù)應(yīng)力砼養(yǎng)護(hù)采用灑水養(yǎng)生，表面覆蓋保水材料，養(yǎng)護(hù)時(shí)間大于7天。H、預(yù)制場(chǎng)內(nèi)移梁與存放：預(yù)制場(chǎng)移梁與存放均用龍門進(jìn)行，預(yù)制完成的梁用龍門吊至存梁場(chǎng)，且順序存放，存放最長時(shí)間控制在60天內(nèi)。從預(yù)制場(chǎng)到橋位處采用拖車運(yùn)輸，施工便道要滿足運(yùn)梁的要求，確保安全順利。（二）后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板A、空心板梁模板采用定型鋼模板，外加工制作，模板要有足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，接縫處要嚴(yán)密以防漏漿跑模。在模板內(nèi)涂脫模劑，以保證砼表面的光滑平整。B、鋼筋加工采用集中加工后再運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型的方法，砼外露面的保護(hù)層厚度用同標(biāo)號(hào)砼來保證。C、預(yù)應(yīng)力孔道的定位：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的幾何數(shù)據(jù)，先在坐標(biāo)紙上定出孔道的位置，施工中根據(jù)坐標(biāo)上的孔道位置每隔50cm設(shè)立一定位筋，縱向設(shè)二道定位筋，然后將波紋管定位，并固定好。D、砼澆筑：砼拌合采用拌和站集中拌合。砼拌合前檢修拌合設(shè)備，檢查計(jì)量系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，經(jīng)常檢查拌合上料計(jì)量系統(tǒng)，避免影響砼強(qiáng)度。同時(shí)砼拌合前精確測(cè)量骨料的含水量，以調(diào)整拌合用水量。砼拌合時(shí)嚴(yán)格按照試驗(yàn)室提供的施工配合比進(jìn)行，砼的出盤坍落度符合配合比要求。砼采用翻斗車運(yùn)輸,龍門吊澆筑。砼澆筑時(shí)振搗要均勻，對(duì)鋼束錨固端及其它鋼筋密集部位，要特別注意振搗。采用插入式振搗器和附著式振搗器共同進(jìn)行振搗，特別注意避免碰撞模板、孔道及其它予理件，以免影響其位置的準(zhǔn)確性，并隨時(shí)檢查這些位置，如有移動(dòng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。砼澆注完成后，對(duì)砼頂面修整，抹平待定漿后，再抹面并拉毛，以保證頂面與橋面板的良好結(jié)合。砼養(yǎng)生采用保水材料覆蓋物覆蓋并隨時(shí)灑水，以保持梁體表面處于濕潤狀態(tài)，防止表面失水過多而產(chǎn)生裂縫。拆模后在砼的外露面噴涂養(yǎng)生劑。E、預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉：待澆筑完砼后，對(duì)孔道進(jìn)行清孔。在砼強(qiáng)度達(dá)到70左右時(shí)，即將制作的預(yù)應(yīng)力鋼絞線從梁的一端孔道穿入，從另一端穿出。砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80以上時(shí)用千斤頂張拉，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉按照設(shè)計(jì)規(guī)范要求進(jìn)行對(duì)稱張拉。鋼絞線預(yù)拉時(shí)隨時(shí)調(diào)整錨圈及千斤頂，對(duì)準(zhǔn)孔道軸線，調(diào)整鋼束使其受力均勻。初始拉應(yīng)力為控制應(yīng)力的10，張拉力到達(dá)初應(yīng)力時(shí)在鋼束上劃線做控制標(biāo)記，作為量測(cè)伸長量和觀察動(dòng)量。鋼束張拉采用兩端同時(shí)分級(jí)對(duì)稱加載，每級(jí)加載為5MPA油壓值，接近控制應(yīng)力時(shí)，同時(shí)加載張拉應(yīng)力，測(cè)出伸長量，然后持荷3分鐘，當(dāng)?shù)陀诳刂茟?yīng)力時(shí)，補(bǔ)足后測(cè)其伸長量，并與理論伸長量比較，伸長量不足時(shí)報(bào)驗(yàn)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行下道工序。預(yù)應(yīng)力張拉采用張拉力和伸長量雙控進(jìn)行，伸長量偏差控制在6%內(nèi)。預(yù)應(yīng)力張拉完成后，測(cè)其梁體起拱度，在張拉過程中做好原始記錄。張拉完畢后，進(jìn)行孔道壓漿封錨等工作。（三）、現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁A、支架和模板支架采用滿堂支架，過路段采用梁柱式支架。支架基礎(chǔ)先對(duì)地基進(jìn)行摻灰壓實(shí)，再澆筑C20砼條形基礎(chǔ)。然后在基礎(chǔ)上搭設(shè)貝雷架支架，上鋪工字鋼和方木作為縱橫梁。底模施工前先在縱梁上放出中心線和兩條外緣線，并測(cè)出三條線的高度，定出方木的頂面高程，再鋪設(shè)10*15cm的方木，間距30cm，調(diào)整好標(biāo)高后在方木上鋪設(shè)1.8cm竹膠板作為底模。側(cè)模分段制作拼裝成整體，每段模板采用10*10cm的方木制作成符合設(shè)計(jì)的幾何框架。順橋向拼裝竹膠板，采用方木作剪刀撐在框架上相連，形成整體，確保不變形。內(nèi)模采用組合鋼模板進(jìn)行組拼。在內(nèi)模與外模之間以及內(nèi)模內(nèi)部都要采取支撐措施。內(nèi)模內(nèi)部采用剪刀撐，內(nèi)模與外模之間采用預(yù)制砼塊，預(yù)制塊設(shè)有外露鋼筋以便固定。這樣就防止了內(nèi)模在砼澆筑過程中滑動(dòng)或變形。另外在內(nèi)模的上面還要開天窗，以方便拆除內(nèi)模。內(nèi)模拆除后，再將天窗用砼重新澆筑。為保證結(jié)構(gòu)砼的施工質(zhì)量，對(duì)架好的支架進(jìn)行預(yù)壓，以消除支架的非彈性變形、測(cè)出彈性變形并提供預(yù)拱度值。預(yù)壓在底板設(shè)好后進(jìn)行，采取砂袋或土袋按梁體荷載分布配置壓重，壓重按一級(jí)加載，第一、二次按總重的30%加載，第三次按總重的40%加載。每級(jí)荷載加完后，要每2小時(shí)進(jìn)行一次沉降觀測(cè)，觀測(cè)連續(xù)進(jìn)行24小時(shí)。當(dāng)全部重量壓完后觀測(cè)48小時(shí)，至沉降穩(wěn)定后卸載。觀測(cè)時(shí)隨時(shí)注意地基的變化，綜合測(cè)試結(jié)果，算出沉降值，為澆筑砼提供預(yù)拱值。根據(jù)預(yù)壓結(jié)果，調(diào)整底板標(biāo)高。B、鋼筋施工鋼筋按不同等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格、分批驗(yàn)收，分別堆放，且設(shè)立牌以便識(shí)別。鋼筋在運(yùn)輸、儲(chǔ)存過程中，避免銹蝕和污染，鋼筋統(tǒng)一堆置在鋼筋棚內(nèi)。鋼筋使用前作調(diào)直和除銹處理，且符合以下要求：除銹處理時(shí)將表面油漆、漆皮、鱗銹等清除干凈，保持鋼筋表面潔凈。調(diào)直處理使鋼筋平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均調(diào)直。采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)，I級(jí)鋼筋的冷拉率控制在2%內(nèi)，II級(jí)鋼筋的冷拉率控制在1%內(nèi)。鋼筋的接頭一般采用焊接，螺紋鋼筋采用擠壓套管接頭，對(duì)直徑等于或小于25mm的鋼筋，在沒有焊接條件時(shí)，可采用綁扎接頭。鋼筋焊接前，根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊。鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時(shí)，盡量做成雙面焊。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致；接頭雙面焊縫的長度大于5d，單面焊縫的長度大于10d(d為鋼筋直徑)。受力鋼筋焊接或綁扎接頭設(shè)置在內(nèi)力較小