引橋施工圖設(shè)計(jì)說明第六冊

廣州市新光快速獵德大橋工程（第一標(biāo)段）施工圖設(shè)計(jì) 第六冊 引橋工程設(shè) 計(jì) 說 明第6頁 共6頁前言本冊為第六冊: 引橋廣州市新光快速路獵德大橋工程（第一標(biāo)段）設(shè)計(jì)文件共分七冊，文件組成如下：第一冊 主橋基礎(chǔ)構(gòu)造第二冊 索塔與橋墩第三冊 加勁梁（一） 第四冊 加勁梁（二） 第五冊 纜索系統(tǒng)與索鞍第六冊 引橋第七冊 附屬工程1.概述1.1綜述獵德大橋位于廣州市新光快速路K1+438.064 (塔中心里程)位置處，是廣州市新城市中軸線核心景觀區(qū)域，其景觀效應(yīng)至關(guān)重要。廣州市委、市政府對大橋的建設(shè)十分重視，于2004年5月在全國范圍內(nèi)組織了該橋的方案競賽，從眾多的方案中評選出了兩個(gè)方案兩跨獨(dú)塔自錨式懸索橋和三跨中承式系桿拱橋。2005年1月又以這兩個(gè)方案的深化、優(yōu)化設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)進(jìn)行初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)招標(biāo)。我公司中標(biāo)后綜合了各投標(biāo)單位的優(yōu)點(diǎn)，對這兩個(gè)方案進(jìn)一步優(yōu)化、深化。2005年3月26-27日在廣州白云機(jī)場訓(xùn)練基地進(jìn)行方案設(shè)計(jì)的評審，在認(rèn)真領(lǐng)會(huì)專家的建議和意見后，根據(jù)評審意見全面開展了初步設(shè)計(jì)，于2005年5月30日完成初步設(shè)計(jì)。2005年7月4-5日，由廣州市建設(shè)科學(xué)技術(shù)委員會(huì)辦公室在廣州大廈組織召開了廣州獵德大橋初步設(shè)計(jì)評審會(huì)。在認(rèn)真聽取專家的建議和意見并結(jié)合設(shè)計(jì)咨詢單位的咨詢意見后，根據(jù)評審意見全面開展了施工圖設(shè)計(jì)。1.2設(shè)計(jì)依據(jù) 1. 中標(biāo)通知書及工程設(shè)計(jì)合同2. 廣州市獵德大橋初步設(shè)計(jì)評審會(huì)專家組意見3. 廣州市建設(shè)委員會(huì)文件，穗建計(jì)復(fù)2005122號(hào)“關(guān)于廣州市獵德大橋方案設(shè)計(jì)的批復(fù)”4. 廣東省地質(zhì)建設(shè)工程集團(tuán)公司廣東省廣州市獵德大橋系統(tǒng)工程地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評價(jià)報(bào)告(電子文件)5. 獵德大橋系地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評估圖(電子文件)6. 廣州市發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)文件 穗計(jì)城200489號(hào) “轉(zhuǎn)發(fā)省發(fā)展改革委關(guān)于廣州市新光快速路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的批復(fù)的通知”7. 關(guān)于提供獵德大橋系統(tǒng)工程規(guī)劃設(shè)計(jì)條件的復(fù)函(穗規(guī)函20051178號(hào))8. 關(guān)于獵德大橋系統(tǒng)工程通航要求的復(fù)函(穗港局函2004 1號(hào))9. 關(guān)于要求提供獵德大橋工程水利要求的復(fù)函10. 航道水深圖(復(fù)印件)11. 獵德大橋段地質(zhì)詳勘資料12. 新光快速路獵德大橋段相關(guān)路的規(guī)劃設(shè)計(jì)文件13. 廣州市新光快速路獵德大橋段工程環(huán)境影響初步分析及環(huán)境保護(hù)措施，廣州市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究所14. 廣州市獵德大橋系統(tǒng)工程交通量預(yù)測，廣州市交通規(guī)劃研究所1.3設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1.3.1 主要設(shè)計(jì)規(guī)范和參考規(guī)范1. 城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則(CJJ 11-93)2. 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ 37-90)3. 城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)(CJJ 77-98)4. 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范(GB 50220-95)5. 城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范(JGJ 50-2001)6. 城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(CJJ45-91)7. 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(TJG B01-2003)8. 公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ 004-89)9. 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 (JTG D60-2004)10. 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D62-2004)11. 混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)與施工指南(CCES01-2004)12. 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）在本橋施工圖設(shè)計(jì)過程中，嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路、橋梁部分），無違反強(qiáng)制性條文的情況。1.3.2 設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、道路等級：城市級主干道。2、計(jì)算行車速度：60km/h。3、道路寬度：雙向6車道，兩側(cè)設(shè)行人、自行車道，寬3.75m。4、道路交通通行凈空：不小于5.0m。5、設(shè)計(jì)荷載：汽車荷載為城-A級；人群荷載根據(jù)城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)的4.1.9條有關(guān)規(guī)定取用；路面計(jì)算荷載：BZZ-100 型標(biāo)準(zhǔn)車。6、最大縱坡：2.5%。7、最高通航水位：H1/20=7.37m(廣州城建高程系統(tǒng))；珠基H1/20=2.37m（由珠江水利委員會(huì)提供）。8、通航凈空：通航孔跨度不小于180m，通航凈空不小于10m；航道位置偏南岸，水深約57m；珠江河岸按50年一遇洪水設(shè)防。9、設(shè)計(jì)洪水頻率：300年一遇。H1/300=7.73m(廣州城建高程系統(tǒng))；珠基H1/300=2.73m（由珠江水利委員會(huì)提供）。10、設(shè)計(jì)風(fēng)載：根據(jù)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004）附錄A，廣州市10m高度處100年一遇的10min平均最大風(fēng)速（基本風(fēng)速）為。11、地震烈度：根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖(GB18306-2001)，測區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.1g， 地震動(dòng)反映譜特征周期為0.35s。根據(jù)地震危險(xiǎn)性分析結(jié)果以及未來50年10%概率烈度計(jì)算值，本工程場地基本烈度為度，設(shè)防烈度為度。2.引橋工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)2.1 分項(xiàng)工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)2.1.1 梁體北引橋：孔跨布置為328.016m（三跨連續(xù)梁）+28.016m（簡支梁），分兩幅設(shè)計(jì)。連續(xù)梁每幅橋梁體采用等高度預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，單箱雙室截面，梁高1.60m，梁頂寬13.8m，梁底寬7.3m，懸臂板長2.75m，兩側(cè)腹板按1：2.3的坡度斜置。簡支梁每幅橋采用整體現(xiàn)澆的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，單箱三室截面，斷面寬度變化通過改變外側(cè)箱室寬度實(shí)現(xiàn)，梁頂寬由與主橋銜接處的16.066m漸變至與引橋連續(xù)梁段銜接處的16.649m，梁底寬由與主橋銜接處的9.566m漸變至與引橋連續(xù)梁段銜接處的10.149m，懸臂板長2.75m，兩側(cè)腹板按1：2.3的坡度斜置。2橋梁橫坡通過箱梁斜置形成。箱梁頂、底板厚22cm，邊腹板厚45cm，中腹板厚35cm。南南臂梁056+25引橋：孔跨布置為25m（簡支梁）+25+42+40.936+25m（四跨連續(xù)梁），分兩幅設(shè)計(jì)。連續(xù)梁每幅橋梁體為變高度預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，單箱四室截面，中支點(diǎn)處梁高2.50m，跨中及邊支點(diǎn)處梁高1.6m，梁底采用圓弧線，邊跨梁端設(shè)4.5m直線段。箱梁梁頂寬22.6m，梁底寬由中支點(diǎn)處的15.317m漸變至跨中、梁端的16.1m，懸臂板長2.75m，兩側(cè)腹板按1：2.3的坡度斜置。簡支梁每幅橋采用整體現(xiàn)澆的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，單箱三室截面，斷面寬度變化通過改變外側(cè)箱室寬度實(shí)現(xiàn)，梁頂寬由與主橋銜接處的16.05m漸變至與引橋連續(xù)梁段銜接處的18.929m，梁底寬由與主橋銜接處的9.55m漸變至與引橋連續(xù)梁段銜接處的12.429m，懸臂板長2.75m，兩側(cè)腹板按1：2.3的坡度斜置。橋梁的橫坡通過箱梁斜置形成。連續(xù)梁箱梁頂板厚22cm，底板厚22cm，邊腹板厚60cm，中腹板厚50cm。簡支梁箱梁頂、底板厚22cm，邊腹板厚45cm，中腹板厚35cm。引橋箱梁僅在各支點(diǎn)處設(shè)橫梁。端橫梁寬150cm，隱形蓋梁寬300cm。隱形蓋梁均采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，端橫梁除1#墩處采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)外，其余均采用普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。引橋箱梁在腹板頂部設(shè)置間距為3m的10cm通風(fēng)孔，在底板最低處設(shè)置一個(gè)10cm泄水孔。引橋箱梁采用縱橫雙向預(yù)應(yīng)力，均采用高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，橡膠波紋管制孔?？v向預(yù)應(yīng)力腹板束均采用13s15.2鋼束，群錨體系。南引橋頂板束采用5s15.2鋼束，扁錨體系。橫向預(yù)應(yīng)力設(shè)在頂板內(nèi)，采用3s15.2鋼束，扁錨體系，預(yù)應(yīng)力筋間距為50cm，局部略有不同。1#墩處端橫梁采用4束12s15.2鋼束，群錨體系。全橋隱形蓋梁均采用9束12s15.2鋼束，群錨體系。引橋梁體每塊腹板處設(shè)置縱橋向間距為3m的10cm通風(fēng)孔，在每個(gè)箱室底板最低處設(shè)置一個(gè)10cm排水孔。如需拆除箱室頂模，可在梁體頂板上設(shè)置100cm臨時(shí)施工孔，具體原則如下：1、縱橋向設(shè)置在梁體1/4跨位置；2、橫橋向設(shè)置在箱室頂板中線位置；3、單個(gè)箱室僅可設(shè)置一個(gè)臨時(shí)施工孔，且相鄰箱室設(shè)孔需錯(cuò)開；4、封閉臨時(shí)施工孔前，須對斷開的鋼筋進(jìn)行恢復(fù)，且須等強(qiáng)補(bǔ)旱。2.1.2 蓋梁北引橋：北引橋僅在4#墩設(shè)置一個(gè)預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁，兩幅橋共用，蓋梁長27.75m，寬2m，高2m，全橋共1個(gè)。蓋梁梁端頂面設(shè)防震擋塊，擋塊內(nèi)側(cè)與梁體腹板面平行。南引橋：南引橋每幅橋在10#、14#墩設(shè)置預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁，蓋梁長17.1m，寬2m，高2m，全橋共4個(gè)。蓋梁頂面設(shè)防震擋塊，擋塊內(nèi)側(cè)與梁體腹板面平行。2.1.3 墩柱1#墩采用Y形墩，分上墩柱和下墩柱。上墩柱高2.5m，截面尺寸從21.5m 到41.8m 漸變。下墩柱高度隨墩高變化，截面尺寸為21.5m。橋墩四邊設(shè)置1010cm倒角，中間凹槽設(shè)置55cm倒角，凹槽深20cm，寬度從頂部標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段170cm減小到下部一般節(jié)段20cm。2#、3#墩采用Y形墩，分上墩柱和下墩柱。上墩柱高2.5m，截面尺寸從21.5m 到41.5m 漸變。下墩柱高度隨墩高變化，截面尺寸為21.5m。橋墩四邊設(shè)置1010cm倒角，中間凹槽設(shè)置55cm倒角，凹槽深20cm，寬度從頂部標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段170cm減小到下部一般節(jié)段20cm。于4#墩采用Y形墩，分上墩柱和下墩柱，且在墩頂設(shè)置明蓋梁。上墩柱高2.5m，截面尺寸從21.5m 到41.5m 漸變。下墩柱高5m，截面尺寸為21.5m。橋墩四邊設(shè)置1010cm倒角，中間凹槽設(shè)置55cm倒角，凹槽深20cm，寬度從頂部標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段170cm減小到下部一般節(jié)段20cm。1113橋墩采用方墩。墩斷面為1.81.8m，四邊設(shè)置1515cm倒角。10、14#橋墩，采用方墩，墩頂設(shè)置明蓋梁。墩斷面為1.81.8m，四邊設(shè)置1515cm倒角。2.1.4 承臺(tái)及樁基南、北引橋基礎(chǔ)均采用樁徑1.5m的鉆孔灌注樁，樁尖嵌入微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖層（或微風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖層），且嵌入微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（或微風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖）巖層深度不小于4m，要求基巖的天然極限抗壓強(qiáng)度12Mpa，單樁設(shè)計(jì)承載能力為9558KN。樁基需做超聲波檢查，所有樁基內(nèi)均設(shè)置4根外徑50mm，壁厚2.5mm的鋼管，在樁身斷面呈四邊形布置。南、北引橋每個(gè)橋墩均設(shè)置一個(gè)長6.3m，寬2.5m，高2m的承臺(tái)。2.1.5 人行梯步為了盡量減少占地面積和力求對稱布置，同時(shí)考慮殘疾人電梯井的位置，下橋人行梯步方案采用梯步和主橋分離設(shè)置，梯步與主橋間設(shè)置伸縮縫。下橋梯步全寬為375cm，兩側(cè)欄桿各按20cm寬度考慮，人行道凈寬為335cm，梯步構(gòu)造按每級1236cm布置，最多18級設(shè)置一個(gè)平臺(tái)，平臺(tái)寬度為200cm。而梯步的轉(zhuǎn)彎平臺(tái)按與梯步同寬設(shè)置?？紤]到地面綠化的方便，在距地面約2m以下部分采用漿砌片塊石踏步接地。砌體結(jié)構(gòu)的地面以上的表面作裝飾處理，頂面采用與主橋一致的人行道鋪裝。下橋人行梯步的欄桿形式與橋面鋪裝與主橋上人行道統(tǒng)一設(shè)置。2.1.6附屬工程引橋的防撞護(hù)欄、人行道欄桿、鋪裝、支座、伸縮縫圖紙、數(shù)量及施工技術(shù)見第七冊附屬工程（上冊）。2.2 主要材料2.2.1 混凝土箱梁梁體：C50混凝土。蓋梁：C40混凝土。墩柱：C30混凝土。承臺(tái)：C30混凝土。樁基：C30水下混凝土。配制混凝土所采用的水泥、砂、石、水等材料及混凝土配合比、拌制、運(yùn)輸和澆注應(yīng)嚴(yán)格按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范和混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)與施工指南執(zhí)行，并應(yīng)符合規(guī)范所規(guī)定的質(zhì)量檢驗(yàn)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?；炷翉?qiáng)度控制采用“三控制”，即評定混凝土強(qiáng)度時(shí)綜合考慮標(biāo)準(zhǔn)試件強(qiáng)度、同條件養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度、非破損或局部破損檢測強(qiáng)度?；炷林械穆入x子含量不大于0.06%，堿含量不大于1.8kg/m3，不得采用有堿活性反應(yīng)的骨料。2.2.2 預(yù)應(yīng)力鋼絞線s15.2鋼絞線應(yīng)符合國家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度fpk=1860MPa。2.2.3普通鋼筋R235光圓鋼筋應(yīng)符合國家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度fsk=235MPa。HRB335帶肋鋼筋應(yīng)符合國家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定, 標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度fsk=335MPa。3.引橋工程施工要點(diǎn)3.1 總則3.1.1本橋構(gòu)造及力學(xué)性能復(fù)雜，確保施工質(zhì)量是工程的關(guān)鍵，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范規(guī)定的要求執(zhí)行，對各主要工藝應(yīng)制定詳細(xì)的施工細(xì)則，并應(yīng)在征求設(shè)計(jì)單位的意見后方可進(jìn)行作業(yè)。3.1.2本橋施工工藝和質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)，除設(shè)計(jì)有特殊要求外，必須按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范和公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定辦理，并從嚴(yán)控制。3.1.3各種材料成品及半成品質(zhì)量均應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)和按規(guī)定進(jìn)行抽樣試驗(yàn)。3.1.4混凝土施工（1）各部分截面應(yīng)盡量一次澆筑完成，澆筑方式應(yīng)認(rèn)真研究確定，為防止混凝土開裂和棱邊碰損，應(yīng)待混凝土強(qiáng)度達(dá)到施工規(guī)范的有關(guān)要求時(shí)方可拆模。（2）混凝土顏色應(yīng)全橋保持一致，宜采用同一廠家同一品種的水泥，模板應(yīng)采取措施確保表面光滑平整。（3）混凝土配合比應(yīng)通過試驗(yàn)確定，確保強(qiáng)度。主梁、墩柱施工時(shí)，新舊混凝土接縫表面必須鑿毛、清洗，以保證新舊混凝土結(jié)合良好?；炷琉B(yǎng)護(hù)要求保溫、保濕、防曬，盡量減少收縮、溫差的影響。（4）承臺(tái)、橋墩、橫梁及蓋梁均屬大體積混凝土，應(yīng)采取有效措施（采用低水化熱的水泥、埋冷卻水管、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)等），降低水化熱的危害，確保混凝土質(zhì)量。（5）各部分應(yīng)嚴(yán)格控制截面尺寸，施工誤差應(yīng)限制在施工規(guī)范容許的偏差范圍之內(nèi)。圖中標(biāo)高均未考慮支架的變形，對支架產(chǎn)生的彈性變形和非彈性變形，施工中應(yīng)通過施工監(jiān)控準(zhǔn)確估算并設(shè)預(yù)拱度予以消除。3.1.5預(yù)應(yīng)力施工（1）預(yù)應(yīng)力鋼材及預(yù)應(yīng)力錨具進(jìn)場后，應(yīng)分批嚴(yán)格檢驗(yàn)和驗(yàn)收，妥善保管。錨具除檢查外觀、精度及質(zhì)量出廠證明書外，對錨具的強(qiáng)度（包括疲勞強(qiáng)度）、錨固能力應(yīng)進(jìn)行抽驗(yàn)。（2）所有預(yù)應(yīng)力鋼材不許焊接，鋼絞線使用前應(yīng)作除銹處理。（3）鋼絞線應(yīng)用圓盤切割機(jī)切割，不允許用電、氣切割。鋼絞線、錨具應(yīng)避免生銹及局部損傷，以免脆性破壞。（4）縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端張拉時(shí)，兩端應(yīng)保持同步。（5）所有預(yù)應(yīng)力張拉均要求引伸量與張拉力雙控，以張拉力為準(zhǔn)，通過試驗(yàn)測定E值，校正設(shè)計(jì)引伸量，要求實(shí)測引伸量與設(shè)計(jì)引伸量兩者誤差在6%以內(nèi)。測定引伸量要扣除非彈性變形引起的全部引伸量。對同一張拉截面，斷絲率不得大于1%，每束鋼絞線斷絲、滑絲不得超過一根，不允許整根鋼絞線拉斷。 （6）預(yù)應(yīng)力張拉錨下控制應(yīng)力為1395Mpa。 （7）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢，嚴(yán)禁撞擊錨頭和鋼束，鋼絞線和粗鋼筋多余的長度應(yīng)用切割機(jī)切割，切割方式和切割后留下的長度應(yīng)按施工規(guī)范辦理。（8）為確保預(yù)應(yīng)力質(zhì)量，要求對定位鋼筋、管道成形嚴(yán)格控制，具體要求如下：管道安裝前檢查管道質(zhì)量及兩端截面形狀，遇到有可能漏漿部分應(yīng)割除、整形和除去兩端毛刺后使用。接管處及管道與喇叭管連接處，應(yīng)用膠帶或冷縮塑料密封?？椎蓝ㄎ槐仨殰?zhǔn)確可靠，嚴(yán)禁波紋管上浮。每0.5米左右設(shè)置定位鋼筋一道，定位后管道軸線偏差不大于5mm。切忌振搗棒碰穿孔道。管道應(yīng)垂直于錨墊板。壓漿嘴和排氣孔可根據(jù)施工實(shí)際需要設(shè)置，管道壓漿前應(yīng)用壓縮空氣清除管道內(nèi)雜質(zhì)，排除積水。從最低壓漿孔壓入，管道壓漿要求密實(shí)，砂漿內(nèi)可摻適量減水劑或微膨脹劑，但不得摻入氯鹽，標(biāo)號(hào)不低于C50。預(yù)應(yīng)力束封錨混凝土宜在壓漿后盡快施工，包封的鋼絲網(wǎng)應(yīng)與結(jié)構(gòu)可靠連接，圖中未示，施工時(shí)要特別注意。預(yù)應(yīng)力應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到其設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%之后方可張拉。3.1.6普通鋼筋施工（1）所有鋼筋的加工、安裝和質(zhì)量驗(yàn)收等均應(yīng)嚴(yán)格按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。（2）箱梁頂?shù)装逯鹘钸B接須用連接套管，其余鋼筋連接的搭接或焊接長度應(yīng)滿足規(guī)范要求，搭接接頭須按規(guī)范綁扎。各部分預(yù)埋鋼筋的位置和錨固長度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。（3）凡因工作需要而斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時(shí)，必須進(jìn)行焊接，并應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）的有關(guān)規(guī)定。（4）當(dāng)鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道或其他主要構(gòu)件在空間上發(fā)生干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋的位置，以保證鋼束管道或其他主要構(gòu)件位置的準(zhǔn)確。鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，可適當(dāng)彎折，預(yù)應(yīng)力施工完畢后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原位。施工中如發(fā)生鋼筋空間位置沖突，可適當(dāng)調(diào)整其布置，但應(yīng)確保鋼筋的凈保護(hù)層厚度。（5）施工時(shí)應(yīng)結(jié)合施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預(yù)制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）、鋼筋網(wǎng)片，在現(xiàn)場就位后進(jìn)行焊接或綁扎，以保證安裝質(zhì)量和加快施工進(jìn)度。 鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）和鋼筋網(wǎng)片的預(yù)制及安裝應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）的有關(guān)規(guī)定。（6）如錨下螺旋筋與分布鋼筋相干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)分布鋼筋或調(diào)整分布鋼筋的間距。（7）伸縮縫預(yù)埋鋼筋應(yīng)要求伸縮縫供貨廠家提供有關(guān)圖紙，以便對鋼筋進(jìn)行調(diào)整。（8）圖中除注明者外，梁體結(jié)構(gòu)外層鋼筋的凈保護(hù)層為3cm。3.1.7鉆孔樁施工本橋多數(shù)樁基穿過較厚的砂層，施工時(shí)應(yīng)防止坍孔，確保鉆孔樁順利完成。施工時(shí)注意清孔，孔底沉碴厚度不大于3cm，施工時(shí)應(yīng)采取必要措施，防止鋼筋籠上浮。3.1.8承臺(tái)施工時(shí)需注意預(yù)埋墩身鋼筋。3.1.9梁體施工時(shí)需注意箱內(nèi)預(yù)留通風(fēng)孔、泄水孔，橋面板上有放撞護(hù)欄，人行道欄桿、燈柱底座、中央分隔帶等預(yù)埋鋼筋及預(yù)留孔。部分橋墩還應(yīng)預(yù)埋排水管卡箍。 3.2下部結(jié)構(gòu)引橋位于岸上，無水中作業(yè)，基礎(chǔ)施工難度不大。4、10#墩靠近河堤，施工時(shí)施工單位應(yīng)采取有效防護(hù)措施，確保河堤安全。墩身模板宜采用鋼模板，應(yīng)特別重視砼的外觀質(zhì)量，采用分段澆注時(shí)，應(yīng)對施工縫的外觀進(jìn)行處理。3.3上部結(jié)構(gòu)主梁采用滿堂支架法現(xiàn)澆，應(yīng)保證支架具有足夠的強(qiáng)度和剛度，對支架的變形應(yīng)作充分估計(jì)，應(yīng)采用預(yù)壓重等措施，預(yù)壓重量為箱梁及施工重量的80%。由于縱坡影響，砼的澆注順序?yàn)榈吞幭蚋咛庍M(jìn)行。南、北側(cè)引橋均先澆筑連續(xù)梁部分，連續(xù)梁部分預(yù)應(yīng)力張拉完畢后進(jìn)行簡支跨的混凝土澆筑。梁體可分層澆筑，先澆底板、腹板，