信號工每日一題1.doc

班組“每周一題”題庫第一節(jié) 規(guī)章部分一、選擇題（請將正確選項的符號填入括號內(nèi)）1、變更大站電氣集中、調(diào)度集中、自動閉塞、半自動閉塞和駝峰設(shè)備的聯(lián)鎖關(guān)系及電路圖，由（ ）批準。 （A）鐵路局 （B）鐵道部 （C）電務(wù)車間 （D）電務(wù)段2、信號設(shè)備需變更接點組（不改變連鎖關(guān)系）或配線圖由（ ）批準。 （A）電務(wù)車間 （B）電務(wù)段 （C）鐵路局 （D）鐵道部3、遇到已經(jīng)影響設(shè)備使用的信號故障，信號維修人員應(yīng)首先做的是（ ）。 （A）查找原因 （B）會同車站值班員試驗 （C）登記停用 （D）匯報調(diào)度 4、在信號設(shè)備上變更其結(jié)構(gòu)或添裝其他設(shè)備時，須經(jīng)（ ）批準。 （A）電務(wù)段 （B）電務(wù)車間 （C）鐵路局 （D）鐵道部5、凡有對設(shè)備進行拆卸、安裝、移設(shè)、變更，需中斷設(shè)備使用時，必須（ ）方可作業(yè)。（A）填寫施工要點申請計劃表 （B）按調(diào)度命令在行車設(shè)備檢查登記簿中登記 （C）經(jīng)車站值班員同意并簽認 （D）A、B、C三個條件均具備6、在站內(nèi)作業(yè)，需通過停留列車，在車輛前或后通過，應(yīng)與其保持（ ）距離。 （A）2m以上 （B）3m以上 （C）4m以上 （D）5m以上7、在提速區(qū)段作業(yè)躲避列車時應(yīng)距線路（ ）以上的距離，并蹲下身體。 （A）1m （B）1.5m （C）2m （D）3m8、一般信號設(shè)備大修期為（ ）。 （A）5年 （B）8年 （C）10年 （D）15年9、對帶有（ ）及以上電壓的信號設(shè)備進行工作時，一般應(yīng)切斷電源或雙人作業(yè)。 （A）180V （B）36V （C）220V （D）380V10、單線行車中斷滿（ ）并影響其他列車時列為重大事故。 （A）1h （B）2h （C）3h （D）4h 11、凡由于信號設(shè)備作用不良或信號人員違章作業(yè)影響行車時均為（ ）。 （A）信號故障 （B）二類故障 （C）信號事故 （D）信號其他事故12、道口設(shè)備故障實行即報即修制度，（ ）小時內(nèi)必須修復(fù)，確保道口信號設(shè)備經(jīng)常保持完好狀態(tài)。（A）12 （B）24 （C）48 （D）一周13、電務(wù)段（合資公司）級網(wǎng)點成員，自故障發(fā)生時刻起，在（ ）分鐘內(nèi)應(yīng)出發(fā)。（A）30 （B）60 （C）120 （D）視情況14、在上述區(qū)段的線路上進行施工、維修作業(yè)，必須執(zhí)行鐵道部關(guān)于“綜合天窗”的有關(guān)規(guī)定。遇有能見度不足（ ）的大霧，暴風(fēng)雨（雪）、雷電密集、揚沙等惡劣天氣時禁止上道作業(yè)。（A）100 （B）200 （C）500 （D）100015、未納入“綜合天窗”的其他上道作業(yè)，在列車到達作業(yè)地點前2000m，作業(yè)人員必須停止作業(yè)，撤至距軌枕頭部外側(cè)（ ）m以外的安全地點避車。 （A）1 （B）2 （C）3 （D）416、在橋梁上、隧道內(nèi)進行未納入“綜合天窗”的作業(yè)時，必須在列車通過前（ ）分鐘撤離橋隧或進入避車臺（洞）。 （A）2 （B）5 （C）10 （D）2017、在線路上施工、維修作業(yè)必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場專職防護員要采用有效的通訊手段至少每（）分鐘聯(lián)絡(luò)一次，若聯(lián)系中斷應(yīng)視為有列車通過，作業(yè)人員必須下道避車。（A）1 （B）3 （C）5 （D）1018、嚴禁在接觸網(wǎng)上搭掛繩索等物，一旦發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線等物，不準接觸；當發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落要遠離（ ）以外，并將該處加以防護，立即通知有關(guān)部門派人處理。（A）1 （B） 10 （C）50 （D）10019、中心連接板由（ ）部門負責(zé)維修。（A）電務(wù) （B）車務(wù) （C）工務(wù) （D）供電20、雨天（ ）上高柱信號機作業(yè)（A）可以 （B）視情形 （C）嚴禁 （D）接地良好后21、禁止通過任何物件，如棒條、導(dǎo)線、水流等與（ ）接觸。（接觸網(wǎng)特殊帶電作業(yè)除外）。（A）接觸網(wǎng) （B）匯流線 （C）支柱 （D）接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及相連部件22、列車通過鄰線時，本線作業(yè)人員必須在列車距作業(yè)地點（ ）m前下道避車，不得在兩線間停留。（A）200 （B）500 （C）1000 （D）200023、在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足（ ）m的處所進行作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須斷電。（A）1 （B）2 （C）5 （D）10二、判斷題（對的在括號內(nèi)填入“”，錯的在括號內(nèi)填入“”）1、電務(wù)設(shè)備在電務(wù)段內(nèi)實行段、車間二級管理。 （ ）2、集中聯(lián)鎖車站和自動閉塞區(qū)段應(yīng)逐步裝設(shè)信號微機監(jiān)測系統(tǒng)，對信號設(shè)備運用狀況進行實時監(jiān)測、故障告警。 （ ）3、質(zhì)量評定方法是以單項設(shè)備為單位，按電信鑒表內(nèi)容逐條對標，合格項填“”，不合格的填入分數(shù)，按得分總數(shù)給出單項設(shè)備質(zhì)量評語；良好得分累計為零分；合格得分累計小于9分（包括9分），其聯(lián)鎖道岔小于14分（包括14分）（ ） 4、工區(qū)級測試數(shù)據(jù)保存為1年。 （ ）5、凡影響營業(yè)線行車車的維修作業(yè)均應(yīng)納入天窗，不準利用列車間隔進行。（ ）6、故障處理時嚴禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動作設(shè)備。 （ ）7、在處理故障時，為登記要點可以使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔。 （ ）8、調(diào)車信號機不良，影響調(diào)車作業(yè)，屬于信號故障。 （ ）9、信號設(shè)備備用器材的儲備量，可以超過年輪修器材總數(shù)的50。 （ ）10、日常測試及級測試由工區(qū)負責(zé)，級測試由段負責(zé)，動態(tài)檢測由路局負責(zé)。（ ）11、“三不動”、“三不離”、“三不放過”、“三級施工安全措施”是信號工作人員必須認真執(zhí)行的四項基本安全制度。 （ ）12、錯辦閉塞發(fā)出列車屬險性事故。 （ ）13、自動閉塞、半自動閉塞區(qū)間未開放出站信號機，列車啟動后發(fā)覺停車，但越過信號機或警沖標，屬一般事故。 （ ）14、在交越或接近電力線，危及人身安全的線路作業(yè)時，必須聯(lián)系停電或采取可靠的安全措施。 （ ）15、凡未經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)訓(xùn)練和技術(shù)考核及被任職使用，造成嚴重不良后果的，只追究當事人的責(zé)任。 （ ）16、信號非責(zé)任障礙是指無法防止的雷害和自然災(zāi)害及無法檢查、發(fā)現(xiàn)的電務(wù)器材材質(zhì)不良，造成設(shè)備故障，影響正常使用。 （ ）17、電氣化區(qū)段，凡能造成扼流變壓器次開路的，都應(yīng)做好防護。 （ ）18、電氣化區(qū)段相鄰軌道電路可以連續(xù)加設(shè)扼流變壓器。 （ ）19、電氣化區(qū)段，處理電纜故障時必須先斷開的兩端外皮進行臨時（這時要進行人身安全防護接地處理，然后再進行電纜作業(yè)。 （ ）20、電動道岔鑰匙、手搖把及電鎖器鑰匙，應(yīng)由信號工區(qū)統(tǒng)一編號并加封。手搖把每次使用前，使用人須在行車設(shè)備檢查（施工）登記簿內(nèi)登記，使用完畢及時銷記，并清點備品箱內(nèi)電動道岔鑰匙、手搖把及電鎖器鑰匙數(shù)量、編號正確后，重新上鎖、加封。 （ ）21、設(shè)備故障后，電務(wù)人員可根據(jù)設(shè)備情況建議行車調(diào)度采取何種行車方式。（ ）22、施工單位的聯(lián)鎖試驗可以代替接管單位的聯(lián)鎖試驗。 （ ）23、禁止在機車行使中檢修機車外部的電務(wù)設(shè)備，機車入庫或在車站檢修機車外部的電務(wù)設(shè)備時，應(yīng)掛紅色信號旗或紅燈防護，并在操縱手柄上懸掛紅色“禁止操縱牌”。 （ ）三、簡答題1、什么是“三不動”安全生產(chǎn)制度？2、什么是“三不離”安全生產(chǎn)制度？ 3、什么是“三不放過”全生產(chǎn)制度？4、信號工作人員在設(shè)備養(yǎng)護、維修時必須執(zhí)行“三預(yù)想”安全制度是什么？5、處理故障的原則要求有哪些？6、什么是故障處理的“三清”制度？7、什么是故障處理“三及時”制度8、發(fā)現(xiàn)信號設(shè)備聯(lián)鎖失效，危及行車安全時的情況，電務(wù)人員應(yīng)何處理？9、規(guī)章對加封加鎖有何規(guī)定？10、在既有繼電器室內(nèi)施工必須執(zhí)行哪些卡死制度？11、簡答勞動安全“八防”措施是哪些？12、電務(wù)工作人員在檢修和故障處理必須嚴格執(zhí)行“七嚴禁”作業(yè)紀律是哪些？四、綜合論述題1、故障處理后聯(lián)鎖試驗應(yīng)重點注意哪些方面？2、在站內(nèi)、區(qū)間作業(yè)時有哪些勞動安全規(guī)定？3、在信號機處作業(yè)時有哪些勞動安全要求？4、在道岔上作業(yè)時有哪些勞動安全要求？5、帶電作業(yè)和電源工作有哪些勞動安全要求？6、電務(wù)故障中受外界影響造成的非責(zé)任故障情況有哪些？第二節(jié) 車站與區(qū)間（含列控）崗位一、選擇題（請將正確選項的符號填入括號內(nèi)）1、在聯(lián)鎖表道岔欄中填寫符號（ ），表示將10號道岔帶動到定位。（A）10 （B）10 （C）（10） （D）（10）2、在聯(lián)鎖表道岔欄填寫的（5/7）表示（ ）。（A）5/7號道岔帶動到反位 （B）5/7號道岔防護在反位（C）5/7號道岔帶動到定位 （D）5/7號道岔防護在定位3、DCJ（FCJ）勵磁吸起后，在（ ）復(fù)原。 （A）始端JXJ勵磁后 （B）道岔轉(zhuǎn)換后（C）終端JXJ勵磁后 （D）SJ落下后4、ZD6-J、E型電動轉(zhuǎn)轍機雙機配套使用時，單機摩擦電流為（ ）A。（A）2.02.8 （B）2.02.5 （C）2.03.0 （D）2.53.05、更換單項主要設(shè)備的施工由（ ）。（A）工長批準并參加 （B）車間主任批準并參加（C）由電務(wù)段批準并派人參加 （D）上崗人員就可組織施工6、普通道岔的密貼調(diào)整桿、表示桿、尖端桿與單開道岔直股基本軌或直股延長線相垂直，各桿件的兩端與基本軌的垂直偏差，前后不超過（ ）mm。（A）10 （B）20 （C）30 （D）407、四線制道岔電動轉(zhuǎn)轍機直流電機實現(xiàn)反轉(zhuǎn)使用（ ）。（A）改變電樞電流方向 （B）不同的勵磁線圈（C）改變勵磁電流方向 （D）增加換向器8、四線制道岔（三相交流除外）表示電路二極管的技術(shù)指標是（ ）。（A）反向電壓不小于500V，正向電流不小于300mA (B) 反向電壓不小于500V，正向電流不小于300mA(C) 反向電壓不小于500V，正向電流不小于300mA (D) 反向電壓不小于500V，正向電流不小于300mA9、25Hz相敏軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下，軌道繼電器軌道線圈上的有效電壓不小于（ ）V。(A)18 (B)19 (C)20 (D)2110、電氣化區(qū)段減小兩軌間不平衡電流應(yīng)采取的措施是改善兩根鋼軌的縱向（ ）不平衡。(A)電流 (B)電壓 (C)電導(dǎo) (D)電阻11、25Hz相敏軌道電路送、受電端扼流變壓器至鋼軌的接線電阻不大于（ ）。（A）0.4 （B）0.3 （C）0.2 （D）0.112、25Hz相敏軌道電路受電端的電阻器（包括室內(nèi)、外的），允許按需要從零至（ ）對軌道電路進行調(diào)整。（A）中值 （B）全值 （C）無窮大 （D）70%13、電氣化區(qū)段軌道電路適配器輸入阻抗要與軌道電路的各項（ ）相匹配。（A）容抗 （B）電抗 （C）阻抗 （D）參數(shù)14、電氣化區(qū)段軌道電路適配器對于超過10A以上的強大電流，由（ ）A熔斷器給以防護，使軌道電路受電端的配置不受損害。（A）10 （B）20 （C）30 （D）4015、色燈信號機燈泡端電壓為( )。(A)額定值 (B)12V(C)額定值的 85%95% (D)額定值的95%以上16、信號燈泡為雙燈絲燈泡，其規(guī)格為( )。(A)12V (B)12V、25W (C)12V、25W、12V、25W (D)12V、25W、12V、15W17、調(diào)車、矮型出站、矮型進路、復(fù)示信號機、容許引導(dǎo)信號及各種信號表示器的顯示距離，不得少于( )。(A)400M (B)300m (C)200m (D)100m18、主絲斷絲時，應(yīng)能自動轉(zhuǎn)換到副燈絲，轉(zhuǎn)換時間小于（ ）s。（A）0.5 （B）0.25 （C）0.15 （D）0.119、進站引導(dǎo)信號顯示為( )。(A)一個白色燈光 (B)一個月白色燈光(C)一個紅色燈光和一個月白色燈光 (D)一個黃色燈光和一個綠色燈光20、列車開往次要線路時，出站信號機開放(B )。(A)一個綠燈 (B)兩個綠燈 (C)一個綠燈和一個黃燈 (D)兩個黃燈21、水泥信號機柱的埋設(shè)深度，色燈信號機為柱長的( )%但不得大于2m。（A）10 （B）20 （C）30 （D）4022、進站信號機的點燈電路至少需要( )芯電纜。（A）5 （B）6 （C）7 （D）823、調(diào)車信號機的接近區(qū)段不小于( )m。（A）21 （B）23 （C）25 （D）2724、進站、接車進路信號機和自動閉塞區(qū)間并置的通過信號機處，鋼軌絕緣可裝在信號機前方或后方各( )m的范圍內(nèi)。（A）0.6 （B）0.8 （C）1 （D）1.225、出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車進路信號機、自動閉塞區(qū)間單置的通過信號機處，鋼軌絕緣可裝在信號機前方1m或后方各( )m的范圍內(nèi)。（A）6 （B）6.5 （C）7 （D）7.526、當辦理向側(cè)線的接車進路且信號開放后，若第二位黃燈因故滅燈，此時進站信號機顯示（ ）。（A）紅燈 （B）紅燈和月白燈 （C）黃燈 （D）綠燈27、S700K型電動轉(zhuǎn)撤機的工作電壓為（ ）V。（A）直流160 （B）直流220 （C）交流220 （D）交流38028、S700K型電動轉(zhuǎn)撤機的轉(zhuǎn)換時間為不大于（ ）s。（A）3.8 （B）5.5 （C）6.5 （D）7.229、S700K型電動轉(zhuǎn)撤機屬于（ ）電動轉(zhuǎn)撤機。（A）單相交流 （B）三相交流 （C）電液 （D）液壓30、S700K型電動轉(zhuǎn)撤機的控制電路的動作電源采用了（ ）獨立電源。（A）220V單相交流 （B）120V直流 （C）380V三相交流 （D）330V直流31、下列哪一型號S700K轉(zhuǎn)轍機為左裝。（ ）（A）A14 （B）A16 （C） A13 （D） A1832、S700K道岔組合中把萬用表放到交流500V檔，測量斷相保護器。DBQ的11、31、51端子上沒有380V交流電壓，說明（ ）（A） 三相交流電源故障 （B）BQJ故障 （C） HBJ故障 （D）未操縱該道岔33、S700K道岔尖軌兩牽引點之間任一點有（ ）及以上間隙時，道岔不能鎖閉。（A）2mm （B）4mm （C）8mm （D）10mm34、S700道岔密貼檢查桿處有（ ）以上間隙時道岔不能鎖閉。（A）1.5mm （B）2.5mm （C） 4mm （D） 5mm35、S700K道岔各類桿件與基本軌垂直偏移量不大于（ ）（A）5mm （B） 8mm （C）10mm （D）20mm36、S700K道岔尖軌應(yīng)與滑床板接觸良好，連續(xù)4塊必須（ ）接觸。（A）1塊 （B） 2塊 （C）3塊 （D）4塊37、S700K型電動轉(zhuǎn)轍機鎖舌的伸出量最小不得小于（ ）。A 6 mm B 8 mm （C） 9 mm （D） 10 mm38、提速道岔表示電路中整流二極管與表示繼電器為（ ）。A 串聯(lián)關(guān)系 B 并聯(lián)關(guān)系 （C） 兩個獨立電路 （D）無關(guān)系39、在S700K道岔設(shè)備中下列哪種情況不需要工務(wù)配合克服（ ）。A 尖軌吊扳 B 道岔拱腰 （C）岔枕不方正 （D）尖軌開程不一致40、三相電動機電源線中任意兩根線對調(diào)，電動機應(yīng)（ ）。A 正轉(zhuǎn) B 反轉(zhuǎn) （C） 轉(zhuǎn)速變慢 （D） 轉(zhuǎn)速變快41、ZPW-2000A移頻軌道電路補償電容安裝誤差為（ ）。（A） 1米 （B） 0.1米 (C) 0.5米 (D) 0.25米42、ZPW-2000A移頻軌道電路在SPT鐵路數(shù)字電纜使用中（ ）。（A）1700-1發(fā)送與1700-1接收可同纜 （B）1700-1發(fā)送與接收可同纜（C）1700-1發(fā)送與700-1發(fā)送能用同纜 （D）1700-1接收與1700-1接收能同四線組43、ZPW-2000A無絕緣軌道電路發(fā)送器采用（ ）冗于技術(shù)。（A）“N+1” （B） “1+1” (C) 雙機并聯(lián) (D) 其他44、ZPW-2000A無絕緣軌道電路的載頻頻率有（ ）種。（A） 2 （B） 4 (C) 6 (D) 845、ZPW-2000A無絕緣軌道電路的分路靈敏度為（ ）歐姆。（A）0.05 （B）0.06 (C)0.15 (D) 0.2546、ZPW-2000A型自動閉塞，當?shù)皖l信息為11.4HZ時，機車信號顯示（ ）燈；（A）黃 （B）綠 (C)紅 (D)白47、ZPW-2000A型上，衰耗盒上的“軌入”測試孔，測出的值為（ ）。（A）本區(qū)段主軌，本區(qū)段小軌；（B）本區(qū)段主軌，前方段小軌；（C）本區(qū)段主軌； （D）本區(qū)段小軌；48、ZPW-2000A型在衰耗盒上的“軌出1”測試孔，測出的值為（ ）。（A）主軌輸出電壓 （B）小軌輸出電壓（C）相鄰小軌輸出電壓 （D）主軌和小軌輸出電壓49、ZPW-2000A型在衰耗盒上的“軌出2”測試空，測出的值為（ ）。（A）主軌輸出電壓 （B）小軌輸出電壓（C）相鄰小軌輸出電壓 （D）主軌和小軌輸出電壓50、ZPW-2000A型在衰耗盒的“GJ(B)”測試孔，測出的值為（ ）。（A）主機主軌繼電器電壓 （B）并機主軌繼電器電壓（C）主機小軌繼電器電壓 （D）并機小軌繼電器電壓51、ZPW-2000A型在衰耗盒的“XG”測試孔，測出的值為（ ）。（A）主機主軌繼電器電壓 （B）小軌繼電器電壓 （C）并機小軌繼電器電壓 （D）主機小軌繼電器電壓52、ZPW-2000A型在衰耗盒的“XGJ”測試孔，測出的值為（ ）。（A）小軌繼電器電壓 （B）主軌繼電器電壓（C）鄰區(qū)段小軌繼電器電壓 （D）并機小軌繼電器電壓53、終端電纜盒（ ）端子的編號，從基礎(chǔ)開始，順時針方向依次編號。（A）HZ-6、HF-4 （B）HZ、HF-7 （C）HZ、HF-4 （D）HZ、HZ、HZ54、電纜埋設(shè)深度，一般不少于（ ）mm。（A）400 （B）500 （C）600 （D）70055、埋設(shè)信號電纜時，若電纜的直線段長度超過（ ）m，應(yīng)在其直線段的中間點附近設(shè)置電纜埋設(shè)標。（A） 300 （B）500 （C）600 （D）80056、室外維修更換電纜時，電纜兩端應(yīng)有（ ）m的儲備量（設(shè)備間實際距離在20m以下為1m）。（A）1.5 (B)1.7 (C)2 (D)2.557、電纜允許在任何水平差的線路上敷設(shè)，敷設(shè)時彎曲半徑不得小于電纜外徑的（ ）倍。（A）5 （B）10 （C）15 （D）2058、與鐵路線路平行埋設(shè)的電纜，與最近鋼軌軌底邊緣的距離在線路外側(cè)不少于( ) m。(A)1.5 (B)2 (C)2.2 (D)2.559、與鐵路線路平行埋設(shè)的電纜，與最近鋼軌軌底邊緣的距離在線路間應(yīng)不少于( ) m。(A)1.4 (B)1.6 (C)1.8 (D)260根據(jù)計算控制某組雙動道岔所需的電纜芯線為11芯，這時應(yīng)該選用( )芯電纜。(A)12 (B)13 (C)14 (D)1661、智能型15KVA微機聯(lián)鎖、三相、25hz信號電源的型號為（ ）（A）PZDQ-15/380/25 （B）PZDQ-15/220/50 （C）PZWJ-15/380/25 （D）PZWJ-15/220/5062、電源系統(tǒng)的兩路交流輸入可以自動切換，切換時間為（ ）ms。 （A）等于150 （B）小于150 （C）大于150 63、電源系統(tǒng)的兩路交流輸入切換是由四個交流接觸器完成，當只有第2路供電時，哪兩個接觸器吸合（ ）。（A）1，3 （B）1，4 （C）2，3 （D）2，464、所有電源模塊采用熱機備份方式工作，直流模塊輸出切換時間（ ），交流模塊輸出切換時間（ ）。（A）0ms （B）小于150ms （C）大于150ms65、信號電源系統(tǒng)采用（ ）集散式監(jiān)控方式，實時監(jiān)測系統(tǒng)的工作狀態(tài)。（A）二級 （B）三級 （C）四級 （D）五級66、PZ系列智能信號電源具有完善的故障告警和保護功能，通過（ ）實時顯示姿態(tài)的運行參數(shù)，并進行故障報警。（A）電源模塊 （B）監(jiān)控模塊 （C）空開檢測板 （D）配電監(jiān)控轉(zhuǎn)接板67、參穩(wěn)模塊當電壓下降到（ ）時，需要更換其參穩(wěn)電容。（A）10% （B）2% （C）5% （D）15%68、電源模塊當溫度超過( )時就會自動關(guān)閉。（A）60 （B）70 （C）80 （D）90069、TYJL-型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機備機聯(lián)機時主備機間有通信聯(lián)系，但主備機控制命令和鎖閉信息不完全一致，手動切換時鎖閉( )咽喉。(A)全站 (B)上行 (C)下行 (D)任意一個70、TYJL-型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)運用過程中，若系統(tǒng)停電不超過（ ）min就恢復(fù)供電，微機房不做信息存盤處理。(A)3 (B)1 (C)2 (D)571、TYJL-型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)電務(wù)維修機顯示屏上的主菜單欄，提供( )菜單。(A)主 (B)幫助 (C)其他 (D)操作72、TYJL-型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)電務(wù)維修機顯示屏上的提示欄，顯示提示信息和( )。(A)操作命令 (B)出錯記錄 (C)系統(tǒng)時鐘 (D)系統(tǒng)日期73、TYJL-型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)在驅(qū)動單元的驅(qū)動信號端和驅(qū)動回線（高電位）端測量驅(qū)動電源的電壓時，應(yīng)為（ ）V的脈動電壓。(A)1-2 (B)2-3 (C)3-4 (D)4-774、TYJL-型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機與監(jiān)控機之間通信狀態(tài)的指示燈是：聯(lián)鎖機面板第( )組收發(fā)燈。(A)一 (B)二 (C)三 (D)四75、計算機聯(lián)鎖雙機均發(fā)生故障時，允許辦理引導(dǎo)總鎖閉，此時切斷本咽喉的( )。(A)道岔啟動電路電源 (B)道岔表示電路電源 (C)信號機點燈電源 (D)控制臺表示76、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的邏輯地線阻值為（ ）。（A）小于4歐姆 （B）小于1歐姆 （C）小于2歐姆 （D）小于10歐姆77、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)控制臺的主要功能是采集控制命令，實現(xiàn)與（ ）的通訊。（A）聯(lián)鎖機主機 （B）監(jiān)控機 （C）執(zhí)表機 （D）聯(lián)鎖機備機78、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)大多是（ ）系統(tǒng)。（A）集中式多微機 （B）分布式多微機實時控制 （C）集中式實時控制 （D）單微機79、TYJL-型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)電務(wù)維修機顯示屏上的圖形框，復(fù)示()顯示狀況。(A)信號機 (B)道岔 (C)軌道電路 (D)控制臺80、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的功能的核心部分是( )。(A)人機對話功能 (B)系統(tǒng)維護功能(C)與其他系統(tǒng)交換信息的功能 (D)聯(lián)鎖功能81、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的防雷地線接地電阻應(yīng)小于（ ）歐姆。（A） 1 （B） 4 （C） 5 （D） 1082、在計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中聯(lián)鎖機與監(jiān)控對象群之間可以用（ ）方式交換數(shù)據(jù)，以節(jié)省干線電纜。（A）串行數(shù)據(jù)傳輸 （B）并行數(shù)據(jù)傳輸（C）串行或并行數(shù)據(jù)傳輸 （D）模塊化83、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)防雷地線阻值要求小于（ ），邏輯地線阻值要求小于（ ）。（A）1，4 （B）4，4 （C）4，1 （D）1，184、計算機聯(lián)鎖雙機均發(fā)生故障時，允許辦理引導(dǎo)總鎖閉，此時切斷本咽喉的（ ）。（A）道岔啟動電路電源 （B）道岔表示電路電源（C）信號機點燈電源 （D）控制臺表示85、DS6-11微機聯(lián)鎖共有（ ）種狀態(tài)信號。（A）10種 （B）8種 （C）15種 （D）20種86、DS6-11微機聯(lián)鎖開關(guān)量輸入/輸出板是塊（ ）數(shù)據(jù)輸入/輸出板。 （A）16位 （B）32位 （C）48位 （D）64位87、DS6-11微機聯(lián)鎖的定位表示懸掛在狀態(tài)碼（ ）線上。（A）ZT1； （B）ZT2 （C）ZT3 （D）ZT488、DS6-11微機聯(lián)鎖的區(qū)段占用（DGJ）懸掛在狀態(tài)碼的（ ）線上的。（A）ZT5 （B）ZT3 （C）ZT15 （D）ZT489、進站信號機的黃燈，在DS6-11微機聯(lián)鎖中所獲得信息為（ ）碼。（A）ZT7 （B）ZT8 （C）ZT9 （D）ZT1090、DS6-11微機聯(lián)鎖機狀態(tài)（GZJ，YUJ）繼電器的狀態(tài)信息碼為（ ）。A）ZT13， ZT14 （B）ZT15，ZT14 （C）ZT7，ZT8 （D）ZT9，ZT1591、DS6-11微機聯(lián)鎖電務(wù)維修機的主要功能是： ( )（A） 站場狀態(tài)顯示 （B） 為電務(wù)維護人員提供設(shè)備維護和管理信息（C） 聯(lián)鎖運算 （D）接受并向聯(lián)鎖機發(fā)送按鈕命令92、DS6-11微機聯(lián)鎖電務(wù)機的歷史記錄最多能記錄多長時間的歷史信息？ ( )（A） 一天 （B）一周 （C）一個月 （D） 一年93、如果DS6-11微機聯(lián)鎖聯(lián)鎖機與操作表示機之間的通訊電纜發(fā)生斷線，下列哪些故障現(xiàn)象不可能發(fā)生？ ( )（A） 聯(lián)鎖機主備機自動倒機 （B） 電務(wù)機顯示網(wǎng)絡(luò)中斷（C） 聯(lián)鎖機備機不斷重啟 （D）) 操作表示機顯示沒有主控聯(lián)鎖機94、下面哪個做法是錯誤的？ ( )（A）在查閱完歷史記錄后關(guān)閉電務(wù)維修機（B）在聯(lián)鎖UPS上接入其他非聯(lián)鎖設(shè)備（C）帶電熱插拔電路板（D）采用復(fù)位計算機的方法進行人工倒機95、EI32-JD型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，下列哪些說法是錯誤的。（ ）（A）有2臺操作表示機 （B）不算維修機，共有6臺計算機（C）不算維修機和操作表示機，共有4臺計算機（D）不算維修機，共有4臺計算機96、DS6-K5B計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中，F(xiàn)486-4板的D1燈亮的含義為（ ）。 （A）本板為1系 （B）本板為2系 （C）本板為主系 （D）本板為從系97、DS6-K5B計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中，F(xiàn)486-4板的D2燈亮的含義為（ ）。（A）兩系不同步 （B）兩系同步 （C）執(zhí)行控制功能 （D）控制功能停止98、DS6-K5B計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中，F(xiàn)486-4板的D6燈亮的含義為（ ）。（A）數(shù)據(jù)連接失敗 （B）數(shù)據(jù)連接成功 （C）本板為主系 （D）本板為從系99、DS6-K5B計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中，IF486板的“4RX”的含義為（ ）。（A）線路1從它系接收 （B）線路2從它系接收（C）線路3從它系接收 （D）線路4從它系接收100、TDCS的網(wǎng)絡(luò)體系規(guī)模基本上可以分（ ）個層次。（A）1 （B）2 （C）3 （D）4101、CTC、CTCS系統(tǒng)保護地線、防雷地線匯集于綜合防雷，接地電阻要求小于（ ）歐姆。（A）2 （B）4 （C）10 （D）15102、某個應(yīng)答器編號為：043-1-09-006-1，則其車站編號為（ ）。（A）043 （B）1 （C）09 （D）006103、應(yīng)答器組的第一個安裝地點應(yīng)距絕緣節(jié)或調(diào)諧單元（ ）160.5m。（A）110.5 （B）111 （C）160.5 （D）161104、應(yīng)答器安裝高度距軌面（ ） 范圍。（A）93193mm（B）95195mm C）98195mm（D）98198mm105、CTCS2-200H型車載列控系統(tǒng)主機與外部連接的電纜CN1作用是（ ）。A 外接110V電源 B 外接制動單元 （C）外接速度傳感器 （D） 外接DMI106、車站列控中心中的維護終端中能夠保存（ ）天的數(shù)據(jù)。A 25 B 20 （C） 90 （D） 30107、對于有四個進站口有源應(yīng)答器的車站，上行反方向（SF）有源應(yīng)答器與軌旁電子單元端口的對應(yīng)關(guān)系是（ ）。A 接LEU1通道1 B 接LEU1通道2 （C）接LEU2通道2 （D）接LEU2通道1108、CTCS2-200H型車載列控系統(tǒng)中包含安全計算機、軌道信息接收單元、人機界面、（ ）、制動接口單元等主要設(shè)備。A 記錄單元 B 機車駕駛 （C） 應(yīng)答器 （D） CTC二、 判斷題（對的在括號內(nèi)填入“”，錯的在括號內(nèi)填入“”）1、某組道岔啟動后，在再轉(zhuǎn)換過程中，拉出該組道岔操縱按鈕切斷1DQJ電路，道岔立即停止轉(zhuǎn)動。 （ ）2、某道岔發(fā)生擠岔事故，移位接觸器接點斷開時，控制臺擠岔電鈴響鈴，擠岔表示燈亮紅燈。 （ ）3、在查找道岔表示電路故障時，應(yīng)將電表擰至交流或直流250V擋。（ ）4、操縱道岔時該道岔的表示燈不滅燈，可判斷出是1DQJ未勵磁。 （ ）5、ZD6-D型電動轉(zhuǎn)轍機的工作電壓為直流220V。 （ ）6、四線制道岔電路如11-12（或41-42）接點組，影響的是道岔表示電路。（ ）7、六線制道岔的A、B機動作電路是并聯(lián)的，表示是串聯(lián)的。 （ ）8、ZD6型轉(zhuǎn)轍機擠切銷有3t、5t兩種 （ ）9、25Hz相敏軌道電路送電端有扼流變壓器時（舊型）其電阻R為3.4。 （ ）10、設(shè)有電碼化設(shè)備的道岔區(qū)段，道岔絕緣不宜安裝在正線上。 （ ）11、電氣化和非電氣化區(qū)段軌道電路極性交叉的測試都是用電壓法。 （ ）12、道岔區(qū)段的DGJ一旦落下，則FDGJ必然吸起。 （ ）13、調(diào)整25Hz相敏軌道電路時，當軌道電壓不標準，可以對受電端軌道電壓的抽頭進行調(diào)整。（ ）14、發(fā)生有車占用無光帶故障，受理后應(yīng)先視情況停用設(shè)備。 （ ）15、當做不到極性交叉時，可采用器材端子互相交叉的辦法克服。 （ ）16、色燈信號機燈泡的端子電壓為額定值的75%-85%。 ( )17、調(diào)車信號機不良，影響調(diào)車作業(yè)，屬于信號障礙。 ( )18、色燈進站信號機紅燈滅燈后仍可以開放允許信號。 ( )19、信號機構(gòu)的光源應(yīng)正確調(diào)整在透鏡組的焦點上。 （ ）20、調(diào)車信號機蘭藍燈斷絲，復(fù)示器閃光，會影響排列以其作為始端的調(diào)車進路。( )21、引導(dǎo)信號的開放，應(yīng)檢查所屬主體信號機紅燈在點燈狀態(tài)。 ( )22、進站信號復(fù)示器亮綠燈，則可肯定室外進站信號機開放綠燈信號顯示。( )23、電氣化區(qū)段通過信號機處接觸線對線路中心的偏移方向宜遠離信號機，使之距離達3m以上，信號機構(gòu)及梯子應(yīng)接安全地線。 ( )24、S700K電動轉(zhuǎn)轍機定位扳反位時，動作電路用X1、X3、X5。 （ ）25、S700K電動轉(zhuǎn)轍機定位表示用，XI、X3、X4。 （ ）26、三相交流轉(zhuǎn)轍機表示電路采用反向電壓不小于500V，正向電流不小于1A的整流元件。( )27、S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的動作電源是三相交流電。 ( )28、現(xiàn)場維修人員可以隨意調(diào)整S700K型電動轉(zhuǎn)轍機摩擦力。 ( )29、對使用中的S700K電動轉(zhuǎn)轍機，不能隨意將伸出的鎖舌或縮閉塊推入。否則會切斷表示電路。 （ ）30、S700K電動轉(zhuǎn)轍機鎖舌的伸出量一般大于或等于10mm，最小伸出量不得小于9mm。 （ ）31、鉤型外鎖閉裝置鎖閉后鎖閉力通過鎖閉鐵、鎖閉框直接傳遞到基本軌，鎖閉鐵、鎖閉框基本不承受彎矩，使鎖閉更加安全。 （ ）32、目前現(xiàn)場使用的S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的保持連接器都是可擠型的。（ ）33、S700K道岔故障電流為2.3-2.9A 。 （ ）34、S700K道岔動作時先由密貼尖軌動作，隨后斥離尖軌動作。 （ ）35、S700K型電動轉(zhuǎn)轍機鎖閉塊的正常彈出用于實現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機的內(nèi)部鎖閉。 （ ）36、外鎖閉裝置對尖軌、基本軌直接鎖閉提高了尖軌密貼的可靠性。 （ ）37、S700K提速道岔在轉(zhuǎn)換終了或因故轉(zhuǎn)換不到底時均是依靠1DQJ繼電器的落下而切斷道岔動作電源的。 （ ）38、S700K電動轉(zhuǎn)轍機外鎖閉動程在尖軌（心軌）定位或反位時均等，其偏差不超過3.5mm。 （ ）39、與ZD-6道岔一樣，S700K提速道岔的故障電流隨電動轉(zhuǎn)轍機摩擦力的增加而增大。 （ ）40、ZPW-2000A無絕緣移頻軌道電路用檢測盒來檢測發(fā)送器的工作狀態(tài)。 （ ）41、ZPW-2000A無絕緣移頻軌道電路機械絕緣節(jié)空心線圈按載頻分為1700、2000、2300、2600HZ四種。 （ ）42、串聯(lián)諧振時流過電路的電流最大，相當于短路。 （ ）43、并聯(lián)諧振時流過電路的電流最大。 （ ）44、ZPW-2000A移頻軌道電路的載頻的指標，偏差應(yīng)小于0.03HZ。 （ ）45、ZPW-2000A移頻軌道電路的調(diào)整主要對是對主軌調(diào)整。 （ ）46、ZPW-2000A移頻軌道電路發(fā)送電平越高其接收電壓越高。 （ ）47、ZPW-2000A移頻軌道電路的補償電容采用等間距設(shè)置。 （ ）48、ZPW-2000A移頻軌道電路中的“N+1”系統(tǒng)發(fā)送器的低頻轉(zhuǎn)換優(yōu)先順序，載頻轉(zhuǎn)換優(yōu)先順序，電平轉(zhuǎn)換優(yōu)先順序必須是一致的。 （ ）49、信號電纜轉(zhuǎn)向及分支處應(yīng)設(shè)置電纜埋設(shè)標。 ( )50、信號電纜敷設(shè)時，避免在道岔的岔尖、轍岔心和鋼軌接頭處穿越股道。 ( )51、電氣化區(qū)段，處理電纜故障時必須先將斷開的兩端外皮進行臨時（這時要進行人身安全防護）接地處理，然后再進行電纜作業(yè)。 （ ）52、在區(qū)間敷設(shè)信號電纜時，兩根電纜的連接不準采用地下接續(xù)方式。（ ）53、智能電源屏兩路電源具有手動和自動轉(zhuǎn)換功能，自動轉(zhuǎn)換時間不大于0.10s。 ( ) 54、當輸入電源在+15%- -20%范圍內(nèi)變化時，經(jīng)穩(wěn)壓(調(diào)壓)后的電源允許波動范圍應(yīng)不大于3%。 ( )55、信號電源屏主付屏轉(zhuǎn)換過程中，應(yīng)不影響信號設(shè)備正常使用。 ( ) 56、三相交流輸出電源應(yīng)確保相序正確，若錯誤應(yīng)報警。 ( ) 57、 閃光電源其閃光頻率為90-120次/分，電源通斷比為1：1。 ( ) 58、電流互感器二次側(cè)可以開路，并應(yīng)可靠接地。 ( ) 59、 整流器整流元件的特性，應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)標準的規(guī)定，并應(yīng)選用特性相近的元件組成整流器。 ( ) 60、整流器在正常工作時，每個整流元件的正向電壓降不大于1.5V。 ( ) 61、信號變壓器電氣特性測試內(nèi)容：I次側(cè)在額定電壓下的空載電流應(yīng)符合維規(guī)標準；II次側(cè)的輸出電壓在額定電流下符合維規(guī)標準。 ( ) 62、 所有智能化電源屏模塊故障更換新模塊時都不需要調(diào)整電源電壓。 ( )63、計算機聯(lián)鎖設(shè)備采用雙套互為備用系統(tǒng)時，若主機出現(xiàn)故障，系統(tǒng)只能手動倒向備機，而不能自動倒向備機。 ( )64、計算機聯(lián)鎖雙機系統(tǒng)均發(fā)生故障不能