「液壓傳動(dòng)習(xí)題與答案」.doc

綜合練習(xí)題1. 我國(guó)油液牌號(hào)以_40 _C時(shí)油液的平均_運(yùn)動(dòng)_黏度的_cSt _數(shù)表示。2. 油液黏度因溫度升高而_降低_，因壓力增大而_增大_。3. 動(dòng)力黏度的物理意義_表示液體在單位速度梯度下流動(dòng)時(shí)單位面積上的內(nèi)摩擦力； _其表達(dá)式為_(kāi)= _。4. 運(yùn)動(dòng)黏度的定義是_液體動(dòng)力黏度與液體密度之比；_,其表達(dá)式為_(kāi)=/_。 5. 相對(duì)黏度又稱_條件黏度_機(jī)床常用液壓油的相對(duì)黏度 約在_4_與_10_之間。6. 液體的可壓縮系數(shù)表示_液體所受的壓力每增加一個(gè)單位壓力時(shí)，其體積相對(duì)變化量，, _,其表達(dá)式為_(kāi)= - _，我們稱K為_(kāi)液體體積彈性模量_。7. 理想氣體的伯努利方程表達(dá)式是_常量， _。其物理意義是_在密閉管道內(nèi)作穩(wěn)定流動(dòng)的理想流體具有壓力能、動(dòng)能、位能三種能量形式，這三種能量之間可以相互轉(zhuǎn)換，但總和保持不變_。8. 雷諾數(shù)是_流態(tài)判別數(shù)_，其表達(dá)式是Re =_；液體流動(dòng)時(shí)，由層流變?yōu)槲闪鞯臈l件由_臨界雷諾數(shù)Re臨_決定，當(dāng)_ Re Re臨_時(shí)為紊流。9. 液體流動(dòng)中的壓力損失可分為_(kāi)沿程_壓力損失和_局部_壓力損失；它們分別用公式_p = _和 _p = _加以計(jì)算。10. 液體流經(jīng)直徑為d的圓形截面管時(shí)，其水力半徑為_(kāi)d/4_，如截面形狀為邊長(zhǎng)等于1的正方形時(shí)，其水力半徑為_(kāi)1/4_。11. 油液中混入的空氣泡愈多，則油液的體積壓縮系數(shù)愈_大_。12. 假定忽略管道本身的彈性，則管道內(nèi)液壓沖擊波的傳播速度相當(dāng)于_液體介質(zhì)中的聲速_。13. 容積式液壓泵是靠_密封容積的變化_來(lái)實(shí)現(xiàn)吸油和排油的。14. 液壓泵的額定流量是指泵在額定轉(zhuǎn)速和_額定_壓力下的輸出流量。15. 液壓泵的機(jī)械損失是指液壓泵在_克服相對(duì)運(yùn)動(dòng)件表面的摩擦_上的損失。16. 液壓泵是把_機(jī)械_能轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w_壓力_能的轉(zhuǎn)換裝置。17. 齒輪泵的泄漏一般有三個(gè)渠道：_徑向間隙_;_端面間隙；_嚙合處_。其中以_端面間隙_最為嚴(yán)重。18. 設(shè)液壓馬達(dá)的排量為V（cm/r），液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速為n（r/min），其理論輸入流量為_(kāi) V n _L/min。如果實(shí)際輸入流量為q實(shí)，則馬達(dá)的容積效率為_(kāi)。19. 液壓馬達(dá)是將液體的_壓力_能轉(zhuǎn)換為_(kāi)機(jī)械_能的轉(zhuǎn)換裝置。20. 液壓缸的_容積_效率是缸的實(shí)際運(yùn)動(dòng)速度和理想運(yùn)動(dòng)速度之比。21. 在工作行程很長(zhǎng)的情況下，使用_柱塞式_液壓缸最合適。22. 柱塞式液壓缸的運(yùn)動(dòng)速度與缸閥筒內(nèi)徑_無(wú)關(guān)_。23. 對(duì)額定壓力為2.5MPa的齒輪泵進(jìn)行性能試驗(yàn)，當(dāng)泵輸出的油液直接通向油箱時(shí)，不計(jì)管道阻力，泵的輸出壓力為_(kāi)零_。24. 為防止產(chǎn)生_空穴_，液壓泵距離油箱液面不能太高。 25. 滑閥機(jī)能為_(kāi) M _型的換向閥，在換向閥處于中間位置時(shí)液壓泵卸荷;而_O _型的換向閥處于中間位置時(shí)可使液壓泵保持壓力（各空白只寫(xiě)一種類型）。26. 如果順序閥用閥進(jìn)口壓力作為控制壓力，則該閥稱為_(kāi)內(nèi)控_式。27. 調(diào)速閥是由_差壓式減壓_閥和節(jié)流閥串聯(lián)而成的。28. 溢流節(jié)流閥是由差壓式溢流閥和節(jié)流閥_并_聯(lián)構(gòu)成的。29. 采用出口節(jié)流的調(diào)速系統(tǒng)，若負(fù)載減小，則節(jié)流閥前的壓力就會(huì)_增大_。30. 節(jié)流閥流量公式 ，節(jié)流口形狀近似細(xì)長(zhǎng)孔時(shí)，指數(shù)m接近于_1_，近似薄壁孔時(shí)，m接近于_0.5_.31. 當(dāng)溢流閥通過(guò)_額定_流量時(shí)，進(jìn)口處的壓力稱為全流壓力；全流壓力與_開(kāi)啟_壓力之差稱為靜態(tài)調(diào)壓偏差。32. 滑閥產(chǎn)生液壓卡緊的主要原因是由_滑閥副幾何形狀誤差和閥孔中心線不重合_引起的徑向不平衡力，減小該力的辦法是_在閥芯上開(kāi)均壓槽_。33. 滑閥的瞬態(tài)液動(dòng)力只與閥的_閥芯移動(dòng)速度_有關(guān)而與閥的_閥口開(kāi)度本身_無(wú)關(guān)。34. 液壓缸在低速運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于_摩擦力的“降落”_特性，常發(fā)生周期性的停頓和跳躍運(yùn)動(dòng)，稱為_(kāi)“黏著滑脫”現(xiàn)象或稱爬行現(xiàn)象_.35. 電液比例方向閥既可以用來(lái)_改變流液的方向_，又可起到_節(jié)流調(diào)速_作用。36. 電液比例壓力閥穩(wěn)態(tài)性能的五項(xiàng)指標(biāo)_線性誤差_,_滯環(huán)誤差_,_靈敏度_,_分辨率_,_重復(fù)誤差_。37. 伺服閥在_負(fù)載流量為零_時(shí)的壓力放大系數(shù)稱為伺服閥零位壓力放大系數(shù)；理想零開(kāi)口伺服閥的零位壓力放大系數(shù)為_(kāi)無(wú)窮大_.38. 測(cè)定油液污染的方法有_目測(cè)法、比色法、淤積指數(shù)法、稱重法和顆粒計(jì)數(shù)法_ 等方法；一般認(rèn)為液壓系統(tǒng)_75_%以上的故障是由油液中的污染造成的。39. 在定量液壓泵變量液壓馬達(dá)容積調(diào)速回路中，當(dāng)系統(tǒng)工作壓力不變時(shí)，液壓馬達(dá)的輸出_功率_是恒定的。40. 進(jìn)油和回油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)效率低，主要損失是_溢流損失和節(jié)流損失_。41. 在要求加工帶臺(tái)階工件外圓磨床上，應(yīng)該使用_行程控制制動(dòng)_式換向回路。42 .如圖1所示，設(shè)溢流閥的調(diào)整壓力為pY,關(guān)小節(jié)流閥 a和b的節(jié)流口，得節(jié)流閥a的前端壓力 ，后端壓力 ，且 ;若再將節(jié)流口b完全關(guān)死，此時(shí)節(jié)流閥a的前端壓力_后端壓力_。43. 在彈簧對(duì)中型電液動(dòng)換向閥中，先導(dǎo)閥的中位機(jī)能應(yīng)選_ Y _型。44. 圖2所示液壓系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)快進(jìn)工進(jìn)工進(jìn)快退停止及卸荷工序，填寫(xiě)電磁動(dòng)作（通電為+，斷電為-）于表中。電磁鐵動(dòng)作順序 工序1YA 2YA3YA4YA快進(jìn)+-工件+-+工件+-+快退-+-停止、卸荷-二 選擇題1. 溶解在油液的空氣含量增加時(shí)，油液的等效體積彈性模量_ C _；混入油液中的空氣含量增加時(shí)，油液的等效體積彈性模量_ B _.A. 增大B減小C基本不變2. 選擇液壓油時(shí),主要考慮油液的_ C _.A密度B成分C黏度3. 在_ B _工作的液壓系統(tǒng)容易發(fā)生氣蝕.A洼地B高原C平原4. 液壓系統(tǒng)的工作壓力取決于_ C _.A泵的額定壓力B溢流閥的調(diào)定壓力C負(fù)載5. 設(shè)計(jì)合理的液壓泵的吸油管應(yīng)該比壓油管_ B _.A長(zhǎng)些B粗些C細(xì)些6. 液壓系統(tǒng)利用液體的_ C _來(lái)傳遞動(dòng)力.A位能B動(dòng)能C壓力能D熱能7. 高壓系統(tǒng)宜采用_ C _A齒輪泵B葉片泵C柱塞泵8._ A _儲(chǔ)能器的輸出壓力恒定A重錘式B彈簧式C充氣式9._ B _的系統(tǒng)效率較高A節(jié)流調(diào)速B容積調(diào)速C容積節(jié)流調(diào)速10.用過(guò)一段時(shí)間后濾油器的過(guò)濾精度略有_ A _A提高B降低11分流閥能基本上保證兩液壓缸運(yùn)動(dòng)_ B _同步A位置B速度C加速度12液壓系統(tǒng)的故障大多數(shù)是_ C _引起的A油液黏度不適應(yīng)B油溫過(guò)高C油液污染 D系統(tǒng)漏油13野外工作的液壓系統(tǒng)，應(yīng)選用黏度指數(shù)_ A _的液壓油A高B低14當(dāng)負(fù)載流量需求不均衡時(shí)，擬采用 B 油源A泵溢流閥B泵儲(chǔ)能器15存在超負(fù)載（動(dòng)力性負(fù)載），應(yīng)采用_ B _調(diào)速。A進(jìn)油節(jié)流B回油節(jié)流C旁路節(jié)流16容積調(diào)速系統(tǒng)的速度剛度比采用調(diào)速閥節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)的速度剛度_ B _.A高B低17圖3為一換向回路，如果要求液壓缸停位準(zhǔn)確，停止后液壓泵卸荷，那么換向閥中位機(jī)能應(yīng)選擇_ D _A O型 B H型 C P 型 D M型18圖4為軸向柱塞泵和軸向柱塞馬達(dá)的工作原理圖。當(dāng)缸體如圖示方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，請(qǐng)判斷各油口壓力高低，選答案填空格i. 作液壓泵用時(shí) _ D _-ii. 作油馬達(dá)用時(shí)_ C _A為高壓油口 b為低壓油口 B b 為高壓油口 a為低壓油口C c 為高壓油口 d為低壓油口 D d 為高壓油口 c為低壓油口19圖5所示變量泵一定量馬達(dá)容積調(diào)速系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)工作壓力不變時(shí)，該回路是_ A _A恒扭矩調(diào)速B恒功率調(diào)速C恒壓力調(diào)速D恒功率和恒扭矩組合調(diào)速20、圖5回路中，閥1和閥2的作用是 _ B _A 、閥1起溢流作用，閥2起安全作用 B、閥1起安全作用，閥2起溢流作用C、 均起溢流作用 D、均起安全作用21. 圖6所示回路,液壓缸B進(jìn)退所需壓力均為2Mpa,各閥調(diào)定壓力如圖所示.試確定在下列工況時(shí),C缸的工作壓力_(1) 在圖示狀況下, C缸壓力是_C_(2) 在圖示狀況下,當(dāng)B缸活塞頂上死擋塊時(shí),C缸壓力是_A_(3) 當(dāng)A閥通電后, B缸活塞退回不動(dòng)時(shí), C缸壓力是_D_A 1.5Mpa B 3Mpa C 5Mpa D 4Mpa22. 根據(jù)每小題系統(tǒng)圖和假定條件,選擇屬于該小題的正確答案,填入空格：(1) 圖7（a）所示系統(tǒng),當(dāng)施加某一恒定負(fù)載 ,其引起主油路壓力未達(dá)到溢流閥調(diào)整壓力 在進(jìn)行調(diào)速時(shí),_D_A輸出功率為恒定 B輸出扭矩隨液壓泵排量的增大而減小C主油路的工作壓力隨液壓泵排量的增大而增大D液壓馬達(dá)輸出功率隨液壓泵排量的增大而增大(2) 圖7（b）所示系統(tǒng),在每一次調(diào)速時(shí),施加的負(fù)載所引起的主油路的壓力都剛好達(dá)到溢流閥的調(diào)整壓力值 ,在進(jìn)行調(diào)速時(shí),_B_A液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速隨排量的增加而增加B輸出扭矩隨液壓馬達(dá)排量的增大而增大C輸出功率隨液壓馬達(dá)排量的增大而增大D 當(dāng)液壓馬達(dá)排量調(diào)整到最大時(shí),則輸出轉(zhuǎn)速為最大值(3) 圖7(c)所示系統(tǒng),當(dāng)施加的負(fù)載是不斷變化的(即為變量),但其最大值所引起的主油路壓力還未達(dá)到溢流閥的調(diào)整壓力 ,在進(jìn)行調(diào)速時(shí), _B_D_A液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速隨負(fù)載的增加而減小B液壓馬達(dá)輸出功率隨負(fù)載和液壓泵排量的增加而增加C液壓馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)矩隨液壓泵的排量的增加而增加D主油路的壓力隨負(fù)載的增加而增加23. 葉片泵和葉片馬達(dá)工作時(shí),如突然發(fā)生一片葉子卡在轉(zhuǎn)子葉片槽內(nèi)而不能外伸的故障,試分析他們的工作狀況將分別發(fā)生什么變化:(1) 對(duì)于葉片泵，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速_C_，輸出壓力_B_,輸出流量_B_;(2) 對(duì)于葉片馬達(dá)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速_B_,輸出轉(zhuǎn)矩_B_,輸出流量 _C_.A降低為零 B呈不穩(wěn)定波動(dòng) C保持不變24某液壓泵不直接從液面為大氣壓的油箱中吸油，而是采用壓力為 P2的輔助低壓系統(tǒng)向該泵供油。假設(shè)泵轉(zhuǎn)速 效率及外負(fù)載均不變，試分析下列參數(shù)如何變化;(1) 泵的輸出壓力C(2) 泵的輸出流量C(3) 泵的輸出功率BA 增大 B減小 C不變25. 限制齒輪泵壓力提高的主要因素 _ C D _A 流量脈動(dòng) B困油現(xiàn)象 C泄漏 D徑向不平衡力26 . 根據(jù)外反饋限壓式變量泵的工作原理圖，分析調(diào)節(jié)以下環(huán)節(jié)后，下述參數(shù)將發(fā)生什么變化： （1） 流量調(diào)節(jié)螺釘向內(nèi)旋進(jìn)：空載流量q0_ B _,限定壓力Pc _ A _.最大壓力Pmax_ C _-（2） 壓力調(diào)節(jié)螺釘向外旋出，減小彈簧壓縮量：空載流量q0_ C _,限定壓力Pc _ B _.最大壓力Pmax_ B _，BC曲線斜率_ C _.（3） 更換原有彈簧，放置剛性系數(shù)較小的彈簧，拆裝后其他條件（彈簧預(yù)壓縮量，流量和壓力調(diào)節(jié)螺釘位置）均不變：空載流量q0_ C _,限定壓力Pc _ B _.最大壓力Pmax_ B _，BC曲線斜率_ A _.A增大 B減小 C不變27. 葉片泵的葉片數(shù)量增多后，雙作用式葉片泵輸出流量_ B _-,單作用式葉片泵輸出流量_ C _A增大 B減小 C不變28. 消防隊(duì)員手握水龍噴射壓力水時(shí)，消防隊(duì)員_ B _A不受力 B受推力 C受拉力29. 電液比例閥電磁力馬達(dá)的彈簧在理論上的剛度是 _ C _A很小 B一般 C無(wú)限大30電液位置伺服系統(tǒng)中采用滯后校正可以_(1)_ B _；采用速度校正可以_(2)_ A _;采用加速度校正可以_(3)_ C _(1) A提高頻寬B提高穩(wěn)定性C提高阻尼比(2) A提高頻寬B提高穩(wěn)定精度C提高阻尼比(3) A提高頻寬B提高穩(wěn)定精度C提高阻尼比三 簡(jiǎn)答題1 液壓油黏度的選擇與系統(tǒng)工作壓力，環(huán)境溫度及工作部件的運(yùn)動(dòng)速度有何關(guān)系？答：選擇液壓油黏度時(shí)，系統(tǒng)的壓力越高，環(huán)境溫度越高，工作部件運(yùn)動(dòng)速度越慢時(shí)，選用液壓油的黏度應(yīng)越大。2 在考慮液壓系統(tǒng)中液壓油的可壓縮性時(shí)，應(yīng)考慮哪些因素才能說(shuō)明實(shí)際情況？答：需考慮液壓油本身的可壓縮性、混合在油液中的空氣的可壓縮性以及盛放液壓油的封閉容器的容積變化，才能真正說(shuō)明實(shí)現(xiàn)情況。3 什么是理想流體？答：所謂理想流體，是一種假想的既無(wú)黏性又不可壓縮的流體。4 對(duì)于層流和紊流兩種不同流態(tài)，其沿程壓力損失與流速的關(guān)系有何不同？答：層流狀態(tài)時(shí)，沿程壓力損失與流速的一次方成正比；紊流時(shí)，沿程壓力損失與流速的1.75 2 次方成正比。5 寫(xiě)出非圓截面管道的雷諾數(shù)公式，并說(shuō)明公式中符號(hào)的意義。答：非圓管道的雷諾數(shù)Re = 式中 平均流速 R水力半徑，R = （A為管道通流截面面積，X為濕周） 液體的運(yùn)動(dòng)黏度6 軸向柱塞泵的柱塞數(shù)為何都取奇數(shù)？答：軸向柱塞 泵的柱塞數(shù)取奇數(shù)，是為了減小流量脈動(dòng)。7 那些閥在液壓系統(tǒng)中可以做背壓閥使用？答：可以作背壓閥的元件有溢流閥、單向閥、順序閥以及節(jié)流閥。8 流量閥的節(jié)流口為什么通常要采用薄壁孔而不采用細(xì)長(zhǎng)小孔？答：（1）薄壁小孔的流量特性好（薄壁小孔節(jié)流指數(shù)m = 0.5，而細(xì)長(zhǎng)小孔m =1）（2）薄壁小孔的流量公式中不含黏度參數(shù)，流量受溫度的影響?。?）薄壁小孔不容易堵塞，可以獲得最小開(kāi)度，故可以獲得比細(xì)長(zhǎng)小孔更小的穩(wěn)定流量。9 舉出濾油器的各種可能安裝位置。答：濾油器在液壓系統(tǒng)中各種可能的安裝位置有（1） 液壓泵吸油管路上（2） 系統(tǒng)壓力管道上（3） 系統(tǒng)旁通油管上（4） 系統(tǒng)回油管路上（5） 單獨(dú)設(shè)立濾油管路上10.為什么調(diào)速閥比節(jié)流閥的調(diào)速性能好？答：所謂調(diào)速性能系指速度流量特性和功率特性。用節(jié)流閥的調(diào)速回路，流量隨負(fù)載而變化，特性軟，溢流和節(jié)流損失大；用調(diào)速閥時(shí)，流量不隨負(fù)載變化，有效功率隨負(fù)載增加線性上升，而節(jié)流損失則隨之線性下降。11.試述節(jié)流閥剛度的定義。他對(duì)流量閥的性能有什么影響？答：節(jié)流閥的剛度定義為速度負(fù)載特性曲線斜率的倒數(shù)。節(jié)流閥的剛度影響其流量的穩(wěn)定性，剛度愈大，流量受負(fù)載的影響越小。12.說(shuō)明直流電磁換向閥和交流電磁換向閥的特點(diǎn)。答：電磁換向閥用交流電磁鐵操作力較大，起動(dòng)性能好，換向時(shí)間短，但換向沖擊和噪聲較大，當(dāng)閥芯被卡阻時(shí)，線圈容易因電流增大而燒壞，換向可靠性差，允許的換向頻率低。直流電磁換向頻率高，沖擊小，壽命長(zhǎng)，工作可靠，但操作力小，換向時(shí)間長(zhǎng)。13.液壓系統(tǒng)中溢流閥的進(jìn)口、出口接錯(cuò)后會(huì)發(fā)生什么故障？答：液壓系統(tǒng)中流溢閥的進(jìn)口、出口接錯(cuò)后，溢流閥始終不能開(kāi)啟，因而將產(chǎn)生超壓現(xiàn)象，損壞液壓元件。14.采用節(jié)流閥進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路，何時(shí)液壓缸輸出功率最大？答：當(dāng)負(fù)載所需工作壓力為泵輸出壓力的三分之二時(shí)，液壓缸輸出的功率最大。15.確定雙作用葉片泵的葉片數(shù)應(yīng)滿足什么條件？通常采用的葉片數(shù)為多少？答：雙作用葉片泵的葉片數(shù)影響輸出之流量脈動(dòng)。故其葉片數(shù)應(yīng)有利于減小流量脈動(dòng)，即應(yīng)使同時(shí)位于過(guò)渡曲線內(nèi)的葉片數(shù)是4 的整倍數(shù)，常采用葉片數(shù)為12 和16。16.為什么柱塞泵一般比齒輪泵或葉片泵能達(dá)到更高壓力？答：液壓泵的泄漏量隨壓力的升高而增加。柱塞泵的工作腔是規(guī)則的圓柱面配合，密封性好，泄漏少，即使在高壓下工作也可獲得較高的效率。17.何謂溢流閥的啟閉特性？請(qǐng)說(shuō)明含義。答：?jiǎn)㈤]特性系指閥開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)，由于摩擦力的方向不同而造成的開(kāi)啟與閉合壓力特性曲線不重合的特性。18.何謂溢流閥的超調(diào)壓力？請(qǐng)說(shuō)明產(chǎn)生超調(diào)壓力的原因。答：超調(diào)壓力是溢流閥動(dòng)態(tài)特性的一項(xiàng)重要指標(biāo)，即閥開(kāi)啟的瞬間，系統(tǒng)油液壓力超出調(diào)整壓力的值。超調(diào)壓力是由慣性和阻尼作用產(chǎn)生的。19.何謂液壓泵的困油?請(qǐng)說(shuō)明困油引發(fā)的后果。答：液壓泵正常工作時(shí)變化著的密封容積應(yīng)該與配油裝置的相應(yīng)吸排油腔相通。由泵結(jié)構(gòu)的原因形成的“閉死容積”（不與吸油腔、排油腔相通）叫困油現(xiàn)象?！袄в汀睂?dǎo)致液體受擠壓使壓力升高，或產(chǎn)生局部真空造成氣濁。其后果是功率損失增加、油溫升高、引起噪聲和振動(dòng)，影響泵工作的平穩(wěn)和壽命。20.作用在電磁換向閥內(nèi)圓柱式滑閥閥心上的作用力有多少種？說(shuō)明這些作用力產(chǎn)生的原因。答：作用在電磁換向閥圓柱閥柱芯上的力有：（1） 電磁力，由電磁鐵通電產(chǎn)生（2） 摩擦力，由油液黏性產(chǎn)生（3） 側(cè)向力（液壓卡緊力），由圓柱閥芯的錐度和安裝偏心產(chǎn)生（4） 穩(wěn)態(tài)液動(dòng)力，液流通過(guò)滑閥通道時(shí)因動(dòng)量變化而產(chǎn)生（5） 瞬態(tài)液動(dòng)力，在滑閥移動(dòng)過(guò)程中因閥腔內(nèi)液流加速或減速而產(chǎn)生（6） 彈簧力，由彈簧被壓縮而產(chǎn)生21.滑閥式隨動(dòng)閥有哪幾種開(kāi)口形式？寫(xiě)出隨動(dòng)閥三個(gè)特性系數(shù)名稱 定義及表達(dá)式。答：滑閥式隨動(dòng)閥開(kāi)口形式有三種，即正開(kāi)口、負(fù)開(kāi)口、零開(kāi)口。三個(gè)特性系數(shù)是：（1） 流量放大系數(shù) Kq =（2） 壓力放大系數(shù) Kp =（3） 流量壓力系數(shù) Kc=22.液壓伺服系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性中的“過(guò)渡過(guò)程”品質(zhì)主要有那幾個(gè)指標(biāo)來(lái)表示？答：液壓伺服系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性“過(guò)渡過(guò)程”品質(zhì)主要用最大超調(diào)量、過(guò)渡過(guò)程時(shí)間和振動(dòng)次數(shù)來(lái)表示。23.什么是電液伺服閥的“零偏”“零漂”“不對(duì)稱度”“非線性度”？答：電液伺服閥的“零偏”是指由于組成閥的元件結(jié)構(gòu)尺寸、電磁性能、水力特性和裝配等因素影響，在輸入電流為零時(shí)輸出流量并不為零的特性。“零漂”系指當(dāng)工作條件和環(huán)境發(fā)生變化時(shí)所引起的零位變化，又稱“零位漂移”。“不對(duì)稱度”表示兩個(gè)極性的名義流量增益的不一致性?！胺蔷€性度”表示流量曲線的非直線性，是名義流量曲線與名義增益線的最大偏差。24.液壓伺服系統(tǒng)中采用的速度反饋 加速度反饋 壓力反饋的校正方法對(duì)系統(tǒng)性能有何影響?答：速度校正可以提高系統(tǒng)的剛度，減小增益變化和零漂，減小回路死區(qū)、滯環(huán)和間隙等非線性影響，但降低回路增益使頻寬減小。采用加速度校正可以提高系統(tǒng)阻尼，改善穩(wěn)定性，并可提高響應(yīng)速度減小誤差。25.試用電液比例壓力閥繪出三級(jí)壓力控制的基本回路。答：用電液比例壓力閥進(jìn)行三級(jí)壓力控制，只要輸入三個(gè)相應(yīng)的電流值即可。四 分析說(shuō)明題1 分析圖8所示液壓系統(tǒng)，說(shuō)明下列問(wèn)題：(1) 閥1、閥2、閥3組成什么回路?(2) 本系統(tǒng)中閥1、閥2可用液壓元件中哪一種閥來(lái)代替?(3) 系統(tǒng)工作正常時(shí),為使柱塞能夠平穩(wěn)右移,在系統(tǒng)工作壓力p1、閥2的調(diào)整壓力p2和閥3的調(diào)整壓力p3這三種中,哪個(gè)壓力值最大.，哪個(gè)最小或者相等,請(qǐng)予以說(shuō)明。 (1)旁路節(jié)流回路 （2）可用調(diào)速閥代替 (3)最大，最小。閥3是安全閥，調(diào)整壓力較高2圖9為一個(gè)壓力分級(jí)調(diào)壓回路,回路中有關(guān)閥的壓力值已調(diào)好,試問(wèn):(1) 該回路能夠?qū)崿F(xiàn)多少壓力級(jí)？(2) 每個(gè)壓力級(jí)的壓力值是多少？是如何實(shí)現(xiàn)的？請(qǐng)分別回答并說(shuō)明。本回路用3個(gè)二位二通電磁閥串聯(lián)，每一個(gè)閥都并聯(lián)一個(gè)溢流閥，各溢流閥是按幾何級(jí)數(shù)來(lái)調(diào)整壓力的，即每一個(gè)溢流閥的調(diào)定壓力為前一級(jí)溢流閥的2倍。圖為系統(tǒng)卸荷狀態(tài)。若電磁閥A切換，系統(tǒng)壓力為2MPa，其余類推。共可得從0至3.5MPa，級(jí)差為0.5MPa的8級(jí)壓力組合，見(jiàn)附表（“0”代表斷電，“1”代表通電）附表?yè)Q向閥動(dòng)作系統(tǒng)壓力（Mpa）ABC00000010.50101.0 0111.51002.0 1012.51103.0 1113.53 圖10表示一個(gè)雙作用葉片泵的吸油 排油 兩個(gè)配油盤，試分析說(shuō)明以下問(wèn)題:（1）標(biāo)出配油盤的吸油窗口和排油窗口。（2）盲槽 a，環(huán)槽b和凹坑c有何用途？（3）三角形淺槽d的作用是什么？（4）圖中的四個(gè)三角形淺溝槽有畫(huà)錯(cuò)處，請(qǐng)改正。（）配油盤吸油窗口、排油窗口如圖所示圖（）使葉片側(cè)面的液壓力相互平衡，以免葉片對(duì)配油盤有側(cè)向力而加速磨損。（）使每?jī)上噜徣~片構(gòu)成的容積從吸油窗口吸滿油液后，向排油區(qū)過(guò)渡時(shí)逐漸升壓，以減小液壓沖擊及油液倒流。（）兩配油盤上的三角溝槽必須彼此兩兩相對(duì)。改正方法如圖所示4 圖11所示一軸向柱塞式液壓馬達(dá)。（1） 試補(bǔ)AA 視圖,畫(huà)出配油盤上的通油窗口。（2） 敘述其工作原理,重點(diǎn)分析一個(gè)柱塞的受力情況,說(shuō)明輸入壓力油后馬達(dá)軸為什么會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。（3） 設(shè)柱塞數(shù)為Z,柱塞直徑為 d,柱塞在缸體中的分布圓半徑為R,斜盤傾角,求轉(zhuǎn)量每排。（4） 設(shè)輸入油液壓力為p回油壓力為零,求馬達(dá)輸出的平均轉(zhuǎn)矩。(1)AA視圖及通油窗如圖所示 ()當(dāng)柱塞底部輸入壓力油時(shí)，柱塞外伸，壓在斜盤端面上。斜盤給柱塞一反作用力，方向垂直于斜盤平面。力可以分解為一個(gè)軸向分力，與壓力油作用在柱塞上的力相平衡；另一個(gè)分力為，垂直于柱塞軸線，此力使缸體產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。的大小為 tg力使缸體產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的大小，視柱塞在壓油區(qū)所處的位置而定。連續(xù)輸入壓力油，缸體便連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。（）馬達(dá)排量（）馬達(dá)輸出平均轉(zhuǎn)矩根據(jù)馬達(dá)的輸出功率馬達(dá)輸入的液壓功率即 = p q M = 又所以5. 圖12表示何種控制閥的原理圖?圖中有何錯(cuò)誤?請(qǐng)改正.并說(shuō)明其工作原理和1、 2、 3、4、5、6各點(diǎn)應(yīng)接何處,這種閥有何特點(diǎn)及其應(yīng)用場(chǎng)合。.該圖是電液動(dòng)換向閥的工作原理圖。其電磁先導(dǎo)閥中位機(jī)能應(yīng)為型。工作原理：當(dāng)電磁鐵通電時(shí)，電磁先導(dǎo)閥推向右端，控制油經(jīng)管路電磁先導(dǎo)閥單向閥進(jìn)入液控閥左端，將液控主閥芯推向右端，而主閥芯右端油腔的油經(jīng)節(jié)流閥電磁先導(dǎo)閥管路回油箱。主閥閥芯右移速度受節(jié)流閥控制。主閥主油路和管道連通，管路通過(guò)主閥和回油口連通。帶電時(shí)，控制油路的壓力油將主閥芯推向左端，使主油路換向。油路接法：接控制油源；、接執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩腔；接壓力油源；、接油箱。閥的特點(diǎn)：用于大流量系統(tǒng)，可用較小的電磁閥控制較大液動(dòng)換向閥；先導(dǎo)閥型中位機(jī)能使主閥處于中位時(shí)，兩端卸荷，實(shí)現(xiàn)彈簧對(duì)中復(fù)位；換向時(shí)間可調(diào)，實(shí)現(xiàn)換向緩沖。6. 圖13所示液壓系統(tǒng),活塞及模具的重量分別為G1=3000N,G2=5000N;活塞及活塞桿直徑分別為D=250mm,d=200mm;液壓泵1和2的最大工作壓力分別為p1=7Mpa,p2=32Mpa;忽略各處摩擦損失.試問(wèn):(1) 閥a、b、c和d各是什么閥?在系統(tǒng)中有何功用?(2) 閥a、b、c和d的壓力各應(yīng)調(diào)整為多少?6. 答：（1）閥a為直控式順序閥，用來(lái)平衡等的重量，防止因自重下滑。閥 b為直控式順序閥，用來(lái)為主油路產(chǎn)生背壓，使系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在任何狀況下都保證有足夠的壓力控制三位四通電液換向閥動(dòng)作。閥c為卸荷閥，當(dāng)系統(tǒng)升為高壓工作時(shí)，使泵1卸荷。閥d為溢流閥，是控制系統(tǒng)最高工作壓力的安全閥。（2）所以 7. 圖14為組合機(jī)床液壓系統(tǒng),用以實(shí)現(xiàn)”快進(jìn)-工進(jìn)-快退-原位停止、泵卸荷”工作循環(huán).試分析油路有無(wú)錯(cuò)誤.簡(jiǎn)要說(shuō)明理由并加以改正。7答：圖示液壓系統(tǒng)中有下列錯(cuò)誤：（1） 直動(dòng)式P型溢流閥無(wú)遠(yuǎn)程控制口，液壓泵不能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)控卸荷。應(yīng)更換為先導(dǎo)式Y(jié)型溢流閥。（2） 單向閥裝反了，系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)節(jié)流調(diào)速。（3） 行程閥應(yīng)為常開(kāi)型。圖示情況不能實(shí)現(xiàn)“快進(jìn)轉(zhuǎn)工進(jìn)”機(jī)動(dòng)控制。（4） 壓力繼電器應(yīng)裝在節(jié)流閥出口，才能反映液壓缸無(wú)桿大腔壓力變化。實(shí)現(xiàn)活塞碰死擋后迅速快退。（5） 背壓閥應(yīng)裝在換向閥右邊 回油路上，圖示裝法工進(jìn)時(shí)無(wú) 背壓，快退時(shí)反而有背壓。8. 根據(jù)圖15回答下列問(wèn)題:(1) 說(shuō)明這是一種什么閥,試標(biāo)出進(jìn)口和出口,并畫(huà)出其職能符號(hào)。(2) 說(shuō)明此種閥可用于那幾種節(jié)流調(diào)速回路,試畫(huà)出其中的一種原理圖,將此閥接入回路。(3) 說(shuō)明閥1和閥3起什么作用。8答：（1） 溢流節(jié)流閥，其職能符號(hào)如圖45（a）所示。（2） 該閥只用于進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速回路?；芈窇?yīng)用如45(a)所示（3） 閥1為差壓式溢流閥，該閥上下兩腔分別與節(jié)流閥前后壓力相通，靠調(diào)節(jié)溢流口開(kāi)度 x使節(jié)流閥兩端壓差基本保持不變。閥3是安全閥，只有當(dāng)系統(tǒng)壓力超過(guò)該閥調(diào)整值時(shí)，該閥才打開(kāi)防止系統(tǒng)過(guò)載。9. 試分析節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)的能量利用效率。在設(shè)計(jì)和使用節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)如何盡量提高其效率？9答：節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)分為普通節(jié)流閥節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和調(diào)速閥節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。根據(jù)節(jié)流閥或調(diào)速閥的安裝位置不同又分為進(jìn)油、回油和旁路調(diào)速回路。普通節(jié)流閥調(diào)速系統(tǒng)，進(jìn)油及回油調(diào)速回路用于負(fù)載恒定（或負(fù)載變化很?。┣艺{(diào)速范圍不大的場(chǎng)合，回路效率較高；用在 負(fù)載變化很大的場(chǎng)合時(shí)，回路效率很低。其主要原因是它的溢流損失太大。旁路節(jié)流調(diào)速回路，由于液壓泵的供油壓力與負(fù)載壓力共升降，因而其回路效率較前兩者高。調(diào)速閥調(diào)速系統(tǒng)，在變負(fù)載工況下，回路效率比普通節(jié)流閥調(diào)速系統(tǒng)高些。（其定量分析及比較，參看教材有關(guān)部分。）為提高節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)回路效率，液壓泵的流量應(yīng)盡可能接近于液壓缸工作時(shí)所需要的流量，以減少溢流損失。10. 有一臺(tái)液壓傳動(dòng)的機(jī)床，其工作臺(tái)在運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生爬行，試分析應(yīng)如何尋找產(chǎn)生爬行的原因。10 . 答:液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中,當(dāng)液壓缸或液壓馬達(dá)低速運(yùn)行時(shí),可能產(chǎn)生時(shí)斷時(shí)續(xù)運(yùn)動(dòng),這種現(xiàn)象稱為爬行.產(chǎn)生爬行的原因首先是和摩擦力特性有關(guān),若靜摩擦力與動(dòng)摩擦力相等，摩擦力沒(méi)有降落特性,就不易爬行,因此檢查導(dǎo)軌安裝精度、潤(rùn)滑狀況及液壓缸內(nèi)密封件安裝正確與否,對(duì)消除爬行是必要的。爬行的產(chǎn)生與傳動(dòng)系統(tǒng)的剛度有關(guān),當(dāng)油中混入空氣時(shí),則油的有效體積彈性系數(shù)大大降低,系統(tǒng)剛度減小,就容易產(chǎn)生爬行.因此必須防止空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng),設(shè)法排出系統(tǒng)中的空氣.另外,供油流量不穩(wěn)定,油液變質(zhì)或污染也會(huì)引起爬行現(xiàn)象。11. 試分析說(shuō)明液壓泵入口產(chǎn)生氣蝕的物理過(guò)程及其危害。11.答:如果液壓泵的吸油管直徑較小,吸油面過(guò)低,或吸油管路中的其他阻力較大,以致泵的入口處壓力過(guò)低,或者液壓泵的轉(zhuǎn)速太高,在液壓泵入口處油液不能充滿全部空間,就會(huì)產(chǎn)生空穴。當(dāng)其壓力低于當(dāng)時(shí)溫度下油液的蒸汽壓時(shí),油液開(kāi)始沸騰,形成氣泡。同時(shí)，原來(lái)溶于油液中的空氣也會(huì)游離出來(lái),形成氣泡。當(dāng)附著在金屬表面的氣泡破滅時(shí),它所產(chǎn)生的局部高溫和高壓會(huì)使金屬剝落,同時(shí)從液體中游離出來(lái)的空氣中含有氧氣,這種氧氣有較強(qiáng)的酸化作用,使零件表面粗糙化,或出現(xiàn)海綿狀小洞穴,這種因空穴現(xiàn)象而產(chǎn)生的零件腐蝕稱為氣蝕。液壓泵入口處產(chǎn)生氣蝕的物理過(guò)程,除使液壓泵產(chǎn)生噪聲、振動(dòng)外,還破壞了油液連續(xù)性,影響泵的流量,造成流量和壓力的波動(dòng).同時(shí)液壓泵零件不斷承受沖擊載荷,降低液壓泵工作壽命。12. 圖16為一順序動(dòng)作回路，兩液壓缸有效面積及負(fù)載均相同，但在工作中發(fā)生不能按規(guī)定的A先動(dòng)、B后動(dòng)順序動(dòng)作，試分析其原因，并提出改進(jìn)的方法。12. 答:圖16所示兩缸并聯(lián)回路,缸A需要實(shí)現(xiàn)節(jié)流調(diào)速,故液壓泵輸出壓力已由溢流閥的調(diào)節(jié)壓力所決定,當(dāng)順序閥的調(diào)整壓力等于或低于溢流閥調(diào)定壓力，缸 A 、B將同時(shí)動(dòng)作，當(dāng)順序閥調(diào)整壓力高于溢流閥調(diào)定壓力時(shí)，缸 B不能動(dòng)作。改進(jìn)方法：:圖46所示,回路接法,即可實(shí)現(xiàn)缸A先運(yùn)動(dòng)到終點(diǎn)后,缸B才能動(dòng)作的運(yùn)動(dòng)順序。13闡述雙作用葉片泵定子曲線的組成及對(duì)曲線的要求。13. 答:雙作用葉片泵定子曲線是由兩段小半徑圓弧,兩段大半徑圓弧,和四段過(guò)渡曲線組成,(見(jiàn)47圖),使定子工作表面呈腰圓形,在兩圓弧部分,兩葉片間的密封容積處于最大和最小,而在過(guò)渡曲線部分,葉片在沿過(guò)渡曲線表面滑動(dòng)時(shí),密封容積的大小起變化,進(jìn)行吸油和壓油。 葉片在沿過(guò)度曲線表面滑動(dòng)時(shí)，葉片在斜槽中相對(duì)于轉(zhuǎn)子的徑向速度和徑向加速度的大小,取決于過(guò)渡曲線的形狀，而葉片徑向速度和徑向加速度大小又決定了定子曲線表面是否容易磨損以及液壓泵流量是否均勻，因此，對(duì)定子曲線的要求是：（1）過(guò)渡曲線應(yīng)該選擇使葉片徑向速度為常量或接近常量的曲線，以保證流量均勻。（2）過(guò)渡曲線應(yīng)使葉片徑向加速度（即葉片相對(duì)于轉(zhuǎn)子的相對(duì)加速度）不太大，以免葉片從小半徑圓弧向大半徑圓弧方向滑動(dòng)時(shí)發(fā)生脫空現(xiàn)象，（3）過(guò)渡曲線與圓弧曲線要有共同的連接點(diǎn)，使葉片經(jīng)過(guò)過(guò)渡曲線與圓弧曲線的連接部分不發(fā)生跳躍，以避免沖擊，減小噪聲。（4）過(guò)渡曲線與圓弧曲線在連接點(diǎn)處有公共的切線，力求葉片經(jīng)過(guò)連接點(diǎn)時(shí)，徑向速度和徑向加速度不發(fā)生突變或變化盡量小些，以免引起噪聲和嚴(yán)重磨損。14闡述雙作用葉片馬達(dá)的工作原理，并指出其結(jié)構(gòu)與葉片泵的區(qū)別。14. 雙作用葉片式液壓馬達(dá)工作原理見(jiàn)圖48。當(dāng)壓力油經(jīng)配油窗口進(jìn)入葉片1 、2 以及3、 4之間時(shí)，由于葉片1、2及3 、4伸出的長(zhǎng)度不同，油壓作用面積不等，因此產(chǎn)生使轉(zhuǎn)子逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)的力矩，在葉片1、2之間和3、4之間的力矩之和為液壓馬達(dá)輸出的轉(zhuǎn)矩，在供油量為一定值時(shí)，雙作用葉片馬達(dá)將以確定的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。改變輸油方向時(shí)馬達(dá)反轉(zhuǎn)。雙作用葉片馬達(dá)與葉片泵相比，結(jié)構(gòu)上有如下區(qū)別： 在結(jié)構(gòu)上，葉片根部設(shè)置了扭力彈簧，使葉片始終貼緊定子，保證馬達(dá)順利啟動(dòng) ； 葉片在轉(zhuǎn)子中徑向放置，葉片傾角為零，以滿足馬達(dá)正反轉(zhuǎn)要求 ； 為保證葉片根部受壓力油作用，馬達(dá)內(nèi)葉片根部油路裝有單向閥。15當(dāng)閥心與閥套配合時(shí)，在閥心的外圓柱面上，常開(kāi)有若干環(huán)形槽（寬度及深度1mm），試從閥心與閥套的間隙中油壓分布情況，說(shuō)明該環(huán)形槽的作用。15. 閥芯與閥套配合，由于滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化而引起閥心上產(chǎn)生徑向不平衡液壓力，結(jié)果產(chǎn)生滑閥的液壓卡緊現(xiàn)象，為了減小閥芯上的徑向不平衡力，常在閥芯的外圓柱面上開(kāi)若干環(huán)形槽。其作用分析如下：（1）未開(kāi)環(huán)形槽前，如果閥芯和閥孔無(wú)幾何形狀誤差，軸心線平行但不重合，這時(shí)閥芯周圍的間隙內(nèi)壓力分布是線性的，圖49中 線所表示，閥芯上會(huì)出現(xiàn)徑向不平衡力，但實(shí)際上，由于加工誤差和安裝誤差，使閥心和閥孔的配合間隙內(nèi)的壓力分布不是線性的，如圖49 中 線所示。由于閥芯偏斜，使閥心左端上部縫隙小，壓力下降快，下部縫隙大壓力下降越慢。因此，閥芯周圍間隙壓力分布曲線表示為曲線形狀。閥芯上徑向不平衡力為 間所圍成的面積。（2）開(kāi)環(huán)形槽后，環(huán)形槽把從到的壓力分為幾段，由于同一個(gè)環(huán)形槽內(nèi)壓力處處相等，閥芯上部和下部壓力分布曲線變?yōu)?。從圖中可見(jiàn)，這時(shí)的徑向不平衡力（陰影線表示的面積）的數(shù)值大大減小，從而可以看出，開(kāi)環(huán)形槽對(duì)于減小徑向不平衡力的明顯作用。16圖17所示為容積節(jié)流調(diào)速回路。其中p、q分別為進(jìn)入系統(tǒng)的壓力和流量， 和 為泵出口壓力和理論流量， 為標(biāo)示部分活塞有效面積，s為彈簧推力。（1） 寫(xiě)出定子偏心量達(dá)到穩(wěn)態(tài)時(shí)的定子受力平衡方程式。（2） 當(dāng)外負(fù)載變化時(shí)，即p變化，液壓泵內(nèi)泄漏變化時(shí)，能否保證輸入系統(tǒng)的流量q恒定？（3） 外負(fù)載不變，即p不變時(shí)，調(diào)節(jié)節(jié)流閥可實(shí)現(xiàn)工作進(jìn)給工況；二位二通閥接通，可實(shí)現(xiàn)快速進(jìn)給工況；換向閥關(guān)閉可實(shí)現(xiàn)停止。試說(shuō)明三種工況時(shí)壓力泵偏心量e流量如何變化。16. 答：（1）定子偏心量達(dá)到穩(wěn)定態(tài)時(shí)定子力平衡方程式： （2）能保證輸入系統(tǒng)的流量q恒定 當(dāng)外負(fù)載變化時(shí)，即p變化，如p升高，泵 供油壓力 也隨之升高。泵的泄漏量 加大，泵的供油量便減少，于是節(jié)流閥前后的壓差也減小。在控制缸的作用下，定子向左移動(dòng)，加大偏心距e ，直至通過(guò)節(jié)流閥的流量q恢復(fù)到接近原來(lái)的調(diào)定值時(shí)為止。這時(shí)定子處于新的平衡位置，在此位置上，節(jié)流閥前后的壓差也恢復(fù)到其原來(lái)的值。當(dāng)負(fù)載減小時(shí)，p和都減小，泄漏量也減小，便比調(diào)定的q值大，使加大，定子便向右移，減小偏心距e，直至壓差和流量q都恢復(fù)到各自的原來(lái)值為止。可見(jiàn)，這種回路能補(bǔ)償因負(fù)載變化而產(chǎn)生的泄漏油變化，回路中的流量基本上不受負(fù)載變化的影響。（3）當(dāng)外負(fù)載不變時(shí)，調(diào)節(jié)節(jié)流閥面積，如減小，便立即升高，引起定子右移，偏心量e減小，泵供油量減小，直到與通過(guò)節(jié)流閥的流量相適應(yīng)為止?？梢?jiàn)，改變節(jié)流閥流通面積，可以實(shí)現(xiàn)調(diào)速。二位二通閥接通時(shí)，定子在彈簧力s作用下左移，泵輸油量最大，可實(shí)現(xiàn)快速工況。換向閥關(guān)閉時(shí)，壓力p立即升高，安全閥打開(kāi)，也升高。因?yàn)楣?jié)流閥中仍有很小流量通過(guò)，然后經(jīng)安全閥回油箱，所以，克服彈簧力s，使偏心量距e減小，泵輸出流量減至最小。17分析并說(shuō)明直動(dòng)式和先導(dǎo)式溢流閥中阻尼孔作用有何不同，當(dāng)溢流閥的阻尼孔堵塞時(shí)，直動(dòng)式和先導(dǎo)式溢流閥各會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象。17. 答：直動(dòng)式溢流閥中的阻尼孔的作用是對(duì)閥芯運(yùn)動(dòng)形成阻尼，避免閥芯產(chǎn)生振動(dòng)使閥工作平穩(wěn)。 先導(dǎo)式溢流閥中的阻尼孔的阻尼的作用是使油液流過(guò)時(shí)產(chǎn)生壓降，使閥芯頂端油液的壓力小于其底端油液的壓力，通過(guò)這個(gè)壓差作用使閥芯開(kāi)啟，使主閥彈簧剛度降低。溢流閥在溢流量變化時(shí)，溢流閥控制壓力變化較小。 若直動(dòng)式溢流閥阻尼孔堵賽，該閥就失去調(diào)壓作用。主閥芯始終關(guān)閉不會(huì)溢流，將產(chǎn)生超壓事故。若先導(dǎo)式溢流閥阻尼孔堵塞，先導(dǎo)閥就失去對(duì)主閥的壓力調(diào)壓作用。當(dāng)進(jìn)油壓力很低時(shí)，就能將主閥打開(kāi)溢流，由于主閥彈簧力很小，因此系統(tǒng)建立不起壓力。18在圖18所示回路中，溢流節(jié)流閥裝在液壓缸回油路上，其能否實(shí)現(xiàn)調(diào)速，為什么？18. 答：當(dāng)溢流節(jié)流閥裝在回油路時(shí)，節(jié)流閥出口壓力為零，差壓式溢流閥有彈簧的一腔油液壓力也為零。當(dāng)液壓缸回油進(jìn)入溢流節(jié)流閥的無(wú)彈簧腔時(shí)只要克服彈簧的作用力，就能使溢流口開(kāi)度最大。這樣，油液基本上不經(jīng)節(jié)流閥而由溢流口直接回油箱，溢流節(jié)流閥兩端壓差很小，在液壓缸回油腔建立不起背壓，故無(wú)法對(duì)液壓缸實(shí)現(xiàn)調(diào)速。19試說(shuō)明溢流閥中的調(diào)壓彈簧鋼度強(qiáng)弱和阻尼孔大小對(duì)溢流閥工作特性的影響。19. 答：調(diào)壓彈簧的強(qiáng)弱主要影響溢流閥的靜態(tài)調(diào)壓偏差。彈簧剛度越大，其調(diào)壓偏差越大；反之，調(diào)壓偏差越小。彈簧剛度小，溢流閥調(diào)壓范圍變小。 阻尼孔的大小主要影響溢流閥工作平穩(wěn)性，如先導(dǎo)式溢流閥，阻尼孔小，對(duì)提高主閥芯運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性和減震，效果更為顯著。阻尼孔太小，將使溢流閥開(kāi)啟時(shí)的壓力超調(diào)量增大，過(guò)渡時(shí)間加長(zhǎng)。20液壓系統(tǒng)的噪聲主要來(lái)源液壓泵，試結(jié)合齒輪泵葉片泵軸向柱塞泵分析說(shuō)明液壓泵的噪聲來(lái)源。20. 答：液壓泵的噪聲來(lái)源大致有以下幾方面。 （1）液壓泵壓力和流量周期變化 由于泵內(nèi)齒輪、葉片和柱塞在泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行吸油、排油，而使相應(yīng)的工作腔產(chǎn)生周期性的流量和壓力變化，引起流量和壓力脈動(dòng)，造成泵的構(gòu)件振動(dòng)。構(gòu)件的振動(dòng)又引起和其相接觸的空氣產(chǎn)生疏密變化的振動(dòng)，進(jìn)而產(chǎn)生噪聲的聲壓被傳播出去。 （2）液壓泵的空穴現(xiàn)象 液壓泵工作時(shí)，如果吸油管道阻力過(guò)大，使泵吸油腔真空度過(guò)大，以致達(dá)到油的空氣分離壓，氣體大量析出，形成氣泡。隨著泵的運(yùn)轉(zhuǎn)，帶有氣泡的油液進(jìn)入高壓區(qū)，氣泡受高壓作用而縮小、破裂和消失，形成很高的局部高頻壓力沖擊，使泵產(chǎn)生很大的壓力振動(dòng)和噪聲。 （3）液壓泵的困油現(xiàn)象齒輪泵要能正常工作，其重疊系數(shù) 兩輪齒嚙合處便產(chǎn)生困油現(xiàn)象.葉片泵兩葉片夾角,配油盤上封油區(qū)夾角及定子的表面圓弧部分夾角,三者之間必須保持確定的關(guān)系.否則不可避免的形成困油或產(chǎn)生空穴現(xiàn)象.軸向柱塞泵在配油盤上的吸油,壓油窗口之間有一封油區(qū),這個(gè)封油夾角必須適當(dāng),若稍大,將引起柱塞缸中的困油現(xiàn)象.。 油液的可壓縮性很小,困油區(qū)的容積變化引起壓力急劇變化.被困油液受擠壓,壓力急劇上升,使泵軸承受到很大的徑向力.當(dāng)泵繼續(xù)回轉(zhuǎn),這個(gè)封閉空間的容積又逐漸增大,產(chǎn)生部分真空度,進(jìn)而油液中空氣分離,蒸發(fā)氣化,從而產(chǎn)生噪聲.。(4) 液壓泵內(nèi)零件的機(jī)械振動(dòng) 齒輪泵中齒形的誤差及軸線不平行都會(huì)造成齒輪嚙合時(shí)接觸不良而產(chǎn)生振動(dòng),柱塞泵,葉片泵的轉(zhuǎn)子不平衡及滾動(dòng)軸承中滾動(dòng)體也會(huì)引起振動(dòng),變量柱塞泵的斜盤因剛性差而引起振動(dòng)等,這些都是因泵內(nèi)零件的機(jī)械振動(dòng)而產(chǎn)生噪聲的噪聲源。五 設(shè)計(jì)計(jì)算題1 . 圖19所示增壓器，大小活塞直徑分別為D和d，兩測(cè)壓管內(nèi)徑相等，液體為同種不可壓縮流體。已知右測(cè)壓管內(nèi)液面距離增壓器軸線的高度為 H,求增壓器的活塞處于平衡時(shí)兩測(cè)壓管內(nèi)液面高度差h，若又將體積為V的同種液體加入左測(cè)壓管內(nèi)，此時(shí)活塞移動(dòng)量L為多少？1. 解： （1）活塞平衡方程式為 故 （2）設(shè)測(cè)壓管內(nèi)經(jīng)為，將體積為V的同種液體全加入左測(cè)壓管后，左、右測(cè)壓管均上升 ,活塞重新平衡。此時(shí)平衡方程式為 解得 2. 活塞桿通過(guò)滑輪提升重物，如圖20所示，設(shè)液壓缸有桿腔的有效面積A=100cm,溢流閥的調(diào)整壓力Py=2.5Mpa，液壓泵輸出流量q=10L/min，重物W=50kN，求液壓泵輸出壓力和重物上升速度。2. 解：提起重物時(shí)，液壓缸有桿腔壓應(yīng)力為而溢流閥的調(diào)整壓力保持在2.5MPa，油液全部從溢流閥排出。故液壓泵輸出壓力為2.5MPa，重物上升速度為零。3 . 如圖21所示，活塞下部的油腔中充滿油液，活塞面積為A,其上的小孔為薄壁孔，直徑為d.忽略活塞活塞桿處的摩擦力和泄漏，求重物下降的速度。3. 油流流經(jīng)薄壁孔的流量公式為 式中 ； -節(jié)流口前后壓差，重物下降速度 4 . 圖22所示液壓系統(tǒng)，當(dāng)負(fù)載F很大，液壓缸中油液壓力p1使單向閥關(guān)閉時(shí)，（1）求系統(tǒng)中液壓彈簧剛度k=F/x的表達(dá)式（設(shè)管道液壓缸和閥均無(wú)泄漏，V1為液壓缸左腔的容積，V2為管道的容積，A為活塞的有效面積）（2）活塞處于不同位置時(shí)，剛度K是否都相同？4.解： （1）由液體的體積彈性模量K定義知 式中 V-油液的初始體積， 油液受壓后體積的變化量，； 油液壓力變化量， 代入上式，得 即 （2）由液壓彈簧剛度表達(dá)式可知，當(dāng)活塞處于不同位置時(shí)，式中是變值，所以剛度值是不同的。5 . 圖23所示，要使液壓缸活塞向左或向右運(yùn)動(dòng)的速度比 ，試求液壓缸活塞面積比的關(guān)系式。5. 解：活塞向右運(yùn)動(dòng)為差動(dòng)連接，故其運(yùn)動(dòng)速度 活塞向左運(yùn)動(dòng)速度 又 所以即 故 6. 圖24所示，已知活塞直徑d=39.6mm，缸體內(nèi)徑D=40mm,活塞長(zhǎng)L=60mm,活塞兩端壓力分別為P1=15Mpa,P0=0,活塞移動(dòng)速度v=1.5m/s,油液黏度= .試求活塞與液壓缸同心時(shí)從間隙泄漏油液的流量。6.解：同心環(huán)狀縫隙的流量計(jì)算式為 式中“”號(hào)確定：短圓柱（即活塞）以速度v逆壓差方向運(yùn)動(dòng)。故應(yīng)取“+”號(hào)。代入有關(guān)數(shù)值，可得 即從間隙泄露油液的流量為 2.39L/min7 . 按圖25所示進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路，說(shuō)明油液通過(guò)各元件上的功率損失，并用數(shù)學(xué)表達(dá)試列出各部分的功率損失以及系統(tǒng)回路的效率公式。7.解：系統(tǒng)的有效負(fù)載功率 消耗在調(diào)速閥上的功率消耗在節(jié)流閥上的功率消耗在減壓閥上的功率消耗在溢流閥上的功率液壓泵的輸出功率系統(tǒng)回路的效率8 . 設(shè)計(jì)兩種利用儲(chǔ)能器的液壓回路圖（系統(tǒng)中執(zhí)行機(jī)構(gòu)可自行選擇）：（1）采用小油量液壓泵,用儲(chǔ)能器儲(chǔ)存能量,滿足短期內(nèi)需要大流量的液壓系統(tǒng);（2）用儲(chǔ)能器保持系統(tǒng)中的油壓力,并使液壓泵卸荷的液壓系統(tǒng).8. 解： （1）采用小流量的液壓泵，用蓄能器儲(chǔ)存能量，滿足短期內(nèi)需要大流量的液壓系統(tǒng)如圖50（a）所示（2）用儲(chǔ)能器保持系統(tǒng)壓力并使液壓