xx年一級消防工程師案例分析題（2）.docVIP

xx年一級消防工程師案例分析題（2） (一)單項選擇題 1.清晰高度一般為()m。 A.1mB.1.50mC.2mD.2.50m 2.餐飲、商店等商業(yè)設施通過有頂棚的步行街連接，步行街兩側的建筑利用步行街進行安全疏散，且步行街采用自然排煙設施。自然排煙口的有效面積不應小于其地面面積的()。 A.2%B.5%C.10%D.20% (二)多項選擇題 下列哪些描述用于防火分隔的下沉式廣場的語句是正確的?() A.下沉廣場的寬度不應小于13m B.下沉廣場的面積不應小于169 C.下沉式廣場內應設置不少于1部直通地面的疏散樓梯 D.下沉式廣場疏散樓梯的總凈寬度不應小于通向下沉廣場的設計疏散總凈寬度 E.防風雨蓬開口的面積不應小于室外開敞空間地面面積的25% (三)分析題 請簡述人員安全疏散計算分析的定量判定標準。 【參考答案】 (一)1.(C)，2.(D) (二)(CE) (三)答題要點： 人員安全疏散計算分析的定量判定標準為空間內的火災環(huán)境應同時滿足以下兩個條件： 1.2m以上空間內的煙氣平均溫度不大于180. 2.2m以下空間內的煙氣溫度不超過50且可視度不小于10m。 (一)單項選擇題 1.調查發(fā)現(xiàn)，乘坐火車的旅客多數(shù)旅客攜帶有大行李包和旅行箱，行李物品多為衣服和食品。根據(jù)統(tǒng)計，旅客攜帶行李的重量一般在5kg10kg，平均重量為6.37kg。按照保守原則，假設站房候車區(qū)內旅客攜帶的行李均為衣服，重量為26.37kg，衣服的單位熱值約為19MJ/kg，根據(jù)國家標準鐵路旅客車站建筑設計規(guī)范GB50226規(guī)定，鐵路客運站候車區(qū)的人員密度可按1.1/人確定，因此計算得到候車區(qū)的火災荷載密度為()。 A.220MJ/B.242MJ/C.121MJ/D.無法確定 2.如何避免火災的輻射蔓延?()。 A.減小火災規(guī)模、減小分隔距離B.減小火災規(guī)模、增大分隔距離C.增大火災規(guī)模、減小分隔距離D.增大火災規(guī)模、增大分隔距離 (二)多項選擇題 當高架候車廳內火災及煙氣模擬計算應考慮的場景包括()。 A.小件行李寄存區(qū)火災 B.列車車廂火災 C.候車區(qū)域行李火災 D.餐飲區(qū)廚房火災 E.軟席候車區(qū)座椅火災 (三)分析題 簡述交通樞紐大空間內的辦公用房、設備用房、商鋪、餐廳、商務候車廳、小型零售柜臺、咨詢臺等應采用何種防火分隔措施，以防止火災蔓延? 【參考答案】 (一)1.(A)，2.(B) (二)(ACDE) (三)答題要點： 1.對大空間內辦公室、設備用房、既有商業(yè)設施等，應設置為防火單元，采用耐火極限不低于2h的不燃燒體防火隔墻和1.50h的不燃燒體屋頂與其他空間進行防火分隔，在隔墻上的開設門窗時，應采用甲級防火門窗。 2.對商鋪、餐廳、商務候車廳等，應設置為防火艙，圍護結構耐火極限不小于1.00h。