11規(guī)則輪機(jī)專業(yè)考試大綱 船舶電氣與自動(dòng)化.doc

船舶電氣與自動(dòng)化8401： 3000KW及以上船舶大管輪 8402： 750KW-3000KW船舶大管輪 8403： 3000KW及以上船舶二/三管輪 8404： 750KW-3000KW船舶二/三管輪8405： 未滿750KW船舶大管輪 8406： 未滿750KW船舶二/三管輪考試大綱適用對(duì)象8401840284038404840584061船舶電子、電氣基礎(chǔ)1.1直流電路1.1.1直流電路的基本物理量及單位1.1.2電路基本定律1.1.2.1歐姆定律1.1.2.2基爾霍夫定律1.2正弦交流電路1.2.1 正弦交流電的基本概念1.2.2交流電路中電阻、電感、電容元件1.2.3三相交流電源基本概念1.2.4三相負(fù)載的連接方式1.3電與磁1.3.1磁場(chǎng)的基本概念1.3.2電磁感應(yīng)定律1.3.3常用鐵磁材料的性能1.3.4鐵心損耗的產(chǎn)生及常見(jiàn)解決措施1.4電子器件及電路1.4.1半導(dǎo)體、PN結(jié)的基本概念1.4.2二極管的基本特性1.4.3穩(wěn)壓管的基本特性1.4.4使用萬(wàn)用表進(jìn)行二極管性能測(cè)量與極性判別1.4.5單相整流電路1.4.6三相整流電路1.4.7濾波與穩(wěn)壓電路1.4.8晶體管的基本特性1.4.9晶體管基本放大電路及其特點(diǎn)1.4.10使用萬(wàn)用表進(jìn)行晶體管性能測(cè)量與極性判別1.4.11晶閘管的結(jié)構(gòu)、特性1.4.12晶閘管的基本應(yīng)用1.4.13使用萬(wàn)用表進(jìn)行晶閘管的性能測(cè)量及極性判別1.4.14集成運(yùn)算放大器的主要參數(shù)及外特性1.4.15集成運(yùn)算放大器的基本應(yīng)用1.4.16數(shù)字邏輯電路的基本知識(shí)1.4.17 RS觸發(fā)器、D觸發(fā)器和JK觸發(fā)器的邏輯符號(hào)、功能2船舶電機(jī)與電力拖動(dòng)系統(tǒng)2.1直流電機(jī)的結(jié)構(gòu)、勵(lì)磁方式與運(yùn)行特性2.1.1直流電機(jī)的工作原理2.1.2直流電機(jī)的構(gòu)造、勵(lì)磁方式2.1.3直流電機(jī)的運(yùn)行特性2.1.4直流電機(jī)的起動(dòng)、調(diào)速及反轉(zhuǎn)2.2變壓器2.2.1變壓器的基本結(jié)構(gòu)與工作原理2.2.2三相變壓器的組成與應(yīng)用2.2.3電壓、電流互感器的應(yīng)用與要求2.3交流異步電動(dòng)機(jī)2.3.1三相異步電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和銘牌參數(shù)2.3.2三相異步電動(dòng)機(jī)的工作原理2.3.3三相異步電動(dòng)機(jī)的工作特性2.3.4三相異步電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)2.3.5三相異步電動(dòng)機(jī)的調(diào)速2.3.6三相異步電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)2.3.7單相異步電動(dòng)機(jī)2.4控制電機(jī)及在船舶上的應(yīng)用2.4.1伺服電動(dòng)機(jī)2.4.2測(cè)速發(fā)電機(jī)及應(yīng)用2.4.3自整角機(jī)及舵角指示器、電車(chē)鐘2.5船舶常用控制電器 2.5.1常用控制電器的種類及其電路符號(hào)2.5.2常用控制電器的結(jié)構(gòu)原理和功用2.5.3繼電器、電磁制動(dòng)器的參數(shù)整定2.5.3.1 壓力繼電器、溫度繼電器、速度繼電器設(shè)定值與幅差值的測(cè)試和調(diào)整2.5.3.2時(shí)間繼電器的整定2.5.3.3熱繼電器的整定2.5.3.4電磁制動(dòng)器間隙的調(diào)整2.6異步電動(dòng)機(jī)常用控制電路2.6.1電動(dòng)機(jī)的基本保護(hù)環(huán)節(jié)2.6.2電動(dòng)機(jī)控制電路的基本控制環(huán)節(jié)2.6.3異步電機(jī)的典型控制電路與電路圖識(shí)圖方法2.6.3.1電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路2.6.3.2壓力水柜水位自動(dòng)控制電路2.6.3.3空壓機(jī)自動(dòng)控制電路2.6.3.4異步電機(jī)Y換接起動(dòng)控制電路2.6.3.5電動(dòng)機(jī)互為備用自動(dòng)切換控制電路2.7錨機(jī)、絞纜機(jī)電力拖動(dòng)控制系統(tǒng)2.7.1錨機(jī)、絞纜機(jī)的運(yùn)行特點(diǎn)2.7.2錨機(jī)、絞纜機(jī)對(duì)電力拖動(dòng)控制的要求2.7.3交流三速電動(dòng)錨機(jī)控制電路原理2.8起貨機(jī)電力拖動(dòng)控制系統(tǒng)2.8.1起貨機(jī)的運(yùn)行特點(diǎn)和對(duì)電力拖動(dòng)控制的要求2.8.2起貨機(jī)控制電路的基本環(huán)節(jié)2.9船舶舵機(jī)控制系統(tǒng)2.9.1船舶舵機(jī)控制系統(tǒng)的基本要求2.9.2舵機(jī)的操縱方式2.9.3舵機(jī)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成2.9.4舵機(jī)控制系統(tǒng)的工作原理3船舶發(fā)電機(jī)和配電系統(tǒng)3.1三相交流同步發(fā)電機(jī)3.1.1三相交流同步發(fā)電機(jī)的構(gòu)造與工作原理3.1.2同步發(fā)電機(jī)的空載運(yùn)行及空載特性3.1.3同步發(fā)電機(jī)的負(fù)載運(yùn)行及電樞反應(yīng)3.1.4同步發(fā)電機(jī)的外特性及調(diào)節(jié)特性3.2船舶電力系統(tǒng)的基本概念3.2.1船舶電力系統(tǒng)的組成與特點(diǎn)3.2.2船舶電力系統(tǒng)的基本參數(shù)3.2.3船舶電網(wǎng)分類、配電方式、電力系統(tǒng)的線制3.3船舶主配電板3.3.1船舶主配電板的組成與功能3.3.2船舶重要負(fù)載的供電方式3.4船舶應(yīng)急電源系統(tǒng)3.4.1應(yīng)急發(fā)電機(jī)與應(yīng)急配電板功能、操作與管理要求3.4.2船用蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)3.5發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)的基本結(jié)構(gòu)和功能3.5.1發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)的基本結(jié)構(gòu)3.5.2發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)的基本功能3.6同步發(fā)電機(jī)的并聯(lián)運(yùn)行3.6.1同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的條件3.6.2同步發(fā)電機(jī)并車(chē)的操作方法3.7并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)組有功功率分配與頻率調(diào)節(jié)3.7.1同步發(fā)電機(jī)組調(diào)速器的調(diào)速特性及頻率調(diào)節(jié)3.7.2并聯(lián)運(yùn)行同步發(fā)電機(jī)組有功功率分配與調(diào)節(jié)的基本工作原理3.7.3并聯(lián)運(yùn)行同步發(fā)電機(jī)組有功功率分配與調(diào)節(jié)手動(dòng)操作方法3.8同步發(fā)電機(jī)的自勵(lì)恒壓裝置與并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)組的無(wú)功功率分配3.8.1自勵(lì)恒壓裝置的作用和基本要求3.8.2不可控相復(fù)勵(lì)自勵(lì)恒壓裝置3.8.3可控相復(fù)勵(lì)自勵(lì)恒壓裝置3.8.4無(wú)刷發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)3.8.5并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)組的無(wú)功功率分配的基本工作原理3.8.6同步發(fā)電機(jī)的自勵(lì)恒壓裝置與發(fā)電機(jī)組的無(wú)功功率分配手動(dòng)調(diào)節(jié)的方法3.9電站運(yùn)行的安全保護(hù)3.9.1船舶發(fā)電機(jī)外部短路、過(guò)載、欠壓和逆功率保護(hù)3.9.2船舶發(fā)電機(jī)的外部短路、過(guò)載、欠壓和逆功率保護(hù)參數(shù)的調(diào)整3.9.3船舶電網(wǎng)短路、過(guò)載保護(hù)3.9.4電網(wǎng)絕緣監(jiān)視系統(tǒng)的工作原理及規(guī)范要求3.9.5船舶岸電接用的操作注意事項(xiàng)3.10軸帶發(fā)電機(jī)3.10.1軸帶發(fā)電系統(tǒng)的運(yùn)行操作要求3.10.2軸帶發(fā)電系統(tǒng)的管理要求3.11高壓電力系統(tǒng)3.11.1高壓電力系統(tǒng)與設(shè)備的電氣參數(shù)3.11.2高壓電力系統(tǒng)與設(shè)備的安全常識(shí)3.12船舶照明系統(tǒng)3.12.1船舶照明系統(tǒng)的分類和特點(diǎn)3.12.2船舶常用燈具和電光源3.12.3常用船舶照明控制線路3.12.4船舶照明系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)3.13船舶自動(dòng)化電站3.13.1船舶自動(dòng)化電站的組成及其基本功能3.13.2船舶發(fā)電機(jī)的自動(dòng)起動(dòng)與停機(jī)3.13.2.1備用機(jī)組的自動(dòng)起動(dòng)3.13.2.2運(yùn)行機(jī)組的自動(dòng)解列與停機(jī)3.13.2.3重載詢問(wèn)的功用及實(shí)現(xiàn)重載詢問(wèn)的基本原理3.13.2.4發(fā)電機(jī)組自動(dòng)順序起動(dòng)選擇的基本原理和方法3.13.3交流發(fā)電機(jī)的自動(dòng)并車(chē)3.13.3.1自動(dòng)準(zhǔn)同步并車(chē)條件，包括電壓、頻率和相位的要求3.13.3.2自動(dòng)并車(chē)裝置的控制流程3.13.4頻率與有功功率的自動(dòng)調(diào)節(jié)3.13.4.1頻率與有功功率之間的關(guān)系3.13.4.2并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組對(duì)調(diào)速特性的要求，有功功率均勻分配對(duì)各臺(tái)發(fā)電機(jī)組調(diào)速器調(diào)差特性的要求3.13.5電壓與無(wú)功功率的自動(dòng)調(diào)節(jié)3.13.5.1自動(dòng)電壓調(diào)整器3.13.5.2交流發(fā)電機(jī)組電壓調(diào)差特性的基本概念，并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組為實(shí)現(xiàn)無(wú)功功率的均勻分配，對(duì)各臺(tái)發(fā)電機(jī)電壓調(diào)差特性的要求3.13.6船舶電力系統(tǒng)的綜合保護(hù)3.13.6.1對(duì)短路、過(guò)載、欠壓、逆功保護(hù)的要求3.13.6.2對(duì)分級(jí)卸載的要求3.13.7船舶自動(dòng)化電站的操作和管理要求4船舶電氣、電子設(shè)備的維護(hù)與修理、故障診斷與功能測(cè)試4.1船舶電氣系統(tǒng)的工作安全要求4.1.1船舶安全用電基本知識(shí)4.1.2船舶電氣火災(zāi)的預(yù)防4.1.3船舶電氣設(shè)備的船用條件及船檢規(guī)定4.1.4電纜的安全使用與維護(hù)4.1.5船舶電氣設(shè)備的接地的意義和要求4.1.6電氣設(shè)備絕緣的意義和要求4.1.7常用電工絕緣材料的類型和等級(jí)4.1.8 船舶常用電工儀表的結(jié)構(gòu)和使用方法4.2電氣控制線路識(shí)圖與控制線路裝配4.2.1電氣控制線路識(shí)圖4.2.2電氣控制線路裝配4.3電子元器件的識(shí)別、電子控制線路、電路板、電子元器件的焊接與裝配4.3.1電子元器件的識(shí)別4.3.2電子控制線路識(shí)圖4.3.3電路板、電子元器件的焊接與裝配4.3.4電路板、電子元器件的功能測(cè)試4.4電氣控制箱的常見(jiàn)故障查找與排除4.4.1根據(jù)故障現(xiàn)象判斷故障性質(zhì)和故障可能存在的環(huán)節(jié)4.4.2運(yùn)用斷電或帶電查線法尋找故障點(diǎn)，并排除故障4.5船用電機(jī)的維修4.5.1交流電動(dòng)機(jī)解體維修的方法與操作4.5.2交流電動(dòng)機(jī)裝配并恢復(fù)功能的方法與操作4.5.3電機(jī)受潮、繞組絕緣值降低時(shí)的處理方法4.5.4三相異步電動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障的判斷方法與故障排除4.6船舶電力系統(tǒng)的繼電保護(hù)及主要故障的判斷和排除4.6.1自動(dòng)空氣斷路器的維護(hù)、常見(jiàn)故障的判斷及排除4.6.2發(fā)電機(jī)外部短路、過(guò)載、失（欠）壓和逆功率故障的判斷方法4.6.3發(fā)電機(jī)外部短路、過(guò)載、失（欠）壓和逆功率故障的處理方法4.6.4無(wú)功功率分配裝置故障的判斷方法4.6.5無(wú)功功率分配裝置故障的排除方法4.6.6船舶電網(wǎng)絕緣降低和單相接地故障的查找4.6.7照明設(shè)備的維護(hù)4.6.8船舶照明系統(tǒng)的常見(jiàn)故障檢查4.6.9發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)跳閘的應(yīng)急處理5船舶反饋控制系統(tǒng)基礎(chǔ)5.1反饋控制系統(tǒng)的基本概念5.1.1反饋控制系統(tǒng)的組成5.1.2反饋控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖5.1.3反饋控制系統(tǒng)的控制過(guò)程5.1.4評(píng)價(jià)反饋控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)5.2自動(dòng)化儀表的基本知識(shí)5.2.1自動(dòng)化儀表的主要品質(zhì)指標(biāo)5.2.2氣動(dòng)儀表的氣動(dòng)元部件及組成原理5.3調(diào)節(jié)器及其調(diào)節(jié)作用規(guī)律5. 3.1位式調(diào)節(jié)器5. 3.2比例調(diào)節(jié)器5. 3.3比例微分調(diào)節(jié)器5. 3.4比例積分調(diào)節(jié)器5. 3.5比例積分微分調(diào)節(jié)器5.4傳感器與變送器5.4.1船舶機(jī)艙常用傳感器5.4.1.1溫度傳感器的測(cè)溫原理、轉(zhuǎn)換電路及其補(bǔ)償措施5.4.1.2壓力傳感器的結(jié)構(gòu)及其壓力檢測(cè)原理5.4.1.3液位傳感器的結(jié)構(gòu)及其液位檢測(cè)原理5.4.1.4流量傳感器的結(jié)構(gòu)及其流量檢測(cè)原理5.4.1.5轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)及其轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向檢測(cè)原理5.4.2變送器5.4.2.1氣動(dòng)差壓變送器5.4.2.2電動(dòng)差壓變送器5.5執(zhí)行機(jī)構(gòu)5.5.1氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)5.5.2電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)5.6反饋控制系統(tǒng)的參數(shù)調(diào)整5.6.1比例帶、積分時(shí)間和微分時(shí)間對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程的影響5.6.2調(diào)節(jié)器參數(shù)的工程整定方法6船舶計(jì)算機(jī)及船舶網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)6.1微型計(jì)算機(jī)的基本概念6.2單片微型計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)6.2.1單片機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成6.2.2開(kāi)關(guān)量輸入/輸出接口6.2.3數(shù)模轉(zhuǎn)換（D/A）和模數(shù)轉(zhuǎn)換（A/D）的基本概念及模擬量輸入/輸出接口6.2.4單片機(jī)串行通信接口的基本概念6.3可編程控制器（PLC）的基礎(chǔ)知識(shí)6.3.1 PLC系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)和船用PLC的常見(jiàn)類型6.3.2常用輸入/輸出模塊的類型及其功能6.3.3常用輸入/輸出模塊與外部設(shè)備的連接6.3.4梯形圖基礎(chǔ)知識(shí)6.3.5 PLC網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)知識(shí)6.4船舶計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)知識(shí)6.4.1計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)通信的基本概念6.4.2船用現(xiàn)場(chǎng)總線的種類及其特點(diǎn)6.4.3船舶以太網(wǎng)的結(jié)構(gòu)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)置7船舶機(jī)艙輔助控制系統(tǒng)7.1冷卻水溫度控制系統(tǒng)7.1.1冷卻水溫度控制系統(tǒng)7.1.1.1冷卻水溫度控制系統(tǒng)的組成及基本工作原理7.1.1.2冷卻水溫度控制系統(tǒng)的操作與管理7.1.2中央冷卻水溫度控制系統(tǒng)7.1.2.1中央冷卻水溫度控制系統(tǒng)的組成及基本工作原理7.1.2.2中央冷卻水溫度控制系統(tǒng)操作與管理7.2燃油供油單元自動(dòng)控制系統(tǒng)7.2.1燃油供油單元的自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成及基本工作原理7.2.2測(cè)粘計(jì)工作原理7.2.3燃油粘度控制系統(tǒng)7.2.4燃油供油單元的綜合控制7.2.5燃油供油單元的操作與管理7.3燃油凈油單元自動(dòng)控制系統(tǒng)7.3.1凈油單元自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成及基本工作原理7.3.2 EPC-50分油機(jī)控制系統(tǒng)7.3.3凈油單元控制系統(tǒng)的操作與管理7.4自清洗濾器的自動(dòng)控制7.4.1自清洗濾器的組成及基本工作原理7.4.2自清洗濾器控制系統(tǒng)的操作與管理7.5閥門(mén)遙控及液艙遙測(cè)系統(tǒng)7.5.1閥門(mén)遙控系統(tǒng)的組成及基本工作原理7.5.2液艙遙測(cè)系統(tǒng)的組成及基本工作原理7.5.3閥門(mén)遙控及液艙遙測(cè)系統(tǒng)的操作與管理8船舶蒸汽鍋爐的自動(dòng)控制8.1船舶蒸汽鍋爐自動(dòng)控制的基本內(nèi)容8.2鍋爐水位的自動(dòng)控制8.2.1柴油主機(jī)船舶輔鍋爐水位雙位控制的特點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)方法及其控制系統(tǒng)的組成與工作原理8.2.2大型油輪輔鍋爐水位控制系統(tǒng)的特點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)方法及其控制系統(tǒng)的組成與工作原理8.2.3船舶輔鍋爐水位控制系統(tǒng)的操作與管理8.3蒸汽壓力的自動(dòng)控制8.3.1柴油主機(jī)船舶輔鍋爐蒸汽壓力控制的特點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)方法及其控制系統(tǒng)的組成與工作原理8.3.2大型油船輔鍋爐蒸汽壓力控制系統(tǒng)的組成、原理及最佳風(fēng)油比實(shí)現(xiàn)方法8.4燃燒時(shí)序控制8.4.1 輔鍋爐燃燒時(shí)序控制系統(tǒng)的功能以及常用元部件8.4.2 PLC控制的燃燒時(shí)序控制系統(tǒng)工作原理 8.4.3 燃燒時(shí)序控制系統(tǒng)的管理和維護(hù)要點(diǎn)及其常見(jiàn)故障的分析和排除方法8.5船舶蒸汽鍋爐的安全保護(hù)裝置9船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)9.1主機(jī)遙控系統(tǒng)的組成、功能及其主要類型9.2主機(jī)遙控系統(tǒng)的氣源及主要?dú)鈩?dòng)元部件9.3車(chē)鐘系統(tǒng)及操縱部位的轉(zhuǎn)換9.3.1車(chē)鐘的種類及其發(fā)訊原理9.3.2操縱部位轉(zhuǎn)換9.4主機(jī)遙控系統(tǒng)的邏輯控制9.4.1主機(jī)換向邏輯條件及其實(shí)現(xiàn)方法9.4.2主機(jī)起動(dòng)控制邏輯9.4.2.1主起動(dòng)控制邏輯9.4.2.2重復(fù)起動(dòng)控制邏輯9.4.2.3重起動(dòng)控制邏輯9.4.2.4慢轉(zhuǎn)起動(dòng)控制邏輯9.4.3主機(jī)制動(dòng)邏輯9.4.4主機(jī)轉(zhuǎn)速與負(fù)荷的控制和限制9.4.4.1主機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)的組成及功能9.4.4.2主機(jī)加、減速程序控制9.4.4.3主機(jī)轉(zhuǎn)速限制9.4.4.4主機(jī)負(fù)荷限制9. 5主機(jī)遙控系統(tǒng)的電/氣轉(zhuǎn)換裝置及執(zhí)行機(jī)構(gòu)9. 5.1電/氣轉(zhuǎn)換器的工作原理9. 5.2電/液伺服器的組成、工作原理、功能及其調(diào)整方法9.6主機(jī)典型氣動(dòng)操縱系統(tǒng)（以MAN B&W機(jī)型為例）9.6.1 MAN B&W氣動(dòng)操縱系統(tǒng)組成及停油、換向、起動(dòng)和調(diào)速等操作的動(dòng)作過(guò)程9.6.2氣動(dòng)操縱系統(tǒng)的故障診斷和管理維護(hù)要點(diǎn)9.7微機(jī)控制的主機(jī)遙控系統(tǒng)（以AUTOCHIEF-型遙控系統(tǒng)為例）9.7.1 系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)9.7.2 系統(tǒng)的駕駛臺(tái)、集控室操作面板的組成、功能及其基本操作9.7.3 系統(tǒng)在不同車(chē)令下的工作過(guò)程9.7.4 系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)定方法9.7.5 系統(tǒng)的功能試驗(yàn)方法9.7.6 數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)（以DGS8800e為例） 9.7.6.1數(shù)字調(diào)節(jié)單元 9.7.6.2電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)9.7.7主機(jī)安全保護(hù)系統(tǒng)的功能（以SSU8810為例）及調(diào)整9.8現(xiàn)場(chǎng)總線型主機(jī)遙控系統(tǒng)（以AC C20型遙控系統(tǒng)為例）9.8.1 AC C20主機(jī)遙控系統(tǒng)的硬件組成及其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)9.8.2分布式處理單元（DPU）的種類及其功能9.8.3 DPU的網(wǎng)絡(luò)連接及其與外部設(shè)備的連接9.8.4車(chē)鐘系統(tǒng)及操作部位切換9.8.5 AC C20控制面板的操作及系統(tǒng)重要參數(shù)調(diào)整9.8.6 AC C20的控制功能9.8.7 AC C20的安全保護(hù)功能9.9電噴柴油機(jī)控制