《古今絲綢之路線路示意圖》簡介解析.doc

古今絲綢之路線路示意圖簡介席平 張宇圣 羅寧陜西省物流與采購聯(lián)合會國際陸港工作專業(yè)委員會二一五年四月二十一日一、制作背景中國開啟絲綢之路。始盤古開天地創(chuàng)造亞歐大陸，一生二、二生三、三生萬物；三皇治世、五帝定倫、華夏子民開創(chuàng)了以儒釋道為基礎(chǔ)的農(nóng)耕文明；夏商周、秦漢隋、唐宋元明清，引領(lǐng)世界發(fā)展數(shù)千年。漢武帝命張騫開啟絲綢之路，通達西域藩國，開啟了亞歐大陸的駝隊驛站、東學西漸、西學東用、文化交流和商貿(mào)往來的繁榮時代。歐洲開啟現(xiàn)代工業(yè)文明。歐洲文藝復興開創(chuàng)平等自由、啟迪現(xiàn)代智慧、創(chuàng)建市場制度、發(fā)明科學技術(shù)、開啟工業(yè)文明、帶領(lǐng)世界步入新時代！ 東亞肩負世界經(jīng)濟新引擎。時間指針轉(zhuǎn)到21世紀，中日韓、東南亞依靠東方儒家思想、借鑒西方工業(yè)文明、建立新型國際市場機制，勤勞智慧的亞洲人民，建造了東方經(jīng)濟板塊，成為世界經(jīng)濟發(fā)展的新引擎！“一帶一路”連接“東”、“西”帶動中亞、西亞。國家主席習近平站在亞歐版塊之上審時度勢，提出共建“一帶一路”偉大戰(zhàn)略，將華夏農(nóng)耕文明、歐洲工業(yè)文明和世界經(jīng)濟新引擎融會貫通，這是東亞、中亞、西亞和歐洲經(jīng)濟的聯(lián)接，亦是古代、現(xiàn)代和未來文明的融合，共建“一帶一路”為21世紀世界經(jīng)濟發(fā)展新格局指出大方向。為了全面綜合地展示“一帶一路”偉大戰(zhàn)略，陜西省物流與采購聯(lián)合會國際陸港工作專業(yè)委員會研究繪制了古今絲綢之路線路示意圖(以下簡稱“示意圖”)。二、基本結(jié)構(gòu)與作用示意圖全面展示亞歐大陸板塊，輔以北非、澳洲、太平洋、大西洋、印度洋的部分地區(qū)和部分海洋，主要內(nèi)容：一是粗線條的勾畫出古代不同朝代的沙漠絲綢之路（綠洲絲綢之路）、海上絲綢之路、南方絲綢之路和草原絲綢之路所經(jīng)之處；二是重點標明現(xiàn)代絲綢之路西伯利亞亞歐大陸橋、新亞歐大陸橋、南亞歐大陸橋；三是將古今絲綢之路的線路融入一圖，將國際貿(mào)易城市、國際物流線路、文化開發(fā)淵源融入一圖，為專家學者、領(lǐng)導干部提供全面、綜合審視亞歐板塊的平臺。三、作用與意義古代絲綢之路分為沙漠絲綢之路（綠洲絲綢之路）、海上絲綢之路、南方絲綢之路和草原絲綢之路。絲綢之路源遠流長，她伴隨著華夏一族的強弱興衰；她時而波瀾壯闊，時而涓涓細流；在浩瀚歷史長河中，引領(lǐng)華夏一族復興富強，開拓新絲綢之路、譜寫新的篇章?！耙粠б宦贰笔侵附z綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路。絲綢之路經(jīng)濟帶是以橫跨亞歐大陸的三條鐵路運輸大通道為基礎(chǔ)的經(jīng)濟帶：一是亞歐大陸橋北通道西伯利亞亞歐大陸橋，東起俄羅斯符拉迪沃斯托克港(海參崴港)、途徑西伯利亞、西至荷蘭鹿特丹港，目前運行正常；二是亞歐大陸橋中通道新亞歐大陸橋，東起連云港港、途經(jīng)烏魯木齊、西至荷蘭鹿特丹港，目前通而不暢；三是亞歐大陸橋南通道南亞歐大陸橋，東起上海港，途徑昆明、印度、西至荷蘭鹿特丹港，目前尚未開通。21世紀海上絲綢之路傳承了古代海上絲綢之路的線路，依托太平洋航線、大西洋航線、印度洋航線，抵達五大洋、四大洲的各個港口，編織起世界國際貿(mào)易網(wǎng)絡。示意圖是將古今各個主要時期絲綢之路線路走向進行分析、研究繪制成圖。本圖主要是為配合“絲綢之路”的研究和決策，滿足社會對經(jīng)濟和交通的交流，使人們對“絲綢之路”的文化和歷史都有所了解。四、主要內(nèi)容示意圖主要分為五大部分：現(xiàn)代陸地絲綢之路線路、現(xiàn)代海上絲綢之路線路、古代陸地絲綢之路線路、古代海上絲綢之路線路、鄭和七下西洋線路。 （一）現(xiàn)代陸地絲綢之路（亞歐大陸橋） 亞歐大陸橋是以鐵路運輸為主的北、中、南三條國際貿(mào)易大通道：北通道（西伯利亞大陸橋）、中通道（新亞歐大陸橋）、南通道（南亞歐大陸橋），圖中標出線路走向、線路里程、換裝站、鐵路規(guī)矩、重要節(jié)點城市。1、亞歐大陸橋北通道。又稱“西伯利亞大陸橋”，全長11932公里，以西伯利亞鐵路為主，東起俄羅斯符拉迪沃斯托克港(海參崴港)，經(jīng)赤塔、烏蘭烏德、葉卡捷琳堡和莫斯科、白俄羅斯的明斯克、波蘭的華沙和波茲南、德國的柏林和漢諾威，到達荷蘭的鹿特丹港。 2、亞歐大陸橋中通道。又稱“新亞歐大陸橋”，東起連云港港，以中國的隴海蘭新線、北疆線鐵路為主，出中國后主要分為北線、南線：北線，全長11000公里，東起中國連云港港，經(jīng)鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊和阿拉山口、哈薩克斯坦的阿克斗卡和阿斯塔納、俄羅斯的葉卡捷琳堡和莫斯科、白俄羅斯的明斯克、波蘭的華沙和波茲南、德國的柏林和漢諾威，到達荷蘭的鹿特丹港；南線，全長14000公里，東起中國連云港港，經(jīng)鄭州、西安、蘭州、吐魯番和喀什、吉爾吉斯斯坦的奧什、烏茲別克斯坦的吉扎克、土庫曼斯坦的土庫曼納巴特和捷詹、伊朗的德黑蘭、土耳其的開塞利、安卡拉和伊斯坦布爾、保加利亞的普羅夫迪夫和索非亞、塞爾維亞的克拉約瓦和蒂米什瓦拉、匈牙利的布達佩斯、斯洛伐克的布拉迪斯拉發(fā)、捷克的布拉格、德國的德累斯頓、柏林和漢諾威，到達荷蘭的鹿特丹港。 3、亞歐大陸橋南通道。又稱“南亞歐大陸橋”，全長16890公里，東起中國上海港，以上海到昆明的鐵路為主，經(jīng)杭州、貴陽和昆明、緬甸的曼德勒、孟加拉的達卡、印度的新德里、巴基斯坦的巴哈瓦爾布爾和托茲基、伊朗的德黑蘭、土耳其的開塞利、安卡拉和伊斯坦布爾、保加利亞的普羅夫迪夫和索非亞、塞爾維亞的克拉約瓦和蒂米什瓦拉、匈牙利的布達佩斯、斯洛伐克的布拉迪斯拉發(fā)、捷克的布拉格、德國的德累斯頓、柏林和漢諾威，到達荷蘭的鹿特丹港。 （二）21世紀海上絲綢之路（現(xiàn)代海洋運輸航線） 古時帆船以季風為主要動力，開拓了東起中國東南沿海港口，途徑南海、馬六甲海峽、印度洋，到達中東和北非的古代海上絲綢之路；現(xiàn)代船舶以柴油為動力，不受自然條件的影響，通達世界各個港口。21世紀海上絲綢之路，傳承了古代海上絲綢之路的線路，依托太平洋航線、大西洋航線、印度洋航線，抵達五大洋、四大洲的各個港口，編織起世界國際貿(mào)易網(wǎng)絡。世界主要遠洋航線包括太平洋航線、大西洋航線、印度洋航線；中國主要遠洋航線有：中國-紅海航線、中國-東非航線、中國-西非航線、中國-地中海航線、中國-西歐航線、中國-北歐和波羅的海航線、中國-北美航線、中國-中南美航線。（三）古代陸地絲綢之路線路1、張騫出使西域（第一次）。漢武帝建元二年（公元前138年）張騫第一次奉派出使西域，于元朔三年（公元前126）歸長安，開通了譽滿全球的“絲綢之路”。張騫率隊從長安出發(fā)，途徑隴西、龜茲、疏勒、大宛、藍氏城、莎車、于闐、鄯善、隴西，最后回歸長安。2、張騫出使西域（第二次）。漢武帝元狩四年（公元前119年），張騫第二次奉派出使西域，于元鼎二年（公元前115年）歸長安。訪問眾多西域國家，各國也派使者回訪長安，漢朝與西域的交往從此日趨頻繁。張騫率隊從長安出發(fā)，途徑隴西、敦煌、樓蘭、龜茲、疏勒、大宛、藍氏城、番兜城和今南亞地區(qū)，最后回歸長安。3、漢朝時期絲綢之路在漢武帝、張騫之后，班固（公元32年92年）、班超（公元32年102年）兄弟開通、經(jīng)營絲綢之路30年,在西北震懾匈奴，使西域與漢朝建立友好關(guān)系，為平定西域，促進中原與西域的經(jīng)濟文化交流做出杰出貢獻。班超出使西域，從洛陽出發(fā)，經(jīng)關(guān)中平原、河西走廊，過隴西、敦煌，抵達西域鄯善、于闐、疏勒、龜茲、伊吾盧，后回歸漢朝。公元97年，甘英出使大秦（羅馬），從洛陽出發(fā)，經(jīng)關(guān)中平原、河西走廊，過隴西、敦煌，抵達西域鄯善、于闐、疏勒后向西，抵達波斯灣地區(qū)。4、三國時期絲綢之路三國志卷六十記載，東吳黃武五年至黃龍三年（公元226231年），孫吳大將呂岱派遣宣化從事朱應、中郎康泰出訪東南亞。他們到達的國家和地區(qū)有林邑（今越南中南部）、扶南（今柬埔寨）、西南大沙洲（今南海諸島）及大秦、天竺等。三國東吳時的交州刺史“岱既定交州，復進討九真，又遣從事南宣國化，暨繳外扶南、林邑、堂明諸王，各遺使奉貢?！?、隋唐時期絲綢之路隋唐時期中國結(jié)束了長期的政治分裂局面，國力空前強大。隋煬帝時已經(jīng)有意識地經(jīng)營絲綢之路，與西域各國聯(lián)系密切。唐太宗時終于打通絲綢之路，重新建立了與西漢時功能相似的安西都護府（后來又有北庭都護府）。唐高宗時，唐朝的羈縻制度達到頂峰，許多國家和地區(qū)成為唐朝的羈縻州府，總數(shù)達到八百多個，最遠的是在波斯地區(qū)。從唐太宗開始，各國尊稱唐朝皇帝為天可汗，標志著以唐朝（公元618907年）為核心的國際秩序的建立，亦是絲綢之路暢通的重要保證。公元615年至長安的西方各國貢使不僅來自西突厥和蔥嶺以東之龜茲、疏勒、于闐諸國，還來自蔥嶺以西河中地區(qū)的安、曹、何、穆諸國。隋煬帝也曾派侍御史韋節(jié)、司隸從事杜行滿出使西藩諸國， 并到達罽賓國（克什米爾）、王舎城（印度比哈爾西南的拉杰吉爾）和安、 史等國。6、元朝時期絲綢之路元世祖忽必烈于公元1276年，發(fā)兵攻占南宋都城臨安（今杭州），統(tǒng)一了中國全境。由元朝與欽察汗國、察合臺汗國、窩闊臺汗國、伊利汗國組成的蒙古帝國將絲綢之路變成中國國內(nèi)運輸線路。以上都（今內(nèi)蒙古正藍旗）、大都（今北京城）為中心，設(shè)置了帖里干、木憐、納憐三條主要驛路，構(gòu)筑了連通漠北至西伯利亞、西經(jīng)中亞達歐洲、東抵東北、南通中原的發(fā)達網(wǎng)絡。形成元上都、集寧路、德寧路、凈州路等草原商貿(mào)城市。7、明清時期絲綢之路從草原絲路北行再西去的旅蒙商人，直到明清時期還經(jīng)常來往于烏蘭巴托、科布多，甚至莫斯科之間。8、草原絲綢之路草原絲綢之路是指中國中原地區(qū)向北越過長城入塞外，然后穿越蒙古高原、南俄草原、中西亞北部，西去歐洲的陸路商道。其中最重要的城市是訛答剌、塔拉斯、托克馬克。主要包括三個部分：陰山道：由關(guān)內(nèi)京畿北上塞上大同、云中或中受降城；參天可汗道：由塞上至回鶻、突厥牙帳哈爾和林；西段：由哈拉和林往西經(jīng)阿爾泰山、南俄草原等地，橫跨歐亞大陸。9、南方絲綢之路南方絲綢之路，西漢時期稱為蜀身毒道，是起于四川成都，經(jīng)云南，到達印度地區(qū)（南亞與東南亞）最遠到達中東地區(qū)的貿(mào)易通道。總長大約2000公里，由多條主干道和支干道組成的交通網(wǎng)絡，它是中國最古老的國際通道之一。據(jù)南絲古道話今昔南方絲綢之路示意圖載，南方絲綢之路主要由三條主干道組成：（1）靈關(guān)道（漢）。又稱旄牛道、西夷道，從成都經(jīng)邛崍、蘆山、天全、滎經(jīng)、漢源、越西（漢稱靈關(guān)）、瀘沽、西昌、攀枝花入云南，再經(jīng)永仁、姚安到大理。其中，成都至蘆山一段稱為“臨邛道”。（2）朱堤道。又稱五尺道（秦）、南夷道（漢）、石門道（隋唐），由成都南門大橋萬里橋上船。沿岷江而下，經(jīng)樂山至宜賓。改由陸路從宜賓經(jīng)高縣、筠連入云南鹽津，再經(jīng)昭通（漢稱朱堤）、曲靖、昆明、楚雄到大理與靈關(guān)道匯合。（3）博南道（漢）。又稱永昌道、天竺道（唐），從大理經(jīng)永平（漢稱博南）、保山到騰沖，再分為兩路。一路由騰沖向西北，經(jīng)古永入緬甸密支那，向西入印度，或順伊洛瓦底江經(jīng)曼德勒出海。另一路由騰沖向西南，經(jīng)梁河、盈江，順大盈江到緬甸的八莫，再順伊洛瓦底江經(jīng)曼德勒出海，或北上密支那。 （四）古代海上絲綢之路線路1、漢朝時期海上絲綢之路西漢初年，漢武帝平南越后，即派使者沿著百越民間開辟的航線遠航南海和印度洋，漢書地理志載，“自日南障塞，徐聞、合浦開航”，從徐聞（今廣東徐聞縣境內(nèi)）、合浦（今廣西合浦縣境內(nèi)）出發(fā)，經(jīng)南海進入馬來半島、暹羅灣、孟加拉灣，到達印度半島南部的黃支國和已程不國（今斯里蘭卡）后返航。漢武帝時期開辟的航線，標志著海上絲綢之路的發(fā)端。2、 魏晉時期海上絲綢之路 魏晉以后，開辟了一條沿海航線。這條航線自廣州啟航，經(jīng)海南島東面海域，直穿西沙群島海面抵達南海諸國，再穿過馬六甲海峽，直駛印度洋、紅海、波斯灣。3、唐朝時期海上絲綢之路唐朝中期之后，西北絲綢之路阻塞，華北地區(qū)經(jīng)濟衰弱，華南地區(qū)經(jīng)濟日益發(fā)展，海上交通開始興盛。“廣州通海夷道”是最重要的海上交通航線，從廣州啟航，沿東南方向航行至屯門山（今廣東深圳南頭），然后西行，經(jīng)海南島東部海面，越過西沙群島，穿過馬六甲海峽，進入印度洋；抵印度南部后，沿半島西岸北上，再沿海岸線西行直達波斯灣，從波斯灣沿阿拉伯半島西南行可到非洲東岸。4、宋朝時期海上絲綢之路宋朝時期航海技術(shù)的突破和空前經(jīng)濟貿(mào)易訴求使海上絲綢之路達到鼎盛，中國的絲綢、陶瓷、香料、茶葉等物由東南沿海港口出發(fā)，經(jīng)中國南海、波斯灣、紅海，運往阿拉伯世界及亞非其他國家，而香料、毛織品、象牙等等物產(chǎn)則從海外帶到中國。主要港口為交趾、占城、真臘、蒲甘、勃泥、婆、三佛齊、大食、層拔等。5、元朝時期海上絲綢之路元朝時期（公元1322年）復置泉州、慶元（寧波）、廣州市舶提舉司，中國大航海家汪大淵，由泉州港出海航海遠至埃及，著有島夷志略一書，記錄所到百國。據(jù)陳大震南海志記錄，宋元時期與中國直接或間接有交往的國家或地區(qū)多達140多個，從地中海西部的西班牙南部，經(jīng)過地中海，非洲東部，穿過印度洋地區(qū)各國，再到中南半島和南海諸島，直至中國東南沿海各地，都屬于海上絲綢之路所編織的海洋貿(mào)易網(wǎng)絡。6、明朝時期海上絲綢之路明朝海禁，海上絲綢之路衰落。在十五世紀初的二十八年間（公元1405-1433年），鄭和先后七次率領(lǐng)龐大的船隊下西洋 ，游歷了遠至東非及紅海沿岸的亞非三十多個國家和地區(qū)。7、清朝時期海上絲綢之路清朝乾隆二十二年(公元1757年)，施行“一口通商”政策即只開放廣州，且由十三行壟斷其進出貿(mào)易。由廣州出發(fā)，其一與朝鮮、日本進行貿(mào)易，其二，橫渡太平洋，其三，下南洋，通過馬六甲海峽和印度洋，抵達西亞，通過紅海和蘇伊士運河到達地中海沿岸港口，出直布羅陀海峽，到達英吉利、法蘭西和西北歐各國家。（五）鄭和七下西洋鄭和七下西洋主要在太平洋西岸和印度洋周邊國家，途經(jīng)東南亞、南亞、中東、北非等地區(qū)，明會典記錄了130個朝貢國，其中海上東南夷有62國。鄭和七下西洋線路圖參考于上海交通大學船舶數(shù)字博物館。1、第一次下西洋 （公元1405年冬1407年10月)占城（今越南中南部）、暹羅（今泰國）、蘇門答剌（今蘇門答臘阿齊）、舊港（今印尼蘇門答臘）、滿剌加（今馬來西亞馬六甲）、錫蘭山（今斯里蘭卡）、古里（今印度卡利刻特）。2、第二次下西洋 （公元1407年冬1409年夏末）占城、爪哇（今印尼爪哇島）、滿剌加、暹羅、渤泥（今加里曼丹島）、錫蘭山、加異勒（今印度西南岸加里）、柯枝（今印度科欽）、古里。3、第三次下西洋 （公元1409年10月1411年7月）占城、爪哇、暹羅、滿剌加、蘇門答剌、阿魯（今蘇門答臘阿魯）、錫蘭山、柯