物流基本概念名詞4.doc

物流基本概念名詞物流的概念 概念1：物流是指物資實體物理流動過程及其有關活動的總稱.它不僅包括物的搬運和運輸，還包括與此相聯(lián)系的包裝、裝卸、儲存保管、配送和流通加工等。 概念2：物流活動包括,但不局限于：為用戶服務，需求預測，銷售情報，庫存控制,物料搬運，定貨銷售,零配件供應，工廠及倉庫選址,物資采購,包裝,退換貨,廢物利用及處置,運輸及倉儲等。概念3：物流是指包裝、運輸、輸送、保管、裝卸工作，主要以有形物資為中心，所以稱之為物資流通。在物資流通過程中加進情報流通，于是稱之為物流。 流的概念 流：物流學中之流，指的是物理性運動。流通：物流的流，經(jīng)營被人誤解為流通。流的要領和流通概念是既有聯(lián)系又有區(qū)別的。其聯(lián)系在于，流通過程中，物的物理性位移常 伴隨交換而發(fā)生，這種物的物理性位移是最終實現(xiàn)流通不可缺少的物的轉(zhuǎn) 移過程。物流中流的一個重點領域是流通領域，不少人甚至只研究流 通領域，因而干脆將流與流通混淆起來。流和流通的區(qū) 別，主要在兩點：一是涵蓋的領域不同，流不但涵蓋流通領域也涵蓋 生產(chǎn)、生活等領域，凡是有物發(fā)生物理的領域，都是流的領域。流通 中的流從范疇來看只是全部流的一個局部；另一個區(qū)別是流通 并不以其整體做為流的一部分，而是以其實物物理性運動的局部構(gòu) 成流的一部分。流通領域中商業(yè)活動中的交易、談判、契約、分配、 結(jié)算等所謂商流活動和貫穿于之間的信息流等等都不能納入到物理性運動之中。 流程：物流中之流可以理解為生產(chǎn)的流程。生產(chǎn)領域中之物料是 按工藝流程要求進行運動的，這個流程水平高低、合理與否對生產(chǎn)的成本 和效益以及生產(chǎn)規(guī)模影響頗大，因而生產(chǎn)領域流的問題是非常重要的。 物流：是指物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運動，主要是創(chuàng)造時間價值和場所價值有時也創(chuàng)造一定加工價值的活動。 物的概念 物：物流中的物的概念是指一切可以進行物理性位置移動的物質(zhì)資料。物流中所指物的一個重要特點，是其必須可以 發(fā)生物理性位移，而這一位移的參照系是地球。因此，固定了的設施等， 不是物流要研究的對象。 物資：我國專指生產(chǎn)資料，有時也泛指全部物質(zhì)資料，較多指工業(yè)品生產(chǎn)資料。其與物流中物區(qū)別于，物資中包含相當一部分不能發(fā)生物理性位移的生產(chǎn)資料，這一部分不屬于物流學研究的范疇，例如建筑設施、土地等。另外，屬于物流對象的各種生活資料，又不能包含在做為生產(chǎn)資 料理解的物資概念之中。 物料：是我國生產(chǎn)領域中的一個專門概念。生產(chǎn)企業(yè)習慣將最終產(chǎn)品之外的，在生產(chǎn)領域流轉(zhuǎn)的一切材料（不論其來自生產(chǎn)資料還是生活資料）， 燃料，零部件，半成品，外協(xié)件以及生產(chǎn)過程中必然產(chǎn)生的邊、角、余料， 廢料及各種廢物統(tǒng)稱為物料。 貨物：是我國交通運輸領域中的一個專門概念。交通運輸領域?qū)⑵浣?jīng)營的對象分為兩大類，一類是人，一類是物，除人之外，物的這一類統(tǒng)稱為貨物。 商品：商品和物流學的物的概念是互相包含的。商品中的一切可發(fā)生物理性位移的物質(zhì)實體，也即商品中凡具有可運動要素及物質(zhì)實體要素的， 都是物流研究的物，有一部分商品則不屬于此。因此物流學的物 有可能是商品，也有可能是非商品。商品實體僅是物流中物的一部分。 物品：是生產(chǎn)、辦公、生活領域常用的一個概念，在生產(chǎn)領域中，一般指不參加生產(chǎn)過程，不進入產(chǎn)品實體，而僅在管理、行政、后勤、教育等領 域使用的與生產(chǎn)相關的或有時完全無關的物質(zhì)實體；在辦公生產(chǎn)領域則泛指與辦公、生活消費有關的所有物件。在這些領域中，物流學中所批之 物，就是通常所稱之物品。 庫存分析（Inentory Analysis） 是物流特定分析中的一個項目。它集中于分析庫存績效和生產(chǎn)率。分析時應考慮有關的貨物銷售量和庫存周轉(zhuǎn)量，并在ABC的基礎上完成。如使用遞減次序列出十項銷售和庫存的商品種類，物流經(jīng)理即可迅速地確定對運輸和庫存水平最有影響的產(chǎn)品種類。 物流系統(tǒng)設計（LogisticsSystemDesign）是指經(jīng)過系統(tǒng)分析，完成物流系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)和軟件結(jié)構(gòu)體系的構(gòu)想，形成物流系統(tǒng)組織設計和技術(shù)方案的過程。物流系統(tǒng)組織設計是技術(shù)設計的前提，它確定了技術(shù)設計的綱領和基本要求 共同配送（CemmonDelivery） 是指為提高物流效率對某一地區(qū)的用戶進行配送時，由許多個配送企業(yè)聯(lián)合在一起進行的配送。它是在配送中心的統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的。有兩種運作形式：由一個配送企業(yè)對多家用戶進行配送。即由一個配送企業(yè)綜合某一地區(qū)內(nèi)多個用戶的要求，統(tǒng)籌安排配送時間、次數(shù)、路線和和貨物數(shù)量，全面進行配送；僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運送的貨物混載於同一輛車上，然后按照用戶的要求分別將貨物運送到各個接貨點，或者運到多家用戶聯(lián)合設立的配送貨物接收點上。這種配送有利於節(jié)省運力和提高運輸車輛的貨物滿載率。 物流準確位置（LogisticsAccurateLocation） 是指進入物流中的貨物的流動路線、停留時間、場所地點等各種信息，通過電子地圖讓生產(chǎn)商或貨主、運輸企業(yè)和貨物接收人等消費者及時準確地得以掌握和了解。目前在海運物流領域內(nèi)，由於衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）的廣泛應用，確定掌握貨物位置和流動路線的問題已基本解決。現(xiàn)在需要解決陸路物流過程中貨物的流動路線和位置。采用這種能明顯提高效率的電子技術(shù)是物流業(yè)的發(fā)展方向，具有巨大的市場前景和潛力。 聯(lián)動戰(zhàn)略(CoupledStrategy) 是虛擬經(jīng)營物流產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略之一。指物流企業(yè)以共同利益為基礎，制訂行規(guī)行約，定期召開協(xié)調(diào)會議，實行行業(yè)自律，促進行業(yè)的良性發(fā)展。隨著物流產(chǎn)業(yè)化進程的加快以及行為主體數(shù)量和服務能力的增加，物流市場的競爭十分劇烈，實施聯(lián)動戰(zhàn)略，是避免在物流市場中惡性競爭的一種有效手段。 個案完成率：(CaseFillRate) 是物流服務層次中的指標之一。指按需裝運的訂貨個案數(shù)或單位數(shù)的百分比。如個案完成率是百分之九十五，表示一百個訂貨個案中，平均有九十五個個案訂貨可以利用儲備完成。剩馀的五個訂貨個案，將有可能成為延期交貨或被取消。 配送資源計劃(DistributionResourcesPlanning)簡稱DRP 是指在流通領域中配置物資資源的技術(shù)，它能夠?qū)崿F(xiàn)流通領域內(nèi)物流資源按照時間、數(shù)量的需求計劃和需求到位，但不適用於生產(chǎn)領域。如果一個企業(yè)既搞生產(chǎn)，又搞流通，則就要運用物流資源計劃(LRP)。 發(fā)送中心（Despatching Centre） 是指從供應者那里接受種類多、數(shù)量大的物品，通過轉(zhuǎn)運、分票、保管、流通加工和信息處理，按照顧客的要求整理貨物，并能迅速、準確和廉價地進行發(fā)送的設施。多數(shù)制造商、批發(fā)商、百貨商店等都在消費地附近設置發(fā)送中心，以它為中心，使發(fā)送活動更有效地進行。發(fā)送中心具有如下優(yōu)點： （1）節(jié)省運輸費用； （2）提高運輸服務的效率；（3）商物分離的實施；（4）廢除了交叉運輸。 配送中心配送：(DeliveryofDistributionCenters) 指配送活動的組織者是配送中心。配送中心是專門從事貨物配送活動的流通企業(yè)，經(jīng)營規(guī)模較大，其設施和工藝結(jié)構(gòu)是根據(jù)配送活動的特點和要求專門設計和設置的，故專業(yè)化、現(xiàn)代化程度高，設施和設備比較齊全，貨物配送能力強，不僅可以遠距離配送，還可以進行多品種貨物配送，不僅可以配送工業(yè)企業(yè)的原材料，還可以承擔向批發(fā)商進行補充性貨物配送。這種配送是工業(yè)發(fā)達國家貨物配送的主要形式，是配送未來的發(fā)展方向。由於必須配置很多的先進設備和設施，故投資大，在實施配送初期，難以推廣這種配送形式。 配送多樣化（Diversification of Distribution and Delivery） 為了提高貨物配送數(shù)量，取得很大的經(jīng)濟效益的一種物流合理化措施。近代配送一個明顯的發(fā)展是在配送的各自領域內(nèi)，實現(xiàn)優(yōu)化配送的方式，以擴大配送數(shù)量。如日本把三十公斤以下的貨物，以宅急便（即快件）方式配送，還有小批量快遞系統(tǒng)、托盤配送系統(tǒng)和復往配送系統(tǒng)等多樣化配送。 耗盡時間法（Depletion Time Method） 是成批生產(chǎn)方式的物流計劃方法之一。指生產(chǎn)作業(yè)計劃中已安排的產(chǎn)品生產(chǎn)時間，加上庫存中已有產(chǎn)品足以滿足用戶對一組產(chǎn)品在時間和數(shù)量方面的要求，本法可用來安排使用同種設備的一組不同產(chǎn)品的生產(chǎn)，用耗盡時間法安排生產(chǎn)作業(yè)計劃的主要目標是能力平衡。 配套配送(CorollaryDelivery) 是按照生產(chǎn)企業(yè)或建設單位的要求，將其所需要的多種物資配備齊全后，直接運送到生產(chǎn)廠或建設工地的一種配送形式。它有利於生產(chǎn)企業(yè)專心致力於生產(chǎn)和建設單位加快施工進度。 聯(lián)體戰(zhàn)略（ConjoinedStrategy） 是虛擬經(jīng)營物流產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略之一。又稱前后一體化戰(zhàn)略。貨代公司對物流產(chǎn)業(yè)的虛擬化經(jīng)營就是一種聯(lián)體戰(zhàn)略，但這種物流共同體在利益共享、風險共擔上還缺乏固有的機制，這里的前后一體化實質(zhì)是貨代企業(yè)變物流產(chǎn)業(yè)的虛擬化經(jīng)營為實體化經(jīng)營，逐步實現(xiàn)自己作為獨立物流產(chǎn)業(yè)所具有的合理的基礎設施貨源配置，取得更強勁的市場主導地位。 企業(yè)物流 一、企業(yè)物流的概念 關于企業(yè)物流的內(nèi)涵及范疇，可理解為企業(yè)物流是以企業(yè)經(jīng)營為核心的物流活動，是具體的、微觀物流活動的典型領域。 企業(yè)系統(tǒng)活動的基本結(jié)構(gòu)是投人轉(zhuǎn)換產(chǎn)出，對于生產(chǎn)類型的企業(yè)來講，是原材料、燃料、人力、資本等的投入，經(jīng)過制造或加工使之轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品或服務；對于服務型企業(yè)來講則是設備、人力、管理和運營，轉(zhuǎn)換為對用戶的服務。物流活動便是伴隨著企業(yè)的投人轉(zhuǎn)換產(chǎn)出而發(fā)生的。相對于投入的是企業(yè)外供應或企業(yè)外輸入物流，相對于轉(zhuǎn)換的是企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)物流或企業(yè)內(nèi)轉(zhuǎn)換物流，相對于產(chǎn)出的是企業(yè)外銷售物流或企業(yè)外服務物流。 由此可見，在企業(yè)經(jīng)營活動中，物流是滲透到各項經(jīng)營活動之中的活動。練習題1,單項選擇題 1.物流中的運輸方式除了鐵路,公路,水路航空外還有() A國際運輸B國內(nèi)運輸C管道D大陸橋 2.物品從生產(chǎn)地到使用地的過程中,根據(jù)需要施加包裝,分割,計量,分揀,刷標志,栓標簽,組裝等簡單作業(yè)稱為() A配送B流通加工C裝卸搬運D理貨 3.配送按配送的時間及數(shù)量分類,可分為定時配送,JIT配送,定量配送及定時定路線配送() A企業(yè)內(nèi)部配送B企業(yè)中配送C共同配送D其他配送 4.物流信息系統(tǒng)的基本功能有信息采集,儲存,()及信息處理與輸出 A信息分析B信息加工C信息傳播D信息保存 5.物流的基礎標準包括：專業(yè)計量單位標準,物流基礎模數(shù)標準及()等 A物流專業(yè)名詞標準B工作標準C作業(yè)標準D倉庫技術(shù)標準 6.物流對企的重要程度相對較低,同時企業(yè)處理的物流能力也低,此時宜選擇()方式來處理物流 A采用第3方物流B外包物流C自營物流D難以判斷 7.叉車的作業(yè)高度通常為() A12mB 5m12m C 12m D 12m D3m 9.有作業(yè)高度在12米以上,需要使用堆垛機械,應該選擇() A叉車B無軌巷道堆垛起重機C有軌巷道堆垛起重機 10.目前,岸邊集裝箱裝卸橋,1般軌道面上的起升高度為25m,軌道下面起升高度為()m A25B30C10D12 11.集裝系統(tǒng)的兩大支柱是集裝箱與() A叉車B裝卸橋C托盤D自動化倉庫 12.我國聯(lián)運托盤的規(guī)格尺寸主要有3個規(guī)格：即800*1000,800*1200和() A800*800B1000*1000C1200*1200D1000*1200 13.國際物流是跨國間進行的物流活動,這主要包括發(fā)貨,國內(nèi)運輸,出口國報關,國際間運輸,進口國報關,送貨等業(yè)務環(huán)節(jié),其中()是國際物流的關鍵與核心環(huán)節(jié) A國際運輸B報關C發(fā)貨D送貨 14.我國海關法規(guī)定,出口商品的發(fā)貨人或其代理人應當在裝貨的()前向海關申報. A12小時B24小時C36小時D48小時 15.我國海關法規(guī)定,出口商品的收貨人或其代理人應當自運輸工具申報進境之時起()天內(nèi)向海關申報 A7天B15天C30天D14天 16.我國港口規(guī)定,在進行理貨時,簽證工作1般在不超過船舶裝卸商品結(jié)束后()小時內(nèi)完成 A1小時B2小時C8小時D24小時 17.流調(diào)研按研究對象不同可分為() A單1品種和綜合品種物流調(diào)研B專業(yè)物流業(yè)務調(diào)研和綜合物流調(diào)研 C生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研D物流市場需求和供應調(diào)研 18.根據(jù)研究物流業(yè)務不同,物流調(diào)研分為() AA單1品種和綜合品種物流調(diào)研B專業(yè)物流業(yè)務調(diào)研和綜合物流調(diào)研 C生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研D物流市場需求和供應調(diào)研 19.物流調(diào)研按研究品種不同可分為() A單1品種和綜合品種物流調(diào)研B專業(yè)物流業(yè)務調(diào)研和綜合物流調(diào)研 C生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研D物流市場需求和供應調(diào)研 20.1個完整物流調(diào)研活動,通常包括4個階段即物流實際調(diào)查,資料整理分析,實際發(fā)展預測及() A預測分析B發(fā)展決策C綜合分析處理D資料整理與調(diào)查報告 21.根據(jù)對象發(fā)展變化規(guī)律來推測對象未來的發(fā)展變化趨勢稱為() A判斷B推理C歸納D預測 22.物流預測的主要應用方法是() A判斷分析預測法B時間序列預測法 C因果關系分析預測法C灰色預測法23.物流供應市場是指物流服務()的市場. A需求商B提供商C中商D生產(chǎn)商 24.進行物流調(diào)研資料綜合分析的時間序列分析最常見的內(nèi)容是(),并能反映發(fā)展變化趨勢. A概率分析B增長率分析C風險分析D占有率分析 25.在物流作業(yè)中物流設備運行標準,作業(yè)程序,作業(yè)要求等標準稱之為() A工作標準B技術(shù)標準C作業(yè)標準 26.物流企業(yè)要正確選擇物流業(yè)務的發(fā)展方向,尋找縫隙市場和發(fā)展機遇,必須進行()分析 A市場分析B物流業(yè)務結(jié)構(gòu)分析C時間序列分析D時間空間序列分析 27.按競爭性質(zhì)劃分,物流方案包括() A競爭和無競爭戰(zhàn)略方案B競爭強和競爭弱戰(zhàn)略方案 C壟斷競爭和非壟斷競爭戰(zhàn)略方案D競爭對手多和競爭對手少戰(zhàn)略方案 28.對物流調(diào)研資料進行綜合分析,按研究的內(nèi)容類型分,可分為() A現(xiàn)狀分析與發(fā)展分析B競爭分析與非競爭分析 C經(jīng)濟分析與技術(shù)分析D市場分析,自身分析和競爭對手分析 29.對物流調(diào)研資料進行綜合分析,按研究的內(nèi)容學術(shù)性質(zhì)分,可分為() AA現(xiàn)狀分析與發(fā)展分析B競爭分析與非競爭分析 C經(jīng)濟分析與技術(shù)分析D市場分析,自身分析和競爭對手分析 30.小范圍專營某種物流業(yè)務的全功能服務的戰(zhàn)略稱之為() A綜合型經(jīng)營戰(zhàn)略B縫隙型經(jīng)營戰(zhàn)略 C機能整合型經(jīng)營戰(zhàn)略D專業(yè)型經(jīng)營戰(zhàn)略 31.大范圍專營某種物流業(yè)務的單1功能服務的戰(zhàn)略稱之為() AA綜合型經(jīng)營戰(zhàn)略B縫隙型經(jīng)營戰(zhàn)略 C機能整合型經(jīng)營戰(zhàn)略D專業(yè)型經(jīng)營戰(zhàn)略 32.如果供應商有較強的開發(fā)能力,采購業(yè)務對本公司很重要,同時此采購業(yè)務對供應商也很重要,那么此類供應商,按重要性方面來說,應該屬于()供應商 A伙伴型供應商B優(yōu)先型供應商C重點型供應商D商業(yè)型供應商 33.那些生產(chǎn)規(guī)模大,經(jīng)驗豐富技術(shù)成熟經(jīng)營品種相對少的供應商稱為() A行業(yè)領袖型供應商B專家級供應商C普通供應商D重點供應商 34.供應商與企業(yè)的關系可分為() A伙伴型,優(yōu)先型,重點型,商業(yè)型 B普通型與重點型 C專家級,行業(yè)領袖,低產(chǎn)小規(guī)模,量小品種多 D短期目標型,長期目標型,滲透型,聯(lián)盟型 35.庫存所有權(quán)屬于供應商的送貨方式是() A傳統(tǒng)送貨方式B配送方式CJIT方式DVMI方式 36.通過廣告宣傳已大致知道了企業(yè)和企業(yè)的產(chǎn)品,但實際沒有與企業(yè)打過交道并購買過企業(yè)產(chǎn)品的客戶屬于()客戶 A潛在客戶B普通客戶C基本客戶D實際客戶E骨干客戶 37.在信息系統(tǒng)的開發(fā),安裝,使用,維護當中所涉及,使用的大量的,具體的()是建設信息系統(tǒng)的基礎,也是關鍵與核心的部分. A信息技術(shù)B報表C文件D基礎檔案 38.1般說來,運輸速度(特別是技術(shù)速度)與運輸成本有很大的關系,表現(xiàn)為() A正相關B負相關C不相關D關系不詳 39.物流結(jié)點在物流系統(tǒng)中1般都具有銜接功能,管理功能和() A指揮功能B流通加工功能C信息功能D包裝功能 40.運輸市場的微觀管理即企業(yè)承包物品運輸過程管理,包括物品的發(fā)送,接運()及安全運輸?shù)墓芾?A配送B運輸方式C中轉(zhuǎn)D信息 41.一般情況下運輸線路設計應遵循的原則有費用最小的原則,()適度原則,簡化作業(yè)流程原則以及() A整體性原則B利益均衡原則C反復性原則D動態(tài)性原則 42.物流運輸服務具有無形性,不可存儲性以及() A獨立性B公平性C生產(chǎn)消費不可分離性D所有權(quán)轉(zhuǎn)讓特性43.當承運人決定裝載1卡車的貨物從A運到B,再從B地返回A的費用叫() A變動成本B固定成本C綜合成本D公共成本 44.庫房內(nèi)的通道可分為運輸通道,作業(yè)通道與檢查通道.當庫內(nèi)有鐵路專線入庫時,通道寬度不小于() A3-4mB1-1.5C4.5mD0.5 45.在倉庫進行碼垛時,墻間距與垛間距的距離1般為() A1mB0.5mC0.3mD0.8m 46.庫存管理就是對庫存物資的管理,主要包括庫存業(yè)務的管理,庫存成本管理和庫存控制管理,那庫存管理的核心是() A庫存業(yè)務管理B庫存成本管理C庫存控制管理 47.在缺貨的情況下,庫存成本中的()不會發(fā)生 A訂貨費B進貨費C保管費D補貨費 48.對于庫存按ABC進行分類,那么定量訂貨法多用于()類物資的訂貨 AA類BB類CC類DABC3大類 49.對于庫存按ABC進行分類,那么定期訂貨法多用()類物資的訂貨 AA類BB類CC類DABC3大類 50.目前,國內(nèi)配送中心,物流中心其配送的經(jīng)濟里程大約在()Km以內(nèi) A10B20C30D50 51.物流中心的布局主要形式有：輻射型,扇型,吸收型及() A開放型B聚集型C加工型D自用型 52.采用人工存取貨物的貨架中通道寬度1般為() A0.5mB1mC1.5mD2.43.0m 53.倉庫的鐵路站臺高度為高出軌頂() A1.2mB2mC1.1mD1.5m 54.倉庫的鐵路站臺雨棚高度高出軌頂() A4.5mB1.75mC5.0mD4.0m 55.國際標準集裝箱拖車的站臺高度為() A1.32mB1.17mC1.22mD4.0m 56.倉庫站臺邊距鐵路中心的距離為() A1.75mB2.0mC1.40mD1.32m 57.載重車的站臺高度為() A1.32mB1.17mC1.22mD1.4m 58.倉庫站臺的端頭斜坡道坡度應小于() A10%B5%C15%D20% 59.為加速出入庫而采用的托盤堆疊儲存時,1般用()存取. A人工B叉車C吊車D堆垛機 60.影響自動化倉庫庫容量最基本的幾個要素是() A產(chǎn)品,產(chǎn)量,生產(chǎn)工藝過程,輔助服務部門,時間安排 B庫存量,人員數(shù),設備數(shù),倉庫占地面積,投資額 C貨物種類形狀尺寸,平均庫存量,最大庫存量,每日入出庫數(shù)量,出入庫頻率 D場址,建筑面積,運輸量,人員數(shù),設備數(shù) 61.倉庫面積包括有效面積和輔助面積,其中輔助面積指辦公室,通道,生活間及() A驗收,分類,分發(fā)作業(yè)場地B專用線所占面積 C裝卸站臺D庫房面積 62.金屬材料庫平均貯備是()天 A45-75B90-120C35-45D60-90 63.5金輔料庫,中央工具庫及中央備件庫的平均貯備期為() A70-90B90-120C100-120D90-150 64.物流成本管理系統(tǒng)包括物流成本預算層,管理層以及() A控制層B計劃層C效益評估層D核算層 65.物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的() A預測B核算C控制D分析66.運輸物流,倉儲物流的調(diào)研屬于() A單1品種物流調(diào)研B專業(yè)物流業(yè)務調(diào)研 C生產(chǎn)資料物流調(diào)研D物流供應調(diào)查 67.伴隨著物流活動而發(fā)生的各種費用,并體現(xiàn)物流活動所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)稱為() A物流價格B物流價值C物流效益D物流成本 68.企業(yè)為滿足客戶的物流需求,開展的1系列物流活動的結(jié)果稱為() A物流管理B物流成本C物流服務D物流效益 69.承運人代表所有的托運人或某個分市場的托運人支付的費用,如端點站或管理部門的費用,稱為() A固定成本B變動成本C綜合成本D公共成本 70.在物流系統(tǒng)本量利分析中,()是1個十分重要的概念 A邊際成本B邊際稅率C邊際貢獻D邊際資本 71.當物流系統(tǒng)處于盈虧平衡時,利潤等于0,此時邊際貢獻()固定總成本 A小于B等于C大于D無法確定 72.物流系統(tǒng)經(jīng)營安全性檢驗,當安全邊際率為3040%時表示系統(tǒng)() A危險B較安全C安全D很安全 73.對物流系統(tǒng)進行本量利分析,物流系統(tǒng)處于盈虧平衡時,如果此時單價上升,則() A保本點與保利點下降B保本點上升,保利點下降 C保本點下降,保利點上升D保本點與保利點上升 74.企業(yè)物流責任中心通?？煞譃槲锪鞒杀局行?物流利潤中心和() A物流成本控制中心B物流業(yè)務中心 C物流管理中心D物流投資中心 75.屬于綜合物流調(diào)研的是() A運輸物流調(diào)研B信息化物流調(diào)研C倉儲物流調(diào)研D外包物流調(diào)研 76.物資采購實現(xiàn)對整個物資供應,有4個基本目標,1是適時適量保證供應,2是保證質(zhì)量,3是費用最省,4是() A驗收入庫B多快好省C管理協(xié)調(diào)供應商管理供應鏈D搞好成本核算 77.物流系統(tǒng)中存在著許多制約關系到,這種制約關系長為() A1律背反關系B2律背反C正相關關系D3律背反 78.庫存管理的關鍵是() A運用ABC管理B科學的庫存管理控制 C銷售額與出庫量的準確預測D倉庫的利用率 79.物流系統(tǒng)的提高運行效率瓶頸環(huán)節(jié)是() A運輸B裝卸搬運C流通加工D配送 80.配送按組織者進行分類,可分為() A企業(yè)內(nèi)部,企業(yè)中配送及企業(yè)對消費者的配送 B定時配送與準時制物流配送 C定量配送與定路線配送 D共同配送與加工配送 81.部門負責人作關系局部及中長期決策的信息,如月銷售計劃完成情況,單位產(chǎn)品成本,市場行情等信息屬(0 A操作管理信息B知識管理信息C戰(zhàn)術(shù)管理信息D戰(zhàn)略管理信息 82.企業(yè)全年經(jīng)營業(yè)績綜合報表,消費者收入動向和市場動態(tài),國家有關政策法律等信息屬于() A操作管理信息B知識管理信息C戰(zhàn)術(shù)管理信息D戰(zhàn)略管理信息 83.物流對企業(yè)成功之路的重要度較高,同時企業(yè)處理物流的能力也低,則選擇() A第3方物流B外包物流C自營物流 84.供應鏈主要涉及到4個領域：供應,生產(chǎn)計劃,物流和需求,其中()是關鍵因素 A供應B生產(chǎn)計劃C物流D需求 85.國際物流的核心環(huán)節(jié)是() A報關B送貨C國際運輸D國內(nèi)運輸86.在理貨或貨運單證上書寫對商品數(shù)字或意見,稱為() A簽證B批注C分票D理數(shù) 87.在運輸中有1個要素不是運輸部門所能掌握的,即不能被運輸部門支配與選擇的.這個要素是() A勞動者B勞動手段C勞動對象D時間與空間 88.對物流調(diào)研資料的綜合分析,其分析研究的內(nèi)容很多,1般從()業(yè)研究 A物流業(yè)務結(jié)構(gòu)B物流的時間和空間結(jié)構(gòu) C物流需求市場結(jié)構(gòu)D物流供應市場結(jié)構(gòu) 89.倉儲是物流流通中不可缺少的環(huán)節(jié),這是因為() A倉儲是物流中的支柱環(huán)節(jié); B倉儲是物資流通必然產(chǎn)生的形式; C倉儲是解決社會分工中產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費中時間差異的惟1途徑; D倉儲具有蓄水池的功能 90.物流條碼的標準體系包括碼制標準和() A行業(yè)標準B國家標準C應用標準D硬件標準 91.對合同,票據(jù),報表等業(yè)務表現(xiàn)方式進行日常處理屬于物流信息系統(tǒng)的() A數(shù)據(jù)層B業(yè)務層C運用層D計劃層 92.()不屬于物流要素集成的主要措施 A物流活動的集成B物流業(yè)務的集成C物流設備的集成D物流環(huán)節(jié)的集成 93.物流節(jié)點將各物流線路連接成1個系統(tǒng),使各線路通過物流節(jié)點形成相互貫通的網(wǎng)絡,而且將各種物流活動有效的聯(lián)系起來,是各種物流活動通過物流節(jié)點的整合實現(xiàn)無縫鏈接屬于物流節(jié)點的() A物流處理功能B銜接功能C信息功能D管理功能 94.第3方物流服務供應商通?？煞譃閮深悾鹤該碣Y產(chǎn)供應商和() A非自擁資產(chǎn)供應商B租賃物流資產(chǎn)供應商 C非租賃物流供應商D物流服務公司 95.物流服務商的經(jīng)營方式有企業(yè)獨立經(jīng)營型,大企業(yè)聯(lián)營型及() A自主發(fā)展型B合作發(fā)展型C代理方式D合資方式 96對于競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)要強化對供應鏈與分銷渠道的控制，此時企業(yè)應該選擇（ ）A 第三方物流 B 外包物流 C 自營物流97企業(yè)在選擇物流供應商時，發(fā)現(xiàn)ABCD四家企業(yè)都可以滿足企業(yè)對原材料及時需求的能力和可靠性.那么企業(yè)在選擇物流商時，還應著重把物流供應商下列的（ ）能力作為首要要素來加以考慮A 運輸能力 B 裝卸搬運能力 C 流通加工能力 D 反應能力98第三方物流的最大的附加值是基于（ ）A 提供低價格服務 B 信息和知識 C 設備的先進性 D 增值服務99物流公司在從事物流業(yè)務時、承擔全程服務時，關于中心之說，正確的是（ ）A 一個利潤中心，多個成本中心 B 多個利潤中心，多個成本中心C 一個成本中心，多個控制中心 D 一個成本中心，多個利潤中心100空間結(jié)構(gòu)分析，是著重進行（ ）分析，因而提出對不同對象的戰(zhàn)略和策略方案.A 概率分析 B 增長率分析 C 風險分析 D 占有率分析101將兩個使用不同協(xié)議書的網(wǎng)絡段連接在一起的設備是（ ）A 網(wǎng)橋 B 網(wǎng)關 C 路由器 D 網(wǎng)卡102服務器在結(jié)構(gòu)上可以分為機架式、塔式及（ ）A 柜式 B 臺式 C 刀片式 D 臥式103運輸服務的最主要特征是（ ）A 服務的無形性 B 生產(chǎn)與消費不可分離 C 不可存儲性 D 所有權(quán)轉(zhuǎn)讓104公路運輸時出現(xiàn)質(zhì)量事故時，從簽注貨運事故記錄次日起，受損必須在（ ）日內(nèi)提出賠償要求，逾期無效A30 B60 C 90 D180105補貨方式，除了整箱補貨與托盤補貨以外，還有（ ）A 批組補貨 B 定時補貨 C 貨架上層對貨架下層補貨 D 隨機補貨選擇題答案：(僅提供參考) 110CBCCA/BABCD 1120CDABD/BCBAC 2130DBBBC/BADCC 3140DABDD/BAACC 4150DCCCB/CDCAC 5160BBCCD/ABABC 6170ABDCC/BDCDC 7180BCADD/CBCBA 8190CDADC/BCBCC 91100BCBAC/CDBAD 101105BCADC2,多選題 1.按照物流系統(tǒng)的作用,屬性及作用的空間范圍,可從不同角度對物流進行分類,按照物流活動的空間范圍分類,可分為() A地區(qū)物流B供應物流C銷售物流D國內(nèi)物流E國際物流 2.按照物流系統(tǒng)的作用,屬性及作用的空間范圍,可從不同角度對物流進行分類,按照物流活動的作用分類,可分為() A地區(qū)物流B供應物流C銷售物流D國內(nèi)物流E生產(chǎn)物流與回收物流 3.物流系統(tǒng)是由運輸,倉儲()等各環(huán)節(jié)組成,這些環(huán)節(jié)也稱之為物流的子系統(tǒng) A裝卸搬運B配送C流通加工D物流信息E物流成本管理 4.物流系統(tǒng)化的目標是() A服務性B快捷性C有效利用面積與空間D規(guī)模適當E庫存控制 5.物流系統(tǒng)設計的要素包括：()及物流成本 A商品種類品目B商品數(shù)量C商品的流向D服務E時間 F物流設備與模式 6.物流信息按管理層次分類可分為() A物流系統(tǒng)內(nèi)信息B物流系統(tǒng)外信息C操作管理信息 D知識管理信息E戰(zhàn)術(shù)管理信息 7.物流服務的特性有：() A從屬性B即時性C移動性與分散性D需求波動性E可替代性 8.物流中包裝標準的內(nèi)容有() A包裝基礎標準B包裝工作標準C包裝技術(shù)標準D包裝材料與容器標準E產(chǎn)品包裝標準 9.企業(yè)自動化的物流系統(tǒng)除了自動化倉庫筇系統(tǒng),自動輸送系統(tǒng)外,還包括()等 A機械人作業(yè)系統(tǒng)B自動控制系統(tǒng)C消防自動報警噴水系統(tǒng)工程D計算機仿真系統(tǒng)E計算機集成管理系統(tǒng) 10.分揀貨物時,分揀信號的輸入與識別方法有() A鍵盤輸入B聲音識別輸入C條形碼與激光掃描器D0CR掃描器 11.高架倉庫按倉庫在生產(chǎn)與流通中的作用可分為() A整體式倉庫B單純存儲式倉庫C分離式倉庫D配送中心式倉庫 12.解決年鞭效應有幾種主要途徑即() A不用上1級的訂單來蘭菩棖蟊浠?nbsp;B削減供應鏈的級數(shù) C降低安全庫存D采用賣方管理的庫存 13.根據(jù)國際物流服務提供商的不同,可將國際物流的運營企業(yè)分為()國際物流公司,倉儲和配送公司等! A國際貨運代理B國際船務代理C無船承運人D報關行E進口物流商與出口物流商 14.理貨工作的內(nèi)容有：理貨單證()復查及查詢 A報關B分票與理數(shù)C理殘D簽證與批注E繪制實際商品積載圖 15.物流業(yè)務結(jié)構(gòu)分析主要包括(),包裝,裝卸,物流信息,物流管理咨詢等. A生產(chǎn)B倉儲C配送D流通加工E搬運 16.現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理是1個整體概念,現(xiàn)代企業(yè)物流活動具有內(nèi)在的客觀規(guī)律,在質(zhì)量管理方面同樣反映出相應的要求,歸納起來有()特點： A全過程控制B全員參與C滿足需要D全面管理E整體發(fā)展 17.對物流市場進行分析,主要包括需求市場分析,供應市場分析() A行業(yè)市場分析B技術(shù)市場分析C專業(yè)市場分析D產(chǎn)品市場分析 18.空間結(jié)構(gòu)分析主要按()企業(yè),業(yè)務,品種等方面進行分析 A市場B職能C部門D專業(yè)E技術(shù) 19.物流戰(zhàn)略方案,按具體競爭方式劃分,包括低成本戰(zhàn)略,(). A折中策略B品牌戰(zhàn)略C營銷戰(zhàn)略D聯(lián)合戰(zhàn)略E高服務戰(zhàn)略 20.采購戰(zhàn)略按采購主體分類,可分為() A非招標采購戰(zhàn)略B招標采購戰(zhàn)略C自行采購戰(zhàn)略 D代理采購戰(zhàn)略E委托采購戰(zhàn)略 21.物資采購戰(zhàn)略按采購品種的多少,可分為：() A常規(guī)品采購,緊缺品采購,數(shù)字品采購,時令品采購,珍稀品采購 B單1品種采購戰(zhàn)略和多品種聯(lián)合采購戰(zhàn)略 C訂量訂貨采購,定期訂貨采購,定量聯(lián)合采購,定期聯(lián)合采購 D訂貨點采購,MRP采購,準時化采購,供應鏈采購,電子商務采購 E招標采購,非招標采購,自行采購,委托采購,代理采購2,多選題 1.按照物流系統(tǒng)的作用,屬性及作用的空間范圍,可從不同角度對物流進行分類,按照物流活動的空間范圍分類,可分為() A地區(qū)物流B供應物流C銷售物流D國內(nèi)物流E國際物流 2.按照物流系統(tǒng)的作用,屬性及作用的空間范圍,可從不同角度對物流進行分類,按照物流活動的作用分類,可分為() A地區(qū)物流B供應物流C銷售物流D國內(nèi)物流E生產(chǎn)物流與回收物流 3.物流系統(tǒng)是由運輸,倉儲()等各環(huán)節(jié)組成,這些環(huán)節(jié)也稱之為物流的子系統(tǒng) A裝卸搬運B配送C流通加工D物流信息E物流成本管理 4.物流系統(tǒng)化的目標是() A服務性B快捷性C有效利用面積與空間D規(guī)模適當E庫存控制 5.物流系統(tǒng)設計的要素包括：()及物流成 A商品種類品目B商品數(shù)量C商品的流向D服務E時間 F物流設備與模式6.物流信息按管理層次分類可分為() A物流系統(tǒng)內(nèi)信息B物流系統(tǒng)外信息C操作管理信息 D知識管理信息E戰(zhàn)術(shù)管理信息 7.物流服務的特性有：() A從屬性B即時性C移動性與分散性D需求波動性E可替代性 8.物流中包裝標準的內(nèi)容有() A包裝基礎標準B包裝工作標準C包裝技術(shù)標準D包裝材料與容器標準E產(chǎn)品包裝標準 9.企業(yè)自動化的物流系統(tǒng)除了自動化倉庫筇系統(tǒng),自動輸送系統(tǒng)外,還包括()等 A機械人作業(yè)系統(tǒng)B自動控制系統(tǒng)C消防自動報警噴水系統(tǒng)工程D計算機仿真系統(tǒng)E計算機集成管理系統(tǒng) 10.分揀貨物時,分揀信號的輸入與識別方法有() A鍵盤輸入B聲音識別輸入C條形碼與激光掃描器D0CR掃描器 11.高架倉庫按倉庫在生產(chǎn)與流通中的作用可分為() A整體式倉庫B單純存儲式倉庫C分離式倉庫D配送中心式倉庫12.解決年鞭效應有幾種主要途徑即() A不用上1級的訂單來蘭菩棖蟊浠?nbsp;B削減供應鏈的級數(shù) C降低安全庫存D采用賣方管理的庫存 13.根據(jù)國際物流服務提供商的不同,可將國際物流的運營企業(yè)分為()國際物流公司,倉儲和配送公司等! A國際貨運代理B國際船務代理C無船承運人D報關行E進口物流商與出口物流商 14.理貨工作的內(nèi)容有：理貨單證()復查及查詢 A報關B分票與理數(shù)C理殘D簽證與批注E繪制實際商品積載圖 15.物流業(yè)務結(jié)構(gòu)分析主要包括(),包裝,裝卸,物流信息,物流管理咨詢等. A生產(chǎn)B倉儲C配送D流通加工E搬運 16.現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理是1個整體概念,現(xiàn)代企業(yè)物流活動具有內(nèi)在的客觀規(guī)律,在質(zhì)量管理方面同樣反映出相應的要求,歸納起來有()特點： A全過程控制B全員參與C滿足需要D全面管理E整體發(fā)展 17.對物流市場進行分析,主要包括需求市場分析,供應市場分析() A行業(yè)市場分析B技術(shù)市場分析C專業(yè)市場分析D產(chǎn)品市場分析 18.空間結(jié)構(gòu)分析主要按()企業(yè),業(yè)務,品種等方面進行分析 A市場B職能C部門D專業(yè)E技術(shù) 19.物流戰(zhàn)略方案,按具體競爭方式劃分,包括低成本戰(zhàn)略,(). A折中策略B品牌戰(zhàn)略C營銷戰(zhàn)略D聯(lián)合戰(zhàn)略E高服務戰(zhàn)略 20.采購戰(zhàn)略按采購主體分類,可分為() A非招標采購戰(zhàn)略B招標采購戰(zhàn)略C自行采購戰(zhàn)略 D代理采購戰(zhàn)略E委托采購戰(zhàn)略 21.物資采購戰(zhàn)略按采購品種的多少,可分為：() A常規(guī)品采購,緊缺品采購,數(shù)字品采購,時令品采購,珍稀品采購 B單1品種采購戰(zhàn)略和多品種聯(lián)合采購戰(zhàn)略 C訂量訂貨采購,定期訂貨采購,定量聯(lián)合采購,定期聯(lián)合采購 D訂貨點采購,MRP采購,準時化采購,供應鏈采購,電子商務采購 E招標采購,非招標采購,自行采購,委托采購,代理采購41.在對物流系統(tǒng)進行本量利分析中,如果單價上升,則會出現(xiàn)下降的相關內(nèi)容有() A保本點B邊際貢獻C保利點D安全邊際E利潤 42.企業(yè)物流責任中心通?？煞譃?) A物流成本中心B物流成本控制中心C物流管理中心 D物流