四川省2019年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》綜合檢測(cè)（I卷） 含答案.doc

四川省2019年一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)綜合檢測(cè)（I卷） 含答案考試須知：1.考試時(shí)間：180分鐘，滿分為160分。 2.全卷共三大題，包括單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題。3.作答單項(xiàng)選擇題和多項(xiàng)選擇題時(shí)，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項(xiàng)。4.作答案例分析題時(shí)，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_考號(hào):_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、下列關(guān)于危險(xiǎn)源與事故隱患關(guān)系的說法正確的是（ ）。A.事故隱患一定是危險(xiǎn)源 B.危險(xiǎn)源一定是事故隱患C.重大危險(xiǎn)源一定是事故隱患 D.重大事故隱患一定是重大危險(xiǎn)源2、按我國現(xiàn)行規(guī)范要求，高等級(jí)公路建設(shè)應(yīng)使用（ ）設(shè)備。A. 間歇強(qiáng)制性攪拌B. 連續(xù)強(qiáng)制式攪拌C. 間歇滾筒式攪拌D. 連續(xù)滾筒式攪拌3、關(guān)于路基填料，下列說法正確的是（ ）。、不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、生活垃圾和含有腐朽物質(zhì)的土、鋼渣、粉煤灰等材料，不可直接用作路堤材料、種植土，可用于路堤邊坡表層、路基填方材料，應(yīng)有一定的強(qiáng)度。任何公路的路基填方材料，應(yīng)經(jīng)野外取土試驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)規(guī)定，方可使用4、承受相同豎向荷載且跨徑相同的各種橋梁結(jié)構(gòu)體系中，（ ）產(chǎn)生的彎矩最大。A:梁式橋B:拱式橋C:懸吊橋D:組合體系橋5、人工工資單價(jià)由基本工資、工資性補(bǔ)貼、輔助工資、職工福利費(fèi)和( )費(fèi)組成。A、社會(huì)福利 B、企業(yè)福利 C、醫(yī)療 D、勞動(dòng)保護(hù)6、投標(biāo)人被招標(biāo)項(xiàng)目所在地省級(jí)交通主管部門評(píng)為AA信用等級(jí)情況下，一般（ ）。A. 次只投一個(gè)標(biāo)段 B. 次只投二個(gè)標(biāo)段 C. 一次只投三個(gè)標(biāo)段 D.可以一次投多個(gè)標(biāo)段7、鋼筋保護(hù)層必須保證（ ）。A. 不小于1cmB. 不小于2cmC. 不小于3cmD. 不小于4cm8、承包商履行合同的基礎(chǔ)是（ ）。A.與供貨商簽訂合同 B.業(yè)主履行合同C.協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境 D.如期進(jìn)人現(xiàn)場(chǎng)9、關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉施工的說法，錯(cuò)誤的是（ ）。A.多根鋼筋張拉時(shí)，其初應(yīng)力要保持一致B.張拉程序一般為：0初應(yīng)力1.05con(持荷)0.9concon（錨固）C.張拉力方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上D.同一構(gòu)件內(nèi)斷筋數(shù)量不得超過1%10、公路供配電系統(tǒng)由電源線路、交配電所、（）構(gòu)成。A. 低壓配備箱B. 數(shù)字程控交換系統(tǒng)C. 通信電源系統(tǒng)D. 緊急電話系統(tǒng)11、使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓瀝青瑪蹄脂碎石SMA混合料時(shí)，宜采用的振動(dòng)方法是（ ）。A.低頻率、低振幅B.高頻率、高振幅C.低頻率、高振幅D.高頻率、低振幅12、有關(guān)路堤填料，不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計(jì)總厚度不宜小于（ ）。A、20cmB、30cmC、40cmD、50cm13、(）可承擔(dān)各級(jí)公路的各類路面和鋼橋面工程的施工。A. 一級(jí)企業(yè)B. 二級(jí)企業(yè)C. 三級(jí)企業(yè)D. 特級(jí)企業(yè)14、為確保路面工程施工安全，需詳細(xì)劃分施工區(qū)域，施工區(qū)域按施工推進(jìn)方向應(yīng)先設(shè)置（ ）。A緩沖區(qū) B警告區(qū) C作業(yè)區(qū) D上游過渡區(qū)15、公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中,既能反應(yīng)各分部(項(xiàng))工程的進(jìn)度,又能反應(yīng)工程總體進(jìn)度的是（ ）。A.時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖B.“S“曲線和橫道圖結(jié)合的公路工程進(jìn)度表C.單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)圖D.S“曲線16、GPS-RTK技術(shù)用于道路中線施工放樣時(shí),應(yīng)先計(jì)算出線路上里程樁的（ ）。A.方位標(biāo)B.坐標(biāo)C.距離D.象限角17、砂井套管法施工工藝中，拔管的緊前工序是（ ）。 A.加料壓實(shí) B.樁管沉入 C.插入套管 D.機(jī)具移位 18、用中等膨脹土填筑路堤時(shí)，宜采用的邊坡防護(hù)類型是（ ）。A.種草 B.漿砌片石骨架植草C.漿砌片石全封閉護(hù)坡 D.干砌石石護(hù)坡19、分包可分為專業(yè)分包和（ ）。A. 工程分包B. 企業(yè)分包C. 合同分包D. 勞務(wù)分包20、在荷載作用下的無縱坡橋梁中，（ ）將在其墩臺(tái)中產(chǎn)生水平力。A連續(xù)梁橋 B斜拉橋C簡(jiǎn)支梁橋 D拱橋 二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、常用模板設(shè)計(jì)需要考慮( )。A、設(shè)計(jì)荷載 B、模板剛度 C、預(yù)拱度 D、沉落值 E、地基變形2、一級(jí)建造師備考攻略中針對(duì)巖層破碎的淺埋段隧道開挖，可選用的開挖萬法有（ ）。A.單惻壁導(dǎo)坑法 B.雙惻壁導(dǎo)坑法 C.多臺(tái)階法 D.全斷面法 E.留核心土開挖法 3、對(duì)于施工完畢的標(biāo)志，主要應(yīng)進(jìn)行（ ）等檢測(cè)。A.標(biāo)志板安裝平整度 B.立柱垂直度 C.基礎(chǔ)尺寸 D.標(biāo)志板下緣至路面凈空高度 E.金屬構(gòu)件的防腐4、可在冬期施工的項(xiàng)目是（ ）。A.路堤邊坡的整修 B.河灘地段路基的防護(hù)工程施工C.巖石地段的路塹開挖 D.泥沼地帶的換填 E. 挖掘填方地段的臺(tái)階5、瀝青混凝土路面不平整的預(yù)防措施有（ ）。 A.保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè) B.嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度C.根據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整找平裝置D.壓路機(jī)用較大的振頻、振幅進(jìn)行碾壓E.先做構(gòu)造物伸縮縫，再攤鋪瀝青混凝土面層6、下列斜拉橋混凝土索塔質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中,屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的有（ ）。A.混凝土強(qiáng)度B.塔柱底偏位C.傾斜度D.錨固點(diǎn)高程E.孔道位置7、預(yù)防路基縱向開裂甚至形成錯(cuò)臺(tái)的措施有（ ）。A.路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于 26的土；當(dāng)選材困難，必 須直接使用時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。B.不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用C.徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實(shí)度 滿足設(shè)計(jì)要求 D.提高填筑層壓實(shí)均勻度E.半填半挖路段，地面橫坡大于1 ：5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原 地面挖成寬度不小于2.Om的臺(tái)階并壓實(shí)8、資格預(yù)審辦法分為（ ）。A.強(qiáng)制性預(yù)審 B.合格制C.綜合評(píng)分制 D.公開制E.有限數(shù)量制9、根據(jù)公路水運(yùn)工程質(zhì)量安全督查辦法，綜合督查內(nèi)容包括（ ）。A基本建設(shè)程序執(zhí)行情況 B信用體系建設(shè)情況 C在建項(xiàng)目施工工藝 D市場(chǎng)監(jiān)管情況 E在建項(xiàng)目工程實(shí)體質(zhì)量10、有關(guān)路堤填筑的方式，以下說法正確的是（ ）。A. 不同土質(zhì)混合填筑時(shí)應(yīng)分層，每種填料層累計(jì)總厚不宜小于1mB. 不因潮濕影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層C. 河灘路堤填土，路堤與護(hù)道應(yīng)分別填筑D. 透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡E. 原地面縱坡為15%的地段，可采用縱向分層法施工 三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某橋梁工程，為主跨30m的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，跨越河流。該工程采用預(yù)制吊裝，后張法施工。由于預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在工地附近的空地上，因此基巖裸露?！締栴}】1該橋板梁預(yù)制的模板有何技術(shù)要求?2對(duì)板梁應(yīng)開展哪些主要內(nèi)容的檢驗(yàn)?3預(yù)應(yīng)力筋張拉后，施工人員沖洗孔道后立即壓漿，從一個(gè)梁端的高孔位到低孔位依次壓漿，當(dāng)壓漿泵油表顯示最大壓力時(shí)立即停止壓漿，轉(zhuǎn)入下一個(gè)孔道的施工。請(qǐng)指出以上操作的錯(cuò)誤之處，并加以改正。4在預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉中主要側(cè)重什么方面的檢驗(yàn)?2、某高速公路設(shè)計(jì)車速120km/ h ，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工為大型公路專業(yè)施工企業(yè)，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。為保證工程施工質(zhì)量，施工時(shí)作了如下控制:1.選用合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并在開工前進(jìn)行實(shí)驗(yàn)段鋪筑。2. 瀝青混合料的拌和站設(shè)置試驗(yàn)室，對(duì)瀝青混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，拌和中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。3. 根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛，確保運(yùn)輸過程中混合料的質(zhì)量。4. 設(shè)置兩臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求。5. 主要壓路機(jī)械采用兩臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2 臺(tái)16t 膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。6. 縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對(duì)接縫作了嚴(yán)格控制。問題:1.施工準(zhǔn)備中，對(duì)石料的堆放應(yīng)注意哪些問題?2. 瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的是什么?3. 若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請(qǐng)問在混合料拌和中可能存在什么問題?4. 混合料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問題是什么?5. 瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對(duì)攤鋪溫度隨時(shí)檢查并作好記錄?6. 瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題?7. 請(qǐng)簡(jiǎn)述橫接縫的處理方法。3、某城市的公路改建項(xiàng)目，業(yè)主為了控制工程造價(jià)，與設(shè)計(jì)方詳細(xì)研究了各種成本控制措施，要求通過成本管理的各種手段，不斷促進(jìn)降低施工項(xiàng)目成本，盡可能地以最低的成本達(dá)到設(shè)計(jì)要求。施工方在面對(duì)業(yè)主提出的要求后也采取了一系列措施，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機(jī)械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。問題：（1）簡(jiǎn)述公路工程造價(jià)由哪些部分構(gòu)成？（2）工程施工項(xiàng)目成本管理的原則有哪些？（3）為什么降低材料成本是施工項(xiàng)目成本控制的主要途徑之一？其具體采取的措施包括哪些？4、某施工單位承包了一條21.7km的二級(jí)公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K22+300K22+700路段，地面橫坡陡于1:5，填方平均高度為12m左右。施工單位填筑前，對(duì)地基原狀土進(jìn)行了檢測(cè)，土的強(qiáng)度符合要求，然后對(duì)地基進(jìn)行了壓實(shí)處理。由于前后路段開挖后，可調(diào)運(yùn)利用的填料主要是石方，為節(jié)約用地，降低建設(shè)成本，在請(qǐng)示建設(shè)單位后，施工單位將填土路基變更為填石基，邊坡為1:1.5。為了加快施工進(jìn)度，采用了傾填的方式進(jìn)行施工，在路床底面下1.0m范圍內(nèi)改為分層填筑并壓實(shí)。在整個(gè)施工過程中，施工單位對(duì)石方路基進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)。路堤填筑完畢后不久，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌。經(jīng)處理后，該項(xiàng)目通過驗(yàn)收，評(píng)定為合格工程。問題1背景資料中的“設(shè)計(jì)變更”，是否符合變更設(shè)計(jì)制度的要求?為什么?較大問題的變更如何處理方為有效?2從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么。3當(dāng)采用傾填方式進(jìn)行施工時(shí)，填石路堤在傾填前，對(duì)路堤邊坡坡腳該如何處置?4路堤邊坡除了邊坡坍塌外，還有哪些常見病害?5施工單位對(duì)石方路基的質(zhì)量檢驗(yàn)，應(yīng)該實(shí)測(cè)哪些項(xiàng)目?6在工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)時(shí)，通常采用雙指標(biāo)控制工程質(zhì)量等級(jí)，請(qǐng)問雙指標(biāo)是哪兩個(gè)指標(biāo)?5、某施工單位承接了某二級(jí)公路E3標(biāo)段（K15+000K48+000）路基工程施工。由于該標(biāo)段工程量較大，工期緊張，工程經(jīng)理對(duì)工程質(zhì)量經(jīng)管與控制尤其重視，要求工程總工對(duì)質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)，對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行全面深入審核與分析，并采取測(cè)量、實(shí)驗(yàn)、分析、監(jiān)督等各種方法對(duì)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量進(jìn)行檢查控制。施工單位確定的土方路基施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)如下：1）施工放樣與斷面測(cè)量；2）路基原地面處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)；3）使用適宜材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量；施工中，發(fā)生了如下事件；事件一：填筑路堤時(shí)，正值雨期。為防止雨水沖刷路堤，保證填筑質(zhì)量，工程部采取了以下措施：1）在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝；2）選用黏性土作為填料。3)路堤分層填筑。每一層表面，應(yīng)做成12的雙向橫坡。當(dāng)天填筑土層，在第二天早晨碾壓。事件二：K15+200K15+900為土質(zhì)路塹，平均挖方深度約10m，最大挖深15m，路段土質(zhì)為細(xì)粒土，施工單位在進(jìn)行路塹開挖時(shí)，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進(jìn)行挖掘。問題：1、指出背景中工程經(jīng)理的錯(cuò)誤做法，并改正。2、除了背景資料里面的方法外，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法還有哪些？3、補(bǔ)充路基質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。4、指出事件一中工程部雨期填筑路堤方法的錯(cuò)誤之處并改正。5指出事件二中施工單位進(jìn)行路塹開挖所采用方法的名稱采用該方法是否恰當(dāng)?說明理由第 9 頁 共 9 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、正確答案：C2、A3、A4、正確答案：A5、D6、正確答案：D7、C8、正確答案：B9、D10、A11、正確答案：D12、D13、A14、B15、【答案】：B16、【答案】：B17、【答案】A18、C19、D20、答案：D二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、AB2、【答案】ABE3、正確答案：A,B,C,D4、BCD5、正確答案：A,B,C6、【答案】：ACE7、正確答案：C,D,E8、正確答案：B,E9、答案：CE10、BDE三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1模板應(yīng)采用鋼板和型鋼組焊而成的組合鋼模，并具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，表面平整光潔、接縫嚴(yán)密、不漏漿，試拼合格后方可使用。2主要檢驗(yàn)內(nèi)容有：混凝土強(qiáng)度；板梁的幾何尺寸；板梁平整度以及板梁支座預(yù)埋件表面的平整度；預(yù)埋件位置。3(1)沖洗孔道后立即壓漿不正確，沖洗孔道后應(yīng)清除積水；(2)一個(gè)梁端的高孔位到低孔位壓漿不正確，應(yīng)從梁最低孔位開始依次向上壓漿；(3)泵油表顯示最大壓力時(shí)立即停止壓漿不正確，達(dá)到壓漿泵顯示最大壓力時(shí)應(yīng)有一定的穩(wěn)定時(shí)間，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個(gè)孔道為止。4在預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉中主要有以下檢驗(yàn)：預(yù)應(yīng)力筋的各項(xiàng)性能，千斤頂、油表、鋼尺檢查校正；預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)和管道間距；張拉應(yīng)力值、伸長(zhǎng)率和斷絲滑絲數(shù)。2、1.石料應(yīng)分類堆放;石料堆放場(chǎng)地最好作硬化處理;石料堆放場(chǎng)地四周作好排水。2. 試驗(yàn)段鋪筑的主要目的有兩個(gè)。一是為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如:松鋪系數(shù)、機(jī)械配備、壓實(shí)遍數(shù)、人員組織、施工工藝等;二是檢驗(yàn)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如:瀝青含量、礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等。3. 出廠時(shí)混合料出現(xiàn)白花料，拌和中可能存在油料偏少;拌和時(shí)間偏少;礦粉量過多等。4. 瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)注意的問題是:保持車箱干凈并涂防粘薄膜劑，運(yùn)輸時(shí)必須覆蓋棚布以防雨水和熱量損失。5. 瀝青混凝土路面施工中壓實(shí)度是一重要控制指標(biāo)，溫度低是造成壓實(shí)度不足的原因之一，隨時(shí)檢查并作好記錄是保證瀝青路面壓實(shí)度的重要手段之一。6. 碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)的運(yùn)行應(yīng)均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng);也不能隨意改變碾壓速度;不允許在新鋪筑路面上停機(jī)加油、加水。7. 先用3m 直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續(xù)攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，壓路機(jī)位于壓實(shí)的部分伸入新鋪層的15cm，每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15 20cm ，直到壓路機(jī)全部移到新鋪層，再改為縱向碾壓。3、（1）公路工程造價(jià)的構(gòu)成分為建筑安裝工程費(fèi)、設(shè)備、工具、器具及家具購置費(fèi)、工程建設(shè)其他費(fèi)用、預(yù)留費(fèi)用組成。（2）工程施工項(xiàng)目成本管理的原則包括：成本最低化原則；全面成本管理原則；成本責(zé)任制原則；成本管理有效化原則；成本管理科學(xué)化原則。（3）材料成本在整個(gè)項(xiàng)目成本中的比重最大，一般可達(dá)70%左右，而且有較大的節(jié)約潛力，往往在其