集裝箱與國際多式聯(lián)運(yùn)復(fù)習(xí)題及參考答案.doc

中南大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育課程考試復(fù)習(xí)試題及參考答案集裝箱與國際多式聯(lián)運(yùn)一、單項(xiàng)選擇題：1.大型集裝箱是指 A.額定質(zhì)量20t 的集裝箱 B.額定質(zhì)量5t小于20t的集裝箱 C.額定質(zhì)量5t不小于 1t的集裝箱 D.額定質(zhì)量1t的集裝箱2.門框尺寸是指開口最大的 A.長度 B.寬度 C.高度 D.寬度和高度3.( )是集裝箱運(yùn)輸先進(jìn)的組織方式。 A.門到門運(yùn)輸 B.開行集裝箱直達(dá)列車 C.集裝化運(yùn)輸 D.拼箱運(yùn)輸4.企業(yè)單位制造的集裝箱，由( )負(fù)責(zé)鑒定和編號。 A.所在單位 B.鐵道部 C.所在鐵路局 D.所在企業(yè)5.多式聯(lián)運(yùn)是指鐵路、公路、海洋、內(nèi)河和航空等不同運(yùn)輸方式中，至少有( )的運(yùn)輸方式參加，共同完成全程的貨物運(yùn)輸。 A.一種 B.兩種 C.一種及以上 D.兩種及以上6.大陸橋多式聯(lián)運(yùn)輸送能力包括港口的集裝箱吞吐能力、( )和國境站的換裝能力三個(gè)部分組成。 A.鐵路的通過能力 B.到發(fā)線的通過能力 C.咽喉通過能力 D.車站通過能力7.集裝箱堆場作業(yè)是指集裝箱在集裝箱( )上進(jìn)行的裝卸、儲(chǔ)存、保管和交接時(shí)進(jìn)行的作業(yè)。 A.貨場 B.堆場 C.場區(qū) D.箱區(qū)8. 是在貨物需要集裝時(shí)，所使用的幾裝卸容器和集裝工具的總稱。 A.容器 B.器具 C.集裝容器 D.集裝器具9.亞歐大陸橋東起( )，西止荷蘭鹿特丹港，是連接太平洋西岸與大西洋東岸，跨越歐亞大陸的又一歐亞大陸橋。 A.中國連云港 B.印度加爾各答 C.美國紐約港 D.加拿大溫哥華10.( )是承運(yùn)人委托集裝箱裝卸貨運(yùn)站或內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站在收到集裝箱貨物后簽發(fā)的收據(jù)，是集裝箱運(yùn)輸專用出口單據(jù)。 A.貨票收據(jù) B.貨場收據(jù) C.場站收據(jù) D.貨運(yùn)收據(jù)11.船舶所有人將一艘特定的船舶出租給承租人使用一段時(shí)間的租船方式是 A.航次租船 B.定期租船 C.包運(yùn)租船 D.光船租船12.班輪運(yùn)輸又稱為 A.買船運(yùn)輸 B.不定期船運(yùn)輸 C.定期船運(yùn)輸 D.租船運(yùn)輸13.班輪運(yùn)輸載運(yùn)的主要是 A.件雜貨 B.集裝箱 C.整箱貨 D.拼箱貨14.在以下的租船方式中，嚴(yán)格地說，不同于運(yùn)輸承攬方式，而是一種財(cái)產(chǎn)的租賃的是 A.航次租船 B.定期租船 C.包運(yùn)租船 D.光船租船15.傳統(tǒng)的件雜貨班輪運(yùn)輸一般采用 裝船的形式。 A.分散 B.集中 C.集裝箱 D.碼頭16.在下面的幾種貨物交付方式中，適用于貴重貨物、危險(xiǎn)貨物、冷凍貨物、長大件貨物以及其他批量較大貨物的交付方式是 A.船邊交付貨物 B.選港貨物 C.變更卸貨港交付貨物 D.憑保證書交付貨物17.在班輪運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C中，船舶大副編制船舶積載圖的主要依據(jù)是 A.托運(yùn)單 B.裝貨單 C.裝貨清單 D.載貨清單18.在班輪運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C中，反映了船舶實(shí)際載貨情況的是 A.托運(yùn)單 B.裝貨單 C.裝貨清單 D.載貨清單19.由船舶所有人負(fù)責(zé)提供一艘船舶，在指定的港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或幾個(gè)航次運(yùn)輸指定合伙物的租船方式的是 A.航次租船 B.定期租船 C.包運(yùn)租船 D.光船租船20.租船運(yùn)輸又稱為 A.買船運(yùn)輸 B.不定期船運(yùn)輸 C.定期船運(yùn)輸 D.班輪運(yùn)輸21.所謂賠償責(zé)任限制是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對每一件或每一貨損單位負(fù)責(zé)賠償?shù)?A.最低限額 B.最高限額 C.邊際限額 D.平均限額22.一般的國際貨運(yùn)公約對貨物提出的訴訟時(shí)效通常為 A.1 年 B.2 年 C.3 年 D.4年23.大陸橋運(yùn)輸?shù)呢浳锸?A.件雜貨 B.小型國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 C.中型國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 D.大型國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱24.在下面的大陸橋中，世界上出現(xiàn)最早的一條大陸橋是 A.南亞大陸橋 B.北美大陸橋 C.南美大陸橋 D.新亞歐大陸橋25.在下面的大陸橋中，世界上“最年輕”的一條大陸橋是 A.南亞大陸橋 B.北美大陸橋 C.南美大陸橋 D.新亞歐大陸橋26.在下面的大陸橋中，世界上第二條大陸橋是 A.南亞大陸橋 B.北美大陸橋 C.西伯利亞大陸橋 D.南美大陸橋27.在海運(yùn)提單的收貨人欄內(nèi)有“To order”字樣的提單，稱之為： A.記名提單 B.不記名提單 C.指示提單 D.直運(yùn)提單 28.具有物權(quán)憑證作用的單據(jù)是 A.商業(yè)發(fā)票 B.提單 C.航空運(yùn)單 D.鐵路運(yùn)單 29.按收貨人抬頭，提單可分為記名提單、不記名提單、指示提單。可以背書轉(zhuǎn)讓的提單是 A.記名提單 B.不記名提單 C.空白提單 D.指示提單 30.某出口商品每箱毛重32公斤,體積為0.0362立方米,運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，10級,計(jì)算運(yùn)費(fèi)應(yīng)按 A.由托運(yùn)人選擇 B.按毛重計(jì)收 C.按體積計(jì)收 D.按A.V計(jì)收 二、多項(xiàng)選擇題：1.按貨運(yùn)特征分類，貨物可以分為 A.普通貨 B.特殊貨 C.整箱貨 D.拆箱貨 E.拼箱貨2.按適箱貨程度分類，貨物可以分為 A.最適合裝箱貨 B.適合裝箱貨 C.邊際裝箱貨 D.經(jīng)濟(jì)裝箱貨 E.不適合裝箱貨3.下面的集裝箱貨物交接方式中，屬于整箱貨整箱貨的是 A.門到門的交接 B.站到場的交接 C.站到站的交接 D.場到場的交接 E.場到門的交接4.下面的集裝箱貨物交接方式中，屬于整箱貨拼箱貨的是 A.門到門的交接 B.站到場的交接 C.門到站的交接 D.場到場的交接 E.場到站的交接5.下面的集裝箱貨物交接方式中，屬于拼箱貨整箱貨的是 A.門到門的交接 B.站到場的交接 C.站到門的交接 D.場到場的交接 E.場到站的交接6.按貨物性質(zhì)分類，貨物可以分為 A.普通貨 B.特殊貨 C.整箱貨 D.拼箱貨 E.拆箱貨7.國際貨物運(yùn)輸方式包括 A.國際海上貨物運(yùn)輸 B.國際航空貨物運(yùn)輸 C.國際鐵路貨物運(yùn)輸 D.國際公路貨物運(yùn)輸 E.國際貨物多式聯(lián)運(yùn) 8.在國際貿(mào)易實(shí)踐中，買方或銀行或提單受讓人樂于接受 A.已裝船提單 B.收妥待運(yùn)提單 C.清潔提單 D.不清潔提單 E.指示提單 9.提單的簽發(fā)人是 A.承運(yùn)船船長 B.承運(yùn)船大副 C.承運(yùn)人或其代理 D.船東或其代理10.下列英語縮寫文字與集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的是 A.FCL B.LCL C.CY D.CFS11.集裝箱運(yùn)輸航線的特點(diǎn)有 A.航行速度快 B.班期固定 C.掛港多 D.掛港少 E.裝載量大12.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸采用的方式主要有 A.買船運(yùn)輸 B.班輪運(yùn)輸 C.定期船運(yùn)輸 D.租船運(yùn)輸 E.不定期船運(yùn)輸13.班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)包括 A.特別適合零星小批量貨物的運(yùn)輸 B.貨物運(yùn)送及時(shí)、快捷 C.特別適合大批量貨物的運(yùn)輸 D.能滿足各種貨物對運(yùn)輸?shù)囊?E.能承擔(dān)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)工作14.常見的租船方式有 A.航次租船 B.定期租船 C.包運(yùn)租船 D.包期租船 E.光船租船15.提單的基本內(nèi)容一般包括 A.有關(guān)當(dāng)事人 B.有關(guān)費(fèi)用 C.有關(guān)貨物 D.有關(guān)運(yùn)輸和其他E.有關(guān)提單正面契約文句的內(nèi)容三、填空題：1.集裝箱運(yùn)輸起源于 。2.船公司的集裝箱通常分為 和 兩種。3.集裝箱的堆碼有時(shí)會(huì)產(chǎn)生不正確的堆碼狀態(tài)，它分為 和 。4.集裝箱計(jì)算單位，有 和 兩種。5.集裝箱計(jì)算單位換算成61 m（20 ft）用 表示，換算成122 m（40 ft）用 表示。6.集裝箱的性能主要是指 和 。7.集裝箱標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)其使用范圍，分為 、 、 和 等四種。8. 意為成本加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi)價(jià)（指定目的港），又稱為到岸價(jià)格。9. 意為裝運(yùn)港船上交貨成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)（指定目的港）。10. 意為裝運(yùn)港船上交貨成本價(jià)，又稱為離岸價(jià)格。11.船公司的集裝箱通常分為 和 兩種。12.多式聯(lián)運(yùn)以集裝箱為運(yùn)輸單元，可以實(shí)現(xiàn) 運(yùn)輸。13.場到場貨物的交接形態(tài)均為 。14.場到門貨物交接形態(tài)均為 。15.門到場貨物交接形態(tài)均為 。16.門到門貨物交接的形態(tài)均為 。17.在集裝箱運(yùn)輸過程中，集裝箱貨物的交接地點(diǎn)主要有三處： 、 、 。18.在集裝箱貨物的運(yùn)輸過程中，貨物的集散方式有兩種： 和 。19.傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸是在貨物的自然包裝下，以 形式組織的運(yùn)輸。20. 是成組運(yùn)輸中的高級形式。四、名詞解釋：1.集裝箱自重2.載重3.額定重量4.集裝箱的性能5.整箱貨6.拼箱貨7.危險(xiǎn)貨物8.超高貨9.堆場指位10.浮裝式集裝箱船11.滾裝式集裝箱船12.集裝箱兩用船13.半集裝箱船14.全集裝箱船15.吊裝式集裝箱船五、簡答題：1.集裝箱分配及使用一般應(yīng)遵循哪些原則？2.簡述集裝化運(yùn)輸具有哪些優(yōu)越性？3.集裝箱箱務(wù)管理的意義？4.普通運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)提單和集裝箱運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)提單有什么不同？5.在進(jìn)口貨運(yùn)中，涉及的單證有哪些？6.什么是拼箱貨物運(yùn)輸？簡述其作業(yè)過程。7.裝載超高貨物需考慮哪些因素？8.集裝箱貨運(yùn)站有哪幾種類型？9.整個(gè)集裝箱碼頭機(jī)械化系統(tǒng)包括哪幾部分？10.根據(jù)其使用特點(diǎn)，集裝箱吊具分為哪幾種？11.三大集裝箱航線是什么？12.什么是集裝箱班輪運(yùn)輸？其特點(diǎn)是什么？13.公路集裝箱運(yùn)輸運(yùn)送方法有哪幾種？14.公路集裝箱運(yùn)輸在多式聯(lián)運(yùn)中的貨運(yùn)形式有哪幾種？15.我國公路汽車集疏運(yùn)港口國際集裝箱的工藝流程有哪幾種形式？六、論述題：1.鐵路集裝箱場設(shè)置時(shí)應(yīng)遵循的基本原則是什么？2.集裝箱場布置形式有哪些基本要求？3.鐵路通用集裝箱運(yùn)輸?shù)幕緱l件是什么？4.論述集裝箱船配積載圖的編制過程5.論述鐵路集裝箱貨運(yùn)程序6.論述集裝箱貨運(yùn)進(jìn)口的一般程序參考答案一、單項(xiàng)選擇題：A D B C D A B D A C B C A D B A C C A B B A D B D C C B D C 二、多項(xiàng)選擇題：CE ABCE ADE CE BC AB ABCDE ACE ACD ABCD ABDE BCDE ABDE ABCE ACDE三、填空：1.英國2.自有箱；租箱3.偏碼 偏置 4.61 m（20 ft） 122 m（40 ft） 5.TEU FEU6.剛性 風(fēng)雨密性7.國際標(biāo)準(zhǔn) 地區(qū)標(biāo)準(zhǔn) 國家標(biāo)準(zhǔn) 公司標(biāo)準(zhǔn) 8.CIF 9.CFR 10.FOB11.自有箱 租箱12.“門到門”13.整箱貨14.整箱貨15.整箱貨16.整箱貨17.集裝箱堆場 集裝箱貨運(yùn)站 托運(yùn)人或收貨人工廠或倉庫18.整箱貨 拼箱貨19.散件雜貨20.集裝箱運(yùn)輸四、名詞解釋：1.自重又稱空箱質(zhì)量（Tare mess），以T表示，它是包括各種集裝箱在正常工作狀態(tài)下應(yīng)備有的附件和各種設(shè)備。 2.又稱載貨質(zhì)量，以P表示，它是集裝箱最大容許承載的貨物重量（貨物質(zhì)量），包括集裝箱在正常工作狀態(tài)下所需的貨物緊固設(shè)備及墊貨材料等在內(nèi)的重量（質(zhì)量）。3.又稱額定質(zhì)量，以R表示，它是指集裝箱的空箱重量（空箱質(zhì)量）和箱內(nèi)裝載貨物的最大容許重量（最大容許質(zhì)量）之和，即最大工作總重量（最大工作總質(zhì)量），簡稱最大總重。4.主要是指剛性和風(fēng)雨密性。剛性（Rigidity）是指集裝箱在運(yùn)輸中（特別是在船舶搖擺時(shí)）抵抗橫向或縱向擠拉載荷的能力。風(fēng)雨密性（Weather proofness）是指具有按規(guī)定噴水試驗(yàn)所要求的嚴(yán)密性。5.是指由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱計(jì)數(shù)填寫裝箱單，并由海關(guān)加鉛封的貨物。6.是指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站內(nèi)集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，運(yùn)到目的地的集裝箱貨運(yùn)站后拆箱，分別交貨。7.是指具有引火爆炸或貨物本身具有毒性、腐蝕性、氧化性，并可能使人體的柬和財(cái)物遭受損害的運(yùn)輸對象的總稱。8.是指貨物的高度超過集裝箱的箱門高度的貨物。9.是指堆場業(yè)務(wù)人員給客戶通過集裝箱拖掛車送到碼頭的集裝箱（出口箱）或從船上卸下來的集裝箱（進(jìn)口箱）安排在堆場堆放位置的行為。10.這是把駁船作為集裝箱，利用頂輪推著駁船在水面上浮進(jìn)浮出，或利用駁船起重機(jī)把駁船從水面上吊起，放入艙內(nèi)的一種大型貨船。11.是指利用船側(cè)、船首或船尾的開口，通過跳板將集裝箱與拖車一起，沿水平方向拖進(jìn)拖出，進(jìn)行裝卸的船舶。12.這是一種既可以裝普通雜貨又同時(shí)可以裝載集裝箱的兩用船舶。其特點(diǎn)是大艙口、平艙蓋，艙蓋上也可以裝載集裝箱。13.是指普通貨船中的一部分船艙（通常是中央部位的船艙）作為集裝箱專用艙裝載集裝箱用，而首尾艙為普通雜貨艙。14.又稱為集裝箱專用船，是一種專為裝載集裝箱運(yùn)輸而建造的專用船舶，以便在海上能安全有效地大量運(yùn)輸集裝箱。15.是指利用船上或岸上的起重機(jī)將集裝箱進(jìn)行垂直裝卸的船舶，可分全集裝箱船、半集裝箱船和集裝箱兩用船三種。五、簡答題：1.當(dāng)港口集裝箱充裕時(shí)，按船舶開離時(shí)間順序分配用箱；當(dāng)港口集裝箱不足時(shí)，應(yīng)首先保證本月調(diào)進(jìn)空箱量大的航線經(jīng)營人所屬船舶用箱，再考慮運(yùn)距長的貨物用箱；對去往集裝箱嚴(yán)重積壓的港口的貨要控制放箱；要保證高質(zhì)有重要運(yùn)輸協(xié)議有特殊運(yùn)輸時(shí)限要求的貨物和展品等貨物的用箱；要保證特種貨物對特種用箱的需求。2.（1）集裝化運(yùn)輸能提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量。（2）集裝化運(yùn)輸能節(jié)約包裝材料。（3）集裝化運(yùn)輸能實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化。（4）集裝化運(yùn)輸能提高場庫存儲(chǔ)能力。（5）集裝化運(yùn)輸能簡化點(diǎn)件交接時(shí)間（6）集裝化貨件能提高運(yùn)載 的載重力和容積利用率。（7）集裝件便于多式聯(lián)運(yùn)時(shí)直接換裝。（8）集裝化運(yùn)輸有利于貨場環(huán)境保護(hù)。3.集裝箱箱務(wù)管理是集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中極其重要的環(huán)節(jié)，其內(nèi)容包括集裝箱的調(diào)運(yùn)、備用、租賃、保管、交接、發(fā)放、檢驗(yàn)及修理等工作。做好集裝箱箱務(wù)管理，對降低集裝箱運(yùn)輸總成本，減少置箱投資，加快集裝箱的周轉(zhuǎn)，提高集裝箱貨物的裝載質(zhì)量和貨運(yùn)質(zhì)量，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和國際航運(yùn)市場的競爭能力均具有重要意義。4.普通運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)提單，是在貨物實(shí)際裝船完畢后，經(jīng)船方在收貨單上簽署，表明貨物已裝船，發(fā)貨人據(jù)經(jīng)船方簽署的收貨單（大副收據(jù)）交船公司或其代理公司換取已裝船提單。而集裝箱運(yùn)輸中的貨運(yùn)提單則是用碼頭收據(jù)換取的，它與普通貨物運(yùn)輸下簽發(fā)的已裝船提單不一樣，它是一張收貨待運(yùn)提單。所以，在大多數(shù)情況下，船公司根據(jù)發(fā)貨人的要求，在提單上填注具體的裝船日期和船名后，該收貨待運(yùn)提單也便具有了與已裝船提單同樣的性質(zhì)和作用。5.提貨單、卸箱清單、理貨計(jì)數(shù)單、溢短殘損單、催提單、拆箱單、集裝箱催提單和催提進(jìn)口貨清單等。6.拼箱貨物運(yùn)輸是由貨主通過普通汽車將貨物運(yùn)輸?shù)郊b箱貨運(yùn)站，承運(yùn)人將貨物集中后，把不同票而到達(dá)同一目的地的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，再運(yùn)輸?shù)郊b箱碼頭堆場，等待裝船。船舶到達(dá)目的港后，運(yùn)輸?shù)郊b箱貨運(yùn)站拆箱，再利用普通汽車運(yùn)送到收貨人處。采用這種運(yùn)輸形式，一般貨物批量較小，不足以裝滿一箱，貨物可以來自不同的起運(yùn)地，但必須運(yùn)往同一目的港。7.裝載超高貨物不僅需要考慮裝載作業(yè)本身的可能性，而且還需考慮下述因素條件。（1）道路通過能力的限制（2）車站和碼頭裝卸作業(yè)條件的限制（3）船舶裝載空間的限制8.主要有以下三種類型：1)設(shè)在集裝箱碼頭內(nèi)的貨運(yùn)站2)設(shè)在集裝箱碼頭附近的貨運(yùn)站3)內(nèi)陸集裝箱貨運(yùn)站9.碼頭前沿設(shè)備、水平搬運(yùn)設(shè)備、堆場作業(yè)設(shè)備及拆裝箱設(shè)備等。10.可分以下三種：1）固定式集裝箱吊具2）伸縮式集裝箱吊具3）組合式集裝箱吊具11.（1）遠(yuǎn)東一北美太平洋集裝箱航線（2）遠(yuǎn)東一歐洲、地中海集裝箱航線（3）北美一歐洲、地中海大西洋集裝箱航線12.是集裝箱運(yùn)輸船按照預(yù)先公布的船期表，在固定的航線上和規(guī)定的掛靠中途港的順序，往返航行于航線各港間的一種營運(yùn)組織方式。其特點(diǎn)是對一定的集裝箱船舶來講，開航日期固定、開航時(shí)刻固定、掛靠港口固定、運(yùn)價(jià)相對固定。13.（1）汽車貨運(yùn)方式這種方式是以一般貨車來運(yùn)送集裝箱，集裝箱對于貨車而言，只是一件較為龐大的貨物而已，貨車除了可用于裝運(yùn)集裝箱外，還可適用于其他貨物。（2）全拖車方式這種方式從貨車運(yùn)送方式上演變而來，除了以一般貨車裝載集裝箱外，再與貨車尾端以一拖桿牽帶一輛車架運(yùn)送另一集裝箱。（3）半拖車方式這種方式是以一輛拖車后拖一車架以裝運(yùn)集裝箱，拖車可脫離車架而靈活調(diào)度使用，以增加使用率。（4）雙拖車合并方式這種方式是在半拖車之后以一臺(tái)引車銜接另一車架，用以裝運(yùn)第二個(gè)集裝箱。14.(1)整箱的港到門直達(dá)運(yùn)輸；(2)整箱的港到站或堆場運(yùn)輸；(3)整箱的門到港直達(dá)運(yùn)輸；(4)整箱的門到場或站運(yùn)輸；(5)空箱的場到門或站到門運(yùn)輸；(6)空箱的站到場或場到站運(yùn)輸；(7)空箱的站到站或場到場運(yùn)輸。整箱的港到門直達(dá)運(yùn)輸；(8)整箱的港到站或堆場運(yùn)輸；(9)整箱的門到港直達(dá)運(yùn)輸；(10)整箱的門到場或站運(yùn)輸；(11)空箱的場到門或站到門運(yùn)輸；(12)空箱的站到場或場到站運(yùn)輸；(13)空箱的站到站或場到場運(yùn)輸。15.（1）港口一貨主（2）港口一公路集裝箱貨運(yùn)站一貨主（3）港口一公路集裝箱貨運(yùn)站六、論述題：1.答：（1）集裝箱場的設(shè)置。在辦理站集裝箱作業(yè)量較大的綜合性貨場，應(yīng)設(shè)單獨(dú)的集裝箱貨區(qū)；在集裝箱作業(yè)量特大的辦理站，宜設(shè)單獨(dú)的集裝箱場。（2）集裝箱場在辦理站內(nèi)設(shè)置地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)在辦理站上風(fēng)方向，且便于車輛的取送，并與城市交通有良好的配合。（3）集裝箱場內(nèi)應(yīng)鋪設(shè)暢通的汽車通道，以便集裝箱的接取送達(dá)和公鐵聯(lián)運(yùn)。（4）集裝箱場地要硬面化，場地要平坦，并有良好的照明和排水系統(tǒng)。2.答：（1）集裝箱場的布局應(yīng)充分利用場地面積，盡可能地縮短移動(dòng)式機(jī)械的行程，并且能夠迅速地挑選集裝箱。（2）裝卸線和場內(nèi)通路的布置應(yīng)當(dāng)使各種作業(yè)方便、安全、裝卸和搬運(yùn)時(shí)，采光和了望條件要好。（3）通路的布置應(yīng)使所有的機(jī)動(dòng)車輛都能單方向行駛。（4）集裝箱各作業(yè)區(qū)的劃分，應(yīng)使各項(xiàng)作業(yè)互不干擾。（5）箱位應(yīng)按每輛貨車裝載箱數(shù)成列成行放置來劃分，以便于配車和裝車作業(yè)。集裝箱的放置方向應(yīng)便于起重機(jī)的起吊作業(yè)。（6）門式起重機(jī)的走行軌道應(yīng)按埋軌式設(shè)計(jì)，以便叉車和其他機(jī)動(dòng)車輛跨軌作業(yè)。（7）集裝箱辦公室的設(shè)置地點(diǎn)應(yīng)便于貨運(yùn)裝卸和物資部門人員辦理托運(yùn)交付等各項(xiàng)業(yè)務(wù)，還應(yīng)設(shè)置門衛(wèi)等辦公房舍和有關(guān)設(shè)備。（8）為了及時(shí)維修技術(shù)狀態(tài)不良的集裝箱，尚應(yīng)設(shè)置集裝箱維修工廠，并配備必要的維修設(shè)備。3.答：（1）凡是不符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱，不能按集裝箱辦理運(yùn)輸。（2）集裝箱在集裝箱辦理站間辦理運(yùn)輸，自備集裝箱還可在經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)的專用線發(fā)送或到達(dá)。（3）必須是適合集裝箱裝運(yùn)的貨物，下列貨物不能使用鐵路通用集裝箱裝運(yùn)：易于污染和腐蝕箱體的貨物；易于損壞箱體的貨物；鮮活貨物危險(xiǎn)貨物（另有規(guī)定的除外）（4）必須遵守“一批”辦理的條件。鐵路集裝箱和自備集裝箱不能按一批辦理托運(yùn)。使用托運(yùn)人提供的回空自備集裝箱裝運(yùn)貨物，按鐵路集裝箱辦理。（5）集裝箱裝箱和施封由托運(yùn)人負(fù)責(zé)，啟封和掏箱由收貨人負(fù)責(zé)。（6）由托運(yùn)人確定重量。（7）集裝箱不辦理軍事運(yùn)輸。4.答：集裝箱船配積載圖編制過程如下：（1）由船公司的集裝箱配載中心或船舶大副，根據(jù)分類整理的訂艙單，編制航次集裝箱預(yù)配圖。（2）航次集裝箱預(yù)配圖由船公司直接寄送給港口的集裝箱裝