安全行車禁與忌培訓資料.doc

前 言汽車早已不再是尋常百姓眼中的奢侈品，擁有汽車也不是可望而不可及的的事情，隨著經(jīng)濟建設(shè)的飛速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車同二十年前的自行車一樣正進入越來越多的家庭，隨著汽車的飛駛和道路的延伸，人們的生活正變的越來越豐富。但是，畢竟汽車的價格不像自行車那樣便宜，它的構(gòu)造也不像自行車那樣的簡單，在汽車給人們的工作、生活帶來快捷、方便的同時，它給人類帶來的傷害也遠大于自行車。如何安全行駛、確保平安，就需要每一個駕駛者掌握一定的知識，了解它、熟悉它。因為，汽車的駕駛不像自行車那么的容易，駕駛者必須具有一定的技能和技巧，懂得行車的禁忌常識?；c此，我們編印駕駛員安全行車技巧與禁忌，運用簡練的語言從汽車駕駛基本操作技巧與禁忌，一般道路駕駛技巧與禁忌，特殊路段和復雜條件下的駕駛技巧與禁忌，城市道路駕駛技巧與禁忌，以及高速公路駕駛技巧與禁忌做了簡要的講解。安全行車禁與忌第一章 汽車駕駛基本操作技巧與禁忌第一節(jié)、安全行車注意事項第二節(jié)、安全行車八忌第三節(jié)、安全行車從上下汽車開始第四節(jié)、直線行駛技巧與禁忌第五節(jié)、停車技巧與禁忌第六節(jié)、行駛中的換檔技巧與禁忌第七節(jié)、轉(zhuǎn)彎技巧與禁忌第八節(jié)、倒車技巧與禁忌第九節(jié)、調(diào)頭技巧與禁忌第二章 一般道路駕駛技巧與禁忌第一節(jié)、會車技巧與禁忌第二節(jié)、超車技巧與禁忌第三節(jié)、讓超車技巧與禁忌第四節(jié)、跟車技巧與禁忌第五節(jié)、上坡技巧與禁忌第六節(jié)、下坡駕駛技巧與禁忌第七節(jié)、道路動態(tài)情況的判斷與處理技巧第八節(jié)、行車路線的選擇技巧第九節(jié)、車輛的牽引與被牽引操作技巧第三章 城市道路駕駛技巧與禁忌第一節(jié)、城市道路駕駛技巧第二節(jié)、城市道路行車禁忌第三節(jié)、通過立交橋的技巧與禁忌第四章 特殊與復雜條件下的駕駛技巧與禁忌第一節(jié)、冰雪道路安全行車技巧與禁忌第二節(jié)、通過冰河駕駛禁忌第三節(jié)、泥濘路駕駛技巧與禁忌第四節(jié)、鄉(xiāng)村路上行車技巧與禁忌第五節(jié)、山區(qū)公路安全行車技巧與禁忌第六節(jié)、安全通過道口技巧與禁忌第七節(jié)、安全通過隧道技巧與禁忌第八節(jié)、通過橋梁駕駛技巧第九節(jié)、曲狹路行車禁忌第十節(jié)、沙漠地區(qū)行車禁忌第十一節(jié)、霧天安全行車技巧與禁忌第十二節(jié)、夜間安全行車技巧與禁忌第十三節(jié)、冬季行車技巧與禁忌第十四節(jié)、春季安全行車技巧第十五節(jié)、炎熱夏季行車技巧與禁忌第十六節(jié)、雨中安全行車技巧與禁忌第十七節(jié)、風沙天氣安全行車技巧與禁忌第十八節(jié)、涉水駕駛技巧與禁忌第五章 高速公路駕駛技巧與禁忌第一節(jié)、高速公路駕駛技巧1、認識高速公路2、行車前的準備3、駛?cè)敫咚俟?、在高速公路上行駛5、安全駛出高速公路6、高速公路特殊條件的安全行駛7、違反高速公路交通管理辦法應(yīng)受的處罰第二節(jié)、高速公路行車禁忌安全行車禁與忌第一章 汽車駕駛基本操作技巧第一節(jié) 安全行車注意事項1、遵守交通法規(guī)，操作熟練，是安全行車重要的保證。2、在行駛中，車輛隨時都可能發(fā)生技術(shù)上的異常變化或故障。駕駛員必須經(jīng)常注意觀察各種儀表和警告裝置的指示情況，如冷卻液溫度警告燈、機油壓力警告燈、ABS制動系統(tǒng)故障警告燈，停車查看，排除故障后方能重新起步。3、在行車過程中，通過嗅覺聞到有無橡膠、塑料、線圈、摩擦片等被燒焦的氣味，以便了解一些總成和部件的工作情況，如離合器是否打滑、導線是否有短路等。4、在行車過程中，駕駛員要注意細聽發(fā)動機和底盤部位有無異常響聲，如敲缸、傳動軸松曠等，以便及時停車檢查。5、長途行車，停車休息時必須進行轉(zhuǎn)向燈、轉(zhuǎn)向橫拉桿、直拉桿、制動鼓、輪胎檢查，如是否正常，是否發(fā)熱，胎面花紋是否夾有石子，雙胎間是否卡有磚塊，以及制動件、傳動件的緊固情況、貨物的捆綁情況等。6、對于非職業(yè)駕駛員，一是要保持適當?shù)能囁?，不要高速行車。隨著車速的增加，人的視力會明顯下降。車速一高，駕駛員不但對道路上的行人、自行車和對面來車的速度難以正確估計，而且還會使駕駛員的聽覺變得遲鈍，因此高速行車很容易發(fā)生交通事故；另外，由于車速太快，發(fā)生緊急情況時，即使緊急制動，車體也不會一下子停下來，這就更增加了發(fā)生事故的可能性，因此一般行車要中速行駛；二是要重視掌握汽車性能和維護保養(yǎng)常識。在非職業(yè)駕駛員當中，普遍存在著不重視學習掌握汽車性能和維護保養(yǎng)知識的現(xiàn)象，認為只要駕駛技術(shù)過硬就行，學不學有關(guān)知識無所謂。如果對汽車有關(guān)專業(yè)知識不懂，當汽車制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障時仍然駕駛，十之八九會造成車輛事故，甚至導致悲劇的發(fā)生。第二節(jié) 安全行車八忌1、一忌酒后開車酒精對駕駛員的心理和行為有很大的影響。能使視覺和觸覺機能下降，駕駛員的注意力減弱，思考判斷能力下降，記憶力變差，情緒變得不穩(wěn)定，往往不能控制自己的操作行為，表現(xiàn)為行車常偏離直線，成為蛇行蜿蜒曲線，且膽大妄為，不知危險，出現(xiàn)超速行駛、強行超車等違章行為，極易發(fā)生嚴重的交通事故。因此，駕駛員飲酒后嚴禁開車。2、二忌駕駛員開車時大量吸煙有些駕駛員認為吸煙有助于提神，實際上并非如此。行車中吸煙，特別是大量吸煙時，駕駛員會產(chǎn)生操縱車輛的困難。而且，行駛中吸煙轉(zhuǎn)移了駕駛員對道路情況的注意，由于一只手被占用因而也放松了對轉(zhuǎn)向盤的掌握。此外，吸煙產(chǎn)生的煙霧尤其是不斷含在嘴上吸煙的煙霧，它能連續(xù)地刺激眼睛、呼吸道，引起視物模糊、咳嗽等，都會提高車禍發(fā)生率。3、三忌疲勞駕車在行車中，駕駛員精力高度集中地坐在座椅上，動作受到一定限制，加之忙于判斷處理車外刺激信息，精神長期處于緊張狀態(tài)。如果時間過長，則容易產(chǎn)生疲勞，嚴重時甚至打瞌睡，使駕駛操作失誤，釀成交通事故。一天的時間里，駕駛疲勞多發(fā)生在深夜、凌晨和午后，此時人的大腦清醒程度較差，在這段時間內(nèi)行車，應(yīng)特別注意集中精力，以防不測。必要時應(yīng)停車休息，以確保安全。4、四忌帶情緒開車思想麻痹情緒：駕駛員放松警惕，注意力不集中，視線散彌，全身懶散放松。在道路條件較好且路上沒有復雜的交通情況，長途行車已安全駛近目的地，在車場調(diào)頭、試車與倒車，由復雜道路進入平坦道路，由城市駕駛轉(zhuǎn)入郊外等級公路駕駛，夜間車稀人少、車況良好、操縱得心應(yīng)手等幾種場合下，極易產(chǎn)生思想麻痹情緒。驕傲自滿情緒:有些駕駛員駕車一直比較安全順利，感覺自己技術(shù)高明，便會忘乎所以，過高地估計自己，因而不能正確認識和判斷客觀事物；有些駕駛員目無各種規(guī)章制度，常做出一些越軌的駕駛動作和行為，導致事故的發(fā)生。斗毆賭氣情緒：在行車中，有些駕駛員碰到不順心或違背自己意愿的事而生氣，把車輛當成發(fā)泄自己怨氣、向?qū)Ψ绞┬袌髲偷墓ぞ撸彩窃斐芍卮蠼煌ㄊ鹿实脑蛑?。波動情緒:駕駛員情緒波動，大多數(shù)是由思想問題引起的。情緒波動(高興與沮喪)時，駕駛員行為表現(xiàn)得輕率、好動或反應(yīng)遲鈍、動作呆板。因此，駕駛員平時應(yīng)注意保持思想情緒的穩(wěn)定?？謶智榫w:恐懼心理(多為新手開車)往往使駕駛員的手和眼不能敏捷精巧地配合，難以做到眼明手快，駕駛操作容易失誤，也易發(fā)生交通事故。5、五忌服用藥物后行車服用了興奮型藥物和抑制型藥物，會產(chǎn)生興奮和壓抑情緒。很多感冒藥(如速效傷風沖劑)就有催眠作用。6、七忌部分眼疾患者行車色盲、夜盲和立體盲等視覺機能發(fā)生障礙而引起的疾病，會直接影響行車安全，不宜開車.7、八忌駕駛員出車前久看電視電視機顯像管中的電子束比較強烈，容易引起神經(jīng)系統(tǒng)和感覺器官的疲勞。8、九忌駕駛時打手機駕車時打手機容易導致注意力分散，誘發(fā)交通事故。實驗表明，駕車時打手機可使駕駛員注意力分散，遇有重要情況時可使反應(yīng)能力下降30,駕車使用手持電話，肇事率將要高出40%。第三節(jié)、安全行車從上下汽車開始1、上車(1)巡視汽車前后左右有無不安全的隱患。(2)用鑰匙打開車門。(3)將左手倒換入車門內(nèi)側(cè)。(4)右手握于轉(zhuǎn)向盤右側(cè)。右腳伸人車內(nèi)，且放于加速踏板(俗稱“油門”)上，身體隨之進入。(5)收回左腳，且放于離合器踏板下方。關(guān)好車門。(6)系好安全帶2、下車(1)解開安全帶(2)由后視鏡看車后有無從車左側(cè)過來的車輛或行人。(3)由車窗前后巡視，確認安全狀況。(4)打開車門。(5)伸出左腳，探身后視，再次認定安全狀況。(6)起身出車，關(guān)上并鎖好車門，確認汽車的安全狀況。3、起步禁忌(1)一忌起步不穩(wěn)。起步是車輛行駛中的第一步操作，正常起步，要求平穩(wěn)、安全，要有正確的駕駛姿勢，不低頭看機件，目視前方和道路兩側(cè)。要求起步時無前沖、抖動、熄火和間歇拱動現(xiàn)象。(2)二忌起步選擇檔位不合適。汽車選用檔位要根據(jù)所處的條件、道路和坡度等具體情況。一般在平坦、堅實的道路或場地上，應(yīng)選用1檔或2檔起步；如果處于嚴寒氣候、松土地段或上坡路時，必須使用一檔起步；在冰雪、泥濘的道路上也必須用一檔起步，同時還應(yīng)清除車輪下冰雪、泥漿或在車輪下鋪撒砂土。(3)三忌起步時離合器踏板、加速踏板和制動踏板配合不當。(4)四忌起步后仍將左腳放在離合器踏板上或起步時忘了將駐車制動桿松開。這些往往是新手容易犯的毛病。(5)五忌沒看清周圍的情況就起步。一定要確保車輛四周沒有人員和其他障礙，前后左右無來車，再鳴號起步。(6)六忌汽車帶故障起步或機油、冷卻液不足就起步，以及證照不全就上路。第四節(jié)、直線行駛技巧與禁忌1、直線行駛操作技巧(1)直線行駛時，轉(zhuǎn)向盤的操作量是與汽車行駛速度成反比的。車速越快，轉(zhuǎn)向盤操作量越小，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的速度也越慢。(2)直線行駛時，操縱轉(zhuǎn)向盤應(yīng)以左手為主，右手為輔(隨動或滑動)。而且要堅持“及時修正，少轉(zhuǎn)少回”的原則。其要領(lǐng)是：目光注視目標注視點，注視點的位置是車輪在路面上軌跡的延長線，注視點的遠近隨著車速的增加而前移，絕不可始終盯著車前。2、直線行駛禁忌汽車直線行駛忌“畫龍”，保證汽車直線行駛的關(guān)鍵是回正方向的時機，過早過晚都會造成汽車來回偏向蜿蜒前進。第五節(jié)、停車技巧與禁忌正確停車是安全行車的一個重要組成部分。在各類交通事故中，因停車不當或措施不規(guī)范而造成的事故占有相當?shù)谋壤Ｒ虼?，掌握正確的停車方法在安全行車的全過程中顯得尤為重要。1、停車操作技巧在公路邊停車時，按以下步驟進行操作：(1)打開右轉(zhuǎn)向燈，將右腳從加速踏板移到制動踏板上，操作轉(zhuǎn)向盤逐漸靠右邊行駛，均勻地用力踩下制動踏板。(2)接近停車地點時，踩下離合器踏板(此時也可同時掛人空檔)，繼續(xù)踩制動踏板，緩慢地向道路右側(cè)或停車地點?？?。(3)當車將要停住時，將制動適當放松一點，然后再稍加壓力，使車平順地停在路右邊。(4)掛入空檔，拉緊駐車制動桿，關(guān)閉點火開關(guān)，熄滅發(fā)動機。(5)抬起離合器踏板和制動踏板。車輛停穩(wěn)后，注意觀察兩側(cè)有無行人、非機動車和機動車通過，防止開門時發(fā)生交通事故。搖起車窗，下車并關(guān)閉、鎖好車門。(6)若情況緊急，需迅速停車，可采取緊急停車。緊急停車時，應(yīng)握緊轉(zhuǎn)向盤，右腳迅速地從加速踏板移到制動踏板并踩下，必要時同時拉緊駐車制動桿，使車盡快停住。汽車停車注意事項如下：(1)在公路上停車時，應(yīng)選擇平坦堅實、視距較長和不影響其他汽車交會的安全地點，并順交通方向(車頭向前)停在道路一邊。(2)與其他車輛臨近停放時，至少應(yīng)保持2m的車間距離，不得與其他車輛在道路兩側(cè)并停。(3)在城市道路上停車時，應(yīng)停在指定的停車場或許可的停車的慢車道旁。按順序停放，注意整齊，并保證隨時駛出的間隔。通常停車的方式有兩種，一種是成90度停放，另一種是成45度停放，其駕駛路線(實線為前進，虛線為倒車)。2、停車禁忌(1)一忌停車不看地方。車輛在停車場以外的其他地點臨時停車時，注意下列地點不能停車：在設(shè)有人行道護欄(綠籬)的路段、人行橫道、施工路段(施工車輛除外)、障礙物對面，不準停車。交叉路口、鐵路道口、彎路、窄路、橋梁、隧坡、隧道以及距離上述地點20m以內(nèi)的路段，不準停車。公共車站、急救站、加油站、消防栓或消防隊(站)門前以及距離上述地點30m以內(nèi)的路段，除使用上述設(shè)施的車輛外，其他車輛不準停車。大型公共汽車，不準在站點以外的地點停車。在交通法規(guī)沒有規(guī)定但有明顯禁停標志的地點，嚴禁停車。在交通容量大、道路狹窄、急彎和陡坡處(視距短)等一些不安全路段，應(yīng)避免停車。載運易燃品、易爆品或危險品的車輛，在市區(qū)人口稠密的地方或靠近其他車輛的地方，不得停車。政府機關(guān)、企事業(yè)單位、學校門口等影響人員及車輛出入的地點不得停車。高速公路的行車道、支路、路肩和公路中間的隔離帶上，不準停車。(2)二忌在行車道上突然停車。突然停車是指不先滑行減速，就緊急制動，這很容易使后邊緊跟的車輛來不及制動而撞到前車上。即使緩慢停車，也不要在行車道上停車，必須靠在路邊或慢車道上。發(fā)生突然停車的原因是多方面的：有的是駕駛員看到前方有障礙而緊急停車，有的是發(fā)現(xiàn)車開過了該轉(zhuǎn)彎的地方，有的是突然發(fā)現(xiàn)路邊一個熟人，還有的駕駛員是想通過緊急停車來顯示自己技術(shù)高超。不管是哪一種情況，都會對后車造成一定的威脅，后隨車輛如果跟車太近或制動發(fā)軟不能及時將車制動，很可能發(fā)生追尾。(3)三忌逆向停車。逆向停車是指汽車沒按行車方向靠右停放，而是逆向停在左側(cè)車道上。逆向停車給對面正常行駛的車輛帶來了不便，增加了道路交通的復雜性，有的行人或車輛為繞開逆向停放的車輛，會行到道路中間，給來往車輛造成險情或發(fā)生事故。逆向停車也增大了在道路上占據(jù)的空間，因而增加了來往車輛碰撞的概率。(4)四忌夜間在道路停車時，忘記打開示廓燈、尾燈或雙閃(危險)警告燈。第六節(jié)、行駛中的換檔技巧與禁忌1、大型車換檔技巧汽車在運行中的換檔時機可以從車速和發(fā)動機聲音兩方面判斷，同時要注意減檔加空油。(1)從高檔換到低檔；當車速降到一定程度時，左腳踩下離合器踏板，將操作變速桿掛入空檔，左腳松開離合器踏板，右腳加“空油”，左腳再次踩下離合器踏板，操作變速桿及時地由空檔掛入低檔。減檔加空油的原則是：車速快“空油”大，車速慢“空油”小；低速“空油”大，高速“空油”??；平路“空油”大，上坡“空油”小。(2)從低檔換到高檔；當車速升高到一定程度時，左腳踩下離合器踏板，操作變速桿掛入空檔并及時掛入高速檔。2、換檔禁忌(1)一忌換檔低頭看變速桿的檔位；特別是在城鎮(zhèn)街道駕駛或高速行車時低頭看檔位換檔容易使方向跑偏，發(fā)生事故。(2)二忌一腳離合器；現(xiàn)在車輛幾乎都裝有同步器，使汽車的換檔變得較容易，但是操作不當，也是十分有害的。一些駕駛員認為：“有了同步器，一腳離合器”。這樣雖然也能進入檔位，但是會增加變速器上機件的磨損。所以，盡管現(xiàn)在汽車幾乎都有了同步器，但是采用兩腳離合器換檔法，對于延長機件的使用壽命是有利的。(3)三忌減檔不轟空油；減檔時，在有同步器的檔位上，不用加空油一腳離合器也可以實現(xiàn)減檔，但容易造成機件的磨損和早期損壞。為此，大型車輛不論是否裝有同步器，都應(yīng)采用兩腳離合器加一腳空油的辦法減檔。(4)四忌長時間用低速檔行駛；汽車該換入高一級檔位而沒有換，稱為拖檔，該減檔而不減檔也叫拖檔。如果發(fā)動機使用低檔時，車速低但發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，在單位時間內(nèi)行駛里程少，相對地增加耗油量，所以起步以后，只要不是低溫冷車，就應(yīng)盡快將檔位升高到合適位置。一般地說高速檔比低速檔要省油。所以起步后應(yīng)及時升檔，不要拖檔行駛。不宜換檔的3個時機：汽車涉水過河時，不要換檔；汽車過鐵路道口時，不要換檔；汽車過不長的險要路段時，不要換檔。 (5)五忌換檔時離合器踏不到底；由于離合器踏不到底，發(fā)動機和變速器第一軸不能徹底脫開，使傳動時離時合，造成換檔時發(fā)響，容易打壞齒輪。不要在不使用離合器時也將腳放在離合器上，造成分離軸承過度磨損。(6)六忌換檔時方向跑偏；許多人在右手換檔時，左手用力向下拉轉(zhuǎn)向盤使行進方向朝路中心偏移(跑偏)。(7)七忌當一次換不進檔位時，硬推硬拉換檔，易打壞齒輪。(8)八忌變速桿移至空檔后來回搖晃，這樣會影響換檔時機件不必要的磨損。(9)九忌越級加檔；加檔時，一般情況下應(yīng)逐級加檔，防止汽車動力不連續(xù)，而減檔則可以越級。(10)十忌汽車沒徹底停穩(wěn)時掛倒檔；以防止打壞齒輪。3、自動檔車型操作技巧與注意事項對于裝配自動變速器的汽車，其駕駛操作與裝備手動變速器的汽車有一定的差別。(1)起動:自動變速器的車輛，起動發(fā)動機時，應(yīng)在確認兩件事情后再轉(zhuǎn)動點火開關(guān)鑰匙：一是變速桿置于 “位或N”，位；二是踩下制動踏板并拉緊駐車制動桿。(2)起步:發(fā)動機起動后，在汽車起步前必須明確已踩下了制動踏板并拉緊了駐車制動桿，然后方可移動變速桿使車輛起步，當然，最好是在發(fā)動機起動后稍微過幾秒鐘再移動變速桿至正確的工況位置，例如前進時換入“D”位，倒車時換入“R”位。接下來，應(yīng)先松開駐車制動桿，接著才平穩(wěn)地松開制動踏板，利用蠕動現(xiàn)象使車輛緩緩起步。汽車在坡道上起步時，必須拉緊手制動，同時還要踩下制動踏板，使汽車在停穩(wěn)的狀態(tài)下起步，這主要是因為僅在保證車輛不后退的前提下，用踩加速踏板提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速的辦法來使車輛起步，容易使自動變速器油過熱而縮短其使用壽命。在平路上倒車時，倒檔的蠕動現(xiàn)象基本上不存在問題，關(guān)鍵是在下坡，尤其是在錯位路面上倒車時，如果制動踏板與加速踏板的動作搭配不協(xié)調(diào)，就很容易出事。例如退下路沿石時，若只踩加速踏板，則踩下量越大，越過錯位路面速度應(yīng)越快，有時甚至都來不及踩制動踏板。所以，對自動變速器汽車的加速踏板操作是否正確和熟練非常重要，必須苦練左腳控制制動踏板、右腳控制加速踏板的技巧。裝用自動變速器的汽車起步時，還應(yīng)切實注意踩加速踏板的問題：一是不允許在踏著制動踏板、甚至還未松開駐車制動桿時，就大幅度踩下加速踏板；二是不允許先踩下加速踏板，再將變速桿自“P”位或“N”位拉入要求的行駛工況位置；三是不允許一邊踩加速踏板，一邊移動變速桿。正確的操作應(yīng)是：先將變速桿移至預定的行駛工況位置后，再踩下加速踏板。另外，一旦將變速桿移入正確位置，也不應(yīng)立即猛踩加速踏板，除非情況確實緊急非這樣做不可，這是因為如不正確操作，會加劇自動變速器內(nèi)執(zhí)行機構(gòu)的磨損，嚴重時還有可能造成零部件事故性的損壞。(3)正常行駛：汽車裝用自動變速器后，既簡化了對變速桿的操縱，又免除了對離合器踏板的操作，應(yīng)該說是大大地減輕了駕駛操作的強度，但同時也帶來了一些自動變速器汽車特有的駕駛問題。強制降檔：在正常情況下，只有當車速低于一定數(shù)值時，自動變速器才會自動地降檔。但在特殊情況下，如想要高速超車時，可能會感到即使是將加速踏板踩到底也不能達到預期的加速效果，這時就要求將自動變速器立即強制性地換入低檔，此即“強制降檔”?，F(xiàn)代轎車的自動變速器均具有強制降檔功能。強制降檔的操作方法為：當汽車行駛速度已達到一定值(如8090km/h)時，先迅速將加速踏板踩下至全開位置，然后再用力向下踩一段距離，這時與加速踏板聯(lián)動的機構(gòu)便可通過自動變速器的液壓油路，將低檔強制性地接通。須提醒注意的是，一旦加速要求得到滿足，便應(yīng)立即松開加速踏板，否則對自動變速器中的油液和摩擦件不利。當然，在高速行駛時，也不允許將自動變速器的變速桿從“D”位拉向“2”或“1”位，顯而易見，這樣做實際上是在強制性降檔，對自動變速器內(nèi)部的油液和摩擦件不利。行駛途中，如確實需要，也應(yīng)在車速降低了以后再改變變速桿的位置。另外，如果在行駛途中確因需要，已將加速踏板踩到了強制降檔位置，而無強制降檔時那種突然加速的感覺，則應(yīng)立即松放加速踏板，并到就近的維修點查明原因，排除故障。需要申明的一點是，對裝用自動變速器的汽車，在其行駛途中若將變速桿按“D”一“2”一“1”的順序拉動，是可以不受任何車速條件限制的，即無論車速高低，都可按上述順序改變變速桿的位置。提前升檔：自動變速器的換檔規(guī)律是預先確定好的，即在一定的節(jié)氣門開度下且只有當車速達到一定值時，才會自動地由低檔升為高檔。如果使自動變速器在某一發(fā)動機節(jié)氣門開度下，以比該節(jié)氣門開度相應(yīng)的升檔車速較低的車速升為高檔，則稱為“提前升檔”。產(chǎn)生提前升檔時，由于自動變速器較早地升為高檔，而此時對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低，從而可以在一定程度上降低發(fā)動機的噪聲、磨損以及油耗，同時令乘坐變得更為舒適。毫無疑問，當裝用自動變速器的汽車正常行駛且不要求加速時，這樣做是有益的。提前升檔的操作方法為：汽車起步之后，先以較大幅度踩加速踏板，使車輛迅速地加速到一定車速(如3040km/h)，然后很快地將加速踏板松開，一般在23s(秒)內(nèi)即可完成從1檔升為2檔的變換(從2檔升為3檔亦然)。這時的自動變速器變速桿應(yīng)置于“D”位，如其置于“2”位，則只可完成前一升檔。上下坡行駛：裝用自動變速器的汽車上坡時，若坡道斜度不太大，使用“D”位即可；若是陡坡，則須將變速桿由“D”位拉至“1”位。汽車下長坡時，為不使車速變得越來越快，除踩制動踏板減速外，最好同時使用發(fā)動機制動。一般在車速降至低于30km/h時，將變速桿拉至“1”位，即可獲得最有效的發(fā)動機制動效果。汽車上坡行駛時，如工況選擇不當，有可能影響使用性能，出現(xiàn)所謂“循環(huán)跳檔”現(xiàn)象。例如將變速桿置于“D”位以直接檔上坡時，由于車輪所提供的驅(qū)動力小于坡道阻力，引起車速逐漸下降，到一定車速時，自動變速器便自動地從直接檔降為2檔；降為2檔后，驅(qū)動輪所產(chǎn)生的驅(qū)動力增大，當其超過坡道阻力時，汽車又被加速，至一定車速后又自動地回到直接檔。如果坡道較長，則這個過程將反復出現(xiàn)，這就是循環(huán)跳檔。如果這時將變速桿拉至“2”位，就能穩(wěn)定地加速上坡，避免出現(xiàn)上述不正常情況。換檔控制選擇：現(xiàn)代轎車有相當一批電子控制，自動變速器具有2個或更多換檔模式可以加以選擇的功能，目的是改變自動變速器的換檔特性并取得特定的效果。一般情況下，只需簡單地按下位于儀表板上的一個開關(guān)，便可實現(xiàn)換檔模式選擇。在換檔模式選擇中，最常用的是“經(jīng)濟”和“動力”兩種換檔模式。顧名思義，“經(jīng)濟”換檔模式的出發(fā)點是使汽車具有更好的燃料經(jīng)濟性。選用該模式時，自動變速器在較低的車速下便可升入高檔，而僅在較大的節(jié)氣門開度下或發(fā)動機負荷較高時才產(chǎn)生降檔。與之相反，“動力”換檔模式的出發(fā)點是使汽車具有更強的動力性。因此，選用該模式時，自動變速器要在較高的車速下才升人高檔，而在較小的節(jié)氣門開度下或發(fā)動機負荷較低時就開始降檔。超速檔行駛：絕大多數(shù)新型轎車的自動變速器都設(shè)有超速檔。由于用超速檔行駛時的傳動比小，因而在平坦的道路上以一定車速行駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速與用直接檔行駛時相比可以大幅度下降。當各項條件允許時，應(yīng)盡量多地采用超速檔行駛。使用超速檔的操作方法為：發(fā)動機起動后，將自動變速器變速桿自“P”位或“N”位拉到“D”位，同時按下變速桿上的超速開關(guān)，然后逐漸踩下加速踏板，當車速持續(xù)升高后，自動變速器的檔位便可自動地升為2檔、3檔直至超速檔；若不按超速開關(guān)或按下后再按起來，則變速桿在“D”位時最高只能得到3檔傳動，而無超速檔發(fā)生。杜絕加速滑行：在常規(guī)手動變速器汽車的駕駛節(jié)油操作模式中，有加速滑行的做法。但這一做法卻不能被套用到裝備自動變速器的汽車上來。如果為了節(jié)約燃料而將自動變速器汽車的變速桿自“D”位推向“N”位，就會出現(xiàn)車輛高速滑行而發(fā)動機卻怠速運轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。這時，由于發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)動，引起自動變速器中的油泵出油量下降，而高速轉(zhuǎn)動著的車輪卻通過傳動軸使自動變速器輸出軸和相關(guān)零部件仍保持高度旋轉(zhuǎn)，極可能因潤滑不充分而使摩擦磨損大幅度增加甚至有可能因過熱而使零部件出現(xiàn)粘著磨損等事故性損傷。(4)超車:裝備自動變速器的汽車在行駛中如要超車，須將加速踏板在瞬時踩到底，至于其他的操作事項和注意事項，則與駕駛手動變速器汽車相同。 (5)臨時停車:駕駛裝用自動變速器的汽車在平面交叉路口或交通堵塞等情況下需要臨時停車時，若停車時間不長，可以將變速桿仍置于“D”位；若估計停車時間較長，最好將變速桿由“D”位推至“空位，否則會使自動變速器油升溫過高，影響其性能和使用壽命，這一點在夏季堵車時更要注意。夏季遇堵車時，不防踩加速踏板12次來提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，這樣可以使液力變矩器內(nèi)過熱的油液在冷卻器中循環(huán)冷卻，防止其出現(xiàn)過熱。一般在等待交通信號燈停車時間短且變速桿置于“D”位時，只用腳制動即可，因為這樣只要一放松制動踏板便可重新起步。裝用自動變速器的汽車在諸如平面交叉路口或交通擁擠等情況下短暫停車時，一定要注意保持車距，這是因為此類汽車特有的蠕動現(xiàn)象可能會使其碰到前、后車輛。當停車時間較長時，如變速桿置于“D”位，最好同時踩下制動踏板并拉緊駐車制動桿，以免制動稍微放松時，汽車向前沖出而發(fā)生意外。若臨時停車時間較長，應(yīng)拉緊駐車制動桿，并將變速桿推人“N”位，同時松開制動踏板。(6)倒車:裝用自動變速器的汽車在未完全停穩(wěn)時，不允許從前進檔換入倒檔，即不得將變速桿自“D”位推向“R”位，只有在確認汽車已經(jīng)停穩(wěn)后才可執(zhí)行上述操作，否則會造成自動變速器內(nèi)部的離合器和制動器損壞。當然，在車輛未停穩(wěn)時，也不得將變速桿自“R”位拉向“D”位。為防止匆忙倒車，某些轎車自動變速器的液壓控制油路中裝有倒檔限制閥，如有的自動變速器在車速高于15Km/h(即車輛尚未停穩(wěn))時，即使強行掛檔也無法實現(xiàn)，從而起到保護作用。(7)停放及進入車庫:裝用自動變速器的汽車在停放及進入車庫時，由于變速桿、加速踏板和制動踏板的重復多次操作，容易出現(xiàn)問題，應(yīng)切實引起注意。首先，倒車入庫時要利用這種汽車所獨具的蠕動現(xiàn)象，不踩加速踏板而是利用腳制動來控制車輛緩慢移動，并配合正確的轉(zhuǎn)向盤操縱。在狹窄處停車或入庫時。由于多次進退操作并反復轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，需保持頭腦清醒，千萬不要誤踩了加速踏板。其次，一定要在汽車停穩(wěn)后才移動變速桿。再次，車輛停放好后，應(yīng)踩著制動踏板來熄火，拉緊手制動后，再將變速桿推至“P”位。需要牢記的是，一定要拉緊了手制動并將變速桿推到“P”位，才算完成了車輛的停放。(8)被牽引:當車輛發(fā)生嚴重故障或碰撞受損而無法行駛需被牽引時，由于發(fā)動機不工作，因而自動變速器油泵亦無工作油液輸出，若在此情況下車輛被高速或長距離牽引，則各旋轉(zhuǎn)零部件摩擦表面上的自動變速器油膜便會消失，從而可能引起磨損加劇，甚至粘著卡滯。因此，若裝用自動變速器的汽車不得不被牽引時，建議牽引速度不得超過30kmh并且每次被牽引的距離不得超出80km。除此之外，如果是自動變速器本身有故障或已開始嚴重漏油，則被牽引時應(yīng)將驅(qū)動輪固定在小平板車上以抬離路面。一般汽車可用推車的方法來使發(fā)動機起動，但此法不適用于裝備自動變速器的汽車，其原因是盡管推動車輛可使自動變速器的輸出軸旋轉(zhuǎn)，但其油泵是無法以輸出油壓向液壓控制系統(tǒng)管路供油的，即執(zhí)行機構(gòu)的離合器、制動器等沒有工作動力。所以即使是將變速桿置于“D”位，自動變速器中的行星齒輪各零部件仍處于自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)，即自動變速器實際上處于空檔狀態(tài)。同理，也不能用牽引汽車的方法起動發(fā)動機。第七節(jié)、轉(zhuǎn)彎技巧與禁忌1、轉(zhuǎn)彎操作技巧(1)接近彎道時，適當降低車速，保持車輛穩(wěn)定，早鳴號。在視線不良的彎道上更加重要。(2)在彎道不太急的道路轉(zhuǎn)彎時，兩手可不改變位置，同時轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤就能順利通過。若彎度稍急，以向右轉(zhuǎn)向為例，可先在右手往下拉的同時，松開左手沿轉(zhuǎn)向盤外緣下移至時針位置78時之間握住，待汽車行駛到彎道時，逐步將轉(zhuǎn)向盤往右轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)隨彎轉(zhuǎn)向。(3)在急彎道上轉(zhuǎn)彎時，可采用大角度轉(zhuǎn)動、雙手交替操縱轉(zhuǎn)向盤的方法。(4)在通過連續(xù)彎道時，除了要掌握上述操作要點以外，還應(yīng)注意在通過第一個彎道時，注意觀察第二個彎道的情況，讓車輛行駛在第二個彎道外側(cè)。在轉(zhuǎn)彎行駛的整個過程應(yīng)找準轉(zhuǎn)向時機，控制好車速，穩(wěn)住油門，靈活地回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，選擇路線行駛，適當鳴號，謹防與來車相撞。(5)后倒轉(zhuǎn)彎的難度大于前行轉(zhuǎn)彎，后倒轉(zhuǎn)彎時，先要觀察鳴號。起步后，將轉(zhuǎn)向盤慢慢地向內(nèi)轉(zhuǎn)，使車身靠近路邊。當后輪中心靠近道路轉(zhuǎn)角點時，立即急速將轉(zhuǎn)向盤向內(nèi)轉(zhuǎn)動，待車輪退到新方向后應(yīng)逐漸回正轉(zhuǎn)向盤照直后退。如判斷一次不能通過時，應(yīng)停車并將轉(zhuǎn)向盤急速回轉(zhuǎn)二、三把，將前輪回到準備前進的方向，前進時，等車身已成斜形后，立即將方向回正，再行后退。(6)通過銳角路彎道時，因為銳角的轉(zhuǎn)角過小，一次性通過是非常困難的，不僅要充分利用有限的路面空間，而且還要準確地把握打回轉(zhuǎn)向盤的時機。銳角路的角度越小，打轉(zhuǎn)向盤的時機應(yīng)越遲，保證汽車在運行過程中與彎內(nèi)路緣留有足夠的間隔距離。2、轉(zhuǎn)彎禁忌(1)一忌轉(zhuǎn)向過早或過遲：初學駕駛的人往往有這樣的感覺，坐在駕駛室內(nèi)看不到后輪，對何時開始打方向不好確定。特別是在狹窄的彎路上，如果轉(zhuǎn)向過早，后內(nèi)輪通過就有困難；如果轉(zhuǎn)向過遲前外輪就會有越出路面或碰撞障礙物的可能。正確的方法是：前進時靠外線行駛。當汽車行至前部到了路邊選定的界線，迅速向內(nèi)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向盤，待車頭基本轉(zhuǎn)到新方向時，立即將方向回正照直行駛。如判斷一次不能通過，當前輪將要到外線時，應(yīng)立即回轉(zhuǎn)方向，在踏下離合器踏板的同時停車，準備后退。(2)二忌急轉(zhuǎn)彎時車速太高：凡是等級公路均在急轉(zhuǎn)彎處設(shè)有明顯的指示標志，以提醒駕駛員減速、謹慎轉(zhuǎn)彎。但也有個別地方的急轉(zhuǎn)彎路，任何標志都沒有。急轉(zhuǎn)彎處因彎度大，轉(zhuǎn)彎困難，行車速度更應(yīng)降低。預見性地先減速，掛人低檔慢慢前行，并適時鳴號。不論向右或向左轉(zhuǎn)向，一般都須低速沿道路外側(cè)行駛，轉(zhuǎn)向時應(yīng)比大曲率半徑的彎路稍早，以免內(nèi)后輪駛出路外或碰及他物。一般須待車身的一半接近內(nèi)角點時再迅速地轉(zhuǎn)向，如窄路急彎一次不能通過時，應(yīng)用倒車的方法逐漸變更輪位，達到新方向后再繼續(xù)行駛。(3)三忌連續(xù)轉(zhuǎn)彎道路行駛時顧近不顧遠：通過連續(xù)轉(zhuǎn)彎時，要盡量看遠一點，做到心中有數(shù)。在通過第一個彎路時，必須考慮到第二個彎路的情況，不要錯過轉(zhuǎn)向時機，同時應(yīng)降低速度適當回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，選擇合適路面行駛，注意多鳴喇叭，以防對方來車相撞。第八節(jié)、倒車技巧與禁忌對于駕駛員來說，倒車是家常便飯的事。可是，倒車時發(fā)生的交通事故卻為數(shù)不少。如有的將他車前照燈撞碎、保險杠撞凹；有的與他車發(fā)生刮擦；有的將自己車尾燈碰碎、后輪掉溝；甚至還有的傷及人員等。1、倒車的技巧(1)掌握正確的倒車姿勢。駕駛員在倒車時，應(yīng)根據(jù)自己所駕車的外廓的寬度、高度及交通環(huán)境、道路和視線條件，選擇不同的倒車姿勢。正確的倒車姿勢主要有三種：注視后視鏡倒車：借助右側(cè)倒車鏡判斷后輪與路沿間的距離，并以此來確定轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的幅度的大小。注視后窗倒車：駕駛座位在左邊的，左手握住轉(zhuǎn)向盤上緣，身體向右側(cè)轉(zhuǎn)，下體微斜，右臂依托在座椅靠背上端，頭朝向后窗，用眼睛注視后方目標進行倒車。注視側(cè)方倒車：駕駛座位在左邊的，右手握住轉(zhuǎn)向盤上端，左手打開車門，扶在門窗框上，上體向左斜伸出駕駛室轉(zhuǎn)頭向后看，注視倒車目標。(2)選好倒車目標。倒車時，一定要選好目標，以此控制轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動程度，保證倒車時的正確性。選擇目標時，應(yīng)注意選擇那些較明顯、易觀察、牢固安全、不易被車輛碰倒，并且有對比角度的目標。(3)倒車要領(lǐng)要正確。倒車時，要看清周圍的情況，穩(wěn)住油門，控制好車速，應(yīng)避免忽快忽慢。要隨時做好制動停車的準備，當感到?jīng)]有把握時，應(yīng)立即停車，待弄清情況后再倒車。(4)直線倒車時，轉(zhuǎn)向盤的應(yīng)用與前進時一樣，如車向左(右)出現(xiàn)偏斜時，應(yīng)立即向右(左)稍稍回位，等車尾擺正后再回正轉(zhuǎn)向盤，注意切不可猛打猛回。(5)轉(zhuǎn)彎倒車時，須兼顧前后，謹防外側(cè)前輪、保險杠等碰撞路旁的物體，注意回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤的時機。若倒車時需要改變行駛方向，可按下列方法進行操作。如果使車尾向左(向右)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向盤也應(yīng)向左(或向右)轉(zhuǎn)動；如彎急，轉(zhuǎn)向時機可延遲，轉(zhuǎn)向量要大；如彎緩，則轉(zhuǎn)向時機可提早，但轉(zhuǎn)向量要小。(6)當車輛一次后倒難以達到目的時，不要勉強，應(yīng)再次前進調(diào)整車位，以減小倒車的難度。(7)現(xiàn)在市面上有多種型式的倒車報警裝置，可幫助駕駛員解決倒車時視線不良的問題。為了增加安全保險系數(shù)，可在汽車上安裝一套。2、倒車禁忌(1)一忌在對車后道路不明確的情況下就倒車：機動車倒車時，須察明車后情況，確認安全后，方準倒車。也就是說在倒車時，應(yīng)在不妨礙他車和行人安全行駛的前提下進行，為此必須做到：倒車前，下車察看車身周圍的情況；倒車過程中，密切注意本車周圍行駛、停放的車輛、單車、行人的動向，方能避免倒車引發(fā)的交通事故。國家現(xiàn)在規(guī)定，在鐵路道口、交叉路口、單行線、彎路、窄路、橋梁、陡坡、隧道和交通繁華路段以及高速公路，不準倒車。(2)二忌倒車時車速不均勻：倒車時應(yīng)控制好油門速不可超過5kmh，不可忽快忽慢，要防止倒車熄火或因倒車過猛而向后急沖，甚至造成事故。(3)三忌在危險路面實施倒車：應(yīng)盡量避免在危險路面實施倒車，如必須在危險路面倒車時，思想必須高度重視，并應(yīng)采取以下防護措施：仔細勘察倒車地點的地形，正確選擇倒車時的進退路線；在危險地段邊緣，放置一些大石塊和木頭等障礙物，以便制動不及等情況發(fā)生時，保證車輪被這些東西阻擋而使車輛停止；倒車時應(yīng)注意將車頭對著危險地段，車尾對著安全地段，以便于觀察；有條件時，應(yīng)修整倒車地點的地形。第九節(jié)、調(diào)頭技巧與禁忌1、調(diào)頭操作技巧(1)一次性順車調(diào)頭：在大的交叉路口和公路立交橋(互通式)，可以一次順車調(diào)頭。汽車駛近調(diào)頭地點時，降低車速，打開左轉(zhuǎn)向燈，逐漸將車駛靠右側(cè)路邊，掛人中速檔，根據(jù)調(diào)頭路線向左轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤完成調(diào)頭。在有支線的丁字路口或十字路口可以利用支線調(diào)頭。當支線靠近右側(cè)時，應(yīng)使車輛先在干線右側(cè)行駛，通過支線路口后停住，倒人右側(cè)支線，然后左轉(zhuǎn)前進行駛而實現(xiàn)倒車。當支線在左側(cè)時，應(yīng)使車輛先在干線左轉(zhuǎn)彎駛?cè)胱髠?cè)的支線，過支線路口后停住，倒往右側(cè)，即實現(xiàn)了調(diào)頭。2、調(diào)頭操作禁忌(1)一忌調(diào)頭不遵守交通規(guī)則：汽車調(diào)頭時，應(yīng)在保證安全的前提下，選擇便于調(diào)頭的地點，如交叉路口、廣場或平坦、寬闊、土質(zhì)堅硬的路段。盡量避免在坡道、狹窄路段、轉(zhuǎn)彎處或交通繁雜之處進行調(diào)頭。千萬不要在橋梁、隧道、涵洞、城門洞、鐵道口、高速公路行車道以及設(shè)有禁止調(diào)頭標志的地點調(diào)頭。同時也不要在狹窄路段、交通繁忙和復雜的地段以及坡道上調(diào)頭。(2)二忌在危險地段調(diào)頭：進行公路調(diào)頭時，應(yīng)認真選擇安全地段(盡量避開易滑路段)進行，盡量使車尾朝向安全的一邊，車頭朝向危險一邊，以利于觀察。前進或后退時，不要掛錯檔位，并應(yīng)充分注意車輛的前懸和后懸。在反復進退時，向前應(yīng)進足，后倒應(yīng)留有余地(必要時，應(yīng)有人在車下指揮)。后倒或前行時，隨時準備停車，如果車子一旦停不住，立即運用手制動使車停住。汽車進入車庫，一般要保持車頭朝外，以保證出車方便。第二篇 一般道路駕駛第一節(jié)、會車技巧與禁忌1、會車技巧(1)會車前，應(yīng)觀察對面來車及道路和交通情況，適當選擇會車地點會車時，適當降低車速，把穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，同時保持兩車間留有足夠的橫向距離。會車時的側(cè)向間距與車速有關(guān)，車速越快，所需的間距越大。(2)在視線良好、路面寬闊的一般道路上會車，若側(cè)向安全距離很大，視交通情況，可不必降低車速。在較寬（67m）的路面上會車時，要提前選好交會地點，交會地點盡可能選擇寬闊地段。同時根據(jù)來車的速度、與交會點的距離等，控制好車速，會車時的車速一般應(yīng)將低到30km/h以下。有的公路的路基，土質(zhì)較松軟，注意不要因過于靠邊壓壞路基而造成翻車。在窄于5m的道路上會車，車速要控制在15km/h以內(nèi)。(3)在窄而陡的坡道上會車困難時，下坡車應(yīng)讓上坡車先行，避免在坡道上交會。(4)遇有障礙物，車輛交會應(yīng)遵守距離較近、車速較快、前方無障礙物一方車輛先行的原則。如果來車速度較慢或離障礙物較遠時，應(yīng)果斷加速超越障礙物后駛?cè)胗覀?cè)并交會，也可根據(jù)需要適當降低一車速，在超越障礙物前與來車交會。(5)雨天及冰雪路、泥濘路會車，因路面濕滑，必須提前減速，選擇寬闊地點交會，必要時停車交會。靠邊讓路時切不可駛進路基，土質(zhì)路基被雨浸濕后，既滑又軟，輕則引起車輪打滑下陷，重則滑出路面或壓塌路基造成翻車。交會瞬間還應(yīng)注意不可使用緊急制動，以防側(cè)滑引起碰撞。(6)夜間會車時，在照明良好的道路上行駛，不準使用遠光燈；在沒有路燈或雖有路燈但照明不好的道路上，可以使用遠光燈，但須距對面來車150米以外互閉遠光燈，改用近光。在窄路、窄橋(指寬度在3.5m以下)與非機動車會車時，不準持續(xù)使用遠光燈。2、會車禁忌(1)一忌遇有障礙物時，在障礙物處會車，形成“三點一線”交會，這樣很危險。特別是在道路不太寬而障礙卻又較大的地方更是如此。如果不是障礙物而是自行車、行人的話，則更加危險。(2)二忌在窄橋、窄路、隧道、急彎等復雜危險地點會車。若在這些地段遇有來車，應(yīng)視來車速度、車輛大小、距離和道路條件等情況，正確地控制車速，避開復雜危險地段，選擇兩頭的寬闊地點交會。若離危險地段比對方車遠，則提前減速或停車讓來車先通過危險地段，反之可提前加速通過危險地段，再與來車交會。彎道處會車，視線受阻，要嚴格遵守靠右通行原則，保持一定的側(cè)向間距，嚴禁占道行駛。右轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)大彎，左轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)小彎，都是危險行為，會造成事故的發(fā)生。右轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)大彎，左轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)小彎(3)三忌夜間交會車輛不按規(guī)定互閉遠光燈，此時應(yīng)改用近光燈，并同時降低車速(一般用中速檔)。第二節(jié)、超車技巧與禁忌1、超車技巧(1)超車前，駕駛員應(yīng)充分了解本車的加速性能，在確保喇叭、轉(zhuǎn)向燈和前照燈等機件工作正常的情況下，選擇平直寬闊、視線良好、左右均無障礙且前方路段150m范圍內(nèi)沒有來車的道路，在保證安全的前提下方能進行超越，切忌不顧主客觀條件而盲目超越。在經(jīng)過交叉路口、陡坡、急彎等險要路段，遇雨霧等惡劣天氣，當前方車示意左轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭或正超越車時，以及設(shè)有禁止超車標志的地方嚴禁超車。和禁止超車標志一起的還有個解除禁止超車標志。(2)超車前，應(yīng)提高車速，向被超車的左側(cè)靠近，縮短與被超車的距離(跟車距離不大于20m)，打開左轉(zhuǎn)向燈并鳴喇叭 (夜間用變換遠近光燈示意)通知前車，確認前車讓超或做出讓超示意后，向左稍打方向，與被超車保持一定的橫向間距，從左側(cè)加速超越；超車前應(yīng)確認前方道路良好，迎面無駛來車輛。超過后應(yīng)繼續(xù)沿超車道行駛，在超過被超車20-30m后，打開右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。超車時應(yīng)盡量提高兩車的速度差，以減少超車距離和時間，保證超車快速完成。(3)超車時，如由于觀察不仔細，判斷不準確，在超越過程中發(fā)現(xiàn)左側(cè)有障礙、橫向間距過小或?qū)γ鎭碥嚲嚯x很近等意外情況時，要沉著冷靜，盡快減速，停止超越。切不可采取緊急制動，以防車發(fā)生側(cè)滑、跑偏等現(xiàn)象，從而發(fā)生碰撞。也不可存在僥幸心理，強行通過而發(fā)生事故。(4)超越停駛車時，應(yīng)抬起加速踏板，利用發(fā)動機牽引阻力減速，多鳴喇叭，注意觀察，加大與停駛車的橫向間距，并做好停車等應(yīng)急準備。要特別注意防止停駛車突然開啟車門，或人從車底鉆出、從車上跳下，或其他行人、非機動車從該車前側(cè)竄出。同時還要防止停駛車突然起步駛?cè)胲嚨蓝l(fā)生事故。(5)超越車隊時，由于車隊前后距離較長，所以要在超車視距良好的情況下，加速連續(xù)超越。若對面道路來車不能保證安全的橫向間距時，應(yīng)開右轉(zhuǎn)向燈，見機插入車隊，待對面車過后再超越車隊。切忌邊加速邊靠近車隊，以及在躲閃情況下或急打方向插入車隊更不能采取緊急制動，以防發(fā)生事故。(6)對于不肯讓超的車，駕駛員不得煩躁，要有耐心，應(yīng)反復鳴喇叭提醒前車，跟車距離可適當縮短一些，一有機會便快速超越。超越后不可采取報復措施而向右猛打轉(zhuǎn)向盤或進行制動等，以防被超車來不及反應(yīng)而發(fā)生碰撞或操作不當發(fā)生事故。2、超車禁忌(1)一忌在前方有交叉路口時進行超車：此時被超的車輛有可能左轉(zhuǎn)彎，同時前面也可能有從交叉路口橫向駛過來的汽車。(2)二忌在前有彎道、坡頂時進行超車：由于視線受阻，此時無法加速行駛。另外，很可能對面有車輛駛來，處理不當會發(fā)生撞車。(3)三忌前方道路右側(cè)有叉路口時進行超車：以防在超越的同時，叉路口上有汽車或自行車駛來，迫使被超越車輛向道路左側(cè)避讓，導致與被超越車輛相撞。(4)四忌與對面來車有會車可能時進行超車：如果距逆行車道上來車較近(一般為150m)時超車，很可能在超越未完成時就發(fā)生碰撞。當被超越車輛的行駛速度較高時，這一距離還應(yīng)適當加大。(5)五忌前車正在進行超車時超車：由于前車加速行駛，一是不容易超越，超越時間加長，危險性加大；二是兩輛超越車搶道并行，容易引起車禍，這種雙重超車是不允許的。(6)六忌在運行條件不允許時進行超車：道路條件不好時如在冰雪路、泥濘路、坡道、狹路、城市繁雜路、彎道、橋梁、隧道等路段不要超車；氣候條件不好，如狂風、大雪、暴雨、濃霧等惡劣天氣時不要超車；在交通秩序混亂的地方(農(nóng)村的集市，中、小學放學時的校門口等)也不要超車。(7)七忌在汽車技術(shù)狀態(tài)不好時超車：在下列情況下最好不要超車：車輛有故障特別是轉(zhuǎn)向、制動、燃料系統(tǒng)有故障時；低速車跟高速車時；對損壞的車輛進行牽引時；本車裝有限速裝置時。第三節(jié)、讓超車技巧與禁忌1、讓超車注意事項(1)行駛中，當發(fā)現(xiàn)有尾隨車發(fā)出超車信號時，應(yīng)根據(jù)道路、交通情況來決定是否減速讓路。若條件允許，應(yīng)主動減速靠右行，在確保自己安全行駛的前提下，及時、準確地選擇道路寬闊、交通情況簡單的地段讓后車超越。嚴禁故意不讓或讓路不讓速，甚至在被超越時故意加速等行為。(2)讓超車過程中，前方一旦突然出現(xiàn)情況，不能猶豫不決，要果斷地在自己的路面上處理好，不能為避讓再向左急打方向繞行，以免使超越車措手不及而發(fā)生事故。此時只能緊急制動或停車，待后車超越后，進一步觀察后面有無連續(xù)超越的車輛，在確認安全后，方可駛?cè)胝＼嚨馈?、讓超車禁忌(1)一忌讓路不讓速：有的駕駛員聽到超車信號后，雖然將車靠邊行駛，表示讓超車，可車速不減，認為這樣既可以保證讓對方超車，又不影響自己的行車速度；也有的駕駛員聽到后邊有超車信號，將轉(zhuǎn)向盤朝右打一把，然后加速行駛，故意給超車出難題。這樣讓路不讓速的做法，在道路寬闊的四車道，對兩輛分別位于兩車道的汽車來說影響并不太大，但對于行人、自行車、拖拉機較多的復雜道路，這種做法就十分錯誤，有一定的危險性。(2)二忌讓超車不堅決：有的駕駛員在聽到后車欲超越的信號后，讓超車時猶豫不決，特別是在前方有情況時，既感到讓超車時機不好，但又做出了讓超車的行動，當后車準備超車時，又突然決定不讓超車，將車又駛回道路中間，給后車造成威脅，這樣的情況下在雙車道上很容易出事。(3)三忌讓超車不適宜：這種情況多發(fā)生在新駕駛員身上，當自己的車在道路上行駛時，聽到后邊有超車信號時，也不管自己車前邊是否有情況，盲目地讓超車，這樣后車雖然超過了自己的車，但自己卻出現(xiàn)了行車困難，有時被迫停下來，甚至會發(fā)生意外事故。(4)四忌讓超車后過早向左回轉(zhuǎn)方向：讓超車后，若立即向左回轉(zhuǎn)方向，有可能與超越車的后邊或后面連續(xù)超越的汽車相碰，所以被超越的車不要在讓超車后急于回到正常線路上，待看清是否有