寶鋼鋼板卷標(biāo)準(zhǔn).ppt

寶鋼汽車輕量化用HSS鋼板的解決方案 寶鋼研究院汽車用鋼研究所2008年11月13日 主要內(nèi)容 1汽車輕量化的技術(shù)路線2寶鋼汽車輕量化用HSS的選用3寶鋼HSS專用線產(chǎn)品及技術(shù)4我國汽車輕量化展望 輕量化是汽車工業(yè)開發(fā) 綠色 安全 價格低 汽車的主要技術(shù)路線鋼鐵作為汽車的主要原材料受到汽車輕量化的挑戰(zhàn)經(jīng)多年競爭 鋁和塑料等輕質(zhì)材料在汽車上的用量越來越大 且仍在繼續(xù) HSS技術(shù)的進(jìn)步是鋼鐵仍然保持為主導(dǎo)材料汽車輕量化材料 鋁塑料高強度鋼復(fù)合材料 汽車輕量化概念車項目情況 采用HSS特別是AHSS 采用鋼鐵實現(xiàn)汽車輕量化的主流技術(shù)路線 ULSAB AVC 100 HSSABC 90 HSSNSB 84 HSS 激光拼焊液壓成型熱沖壓成型激光焊接 采用新加工使用技術(shù) 主要內(nèi)容 1汽車輕量化的技術(shù)路線2零件輕量化用HSS的解決方案3寶鋼HSS專用線產(chǎn)品及技術(shù)4我國汽車輕量化展望 第一類 外覆蓋件用HSS Q BQB412 2008各向同性高強度冷連軋鋼板及鋼帶 Q BQB411 2008加磷高強度冷連軋鋼板及鋼帶 Q BQB413 2008無間隙原子高強度冷連軋鋼板及鋼帶 Q BQB416 2008烘烤硬化高強度冷連軋鋼板及鋼帶 BH鋼 180BH自然時效8個月后的拉伸曲線 Isotropy 各向同性鋼 r r0 r90 2r45 2 0 第二類 白車身用HSS 白車身 BIW Q BQB419 2008低合金高強度冷連軋鋼板及鋼帶 Q BQB418 2008雙相高強度冷連軋鋼板及鋼帶 Q BQB420 2008連續(xù)熱鍍鋅 鋅鐵合金鍍層鋼板及鋼帶 Q BQB417 2008相變誘導(dǎo)塑性高強度冷連軋鋼板及鋼帶 DualPhase 雙相鋼 組織 鐵素體 馬氏體成分 Fe C Si Mn 性能特點 在低的應(yīng)變區(qū) 2 3 屈服強度提高很快 140 220MPa 無屈服延伸 無室溫時效BH 35 80MPa屈強比較低 0 5 0 65 TRIP鋼 典型零件 駕駛室骨架保險杠門防撞桿 Q BQB415 2008馬氏體高強度冷連軋鋼板及鋼帶 780MPa以上980MPa以上 馬氏體鋼 汽車防撞桿用 HF hotforming 熱沖壓成形用鋼 熱沖壓用 交貨態(tài)TS 500 600MPa熱處理后TS 1500 1600MPa 寶鋼熱沖壓用鋼可供情況 第三類 懸掛件用HSS 懸掛件 suspension HSLA 高強度低合金鋼DP 雙相鋼SF 高擴孔鋼 熱軋高擴孔鋼 600MPa 擴孔率 df d0 d0 其中df為出現(xiàn)破斷時的孔徑 d0為初始孔徑 主要內(nèi)容 1汽車輕量化的技術(shù)路線2寶鋼汽車輕量化用HSS的選用3寶鋼HSS專用線產(chǎn)品及技術(shù)4我國汽車輕量化展望 高強鋼專用機組 產(chǎn)能規(guī)模20萬t 產(chǎn)品規(guī)格 0 5 2 1 700 1250mm 品種大類 冷軋帶鋼 熱鍍鋅GI 高強鋼產(chǎn)品種類 冷軋DP鋼 590 1180MPa級冷軋馬氏體鋼 900 1500MPa級冷軋TRIP鋼 590 980MPa級熱鍍鋅DP鋼 590 980MPa級熱鍍鋅TRIP鋼 590 780MPa級 HSS專用機組的主要產(chǎn)品 HSS專用機組采用的新冷卻技術(shù) 高H2冷卻技術(shù) MAX140 s 1mm 快速冷卻技術(shù) 500 s HSS專用線產(chǎn)品的性能特點 碳當(dāng)量較低 產(chǎn)品使用性能 焊接 好Pcm C Si 30 Mn 20 2P 4S 0 24 Q P Quench Partition Q P Microstructure M Ra 主要內(nèi)容 1汽車輕量化的技術(shù)路線2寶鋼汽車輕量化用HSS的選用3寶鋼HSS專用線產(chǎn)品及技術(shù)4我國汽車輕量化展望 HSS使用比例間接地反映了汽車輕量化的水平 差距較大 采用HSS特別是AHSS 輕量化采用的主流技術(shù)國內(nèi)已經(jīng)具備 激光拼焊液壓成型熱沖壓成型激光焊接 采用新加工使用技術(shù) 汽車廠 鋼廠及相關(guān)零部件制造部門通力合作 可加速實現(xiàn)國內(nèi)汽車的輕量化USS的合理使用在實現(xiàn)