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蘭州黃河鐵橋?qū)в卧~講解5篇 黃河鐵橋位于蘭州城北的白塔山下、金城關(guān)前,有天下黃河第一橋之稱,是蘭州市內(nèi)標(biāo)志性建筑之一。鐵橋建成之前,這里設(shè)有浮橋橫渡黃河。以下是整理的蘭州黃河鐵橋?qū)в卧~講解5篇,歡迎閱讀參考! 蘭州黃河鐵橋?qū)в卧~講解(1) 提起蘭州的橋,人們首先會(huì)想到那座令蘭州人驕傲自豪的橋,它就是號(hào)稱“黃河天下第一橋”的中山橋。 中山橋位于蘭州市金城關(guān),橫跨黃河,毗鄰白塔。中山橋始建于清光緒年間,1908年2月開工,1909年6月竣工。它是由美國(guó)人設(shè)計(jì),德國(guó)人承建而成的,建橋花費(fèi)白銀306600余兩。中山橋長(zhǎng)233。5米,寬8。36米,是黃河上第一座公路橋,所以有黃河天下第一橋之稱。后來為紀(jì)念民主革命先驅(qū)孫中山先生,該橋于1942年改名為“中山橋”。中山橋是全鋼構(gòu)造的五拱橋,造型美觀大方,氣勢(shì)磅礴,北面有郁郁蔥蔥、高高聳立的白塔山,南面高樓大廈拔地而起,橋下滔滔黃河水日夜不休地奔流而過。 夜晚的中山橋是黃河岸邊最美的一景了,璀璨的花燈給中山橋平添了一份雍容華貴,遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,中山橋就像一條威猛的金色巨龍橫臥在黃河之上。臨河觀看,中山橋與水中倒影交相輝映,花燈閃爍,真是美輪美奐! 經(jīng)過一百多年的風(fēng)風(fēng)雨雨,中山橋已經(jīng)完成了它的歷史使命,不能再承受更多的壓力,現(xiàn)在的中山橋已經(jīng)改為步行橋,人們?cè)跇蛏吓恼?、休閑、娛樂中山橋因?yàn)樗陌倌隁v史和獨(dú)特造型成為蘭州的標(biāo)志性建筑,成為值得蘭州人自豪的名片。 蘭州黃河鐵橋?qū)в卧~講解(2) 黃河風(fēng)情線呢,可謂我們金城蘭州最出彩發(fā)旅游線路之一了。大家都知道,黃河全長(zhǎng)5464公里,流經(jīng)九個(gè)省區(qū),但在全國(guó)大型城鎮(zhèn)中,惟有蘭州得天獨(dú)厚,被黃河穿流而過,所以這里肯定有你想不到的獨(dú)特與驚喜。 風(fēng)情線上首屈一指的是素有“天下黃河第一橋”美譽(yù)的中山橋。中山橋跨在黃河上,橋長(zhǎng)233.33米,寬7.5米,4墩5孔,橋上飛架了5道弧形鋼梁,俗稱“黃河鐵橋”。到20xx年6月,就是黃河鐵橋的百歲誕辰了。想知道黃河鐵橋的來歷?聽我慢慢道來。 清同治年間,陜甘總督左宗棠督師西征,可被黃河險(xiǎn)阻給害慘了,他曾打算請(qǐng)外商幫忙修造一座跨河鐵橋無奈洋人索價(jià)過高,就沒能實(shí)現(xiàn)。到了公元1907年,蘭州道臺(tái)彭英甲又提出了修建鐵橋的建議,這次清政府批準(zhǔn)了。于是乎一項(xiàng)由美國(guó)橋梁公司工程師滿寶本負(fù)責(zé)施工,德國(guó)人德羅作技術(shù)指導(dǎo),天津人劉永起負(fù)責(zé)工地操作的浩浩蕩蕩的工程開始了。 三年四個(gè)月以后,也就是1910年6月終于竣工了。您猜花了多少錢?30萬6891兩8錢9分4毫,精確吧。別說鋼材水泥了,連個(gè)小小的螺絲釘都是從美國(guó)或是德國(guó)進(jìn)口的。這座橋梁落成之初叫“蘭州黃河鐵橋”,后來為了紀(jì)念孫中山先生就改成了“中山橋”了。1954年,蘭州市政府對(duì)鐵橋進(jìn)行了全面的整修加固,現(xiàn)在的中山橋既堅(jiān)固耐用又氣勢(shì)雄偉,現(xiàn)已成為蘭州市的標(biāo)志性建筑,一會(huì)兒您就可以領(lǐng)略它的風(fēng)采。 下一個(gè)就是水車園了,它不大,但是卻承載了蘭州古老水車的風(fēng)采,到了蘭州不到水車園會(huì)很遺憾的哦。 蘭州水車,最早出現(xiàn)在明朝,相傳段家灘人段續(xù),注意,不是段譽(yù),考中進(jìn)士到了云南做官,他游遍了南方,見到了木制的灌溉汲水工具龍骨筒車,便暗暗把構(gòu)造記在心中,后來退休回家便巧思構(gòu)造,終于仿制成功。蘭州的干旱大家說有目共睹的,所以段續(xù)創(chuàng)制的水車可算給當(dāng)?shù)厝嗣駧砹烁R簟?人們紛紛仿制,在20世紀(jì)中期,蘭州的水車有252輪,是號(hào)稱“水車之城”的敘利亞哈馬市水車最多時(shí)期的8倍多。稱得上一座“水車之都”了。后來隨著電力灌溉的普及,水車一個(gè)個(gè)被拆除了,蘭州也失去了一道靚麗的風(fēng)景。水車園呢,現(xiàn)在有兩架仿古水車,還有圍堰、渡槽、水磨坊、工藝品商店和游樂區(qū)。一會(huì)我們走進(jìn)了水車園,大家一定要靜靜的聆聽一下,來自水車那個(gè)遙遠(yuǎn)的國(guó)度的呼喚。 接下來就是“黃河母親”雕塑了,這個(gè)雕塑是花崗巖質(zhì)地,長(zhǎng)6米,寬2.2米,高2.6米,總重量達(dá)40余噸,是我們甘肅著名的雕塑家何鄂女士創(chuàng)作的,黃河母親還在全國(guó)首屆城市雕塑方案評(píng)比中獲得了“優(yōu)秀獎(jiǎng)”,看來這片黃土地上真是人才輩出呢。 黃河雕塑運(yùn)用了母親和嬰兒兩個(gè)形象,說到這里請(qǐng)大家猜一下,那個(gè)嬰兒是男是女呢?聽出當(dāng)初構(gòu)思的時(shí)候何鄂女士就猶豫了很長(zhǎng)時(shí)間,后來靈機(jī)一動(dòng),就塑造了一個(gè)匍匐在母親胸前的嬰兒,讓人無法分辨是男是女。不過一般都認(rèn)為是男孩。黃河母親,母親面含微笑,神態(tài)慈祥,嬰兒天真爛漫,頑皮可愛。整個(gè)雕塑和諧流暢,還寓意深刻:黃河源遠(yuǎn)流長(zhǎng),生生不息,她所養(yǎng)育的中華民族也永遠(yuǎn)幸福安樂。母親身下的黃河造型刻著的水波紋和魚紋,來自于甘肅彩陶的古老圖案,真是一絕,拍照的可不要錯(cuò)過啦。 最后一個(gè)就是甘肅道教的主要宮觀白云觀了。相傳白云觀是為了祭祀?yún)味促e而建的,所以又稱呂祖廟,據(jù)記載,嘉慶以來,呂洞賓經(jīng)常踩著波浪出現(xiàn)在“白馬浪”上,萬目共睹。白馬浪就是白云觀前的一段黃河波浪,于是人們就一起請(qǐng)?jiān)附▽m觀,陜甘總督瑚松額就接受了請(qǐng)求,于是就有了今天的白云觀。 白云觀原來的規(guī)模很大,可惜由于歷史原因,現(xiàn)在只剩下一部分殿堂房屋,觀內(nèi)有戲臺(tái)一座,大殿兩座,鐘樓鼓樓各一座。前殿供奉有呂洞賓塑像。還有就是院內(nèi)6棵古老的國(guó)槐,已經(jīng)被蘭州園林部門編了號(hào),成為受保護(hù)的壽星樹了。迫不及待想到達(dá)了吧? 蘭州黃河鐵橋?qū)в卧~講解(3) 蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”,位于濱河路中段北側(cè),白塔山下、金城關(guān)前,建于公元一九七年(清光緒三十三年),是蘭州歷史最悠久的古橋,也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁,因而有“天下黃河第一橋”之稱。 中山橋的前身是黃河浮橋。當(dāng)時(shí)有這樣一首民謠: 黃河害,黃河險(xiǎn); 凌洪不能渡,大水難行船: 隔河如隔天,渡河如渡鬼門關(guān)! 可見當(dāng)時(shí)要渡過黃河是多么的艱難。南北兩岸的人要過黃河,夏秋憑小船和羊皮筏子橫渡,冬天河面結(jié)冰,只能在冰上行走。 黃河鐵橋 光緒三十二年春天一個(gè)春寒料峭的下午,一個(gè)英國(guó)人從河西走廊出來后,沿黃河河谷進(jìn)入蘭州,大約在公歷3月10日到達(dá)蘭州。這個(gè)叫布魯斯的英國(guó)人先是站在黃河北岸,很抒情地對(duì)當(dāng)時(shí)蘭州的北城墻進(jìn)行了“風(fēng)景如畫,給人印象很深”的贊美后,接下來便對(duì)如何過黃河進(jìn)入“風(fēng)景如畫”的城里感到頭疼了,他這樣寫道: 根據(jù)季節(jié)的變化,你可以做出不同的選擇:經(jīng)過西北部的船橋或乘渡船來到蘭州。城市對(duì)面的河寬將近有300碼,我們途經(jīng)時(shí),河水尚未解凍。冬天人們就在(河水)冰面上直接經(jīng)過,聽說每年解凍的時(shí)候都會(huì)淹死很多人。在河面早就不再安全的時(shí)候,這些人還堅(jiān)持走這條冰面上的路,疏忽了潛在的危險(xiǎn)。對(duì)此,蘭州詩(shī)人王光晟倒是很抒情地用詩(shī)歌的形式記錄了黃河冰橋的情形:一夜河凝駭神異,碎玉零瓊誰委積?錯(cuò)落元冰大壑填,經(jīng)過漫步如平地當(dāng)年的黃河浮橋用25只大船搭成,每船相距一丈五尺(約4.5米),下下碇石固定在河面上,一字排開,用大木連接起來,再鋪上木板,圍上圍欄,兩岸各立2根將軍柱(大鐵柱)、6根大木柱,又用兩條各長(zhǎng)120丈的鐵索將船固定在河面上。但這種浮橋?qū)儆诩竟?jié)性的橋,因?yàn)辄S河凌汛,每年十一月份黃河結(jié)冰前必須拆除。英國(guó)人布魯斯緊接著又這樣描寫了每年春天浮橋落成時(shí)的宏大場(chǎng)而: 每年組建船橋的開幕儀式都熱鬧非凡,主要的官員和社會(huì)各界都來參加這次盛會(huì)。在某種程度上,它可以與古老的威尼斯一年一度的風(fēng)俗相媲美,那是國(guó)王杜格娶亞得里亞的儀式。 冬季,黃河結(jié)冰,行人和車馬要過黃河,就只有靠冰“橋”。翌年,河冰消融,又重新搭浮橋,不但十分麻煩,而且一年之中拆了建,建了又拆,耗資巨大。明洪武五年(公元1372年)大將軍宋國(guó)公馮勝與元將廓擴(kuò)鐵木爾(王保保)作戰(zhàn)時(shí),在七里河(今七里河黃河大橋西500米處)搭造了浮橋,這是蘭州地區(qū)最早的黃河浮橋。但這座浮橋當(dāng)時(shí)只是為了方便渡河,仗一打完就拆除了。洪武八年(1375),衛(wèi)國(guó)公鄧愈率軍平定河西,在城西十里建浮橋,以運(yùn)送糧餉,命名為“鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋”。12年后的洪武十八年(1384),蘭州衛(wèi)指揮僉事?lián)P廉,將浮橋移至“河水少緩,近且易守”的白塔山下,因?yàn)榭拷菂^(qū),除了軍事用途外,這座黃河浮橋也成了黃河歷史上第一座可供民眾過河的浮橋。 1906年,總辦甘肅洋務(wù)的彭英甲奏清朝廷,批準(zhǔn)修建黃河鐵橋,并在1906年10月以16.5萬兩白銀包工包料的總價(jià)承包價(jià)德國(guó)泰來洋行,合同規(guī)定,鐵橋自完工之日起保固八十年。黃河鐵橋竣工之后,實(shí)際耗銀30.66萬兩。 修建鐵橋所用的鋼材、水泥等材料都是從德國(guó)購(gòu)置,海運(yùn)到天津,由京奉鐵路運(yùn)到北京豐臺(tái)火車站,再由京漢鐵路運(yùn)到河南新鄉(xiāng)。從新鄉(xiāng)取道西安,分36批,用馬車運(yùn)到蘭州。 一個(gè)清晨,數(shù)十輛大馬車浩浩蕩蕩從新鄉(xiāng)火車站簡(jiǎn)陋的貨場(chǎng)里潮水般涌了出來,車輪聲,馬蹄聲,鈴鐺聲,還有梆子,秦腔,花兒,馬的嘶鳴,匯成了一曲眾聲混雜的交響樂,響徹漫漫古道,從新鄉(xiāng)到西安,從西安到蘭州,從光緒三十三年八月到第二年五月 橋建成后,兩邊建了兩座分別刻有“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”的大石坊,分別有楹聯(lián): 曾經(jīng)滄海千層浪;又上黃河第一橋。 天險(xiǎn)化康衢直入海市樓中現(xiàn)不住法; 河蠕開畫本安得云梯天外作如是觀。 1942年,為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”。 中山橋不但經(jīng)受了三次黃河特大流量的考驗(yàn),而且在1949年8月26日的解放蘭州戰(zhàn)役中,炮彈擊中了過橋的兩輛國(guó)民黨軍車,車上彈藥,大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁。軍管會(huì)組織了300多人星夜搶修。 1954年,蘭州市人民政府對(duì)鐵橋進(jìn)行了整修,將原有的梯形拱架換成了五座弧形鋼架拱梁,將原來的木板橋面全部換成現(xiàn)在的鐵板橋面。現(xiàn)在蘭州市的橋梁已達(dá)十余座,使自西固達(dá)川入境從榆中與白銀交界的烏金峽出境,在蘭州境內(nèi)全長(zhǎng)152公里的黃河成為橋梁最密集的河段。 鐵橋古渡老斜陽(yáng),塔影河聲尋舊夢(mèng) 今天,中山橋的觀賞價(jià)值、歷史和文物價(jià)值,已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的交通價(jià)值,成為百里黃河風(fēng)情線上最引人注目的金城一景。 蘭州黃河鐵橋?qū)в卧~講解(4) 各位游客們,歡迎諸位來黃河鐵橋參觀游覽,黃河鐵橋即中山橋,是位于甘肅省蘭州市城關(guān)區(qū)的一座跨黃河鐵橋,建于清光緒三十三年(1907年)。初名“蘭州黃河鐵橋”,后改稱“中山橋”。全部建橋材料于光緒三十三年(1907年)從德國(guó)走海運(yùn)到天津,再由甘肅洋務(wù)總局從天津轉(zhuǎn)運(yùn)至蘭州。建橋的工程師是美國(guó)人滿寶本和德國(guó)人德羅,施工負(fù)責(zé)為人天津人劉永起。施工人員以德商聘來的69名洋工華匠為主。歷時(shí)3年建成。造價(jià)白銀三十萬六千余兩。有“天下黃河第一橋”之稱。 蘭州歷來是東西交通要沖,中原與西域往來的必經(jīng)之途,穿城而過的黃河則是橫亙?cè)谔m州這一交通樞紐之上的難以逾越的障礙,民間曾有“隔河如隔天,渡河如渡鬼門關(guān)”的歌謠。 從明洪武五年(1372年)起,宋國(guó)公馮勝、衛(wèi)國(guó)公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過浮橋,但都很快被拆或被毀了。直到洪武十八年,蘭州衛(wèi)指揮僉事楊廉才在如今的中山橋的位置上興建了著名的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋。 此后500多年間,用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱數(shù)雖有變化,但鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋卻以其扼守要津的重要地位,被譽(yù)為“天下第一橋”。隨著時(shí)間的流逝,蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀、結(jié)構(gòu)新穎、工藝先進(jìn)、氣勢(shì)不凡的鐵路公路橋,這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此,人們還是敬仰它、觀賞它,因?yàn)樗拖褚徊渴吩?shī),飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷,展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷。 “黃啟炎傳,鐵漢秦章光隴坂;河清海晏,橋虹耀彩衛(wèi)金城?!边@座古老的橋梁依然橫跨黃河之上,與白塔山相呼應(yīng)?!芭e頭迎白塔,緩步過黃河。對(duì)岸兩山峙,中流意興多?!壁w樸初的詩(shī)句頗能勾出人的游興。和諸多橋梁相比,中山橋的觀賞和紀(jì)念價(jià)值似乎比交通作用更有意義。 黃河鐵橋這里還有許多美麗的景點(diǎn),我的講解到這里就完了。接下來我們就去游覽這傳說中的黃河鐵橋吧。但愿今天的黃河鐵橋能給您留下難忘的記憶。m.lvyougl 蘭州黃河鐵橋?qū)в卧~講解(5) 有“天下黃河第一橋”之稱的蘭州黃河鐵橋人們都熟悉,卻很少有人能說得清她近百年前那段堪稱創(chuàng)舉的興建歷史。 說它是創(chuàng)舉,是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)發(fā)生在20世紀(jì)初葉中國(guó)積貧積弱的時(shí)代;說它是創(chuàng)舉,是因?yàn)樗瞧Ь游鞅?、地瘠民窮的甘肅與西方人在自主、自愿前提下的第一次成功合作;說它是創(chuàng)舉,是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)材料,包括一個(gè)鉚釘一根鐵條乃至建成后刷鐵橋用的油漆,都是在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)極其落后的運(yùn)輸條件下從德國(guó)輾轉(zhuǎn)萬里運(yùn)至蘭州的;說它是創(chuàng)舉,是因?yàn)樗慕ㄔO(shè)是德、美兩國(guó)工程師、華洋工匠與甘肅各界通力合作的結(jié)晶;說它是創(chuàng)舉,是因?yàn)樗慕ǔ梢慌e結(jié)束了黃河上游千百年來沒有永久性橋梁通行的歷史 20世紀(jì)初葉,走過了500年的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋終于要和金城蘭州人告別了,僻居甘肅蘭州的一批官員壯志滿懷,欲建前人未竟之功修建鐵橋,一時(shí)間議論紛起。 光緒三十三年(1907年)十二月十九,時(shí)任陜甘總督的升允上書慈禧太后和光緒皇帝,報(bào)告說已經(jīng)與德商泰來洋行在1906年9月11日簽訂了修建黃河鐵橋的合同。而此時(shí),不但合同已簽,建橋所需要的料件也已在轉(zhuǎn)送蘭州的途中,升允的奏章顯然有些先斬后奏的意味。 按照晚清的文書運(yùn)轉(zhuǎn)制度,官員欲辦某事,須先在自己的職責(zé)范圍內(nèi)辦理到一定程度,如果證明不可行,則停止辦理;如確實(shí)可行,則上報(bào)上級(jí)機(jī)關(guān)或朝廷。如此看來,自認(rèn)為“賦性迂謹(jǐn),凡事未經(jīng)辦妥,不敢遽以上讀宸聰”的升允,并非是要冒天下之大不韙,而是他對(duì)建造黃河鐵橋一事已有了十足的把握。 蘭州歷來是東西交通要沖,中原與西域往來的必經(jīng)之途,穿城而過的黃河則是橫亙?cè)谔m州這一交通樞紐之上的難以逾越的障礙,民間曾有“隔河如隔天,渡河如渡鬼門關(guān)”的歌謠。從明洪武五年(13
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