基于RFID技術(shù)的智能交通解決方案(ppt 45頁).ppt

基于RFID技術(shù)的智能交通解決方案 智能交通系統(tǒng)簡介 智能交通系統(tǒng)解決方案 航天二院智能交通案例 1 2 3 匯報提綱 隨著城市化推進(jìn) 大多數(shù)城市的交通系統(tǒng)不堪重負(fù) 城市道路擁堵已經(jīng)成為困擾城市和諧發(fā)展的癥結(jié)之一 堵塞的交通環(huán)境不僅可以阻止經(jīng)濟(jì)活動 也會浪費(fèi)能源和排放大量的廢氣 傳統(tǒng)的解決交通問題的方法 增加底層的基礎(chǔ)設(shè)施 如興建更多道路或橋梁 或增加提供服務(wù)的車輛 如更多的公共巴士和火車 數(shù)量 規(guī)模 但是 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)達(dá)到了擴(kuò)展能力的限制 增加道路的數(shù)量或大小 是很難的 同樣 增加公共交通車輛的數(shù)量 通常并不會使道路上行駛的私家車數(shù)量減少 1 1背景介紹 智能交通系統(tǒng) ITS 是針對交通學(xué)科的特點 從整個城市的宏觀態(tài)勢著眼 采用先進(jìn)的信息與系統(tǒng)工程技術(shù) 包括 信息技術(shù) 數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù) 衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù) 電子傳感技術(shù)及計算機(jī)軟件處理技術(shù)等 通過加強(qiáng)出行者 運(yùn)載工具 基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交換與共享 提高交通系統(tǒng)整體運(yùn)行效率 實現(xiàn)緩解交通擁堵 減少交通事故 降低交通污染 加速構(gòu)建高效 便捷 安全 舒適 環(huán)保的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系 實質(zhì)是利用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)運(yùn)輸系統(tǒng)而形成的一種信息化 自動化 智能化 社會化的新型運(yùn)輸系統(tǒng) 1 2智能交通系統(tǒng)定義 環(huán)保 大幅度降低碳排放量 能源消耗和各種污染物排放 提高生活質(zhì)量 便捷 通過無線終端提供最佳線路 一次性支付各種交通費(fèi)用 增強(qiáng)旅客體驗 安全 監(jiān)測危險并通知相關(guān)部門 高效 實時進(jìn)行跨網(wǎng)絡(luò)交通流量數(shù)據(jù)分析和預(yù)測 避免不必要的浪費(fèi) 使交通流量最大化 可視 將所有交通車輛 路況數(shù)據(jù)進(jìn)行整合 提供狀態(tài)視圖 可預(yù)測 持續(xù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和建模 改善交通流量和基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃 1 3智能交通系統(tǒng)的特點 每一輛車具有唯一的標(biāo)識 RFID 各交叉路口具有一定的車流量動態(tài)感知 學(xué)習(xí) 成長 創(chuàng)新 決策 調(diào)控能力和路由迂回能力 駕駛員可以通過車內(nèi)終端裝置得到交通擁堵預(yù)報 也可以隨時知道交通擁堵情況 出現(xiàn)交通事故時信息會發(fā)送到已聯(lián)網(wǎng)的每一輛車 目的地附近的停車場狀況和最短路徑 預(yù)定停車位 車輛自動感應(yīng)并通過直接銀行聯(lián)網(wǎng)記賬 遇到劫匪劫車可隨時報警 一旦車輛被盜可隨時知道車輛的位置 自己的車如存在重要安全隱患車內(nèi)終端會及時提示 定時對交通信息和流量 車輛的年檢和違章信息進(jìn)行統(tǒng)計和分類 信息自動發(fā)送至城管等相關(guān)部門 對道口紅綠燈開關(guān)時間進(jìn)行動態(tài)調(diào)整等 1 4智能交通系統(tǒng)的愿景 美國在60年代末就已研究開發(fā)電子導(dǎo)航系統(tǒng)ERGS 之后又開發(fā)了IVHS項目和智能交通系統(tǒng) 2000年 2011年期間 總計投入2090億美元用以開發(fā)實施智能交通系統(tǒng)日本在1971年就開始研究開發(fā)CACS 1993年由警察廳 建設(shè)省 郵電省聯(lián)合開發(fā)VICS完成 1996年投入了596億日元用于智能交通實用設(shè)施和改進(jìn)宏觀機(jī)構(gòu)德國先后開發(fā)了 普羅米休斯 交通項目 集成化道路運(yùn)輸環(huán)境系統(tǒng) DRIVE 項目 并在歐洲實施了PROMOTE智能交通系統(tǒng)項目新加坡實施的智能交通項目有綠色通道 交通掃描 出租車定位與智能管理 智能交通管理系統(tǒng) ITMS 隧道監(jiān)控 公共汽車優(yōu)先通道 高速公路監(jiān)視與誘導(dǎo)系統(tǒng) EMAS 車客信息系統(tǒng) TIS 電子收費(fèi)系統(tǒng)等等 1 5智能交通系統(tǒng)的現(xiàn)狀 20世紀(jì)90年代中期 受到國外ITS研發(fā)的影響 政府部門也開始重視對ITS的研究 隨后 又得到中央部門和部分地方政府的支持 RFID技術(shù)在中國智能交通中已經(jīng)得到應(yīng)用國內(nèi)最大的鐵路機(jī)車車號識別系統(tǒng)各省在實施與運(yùn)營中的聯(lián)網(wǎng)高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)全國各地數(shù)千個停車場RFID收費(fèi)系統(tǒng)各地的工廠車輛自動稱重系統(tǒng)公交車站車輛進(jìn)出站管理系統(tǒng)北京市城市汽車環(huán)保檢測RFID環(huán)保信息卡系統(tǒng)杭州和北京推行的快速公交系統(tǒng)武漢 南京 成都 廈門等地推行的車輛管理系統(tǒng)深圳市電子車證系統(tǒng)等 1 5智能交通系統(tǒng)的現(xiàn)狀 1 6交通運(yùn)輸部 十二五 規(guī)劃 中國城市 道路 智能交通業(yè)自上世紀(jì)90年代開始 經(jīng)過進(jìn)二十年的快速發(fā)展 行業(yè)復(fù)合增長率一直保持在在20 左右2006年中國智能交通建設(shè)投資額達(dá)到140億元2008年已經(jīng)達(dá)到195億元2009年 全國交通運(yùn)輸行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資高達(dá)一萬億元2010年 全國完成公路水路交通固定資產(chǎn)投資13212 78億元 比上年增長18 6 十二五期間 隨著公路 鐵路 城軌 水路 航空建設(shè)的進(jìn)一步加快 智能交通行業(yè)的發(fā)展必將加快其步伐預(yù)計2015年總體市場規(guī)模將達(dá)到1000億元 市場增長率保持在25 以上 1 7智能交通系統(tǒng)發(fā)展趨勢 1 8城市智能交通系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測 智能交通系統(tǒng)簡介 智能交通系統(tǒng)解決方案 航天二院智能交通案例 1 2 3 匯報提綱 以國家智能交通系統(tǒng)體系框架為指導(dǎo) 通過智能交通技術(shù)建成高效 安全 智能 綠色的區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系 提升城市交通運(yùn)輸管理與服務(wù)水平 增強(qiáng)交通運(yùn)行監(jiān)測與評估能力 改善交通應(yīng)急處理與決策能力 提高城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)的管理水平和運(yùn)行效率 為出行者提供全方位的交通信息服務(wù)和便利 高效 快捷 舒適 經(jīng)濟(jì) 安全 人性 智能 生態(tài)的交通運(yùn)輸服務(wù) 為交通管理部門和相關(guān)企業(yè)提供及時 準(zhǔn)確 全面和充分的信息支持和信息化決策支持 2 1智能交通系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo) 1 智能公交管理 2 智能交通管理 3 智能公路交通 4 道路交通監(jiān)控 5 電子不停車收費(fèi) 6 道路運(yùn)輸管理 7 決策與服務(wù)系統(tǒng) 通過建立智能公交系統(tǒng) 實現(xiàn)對域內(nèi)公交車進(jìn)行統(tǒng)一組織和調(diào)度 提供公交車輛的定位 線路跟蹤 到站預(yù)測 電子站牌信息發(fā)布 油耗管理等功能 以及公交線路的調(diào)配和服務(wù)能力 實現(xiàn)區(qū)域人員集中管理 車輛集中停放 計劃統(tǒng)一編制 調(diào)度統(tǒng)一指揮 人力 運(yùn)力資源在更大的范圍內(nèi)的動態(tài)優(yōu)化和配置 降低公交運(yùn)營成本 提高調(diào)度應(yīng)變能力和乘客服務(wù)水平 2 2智能交通系統(tǒng)主要建設(shè)內(nèi)容 1 智能公交管理 2 智能交通管理 3 智能公路交通 4 道路交通監(jiān)控 5 電子不停車收費(fèi) 6 道路運(yùn)輸管理 7 決策與服務(wù)系統(tǒng) 在基礎(chǔ)GIS電子地圖系統(tǒng)的基礎(chǔ)平臺上 綜合集成勤務(wù)指揮 交通控制 交通違法分析決策 數(shù)據(jù)服務(wù)等各應(yīng)用系統(tǒng)的信息和功能 實現(xiàn)全市交通指揮調(diào)度的智能化 可視化 扁平化 提高在常態(tài)交通下的道路管控能力以及城市事件狀態(tài)下的快速處置 協(xié)調(diào)聯(lián)動能力 實現(xiàn)智能交通管理的可視化 信息化 和分級管理 對交通事件現(xiàn)場周邊警力和視頻監(jiān)控 信息誘導(dǎo)屏等科技系統(tǒng)綜合調(diào)用 完善交通管理和接處警監(jiān)督功能 確保智能交通管理與警力部署的精確指導(dǎo) 2 2智能交通系統(tǒng)主要建設(shè)內(nèi)容 1 智能公交管理 2 智能交通管理 3 智能公路交通 4 道路交通監(jiān)控 5 電子不停車收費(fèi) 6 道路運(yùn)輸管理 7 決策與服務(wù)系統(tǒng) 以視頻監(jiān)控技術(shù) 無線傳輸技術(shù) RFID技術(shù) GIS技術(shù) 數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)為支撐 建立智能公路管理系統(tǒng) 實現(xiàn)對域內(nèi)公路交通道路的實時監(jiān)控與管理 實現(xiàn)道路流量信息收集 流量控制管理 路徑識別 路徑導(dǎo)航及誘導(dǎo) 事故報警及應(yīng)急處理 車輛檢測 信息查詢等功能 提高道路管理的及時性和有效性 降低擁堵產(chǎn)生幾率 提高公路通行能力 降低運(yùn)輸成本 2 2智能交通系統(tǒng)主要建設(shè)內(nèi)容 1 智能公交管理 2 智能交通管理 3 智能公路交通 4 道路交通監(jiān)控 5 電子不停車收費(fèi) 6 道路運(yùn)輸管理 7 決策與服務(wù)系統(tǒng) 實現(xiàn)交通信息采集 交通信息管理 交通信息發(fā)布 信息交換與共享 交通信號優(yōu)化控制 突發(fā)事件快速反應(yīng) 公共交通系統(tǒng)優(yōu)化 智能化管理與指揮 聯(lián)動控制 車輛安全 交通誘導(dǎo) 物流信息服務(wù)等 2 2智能交通系統(tǒng)主要建設(shè)內(nèi)容 1 智能公交管理 2 智能交通管理 3 智能公路交通 4 道路交通監(jiān)控 5 電子不停車收費(fèi) 6 道路運(yùn)輸管理 7 決策與服務(wù)系統(tǒng) 系統(tǒng)通過信息化手段 將繞城公路 橋梁 隧道和停車場收費(fèi)站相互聯(lián)通 并實現(xiàn)與相關(guān)金融機(jī)構(gòu)連通 為機(jī)動車安裝電子標(biāo)簽 實現(xiàn)機(jī)動車與收費(fèi)處自動數(shù)據(jù)交互 實現(xiàn)對收費(fèi)站車流量和收費(fèi)信息的統(tǒng)計 同時具備清算功能 2 2智能交通系統(tǒng)主要建設(shè)內(nèi)容 1 智能公交管理 2 智能交通管理 3 智能公路交通 4 道路交通監(jiān)控 5 電子不停車收費(fèi) 6 道路運(yùn)輸管理 7 決策與服務(wù)系統(tǒng) 對道路車輛運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)控 同時 公安交通管理部門可以根據(jù)現(xiàn)場實際情況對道路車流量進(jìn)行控制 將車輛安排到暢通的路段 減少阻塞 保證道路交通暢通 實現(xiàn)城市交通管理的智能化 主要實現(xiàn)道路交通狀態(tài)監(jiān)測 交通信號控制 交通違章管理 交通應(yīng)急管理等功能 2 2智能交通系統(tǒng)主要建設(shè)內(nèi)容 1 智能公交管理 2 智能交通管理 3 智能公路交通 4 道路交通監(jiān)控 5 電子不停車收費(fèi) 6 道路運(yùn)輸管理 7 決策與服務(wù)系統(tǒng) 建設(shè)綜合信息平臺與服務(wù)系統(tǒng) 綜合分析與評價系統(tǒng) 應(yīng)急管理與決策支持系統(tǒng)和出行者信息服務(wù) 實現(xiàn)預(yù)案 方案管理 預(yù)案 方案執(zhí)行 系統(tǒng)聯(lián)動等 為領(lǐng)導(dǎo)掌控交通全局 合理排兵布陣 科學(xué)決策提供信息服務(wù)和支持 通過信息聯(lián)動 對匯總信息進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘 數(shù)據(jù)融合 生成不同的服務(wù)數(shù)據(jù) 并通過多種媒介和形式為公眾提供如下多領(lǐng)域 全方位的信息服務(wù) 2 2智能交通系統(tǒng)主要建設(shè)內(nèi)容 智能交通包括感知設(shè)備層 信息采集 傳輸網(wǎng)絡(luò)層 信息傳輸 感知數(shù)據(jù)層 數(shù)據(jù)存儲 應(yīng)用支撐層 系統(tǒng)應(yīng)用層 信息服務(wù) 服務(wù)層 服務(wù)渠道和服務(wù)對象 信息安全及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系等八個方面 2 3智能交通系統(tǒng)總體框架 通過搭建交通管理 智能停車與誘導(dǎo) 智能交通監(jiān)控與管理 電子不停車收費(fèi) 智能公交 道路運(yùn)輸 公路交通 綜合信息平臺與服務(wù) 決策與服務(wù)等系統(tǒng) 為智能交通所涉及的交通管理服務(wù) 緊急事件與安全 運(yùn)營管理 綜合運(yùn)輸 領(lǐng)導(dǎo)決策和公共服務(wù)等領(lǐng)域的應(yīng)用提供了有力的支撐 2 4智能交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)框架 構(gòu)建智能交通城市指揮中心 將日常交通中交管路段采集 道路交通 公路交通 道路運(yùn)輸 智能公交和其他政府單位信息進(jìn)行匯總 通過交通指揮中心為交通事件應(yīng)急聯(lián)動指揮 交通運(yùn)輸管理 智能停車誘導(dǎo)等應(yīng)用提供交通信息服務(wù) 2 5智能交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)框架 2 6智能交通系統(tǒng)核心平臺 九網(wǎng)融合 采用城市交通智慧化的 七度評價 方法 通過數(shù)據(jù)中心實現(xiàn) 九網(wǎng)融合 引導(dǎo)交通流在空間和時間上合理分布提高整個城市的整體運(yùn)行效率營造安全 有序 暢通 高效 節(jié)能的交通運(yùn)輸大環(huán)境 2 7智能交通系統(tǒng)八大核心技術(shù) 時間維度 基于年 季 月 日 小時五個時間維度 對城市交通系統(tǒng)進(jìn)行分析與挖掘 提供交通規(guī)劃設(shè)計決策支持 2 8智能交通系統(tǒng)海量數(shù)據(jù)處理分析 動態(tài)維度 引入實時動態(tài)的連續(xù)交通數(shù)據(jù) 通過交通系統(tǒng)模型動態(tài)標(biāo)定 為城市交通宏觀 中觀 微觀規(guī)劃設(shè)計提供決策支持及可視化評估 2 8智能交通系統(tǒng)海量數(shù)據(jù)處理分析 群決策維度 由單一決策到群決策是交通決策飛躍 是交通決策的信息 智囊 執(zhí)行 監(jiān)督 反饋等各群體優(yōu)勢和眾人智慧綜合結(jié)晶 2 8智能交通系統(tǒng)海量數(shù)據(jù)處理分析 1 2 3 匯報提綱 智能交通系統(tǒng)簡介 智能交通系統(tǒng)解決方案 航天二院智能交通案例 3 1跑車試驗及測試場所 在系統(tǒng)建設(shè)前期 技術(shù)團(tuán)隊進(jìn)行跑車試驗 對各種情況進(jìn)行充分的仿真 測試 模擬 電子標(biāo)簽的玻璃背景適應(yīng)性設(shè)計單車道 雙車道的精確識讀范圍控制 車輛超速 慢行 道路擁堵等城市交通狀態(tài)的建模 跑車測試等等 3 2深圳大運(yùn)會電子車證系統(tǒng) 為近2萬部大運(yùn)車輛安裝了電子標(biāo)簽采取固定 移動與手持識別的方式 實施高防偽車輛通行管理 深圳大運(yùn)會電子車證系統(tǒng) 3 2深圳大運(yùn)會電子車證系統(tǒng) 實現(xiàn)了大運(yùn)會場館及周邊區(qū)域的汽車道路交通管理形成了綜合性 組織型智能交通監(jiān)管模式提供了路網(wǎng)暢通環(huán)境保障了大運(yùn)車輛暢行和交通安全 保障了大運(yùn)會的安全順利舉行同時 驗證了18000 6C標(biāo)準(zhǔn)在大型城市交通管理領(lǐng)域的應(yīng)用 深圳大運(yùn)會電子車證系統(tǒng) 3 2深圳大運(yùn)會電子車證系統(tǒng) 固定式設(shè)備 部署在深圳市12條交通密集的主干道上 包含高速公路 大運(yùn)專用道 大運(yùn)場館周邊 共18個點位 49臺設(shè)備主要實現(xiàn)對大運(yùn)車輛電子車證信息采集 實現(xiàn)多車道不停車電子車證自動識別以及采集信息安全上傳 3 2深圳大運(yùn)會電子車證系統(tǒng) 固定式設(shè)備 從7月20日系統(tǒng)試運(yùn)行開始 截止到8月26日晚24點 固定式設(shè)備累計采集到40萬次有效大運(yùn)車輛 累計采集到10172張有效大運(yùn)車證 3 2深圳大運(yùn)會電子車證系統(tǒng) 移動式設(shè)備 共12套移動式采集設(shè)備10套設(shè)備部署于大運(yùn)場館周邊1套安裝于大運(yùn)村 用于控制道閘 實現(xiàn)大運(yùn)車輛的不停車查驗和通行1套設(shè)備安裝于深圳市公安局大門處 用于控制道閘 3 2深圳大運(yùn)會電子車證系統(tǒng) 手持式設(shè)備 共75臺套 部署于重點大運(yùn)競賽場館車輛入口完成對車輛證件 駕駛員證件的比對查驗功能為實現(xiàn)歷界大型活動最高安全級別的車輛查驗 發(fā)揮了至關(guān)重要的作用 3 2深圳大運(yùn)會電子車證系統(tǒng) 賽后數(shù)據(jù)分析 協(xié)助深圳市公安局 對大運(yùn)試點期間的測試數(shù)據(jù)進(jìn)行深度分析 積極開展物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)實測 研究工作 3 3深圳市物聯(lián)網(wǎng)示范工程 結(jié)合大運(yùn)電子車證試點經(jīng)驗 率先在校車 重型載貨汽車 半掛牽引車等8類特種車輛上進(jìn)行試點應(yīng)用在全市主要道路和卡口布設(shè)200個固定基站識別點構(gòu)建以RFID技術(shù)為基礎(chǔ)的車輛電子標(biāo)簽身份認(rèn)證管理體系綜合應(yīng)用到公共安全管理和交通管理執(zhí)法工作實現(xiàn)車輛軌跡的動態(tài)管理和牌車對應(yīng) 提高交通誘導(dǎo)能力 緩解交通擁堵壓力將黃綠標(biāo) 保險 年審等多種標(biāo)簽綜合集成到一張 電子標(biāo)簽 中 為市民提供辦理多種業(yè)務(wù)的 一站式 服務(wù) 3 3深圳市物聯(lián)網(wǎng)示范工程 業(yè)務(wù)功能 停車場管理 特區(qū)道路通行 重點單位安保 3 3深圳市物聯(lián)網(wǎng)示范工程 雙機(jī)制設(shè)備 七 六所研制的RFID 視頻識別雙機(jī)制設(shè)備有效解決了當(dāng)前僅依賴視頻處理難以完成的部分智能監(jiān)控任務(wù) 利用復(fù)雜天氣 密集監(jiān)控環(huán)境對RFID的影響遠(yuǎn)小于對單純視頻監(jiān)控的影響 將RFID技術(shù)應(yīng)用到視頻監(jiān)控中來 有效提升了車牌識別率 在監(jiān)控系統(tǒng)中既能發(fā)揮視頻信號的優(yōu)勢 又能充分利用RFID系統(tǒng)對密集監(jiān)控環(huán)境的魯棒性 提高了系統(tǒng)的識別率和智能化 增強(qiáng)了識別套牌車的能力 3 3深圳市物聯(lián)網(wǎng)示范工程 雙機(jī)制設(shè)備 高清攝像機(jī) RFID讀寫器視頻流檢測模式利用RFID信息提升視頻識別置信度實時多幀連續(xù)識別目標(biāo)跟蹤多目標(biāo)識別 RFID 視頻 RFID 視頻識別置信度 車牌信息 3