CRTSI軌道板生產(chǎn)工藝.doc

6CRTS型板式無砟軌道混凝土軌道板預(yù)制施工工藝中鐵X局京滬高速鐵路X標(biāo)段XX第X軌道板場 摘要 CRTS型板式無砟軌道混凝土軌道板是無砟軌道重要組成部分，預(yù)制施工是混凝土軌道板關(guān)鍵部分。通過對CRTS型軌道板預(yù)制施工工藝的控制，有效的提高了軌道板的施工質(zhì)量。關(guān)鍵詞 CRTS型混凝土軌道板 預(yù)制 施工工藝1 前言 CRTS型板式無砟軌道混凝土軌道板是為適用時(shí)速300350公里客運(yùn)專線鐵路由我國自主研發(fā)、具有自主知識產(chǎn)權(quán)，是建設(shè)世界一流京滬高速鐵路集具“新技術(shù)、新工藝、新材料、高精度、高標(biāo)準(zhǔn)”的高科技含量關(guān)鍵產(chǎn)品。2 工程概況中鐵X局京滬高速鐵路X標(biāo)段齊河第X軌道板場承擔(dān)京滬高速鐵路和.（X標(biāo)段中鐵X局25.453公里）及DIKXXXX+XXXXXDIKXXX+XXX(X標(biāo)段中水集團(tuán)5.738公里），總長31.191公里，12720塊CRTS型混凝土軌道板的預(yù)制生產(chǎn)任務(wù)。設(shè)計(jì)為P4962、P3685、P4856、P4856A四種類型，雙向后張預(yù)應(yīng)力CRTS型混凝土軌道平板，混凝土強(qiáng)度等級為C60。3 CRTS型混凝土軌道板施工工藝3.1施工方案為滿足客運(yùn)專線鐵路CRTS型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件中對軌道板的性能指標(biāo)及施工工藝要求，CRTS型軌道板采用工廠化生產(chǎn)。分生產(chǎn)車間、鋼筋車間、混凝土拌合站、試驗(yàn)室、鍋爐房、存板區(qū)、篩砂、洗石區(qū)、綜合區(qū)等功能區(qū)。布設(shè)3個(gè)生產(chǎn)區(qū)域，41套CRTS型軌道板模具，并預(yù)留7個(gè)臺座，以滿足施工生產(chǎn)需要。 3.2施工工藝軌道板預(yù)制生產(chǎn)工藝流程設(shè)計(jì)圖模板整修鋼筋原材料準(zhǔn)備配合比設(shè)計(jì)安裝模板、涂脫模劑模板加工模板清理鋼筋加工砂、石料、水泥、外加劑檢查模板檢查鋼筋骨架吊裝入模鋼筋骨架綁扎混凝土拌合安裝預(yù)埋件確定養(yǎng)護(hù)溫度、時(shí)間預(yù)埋件準(zhǔn)備混凝土強(qiáng)度確認(rèn)檢查自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢查出場檢查確定養(yǎng)護(hù)溫度、時(shí)間脫?；炷凉嘧Υ鎴龃娣判额A(yù)埋螺栓卡具產(chǎn)品外觀尺寸檢查混凝土刮平、抹面水養(yǎng)池養(yǎng)生預(yù)應(yīng)力張拉、封錨蒸汽養(yǎng)生NNNY3.3主要施工工藝技術(shù)要求3.3.1模具1) 采用強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性較好的鋼制模具。2)模具安裝在平整、堅(jiān)實(shí)的條形混凝土基礎(chǔ)上。3)模具實(shí)行日常檢查和定期檢查。3.3.2鋼筋編組及預(yù)埋件安裝1）鋼筋加工不得損害其材質(zhì)，鋼筋端部彎折利用機(jī)具一次成形，不得進(jìn)行回復(fù)操作。2）鋼筋骨架在專用臺架上進(jìn)行編組，臺架每月檢查不少于一次。3）環(huán)氧樹脂涂層鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼棒的材料性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定要求。4）軌道板內(nèi)鋼筋與預(yù)埋件（錨具、錨墊板、起吊套管、預(yù)埋套管）位置和間距準(zhǔn)確，不得相碰。所有預(yù)埋件與模具緊密、牢固連接，確保混凝土振搗時(shí)不變位。同時(shí)用500V兆歐表測量鋼筋骨架的絕緣性能，電阻不小于2M。3.3.3混凝土配制和澆筑1）CRTS型軌道板C60混凝土選用普通硅酸鹽水泥、碎石、砂、聚羧酸鹽系減水劑及能夠提高混凝土的早期強(qiáng)度和后期耐久性能的摻合料。坍落度、含氣量、擴(kuò)張度符合配合比要求，以保證混凝土澆筑具有良好的密實(shí)性。2)混凝土澆筑時(shí)，模板溫度控制在535。夏季模具溫度超過35時(shí)采用灑水或吹電風(fēng)扇降溫。冬季模具溫度低于5時(shí)，采取蒸汽加熱，增加模具溫度。3）混凝土拌合物入模溫度控制在530；當(dāng)晝夜平均氣溫低于5或最低氣溫低于3時(shí)，采取保溫措施，并按冬季施工進(jìn)行。4)模具上布設(shè)附著式振搗器，混凝土振搗密實(shí)原則為：以表面泛漿，不冒氣泡為準(zhǔn)。3.3.4混凝土養(yǎng)護(hù)和軌道板脫模1）CRTS型軌道板采用蒸氣養(yǎng)護(hù)。分為靜置、升溫、恒溫、降溫四個(gè)階段。每個(gè)階段嚴(yán)格按混凝土養(yǎng)護(hù)制度進(jìn)行操作。2）在確認(rèn)軌道板混凝土強(qiáng)度不低于40Mpa時(shí)卸預(yù)埋件螺栓、模具的固定裝置，用水平吊架緩慢將軌道板從模具中吊出，存放在張拉封錨區(qū)。3.3.5軌道板施加預(yù)應(yīng)力1）CRTS型軌道板預(yù)施應(yīng)力值應(yīng)采用雙控，以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長值作校核。實(shí)際伸長值與設(shè)計(jì)伸長值的差值不得超出1mm，實(shí)測伸長值以20張拉力作為測量的初始點(diǎn)。張拉用千斤頂在使用前與油壓表配套標(biāo)定, 千斤頂標(biāo)定的有效期不得超過一個(gè)月或張拉300塊板，油壓表不得超過一周。2）預(yù)應(yīng)力筋張拉順序按設(shè)計(jì)圖紙排序進(jìn)行。橫向預(yù)應(yīng)力筋采用單端張拉，單根張拉力為127KN,固定端預(yù)應(yīng)力筋螺紋外露量控制在810mm；縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)兩端張拉，單根張拉力為122KN,并控制兩端預(yù)應(yīng)力筋螺紋外露量基本一致。3）張拉錨固后，嚴(yán)禁采用電弧或氣割切斷預(yù)應(yīng)力筋。4）軌道板張拉完成后，在板側(cè)面標(biāo)識“張拉完成”標(biāo)記。3.3.6封錨1）封錨砂漿填壓前，對錨穴進(jìn)行鑿毛,清孔，噴涂界面劑。2）封錨砂漿采用行星式強(qiáng)制攪拌機(jī)拌制，拌制的砂漿狀態(tài)為：攪拌后成松散粉狀，用手輕握可成團(tuán)，輕抖能分散。封錨砂漿填壓過程中，可對砂漿進(jìn)行二次攪拌，但嚴(yán)禁二次加水。3）封錨砂漿分層填壓振實(shí)。4）封錨砂漿填壓完畢后立即在砂漿表面噴涂養(yǎng)護(hù)劑。3.3.7水養(yǎng)軌道板先張拉，后封錨，在砂漿等強(qiáng)2小時(shí)以上后，將軌道板放入水中養(yǎng)護(hù)3天以上。從軌道板脫模到入水池養(yǎng)護(hù)必須控制在812小時(shí)內(nèi)。3.3.8 CRTS型軌道板運(yùn)輸、裝卸1）軌道板采用平板車運(yùn)輸，裝車前，應(yīng)在車輛底板上畫出縱橫中心線，對稱裝載；每層之間采用方木在起吊螺母處支墊，墊塊要上下對齊，墊塊上下均應(yīng)設(shè)防滑墊。裝載高度不得超過4層。運(yùn)輸過程嚴(yán)防沖撞，保證軌道板不受過大的沖擊。2）軌道板裝卸時(shí)應(yīng)利用軌道板上的起吊裝置水平起吊，使四角的起吊螺母均勻受力，嚴(yán)禁碰、撞、摔。3.3.9 CRTS型軌道板存放1）軌道板的存放，原則上采用垂直豎立存放，并在兩端采取防傾覆裝置，相鄰軌道板間用木塊或橡膠墊塊隔離，并用卡具連接。2）軌道板采用平放方式臨時(shí)存放時(shí)，存放層數(shù)不應(yīng)超過4層，且平放時(shí)間不得超過7天。平放時(shí)軌道板面朝上保持水平，層間凈空不小于20mm，層間用兩根承墊物分開放置，承墊物應(yīng)上、下對齊。3）軌道板在存放時(shí)，在預(yù)埋套管和起吊套管等處安裝防護(hù)蓋。4）軌道板成品按型號、批次、分類存放，方便裝車，不合格的軌道板單獨(dú)存放。4 結(jié)束語通過對CRTS型軌道板不斷探索、試制，不停地對施工工藝的總結(jié)、補(bǔ)充完善，強(qiáng)化施工過程的精細(xì)管理，CRTS型軌道板質(zhì)