物流設(shè)計(jì)大賽.doc

目 錄前 言31佳怡物流簡(jiǎn)介41.1佳怡物流的發(fā)展歷程41.2 佳怡物流的發(fā)展前景62 佳怡速運(yùn)整體分析62.1 佳怡物流SWOT分析72.2波士頓矩陣分析物流業(yè)務(wù)82.2.1 波士頓矩陣介紹82.2.2波士頓矩陣原理92.2.3波士頓矩陣分析佳怡物流業(yè)務(wù)103佳怡集散中心優(yōu)化123.1集散的定義及作用123.1.1集散的概念123.1.2集散中心的作用123.2集散中心的發(fā)展歷程及現(xiàn)狀133.2.1集散中心的發(fā)展歷程133.2.2濟(jì)南集散現(xiàn)狀153.3 倉庫內(nèi)部?jī)?yōu)化163.3.1地坪缺陷及改進(jìn)163.3.2倉庫平臺(tái)缺陷及改進(jìn)173.4基于集散系數(shù)的配送中心選址193.4.1模型建立193.4.2模型改進(jìn)213.4.3改進(jìn)模型求解2335基于RFID的倉儲(chǔ)優(yōu)化243.5.1 RFID 技術(shù)概述243.5.2傳統(tǒng)操作流程253.5.3應(yīng)用RFID技術(shù)后的流程273.5.4 應(yīng)用RFID 技術(shù)后的效果294針對(duì)佳怡物流軸輔式路由模式提出的改進(jìn)方案304.1佳怡物流的軸輔式路由模式的現(xiàn)狀304.2針對(duì)佳怡物流提出物流配送路由智能螞蟻優(yōu)化方法314.2.1智能螞蟻算法的基本原理314.2.2輸送網(wǎng)絡(luò)路由的優(yōu)化調(diào)度324.2.3智能螞蟻算法用于輸送車路徑優(yōu)化調(diào)度的過程描述344.3基于節(jié)約里程法對(duì)佳怡物流配送線路進(jìn)行優(yōu)化374.3.1節(jié)約里程法的基本原理374.3.2節(jié)約里程法在配送線路優(yōu)化中的應(yīng)用步驟374.3.3算法的實(shí)例驗(yàn)證384.3.4大型復(fù)雜配送網(wǎng)絡(luò)下的模型改進(jìn)415 佳怡物流的企業(yè)文化建設(shè)425.1 企業(yè)文化的定義425.2 企業(yè)文化建設(shè)的層次結(jié)構(gòu)435.3 物流企業(yè)文化的內(nèi)涵455.4物流績(jī)效評(píng)價(jià)465.4.1物流績(jī)效評(píng)價(jià)的含義465.4.2物流績(jī)效評(píng)價(jià)的必要性465.5 佳怡物流的企業(yè)文化建設(shè)475.5.1 佳怡物流的企業(yè)文化演變歷程475.5.2 佳怡物流企業(yè)文化發(fā)展規(guī)劃506佳怡物流未來發(fā)展戰(zhàn)略供應(yīng)鏈物流546.1 佳怡供應(yīng)鏈物流的發(fā)展背景556.2 佳怡供應(yīng)鏈物流的發(fā)展規(guī)劃556.2.1 規(guī)劃方向556.2.2規(guī)劃服務(wù)56總 結(jié)59參考文獻(xiàn)61前 言物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的 “加速器”和“第三利潤(rùn)源泉”。其被引起重視的根本原因在于第一、二方物流的組織和經(jīng)營(yíng)方式已不能完全滿足社會(huì)需要。而同時(shí)，為參與世界性競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)必須確立核心競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，降低物流成本，把不屬于核心業(yè)務(wù)的物流活動(dòng)外包出去。于是，第三方物流應(yīng)運(yùn)而生。如今第三方物流為顧客提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的，系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)，物流活動(dòng)日益龐大和復(fù)雜。本方案的研究方向是在剖析現(xiàn)今佳怡物流的發(fā)展歷程以及未來發(fā)展預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上。利用了SWOT分析法、波士頓矩陣分析法對(duì)佳怡物流的整體運(yùn)營(yíng)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了分析。對(duì)佳怡物流的發(fā)展優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇、挑戰(zhàn)進(jìn)行了綜合分析，以便于制定出更加宏觀有效的發(fā)展策略。本小組通過對(duì)佳怡物流的發(fā)展歷程的研究整理，如今的佳怡物流成立于1999年，經(jīng)歷了初期的創(chuàng)業(yè)階段，中期的規(guī)范階段，后期的快速擴(kuò)張階段，現(xiàn)已成長(zhǎng)發(fā)展為一家專業(yè)的第三方物流企業(yè)。與此同時(shí)伴隨著佳怡物流的企業(yè)發(fā)展，在20032008年，佳怡物流濟(jì)南集散庫的集散功能從初步具備到不斷完善，集散庫的管理制度流程也同樣經(jīng)歷由缺失到完善的過程。在佳怡物流成立之初，由于業(yè)務(wù)輻射范圍比較小，公司沒有具體的路由模式，各個(gè)連鎖店、分公司可以隨意選擇一個(gè)集散進(jìn)行周轉(zhuǎn)。而隨著公司的不斷發(fā)展壯大，這種任意的周轉(zhuǎn)模式使成本居高不下，浪費(fèi)了大量的人力物力，并且不易于對(duì)質(zhì)量和時(shí)效的控制，在2007年佳怡物流推行了軸輔式的路由模式。因此，我們以佳怡物流的集散中心優(yōu)化、軸輔式路由模式為重點(diǎn)，對(duì)這兩方面的優(yōu)化做出了宏觀分析以及戰(zhàn)略規(guī)劃。綜上所述，在企業(yè)文化建設(shè)方面，我們通過分析與探討，對(duì)佳怡物流的企業(yè)文化建設(shè)提出了一些發(fā)展建議。在供應(yīng)鏈物流方面，我們以汽車零部件供應(yīng)鏈物流為依托，對(duì)佳怡物流的藍(lán)圖進(jìn)行了新的規(guī)劃。本研究方案綜合運(yùn)用了工程、管理、經(jīng)濟(jì)、物流等不同領(lǐng)域的多種科學(xué)方法和技術(shù)手段，主要包括SWOT分析法、波士頓矩陣分析法、智能螞蟻算法、節(jié)約歷程法等，具有較高的參考價(jià)值，希望對(duì)佳怡物流的優(yōu)化有所幫助?，F(xiàn)如今佳怡物流需要在鞏固好現(xiàn)有業(yè)務(wù)的同時(shí)進(jìn)一步改進(jìn)作業(yè)方式，拓寬發(fā)展領(lǐng)域，謀求更高的發(fā)展水平。而我團(tuán)隊(duì)的優(yōu)化方案正是基于此提出了上述觀點(diǎn)，規(guī)劃基于實(shí)際又有所延伸，相信會(huì)對(duì)佳怡物流的發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。1佳怡物流簡(jiǎn)介1.1佳怡物流的發(fā)展歷程 佳怡物流于1999年10月成立于山東省省府濟(jì)南市，以公路運(yùn)輸為切入口進(jìn)入物流業(yè)，經(jīng)過11年的發(fā)展， 業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展到公路零擔(dān)運(yùn)輸、公路整車運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、物流園區(qū)、農(nóng)業(yè)物流、行業(yè)綜合物流、物流金融、物流教育等物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)；并于2010年成立佳怡企業(yè)集團(tuán)，下設(shè)山東佳怡物流有限公司、山東佳怡貨運(yùn)出租有限公司、山東佳怡國(guó)際汽車物流有限公司、濟(jì)南點(diǎn)點(diǎn)儲(chǔ)運(yùn)配送有限公司、濟(jì)南鮮派商貿(mào)有限公司五家子公司以及物流園區(qū)事業(yè)部、佳怡大學(xué)事業(yè)部、物流和信息技術(shù)事業(yè)部三個(gè)獨(dú)立運(yùn)作的事業(yè)部；佳怡已經(jīng)成為一家集綜合物流服務(wù)、物流金融、電子商務(wù)以及物流園區(qū)、物流科技、物流教育為一體的現(xiàn)代化物流企業(yè)集團(tuán)。山東佳怡物流是中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)，國(guó)家AAAA級(jí)物流企業(yè)，現(xiàn)有員工2200余人，干線及配送車輛1800多輛，倉庫面積18萬平方米，可為用戶提供基于供應(yīng)鏈管理的一體化全方位綜合物流服務(wù)。圖1.1 佳怡物流目前已在山東省十七地市及全省所有縣級(jí)市設(shè)立前端連鎖配送中心，通過這些遍布在全省各地、市、縣的分支服務(wù)機(jī)構(gòu)，佳怡物流在山東省內(nèi)第一個(gè)成功實(shí)現(xiàn)了小批量、多頻次、的配送，訂單在齊魯大地上實(shí)現(xiàn)無盲點(diǎn)配送服務(wù)，為電子商務(wù)交易模式提供了物流配送方面的保證。目前佳怡物流在北京、天津、河北省、遼寧省、吉林省、黑龍江省、上海市、江蘇省、浙江省、安徽省、河南省、山西省、湖北省、陜西省、廣東省等十五個(gè)省級(jí)區(qū)域的所有地市設(shè)有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，成功搭建了以上十六個(gè)省級(jí)區(qū)域性物流配送平臺(tái)。除此之外，佳怡物流已在福州、長(zhǎng)沙、南昌等省會(huì)城市設(shè)立連鎖配送中心，為進(jìn)一步建設(shè)這三個(gè)省級(jí)區(qū)域物流網(wǎng)打下了基礎(chǔ)。面對(duì)新的形式和新的機(jī)遇，佳怡人始終發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新務(wù)實(shí)、協(xié)同高效的企業(yè)精神和重諾守信為客戶創(chuàng)造價(jià)值的最大化的服務(wù)理念，堅(jiān)持工作程序化、講究有效溝通的管理理念和老老實(shí)實(shí)做人，勤勤懇懇做事的做人理念，讓公司宗旨員工滿意、用戶滿意、股東滿意真正落實(shí)到實(shí)處。創(chuàng)業(yè)階段（19992005年）在創(chuàng)業(yè)階段企業(yè)從無到有，從小到大。為了避免出現(xiàn)傳統(tǒng)物流企業(yè)存在的一系列不足，更好的與國(guó)際物流企業(yè)接軌，從開始創(chuàng)業(yè)時(shí)就注重在實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模擴(kuò)張和信息化網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)兩個(gè)方面進(jìn)行投入和發(fā)展。規(guī)范階段（20052010年）在規(guī)范化階段，企業(yè)主要解決在創(chuàng)業(yè)期快速發(fā)展帶來的問題，同時(shí)也為接下來的“三五”擴(kuò)張做好準(zhǔn)備，所以整個(gè)二五期間企業(yè)采取的是規(guī)范化戰(zhàn)略，用了五年的時(shí)間練內(nèi)功，抓規(guī)范、重點(diǎn)強(qiáng)化企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化能力、人才培養(yǎng)能力和企業(yè)文化?？焖贁U(kuò)張階段（2010年以后）在企業(yè)的擴(kuò)張階段，佳怡物流將在前十年積累的文化和實(shí)力的良好基礎(chǔ)上，進(jìn)行規(guī)模的快速擴(kuò)張，重點(diǎn)包括兩個(gè)方面，即一方面通過建立物流園區(qū)，將現(xiàn)在全國(guó)的集散中心貨物分揀工作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化；另一個(gè)方面通過實(shí)體網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)的布局。 主要解決企業(yè)生存的問題在規(guī)范化階段，企業(yè)主要解決在創(chuàng)業(yè)期快速發(fā)展帶來的問題， 在企業(yè)的擴(kuò)張階段，佳怡物流將在前十年積累的文化和實(shí)力的良好基礎(chǔ)上，進(jìn)行規(guī)模的快速擴(kuò)張，創(chuàng)業(yè)階段（1999.10.182005.3）功能的、內(nèi)部物流一體化物流管理的外部一體化時(shí)間規(guī)范階段（2005.32010.3）快速擴(kuò)張階段 （2010年以后）圖1 佳怡發(fā)展歷程圖1.2 佳怡物流的發(fā)展前景隨著物流市場(chǎng)的興起使得人們重視第三方物流的作用，第三方物流在國(guó)外常稱之為物流聯(lián)盟或物流外部化。第三方物流已逐漸成為物流市場(chǎng)的主體；在美國(guó)有57%的物流量是通過給第三方物流業(yè)完成的，在社會(huì)化配送發(fā)展的日本，第三方物流占整個(gè)市場(chǎng)的80%。我國(guó)的物流成本占國(guó)民生產(chǎn)總值比重超過30%，而我國(guó)企業(yè)的全部物流中，第三方物流的比重由明顯偏低。據(jù)我國(guó)倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)的供求狀況進(jìn)行調(diào)查結(jié)果顯示；我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)原材料的物流中，第三方承擔(dān)比例僅為18%，而商業(yè)企業(yè)物流中第三方承擔(dān)的更少，僅占總比例的5.9%。目前日本歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的物流都處于供應(yīng)鏈管理階段，我國(guó)的物流業(yè)起步相對(duì)國(guó)外來說比較晚，國(guó)內(nèi)大多數(shù)的物流企業(yè)還處于第一階段向第二階段的，以傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸功能為主。只要少數(shù)的企業(yè)是實(shí)現(xiàn)一體化的第三方物流企業(yè)，對(duì)采購(gòu)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、回收進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃的供應(yīng)鏈企業(yè)還正處于萌芽階段。作為專業(yè)的第三方物流企業(yè)，為了順應(yīng)物流發(fā)展的趨勢(shì)，盡快實(shí)現(xiàn)佳怡集團(tuán)由物流企業(yè)向供應(yīng)鏈管理企業(yè)的轉(zhuǎn)變，未來佳怡將實(shí)行成長(zhǎng)型戰(zhàn)略，圍繞供應(yīng)鏈的四流（商流、物流、資金流和信息流），在物流服務(wù)、物流金融、電子商務(wù)以及物流地產(chǎn)、物流信息、物流教育方面打造佳怡集團(tuán)的六大核心業(yè)務(wù)板塊。2 佳怡速運(yùn)整體分析佳怡物流的主要優(yōu)勢(shì)來源于其在華北地區(qū)較為完善的的物流網(wǎng)絡(luò)。佳怡物流公司一直致力于山東省內(nèi)的24小時(shí)內(nèi)的無盲點(diǎn)配送，早在2001年上半年公司開通了十七個(gè)配送中心，在次年4月份又在全省所有的縣級(jí)城市設(shè)立了服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在全省內(nèi)實(shí)現(xiàn)了全方位覆蓋。這一能覆蓋全省的物流網(wǎng)絡(luò)不僅引導(dǎo)了第三方物流的發(fā)展，同時(shí)也引導(dǎo)了流通渠道向扁平化發(fā)展，這一網(wǎng)絡(luò)為公司在山東省的各代理商由一、二機(jī)市場(chǎng)發(fā)展提供了巨大的優(yōu)勢(shì)條件。同時(shí)這一舉措還改變了傳統(tǒng)的區(qū)域分銷代理模式。佳怡物流將自身的網(wǎng)絡(luò)比喻為全省的物流配送公路，佳怡物流通過遍布全部省各地實(shí)現(xiàn)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為社會(huì)搭建了一個(gè)涵蓋全省的、一個(gè)24小時(shí)的內(nèi)配送到位平臺(tái)。因此，無論是批發(fā)商、零售商、速遞公司、超市連鎖公司、還是貨代理公司，甚至是供應(yīng)商、采購(gòu)商，都可以記住佳怡這個(gè)“高速公路”。佳怡物流通過有效的管理與整合組建了這一涵蓋全省的物流配送支持系統(tǒng)，完善了夕發(fā)朝至的第三方物流模式，使得山東境內(nèi)的客戶更加方便與即時(shí)。通過次日抵達(dá)夕發(fā)朝至和定點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)配送這兩種方式在山東省內(nèi)進(jìn)行配送,在B2B B2C的商務(wù)活動(dòng)中，客戶在將商品的儲(chǔ)藏和運(yùn)輸都交給佳怡物流公司進(jìn)行一體化運(yùn)作后，大大降低了成本，解決了多頻少批量配送的難題。2.1 佳怡物流SWOT分析SWOT分析代表分析企業(yè)優(yōu)勢(shì)(Strength)、劣勢(shì)(Weakness)、機(jī)會(huì)( Opportunity)和威脅(Threat) 。SWOT分析法是一種對(duì)企業(yè)外部環(huán)境中存在的機(jī)會(huì)、威脅和企業(yè)內(nèi)部條件的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)進(jìn)行綜合分析，據(jù)此對(duì)備選的戰(zhàn)略方案做出系統(tǒng)的評(píng)價(jià)，最終選擇出最佳的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的方法。優(yōu)勢(shì)：（1）齊備先進(jìn)的硬件設(shè)施（2）良好的客戶群和信息關(guān)系網(wǎng)（3）運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)設(shè)施較為完善（4）接軌國(guó)際物流理念（5）熟悉國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、配送（6）優(yōu)秀、業(yè)務(wù)過硬的團(tuán)隊(duì)，責(zé)任心強(qiáng)、積極肯干的員工劣勢(shì)：（1）物流需求不足是企業(yè)當(dāng)前面臨的主要問題 （2）物流人才匱乏制約服務(wù)水平的提升（3）佳怡物流公司物流網(wǎng)絡(luò)分布區(qū)域存在局限性（4）佳怡物流公司信息化程度不高（5）物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化水平不高機(jī)會(huì)：（1）加強(qiáng)客戶開發(fā)，提高市場(chǎng)占有率 （2）培養(yǎng)專業(yè)人才盡快提高企業(yè)員工的素質(zhì) （3）完善物流網(wǎng)絡(luò)范圍，形成全國(guó)性的物流 （4）充分利用現(xiàn)有信息系統(tǒng)，建立完善的物流信息體系 （5）引入績(jī)效管理方法，實(shí)施科學(xué)管理威脅：（1）與同業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已陷于價(jià)格競(jìng)爭(zhēng) （2）管理層與新業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)內(nèi)外部的磨合（3）客戶的不信任從SWOT分析來看，佳怡物流屬于扭轉(zhuǎn)型。即市場(chǎng)空間是巨大的但是我們自身有很多不足，如我們產(chǎn)品的市場(chǎng)定位、價(jià)格偏高但服務(wù)質(zhì)量與價(jià)格并不匹配、網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不足等等。我們可以采取扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，在現(xiàn)有產(chǎn)品的市場(chǎng)定位上，提高我們的操作質(zhì)量以提高我們的服務(wù)質(zhì)量。在銷售上，應(yīng)該設(shè)定專名的銷售人員，掌握銷售技巧，利用現(xiàn)有的產(chǎn)品組合加大銷售力度。管理上，加強(qiáng)組織架構(gòu)的搭建，人員的招募及培訓(xùn)；目標(biāo)制定合理性及強(qiáng)調(diào)執(zhí)行力的重要性；最后就是控制，沒有控制佳怡就會(huì)失去方向，沒有控制佳怡就不知道企業(yè)的不足在哪里。表2.1SWOT分析表 內(nèi)部能力 外部因素優(yōu)勢(shì)(Strength)劣勢(shì)(weakness)1齊備先進(jìn)的硬件設(shè)施2良好的客戶群和信息關(guān)系網(wǎng)3運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)設(shè)施較為完善4接軌國(guó)際物流理念5熟悉國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、配送6優(yōu)秀、業(yè)務(wù)過硬的團(tuán)隊(duì)，責(zé)任心強(qiáng)、積極肯干的員工1網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不健全2在快遞業(yè)，佳怡速運(yùn)的品牌效應(yīng)較弱3網(wǎng)上營(yíng)銷能力較弱，物流與現(xiàn)代信息技術(shù)的有機(jī)結(jié)合是軟肋機(jī)會(huì)(Opportunities)SO戰(zhàn)略WO戰(zhàn)略1快遞行業(yè)快速發(fā)展，政府對(duì)物流業(yè)日趨重視，順應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向2以電子商務(wù)為代表信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展3 市場(chǎng)的廣闊1發(fā)展以多式聯(lián)運(yùn)為基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸系統(tǒng)2運(yùn)用客戶群、信息網(wǎng)和電子商務(wù)發(fā)展進(jìn)行企業(yè)宣傳3大膽采用國(guó)際理念，加速企業(yè)轉(zhuǎn)型4整合業(yè)務(wù)資源，發(fā)展特色服務(wù)1完善網(wǎng)站功能，建立電子商務(wù)平臺(tái)。2提高客戶管理信息化水平，制定營(yíng)銷策略。3引入先進(jìn)信息管理技術(shù)，提高公司信息化水平風(fēng)險(xiǎn)/威脅(Threats)ST戰(zhàn)略WT戰(zhàn)略1與同業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已陷于價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)2管理層與新業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)內(nèi)外部的磨合3 客戶的不信任1進(jìn)行客戶群的分類管理，將部分客戶資源外包2加大小型業(yè)務(wù)和主營(yíng)業(yè)務(wù)和大型客戶結(jié)合運(yùn)輸人力資源合理配置，完善企業(yè)管理的信息化和業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化2.2波士頓矩陣分析物流業(yè)務(wù)2.2.1 波士頓矩陣介紹波士頓矩陣（BCG Matrix），又稱市場(chǎng)增長(zhǎng)率-相對(duì)市場(chǎng)份額矩陣、波士頓咨詢集團(tuán)法、四象限分析法、產(chǎn)品系列結(jié)構(gòu)管理法等，是由美國(guó)著名的管理學(xué)家、波士頓咨詢公司創(chuàng)始人布魯斯亨德森于1970年首創(chuàng)的一種用來分析和規(guī)劃企業(yè)產(chǎn)品組合的方法。這種方法的核心在于：要解決如何使企業(yè)的產(chǎn)品品種及其結(jié)構(gòu)適合市場(chǎng)需求的變化,幫助我們分析一個(gè)公司的投資業(yè)務(wù)組合是否合理，以及為大企業(yè)確定和平衡其各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的發(fā)展方向,只有這樣，企業(yè)的生產(chǎn)才有意義。同時(shí)，如何將企業(yè)有限的資源有效地分配到合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中去，以保證企業(yè)收益，是企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中能否取勝的關(guān)鍵。波士頓矩陣將企業(yè)產(chǎn)品按各自的銷售增長(zhǎng)率和市場(chǎng)占有率歸入不同象限，使企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)組合一目了然，同時(shí)對(duì)處于不同象限的產(chǎn)品作出相應(yīng)的廣告決策。所以，它節(jié)約了企業(yè)有限資金，促進(jìn)企業(yè)不斷地淘汰那些沒有發(fā)展前景的產(chǎn)品，保持產(chǎn)品的合理組合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品及資源分配結(jié)構(gòu)的良性循環(huán)?？v坐標(biāo)表示市場(chǎng)增長(zhǎng)率表示該業(yè)務(wù)的銷售量或銷售額的年增長(zhǎng)率。用橫坐標(biāo)表示相對(duì)市場(chǎng)份額，即該業(yè)務(wù)相對(duì)最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)份額，用于衡量企業(yè)在相關(guān)市場(chǎng)上的實(shí)力。2.2.2波士頓矩陣原理本方法將企業(yè)所有產(chǎn)品從銷售增長(zhǎng)率和市場(chǎng)占有率角度進(jìn)行再組合。在坐標(biāo)圖上，以縱軸表示企業(yè)銷售增長(zhǎng)率，橫軸表示市場(chǎng)占有率，各以10%和 20%作為區(qū)分高、低的中點(diǎn)，將坐標(biāo)圖劃分為四個(gè)象限。在使用中，企業(yè)可將產(chǎn)品按各自的銷售增長(zhǎng)率和市場(chǎng)占有率歸入不同象限，使企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品組合一目了然，同時(shí)便于對(duì)處于不同象限的產(chǎn)品作出不同的發(fā)展決策。其目的在于通過產(chǎn)品所處不同象限的劃分，使企業(yè)采取不同決策，以保證其不斷地淘汰無發(fā)展前景的產(chǎn)品，保持“問號(hào)”、“明星”、“現(xiàn)金?！碑a(chǎn)品的合理組合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品及資源分配結(jié)構(gòu)的良性循環(huán)。（1）明星產(chǎn)品。它是指高增長(zhǎng)率、高市場(chǎng)占有率的產(chǎn)品群，這類產(chǎn)品可能成為企業(yè)的現(xiàn)金牛產(chǎn)品，需要加大投資以支持其迅速發(fā)展。（2）現(xiàn)金牛產(chǎn)品。它是指低增長(zhǎng)率、高市場(chǎng)占有率的產(chǎn)品群，已進(jìn)入成熟期。其財(cái)務(wù)特點(diǎn)是銷售量大，產(chǎn)品利潤(rùn)率高、負(fù)債比率低，可以為企業(yè)提供資金，而且由于增長(zhǎng)率低，也無需增大投資。因而成為企業(yè)回收資金，支持其它產(chǎn)品，尤其明星產(chǎn)品投資的后盾。（3）問題產(chǎn)品。它是高增長(zhǎng)率、低市場(chǎng)占有率的產(chǎn)品群。前者說明市場(chǎng)機(jī)會(huì)大，前景好，而后者則說明在市場(chǎng)營(yíng)銷上存在問題。其財(cái)務(wù)特點(diǎn)是利潤(rùn)率較低，所需資金不足，負(fù)債比率高。（4）瘦狗產(chǎn)品。它是低增長(zhǎng)率、低市場(chǎng)占有率的產(chǎn)品群。其財(cái)務(wù)特點(diǎn)是利潤(rùn)率低、處于保本或虧損狀態(tài)，負(fù)債比率高，無法為企業(yè)帶來收益。2.2.3波士頓矩陣分析佳怡物流業(yè)務(wù)（1） 將業(yè)務(wù)在波士頓矩陣中按要求標(biāo)明：明星類 問題類 公路零擔(dān)運(yùn)輸、 國(guó)內(nèi)速遞貨物快遞服務(wù) 倉儲(chǔ)服務(wù)公路整車運(yùn)輸 現(xiàn)金牛 瘦狗省內(nèi)速遞 農(nóng)業(yè)物流 企業(yè)銷售增長(zhǎng)率市場(chǎng)占有率高 低高低圖2.1 業(yè)務(wù)分類圖（2）針對(duì)佳怡物流的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略 對(duì)于佳怡物流，明星類采取的戰(zhàn)略是積極擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)規(guī)模和市場(chǎng)機(jī)會(huì)，以長(zhǎng)遠(yuǎn)利益為目標(biāo)，提高市場(chǎng)占有率，加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)地位。發(fā)展戰(zhàn)略以投明星業(yè)務(wù)的管理與組織最好采用事業(yè)部形式，由對(duì)生產(chǎn)技術(shù)和銷售兩方面都很內(nèi)行的經(jīng)營(yíng)者負(fù)責(zé)。現(xiàn)金牛業(yè)務(wù)可采用收獲戰(zhàn)略：即所投入資源以達(dá)到短期收益最大化為限。把設(shè)備投資和其它投資盡量壓縮。另外采用榨油式方法，爭(zhēng)取在短時(shí)間內(nèi)獲取更多利潤(rùn)，為其它產(chǎn)品提供資金。其銷售增長(zhǎng)率仍有所增長(zhǎng)的產(chǎn)品，應(yīng)進(jìn)一步進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，維持現(xiàn)存市場(chǎng)增長(zhǎng)率或延緩其下降速度。對(duì)于現(xiàn)金牛業(yè)務(wù)，適合于用事業(yè)部制進(jìn)行管理，其經(jīng)營(yíng)者最好是市場(chǎng)營(yíng)銷型人物。對(duì)問題業(yè)務(wù)應(yīng)采取選擇性投資戰(zhàn)略：即首先確定對(duì)該象限中那些經(jīng)過改進(jìn)可能會(huì)成為明星的產(chǎn)品進(jìn)行重點(diǎn)投資，提高市場(chǎng)占有率，使之轉(zhuǎn)變成“明星業(yè)務(wù)”；對(duì)其它將來有希望成為明星的業(yè)務(wù)則在一段時(shí)期內(nèi)采取扶持的對(duì)策。因此，對(duì)問題業(yè)務(wù)的改進(jìn)與扶持方案一般均列入企業(yè)長(zhǎng)期計(jì)劃中，對(duì)問題業(yè)務(wù)的管理組織，最好是采取智囊團(tuán)或項(xiàng)目組織等形式，選拔有規(guī)劃能力，敢于冒風(fēng)險(xiǎn)、有才干的人負(fù)責(zé)。對(duì)瘦狗業(yè)務(wù)應(yīng)采用撤退戰(zhàn)略：首先應(yīng)減少批量，逐漸撤退，對(duì)那些銷售增長(zhǎng)率和市場(chǎng)占有率均極低的業(yè)務(wù)應(yīng)立即淘汰。其次是將剩余資源向其它產(chǎn)品轉(zhuǎn)移。第三是整頓產(chǎn)品系列，最好將瘦狗業(yè)務(wù)與其它事業(yè)部合并，統(tǒng)一管理。綜合以上的SWOT分析，市場(chǎng)分析和波士頓分析，可以得到佳怡速運(yùn)所存在的問題：產(chǎn)品的市場(chǎng)定位、價(jià)格偏高但服務(wù)質(zhì)量與價(jià)格并不匹配、網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不足、對(duì)客戶研究不足，缺乏客戶需要的多樣化的服務(wù)、開發(fā)新市場(chǎng)的能力欠佳、忽視了營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的功能等一些問題。3佳怡物流集散中心優(yōu)化3.1集散的定義及作用3.1.1集散的概念根據(jù)路由的軸輻系統(tǒng)原理，貨物從不同的出發(fā)地（spoke）到不同的目的地（spoke），或者從相同的出發(fā)地，到達(dá)不同的目的地，貨物在軸輻系統(tǒng)中都必須先到達(dá)一個(gè)中間地點(diǎn)（HUB），在這里進(jìn)行轉(zhuǎn)載，然后享有優(yōu)惠的直達(dá)運(yùn)輸服務(wù)，目的就是為了集中交通流量，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，這里所說的中間地點(diǎn)（HUB）可以理解為集散。3.1.2集散中心的作用集散中心是將分散生產(chǎn)的零件、生產(chǎn)品、物品集中成大批量貨物的物流據(jù)點(diǎn)。這樣的物流中心通常多分布在小企業(yè)群、農(nóng)業(yè)區(qū)、果業(yè)區(qū)、牧業(yè)區(qū)等地域。集散中心的主要功能是： （1）集中貨物，將分散的產(chǎn)品、物品集中成批量貨物； （2）初級(jí)加工，進(jìn)行分揀、分級(jí)、除雜、剪裁、冷藏、冷凍等作業(yè)； （3）運(yùn)輸包裝，包裝適應(yīng)大批量、高速度、高效率、低成本的運(yùn)輸要求； （4）集裝作業(yè)，采用托盤系列，集裝箱等進(jìn)行貨物集裝作業(yè)，提高物流過程的連貫性； （5）貨物倉儲(chǔ)，進(jìn)行季節(jié)性存儲(chǔ)保管作業(yè)等。貨物倉儲(chǔ)集裝作業(yè)運(yùn)輸包裝初級(jí)加工集中貨物集散中心圖3.1集散中心功能圖3.2集散中心的發(fā)展歷程及現(xiàn)狀3.2.1集散中心的發(fā)展歷程第一步：發(fā)展初期（1999年-2003年） 濟(jì)南集散庫前身是山東佳怡物流有限公司濟(jì)南倉庫，濟(jì)南倉庫由當(dāng)初的段店倉庫和蓋家溝倉庫組成，由于兩個(gè)倉庫距離較遠(yuǎn)，在貨物存儲(chǔ)和中轉(zhuǎn)過程中存在弊端，再加上公司業(yè)務(wù)的增加，濟(jì)南倉庫在2003年期間遷至濟(jì)南市歷城區(qū)高墻王，形成了初步的集散庫（只具備很少一部分集散的功能）。倉庫的管理還停留在作坊式的狀態(tài)，設(shè)倉庫主管，管理倉庫事務(wù)（倉庫的面積、貨量不大，在管理上面沒有很大的要求）由于在一年的時(shí)間內(nèi)，公司業(yè)務(wù)迅速發(fā)展，這個(gè)初具集散功能的倉庫已不能滿足公司發(fā)展需要。第二步：轉(zhuǎn)型期（2003年-2008年） 由于在一年的時(shí)間內(nèi)，公司業(yè)務(wù)迅速發(fā)展，這個(gè)初具集散功能的倉庫已不能滿足公司發(fā)展需要。經(jīng)研究決定，將倉庫遷至山東省濟(jì)南市蓋家溝國(guó)際物流基地西院北首。這次遷庫，為今后山東佳怡物流有限公司濟(jì)南集散中心的成立奠定了基礎(chǔ)。濟(jì)南倉庫向濟(jì)南集散庫轉(zhuǎn)型的過程是艱苦的、漫長(zhǎng)的。在20032008年，濟(jì)南集散庫的集散功能從初步具備到不斷完善，集散庫的管理制度流程也同樣經(jīng)歷由缺失到完善的過程。在倉庫遷至山東省濟(jì)南市蓋家溝國(guó)際物流基地西院北首初期，倉庫和以前并沒有很大的變化，只是倉庫面積、車輛的進(jìn)進(jìn)出出有了改善。倉庫管理也沒有明確的分工明晰化，集散庫設(shè)經(jīng)理負(fù)責(zé)管理倉庫的日常工作。山東佳怡物流有限公司從1999年發(fā)展到今天不是偶然的，佳怡創(chuàng)始人孫倩以及公司的高層們也清楚的意識(shí)到，一個(gè)完善的集散中心（集散庫）對(duì)于一個(gè)蓬勃發(fā)展、志在做大做強(qiáng)的第三方物流是多么的重要。公司越做越大，集散庫的建設(shè)迫在眉睫。2003年2005年之間，集散庫經(jīng)歷了不斷發(fā)展壯大，管理制度不斷完善的重要時(shí)期。在此期間，集散庫在各方面通過自身努力，不斷改革實(shí)踐，業(yè)務(wù)量明顯攀升，在2004年濟(jì)南集散庫日均發(fā)貨量達(dá)到22831件；為了加強(qiáng)對(duì)集散庫的管理，建立了集散庫組織結(jié)構(gòu)和崗位設(shè)置，明確了各崗位職責(zé)。成立濟(jì)南集散管理部，設(shè)集散部經(jīng)理，下分兩個(gè)管理小組，設(shè)組長(zhǎng)。集散部經(jīng)理主要職責(zé)主要是對(duì)整個(gè)集散庫的工作計(jì)劃和預(yù)算、運(yùn)營(yíng)的管理，人才的培養(yǎng)和績(jī)效考核以及對(duì)集散資產(chǎn)的管理和分析。小組長(zhǎng)的職責(zé)主要是確保貨物分理、理貨、發(fā)運(yùn)的準(zhǔn)確性，對(duì)工作場(chǎng)所的安全衛(wèi)生，對(duì)部門員工的培訓(xùn)、考核，檔案的管理等工作。經(jīng)歷了一個(gè)過渡期，濟(jì)南集散庫逐漸成熟，在一定的時(shí)間內(nèi)能夠滿足公司發(fā)展的需要，各種規(guī)章制度也初具成型。集散庫面積也確定下來（根據(jù)貨量的大小、公司的發(fā)展規(guī)劃等各方面），集散庫面積為10800平方米。為了規(guī)范管理山東市場(chǎng)，2006年4月山東佳怡成立山東大區(qū)。通過理論分析和實(shí)地調(diào)研，2007年7月，濟(jì)南集散庫對(duì)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整。集散管理部下設(shè)：濟(jì)南發(fā)運(yùn)部、山東發(fā)運(yùn)部和省外發(fā)運(yùn)部。進(jìn)一步將管理細(xì)分化，主要是有利于集散庫的管理，每分部門設(shè)一名主管，并設(shè)集散庫值班經(jīng)理崗位，協(xié)助集散經(jīng)理管理集散工作。第三步：成熟期（2008年-至今） 2008年12月14日濟(jì)南集散庫喬遷新居，濟(jì)南集散庫新的地址在濟(jì)南市歷城區(qū)大橋路6號(hào)（零點(diǎn)物流港D區(qū)）集散路面積15000多平方米，在車輛?？?、區(qū)域劃分等方面都有了優(yōu)越的條件。同時(shí)，濟(jì)南集散運(yùn)輸部的組織架構(gòu)進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化，集散運(yùn)輸部設(shè)部長(zhǎng)，下設(shè)集散執(zhí)行部（共六個(gè)集散執(zhí)行部，省內(nèi)四個(gè)、省外兩個(gè)）、運(yùn)輸執(zhí)行部、監(jiān)督執(zhí)行部，集散執(zhí)行部，每部門設(shè)一主管。集散運(yùn)輸部（部長(zhǎng)）集散執(zhí)行部（部門主管）運(yùn)輸執(zhí)行部（部門主管）監(jiān)督執(zhí)行部（部門主管）圖3.2集散運(yùn)輸部的組織架構(gòu)圖集散執(zhí)行部主管主要職責(zé)：確保貨物分理、理貨、發(fā)運(yùn)的準(zhǔn)確性，對(duì)工作場(chǎng)所的安全衛(wèi)生，部門員工的培訓(xùn)、考核、檔案的管理。運(yùn)輸執(zhí)行部主管主要職責(zé)：車輛費(fèi)用的的審核，標(biāo)準(zhǔn)完善及報(bào)告分析以及異常車輛調(diào)配、協(xié)調(diào)處理車輛運(yùn)行中的問題。監(jiān)督執(zhí)行部主管主要職責(zé)：對(duì)集散庫的考核檢查，獎(jiǎng)勵(lì)不合格品及責(zé)任事故的跟蹤落實(shí)，集散庫的其他工作。集散運(yùn)輸部分工明細(xì)化，各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)逐漸完善，濟(jì)南集散庫發(fā)貨量在2009年也有了大幅度增加，日均發(fā)貨量達(dá)到36364件。 3.2.2佳怡物流濟(jì)南集散現(xiàn)狀濟(jì)南集散位于零點(diǎn)立交橋以北約一公里，向南距離濟(jì)青、京福高速出入口1公里，向北離青銀高速3公里，國(guó)道104、308、309、220和部分重要省道在這里交匯，并沒有對(duì)車輛噸位的限制，車輛出入方便，地理位置十分優(yōu)越，這里素有濟(jì)南的北大門之稱。整個(gè)集散占地近50余畝，倉庫占地面積15000多平方，每天近60000件貨物需從濟(jì)南集散中轉(zhuǎn)至全國(guó)各地，倉庫面積和停車場(chǎng)面積基本在1:1,這樣保證了車輛的有序?？?。倉庫現(xiàn)有員工210余人，液壓托車70余輛、托盤4000塊，車位110個(gè)，倉庫北和西面為平行平臺(tái)，東側(cè)為鋸齒形平臺(tái)，倉庫南排車位停放濟(jì)南市內(nèi)各連鎖店和項(xiàng)目部的車輛。具體位置見圖3.6佳怡物流的路由模型基于軸輻式運(yùn)輸原理，所有貨物都會(huì)至少經(jīng)過一個(gè)集散庫中轉(zhuǎn)，有些貨物要經(jīng)過兩次中轉(zhuǎn)，這就決定了集散庫的重要性。圖3.3佳怡集散中心位置圖只有切實(shí)提高集散庫的運(yùn)行效率和裝卸質(zhì)量，才能更好的保證貨物安全、準(zhǔn)確、快速的到達(dá)客戶的手中，這就要求我們不僅要不斷的提升集散庫的管理水平，更需要設(shè)計(jì)與之相配套的硬件設(shè)施。3.3 倉庫內(nèi)部?jī)?yōu)化3.3.1地坪缺陷及改進(jìn)(一）地坪缺陷（1）集散庫現(xiàn)狀：地面起灰、起坑，使用周期短（2）地面狀況對(duì)集散庫工作的影響影響集散庫工作人員的工作環(huán)境，進(jìn)而影響工作人員的工作心情，好的集散庫地面會(huì)給集散庫的工作人員帶來一個(gè)清潔、干凈的工作環(huán)境，讓工作人員在工作時(shí)間有一個(gè)相對(duì)輕松的心情，反之會(huì)使工作人員在一種煩躁的心情下工作。 影響拖車的使用期限，好的集散庫地面會(huì)使拖車的使用壽命在規(guī)定的期限內(nèi)使用，反之會(huì)減少拖車的使用壽命。 影響庫內(nèi)的作業(yè)時(shí)間，好的地面會(huì)使庫內(nèi)的作業(yè)效率提高，反之會(huì)延長(zhǎng)庫內(nèi)的作業(yè)時(shí)間。 影響庫內(nèi)的工作人員數(shù)量，好的地面在帶來高效率的同時(shí)，會(huì)減少庫內(nèi)的工作人員數(shù)量，反之就需要增加人員來彌補(bǔ)效率帶來的不及時(shí)問題。（二）地坪改進(jìn)（1）要充分考慮自然環(huán)境，氣候的溫、濕度和素地（基礎(chǔ)地面）的現(xiàn)實(shí)條件。如經(jīng)濟(jì)耐用，使用年限長(zhǎng)，工作中便于清潔維護(hù)，減少傳統(tǒng)地面弊端，大大提高工廠效益。另外就是考慮對(duì)周圍的人和環(huán)境是否做到生態(tài)環(huán)保。（2）機(jī)械環(huán)境和化學(xué)環(huán)境是特殊條件應(yīng)考慮的，機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)及使用的區(qū)域要考慮地面面臨的沖擊度，磨損度和是否超重負(fù)載荷，車輛使用情況。在抗酸堿性、油污等溶劑侵蝕的化學(xué)環(huán)境中，地坪裝飾性能更為突出。我認(rèn)為使用環(huán)氧地坪系列裝飾就能達(dá)到一個(gè)較好的效果。 （3）無論是工廠車間還是室外場(chǎng)地，我們對(duì)于地面的完美靚麗都不能不考慮，就要從顏色、亮度、紋理、光澤度上推陳出新，這就是考慮做地坪裝飾的外觀好處。（4）還有一些特殊型地面，需要防滑、防爆、導(dǎo)電、彈性等預(yù)防設(shè)施，以往的地面也用特殊的物質(zhì)做過處理，不但造價(jià)高，還沒有達(dá)到完全效果，我認(rèn)為地坪涂裝就能很好的解決這些安全問題。（5）無論做什么樣的地面處理，我們都會(huì)先做預(yù)算。實(shí)際上地坪裝飾要比其它地面等設(shè)施的使用范圍。地坪裝飾行業(yè)最突出的特點(diǎn)是涂料和涂裝的整體結(jié)合，涂裝和涂層體系的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、涂裝施工工藝、素地的表面處理、現(xiàn)場(chǎng)涂裝管理、涂裝專業(yè)人員的技能。所以，在這個(gè)領(lǐng)域里就需要一些優(yōu)質(zhì)的原材料和國(guó)際的高端技術(shù)配合，先進(jìn)的工程設(shè)備和施工工藝配合，一流的管理和技術(shù)精湛的施工隊(duì)伍配合。這樣才能把地坪裝飾推廣到一個(gè)新的高度。3.3.2倉庫平臺(tái)缺陷及改進(jìn)(1)倉庫平臺(tái)現(xiàn)狀及缺陷倉庫平臺(tái)的主要作用是防水和提高裝卸效率，佳怡物流公司的倉庫形狀為平臺(tái)庫、西、南設(shè)計(jì)為矩形平臺(tái)，東面為設(shè)計(jì)為鋸齒性平臺(tái)，平臺(tái)寬度一般在 34米之間，平臺(tái)高度為1.25米，倉庫的南北有兩個(gè)坡道，這樣可以使叉車及各種車輛的上下。由于平臺(tái)高度為1.25米,不能適應(yīng)各種車輛的高度，由于車底盤高度不可能完全與平臺(tái)吻合,還會(huì)有一個(gè)落差，這就是使貨物的裝卸搬運(yùn)過程中存在極大地不便，特別是濟(jì)南市內(nèi)連鎖店的4.2米以下小車,落差更大,在保證倉庫等高的情況下只有改變地基的高度來調(diào)節(jié)車廂與平臺(tái)的落差。圖3.4 升降平臺(tái)目前公司為了解決這一問題主要采用了升降平臺(tái)進(jìn)行改進(jìn)，但升降平臺(tái)的成本比較高且平臺(tái)的搬運(yùn)極不方便。（2）倉庫平臺(tái)的改進(jìn)方案目前公司的裝卸平臺(tái)的高度為1.25米,寬度為34米，不能適應(yīng)各種車輛的高度，由于車底盤高度不可能完全與平臺(tái)吻合,還會(huì)有一個(gè)落差，這就是使貨物的裝卸搬運(yùn)過程中存在極大地不便，特別是濟(jì)南市內(nèi)連鎖店的4.2米以下小車,落差更大,在保證倉庫等高的情況下只有改變地基的高度來調(diào)節(jié)車廂與平臺(tái)的落差。雖然以上三種方案都可以解決這一問題，但是各有優(yōu)缺點(diǎn)。為了更好地改進(jìn)倉庫平臺(tái)，現(xiàn)提出一下三種方案： 方案一、架設(shè)大型的升降平臺(tái)，價(jià)格較高，但改造時(shí)間較為適中，裝卸平臺(tái)上的地秤可以準(zhǔn)確稱出貨物重量。方案二、架設(shè)可移動(dòng)小型平臺(tái)， 價(jià)格較低，改造比較容易，但每次裝卸搬運(yùn)是較為麻煩，影響裝卸搬運(yùn)的效率且裝卸平臺(tái)的不穩(wěn)定性極不安全。方案三、進(jìn)行裝卸平臺(tái)的全面改造，成本適中，改造周期較長(zhǎng)，但可以避免裝卸平臺(tái)不穩(wěn)造成的不安全因素。且該方案的使用周期較長(zhǎng)。適合佳怡物流對(duì)集散中心的長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)。其改進(jìn)前后的倉庫平臺(tái)平面圖如圖3.5及圖3.6：圖3.5改進(jìn)前倉庫示意圖圖3.6改進(jìn)后倉庫示意圖 3.4基于集散系數(shù)的配送中心選址3.4.1模型建立考慮在配送中心的服務(wù)區(qū)域內(nèi)，設(shè)共有n家連鎖店要求該配送中心為其配貨，為便于計(jì)算，假定整個(gè)服務(wù)區(qū)域的東南角某一點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，以此點(diǎn)向正東、正北方向引出兩條坐標(biāo)軸，顯然兩坐標(biāo)軸交于此點(diǎn)，并要求形成的坐標(biāo)區(qū)域使所有連鎖店(此時(shí)每家連鎖店的位置坐標(biāo) 確定)能夠落在第一象限，設(shè)擬建配送中心的位置坐標(biāo)為(x，y)。集散系數(shù)是一項(xiàng)針對(duì)在一定時(shí)期內(nèi)配送中心對(duì)各連鎖店的吸引力和配貨能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)。集散系數(shù)的引入主要考慮三項(xiàng)因素：每家連鎖店在兩次配貨間隔的銷售量，特殊時(shí)期的銷售高潮和低谷除外，顯然與連鎖店持續(xù)補(bǔ)倉量基本等值，而且這一量值與集散系數(shù)；成正比；連鎖店與物流配送中心的距離為 ，顯然其大小與集散系數(shù)成反比；各連鎖店周邊市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?。在這里，主要闡述一下為何要考慮連鎖店周邊市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿@一因素。配送中心一旦建立，其周邊連鎖店市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Σ⒉皇且怀刹蛔兊?，由于配送中心配送?jī)效與各連鎖店的銷售業(yè)績(jī)直接掛鉤，因而考慮各連鎖店周邊市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?duì)于配送中心的選址具有一定的實(shí)際意義。考慮市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿χ饕獜娜丝?、?jīng)濟(jì)和區(qū)域內(nèi)交通發(fā)展情況等方面進(jìn)行分析，交通發(fā)展情況是指一定時(shí)期內(nèi)是否有道路改建、新建或者提高道路等級(jí)計(jì)劃，是否可能出現(xiàn)新的交通方式，如城市軌道等，是否有交通設(shè)施的改建、新建計(jì)劃，如城市軌道車站、火車站場(chǎng)等。經(jīng)綜合考慮后，將市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿υO(shè)定為5種情形，即優(yōu)、良好、一般、較差和差，并將周邊市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿σ蛩氐臋?quán)重設(shè)為，見表3.1。表3.1市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?quán)重系數(shù)表市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?yōu)良好一般較差差1.11.0510.950.9注：權(quán)重值得具體設(shè)定可視城市規(guī)模和市場(chǎng)發(fā)展前景采用專家法確定結(jié)合各連鎖店周邊市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿σ蛩兀瑢⑴渌椭行膶?duì)連鎖店的集散系數(shù)定為： （1）式中：A是擬建配送中心對(duì)第i家連鎖店的集散系數(shù)；是第i家連鎖店周邊市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?quán)重系數(shù)；是第i家連鎖店兩次配貨間隔的銷售量；是第i家連鎖店與擬建配送中心之間的空間距離。那么，求解配送中心的位置坐標(biāo)(X，Y)可轉(zhuǎn)化為求解滿足下式的值： （2）式(2)中的值可簡(jiǎn)單地取兩點(diǎn)之間的直線距離，按照幾何中兩點(diǎn)之間的空間距離公式，可得： （3）如此處理的值，可減少計(jì)算量，便于搜索和迭代，那么坐標(biāo)方向可以任意分解到X軸和Y軸兩個(gè)方向，即在x和Y兩個(gè)方向?qū)B鎖店所產(chǎn)生的集散能力。于是，可得物流配送中心在x方向和Y方向各自對(duì)連鎖店的集散系數(shù)分別為：X方向集散系數(shù)為： （4）Y方向集散系數(shù)為： （5）顯然，通過配送中心對(duì)第i家連鎖店X和Y兩個(gè)方向的集散系數(shù)進(jìn)行疊加，可得配送中心對(duì)第i家連鎖店總的集散系數(shù)為: （6）將式(6)代人式(2)中，此時(shí)，基于集散系數(shù)的配送中心選址問題就轉(zhuǎn)化為求解式(2)中A的最大值，即滿足式(2)最大值的空間坐標(biāo)(x，y)。我們注意到：在式(6)中分母存在因子和，按照禁忌搜索算法的思想，在確定最佳選址的過程中或者在確定最佳選址后，選取一定量的禁忌長(zhǎng)度重新搜索新的最佳選址時(shí)，可能出現(xiàn)使和這兩個(gè)因子為零的情況。當(dāng)或者為零，或者兩者均為零(此時(shí)配送中心與某家連鎖店位置重合，顯然這與實(shí)際情況不符)時(shí)，說明配送中心對(duì)連鎖店沿x方向或者y方向上的集散系數(shù)是無窮大的，出現(xiàn)此種異常情況時(shí)，令=1或者=1，再進(jìn)行算法處理。3.4.2模型改進(jìn)根據(jù)式(2)，對(duì)其進(jìn)行禁忌搜索算法處理后，可使(2)式取得最優(yōu)解，但是該最優(yōu)解只是理論意義上的最優(yōu)解，在實(shí)際應(yīng)用中還需要考慮其他因素，如區(qū)位交通條件、城市地價(jià)等因素影響，對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)處理后，才便于實(shí)際應(yīng)用。在第二部分進(jìn)行禁忌搜索算法處理所獲得的最優(yōu)解點(diǎn)附近區(qū)域內(nèi)，有選擇地選取m個(gè)點(diǎn) ，代人式(6)可得到這m,個(gè)點(diǎn)的集散系數(shù) 。將 這m,個(gè)點(diǎn)和理論最佳點(diǎn)作為備選地址，下面我們考慮這m+1個(gè)備選點(diǎn)的區(qū)位交通條件和城市地價(jià)因素影響，并對(duì)相應(yīng)的屯 進(jìn)行加權(quán)，最后取作為最佳地址。（1）區(qū)位交通條件因素由于連鎖店大多分布在城市區(qū)域范圍內(nèi)，而城市范圍基本處在汽車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程內(nèi)，故主要以公路運(yùn)輸為主。區(qū)位交通條件岡素的考慮涉及兩個(gè)子兇素，即城市道路等級(jí)和道路通行能力情況。對(duì)于城市道路等級(jí)，目前主要分為：快速路、主干路、次干路和支路；而對(duì)于道路通行能力，按照我國(guó)當(dāng)前對(duì)道路通行能力的服務(wù)水平分級(jí)情況，主要分為一、二、三、四級(jí)服務(wù)水平，對(duì)這四種服務(wù)水平的具體語言描述見表3.2。表3.2 城市道路通行能力服務(wù)水平分級(jí)情況表服務(wù)水平分級(jí) 語言描述一級(jí)服務(wù)水平交通量小，駕駛者能自由或較自由地選擇行車速度并以設(shè)計(jì)速度行駛，交通流處于自由流狀態(tài)，為駕駛者和乘客提供的舒適度高。二級(jí)服務(wù)水平行駛車輛受其他車輛或行人干擾逐漸變大，駕駛者選擇行車速度受到一定限制，交通流處于穩(wěn)定流的中間范圍，舒適度下降。三級(jí)服務(wù)水平駕駛者選擇車輛運(yùn)行速度的自由度受到較大限制，行駛車輛受到其他車輛或行人干擾較大，交通流處于穩(wěn)定流的下半部分，行車延誤達(dá)80。四級(jí)服務(wù)水平交通流處于不穩(wěn)定狀態(tài)，靠近下限時(shí)每小時(shí)可通行交通量達(dá)到最大值，駕駛者已無自由選擇駕駛速度的余地。根據(jù)道路通行能力服務(wù)水平分級(jí)情況，不妨從這四個(gè)層次加以度量，可得表的關(guān)于區(qū)位交通條件的權(quán)重系數(shù)：表3.3區(qū)位交通條件權(quán)重系數(shù)表快速路主干路次干路支路一級(jí)服務(wù)水平1409075062二級(jí)服務(wù)水平1208O65O52三級(jí)服務(wù)水平1O7055042四級(jí)服務(wù)水平0806045032注：權(quán)重值的具體設(shè)定可視具體城市的交通情況采用專家法確定。（2）城市地價(jià)因素一個(gè)城市的不同地段，土地價(jià)格千差萬別，配送中心的建設(shè)需要大面積的可利用土地，如果單純考慮配送中心的集散系數(shù)和區(qū)位交通條件，而忽視城市地價(jià)這一重要因素，顯然也是不合理的。此處，我們?cè)O(shè)定城市地價(jià)因素的權(quán)重系數(shù)為 ，具體權(quán)重值的設(shè)定見表3.4。表3.4 城市地價(jià)權(quán)重系數(shù)表地價(jià)因素高較高適中較低低12111O908注：權(quán)重值的具體設(shè)定可視具體城市的交通情況采用專家法確定。將得到的區(qū)位交通條件因素和城市地價(jià)因素考慮進(jìn)來，可得基于集散系數(shù)的配送中心選址改進(jìn)模型： (7)其中3.4.3改進(jìn)模型求解欲求解目標(biāo)函數(shù)(7)的最優(yōu)解，利用非線性規(guī)劃中關(guān)于步長(zhǎng)(step length)設(shè)定的思想，分別在X方向和Y方向通過搜索迭代處理。下面簡(jiǎn)述搜索迭代x方向的c語言算法步驟：Step1：由初始模型得知x初值為，定義；k+Step 2：while()；=Step 3：=+步長(zhǎng)，步長(zhǎng)長(zhǎng)度視具體情況而定繼續(xù)Step 1和Step 2直到k=mStep 4：此時(shí)產(chǎn)生最大值，結(jié)束。其中，M為一個(gè)較大的正整數(shù)。同理可寫出搜索迭代Y方向的C語言算法步驟，當(dāng)k相同時(shí)，對(duì)所得A。和A，進(jìn)行加和處理，如此可得出最優(yōu)解。很顯然，經(jīng)過對(duì)初始模型的禁忌搜索算法檢驗(yàn)和對(duì)改進(jìn)模型的步長(zhǎng)迭代處理，模型的精度大大提高。另需說明的是，改進(jìn)模型(7)依然可能出現(xiàn)或者為零的情況，同理，令=1或者四、結(jié)論配送中心的有效選址可大大降低各連鎖店的配貨成本和商品配送時(shí)間，充分發(fā)揮連鎖店規(guī)模經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)，因而配送中心的科學(xué)合理選址對(duì)于連鎖店的高效率、低成本經(jīng)營(yíng)至關(guān)重要。本文提出了一種基于集散系數(shù)的配送中心選址改進(jìn)模型，即在引入配送中心對(duì)連鎖店集散系數(shù)這一概念的基礎(chǔ)上，經(jīng)禁忌搜索算法得出建設(shè)配送中心的最優(yōu)選址，再考慮區(qū)位交通條件、城市地價(jià)等因素影響，經(jīng)專家法對(duì)兩個(gè)影響因素設(shè)定權(quán)重系數(shù)后，獲得改進(jìn)模型，并利用非線性規(guī)劃中的步長(zhǎng)搜索進(jìn)行迭代處理，以得出配送中心的最佳適選地址。35基于RFID的倉儲(chǔ)優(yōu)化3.5.1 RFID 技術(shù)概述（1） RFID 工作原理RFID 是利用感應(yīng)無線電波或微波能量進(jìn)行非接觸式雙向通信識(shí)別和交換數(shù)據(jù)的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)RFID 系統(tǒng)一般由標(biāo)簽識(shí)讀器應(yīng)用接口或中間件軟件傳輸網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)應(yīng)用與管理系統(tǒng)等構(gòu)成2RFID 標(biāo)簽是由耦合元件及芯片組成標(biāo)簽內(nèi)含有內(nèi)置天線識(shí)讀器與標(biāo)簽可按約定的通信協(xié)議互傳信息當(dāng)電子標(biāo)簽進(jìn)入磁場(chǎng)區(qū)域后接收的識(shí)讀器發(fā)出信號(hào)憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送存儲(chǔ)在芯片中的產(chǎn)品信息Passive Tag 無電源卷標(biāo)或稱被動(dòng)卷標(biāo)或主動(dòng)發(fā)送某一頻率的信號(hào)Active Tag 有電源卷標(biāo)或稱主動(dòng)卷標(biāo)識(shí)讀器讀取信息并譯碼后送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)處理但在實(shí)際應(yīng)用中還需要其他軟硬件的支持RFID 系統(tǒng)工作過程如圖3.3 所示圖3.7 RFID 工作原理（2） RFID 技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)及其應(yīng)RFID 在本質(zhì)上是識(shí)別物品的手段它被認(rèn)為將最終取代現(xiàn)今應(yīng)用非常廣泛的條形碼技術(shù)成為識(shí)別物品的最有效方式RFID 技術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)有: 快速掃描;讀取方便快捷; 數(shù)據(jù)容量大; 使用壽命長(zhǎng); 應(yīng)用范圍廣; 可重復(fù)使用; 更好的安全性; 動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)通信; 體積小型化形狀多樣化隨著RFID 技術(shù)的不斷完善它已經(jīng)滲透到工業(yè)商業(yè)運(yùn)輸業(yè)物流管理醫(yī)療保險(xiǎn)金融和教學(xué)等眾多領(lǐng)域如生產(chǎn)作業(yè)流程控制電子收費(fèi)電子票證交通監(jiān)控停車場(chǎng)管理車輛防盜出入門禁管理動(dòng)物識(shí)別和跟蹤物品管理圖書檔案管理商品防偽倉儲(chǔ)管理配送管理物資流向控制和物流跟蹤管理。3.5.2傳統(tǒng)操作流程(1)入庫入庫訂單：在入庫前根據(jù)傳真和電子郵件的方式獲得入庫訂單，然后將訂單信息手工輸入到WMS系統(tǒng)。收貨管理：在貨品到達(dá)倉庫時(shí)，根據(jù)接收到的入庫訂單信息對(duì)貨物進(jìn)行清點(diǎn)，清點(diǎn)完成后在與送貨司機(jī)簽訂收貨單。同時(shí)安排倉管員將貨物搬放至倉庫內(nèi)貨位中。系統(tǒng)入庫確認(rèn)：在收貨作業(yè)完成后。根據(jù)實(shí)際收貨數(shù)量對(duì)入庫單進(jìn)行修改，并確認(rèn)入庫單；系統(tǒng)庫存增加。可以看出，入庫作業(yè)只在系統(tǒng)中做入庫狀態(tài)和庫存記錄外，整個(gè)過程完全基于人工控制。圖3.8 入庫流程（2）出庫出庫通知單：接到以傳真或電子郵件方式發(fā)送來的出庫通知單，并將通知單信息手工輸入到WMS系統(tǒng)。備貨管理：根據(jù)出庫通知單，保管員憑借個(gè)人記憶在倉庫中找尋需要出庫的貨物，并將其分揀到出庫月臺(tái)上。裝車檢查：檢驗(yàn)員根據(jù)出庫通知單信息對(duì)已分揀出的貨品進(jìn)行清點(diǎn)確認(rèn)，確認(rèn)無誤后在管理系統(tǒng)操作當(dāng)前出庫通知單使其狀態(tài)為已備貨，并打印裝車簽收單。出庫確認(rèn)：在車輛到達(dá)時(shí)進(jìn)行裝車。由送貨司機(jī)簽收貨物后對(duì)該出庫單進(jìn)行確認(rèn)，系統(tǒng)庫存減少。圖3.9 出庫流程3.5.3應(yīng)用RFID技術(shù)后的流程（1）入庫流程RFID收貨：在車輛到達(dá)后，搬運(yùn)貨品托盤進(jìn)入倉庫入庫區(qū)；當(dāng)貨品通過入庫區(qū)RFID閱讀器的時(shí)候閱讀器自動(dòng)從貨物包裝上的RFID標(biāo)簽信息中讀取貨品信息并將所讀取的信息返回給管理主機(jī)，管理主機(jī)系統(tǒng)檢查當(dāng)前貨品信息及來源單號(hào)，并自動(dòng)分配上架儲(chǔ)位。將儲(chǔ)位信息通過RFID閱讀器寫入每一件貨品包裝上RFID中。收貨單：管理主機(jī)系統(tǒng)將入庫的貨品計(jì)數(shù)數(shù)量信息及對(duì)應(yīng)單號(hào)以收貨單的形式打印出來。到貨確認(rèn)：倉庫保管在收貨單上簽字后交給送貨人，表示確認(rèn)貨已收到后。打印上架指示單：管理主機(jī)