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2007年5月物流師職業(yè)資格認證考試試卷（第一部分）一、判斷題：（每題0.5分,共25分）正確的涂A，錯誤的涂B1 生產決定流通，生產是流通的物質基礎；反之,流通也決定生產,沒有流通,生產也無法進行。 2采購實際上是商流與物流相統一的過程。 3就物資采購管理的目標而言，一般用“5T”來表述，即適當的時間、適當的數量、適當的質量、適當的價格、適當的供應商。 4商流一般不經過一定的經營環(huán)節(jié)來進行業(yè)務活動；而物流則要受經營環(huán)節(jié)的限制。因此，在它們實施的過程中，實行商物分離的原則是提高社會經濟效益的客觀需要。 5. 企業(yè)物流系統的水平結構，即管理層、控制層和作業(yè)層。物流系統是通過這三個層次的協調配合實現其總體功能。 6倉儲空間規(guī)劃是否科學合理可以用倉儲成本指標、空間效率指標、流量指標、時間指標及作業(yè)感覺指標等指標來衡量。 7流量指標是以月為單位，即以每月的入庫量、出庫量和庫存量三項數值來計算，其值在01之間，越接近1說明庫存周轉率越低。8生產及流通活動中有一些資材是可以回收并加以利用的物流過程稱之為回收物流。 9物流系統化的目標可簡稱為“5S”，使物流系統作業(yè)合理化、現代化，從而降低物流的總成本。10裝卸搬運是指在不同地域范圍內，以改變物品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內容和目的的活動。11由于裝卸搬運的作業(yè)內容復雜多變，因此裝卸搬運環(huán)節(jié)成為提高物流系統效率的關鍵所在。 12庫存控制是配送管理中一項經常性工作，也是一個比較容易解決的課題。 13從供應商的角度分析，配送中心的建立有利于減少其交易費用和降低物流整體成本。14配送中心的形成和發(fā)展是物流系統化和規(guī)?；谋厝唤Y果。 15共同型配送中心一般是由規(guī)模比較大的批發(fā)或專業(yè)物流企業(yè)共同設立的。16按配送貨物的性質分類,可分為通過型(分揀型) 配送中心、流通加工型配送中心和集中庫存型配送中心。17雖然配送中心具有不同的類型和模式，但作為一種特殊的經濟實體，其基本要素及其運作規(guī)律卻有著共同特征。 18. 綜合運輸體系是各種運輸方式的總和。19. 共同配送的主體就是第三方物流公司，以此提高其市場競爭力和配送效率。20. 國際多式聯運是一種利用集裝箱進行聯運的運輸組織方式。21. 共同集配是指以大型運輸企業(yè)為主導的合作型共同配送，其最大優(yōu)點是降低了物流成本。 22. 運輸價格簡稱運價，它是由運輸成本和利潤構成。 23. 20世紀90年代才逐步在我國開展國際多式聯運，目前，已成為我國重要的國際集裝箱運輸方式。 24. 運輸綜合成本是指決定提供某種特定的運輸、配送服務所發(fā)生的費用。25. 物流客戶服務的最終目標是保證顧客對商品的利用可能性。26. 物流服務的可替代性，對物流企業(yè)來說，方便其在不同運輸方式中進行選擇，提高其運輸形式的靈活性。 27. 人們往往用物流成本占GDP的比重來衡量一個國家物流管理水平的高低，這種物流成本就是指物流企業(yè)物流成本。28. 制造業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的源動力，而流通業(yè)是連接制造業(yè)和最終客戶的紐帶。 29. 運輸市場管理的主體是運輸經濟活動，它既表現為各種運輸經營行為，也表現為各種不同性質的運輸經濟活動。 30. 運輸保險是指在運輸過程中基于運載工具或貨物產生的財產保險、責任保險。31. 現代生產物流系統是由管理層、執(zhí)行層、控制層組成。控制層是一個計算機物流管理軟件系統，是物流系統的中樞。32. 物流服務的主體功能主要是運輸與倉儲，其提供的服務目標和核心主要是增值，為客戶提供個性化服務。33. 制造企業(yè)和流通企業(yè)是物流服務的需求主體，但這些物流需求不一定都是由物流企業(yè)來完成。 34現代物流輸送系統實質上是一個高度智能化的集成物料搬運系統。35物流標準容器是按照我國制定的標準尺寸與要求制造的，它是生產物流的基本單元。36物流企業(yè)為客戶企業(yè)對其物流系統一體化的功能整合就是增值服務。37MRP是一種全新的管理方法，它通過加強企業(yè)間的合作，強調對市場需求快速反應、高度柔軟性的戰(zhàn)略管理以及降低風險成本、實現高收益目標等優(yōu)勢，從集成化的角度管理供應鏈問題。 38物流標準化是消除貿易壁壘，促進國際貿易發(fā)展的重要保障。39班輪船期表中的船舶到達港口的時間應在非工作時間到達，以便于雇傭裝卸工人作業(yè)。 40班輪船期表一旦確定，就應固定一段時間，不應經常變化。41國際貿易中貨物提單的種類很多，按不同的運輸方式劃分，可分為已裝船提單和收貨待運提單。42目前，作業(yè)成本法是確定和控制物流成本最有前途的方法。43配送流程控制是合理化庫存控制的內容之一，以提高運作效率，減少庫存量。44共同配送是由一個卡車運輸者，使用一個運輸系統，對多個企業(yè)實施配送活動。45指示提單實踐中使用較少，一般僅在貴重物品、展品、援外物資及不需要轉讓的貨物的運輸時采用。46對于以同產業(yè)或異產業(yè)企業(yè)進行的共同配送，稱為縱向共同配送。47物流標準化系統是屬于二次系統，或稱后標準化系統。48除傳統海運提單所具有的條款外，為適應集裝箱運輸需要而修改或增列的條款，稱之為集裝箱提單的背面條款。49隨著我國對外貿易和遠洋運輸的發(fā)展，特別是為了更好地適應開展第三國之間的國際航線貨物運輸的需要，中國遠洋運輸總公司在1990年3月開始使用的運價表中，對各航線不同等級貨物的費率、附加費及有關費用改用以美元標價，并系凈價。50所謂倒簽提單是指承運人或其代理人應托運人的要求，在貨物裝船完畢后，以晚于該票貨物實際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。二、單選題：（每題0.5分,共25分）每題只有一個正確答案51現代采購決策的本質是（ ）。 A一次性購買 B采購競爭力 C供應商管理 D成本最小化52合理控制庫存、實行均衡生產、在生產空間合理布置各種設施、健全物流信息系統及合理配置和使用物流機械等是（ ）途徑。A. 企業(yè)物流合理化 B企業(yè)運輸合理化C企業(yè)裝卸搬運合理化 D企業(yè)生產組織合理化53當庫房空間有限，需盡量利用儲存空間；同時儲存的貨物種類較少時，適宜采用（ ）的儲存方式。 A定位儲存 B分類儲存 C共同儲存 D隨機儲存54為評價裝卸搬運的作業(yè)效率，一般需設計多個指標。若用以反映裝卸搬運作業(yè)的全面效率，應采用（ ）指標。 A裝卸搬運勞動率 B搬運裝備利用率 C移動/作業(yè)比率 D通道空間百分比55資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務成本和庫存風險成本是屬于（ ）。A庫存持有成本 B固定成本 C變動成本 D訂購成本56在食品中心將牛、羊肉進行肉、骨分離，其中肉送到零售店，骨頭送往飼料加工廠。這一活動稱之為（ ）。A流通加工 B配送 C物流 D輸送57配送實施控制應該建立在統一的配送信息管理系統上，實施（ ）。A運輸配送控制 B信息化控制 C合理化庫存控制 D配送流程控制58物流系統分析是以（ ）為目標，以尋求解決特定問題的最優(yōu)策略為重點，運用定性、定量分析方法，以求得到有利的決策。A系統最優(yōu) B物流成本最低 C系統整體效益 D物流邊際效應最佳59配送中心的建立有利于物流成本的控制，并實現庫存的集約化及商物分離，配送中心的上述這些作用是從（ ）分析得出的。A從需求方的角度 B從全社會的角度 C從供應商的角度 D從配送中心自身的角度60批發(fā)商與廠商之間的物流共同化、零售與批發(fā)商之間的物流共同化是屬于（ ）。 A共同集配型 B縱向共同配送型 C橫向共同配送型 D配送一體化型61物流服務成為以顧客為導向的企業(yè)營銷理念，庫存保有率、訂貨周期、配送率和商品完好率等指標是（ ）。 A衡量物流客戶服務的執(zhí)行標準 B物流客戶服務的基本特點 C物流服務的特性 D物流客戶服務的內涵62（ ），需要有高度的產品可得性和靈活的物流服務。A在產品的導入期 B在產品的成長期 C在產品的成熟期 D在產品的衰退期63明確物流成本的構成內容、對物流總成本按一定標準進行分配與歸集核算以及明確物流成本核算的目的，這三方面的工作是（ ）的主要工作內容。A物流成本管理層 B物流成本效益評估 C物流成本核算層 D物流成本決策層64作業(yè)成本法把成本核算深入到（ ），以此來計算物流成本。A區(qū)域層次 B車間層次 C小組層次 D作業(yè)層次65優(yōu)化行業(yè)結構、提高生產效率、改善經營環(huán)境和促進行業(yè)發(fā)展是（ ）。A運輸市場管理的任務B運輸市場管理的目標C運輸市場管理的職D運輸市場管理的特性66產品的缺貨頻率、滿足率以及發(fā)出訂貨的完成情況是反映（ ）的三個性能指標。 A服務的可靠性 B產品的可得性 C服務的需求性 D運作績效67從整個企業(yè)生產線物料搬運系統的角度來說，（ ）發(fā)揮著極其重要的作用。A運輸設備 B分揀設備 C起重搬運設備 D儲存設備68在汽車、電子、食品、醫(yī)藥、煙草等行業(yè)已廣泛應用（ ），使上述行業(yè)的生產環(huán)節(jié)可以達到同步進行。A叉車 B吊車 C無人小車 D連續(xù)運輸設備69（ ）的主要區(qū)別就是它運用管理會計的概念，用貨幣形式說明了執(zhí)行企業(yè)“物料計劃”帶來的效益，實現物料信息同資金信息的集成。 AMRP與MRP BERP與MRP CERP與MRP DMRP與DRP70由于物流是一個復雜的系統，要形成整個物流系統的標準化，必須尋找一個共同的基點。為了確定這個基點，人們將進入物流領域的貨物分成（ ）。A二類 B三類 C四類 D五類71在典型的市場營銷環(huán)境中，客戶所需要的物流服務會隨時間而變化。為了能在動態(tài)條件下制定營銷戰(zhàn)略，企業(yè)常需要借助（ ）來建模。A物流科學發(fā)展理論 B產品生命周期理論 C物流系統理論 D物流網絡理論72在國際海上貨物運輸中最重要的單證之一是（ ）。 A貨物交接單 B運單 C提單 D裝箱單73各種國際貨物運輸方式都是通過雙方當事人簽訂和履行合同，來設立和實現運輸關系的。這類合同都是以運輸者（ ）簽字的運貨單據為表現形式。A單方 B雙方 C運輸中介方 D托運方74承運人或者托運人可以要求書面確認海上貨物運輸合同的成立。但是，（ ）應當書面訂立。電報、電傳和傳真具有書面效力。A班輪運輸合同 B航次租船合同 C多式聯運合同 D海上貨運合同75就物資采購管理的目標而言，一般用（ ）表述，即適當的時間、適當的數量、適當的質量、適當的價格和適當的供應商。A5S B5C C5R D5T76供應鏈由所有加盟的節(jié)點企業(yè)組成，其中一般有一個（ ），節(jié)點企業(yè)在需求信息的驅動下，通過供應鏈的職能分工與合作，以資金流、物流和服務流為媒介實現整個供應鏈的不斷增值。A大型企業(yè) B外資企業(yè) C聯合企業(yè) D核心企業(yè)77儲存空間的有效利用是提高倉庫經濟效益的重要內容。影響儲存空間的因素很多，而其中倉儲的作業(yè)方法及作業(yè)環(huán)境是屬于（ ）的影響。A設備因素 B貨物因素 C作業(yè)因素 D人為因素78在對倉儲空間進行評價時，儲存品特性、儲存貨品量、出入庫設備，梁柱、通道的安排布置等指標是屬于（ ）的評價要素。 A倉儲成本 B空間效率 C作業(yè)時間 D貨物流量79當儲存條件對貨物儲存非常重要，且貨物的貨位不能互用時，適合采用（ ）的儲存方式。A分類儲存 B隨機儲存 C分類隨機儲存 D定位儲存80（ ）是物流系統中最基本的功能要素之一。存在于物流各環(huán)節(jié)之中，其工作的好壞，會直接影響物流系統的效率。 A輸送 B包裝 C裝卸搬運 D配送81當要評價倉庫進出貨作業(yè)效率時，需用（ ）指標來考核。A站臺利用率、站臺高峰率、人員負擔和時間耗用 B設施空間利用率、庫存周轉率、呆廢貨物率 C人均作業(yè)能力、批量備貨時間、差錯率D裝卸搬運勞動率、搬運裝備利用率、通道空間百分比、存儲空間利用率82倉儲經營管理綜合指標中的直間工比率是衡量（ ）。A倉庫單位面積的營業(yè)收入 B倉庫的人員單產水平C倉庫作業(yè)人員及管理人員的比率是否合理 D倉庫固定資產的運行績效83在供應鏈中，企業(yè)之間形成一種（ ）。這實際上也是體現出核心競爭力的互補效應。A合作性競爭 B互利互惠的關系 C相互配合的關系 D對抗性競爭84按配送業(yè)務的社會化程度分類，可分為（ ）配送中心。A廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型、流通企業(yè)主導型等 B商業(yè)貨物、非商業(yè)貨物C個別企業(yè)、公共 D面向最終消費者、面向制造業(yè)、面向零售商85制造企業(yè)在生產過程中,不單是半成品還有原料等需要從各地運來,需要倉庫儲存，并對生產過程中的各道工序的物資進行配送。這屬于配送中心的（ ）。A儲存功能 B分揀功能 C銜接功能 D集散功能86第三方物流企業(yè)要想實現優(yōu)質、高效的物流服務并取得豐厚的利潤，必須具備物流目標系統化、物流信息電子化、物流作業(yè)規(guī)范化、物流業(yè)務市場化、（ ）等基本條件。 A物流組織網絡化 B物流經營全球化 C物流企業(yè)規(guī)模化 D物流服務一體化87只有在保險單據明確承保的風險所直接引起的損失才有可能從保險人處取得賠償；凡是被保險人的道德危險，即被保險人的惡意行為所引起的損失，保險人不予賠償。因此，運輸保險承保的風險是具有（ ）。A法律性 B約定性 C規(guī)定性 D風險性88現代生產系統是由管理層、執(zhí)行層、控制層組成。物流系統對各個層次的要求是不同的，其中對控制層的要求是（ ）。A較高的智能 B較高的實時性 C較高的可靠性 D較高的靈活性89從生產物流系統設備的（ ）來劃分，可分為自動化物流輸送系統、分類挑選系統、搬運系統和信息控制系統。A自動化程度 B設備性能 C設備設計 D適用范圍和功能90在生產物流裝備中物流容器是生產物流的（ ）。 A生產連接節(jié) B生產調節(jié)閥 C配送物流的核心 D基本單元91班輪運價若根據費率結構進行分類，則可分為（ ）。 A班輪公會運價、班輪公司運價、雙邊運價和協議運價 B等級運價、單項費率運價、航線運價C基本運價、附加運價 D普通運價、聯運運價92在物流標準化的全部活動中，（ ）是一個關鍵環(huán)節(jié)，是建立最佳秩序，取得最佳效益的落腳點。A制定標準 B貫徹實施標準 C修訂標準 D統一標準93隨著國際貿易和海上運輸的發(fā)展，提單的種類也越來越多。按不同的運輸方式劃分，可分為（ ）。A已裝船提單、收貨待運提單 B清潔提單、不清潔提單C直達提單、轉船提單、多式聯運提單 D全式提單、簡式提單94供應鏈上不同的環(huán)節(jié)、不同企業(yè)部門所面對的物流的功能不盡相同，使得物流中心的業(yè)務（ ），進一步影響信息系統的功能設置。 A基本相似 B有些小的差別 C有相當大的差異 D有本質區(qū)別95從管理信息集成的角度來看，（ ），是制造業(yè)管理信息集成的不斷擴展和深化，每一次進展都是一次重大質的飛躍。AMRP到MRP再到ERP BMRP到MRP再到ERPCERP到MRP再到MRP DMRP到ERP再到MRP96綜合運輸體系是在（ ）運輸方式的基礎上組建起來的，按其技術經濟特點組成分工協作、有機結合、連接貫通、布局合理的交通運輸綜合體。 A三種 B四種 C五種 D六種97國際多式聯運是一種以實現（ ）的最優(yōu)化效益為目標的聯運組織形式。A集裝箱運輸 B貨物整體運輸 C件雜貨運輸 D長大笨重貨物運輸98在運輸過程中，與每一次運輸配送直接相關的費用，并與運輸里程和運輸量成正比的費用，稱為（ ）。A固定成本 B變動成本 C綜合成本 D公共成本99物流中心在供應鏈上的地位包括所處的位置，主要是相對于（ ）而言，其所處位置不同，物流信息系統的功能設置亦有所不同。 A供應商 B制造商 C批發(fā)商 D零售商100當前我國在（ ）的問題上存在著：缺乏系統性整合、非標準性設施缺少競爭力等。A構建物流系統化 B構建物流現代化 C構建區(qū)域物流信息平臺 D構建物流區(qū)域規(guī)劃三、多選題：（每題1.5分，共30分）每題至少有二個或二個以上的正確答案101互聯網技術所推動的信息革命使得物流現代化的發(fā)展產生了巨大的飛躍?；ヂ摼W時代物流呈現出（ ）等特點。 A物流合理化 B經營全球化 C服務一體化 D系統網絡化 E供應鏈簡約化102企業(yè)采購管理的目標在于（ ）。 A保障企業(yè)正常生產的物料供應，降低缺貨風險 B盡量降低物資采購的成本C保證所采購供應的物資質量 D以最短的時間完成采購任務 E與供應商建立良好供應關系103儲存區(qū)域規(guī)劃合理與否直接影響到倉庫的作業(yè)效率和儲存能力。因此，要對儲存空間進行合理的規(guī)劃。影響儲存空間利用的主要因素包括（ ）A庫房大小B倉庫布局C作業(yè)D貨品 E設備104定期庫存控制法適用于（ ）等的商品的庫存控制。A需實施嚴密管理的重要物品 B消費量計算復雜的物品 C需求量變動幅度大，且變動具有周期性的物品 D設計變更風險大的物品 E需求預測比較困難的物品105為達到配送的高效準確，在制訂配送方案時，應重點考慮（ ）。A配送區(qū)域內合理布局 B配送區(qū)域的合理定位 C配置適當的揀選機械 D用節(jié)約法制訂配送方案 E配送區(qū)域內的定崗、定員106配送與運輸是不同的，配送具有（ ）特點。A“二次運輸”B干線輸送 C“門到門”服務 D“中轉”型送貨 E直達送貨107由于物流系統分析涉及的問題范圍很廣，因此整個系統建立應分為（ ）進行，以保證系統分析的正確性。A調查研究階段B系統規(guī)劃階段 C系統設計階段 D系統評審階段 E系統實施階段108 配送中心按經營主體分類，可分為物流企業(yè)主導型配送中心、（ ）。 A廠商主導型配送中心 B批發(fā)商主導型配送中心 C商業(yè)貨物主導型配送中心 D零售商主導型配送中心 E共同型配送中心109我國在確定運輸價格時，必須遵循（ ）的原則。 A運輸合理化 B以運輸價值為基礎 C政策性 D比價關系合理性 E反映供求關系變化110構成國際多式聯運必須具備 ( ) 基本條件。A具有一份多式聯運合同和使用一份全程多式聯運單證 B是省際間的貨物運輸C是國際間的貨物運輸 D是至少兩種不同運輸方式的連續(xù)運輸E由一個多式聯運經營人對貨物運輸的全程負責111物流客戶服務的基本特點為（ ）。 A即時性 B需求波動性C產品可得性 D運作績效E服務的可靠性112物流服務已成為提高企業(yè)競爭力的重要手段，主要體現在（ ）方面。A物流服務已逐漸成為企業(yè)經營差別化的重要一環(huán)B物流服務方式的選擇對降低流通成本產生重要影響 C物流服務水準的確立對經營績效產生重大影響D物流服務的運作狀況對客戶產生較大的影響 E物流服務起著連接廠家、批發(fā)商和零售商的紐帶作用113生產物流系統設計的基本原則是（ ）、經濟性以及最小移動距離。A省力化 B適應性 C系統化 D綜合性 E集裝單元化114 在制訂物流標準化的過程中應遵循（ ）的基本原則。A市場導向 B一致性與協調性 C科學發(fā)展 D推進企業(yè)創(chuàng)新 E國際化115裝卸搬運技術裝備的性能和作業(yè)效率對整個物流系統的效率影響很大。它們具有（ ）的應用特點。A適應性差 B適應性強 C機動性較強 D機動性較差 E設備能力強116制訂班輪船期表是班輪營運組織工作的一項重要內容。班輪船期表主要包括（ ）等內容。A貨物 B航線 C船名 D始發(fā)與終點港 E航次編號117物流成本控制的對象有很多種，在實際工作中，物流成本的控制一般可分為（ ）。 A以物流成本的形成階段作為控制對象 B以物流的不同類別作為控制對象C以物流服務的不同功能作為控制對象 D以物流的不同結構作為控制對象E以物流成本的不同項目作為物流成本的控制對象118集裝箱提單（ ）。A是承運人的一張物權憑證 B是運輸合同的證明C相當于貨物的收據 D相當于到貨通知單 E是提貨單119在制訂配送方案時必須包括（ ）等項目。A配送貨物的品種與數量 B配送區(qū)域 C每一個目標配送方式 D配送時間 E配送費用預算120當對庫存控制進行決策時，應考慮（ ）等因素。A庫存貨物的重要性B企業(yè)的資金狀況 C庫存貨物的可替代性與季節(jié)性 D政策或自然條件影響 E廠商生產情況（第二部分）一、簡答題：(每題2分,共12分)1物流系統分析具有哪些特點？ 2在我國第三方物流的主要運作模式有哪幾種？ 3一個企業(yè)的供應鏈管理主要可歸納為哪些內容？ 4我國運輸市場管理具有哪些特性？ 5企業(yè)在進行采購進貨策略選擇時應遵循哪些基本原則？ 6目前配送中心一般具有哪幾種基本模式？ 二、論述題：（每題8分，共32分）1論述物流中心的物流信息系統對客戶企業(yè)所起的作用。 2如何對配送方案的實施進行控制？ 3物流對生產系統會產生哪些影響？ 4論述定量訂貨法庫存控制的優(yōu)缺點及適用范圍。 三、計算題：（每題8分，共16分）1某物流中心在2006年的12月份中收到訂單800份，總出貨量為1.8萬噸,其中按訂單要求的發(fā)貨時間交貨有624份。由于種種原因延遲發(fā)貨量950噸?？蛻魹榻鉀Q貨物的短缺，又要求該中心補充緊急訂單50份，中心組織人力，在12小時內發(fā)出了36份?，F對該中心的訂單處理進行評價，請計算訂單延遲率、訂單貨物延遲率和緊急訂單響應率；并提出提高緊急訂單響應率的主要措施。 注：寫出計算公式與步驟，只寫答案無分2某超市的某種食用油平均日需求量為100瓶，標準差為5瓶/天，平均提前期為2天，標準差為1天，且需求量、提前期均服從正態(tài)分布，如果客戶服務水平不低于95%，客戶