2016年高考物理真題分類匯編：三、牛頓運動定律.doc

2016年高考物理試題分類匯編：三、牛頓運動定律一、選擇題1. （全國新課標I卷，18）一質(zhì)點做勻速直線運動。現(xiàn)對其施加一恒力，且原來作用在質(zhì)點上的力不發(fā)生改變，則（ ）A.質(zhì)點速度的方向總是與該恒力的方向相同B.質(zhì)點速度的方向不可能總是與該恒力的方向垂直C.質(zhì)點加速度的方向總是與該恒力的方向相同D.質(zhì)點單位時間內(nèi)速率的變化量總是不變2. （全國新課標III卷，20）如圖，一固定容器的內(nèi)壁是半徑為R的半球面；在半球面水平直徑的一端有一質(zhì)量為m的質(zhì)點P。它在容器內(nèi)壁由靜止下滑到最低點的過程中，克服摩擦力做的功為W。重力加速度大小為g。設質(zhì)點P在最低點時，向心加速度的大小為a，容器對它的支持力大小為N，則A. B. C. D.3.（上海卷，4）如圖，頂端固定著小球的直桿固定在小車上，當小車向右做勻加速運動時，球所受合外力的方向沿圖中的（A）OA方向 （B）OB方向（C）OC方向 （D）OD方向4.（上海卷，7）.在今年上海的某活動中引入了全國首個戶外風洞飛行體驗裝置，體驗者在風力作用下漂浮在半空。若減小風力，體驗者在加速下落過程中（A）失重且機械能增加（B）失重且機械能減少（C）超重且機械能增加（D）超重且機械能減少5.（天津卷，8）我國高鐵技術(shù)處于世界領先水平，和諧號動車組是由動車和拖車編組而成，提供動力的車廂叫動車，不提供動力的車廂叫拖車。假設動車組各車廂質(zhì)量均相等，動車的額定功率都相同，動車組在水平直軌道上運行過程中阻力與車重成正比，某列動車組由8節(jié)車廂組成，其中第1和5節(jié)車廂為動車，其余為拖車，則該動車組A、啟動時乘客受到車廂作用力的方向與車運動的方向相反B、做勻加速運動時，第5、6節(jié)與第6、7節(jié)車廂間的作用力之比為3:2C、進站時從關(guān)閉發(fā)動機到停下來滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動機時的速度成正比D、與改為4節(jié)動車帶4節(jié)拖車的動車組最大速度之比為1:26（海南卷，5）沿固定斜面下滑的物體受到與斜面平行向上的拉力F的作用，其下滑的速度-時間圖線如圖所示。已知物體與斜面之間的動摩擦因數(shù)為常數(shù)，在0-5s，5-10s，10-15s內(nèi)F的大小分別為F1、F2和F3，則AF1F3CF1F3 DF1=F3二、填空題1（上海卷25）地面上物體在變力F作用下由靜止開始豎直向上運動，力F隨高度x的變化關(guān)系如圖所示，物體能上升的最大高為h，hH。當物體加速度最大時其高度為 ，加速度的最大值為 。三、計算題2.（天津卷，10）我國將于2022年舉辦奧運會，跳臺滑雪是其中最具觀賞性的項目之一，如圖所示，質(zhì)量m=60kg的運動員從長直助滑道末端AB的A處由靜止開始以加速度勻加速滑下，到達助滑道末端B時速度，A與B的豎直高度差H=48m，為了改變運動員的運動方向，在助滑道與起跳臺之間用一段彎曲滑道銜接，其中最低點C處附近是一段以O為圓心的圓弧。助滑道末端B與滑道最低點C的高度差h=5m，運動員在B、C間運動時阻力做功W=-1530J，?。?）求運動員在AB段下滑時受到阻力的大?。唬?）若運動員能夠承受的最大壓力為其所受重力的6倍，則C點所在圓弧的半徑R至少應為多大。3.（天津卷，11）如圖所示，空間中存在著水平向右的勻強電場，電場強度大小為，同時存在著水平方向的勻強磁場，其方向與電場方向垂直，磁感應強度大小B=0.5T。有一帶正電的小球，質(zhì)量，電荷量，正以速度v在圖示的豎直面內(nèi)做勻速直線運動，當經(jīng)過P點時撤掉磁場（不考慮磁場消失引起的電磁感應現(xiàn)象）取，求（1）小球做勻速直線運動的速度v的大小和方向；（2）從撤掉磁場到小球再次穿過P點所在的這條電場線經(jīng)歷的時間t。4.（四川卷，10）（17分）避險車道是避免惡性交通事故的重要設施，由制動坡床和防撞設施等組成，如圖豎直平面內(nèi)，制動坡床視為與水平面夾角為的斜面。一輛長12 m的載有貨物的貨車因剎車失靈從干道駛?cè)胫苿悠麓?，當車速?3 m/s時，車尾位于制動坡床的底端，貨物開始在車廂內(nèi)向車頭滑動，當貨物在車廂內(nèi)滑動了4 m時，車頭距制動坡床頂端38 m，再過一段時間，貨車停止。已知貨車質(zhì)量是貨物質(zhì)量的4倍。貨物與車廂間的動摩擦因數(shù)為0.4；貨車在制動坡床上運動受到的坡床阻力大小為貨車和貨物總重的0.44倍。貨物與貨車分別視為小滑塊和平板，取cos=1，sin=0.1，g=10 m/s2。求：（1）貨物在車廂內(nèi)滑動時加速度的大小和方向；（2）制動坡床的長度。5.（海南卷13）13.水平地面上有質(zhì)量分別為m和4m的物A和B，兩者與地面的動摩擦因數(shù)均為。細繩的一端固定，另一端跨過輕質(zhì)動滑輪與A相連，動滑輪與B相連，如圖所示。初始時，繩出于水平拉直狀態(tài)。若物塊Z在水平向右的恒力F作用下向右移動了距離s，重力加速度大小為g。求（1）物塊B客服摩擦力所做的功；（2）物塊A、B的加速度大小。2016年高考物理試題分類匯編：三、牛頓運動定律一、選擇題1. 【答案】BC【解析】質(zhì)點一開始做勻速直線運動，處于平衡狀態(tài)，施加恒力后，則該質(zhì)點的合外力為該恒力若該恒力方向與質(zhì)點原運動方向不共線，則質(zhì)點做曲線運動，質(zhì)點速度方向時刻與恒力方向不同，故A錯；若的方向某一時刻與質(zhì)點運動方向垂直，之后質(zhì)點作曲線運動，力與運動方向夾角會發(fā)生變化，例如平拋運動，故B正確；由牛頓第二定律可知，質(zhì)點加速度方向與其所受合外力方向相同；根據(jù)加速度的定義，相等時間內(nèi)速度變化量相同，速率變化量不一定相同，故D錯。2. 【答案】AC【解析】質(zhì)點P下滑過程中，利用動能定理可得，在最低點由牛頓第二定律有,可得：,故B、D錯誤，A、C正確。3.【答案】D【解析】據(jù)題意可知，小車向右做勻加速直線運動，由于球固定在桿上，而桿固定在小車上，則三者屬于同一整體，根據(jù)整體法和隔離法的關(guān)系分析可知，球和小車的加速度相同，所以球的加速度也應該向右，故選項D正確。4.（上海卷，7）.在今年上海的某活動中引入了全國首個戶外風洞飛行體驗裝置，體驗者在風力作用下漂浮在半空。若減小風力，體驗者在加速下落過程中（A）失重且機械能增加（B）失重且機械能減少（C）超重且機械能增加（D）超重且機械能減少【答案】B【解析】據(jù)題意，體驗者漂浮時：；在加速下降過程中，即重力對體驗者做正功，風力做負功，體驗者的機械能減??；加速下降過程中，加速度方向向下，體驗者處于失重狀態(tài)，故選項B正確。5. 【答案】BD【解析】列車啟動時，乘客隨車廂一起加速，加速度方向與車的運動方向相同，故乘客受到車廂的作用力方向與車運動方向相同，A錯；對動車組，由牛頓第二定律有，則，以6、7、8節(jié)車廂為整體：;對7、8有；則5、6節(jié)與7、8節(jié)間作用力之比為3:2，B對；由可得，則C錯誤；8節(jié)車廂有2節(jié)動車時的最大速度；同理有4節(jié)動車時的最大速度，則，D正確；故選BD。6【答案】A【解析】根據(jù)圖像可以知道，在內(nèi)加速度為，方向沿斜面向下；在內(nèi)，加速度；在內(nèi)加速度為，方向沿斜面向上；受力分析如圖：在內(nèi)，根據(jù)牛頓第二定律：，則：；在內(nèi)，根據(jù)牛頓第二定律：，則：；在內(nèi)，根據(jù)牛頓第二定律：，則：故可以得到：，故選項A正確。二、填空題1【答案】0或h；【解析】據(jù)題意，從圖可以看出力F是均勻減小的，可以得出力F隨高度x的變化關(guān)系：，而，可以計算出物體到達h處時力；物體從地面到h處的過程中，力F做正功，重力G做負功，由動能定理可得：，而，可以計算出：，則物體在初位置加速度為：，計算得：；當物體運動到h處時，加速度為：，而，計算處理得：，即加速度最大的位置是0或h處。三、計算題2.【解析】（1）在AB段勻加速運動：；代入數(shù)據(jù)可得（2）BC段：C處:則R=12.5m3. 【解析】(1)小球勻速運動時受力如圖，其合力為零，有代入數(shù)據(jù)得v=20m/s.代入數(shù)據(jù)得，（2）撤去磁場，小球在重力與電場力的合力作用下做類平拋運動，設其加速度為a，有 設撤去磁場后小球在初速度方向上的分位移為x，有 設小球在重力與電場力的合力方向上分位移為y，有 a與mg的夾角和v與E的夾角相同，均為，又 聯(lián)立各式，代入數(shù)據(jù)解得=3.5 s 4【解析】（1）解：設貨物質(zhì)量為，受到貨車支持力大小為，車對貨物摩擦力大小為，受力分析如圖貨物與貨車間滑動摩擦因數(shù)為，貨物減速時加速度大小為，根據(jù)牛頓第二定律得 聯(lián)立方程，代入數(shù)據(jù)得方向沿坡面向下（2）解：設貨物對車壓力大小為，對車摩擦力大小為，根據(jù)牛頓第三定律車質(zhì)量為，受到坡面支持力大小為，坡面對車阻力大小為，受力分析如圖車減速時加速度大小為，根據(jù)牛頓第二定律得由題意得聯(lián)立代入數(shù)據(jù)得方向沿坡面向下設貨車和貨物共同的初速度大小為，貨物相對貨車滑動4m用時